hybrid supercar

7/25/2019 Hybrid Supercar

1/16

Super-ma ini hibride

CuprinsIntroducere............................................................................................................. 4

Capitolul I: Masini Hibride.......................................................................................5


2/16

CAPITOLUL II: Diferene de abordare....................................................................!"

CAPITOLUL III: Clasa#ent $nal si Conclu%ii...........................................................!&

'I'LIO()A*I+:......................................................................................................!,

Introducere

Anul 1986, un producator de ma ini se gandeste s schimbe regulile, sa construiasc o

ma ina care sa fie u or de condus repede i s ajute oferul s stabileasc noi limite la ce poate s fac o ma ina. n aceast perioada mul i oameni conduceau ma ini de maim !" de

-


3/16

cai putere cu carburator i fr#ne cu

tamburi. $i bine %orsche a introdus pe

piata modelul 9&9 cea mai rapida

ma in a acelor timpuri, capabil s

ating '1& (m)h. %orsche 9&9 era mult

*naintea +remurilor sale. %utem spune

ca multe din ino+a iile pe care le-a adus

au ajuns pe restul ma inilor abia dupa

doua decenii. Stim ca *n ilele noastre nu e mare lucru sa ai sistem de monitoriare a presiunii

in pneuri i c multe ma ini au doua turbine sec+entiale, dar pentru anul 1986 a fost ce+a

ino+ator, de aceea %orsche 9&9 este denumita cea mai a+ansat ma in din punct de +edere

tehnologic a tuturor timpurilor.

Sub capot se regsea un motor boer *n 6 cilindri de 8! cm' cu supape pe

cilindru i doua turbine sec+entiale care producea /%. %entru caroserie %orsche a folosit

aluminiu, (e+lar i nome, ultimele doua fiind reistente la temperature etreme, astfel

reu ind s fac automobilul s c#ntareasc doar 1&" (g. 0ractiunea integral

inteligent putea s distribuie cuplul

*ntre cele dou pun i dupanecesitate. /onductorul auto a+ea

control asupra rigiditatii.

amortioarelor c#t i garda la sol. n iua de ai aceste facilit i se

regsesc pe majoritatea auto+ehiculelor, dar au fost introduse pentru prima

data *n anul 1986 de ctre %orsche 9&9.

Capitolul I: Masini Hibride

Anul "1, de aceast dat sunt ' ma ini care ne +or arta direc ia *n care se *ndreapt

industria auto.

$ste +orba de %orsche 918, c2aren %1 i 2a3errari. 0oate aceste ' ma ini posed un

sistem de propulsie hibrid. 4oar dou pot s func ionee *n modul full-electric, i doar una

dintre aceste ma ini are o economie de combustibil care poate sa dep easc cele mai


4/16

economice motoare diesel ale timpurilor noastre. %entru a pstra misterul +om discuta despre

ce *nseamn un sistem de propulsie hibrid.

Sistemele de propulsiecare au *n componen a lor pe l#ng un sistem con+en ional cu

motor cu ardere intern inc cel pu in unul capabil s furniee cuplu de trac iune la ro ile

automobilului, pe de o parte, i s recuperee o parte din energia cinetic, *n faele de

decelerare, pe de alt parte, sunt cunoscute sub denumirea de transmisii hibrid.

$emplu5

- 4iesel electric- 7uclear electric- enina electric

*i/.! Ciclul de lucru al auto0e1iculului

2ursa foto:1ttp:33.a/ir.ro3buletine35!5.pdf

ntr-o succesiune de lucru al auto+ehiculului constituit dintr-o perioad de accelerare, una de

rulare cu +ite constant i una de decelerare :figura 1;, se obser+ c puterea care nu poate

lipsi, *n prima fa, este mult mai mare dec#t cea indespensabil rulrii cu +ite constant. Se

accept ipotea c, *n faa de fr#nare, motorul termic * i eercit rolul la tura


5/16

acumulatoare i *ntrebuin at din nou, se spune c a+em de-a face cu sisteme =regenerati+e>

de recuperare. 3igura sublinia ponderea uimitor de mare a energiei cinetice disipate pe

parcursul unui ciclu urban mediu european $$ 1&, ?'@, pentru a *ndeplini func


6/16

sisteme hidraulice sau electrice. 2a o transmisie hibrid paralel se men ine legtura mecanic

*ntre motorul termic i ro


7/16

Eecuperrii energiei la fr#nareG 3unc ionare pornire)oprireG 4eplasarea regimurilor de func ionare a motorului spre polul economicG Eeducerea cilindreei prin asistare electric.

Sistemele hibride de propulsie au, *n general, urmtoarea componen 5

- Sisteme de con+ertire a energiei mecanice *n alt tip de energieG- Sisteme de stocare a energiei ob inute prin con+ertirea energiei mecaniceG- Sisteme de utiliare, pentru propulsie, a energiei stocate.

4upa cum aminteam emisiile /F sunt unul din principalele atuuri ale sistemului de

propulsie hibrid. Hom compara in urmatorul tabel trei +ariante de motoriare de puteri

similare ale aceluias automobil. Cnul diesel, unul pe benina si unul hibrid.

Autoturismul pe care il +oi folosi in aceasta comparatie este Hol(sBagen 0ouareg "1'.

Motori%are ." TDI &

DI+2+L

.& *2I &

'+67I6A

."

HI')ID

Capacitate cilindrica

8c#9

-&, 5, -5

Putere 8;93Cuplu 86#9 !!"" ;#31

8s9

,.& ,.< &.5

Consu# de co#bustibil

8l3!"" ;#9


8/16

CAPI!"#" II: Di$eren%e de abordare

4upa cum spune si titlul acestui proiectaici se +or analia supercaruri hibride.

4eschiatorii de drumuri in acest sens sunt%orsche c2aren si 3errari. Aceste trei masinis-au lansat eact in aceasta ordine pe uninter+al de 6 luni de la prima la ultima. 0ocmaidin aceasta caua +om incepe cu %orsche 918.

%orsche 918 este o masina a caror cifresunt incredibile. asina are la baa un sistemde propulsie hibrid compus dintr-un motor V8de 4.6 l si doua motore electrice care pot fi

incarcate de la o sursa de curent sau direct de motorul V8 . Sistemul de propulsie estehibrid mit deoarece masina poate functiona prin aportul ambelor sisteme de propulsie cat siin modul full electric. $nergia pentru functionarea motoarelor electrice este stocata intr-unansamblu de baterii litiu-ion de 6.8 (I)h. Autonomia masinii in modul full electric este de 19km. Jn momentul in care energia din baterie este epuiata motorul termic porneste si

propulseaa si reincarca in acelasi timp bateria. Eeincarcarea bateriei se face in momentul incare motorul H8 functioneaa la o turatie constanta :cand soferul decide sa foloseasca masinaintr-un regim de functionare la turatie mica spre medie; la franare, sau direct de la pria de" H. Jn momentul in care soferul decide ca are ne+oie de intreaga putere a motorului, nu

trebuie decat sa apese pe acceleratie si incarcarea bateriei se intrerupe instant, ba mai mult simotorul electric este implicat in propulsia auto+ehiculului. 4e mentionat este ca la un stil de


9/16

condus sporti+ energia din baterie ramane constanta indifierent de distanta pe care o parcurgeauto+ehiculul fiindca se recupereaa energie suficienta din sistemul de franare. Asa caindiferent de stilul de condus aceasta masina va beneficia de intreaga putere tot timpul.

Kreutatea masinii este de aproimati+ 1!""(g, caroseria fiind construita din aluminui sifibra de carbon.

%uterea de+oltata de motorul H8 estede5 608 !"4#$ k%

%uterea de+oltata de motoareleelectrice5 &'9 !"&08 k%

%utere combinata5 88' !"661 k%

uplu( 1&'# )m


10/16

otorul

H8 :;

cantareste doar 1'& (g, si furnieaa 6"8 /% la 8&"" rpm si un cuplu de &8 7m. %e langa

acest motor masina mai are doua motoare electrice care furnieaa aproimati+ !9 /%. Cnul

din aceste motoare electrice:6; de+olta 1& /% si actioneaa puntea spate in paralel cu

motorul pe benina si in acelasi timp ser+este ca si generator principal. otorul cu H8 si

motorul electric din spate distribuie puterea prin cutia de +itee cu dublu ambreaiaj specifica

%orsche %4L in ! trepte. otorul electric :1; din fata dispune de 1& /% si actioneaa puntea

fata direct printr-un ambreiaj electric:; care decupleaa motorul electric cand nu este ne+oie

de aportul sau. $nergia electrica este stocata in ansamblul de baterii litiu-ion:';.

%erformanta masinii5

"-1"" (m)h5 .6 secunde

"-"" (m)h5 !. secunde

"-'"" (m)h5 19.9 secunde

Hitea maima limitata electronic5 '& (m)h

/F7SC /FJ7A05 '.& l)1"" (m

$misii /F5 !9 g)(m

onsumul si emisiile au fost inregistrate intr*un regim normal de utili+are, sub

limita de vite+a impusa de oras si de autostrada, masina ruland in modul economic in

principal folosind energia electrica iar motorul fiind folosit doar pentru incarcarea

bateriilor. -n incheiere va pre+int un aspect important pentru o astfel de masina si

anume timpul obtinut pe faimosul circuit )urburgring( 6(#' min

c/aren !1(

!"


11/16

c2aren %1 este omasina construita in arearitanie. eneficiaa de unun sistem de propulsie hibridcompus dintr-un motor H8 de'.8 l bi-turbo si un motorelectric care poate fi incarcatde la o sursa de curent saudirect de motorul H8.c2aren %1 folosestemotorul electric si la pornireamotorului pe benina,nea+and demaror. otorulclaren %1 este asemanator

cu motorul de pe c2aren 1/. asina nu beneficiaa de un sistem pentru recuparareaenergiei de franare. Jnginerii claren au declarant ca senatia de franare se schimba daca seadauga acel sistem, si ar putea afecta performanta masinii. otorul electric poate fi lasat safunctionee in mod automat, sau poate sa fie oprit sau pornit de sofer. 4atorita folosirii a douaturbine mari eista momentul in plaja de turatii in care cuplul lipseste, asa ca unitateaelectronica de comanda face legatura intre motorul electric si motorul cu combustie interna

pentru a umplea plaja de turatii cu un cuplu constant.

Se spune despre aceasta masina ca nu a reusit sa termine un tur de 7urburgring, dincaua faptului ca bateriile s-au descarcat foarte repede. S-a estimat un timp de 65! secunde,timp care ar pune aceasta masina in fruntea timpilor de pe 7urburgring.

!!


12/16

otorul H8 bi-turbo de+olta !! /%)& (I la !""" rpm, si un cuplu de !19 7m la'&"" rpm. otorul electric produce 1!6 /%) 1'1 (I si 6" 7m. %uterea combinata este de9"' /% si 9!8 7m si este transmisa puntii spate printr-o transmisie cu dublu ambreiaj in !trepte. %uterea electrica este stocata intr-o baterie cu ' de cellule litiu-ion localiata inspatele coc(pitului. c2aren %1 are o autonomie de 1" (m in modul electric. /aroseria esteconstruita integral din fibra de carbon si intreaga masina cantareste 1'9" (g.

asina are sistem de franare cu discuri ceramice, so franeaa de la '"" de (m)h la " in 6.secunde, timp in care acopera 6 metri.

asina are suspensie adapti+a si cu eleronul ridicat in modul de cursa adauga o forta de 6""de (g de apasare la sol la &" de (m)h.

Sistemele electrice ale masinii cantaresc aproimati+ "" de (g asa ca inginerii au incercat sausuree cat mai mult masina. %arbriul este mai subtire decat cel de pe 1/, cabina are putin

echipament iar soferul cat si pasagerul stau mai aproape unul de altul pentru distribuireagreutatii uniform. asina este produsa intr-un numar limitat de '!& de unitati. Jar pretul esteunde+a pe la 1. milione euro.

%erformanta5

0*100 km"h( &.8 sec

0*&00 km"h( 6.8 sec

0*$00 km"h( 16.# sec

Vite+a maima este limitata la $#0 km"h

/aerrari

!-


13/16

/unoscut si dupa numele de 3!",2a3errari este urmasul lui 3errari $no.Kreutatea masinii este de 1&& (g, initialeistand speculatii ca +a cantarii sub 1"""(g. 4oar 99 de eemplare +or ficonstruite si pretul +a fi unde+a la 1.6miloane de euro. $ste cel mai puternic3errari facut +reodata dar si cel maieconomic fiind cu peste " mai eficient decat

predecesorul 3errari $no. Sistemul depropulsi+e este compus dintr-un motor H1 cu combustieinterna de 66 cm' si un sistem electric numit DM-L$EScare furnieaa putere atunci cand e ne+oie. Spre deosebire de masinile hibride clasice masinanu poate sa functionee fara aportul motorului H1. 3errari sustinand ca masina are emisii de

/F de ''" g)(m.

otorul H1 :1; produce 8"" /%) &88 (I la 9""" rpm si !"" 7m la 6!&" rpm.otorul electric :; produce aproimati+ 16' /%)1" (I si un cuplu de "" 7m. /ombinatmasina produce 96' /%)!"8 (I si 9"" 7m cuplu. 0oata aceasta putere este transmisa rotilordin spate printr-o cutie de +itee in ! trepte cu dublu ambreiaj:'; . $conomia de combustibilnu este punctual forte al acestei masini, reusind sa parcurga 1"" (m cu 1! l, aceasta cifra fiindneoficiala. $nergia pentru Lers este generate de alternator :;. Jar intreaga actiune a cupluluimotor pe benina-motorelectric este dirijata deunitatea de comanda:&;.

Sistemul Lersbeneficiaa de racire foarteeficienta pe ulei, iar pentrua creste eficienta motoruluiH1 scanteia isi faceaparitia de mai multe ori pedurata unei curse a

pistonului.

Jn diagram urmatoare sunt preentate ni+elurile de putere si de cuplu ale motorului cusau fara sistemul DN-Lers.

!


14/16

Se poate +edea surplusul de putere adus de sistemul DM-L$ES.

!erformanta(

0*100 km"h( 2$ sec

0*&00 km"h( 2' sec

0*$00 km"h( 21# sec

Vite+a maima este limitata la $#0 km"h

3in pacate specificatiile masinii /aerrari sunt putine, masina fiind lansata forte recent.

!4


15/16

CAPI!"#" III: Clasament &nal si Conclu'ii

e1icul Porsc1e !< Mclaren P! La*errari

PUT+)+3CUPLU


16/16

(I("I!)*A+I,:

uletinul AKJE nr. )""9 octombrie-decembrie, http5))BBB.agir.ro)buletine)&1&.pdf

BBB.Bi(ipedia.org

/analele de Noutube5 4ri+eG otortrendG AutocarG

!&
http://www.wikipedia.org/http://www.wikipedia.org/

hybrid supercar

Documents