amond | minulost | přítomnost | Budoucnost

Kenny Lee:„Hyundai není jen asijská značka, je globální.“

jaro / léto 2010

Hyundai ix35 Nebojí se konkurence

1. BIG BEAT V ČECHÁCH1. BIG BEAT

V ČECHÁCH

3

OBSAH

04 Novinky Ženeva 201008 Kenny Lee: „Hyundai není jen asijská značka, je globální“10 Hyundai ix35 – Nebojí se konkurence13 Finance14 Kvalitní servis se vyplácí…16 Jak na úspornou jízdu?18 Boro Radonič: „Půjčíte si auto v Praze a vrátíte jej… třeba ve Stockholmu!“20 Auta pro ně 24 Vychytávky pro řidičky 26 Zabezpečení…28 Vorarlbersko – od Bodamského jezera až k úpatí Alp 30 Ve stopách Škodovky (1975–2000)32 Roman Filip: „auto-plus® posiluje své postavení na trhu“34 Soutěž35 Kontaktujte nás

Vážení pánové,výjimečně vás oslovuji na prvním místě, dámy jistě prominou. Věřím, že mi nebudete mít za zlé, že se v úvodníku tohoto vydání Amond magazínu, které obsahuje také téma automobil a ženy, obrátím hlavně na ně. Proto můžete ukončit čtení mého úvodníku právě zde a začíst se do následujících stran, kde můžete odkrýt pohled nás žen na čtyřkolové miláčky.

Vážené dámy, ze své vlastní zkušenosti vím, že není pravda, že by ženy svět automobilů nezajímal. Jsme jen úplně jiné. Naší prioritou není většinou to, jak je vůz silný, co že to má pod kapotou, kam se dává olej atp. Auto musí být krásné, spolehlivé, bezpečné. Takové, se kterým se úžasně parkuje, manipuluje a je z něj dobrý rozhled. Mám dva malé syny… tak mě napadají potahy a jejich kvalita. Jinými slovy, potahy by měly mít nejlépe zázračnou látku, ze které jako kouzlem odstraním všechna ta rozlitá „pitíčka“, drobky ze sušenek, dokonce i nalepenou žvýkačku. Každá z nás by jistě našla další a další kritéria pro auto splňující náš ideál.

Já a mé kolegyně jsme si odpověděly na otázku, jaké je naše „auto snů“. I vy máte určitě v mysli to své. Pošlete nám svůj příspěvek do ankety a udělejte tak první krok k tomu vašemu vysněnému autu. Rádi uvítáme i jakékoliv náměty, které by vás v na-šem magazínu zajímaly.

Krásné jarní dny se splněnými sny přeje

Eva Utěšilovájednatel firmy AMOND spol s r.o.

Ročník III., vydání č. 1 . Magazín Amond vychází 14. 4. 2010 . Vydavatel: Amond spol. s r.o.Adresa: Smečenská 889, 272 04 Kladno IV . tel.: 312 817 111 . fax: 312 817 999 . www.amond.cz

Produkce a grafické zpracování: Corporate Publishing, s. r. o. . www.copu.cz . Client service manager: Petra BohatáInzerce: Ditta Dvořáčková, ditta.dvorackova@copu.cz, tel.: 603 196 614 . Redakce: Ondřej Pohl, František Klika, Martina Dvořáčková, Petra Vychodilová . Jazyková úprava: Stanislava Putíková . Design: Vladimír Trčka . Foto: Ondřej Hošt, archiv Amond, archiv autorůRegistrace: MK ČR E 18187 . Volně neprodejné

Úvodem

VolkswagenPětimístný Volkswagen Cross Polo patří mezi nejméně konvenční vozidla ve svém segmentu díky neotřelému designu, originálním barvám a výbavě, zvýšenému podvozku (plus 15 mm) a nekompromis-ní praktičnosti v každodenním provozu. Všestranná novinka je poháněna extrémně hospodárnými moto-ry s rozpětím výkonů od 51 kW do 77 kW. Na výběr jsou tři zážehové jednotky a tři vznětové motory TDI. Tři z šesti motorů lze objednat se sedmistupňovou převodovkou DSG.

Nový Cross Golf vychází stejně jako předchůdce z karosářské verze Golf Plus. V roli všestranného vozu přitom Cross překlenuje rozdíly mezi vozy kate-gorií MPV (Multi Purpose Vehicle) a SUV (Sport Uti-lity Vehicle). Spojuje tedy variabilitu velkoprostoro-vého vozu s prvky modelů SUV a zachovává přitom výhodu vysoko umístěných sedadel, která jsou ze strany zákazníků preferována stále častěji.

Polo GTI sází ve všech oblastech na špičkovou techniku. Jako příklad může posloužit motor 1.4 TSI

s přímým vstřikováním benzínu a přeplňováním kombinací turbodmychadla a kompresoru. Výkon je přenášen na přední kola sériově montovanou sedmi-stupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Elek-tronická uzávěrka diferenciálu XDS přitom zajišťuje dokonalý přenos výkonu na vozovku dokonce i v úz-kých serpentinách.

Zcela nová generace bestselleru Volkswagen Sharan se taktéž objevila v Ženevě. Pyšní se se-dadlovým systémem EasyFold (až sedm jednoduše

4

Ženevské ohlédnutíVolkswagen Touareg

Volkswagen Cross Polo Volkswagen SharanVolkswagen Cross Golf

Novinky

nastavitelných sedadel), prémiovým zpracováním ex-teriéru i interiéru, nekompromisní bezpečností (sedm airbagů, systém automatického přepínání světel Light Assist, bi-xenonové světlomety s denním svícením LED a statickým odbočovacím světlem) a bezpočtem chyt-rých detailů. Je i rekordmanem, co se týká spotřeby pa-liva a ekologické šetrnosti: se spotřebou paliva 5,3 litru na 100 km je verze 2.0 TDI nejúspornějším MPV ve své třídě.

Hodně okukovaným byl také nový Volkswagen Toua-reg. Zájemci o toto nové SUV budou mít na výběr z cel-kem pěti motorů včetně inovativního hybridního pohonu. Jednotlivé motory budou uváděny do výroby postupně.

ŠkodaFabia i Roomster přicházejí na trh s novou tváří a rov-něž nejmodernější paletou motorů, které zákazníkům nabídnou dynamický požitek z jízdy i úsporný provoz, zároveň splňují nejpřísnější emisní normu EU5. S přícho-dem modernizované Fabie budou mít zákazníci na vý-běr rovněž další emocionálně laděné deriváty: Sportline, Scout a RS.

Nově představené modelové deriváty Fabia RS a Fabia Combi RS jsou vrcholem v nabídce modelové řady Fabia. S motorem 1,4 TSI/132 kW s kombinací turbodmycha-dla, kompresoru a sedmistupňové dvojspojkové převo-dovky DSG představují nejdynamičtější sériové Fabie v historii značky.

Model Roomster získal nejen novou tvář, ale také řadu technických vylepšení, která ještě zvýrazní přednos-ti tohoto rodinného vozu. Velkých změn bylo docíleno modernizací motorové palety obou modelových řad. Nejvýznamnější z nich je nasazení benzínového čtyřválce o zdvihovém objemu 1,2 litru ve výkonových verzích 63 kW a 77 kW. Ten je exkluzivně vyráběn ve výrobním zá-vodě v Mladé Boleslavi.

SEATŠpanělé ukázali koncept IBE, kompaktní a sportovní vůz do města vybavený elektrickým pohonem. Přiléhavě střižené kupé s uspořádáním sedadel 2+2 je koncipováno pro životní styl mladých lidí. Jeho elektromotor dosahuje nejvyššího výkonu 75 kW a točivého momentu 200 Nm. Dojezd činí až 130 km.

Nejoblíbenějším modelem značky je Ibiza, a tak není divu, že dostala verzi kombi označenou ST. Kombík se od pětidveřového a třídveřového hatchbacku odlišu-je celkovou délkou 4,23 metru a větším zavazadlovým prostorem, jehož objem dosahuje nyní hodnoty 430 li-trů. Pod kapotou je paleta motorů, zahrnující zážehový motor 1.2 TSI o výkonu 77 kW a kompletní řadu vzně-tových motorů TDI CR, včetně nové jednotky 1.2 TDI CR o výkonu 55 kW.

5

Škoda Roomster

Volkswagen Polo GTi

Novinky

SeaT ibiza ST SeaT koncept iBe

Škoda Fabia Combi RS a Fabia RS

6

Novinky

Hyundai Na stánku Hyundai dominoval koncept s označením i-flow. Určitě každého zaujme svými uhlazenými a elegantními liniemi a fu-turistickými tvary. Dílo má vynikající aerody-namické vlastnosti. Součinitel odporu vzdu-chu cx = 0,25 přispívá ke snížení emisí CO2

na pouhých 85 g/km a spotřeby paliva na 3 l/100 km. Pod kapotou je nový turbodiesel 1,7 s dvoustupňovým přeplňováním pracující v hybridní soustavě.

Hyundai rozvinul v Ženevě také program Blue DriveTM, který se zaměřuje na zavádění inovativních řešení pro zlepšování ochrany životního prostředí. V rámci tohoto pro-jektu vzniklo již celkem pět nových sériově vyráběných vozů: i10 blue, i20 blue, i30 blue, i30cw blue a ix35 blue.

S dalším exponátem ix35 FCEV se Hyundai přiblížil na dosah sériové výroby elektricky poháněných vozů využívajících palivové články na vodík. Intenzivním vývojem pro-totypu ix35 FCEV se podařilo významně snížit výrobní náklady a zjednodušit výrobu palivových článků, stejně jako využitím nových výrobních technologií zjednodušit finální montáž.

Škoda Superb Combiod ledna v AmonduNejprostornější Škodovka dorazila na český trh, autosalon Amond nevyjímaje. Čím je toto auto tak výjimečné, jsme se zeptali vedoucího prodeje Škoda, Radka Proška.

O_Motorističtí novináři se předhánějí v chvále na nový kombík, odpovídá tomu i zájem zákazníků? Jednoznačně ano. První model byl prodán už před Vánocemi loňského roku a ke dnešnímu dni (9. 3. 2010, pozn. red.) jsme jich prodali ještě sedm, další tři objed-návky čekají na vyřízení. Pro auto v této cenové kategorii je to zcela mimořádný úspěch.

O_Co za ním stojí? Vedle kvalitního zpracování a velkorysého vnitřního prostoru je to i smysl pro de-tail a mnohá technicky unikátní řešení. Za všechny jmenujme systém úchytných elementů pro upevnění nákladu v zavazadlovém prostoru, automatické otvírání pátých dveří s nastavitelnou pamětí výšky anebo automaticky odklápěnou roletu pro lepší přístup do kufru. Zcela unikátní je pak magnetická lampička: ta může

sloužit jako osvětlení zavazadelníku anebo ji lze připevnit kdekoli na karoserii. Na plný výkon přitom dokáže svítit až 24 hodin, na poloviční pak 48 hodin.

O_Jaká motorizace je vzhledem k charakteru auta nejvhodnější?Doporučujeme a většina zákazníků si žádá dvoulitrový turbodiesel s výkonem 125 kW, který zajistí autu slušnou agilitu a překvapivě nízkou spotřebu. Svým kultivovaným charakterem i výkonem přitom bude vyhovovat i těm řidičům, kteří si zvykli na šestiválec.

Hyundai Blue DriveTM

Hyundai i-flow

Hyundai ix35 FCeV

�0

�5

�2�5

�7�5

�9�5

�1�0�0

�a�m�o�n�d�2�0�1�0

�2�.� �d�u�b�n�a� �2�0�1�0� �1�0�:�3�2�:�1�6

8

Rozhovor

O_Z Jižní Koreje do Prahy vede docela dlouhá ces-ta. Můžete nám přiblížit, jaká byla vaše profesní cesta, než jste zakotvil na této pozici? Do společnosti Hyundai jsem nastoupil v roce 1997 a na domácí půdě jsem pracoval čtyři roky, než jsem byl vyslán do zahraničí, kde jsem se věnoval převážně roz-víjení schopností dealerů. Nějaký čas jsem strávil v po-bočce pro Afriku a Střední východ, pak jsem se vrátil domů, abych završil svá studia získáním MBA titulu. Do české pobočky jsem nastoupil v srpnu 2008 a postup-ně jsem se propracoval až na tuto pozici.

O_Jaké bylo vaše střetnutí s evropskou a konkrét-ně českou kulturou? Musel jste překonat nějaké těžkosti pramenící z kulturních odlišností? Obecně vzato jsou lidé v Asii spíše kolektivističtí, za-tímco v Evropě a Severní Americe se spíše sází na in-dividuality, což však v Česku není tak silně vidět jako na Západě.

O_Jaké mají tato pojetí výhody a nevýhody z po-hledu manažera? Kolektivismus s sebou přináší vyšší rychlost. Není potřeba tolik dbát na budování týmu nebo zlepšová-ní komunikace uvnitř něj, důležitá rozhodnutí tak lze uvést v život dříve. Velice dobře je to vidět například na vnímání přesčasů. V Koreji je to daleko běžnější než zde a v Evropě obecně. Stejně tak vnímání času: na-místo přesných termínů obsahujících hodinu a den se zde lidé spokojí s obecnějšími zadáními, jako například „tento týden“.

O_To pro manažera musí být pořádná výzva… Tak špatné to zase není, protože nelze říct, že by byl je-den systém lepší než druhý – jsou pouze odlišné. Mým úkolem je tak fungovat jako jakýsi most mezi naším

9

Kenny Lee: Hyundai není jen asijská značka, je globální Uspět v rozličných koutech světa znamená přizpůsobit se jeho zvyklostem. Platí to nejen o autech, ale i manažerech, kteří vedou jejich výrobu a prodej – tak vidí svou práci Kenny Lee, prezident Hyundai Motor Czech.

Nejdůležitější je celková spokojenost zákazníka, kdy vnímáme

naše odvětví nejenom jako výrobu a prodej aut, ale i celkovou

následnou péči.

O_Když už mluvíme o rodině, jak na vaše stěhování reagovala? Muselo to být pro všechny těžké, nebo ne? Hlavně ze začátku. V první řadě tu byla romantická vize života v nádherném městě uprostřed Evropy, kterou navíc živí jedna mýdlová opera korejské televize ode-hrávající se právě zde. Avšak bylo nutné se vypořádat hlavně s tím, že se zde nemluví primárně anglicky. Rá-zem tak vyvstane spousta problémů, třeba s nákupem základních potravin. Všichni se sice snažíme naučit alespoň základy češtiny, ale není nutné zdůrazňovat, že je to opravdu složitý jazyk. Hodně nám ale v začátcích pomohla místní korejská komunita.

O_Avšak loňský turbulentní rok vám na klidu určitě nepřidal. Můžete prozradit, jakým směrem se bude ubírat filozofie Hyundai v rámci tohoto regionu? Jsme si dobře vědomi konzervativnosti českého a ev-ropského zákazníka, který obvykle vybírá auto podle značky a už méně podle porovnání souměřitelných dat. V první řadě tedy chceme zdůraznit, že Hyundai není jen korejská nebo asijská značka, jak je často vnímána, ale globální, takže se dokáže snadno přizpůsobit konkrét-ním požadavkům. Nové modely jako i20 nebo i30 jsou vyvíjeny v Evropě, aby odpovídaly zdejším zvyklostem, a mnohé z nich se vyrábějí v továrně v Nošovicích.

Dále sázíme na kreativní marketing: navštivte náš web a zhlédněte zajímavá videa, anebo se připojte ke skupině na Facebooku, kde plníme sny.

Nejdůležitější je však celková spokojenost zákazníka, kdy vnímáme naše odvětví nejenom jako výrobu a pro-dej aut, ale i celkovou následnou péči. Proto tolik sází-me například na prodlouženou záruku.

O_Splňuje takové požadavky poměrně nedávno otevřený showroom Hyundai u Auto Amond v Kladně? Naprosto. Velice si této spolupráce vážíme, protože si konkrétně v tomto autosalonu můžete prohlédnout, kudy se chceme do budoucna ubírat. Nejde jen o sa-motný vzhled a rozvržení showroomu, ale i jeho propo-jení se servisní částí a dalším zázemím nezbytným pro spokojenost zákazníka. Jinými slovy: autosalon Hyundai Auto Amond přesně vystihuje nový Hyundai, jako glo-bální značku zaměřenou na kvalitu a spokojenost zá-kazníka.

ústředím v Koreji a místními zaměstnanci. Je na mně, abych našel kompromis přijatelný pro obě strany a sla-dil tak jejich požadavky a možnosti.

O_Nicméně nejenom prací živ je člověk: pozorujete i nějaké rozdíly mimo pracovní dobu? I zde je vidět rozdíl mezi kolektivistickým a individualis-tickým pojetím. V Koreji bývá celkem obvyklé a časté, že se zaměstnanci baví po skončení práce s ostatními kolegy, zatímco tady obvykle zamíří přímo domů. Chce-me-li tedy uspořádat nějakou party nebo jinou činnost (např. teambulding), je nutné celou věc pojmout trochu formálněji, zejména na ni upozornit daleko dříve a dů-kladněji zorganizovat.

O_A vy osobně? Změnily se nějak vaše koníčky a způsob trávení volného času? Byl jsem překvapen, jak populární jsou zde nejrůzněj-ší sporty. Musím uznat, že to má něco do sebe, a tak hraji golf a se svými dětmi se věnuji cyklistice. Krom toho jsem si koupil knihu se zajímavými turistickými cíli v Česku, které se s rodinou postupně snažíme navští-vit.

O_Co jídlo, česká a korejská kuchyně jsou přeci jenom dost rozdílné. Zvykl jste si? Díky svým dřívějším zkušenostem s cestováním po světě mi taková změna nedělá problém. Kromě toho znám v Praze minimálně sedm korejských restaurací, jejichž kvalita je, řekněme, srovnatelná s domácí pro-dukcí. Jedna změna však v mojí rodině v tomto ohledu proběhla. Jinde se dá kimči, korejské národní jídlo, koupit už připravené. Zde to není tak úplně běžné, ale suroviny pro jeho přípravu jsou normálně k dostání. Takže moje žena začala s klasickou domácí výrobou kimči až tady v Čechách.

Rozhovor

SUV značky Hyundai se v uplynulých 10 letech pravidelně umisťovaly mezi nejlepšími pěti značkami v evropských prodejních statistikách tohoto segmentu. Ovšem je třeba

pokročit dále. Proto přichází Hyundai ix35 jako nástupce úspěšného Tucsonu.

10

Přestože je podvozek SUV vyladěn především pro jízdu na silnici, není problém zajet do terénu.

Neotřelý design se projevuje mimo jiné odvážnými liniemi, třeba z boku připomínajícími kupé. Sportovní vzhled dále zdůrazňuje minimální optická mezera nad koly z lehkých slitin, svalnatě vytvarované podběhy kol a také zadní spoiler.

Mimo to je základním rozpoznávacím rysem nové tvá-ře šestiúhelníková přední maska chladiče, která se stane nezaměnitelným klíčovým vizuálním prvkem nové rodin-né podoby evropských modelů Hyundai.

Nový reprezentant je delší, širší a současně nižší než Tucson (o 85 mm, 20 mm a 20 mm) a jeho rozvor byl prodloužen o 10 mm na 2 640 mm.

SUV s tvary kupéNový model získal svou inovativní konstrukci ve výzkum-ném a vývojovém středisku Hyundai v Rüsselsheimu. Je jasné, že na první pohled zaujme novým stylem nazýva-ným „fluidním designem“. Je dílem evropského designér-ského týmu sídlícího ve Frankfurtu.

Nebojí se konkurenceHyundai ix35

Hyundai ix35

11

Fluidní design i uvnitřInteriér se vyznačuje dynamickými rysy s měkčími tvary, ovšem nezapomnělo se na zachování praktické využi-telnosti, jejímž základem je účinné využití obestavěného prostoru.

Středová konzola s motivem písmene X propůjču-je interiéru dynamický a jedinečný charakter. Přístroje a jejich stupnice jsou podsvíceny pro Hyundai typickou, velmi příjemnou modrou.

Ovšem nejde pouze o estetické hledisko, ale také o praktičnost. Řidiči přímo vklouzne do rukou čtyřra-menný volant s tlustým věncem. Volant je výškově a po-délně nastavitelný a může obsahovat ovládací prvky pro audiosystém a tempomat.

Klasický přístrojový panel je tvořen dvěma hlavními kruhovými přístroji uloženými v atraktivních tubusech, které vyvolávají pocit ještě luxusnější atmosféry svým tvarováním a precizní grafikou. Velmi luxusně působí vý-plně dveří a vůbec celé vnitřní čalounění.

Auto nabízí množství odkládacích prostorů. Vedle ob-jemné schránky před sedadlem spolujezdce je k dispozici úložný prostor ve středové konzole o objemu 6,2 litru a čtyři odkládací přihrádky ve dveřích. Zadní opěradlo je vybaveno také sklopnou středovou loketní opěrkou s dvojitými držáky nápojů.

Nebojte se převážet cokoliZavazadlový prostor profituje z větších vnějších rozměrů novinky. Kompaktnější konstrukce víceprvkového zadní-ho zavěšení umožnila oproti Tucsonu zmenšit podběhy kol a zvětšit tak šířku zavazadlového prostoru o 110 mm. Zavazadlový prostor patří svým objemem 591 lit-rů v pětimístném uspořádání mezi největší ve své třídě. Sklopením zadních sedadel vznikne obří prostor o obje-mu 1 436 litrů.

Čtveřice motorůHyundai je v první fázi nabízen s výběrem čtveřice mo-torů, z nichž tři jsou zcela nové. Výkony motorů sahají od 84,5 kW do 135 kW a dosahují vyšší úrovně provozní hospodárnosti v důsledku nižší spotřeby paliva a emisí CO2. Jedná se o benzínové jednotky o objemu 1,6 l, resp. 2,0 l, a dvoulitrové naftové agregáty s výkony 100, resp. 135 kW.

Zájemce o Hyundai ix35 si může vybrat pětistupňovou nebo šestistupňovou me-chanickou převodovku, popř. šestistupňovou samočinnou převodovku v kombinaci s pohonem předních nebo všech kol. Obě šestistupňové převodovky jsou nové nebo modernizované a odstupňování jejich nejvyššího stupně přispívá ke snížení spotřeby paliva při jízdě vyššími rychlostmi.

Vyprecizovaný podvozekInženýři, kteří vyvíjeli zcela nový ix35, dostali za úkol dosáhnout ještě preciznějších a živějších reakcí vozidla na pokyny řidiče, ovšem současně při zachování maximální úrovně kultivovanosti a komfortního odpružení.

Kompaktní přední náprava typu McPherson byla z velké části převzata a optimalizo-vána. K tomu byly přidány vinuté pružiny se sníženým třením. Výsledek? Lepší zpětná vazba k řidiči a lepší stabilita jízdy.

Zadní náprava má zcela nové víceprvkové nezávislé zavěšení s prostorově nenároč-ným odděleným uložením tlumičů a pružin, které zasahuje jen minimálně do interiéru a zavazadlového prostoru. Hyundai je vzadu vybaven tlumiči ASD (Amplitude Selective Damper), které se vyznačují variabilní charakteristikou v závislosti na velikosti propru-žení kola. Při pomalé jízdě ve městě reagují na menší nerovnosti měkčím tlumením, zatímco na hrbolatých cestách a při rychlejší jízdě poskytuje tužší charakteristika vyšší míru kontroly.

Velký vliv na komfort má i to, že přední i zadní náprava jsou uloženy v lehkém pomoc-ném rámu. Pečlivě vyladěná pryžová lůžka tlumí přenos vibrací od nerovností vozovky do interiéru.

Hyundai ix35

12

V zadání pro vývoj ix35 byl požadavek dosáhnout pětihvězdičkového hodnocení v bezpečnostních testech Euro NCAP a nejlepšího možného výsledku v obou amerických testech.

Přestože je podvozek SUV vyladěn především pro jízdu na silnici, není problém zajet do terénu. Svědčí o tom dokladovaná maximální stoupavost 44,19° a maxi-mální boční náklon 45°. Výborné jsou také hodnoty nájezdových úhlů vpředu/vzadu 24,2°/26,9° a přechodového úhlu 17,0°.

Ke komfortu jízdy patří také pohodlné řízení. V tomto případě hřebenové říze-ní vyžaduje mezi rejdy pouhých 2,96 otáčky. Přechod z hydraulického posilovače v Tucsonu na elektrický posilovač v novém modelu se projevil 3,5% snížením spo-třeby paliva.

Bezpečnost v popředí zájmuV zadání pro vývoj ix35 byl požadavek dosáhnout pětihvězdičkového hodnocení v bezpečnostních testech Euro NCAP a nejlepšího možného výsledku v obou ame-rických testech. Podívejme se, jak se na to ix35 vyzbrojila. Sériová výbava modelu zahrnuje šest airbagů – čelní a boční airbagy pro cestující na předních sedadlech a okenní airbagy pro obě řady sedadel. U všech modelů se standardně montují aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech.

Mezi moderní prvky aktivní bezpečnosti jako součást sériové výbavy patří stabi-lizační systém ESP, senzor převrácení (v případě potřeby aktivuje boční a hlavové airbagy a předpínače bezpečnostních pásů), asistent rozjezdu do kopce, zabraňující samovolnému pohybu vozidla při rozjezdu do svahu, a asistent pro jízdu ze svahu, jehož úkolem je udržovat velmi nízkou rychlost jízdy z prudkého kopce. Auta jsou vybavena výkonnou brzdovou soustavou s kotoučovými brzdami na všech kolech, protiblokovacím systémem ABS a elektronickým rozdělováním brzdné síly EBD.

Hyundai ix35

Hyundai ix35: zcela nový směrDo ostře sledované kategorie menších SUV se dere i nejnovější model značky Hyundai – ix35. Jaké jsou jeho přednosti, nám pověděl Milan Bartoš, vedoucí prodeje Hyundai.

O_Do jaké kategorie vůz spadá a komu je určen? Menší SUV se hodí jako prostorný rodinný vůz, který zaujme především svou variabilitou – není pro něj problémem ani město, ani lehčí terén. V nabídce je jak náhon všech čtyř kol, tak levnější předokolka.

O_A co motory? Vedle dvoulitrového benzínu se ix35 prodává i se stejně velkým dieselem v provedení 100 a 135 kW – obojí jak s manuální převodovkou, tak 135 kW motor i s převodov-kou automatickou. Portfolio doplní v průběhu roku benzín s objemem 1,6 l a nafta s 1,7 l zdvihového objemu.

O_O modelu se často hovoří v souvislosti s inova-cemi, jaké to konkrétně jsou? ix35 je první vlaštovkou, co se týče nového a moderněj-šího vzhledu přístrojové desky, stejně tak jako pozmě-něné vizáže čelní masky, která připomíná šestiúhelník. Všechny tyto změny sledují nejnovější trendy.

O_To však samo o sobě k úspěchu nestačí, co jiného může novinka nabídnout?Zcela mimořádnou porci výbavy v oblasti bezpečnosti i komfortu. O první oblast se stará kompletní sada air-bagů i u nejnižších modelů, ESP v základu, čidla náklonu nebo asistent jízdy z kopce. Zajímavostí je pak u vyšších modelů zabudovaná couvací kamera s obrazem integro-vaným v zrcátku.

O_Vůz se bude vyrábět na Slovensku, poplynou z toho zákazníkům nějaké výhody? Výrobce slibuje dvouměsíční dodací lhůtu i na individuál-ně objednané modely, což je vskutku konkurenceschop-ná nabídka. Navíc se jedná o první model Hyundai, na který není poskytována jen pětiletá záruka, ale také pět let trvající asistenční služby.

Vyznejte se v pojmech finanční gramotnosti

Financování

13

Pokud nekupujete auto za hotovost, vstupuje do hry mnoho finančních instrumentů – ne každý v nich má jasno a navíc okolo nich koluje mnoho

pověr a mýtů.

Vyznejte se v pojmech finanční gramotnosti

kryje i případnou škodu při krádeži. Při pojistné události tedy pojišťovna vyplácí náhradu přímo leasingové spo-lečnosti, která se s vámi následně vyrovná v souladu s podmínkami smlouvy.

Financování pomocí spotřebitelského úvěru naopak znamená, že auto je ihned po vyřízení všech formalit vaše. Zvláště u podnikatelů to např. znamená možnost zrychleného odpisu vozu (nyní 24 měsíců) a okamžité vratky DPH. Výhodou je také to, že není nutné platit ihned první splátku (pouze zvolenou akontaci), jedno-dušší je i administrativa při ukončení smlouvy.

Leasing nebo úvěr? Mnoho lidí stále nedělá rozdíl mezi financováním auta leasingem nebo spotřebitelským úvěrem, protože obojí vypadá na první pohled stejně – nákup auta za vás v prv-ní chvíli financuje banka nebo jiná finanční společnost, které pak svůj dluh vracíte v pravidelných měsíčních splátkách.

Hlavní rozdíl spočívá v tom, kdo je po dobu splácení vlastníkem auta. U leasigu je to leasingová společnost. Ta samozřejmě vyžaduje jisté záruky za svůj majetek, a tak auto na leasing musí být havarijně pojištěno, což

Obecně nelze paušálně shrnout, který způsob finan-cování je výhodnější. Doporučujeme udělat porovnání konkrétních propočtů pro daný typ auta, u podnikatelů pak i porovnání daňové výhodnosti.

Akontace, zůstatková hodnota a další pojmy U úvěru i leasingu je důležitá výše akontace. Jedná se o první platbu, která se uvádí buď v procentech z ceny pořizovaného majetku, tedy auta, nebo v zákazníkem zvolené částce. U leasingu je pak důležitá zůstatková hodnota, tedy cena vozu po ukončení leasingu, za kterou vůz odkoupíte do svého vlastnictví. Důležitým doplňkem finančních služeb je také pojištění schopnosti splácet v případě nemoci apod.

Leasing umožňuje ještě další přístup k autům, který se hodí spíše pro firmy. V případě operativního leasingu je o vůz kompletně postaráno (a to včetně servisních úko-nů). Vůz nebude váš, jeho majitelem zůstává leasingová společnost. Flotilový leasing zase umožňuje dosáhnout výhodnějších podmínek při pořizování většího počtu aut.

RPSN – co to vlastně znamená? Každý inzerát nabízející produkt spojený s úvěrem v sobě musí ze zákona obsahovat i informaci o RPSN. Toto číslo znamená roční procentní sazbu nákladů a udává procen-ta z dlužné částky, která musí spotřebitel zaplatit za ob-dobí jednoho roku v souvislosti s úvěrem či půjčkou, je-jich správou a dalšími výdaji spojenými s jejich čerpáním, tedy veškeré náklady, které jsou s tou kterou půjčkou spojeny. Úrok ukazuje pouze a jen cenu vypůjčených pe-něz, nejsou v něm tedy zahrnuty ostatní náklady, kdežto RPSN v sobě nese veškeré náklady spojené s půjčkou či úvěrem, např. administrativní poplatky, pojištění schop-nosti splácet atd.

Pozor! Zrychlené odpisy už jen do konce červnaLoni vešla v platnost novela zákona o daních z příjmů, která v rámci protikrizových opatření přinesla podnika-telům jisté výhody. Umožňuje zkrátit odpisovou dobu o více než polovinu, například osobní vůz může spo-lečnost dostat do nákladů už za dva roky (24 měsíců) namísto standardních pěti let. Možnost využít toto zvýhodnění však platí pouze u nákupů realizovaných do 30. června 2010. Pokud tedy stále váháte s pořízením auta do firmy, máte nejvyšší čas.

14

Kvalitní servis se vyplácí… …aneb deset důvodů, proč přijet k nám

1. Špičkové vybavení Doba, kdy k opravě auta stačila krabice s nářadím na-cházející se v každé garáži, je už dávno pryč. Auta se stávají čím dál tím komplikovanějšími a mnoho jejich činností je ovládáno sofistikovanou elektronikou. Ná-vštěva neautorizovaného servisu tak v lepším případě znamená časovou ztrátu (technik je schopen problém odhalit, ale neporadí si s jeho nápravou), v horším přípa-dě poškození vozu a další zbytečné náklady.

2. Proškolený personál Ovšem ani ta nejmodernější technika není nic platná v případě, kdy ji nemá kdo obsluhovat. Všichni technici v Amondu procházejí pravidelnými interními školeními, stejně tak jako tréninkem automobilek. Jejich bohatá praxe a zkušenosti umožňují rychle rozpoznat problém i najít řešení, což zkracuje dobu opravy na minimum.

3. Mobilita zaručena I pár dní bez auta představuje pro mnohé velký problém. Velikost servisu Amond a jeho spojení s autosalonem umožňuje omezit vzniklé problémy na minimum. Samo-zřejmostí je zapůjčení náhradního vozu po dobu opravy anebo bezplatná zákaznická přepravní služba po předání vozu do servisu. K dispozici je i tzv. pick-up servis: vy-zvednutí vozu k opravě a jeho zpětné přistavení.

4. Rychlost předevšímSnažíme se maximálně šetřit váš čas. K tomu přispívá jak možnost on-line objednání se na určitý termín, tak provádění drobných oprav na počkání.

Servis

8. Vše vyřídíme za vásZejména po dopravních nehodách oceníte naše zajištění spolupráce s pojišťovnami při likvidaci škod na vozidle.

9. Odborná montážAť už si pořídíte nové handsfree, zabezpečovací systém nebo cokoli jiného, pro správnou a bezpečnou funkci je nezbytná odborná montáž. Tu jsme schopni vykonat stejně jako provést bezpečnostní značení skel. 10. Zachování hodnoty vozu Veškeré zásahy do auta včetně pravidelných prohlídek jsou zaznamenány do servisní knížky. To je důležité ne-jenom během záruky, ale i v dalším období, protože je tím je doložena příkladná péče o vůz a jeho bezproblé-movost. To začíná mít pomalu větší vliv na cenu ojetého vozu než jeho stáří nebo pofidérní údaj na tachometru.

15

5. Vlastní výjezdová skupina Pokud vás problém zastihne na cestách, začíná zásah servisu už při prvním zavolání. Na čísle 602 555 510 čeká non-stop vyškolený technik, který dokáže pora-dit, zda je možné při dané závadě dojet do servisu, či jak jinak postupovat. V případě menších závad bude na místo vyslána mobilní servisní výjezdová služba.

6. Vlastní odtahová služba Na čísle 602 333 310 čeká non-stop na vaše zavolání odtahová služba.

7. Doplňkové služby Servis Amond vám pomůže nejenom s opravami pří-padných poruch nebo nehod, ale i při dalších činnos-tech, jako je například měření emisí, včetně přípravy a zajištění STK.

Servis

Náš spokojený zákazník: Jiří Stupka O_Můžete ve stručnosti představit společ-nost? Jedná se o reklamní agenturu poskytující komplexní reklamní služby regionálního významu, návrhy a rea-lizace rozsáhlých orientačních systémů, výrobu razí-tek, fotoateliérové práce atd.

O_Proč je pro vás mobilita důležitá? Mobilita je jedním ze stěžejních faktorů pro udrže-ní podílu na trhu. Zakázek typu „včera bylo pozdě“ přibývá. Konzultace na stavbách, rozvoz materiálu a technické podpory, obchodní schůzky, realizační výjezdy, servisní zásahy. To vše ještě dnes. Takový je současný běžný standard. Bez spolehlivého partnera při péči o náš autopark by podobný standard nebyl možný. To je důvod, proč využíváme služeb společ-nosti Amond už cca 8 let.

O_Co konkrétně? Používáme převážně vozidla továrních značek VW a Škoda. K úplné spokojenosti využíváme záruční i pozáruční servis, garanční prohlídky i komplexní služby při škodních událostech. Nepravidelně také objednáváme mytí a čištění interiérů vozidel.

O_Čeho si na těchto službách nejvíce ceníte?Já osobně nejvíce oceňuji profesionalitu a vřelý pří-stup jednotlivých zaměstnanců servisního oddělení. Velmi pozitivně jsem také vnímal vstřícný přístup k pozáruční závadě, kterou společnost Amond řešila způsobem, který jsem nečekal. S omluvou a zdarma vadný díl vyměnili.

16

Pohled na cenu na stojanu u čerpací stanice dokáže podlomit nohy nejednomu řidiči. Stačí se však držet několika jednoduchých rad

a spotřeba může být rázem až o litry nižší.

Jak na úspornou jízdu?

Ještě než nastartujete Šetření benzínem nebo naftou začíná už dlouho před tím, než usednete do auta a nastartujete. Prvním a zcela nezbytným krokem je zbavení se mrtvé váhy, kterou s sebou neustále vozíte, ačkoli vám k ničemu není. Opravdu potřebujete mít v kufru zimní řetězy, když pomalu končí květen? A musíte s sebou neustále vozit plný kanystr vody pro vstřikovače nebo několik láhví s vodou? Prohlídka auta a zbavení se všech zbytečností zabere jen pár minut, ale vaše auto se odmění nejenom nižší spotřebou, ale i lepšími jízdními vlastnostmi.

Totéž platí i o vnějším profilu auta: je skutečně nutné vozit držák na kola celý půlrok, když jej využijete jen při dovolené?

Další fázi předcestovní přípravy je vhodné svěřit autorizovanému servisu, a to nejlé-pe formou pravidelných prohlídek. Asi není nutné zdůrazňovat, že i takové drobnosti, jako je nevyměněný olej, mohou mít negativní vliv na spotřebu. To hlavní však leží v pneumatikách. Už z toho důvodu je lepší přenechat jejich výměnu profesionálům: nejen, že vymění kola, ale provedou i jejich dohuštění a vyvážení.

Vyjíždíme Samotné úsporné ježdění je opředeno řadou mýtů. První se týká rychlosti jíz-dy a spousta řidičů si jej vykládá tak, že čím pomaleji pojedou, tím víc ušetří. To je sice pravda, ale při nižších rychlostech je tento rozdíl prakticky neznatelný. Odpor vzduchu a vysoké otáčky začnou hrát význačnější roli až při dálničních rychlostech.

Úsporná jízda

Pneumatiky jsou základKromě toho, že pneumatiky necháme dvakrát ročně vyměnit profesionály, měli bychom alespoň jednou do měsíce kontrolovat jejich správné nahuštění. Vět-šina vozů nabízí možnost elektronické kontroly tlaku v pneumatikách jako nepříliš drahou příplatkovou výbavu.

Pokud kupujete nové pneumatiky, zkuste se zeptat na úspornější modely s nižším valivým odporem. Je-jich cena bývá vyšší, ale při současných cenách paliv se rychle vrátí.

160 km/h oproti povolené „stotřicítce“ na cestě z Pra-hy do Brna sice může znamenat asi čtvrthodinovou úsporu, ale také několik litrů paliva navíc. Nehledě na to, že při vyšší hustotě provozu je potřeba častěji brzdit a znovu zrychlovat, což spotřebu dále zvyšuje.

Daleko důležitějším prvkem úsporné jízdy je setrvač-nost. Ke světlům, na kterých svítí červená, se přibližuj-te bez plynu, stejně tak jako do poslední fáze stoupání. Vždy je nutné mít zařazenou rychlost, protože při jízdě na volnoběh motor neustále spotřebovává nějaké pa-livo.

Samostatnou kapitolou jsou pak nejrůznější elektro-spotřebiče, zejména klimatizace, které zvyšují spotřeby až v řádech litrů. Šetření by samozřejmě nemělo pro-bíhat na úkor řidičova pohodlí, ale pozor například na nevypnutá zařízení, jako jsou vyhřívané sedačky. Co se klimatizace týče, po stání na sluníčku je vhodné interiér nejdříve vyvětrat a až pak pustit chlazení.

Počasí neporučíte I přes veškerou snahu se však najdou aspekty, které mají na spotřebu rovněž nezanedbatelný vliv, avšak ne-jdou ovlivnit. Kromě hustoty provozu se jedná i o poča-sí. Voda nebo sníh na silnici spotřebu zvyšují, stejně tak jako mrazy, které nutí motor spalovat víc paliva, aby se zahřál. I přes to všechno dodržování výše popsaných zásad může každému řidiči přinést nemalé úspory.

17

Úsporná jízda

Než koupíte auto Pokud vás čeká koupě nového vozu, je dobré za-myslet se nad investicí do výbavy, která umožňuje spotřebu snížit. Kromě zmiňované kontroly tlaku v pneumatikách je to například tempomat, při jehož aktivaci zbytečně nezrychlujete a na rovině držíte vyrovnanou rychlost, nebo palubní počítač zobra-zující aktuální a průměrnou spotřebu, takže můžete sledovat vliv jízdního stylu.

Trendu spoření palivem vycházejí vstříc i automo-bilky a nabízejí celé balíčky výbavy. U Volkswagenu nesou jméno Blue Motion, u Škody zase Green Line. Zahrnují speciálně upravenou aerodynamiku karo-série, pneumatiky s nižším valivým odporem a další detaily, jako je například palubní počítač napovídající, jaký stupeň je vhodné zařadit.

18

Půjčíte si auto v Praze a vrátíte jej…

třeba ve Stockholmu!Společnost Budget kombinuje sílu jedné z největších světových značek

v oblasti pronájmu vozidel s dokonalou flexibilitou a velkou hodnotou za vynaložené peníze. Provozovny značky Budget jsou buď přímo vlastněny, anebo bylo právo na jejich provozování uděleno

místním provozovatelům. Jedním z franchisantů společnosti je i Boro Radonič, generální ředitel společnosti Budget v České republice, který v následujícím rozhovoru nastínil nejen

historii společnosti Budget a její fungování po celé Evropě, ale zmínil se i o spolupráci s Amond Kladno, kterou si velmi pochvaluje.

Rozhovor

19

„Amond je pro nás seriózním dealerem, který má co nabídnout.“

určitý přísun rezervací z dalších zemí. Výhodou je tedy zisk zákazníků z celého světa.

O_Jak to ve vaší autopůjčovně funguje v praxi – půjčím si auto v Brně a mohu ho vrátit na druhém konci Evropy?Ano, vyzvednete si automobil v Praze, Brně nebo Os-travě, vyrazíte s ním do Evropy a vrátíte nám ho kdeko-li, kde máme pobočku. Po České republice je navrácení v jiném městě bez poplatku, pokud vrátíte auto kdekoli v Evropě, zaplatíte drobný poplatek za stažení auta zpět do výchozího místa. Půjčíme-li auto dejme tomu do Víd-ně, vy ho tam odevzdáte, rakouská pobočka nám pošle report s údaji jako stav tachometru, benzínu apod. My pro to auto pošleme buď trailer – velký kamion, a nebo vysíláme řidiče, kteří auto přivezou. Nebo se stane, že si ve Vídni někdo to auto půjčí a bude ho chtít vrátit v Pra-ze. V létě nám po Evropě „skončí“ několik aut, která pak stahujeme zpět do ČR.

O_Co když vám klient řekne, že auto vrátí ve Vídni, ale cestou se mu změní plány?Naši klienti jsou většinou lidé z Ameriky. Jedou do Evropy na dovolenou, mají jasný plán, vědí, který den co navští-ví, takže mají předem jasné, kde auto vrátí. Samozřejmě může nastat nepředvídatelná situace, změna jejich plá-nů, pak není problém po domluvě vrátit auto jindy a jinde. Jen nám to musí zavolat, abychom nehledali auta po celé Evropě. (směje se)

O_Jaký je váš roční počet klientů?Ročně máme, myslím, kolem 13–14 tisíc výpůjček, ty se samozřejmě liší počtem dní. Někdo si auto půjčí na den, jiný na dva týdny.

O_Dotkla se vás nějakým způsobem ekonomická krize?Přiznám se, že ani ne. My jsme spíš low-costová firma. Naše auta jsou levnější, typu Fabia, Polo, Golf, Astra, mezi ta dražší patří Oktávka… Jsme poměrně levná au-topůjčovna, ceny jsou přiměřené typu vozu. Vyhledávají nás lidé, kteří chtějí cestovat za malé peníze, proto nás ekonomická krize příliš nepostihla.

O_Kde pořizujete své automobily?Nová auta kupujeme od různých dealerů, v poslední době je to společnost Amond Kladno, která nás přesvědčila, že je seriózním dealerem, který má co nabídnout. Zrovna teď mám u nich objednáno pět nových Golfů.

O_Jakých služeb u Amondu využíváte?Než jsme u nich začali kupovat auta, využívali jsme především jejich servisu. Je rychlý, profesionální a bez-problémový. Mohu se na ně v tomto směru plně spo-lehnout. Vlastně se všemi službami, které Amond na-bízí, jsem plně spokojen a naše spolupráce funguje na jedničku.

O_Představte prosím v krátkosti společnost Budget Rent a Car. Kde je její centrální sídlo, kam sahá její historie a kdy vstoupila na český trh?Společnost Budget se na český trh dostala v roce 1991 pod rakouským vedením. Po 5 letech fungování rakouská pobočka zkrachovala, licence jí byla odebrána a následně jsem o ni zažádal já. V roce 1996 mi licence byla udělena a od té doby zde pobočku Budget provozuji. Před třemi roky jsem získal licenci i pro Slovenskou republiku. Dnes máme 1 400 automobilů v ČR a 250 aut na Slovensku. Naše pobočky najdete v centru Prahy, na letišti Ruzyně, v Brně a Ostravě, na Slovensku pak v Bratislavě a Koši-cích. Celkem máme 85 zaměstnanců. Centrála firmy sídlí v Anglii, společnost ale působí po celém světě – má cca 3 500 poboček.

O_V ČR působíte jako franchisant společnosti Budget. Jak tento franchising funguje?Platím licenční poplatky „mateřské“ firmě Budget, re-zervační systém je po celém světě propojený, přijímám tedy objednávky na auta z celého světa, následně za re-zervace odvádím každý měsíc určité procento ze zisku. Smlouva je uzavřena na 20 let s tím, že se po 5 letech dělá audit.

O_Jak takové kontroly z centrály probíhají?Posílají nám audity pravidelně, kontrolují, zda správ-ně odvádíme procenta z tržeb a také jestli automobily používáme správně podle smlouvy. Auta podle smlouvy nesmí být stará a nesmí překročit určitý počet najetých kilometrů. Stav zapůjčeného automobilu musí být per-fektní.

O_Jaké procento tvoří vlastní provozovny společ-nosti Budget po celém světě a jaké její franchi-santi?Budget má licenční i korporátní sektor. Korporace fun-guje v Anglii, je to centrála pro Evropu, v dalších ev-ropských zemích převládá ten licenční sektor. Všechny státy se schází dvakrát do roka na konferencích. Ta první „evropská“ bývá v dubnu, té druhé na podzim se účastní úplně všechny státy, kde Budget působí, bývá to veliké – kolem 150 zástupců. Konala se už v Maroku, Římě, do-konce dvakrát v Praze… Na jaře bude Praha hostit opět tu menší konferenci.

O_Musel jste projít nějakým školením, než vám byla licence udělena?Držitelé licencí musejí projít školením v Anglii. U mě to bylo na začátku jednodušší, protože když jsem firmu přebíral, měla již 5leté zkušenosti a byla etablovaná. Naši zaměstnanci, kteří přicházejí do styku s klientem, jsou také posíláni na školení do Anglie.

O_Jaké výhody jako franchisant máte?Jsme součástí řetězce Budget, součástí světových au-topůjčoven, které mají jméno, tudíž máme garantovaný

Rozhovor

20

Auta pro ně Kabelky pro holky? Nenechte se zmást velikostí aut, která jsou obecně označována jako „ženská“ – ve

svých možnostech, výkonu nebo komfortu si v ničem nezadají s větší konkurencí.

Amond

Volkswagen Polo Většině německých aut byl obvykle vyčítán ne-dostatek emocí a přílišná hranatost. Jakmile se ale žezla chopil nový dvorní designér Volkswagenu Walter de Silva, věci nabraly spád. Nové Polo je tak někde na půli cesty mezi usedlým a konvenčně vy-padajícím Golfem a sportovním Scirrocem. Novinka rovněž poporostla ve všech rozměrech a Polo je tak nyní větší než první generace Golfů. Kufr o objemu 280 litrů sice nepatří k největším ve své třídě, ale

zaujme dvojitým dnem a množstvím doplňků pro upevnění nákladu.

Škoda Fabia Nová Fabia se chlubí nejrozměrnějším zavazadlovým prostorem ve své kategorii – 300 litrů už snese srovnání i s daleko většími auty. Tím však praktičnost nekončí – i v interiéru nalezneme spoustu odklá-dacího prostoru, včetně kapsy ve dveřích, do kterých se vejde 1,5l láhev. Facelift modelu Fabia přinesl ze-

jména změnu designu přední části vozu. Vertikální linie byly nahrazeny liniemi horizontálními. Přibyly rovněž nové vnější barvy a kola, obměnu zaznamenal i interiér. Fabia tak „dospěla“.

SEAT IbizaNová Ibiza se vyznačuje moderními liniemi, vysokou úrovní detailů a zcela novým interiérem. Nový de-sign exteriéru je charakteristický dynamickými tahy, které vytvářejí akční postoj a dávají nové Ibize její

Volkswagen Polo

21

Amond

rozhodný výraz. Každý detail, každá linie, vše bylo vytvořeno s jasným záměrem. Když se podíváte zepředu, uvidíte, že celý tvar vozu je odvozen z linií výrazné chromované přední masky. Vymršťují se podél boků až na záď vozu.

Hyundai i10Elegantní zvenku a všestranný uvnitř, i10 pozvedá potěšení z jízdy na vyšší úroveň. Kombinace síly a dynamického vzhledu přináší brilantní výkon a flexibilní řízení. To vše ale s důrazem na nízké provozní náklady a minimální úroveň emisí. Velký, pokud jde o styl a bezpečnost, ale dostatečně malý, aby se hodil do kterékoliv ulice ve městě, je i10 navržen pro činorodé, nezávisle smýšlející lidi. Nejmenší z nabídky značky Hyundai zaujme také svou cenou, která začíná na 165 tisících korunách.

Hyundai i20V ulicích se objevil nový model, Hyundai i20. Jak se dá čekat od výrobce automobilů, který hýří čerstvými myšlenkami, nová-torskými řešeními a špičkovými technologiemi, je i20 typickým představitelem moderního kompaktního rodinného vozu. Řízný a stylový zvenku, prostorný a všestranný uvnitř, kombinuje v sobě pohodlí, bezpečnost a spolehlivost v dosažitelném a hospodárném balení. Nejlevnější „í-dvacítka“ se dá pořídit za necelých 200 tisíc.

Tradice není jen prázdné slovo Základem spokojenosti zákazníků je vstřícný a profesionální personál. Co všechno se v Amondu dělá, aby byly tyto podmínky naplněny? Prozradila nám to Eva Utěšilová, jednatelka společnosti.

O_Amond se mezi ostatními autosalony vyjímá nejenom svou dlouhou tradicí, ale i odlišným charakterem fungování – jako rodinná firma. Co to znamená v praxi? Rodinnou firmou se už při 80 zaměstnancích příliš nazývat nemůžeme, jednoznačně se již nyní jedná především o týmovou práci. Ale vážíme si toho, že dr-tivá většina našich pracovníků je s firmou loajální, což se projevuje i nízkou fluktuací zaměstnanců – najdete mezi nimi i takové, kteří ve firmě pracují už od jejího vzniku v roce 1993. Při 5, 10 a nyní již i 15 letech prá-ce ve firmě pracovníky oceňujeme dárky za věrnost.

O_Co to konkrétně přináší zákazníkům? Kontinuita je v automobilovém průmyslu nesmírně důležitou věcí. Zkušený me-chanik si s nalezením závady a jejím odstraněním poradí daleko rychleji než jeho nový kolega. Stejně tak u prodejců a techniků je důležité dbát na jejich kvalifikaci. Proto jsou naši pracovníci povinni absolvovat pravidelná školení. Ta zahrnují neje-nom techniku oprav, informace o nových produktech, včetně možnosti přímého srovnání s konkurencí, ale i psychologii jednání se zákazníky. Jedná se o velmi ná-kladnou záležitost, ale dobrý prodejce, technik a mechanik se bez ní nemůže, při tempu změn, obejít.

O_Jaké další motivační programy pro zaměstnance Amondu fungují? Pokud se rozhodnou koupit nový vůz, díky podpoře jak od Amondu, tak od importé-ra nebo výrobce se mohou dostat k zajímavým podmínkám. Nově také spouštíme systém známý jako „zaměstnanec měsíce“, kdy nejúspěšnější prodejci a servisní technici získají na měsíc zapůjčený nějaký zajímavý vůz. Mezi motivační programy lze zahrnout i příspěvek na životní nebo penzijní připojištění.

O_Nesou takové výhody nějaké ovoce? Zcela určitě. Kromě zmiňované minimální fluktuace je ve firmě navíc cítit týmo-vý duch a také značná samostatnost jednotlivých zaměstnanců při řešení potřeb a problémů zákazníků.

Škoda Fabia Hyundai i10 Hyundai i20

SEAT Ibiza

22

Ženy v Amondu

Ivana Falátová prodej příslušenství ŠkodaV Amondu od: 1997Auto snů: hnědý Škoda Yeti

Kateřina Cvrčková asistentka servisu, pokladní (Škoda)V Amondu od: 2008Auto snů: černá Škoda Octavia Combi

Radka Bartošováasistentka prodeje VWV Amondu od: 2007Auto snů: červený Volkswagen Tiguan

Auta a vše kolem nich už dávno není pouze doménou mužů. V Amondu mezi zaměstnanci najdete hned čtrnáct žen. Nejraději by jezdily v Tiguanu nebo v Yetim. A nejoblíbenější barva? Jednoznačně černá.

Amond

Ženy v Amondu

23

Radka Švejkovská prodej nových vozů VWV Amondu od: 2006Auto snů: bílý Volkswagen Tiguan

Hana Pokorná V Amondu od: 2002Auto snů: červený Volkswagen Eos

Eva Utěšilová jednatelka V Amondu od: 1993Auto snů: černý Volkswagen Tiguan

Vladimíra Přikrylová marketingV Amondu od: 2008Auto snů: černý Volkswagen Pasat CC

Martina Valtrová účetníV Amondu od: 2007Auto snů: modrý Volkswagen Golf

Hana Rollová prodej náhradních dílů VWV Amondu od: 2001Auto snů: černý Volkswagen Tiguan

Petra Vlková asistentka prodeje ŠkodaV Amondu od: 2003Auto snů: hnědý Škoda Yeti

Kateřina Rosenbergerová asistentka servisu, pokladní (Škoda)V Amondu od: 2003Auto snů: černý Škoda Superb

Lucie Lerstová účetníV Amondu od: 2004Auto snů: oranžové Volkswagen Polo

Anna Kaňovávedoucí skladu ŠkodaV Amondu od: 1993Auto snů: béžový Škoda Roomster

Michaela Fousová asistentka servisu, pokladní (VW)V Amondu od: 2006Auto snů: zelený Volkswagen Scirocco

Vážené dámy,

zašlete nám krátký příspěvek o vašem autě snů a připojte svůj názor na Amond magazín. Vybereme nejzajímavější pří-spěvky a autorkám umožníme vylepšit si své řidičské znalosti a dovednosti na polygonu v Mostě.

Odpovědi posílejte na adresu: Amond, Smečenská 889, 272 04 Kladno IV nebo e-mailem na: amond@amond.cz.

Nezapomeňte uvést své kontaktní údaje.

Na vaše odpovědi se těšíme co nejdří-ve, protože akce na polygonu se usku-teční již 21. května 2010.

Amond

24

Vychytávky pro řidičky

1.

1. TomTom White Pearl – navigace speciálně pro ženy Módní trendy a důraz na design pronikají do všech oborů a ani automobilové navi-gace nejsou výjimkou. Nizozemský výrobce TomTom uvedl na trh přístroj, který svým zaměřením jasně cílí na řidičky. Klasickou černou barvu nahrazuje příjemná perlo-vě bílá s abstraktními vzory, ve stejném provedení je vyvedeno i atraktivní látko-vé pouzdro, které vaší kabelce rozhodně ostudu neudělá. Nabídka speciálních funkcí pokračuje i po startu přístroje. Kategorie bodů zájmu jsou speciálně uzpůsobené, takže mezi nimi na-leznete položky jako „Místa k vidění“, „Na-kupujte do zemdlení“ či „Móda pro každý den“. Řidičky si tak najdou ta nejzajímavější místa – od módních butiků, přes obchody s vybavením pro domácnosti, po restau-race, bary, kavárny, kina či divadla. Samo-zřejmě nechybí žádná funkce běžných na-vigací, mezi něž patří inteligentní výpočet tras podle hustoty provozu nebo asistent řazení do pruhů.

Vychytávky

Ženy řidičky mají za volantem své specifické potřeby. Jaká výbava a doplňky jim je pomohou uspokojit?

25

2. Jak na telefonování? Řešení, jak se podle vyhlášky popasovat s telefonováním v autě, je celá řada, každé má svoje výhody, ale i nevýho-dy. Malá sluchátka do uší vyžadují neustálou manipulaci, vestavěné sady do auta zase poskytují veškerý komfort, čemuž však odpovídá jejich cena.

Poněkud stranou těchto dvou extrémů stojí skupina zařízení, která sice zpravidla vyžaduje u mobilu funkci blootooth, ale za méně peněz poskytne vše potřebné.

3. Parkovací senzory Charakteristický zvuk pípání při přibližování se k pře-kážce už dnes není jen výsadou dražších aut a lze ho objednat nejen přímo z výroby, ale s nevelkou investicí namontovat i dodatečně prakticky do všech námi pro-dávaných modelů vozů.

4. Přenosné DVD přehrávače Nejeden rodič řeší, jak zabavit své ratolesti při dlouhých cestách autem. Jedním z nejúčinnějších řešení je zásoba filmů nebo seriálů na DVD a k tomu odpovídající přehrá-vač. Ceny těch nejlevnějších začínají už na třech tisících Kč. Vyšší modely jsou pak osazeny baterií anebo dokon-ce televizním tunerem. Hodit se také může vstup pro USB pro přehrávání filmů a seriálů z klíčenky. Pak už jen postačí přikoupit sluchátka a rozbočovač na sluchátka (v případě většího počtu ratolestí) a můžete vyrazit.

5. Potahy na sedačkyŘidičky, zvláště ty, které vozí malé děti, ale i pejsky, zpra-vidla dovybavují svůj vůz o potahy sedaček. Nabízíme vzorníky barev i látek, z kterých necháme potah ušít podle individuálního výběru. Pro pejsky navíc nabízíme celou řadu speciálního dovybavení vozů.

2.

3.

4.

5.

Vychytávky

Než koupíte nové auto V mnohastránkových seznamech příplatkové výbavy zůstávají často nepovšimnuty drobné a nepříliš drahé kousky, které dokáží výrazně zpříjemnit jízdu autem nejenom řidičkám.

Asistent rozjezdu do kopce Rozjet se bez couvnutí v prudkém kopci chce hodně tréninku a řidičského umu. Tento asistent však po uvolnění nožní brzdy přidrží ještě pár okamžiků kola zastavená, aby bylo možno se bez problémů rozjet kupředu.

IsofixTento systém pro jednoduché a bezpečné připevnění dětských sedaček je dnes součástí prakticky všech nových automobilů. Pokud však kupujete starší kou-sek a zároveň máte malé děti, rozhodně se přikloň-te k autu, které Isofix má – ušetří to spoustu času a starostí.

Tempomat Po dosažení požadované rychlosti stačí stisknout malou páčku a auto pokračuje kupředu nastavenou rychlostí bez ohledu na sklon vozovky. Adaptivní tempomaty v dražších autech navíc dokonce umějí udržovat odstup od auta před vámi.

Senzor tlaku v pneumatikách Podhuštěné pneumatiky zvyšují spotřebu, jejich opotřebení a zhoršují jízdní vlastnosti. Proto se do-poručuje alespoň jednou měsíčně pneumatiky zkon-trolovat. To zabere nějaký čas a taky to není nejčis-tější práce. Té vás příslušné senzory uchrání.

Vyhřívaná sedadla Elektricky vytápěná sedadla se i v nejchladněj-ším počasí dokáží rozehřát během několika minut a uchránit tak před případnými zdravotními kompli-kacemi vzniklými z prochlazení.

Síťka na zavazadla a přepážky do kufru Dovést a nerozsypat nákup v tašce při jízdě po městě, to je takřka neřešitelný problém. Stačí však menší pomoc v podobě příslušenství, jakým je síťka pro fixaci předmětů anebo přihrádky z tvrdé pěnové hmoty, a rázem je po starostech.

Osvětlená zrcátka ve slunečních clonách Pro řidiče naprosto zbytečný kus doplňkové výbavy, avšak pro řidičky nejdůležitější součást celého au-tomobilu.

26

Možností, jak zabezpečit své vozidlo, je celá řada a liší se od sebe jak principem fungování, tak cenou a dalšími detaily. I když mezi motoristy koluje řada mýtů o tom, jak lze to či ono zabezpečení snadno vyřadit z provozu, jejich používání má smysl. Amatéry odradí a profesionálům minimálně zkomplikují práci,

takže se raději rozhodnou pro vedlejší auto, které takový odpor neklade.

Zabezpečení…

Důležité je investovat do ochrany auta úměrnou částku vzhledem k okolnostem jeho provozu. Kupříkladu máte-li garáž, není třeba takových investic, jako když auto stojí celý týden na sídlišti. Pravděpodobnost krádeže rov-něž roste s velikostí města. Je potřeba zohlednit i stáří automobilu a cenu: vyhledávací zařízení ve dvacet let staré Felicii svůj účel dozajista splní, avšak výrazně navý-ší náklady na provoz.

Jednoduché mechanické zábrany Tyč na volant nebo tyč na pedály zná prakticky každý, protože tento sortiment najdeme už i na pultech su-permarketů. Jeho ceny začínají již na několika stokoru-nách, ale vždy je lepší trochu si připlatit za masivnější celokovová provedení. Tento způsob ochrany má spíše psychologický efekt – odradí zloděje amatéry, kteří se chtějí jenom projet.

Na stejném principu funguje i vůbec nejlevnější zabez-pečovací prvek: blikající dioda na palubní desce se snaží navodit dojem, že je v autě alarm.

Zhruba za pětistovku včetně montáže se pak dá poří-dit tajný vypínač, který nejčastěji odpojuje přívod paliva, takže auto není bez jeho aktivace možno nastartovat.

Elektronické alarmy Elektronické alarmy nalezneme v příplatkové výbavě vět-šiny aut. Jejich napojení na systémy auta umí hlídat jak interiér, tak i náklon vozidla a při problémech zablokovat elektroniku vozidla. Dodatečně nainstalované systémy se zase snaží zaujmout svým napojením na mobilní te-lefon, takže auto může v případě problémů samo zavolat majiteli o pomoc. Tato komunikace se může řešit pomocí pageru s dosahem kolem jednoho kilometru. Ceny alarmů začínají zhruba na čtyřech tisících Kč.

Amond zabezpečení

27

Tip: Profesionální montáž alarmu je stejně důležitá jako jeho samotné funkce. Servis Amond se této činnosti rovněž věnuje, proto neváhejte obrátit se na nás jak s žádostí o montáž, tak i o radu s výběrem vhodného zařízení.

Složitější mechanická zabezpečení Za hlavního zástupce této kategorie se považuje zá-mek řadící páky, méně často pak zámek pedálů. Masivní a dobře ukrytá konstrukce zabere nějaký ten čas i nej-zkušenějším zlodějům, případně si musí pro auto přijet s odtahovým vozem. Ceny obou začínají zhruba na pěti tisících.

Pozor!Jak zámek řadící páky, tak pedálů jsou zařízení zasahující do nejdůležitějších systémů auta. Proto by jejich montáž měl provádět výhradně autorizovaný servis.

Označení vozidla Nejrůznější způsoby označování vozidla sice samotné krádeži nezabrání, ale mají jistý odrazující efekt, protože zbavení se těchto ochranných prvků je poměrně náklad-né. Pískování skel, jehož ceny se pohybují okolo tisíce korun, spočívá v označení každého jednotlivého skla VIN kódem vozidla. Pokud chce případný zloděj znovu uvést

auto do oběhu, nezbývá mu než všechna skla vyměnit. Stejně fungují i okem neviditelné mikrotečky, které se nanášejí na pevné části auta.

Tip: Bezpečnostní značení skel je jednou z dovedností servisu Amond.

Bezpečnostní fólie na sklo Daleko častějším jevem než ukradení celého auta je jeho vykradení. Mnohdy pro to nejsou potřeba žádné speciální dovednosti, zloději prostě rozbijí okno a vez-mou cokoli, co v autě najdou, i když to nemá prakticky žádnou cenu.

Jedinou možností, jak se bránit, jsou neviditelné fólie lepené na všechna boční skla. Jejich cena začíná na pěti tisících korunách, dražší modely mohou být také různě zatmavené nebo mít termoizolační vlastnosti.

Pozor!Všechny fólie dodatečně umístěné na auto musí mít patřičný atest a musí splňovat parametry dané vyhláš-kou (například propustnost světla atd.). Abyste na další technické kontrole neměli kvůli tomuto doplňku problé-my, je i tuto dodatečnou montáž nutné svěřit autorizo-vanému servisu.

Vyhledávací systémy Mezi špičku v zabezpečovacích systémech patří ty, které jsou v případě odcizení schopné udat polohu auta, a přispět tak k jeho nalezení. Na trhu existuje mnoho konfigurací technologií, jak taková lokace pro-bíhá. Někdo spoléhá na GPS, jiný na rádiové vlny, ně-kdy se ke komunikaci používá GSM síť, jindy vlastní frekvence.

Instalace podobného systému má smysl až v případě, kdy si k němu zhruba za několik tisícovek ročně přikou-píte i patřičné servisní služby, které spočívají v monito-rování stravu auta a případném výjezdu vyhledávacího týmu v případě, že je odcizeno. Tato ochrana tak má smysl jen u drahých aut.

Chtějte slevu u pojišťovny I když žádný z uvedených způsobů nemůže krádeži sto-procentně zabránit, jeden pozitivní přínos přeci jenom tyto systémy mají – po jejich instalaci lze u pojišťovny vyjednat slevu na havarijním pojištění, a snížit tak na-příklad splátky leasingu. Zhruba pětinu pojistky pojiš-ťovny odpouští za aktivní vyhledávací systém, 10% sle-vu přinese mechanické zabezpečení. Někdy tyto slevy nejsou výrazně inzerovány a je třeba o ně požádat při kalkulaci pojistky.

Amond zabezpečení

Amond cestopis

Vorarlberskood Bodamského jezera

až k úpatí AlpVorarlbersko je sice hned po Vídni nejmenší z rakouských spolkových zemí, svým

návštěvníkům však nabízí netušené možnosti trávení volného času. Na své si zde přijdou nároční sportovci, náruživí turisté i rodinky s dětmi. Svou skvělou polohou

mezi známým Bodamským jezerem a alpskými vrcholky si Vorarlbersko určitě zaslouží pozornost jako tip k rodinnému výletu.

28

29

Nejzápadnější spolkovou zemi Rakouska si musí zamilovat každý její návštěvník. Krajinky vystřižené jako z pohádek, strmé vrcholky alpských štítů nebo nekonečné vodní hladiny Bodamského jezera. Kromě nádherné nedotčené přírody však stojí za prozkoumání i místní kulinářské speciality. Další zajímavostí Vorarl-berska je jeho poloha. Nachází se na pomezí hned čtyř zemí: Německa, Švýcarska, Lichtenštejnska a Rakouska, a toho je třeba náležitě využít!

Za kulturou, sportem i oddechemJak již bylo řečeno, Vorarlbersko je krajina sportu zaslí-bená. Rozhodně to však není jediný způsob, jak zde trávit dovolenou. Pokud holdujete kultuře, pak rozhodně neza-pomeňte navštívit některý ze světově proslulých hudeb-ních festivalů – Bregenzský festival či Schubertiádu ve Schwarzenbergu a Hohenemsu. Zajímavostí, která potěší srdce všech milovníků přírody a kultury, jsou představení a koncerty s okouzlující kulisou horských štítů.

Při výčtu předností Vorarlberska nesmíme zapome-nout ani na gastronomická potěšení, jichž tento kraj nabízí bezpočet. Zdejší kuchyně je vyhlášená svými regionálními specialitami mnohdy připravovanými jako za starých časů – po selském způsobu. Region je známý především díky místním vynikajícím sýrům, které si při troše štěstí budete moci i sami připravit.

Objevte skrytou krásu horských hřebenůAlpské vrcholky představují obrovský turistický po-tenciál jak v zimě, tak v létě. A místní obyvatelé jsou si toho dobře vědomi. Najdete tu téměř 6 000 km turis-tických stezek, které pěší turisty všech výkonnostních úrovní zavedou do nejkrásnějších koutů vorarlberských hor. Všechny stezky jsou navíc důkladně a přehled-ně značeny a až do výšky 3 000 m n.m. se můžete nechat vyvézt řadou lanovek. To je samozřejmě letní alternativa. Skvělou zábavu na horách si ale můžete užít i v zimě. Navštivte evropsky proslulé lyžařské středisko Arlberg (St. Anton), které vyhledávají i zná-mé celebrity, nebo si dopřejte podstatně levnější, ale neméně kvalitní lyžovačku v Montafonu. Připraveno je tu pro vás více než 200 kilometrů sjezdařských tratí, snowboardové fun parky i kvalitně upravené trasy pro náruživé běžkaře.

Na kole přes tři státyVorarlbersko je zemí zaslíbenou nejen turistům, ale i cyklistům! Celkem v této krásné krajině můžete využít některou ze 300 kilometrů cyklostezek, které svou délku ještě prodlužují za hranice již zmiňovaných sousedních států. Projedou se tu jak rodinky s dětmi, tak i zkušení bikeři, které jistě zaujmou a do sytosti zaměstnají náročné sjezdy z horských vrcholků do údolí. K hlavním oblastem horské cyklistiky patří Montafon, alpská oblast Bludenz, Bregenzerwald a Kleinwalsertal.

Jedním z největších lákadel Vorarlberska je však beze-sporu Bodamské jezero, druhé největší jezero v Alpách a největší jezero Rakouska vůbec. „Bodensee“, jak jezeru říkají domorodci, tvoří přirozenou hranici Německa, Švýcarska a samozřejmě Rakouska. A možná právě i to je důvod vzniku jedné z nejoblíbenějších turistických cyklotras v Evropě, která vás na svých 270 kilometrech provede okolo celého jezera. Trasy jsou díky výborné infrastruktuře a nenáročnosti vhodné i pro rodiny

s dětmi. Výlet si navíc můžete zpestřit projížďkou lodí po jezeře nebo se i s kolem nechte popovézt místní železnicí vedoucí takřka kolem celého jezera.

Jak je vidět, Vorarlbersko je skutečně atraktivní lokalita, kde si to pravé ořechové pro sebe i své blízké najde opravdu každý. Bodamské jezero a vrcholky Alp dohromady představují kouzelnou kombinaci, které se jen těžce odolává. Vsaďte tedy letos na aktivní odpoči-nek a navštivte naše jižní sousedy. Obklopeni magickou krásou přírody určitě nebudete litovat.

Dovolená za babkuChcete prožít atraktivní prázdniny a zároveň utratit co nejméně? Pořiďte si některou z mnoha zážitkových karet, které oblast Vorarlberska svým návštěvníkům nabízí. Tyto karty „all inclusive“ obsahují řadu výhod-ných nabídek, jako je bezplatné využívání lanovek, veřejné dopravy (autobusů a vlaků), vstupenky na koupaliště či do muzeí.

Amond cestopis

Informace v češtině:www.vorarlberg.travel/cz

Informace o dovolené v RakouskuRakouská národní turistická centrálaBezplatná telefonní linka:800 180 800, e-mail: info@rakousko.comwww.austria.info/cz

30

Mladoboleslavská Škoda urazila během bezmála sta let své existence hodně dlouhou cestu. Od skromné továrničky s několika málo pracovníky až po proslulou automobilku, jejíž produkty zná celý

svět. V dnešním posledním díle našeho putování v jejích stopách si připomeneme vývoj v letech nedávno minulých i vozy, s nimiž Škodovka dobyla Evropu.

Ve stopách Škodovky (1975–2000)

Sláva stoupá… V minulém putování jsme skončili rokem 1975. Navažme tedy rovnou rokem 1976, kdy byla na pražském výstavišti představena Škoda 120 jako další modernizační stupínek ve vývoji. Vůz se pyšnil novým typem karoserie a inte-riérem, chladič se přesunul ze zadní části automobilu dopředu. Zároveň však pokračovala i modernizace úspěš-né Škody 105, které ještě donedávna byly plné silnice. V roce 1983 se dočkala širšího rozchodu kol, plastových nárazníků a mnohých dalších změn.

O tom, že Škodovka rozhodně na vavřínech neusíná, svědčí i její neustálý pokrok kupředu. Nový typ na sebe

tedy samozřejmě nemohl nechat dlouho čekat a už v roce 1984 se po československých silnicích začala prohánět Škoda 130 s pětistupňovou převodovkou, hře-benovým řízením a vlečenou zadní nápravou. Moderni-zované Škodovky typové řady 105/120/130 slavily mezi veřejností ohromný úspěch a vyrábět se definitivně pře-staly až v roce 1990.

V roce 1987 se ale zrodil nový fenomén. Svou vel-kou světovou premiéru si totiž v tomto roce odbyla na brněnském výstavišti populární Škoda Favorit. Další ver-zí provedení bylo kombi Forman (od konce roku 1990) a také užitkový pick-up (od října 1991).

Škoda historie

V roce 1991 se česká Škodovka stala součástí velkého německého koncernu Volkswagen. Prvním výsledkem tohoto ojedinělého spojení se stal vůz Škoda Felicia.

31

Zrození silného spojeníPo politických změnách v roce 1989 byla v nových podmínkách tržní ekonomiky Československé republi-ky nutná restrukturalizace podniku. Vedení společnosti Škoda tedy začalo hledat silného zahraničního partne-ra, jehož zkušenosti a investice na automobilovém trhu by byly schopny zajistit ještě větší mezinárodní kon-kurenceschopnost Škodovky. V prosinci 1990 se tedy vedení rozhodlo pro spolupráci s německým koncernem Volkswagen. Škoda – Volkswagen začala společný pod-nik provozovat přesně dne 16. dubna 1991 a stala se tak čtvrtou značkou koncernu Volkswagen vedle zna-ček VW, AUDI a SEAT. Od roku 2000 je Volkswagen 100% vlastníkem.

Kupředu mílovými krokyPorevoluční změny se však zdaleka netýkaly jen výro-by a vyráběných automobilů. V dubnu 1991 se česká Škodovka stala součástí velkého německého koncer-nu Volkswagen. Prvním výsledkem tohoto ojedinělé-ho spojení se stal vůz Škoda Felicia, s jehož výrobou se započalo v roce 1994. O rok později se opět v Brně představila Felicia s karoserií kombi, v srpnu téhož roku

byla zahájena výroba užitkové verze pick-up a dalších typů (Van či Van Plus).

Ale ani nadnárodní úspěch snažení Škodovky nezasta-vil, ba ani nezpomalil. V roce 1996 se totiž začaly vyrá-bět nové vozy střední třídy – Octavia liftback. Varianta kombi potom měla premiéru v roce 1998. A během dal-šího roku (1999) se představila také nástupkyně oblíbe-né „Feldy“ – kompaktní Škoda Fabia.

Ani na přelomu milénia vývojáři Škodovky neodpočíva-li. Postupně na trh pouštěli nejrůznější karosářské verze modelu Fabia, Fabia Combi či Sedan. V roce 2001 navíc Škoda rozšířila výrobu o další modelovou řadu – luxusní limuzíny známé pod názvem Superb. V posledních letech se postupně vylepšují stávající modely – v roce 2004 se výrazného vylepšení dočkala Škoda Octavia, mimo jiné ve verzi liftback a kombi s pohonem 4x4. O obrovské oblibě v Čechách i v zahraničí svědčí také fakt, že si Octavia díky svým nesporným kvalitám vybojovala také řadu prestiž-ních mezinárodních ocenění včetně titulu Automobil roku v několika evropských zemích.

Závodní úspěchy pokračujíJak už jsme zmiňovali v minulých dílech, Škodovka se ve své historii také úspěšně prosazovala na automobilo-vých závodech. Obzvlášť dobře si vedla na Rallye Monte Carlo. V roce 1977 vyslala na prestižní závod po devíti letech tři vozy – Škody 130 RS. Ve své kategorii obsa-dily Škodovky první dvě místa a celkově se umístily na 12. a 15. místě ze 198 posádek! Jednalo se rozhodně o veliký úspěch.

Další významná kapitola automobilky na závodní půdě se odehrála v 90. letech. V roce 1991 se na 25. místě umístila posádka Pavel Sibera – Petr Gross se Škodou Favorit, tedy s vozem s pohonem předních kol a motorem vpředu. Tato dvojice vyhrála svoji třídu nejen v tomto roce, ale i v následujících ročnících 1992, 1993 i 1994, přičemž celkově byla dvakrát osmnáctá a jed-nou dvacátá. Rok 1994 také skončil senzačním vítěz-stvím Favorita v soutěžním mistrovství světa ve třídě

F2 – vozů s motorem o objemu do 1 600 cm3 a s jed-nou poháněnou nápravou. Pohárem FIA se dodnes pyšně chlubí v muzeu Škoda Auto.

Příští start na Rallye Monte Carlo se konal v roce 1996 s vozy Škoda Felicia, osvědčená posádka Sibera s Gros-sem dojeli ve své třídě na 4. místě. Výborně se barvám Škodovky vedlo v roce 1997, kdy dvě Felicie skončily ve třídě F2 na prvním a druhém místě a celkově na skvělé jedenácté a dvanácté pozici.

Tento úspěch ale vývojářům Škody nestačil, firma se rozhodla vkročit mezi nejužší elitu. Pro rok 1999 připravili speciálně upravenou Škodu Octavii WRC speciál s poho-nem všech kol a turbomotorem o výkonu 300 koní. Při prvním startu se sice ještě nedařilo a ani jeden ze dvou vozů nedojel. Škodovka se ale nevzdala. A to se nako-nec vyplatilo. V roce 2000 dojel Armin Schwarz s Octa-vií WRC na celkovém sedmém místě a Luis Climent na desátém místě. V roce 2001 už skončil Schwarz čtvrtý a Bruno Thiry osmý. Škoda se tak už napevno usadila mezi světovou sportovní špičkou.

Od té doby se Škodovka pravidelně umisťovala na předních pozicích. Opravdový historický úspěch ale při-šel až letos. Vozy Škoda Fabia S2000 se totiž poprvé umístily na stupních vítězů. A braly hned dvě místa! Na krásném druhém místě se umístil Juho Hänninen z Fin-ska, bronz bral Nicolas Vouilloz, a aby toho nebylo málo – na pátém místě dojel Kopecký. Takovýto úspěch se bude jen těžko překonávat. Každopádně na to, abychom se dozvěděli, jak to bude dál, si musíme počkat minimálně do příštího roku.

Tímto jsme tedy zdárně doputovali se Škodovkou až ke konci její dlouhé a úspěšné historie. Po Škodě Octavii samozřejmě přišly další a další modely, které si se svý-mi předchůdci, co se týče popularity, rozhodně nezadají. Stačí pro připomenutí zmínit poslední typy, které vyje-ly ze vrat této automobilky – Škoda Roomster, Superb nebo Yetti, a hned je jasné, že budoucnost Škodovky bude podobně zářivá jako její minulost. Zatím se však musíme nechat překvapit.

Škoda historie

32

Rozhovor

Jak se vyvíjel trh s ojetými vozidly v posledním roce a jak se programu auto-plus®, jehož je Auto Amond součástí, dařilo vyrovnat se silnou konkurencí, jsme si povídali

s Romanem Filipem z Import Volkswagen Group.

auto-plus® posiluje své

postavení na trhu

O_Můžete nějak stručně nastínit historii programu a jeho začátky? Značka auto-plus®, vlastněná společností Import VOLKSWAGEN Group s.r.o., se zabývá prodejem ojetých vozů v České republice již více než devět let. Program auto-plus® zahrnuje výhradně obchodníky z řad autori-zovaných prodejců vozů Volkswagen – osobní vozy, Audi, SEAT a Volkswagen – Užitkové vozy v České republice. Zákazníci tak mají v auto-plus® jistotu důvěryhodné-ho a stabilního partnera se silným zázemím a bohatou nabídkou referentských, předváděcích a zánovních vozů Volkswagen, Audi, SEAT a Škoda a ostatních značek obvykle ve výtečném technickém stavu.

Program garantovaný společností Import VOLKSWAGEN Group, nabízející kvalitní ojeté vozy zákazníkům, funguje již od roku 2001. Od začátku je budován jako jednotná internetová platforma a na jejím rozvoji se podílejí také samotní obchodníci auto-plus®.

O_Jaké jsou hlavní výhody tohoto programu oproti jiným způsobům obchodování s ojetými vozy? Naše filozofie je postavena na těchto základních pilířích: Obchod s OV je vnímán jako přirozená součást procesu dlouhodobých vztahů se zákazníkem (program CRM – management péče o zákazníka).• Kupující OV je zákazníkem obchodníka značky VW, VW – Užitkové vozy, Audi nebo SEAT.• Přímá podpora prodeje NV formou koupě vozu na protiúčet, což by mělo být cílem každého obchodníka.• Generování efektivní databáze zákazníků pro prodej NV a servis.• Vysoce kvalitní komplexní péče zákazníkům kupujícím OV.

To dokážeme zajistit díky síti obchodníků auto-plus®, což jsou autorizovaní prodejci značek Audi, VW, SEAT. Celkem máme 42 prodejních míst. Účast prodejců je dobrovolná, ale zavazuje k povinnému dodržování kva-litativních standardů, jako je prodejní plocha a její ozna-čení, nabídka, příprava a prezentace vystavených vozidel, vybavení prodejního místa a prodejní personál.

O_Zákazník ale nemusí spoléhat jen na svého pro-dejce… Klíčovým prodejním nástrojem jsou internetové stránky www.auto-plus.cz, které zákazníkům usnadňují vyhle-dávání v rozsáhlé nabídce. Ta v současnosti čítá téměř 2 200 ojetých automobilů. Nabídka prochází průběžný-mi aktualizacemi a je samozřejmě dostupná nepřetrži-tě a odkudkoli. Počet unikátních návštěv za rok přesáhl poprvé hranici dvou milionů (přesně 2 059 188), přičemž návštěvníci si prohlédli téměř 60 milionů stránek. V mezi-ročním srovnání vzrostla unikátní návštěvnost o 9,5 %.

O_Jaké výhody zákazník získá, když se rozhodne pro auto-plus®? • Nejrozsáhlejší obchodní síť s ojetými vozy v České republice u vybraných prodejců značek Volkswagen, Audi, SEAT a Volkswagen – Užitkové vozy.• Možnost výběru z nejširší nabídky referentských, předváděcích a zánovních vozů na trhu.• Pohodlný a přehledný výběr vozů na interneto- vé adrese www.auto-plus.cz – stálá nabídka více než 2 200 vozů k prodeji.

• Komplexní služby pro zákazníka na nejvyšší úrovni v oblasti výkupu, prodeje, servisu, financování a pojištění ojetých vozů.• Ověření kvality: všechny ojeté vozy v nabídce auto-plus® procházejí přísnou servisní kontrolou.• Bezproblémový původ vozu: jedná se o vozidla uvedená do provozu v ČR, odpadá riziko koupě havarovaného či leasingem nebo zástavním právem zatíženého vozu.• Otevřenost k zákazníkovi: při vážném zájmu o koupi obdrží klient tzv. technický zápis, ve kterém jsou uvedeny veškeré údaje o stavu vozidla.• Přijatelné ceny: možnost výhodného zakoupení vozu, jehož technický stav se blíží vozu novému.• Záruka: možnost dodatečné záruky nejméně 12 měsíců na vozy kategorie auto-plus®.

O_Dají se nějak shrnout trendy a vývoj z roku 2009? Znamenal tento rok nějakou významnou změnu zákaznických preferencí? Během dvanácti měsíců roku 2009 prodali smluvní partneři tohoto obchodu ojetými vozy 13 614 automobilů. Nárůst v prodeji ojetých vozů zaznamenaly značky VW – Osobní vozy (+8,3 %), VW – Užitkové vozy (+26,2 %), Audi (+8,3 %). Naopak pokles se projevil u značky SEAT (-2,8 %), Škoda (-13,3 %) a u ostatních značek (-10,6 %). Nižší počet vozů u značky Škoda souvisí s rozvojem programu Škoda Plus i u některých pro-dejců auto-plus®, kdy dochází k vykazování prodeje referentských vozů výrobce právě prostřednictvím tohoto systému, takže reálný pokles je nižší.

V roce 2009 se v Česku registrovalo 144 tisíc ojetých vozů, což představuje o 37 % méně než v předchozím roce. Za této situace značka a podíl prodeje dosáhl 9,5 % na celkovém trhu.

Hlavním trendem roku 2009 byl kromě výrazného omezení dovozu také zvýšený zájem o vozy v segmentech A0 a A, tj. převládal zájem o menší vozy.

O_Připravili jste v tomto roce pro zákazníky nějaké novinky? Program komplexní Záruky auto-plus® pro ojeté vozy se dále rozšiřoval i v roce 2009. Záruka auto-plus® dává zákazníkům podobnou jistotu, že je nepotkají neče-kané výdaje na opravu vad a poruch jako při koupi nového vozu. Záruka je dvanácti-měsíční a kryje i vady, které se projeví až v průběhu užívání auta. Pro zákazníka tak odpadá nutnost dokazovat, že vada existovala už v okamžiku koupě ojetého vozu. Konstrukční části, jejichž opravy lze v rámci záruky hradit, zahrnují v podstatě celé vozidlo. Záruku lze po uplynutí dvanáctiměsíční lhůty při splnění určitých podmínek opakovaně prodlužovat. Navíc značka auto-plus® v roce 2009 ve spolupráci se spo-lečností ŠkoFIN s.r.o. připravila akci, kde zákazník dostal výše uvedenou záruku na vozy VW zcela zdarma.

O_A co byste mohl říct k vaší spolupráci s Auto Amond? Osobně pracuji v oblasti prodeje ojetých vozů relativně krátkou dobu, ale v naší firmě pracuji již skoro 18 let a stejně tak dlouho znám i firmu Amond a její majitele. Pokud bych měl shrnout své pocity, tak první dvě slova jsou důvěra a spolehlivost. A právě tak by měl fungovat i obchod s ojetými vozy. Firma Amond je naším věrným zákazníkem a já jí přeji další úspěch.

33

Zákazníci tak mají v auto-plus® jistotu důvěryhodného a stabilního partnera se silným

zázemím a bohatou nabídkou referentských, předváděcích a zánovních vozů Volkswagen, Audi,

SEAT a Škoda a ostatních značek obvykle ve výtečném technickém stavu.

Rozhovor

Příběh paní KubíkovéVracely jsme se se třemi přítelkyněmi z dovolené v Kokoříně.Před Mělníkem nás předjelo auto s přívěsem a dvěma koňmi. Oba byli očividně neklidní (asi ze závodů nebo z cesty), nejely jsme nijak rychle, ale udržovaly jsme si stále stejnou vzdálenost a pozorovaly okolní krajinu. Vtom jeden kůň zvedl ocas a vykonal potřebu. Zřejmě vzdušný vítr jeho „exkrementy“ donesl přímo na kapotu našeho autíčka… Takže nastalo hledání různých limonád, které jsme měly připravené na cestu, a mytí auta, aby toho co nejméně na mém „mazánkovi“ přischlo.Z toho plyne ponaučení: pozor nejen na vlaštovky, ale i na koně!

34

paní Jitka Kubíková

V minulém vydání časopisu Amond magazín jsme vyhlásili soutěž o kolo Autor.Vaším úkolem bylo zaslat fotografi i s vaším autem z dovolené spolu s krátkým příběhem. Vítězkou soutěže se stala paní Jitka Kubíková z Kladna a získala kolo Author.

Dětská soutěž

s AmondemMilé děti,děkujeme za velké množství krásných obrázků, které jste nám poslaly do soutěže v kreslení aut a formulí. Vítězem soutěže se stala Anička Burianová z Vinařic (6 let), která od nás dostala kolo značky Author.

Naše soutěž i nadále pokračuje. Pro autora – nejlepší-ho malíře máme připraveno kolo značky Author.Posílejte nám obrázky aut na adresu Amond, Smečen-ská 889, 272 04 Kladno IV.Nezapomeňte uvést vaše jméno, adresu a kolik je vám let.Uzávěrka soutěže je 30. června 2010.

AničkaBurianová

vítězný obrázek

Soutěž

Kontaktujte nás! AMOND, spol. s r.o.Smečenská 889, 272 04 Kladno IV e-mail: amond@amond.cz, www.amond.cz

Volejte zdarma: 800 123 400

Spojovatelka: 312 817 111Fax: 312 817 999

Mobil Service nonstop - 602 555 510Odtahová služba nonstop - 602 333 310

Kde nás najdete? Sídlo fi rmy Amond a samostatné autosalony jednotlivých značek naleznete v Kladně, čtvrť Rozdělov, Smečenská ulice. Smečenská ulice je výpadovka z Kladna na Libušín a Smeč-no. Z centra Kladna se k nám dostanete po dvouproudé silnici (ul. Čs. armády a Vítězná), která míjí supermarket Billa, čer-pací stanici Shell a věžáky v Rozdělově. Světelnou křižovatku u kostela projedete rovně a na následující křižovatce odbočíte z hlavní silnice doprava. Na levé straně již můžete vidět parko-viště patřící k sídlu společnosti Amond.

Otevírací doba Prodej: Po - Pá 8.00 – 19.00 So 8.30 – 12.30Servis: Po - Pá 7.00 – 19.00 So 8.30 – 12.30

Kontakty

bike emotion

celoodpružený duralový rám ze slitiny 6061, se vzduchovým tlumičem SUNTOUR Epicon / vzduchová vidlice RST Titan 15 Air / převodník SHIMANO M590 / měnič SHIMANO XT, přesmykač a řazení SHIMANO SLX, 27 rychlostí / hydraulické kotoučové brzdy SHIMANO M575, 7“ kotouče / kevlarové pláště AUTHOR Trail Master 26“ x 2,20“ / karbonová sedlovka AUTHOR / sedlo FIZIK Nisene III

www.author.eu

Doporučená cena: 35.990,- 35.5.9900,35 9909999

Author_mesto_210x255.indd 1 30.3.2010 16:20:55