i. datos generales del proyecto, del...
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CONSTRUCCIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIOS DE COMBUSTIBLES LUGO, S.A. DE C.V. .
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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1 Proyecto
1.1.1. Nombre del proyecto
Construcción de una estación de servicios de combustib les Lugo, S .A. de C.V.
I.1.2 Estudio de riesgo y su modalidad
El proyecto tendrá una capacidad para el a lmacenamiento de 90 m3 de gasol ina
magna sin, 40 m3 de gasol ina premium y de 50 m3 de diesel, todas estas en
cantidades que no exceden valores de reporte que las establezcan como actividades altamente
riesgosas de acuerdo al segundo listado de actividades consideradas como altamente
riesgosas.
1.1.3. Ubicación del proyecto
El proyecto se pretende desarrollar en un predio que se encuentra en Avenida. Peri fér ica
Norte s /n Esq. Cal le 35-B Col. San Agustín del Palmar , Cd. del Carmen,
Campeche
1.1.4.-Presentaciòn de la documentación legal
El predio tiene una superficie de 1,560 metros cuadrados (se anexa contrato de compra-venta
y plano de localización)
I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio
Av. Malecón de la caleta s/n entre 26 B y 38 Colonia Electricistas C.P.24120, Ciudad del
Carmen, Camp. Tel. 938 1121097 Correo electrónico:[email protected]
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II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
II.1 Información general del proyecto
II.1..-Naturaleza del proyecto
Para la ejecución de la obra, se deberán real izar actividades de preparación
del terreno, construcción de obra civi l , montaje de equipos y accesorios,
instalación de tuberías, pruebas de equipos, arranque y operación de la
estación de servicio.
El desarrol lo de la obra se efectuará de acuerdo a los planos ejecutivos
aprobados por PEMEX, y a las Especi f i caciones Técnicas para proyecto y
Construcción de Estaciones de Servicio.
El servicio de expendio de combustib les constará de gasol ina Magna, gasol ina
Premium y Diesel. Se instalarán 3 tanques de almacenamiento, Cada uno de
los tanques contará con capacidad de 90 m3 de gasol ina magna sin, 40 m3 de
gasol ina premium y de 50 m3 de diesel. Los tanques serán de doble pared y su
fabr icación cumplirá con lo establecido en los códigos y estándares que se
indican a continuación :
• ASTM American Society for Testing Mater ia ls.
• API American Petroleum Insti tu te.
• NFPA National Fire Pro tection Associa tion.
• STI Steel Tank Insti tu te.
• ULUnderwri ters Laborator ies Inc. (E .U.A .).
• ULCUnderwri ters Laborator ies of Canada.
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Las entidades antes señaladas reglamentan, entre o tros conceptos:
procedimiento y mater ia les de fabr icación, protección contra la corrosión y
contra incendio, pruebas de hermeticidad, almacenamiento de l íquidos,
instalación, boqui l las, refuerzos, operación y de tección de fugas.
En cuanto a la tubería que servirá para la conducción de combustib les, de
vapores y venteos, todos los mater ia les uti l izados estarán cer ti f i cados bajo
norma, códigos o estándares apl icables y clasi f i cados de acuerdo a su número,
t ipo, marca , y cumplirán con el cr i ter io de doble contención, uti l izando tuberías
de doble pared con un espacio anular ( intersticia l) para contener posibles fugas
del productos almacenado en la tubería pr imaria.
Constará de cuatro islas, dos dispensarios tr ip les para el suministro de
gasol ina y diesel; Serán instalados dos dispensarios para el suministro de
gasol ina Magna Sin y gasol ina Premium.
Adicionalmente en cada isla se tendrán los servicios complementar ios
obl igator ios tales como: sur tidores de aire y agua y equipo contra incendio;
además de exhibidores de aceites.
Se estima que para el proyecto con la capacidad de servicio instalada, se
lograrán vender 110,000 l i tros de combustib le al mes que equivalen a
1, 320,000.00 l i tros al año.
La vida úti l del proyecto está en func ión de una adecuada operación y
mantenimiento de los equipos y diversos sistemas que conforman la estación
de servicio; para los tanques de almacenamiento la vida ú ti l está considerada
para 30 años, para tuberías es de 10 años. Al término de este período, los
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tanques deberán ser remplazados; las tuberías deberán ser inspeccionadas
cada año para ver i f icar su estado funcional y hermeticidad, corr ig iendo las
anomalías que se detecten en las pruebas efectuadas por la compañía
especial izada y certi f i cadas por la unidad de ver i f icación de pruebas de
hermeticidad.
De una forma general, la estación de servicio, estará conformada por las
siguientes áreas funcionales, elementos y componentes:
• Administración.
o Dirección general
o Control adminis trativo
o Supervisión operativa y otros
• Baños y sanitar ios
o Empleados administrativos
o Empleados operativos
o Públ ico usuario
• Bodegas y depósitos.
o Bodega para l impios.
o Depósito para desperdicios.
o Cisterna.
• Cuarto de máquinas.
o Compresora.
o Bomba de agua.
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o Planta de emergencia.
o Sistema hidroneumático .
• Cuarto de con trol del sis tema eléctr ico.
o Tableros de con trol .
o Interruptores de fuerza y alumbrado.
• Módulos de abastecimiento.
o Dos islas para el suminis tro de gasol inas magna sin y Premium.
o Dos islas para el suminis tro de diesel y gasol inas.
• Almacenamiento de combustib les
o Un tanque de pared doble con capacidad para el a lmacenamiento
de gasol ina magna sin, con capacidad de 90,000 l ts .
o Un tanque de pared doble con capacidad para el a lmacenamiento
de gasol ina premium, con capacidad de 40 ,000 l ts.
o Un tanque de pared doble con capacidad para el a lmacenamiento
de diesel, con capacidad de 50,000 l ts.
• Accesos, circulaciones y estacionamientos.
o Rampas.
o Guarniciones y banquetas.
o Circulación vehicular.
o Estacionamiento.
• Áreas verdes.
o Zonas jardinadas.
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• Tienda de conveniencia.
o Minisuper.
II.1.2 Selección del sitio
Para la selección del sitio se determinó que desde el punto de vista ambiental, técnico y
económico el proyecto arroja lo siguiente:
Ambientalmente el proyecto se pretende desarrollar en un predio que previamente ha sido
impactado por la construcción y operación de una lavadero de autos ya que en ese giro
funcionaba un comercio en ese sentido y por tanto se modificó la estructura de los
componentes ambientales, no existe flora, fauna, cuerpos de agua, lo cual implica que ningún
elemento se verá afectado por el desarrollo del proyecto. Cabe hacer mención que el suelo
cuenta con una capa de cemento la cual será removida así como la infraestructura existente
será desmantelada los residuos productos de esta acción se enviarán hacia un centro de
reciclaje de residuos sólidos urbanos.
Desde el punto de vista técnico el proyecto es factible de realizarse puesto que la operación del
mismo es acorde con las necesidades de la población para el suministro de combustibles, la
construcción de la infraestructura presenta un diseño amigable con el entorno paisajístico, así
mismo están consideradas una serie de medidas preventivas por el manejo de sustancias que
podrían presentar un riesgo.
El criterio adoptado para determinar cuáles actividades deben considerarse como altamente
riesgosas, se fundamenta en que la acción o conjunto de acciones, ya sean de origen natural o
antropogénico, estén asociadas con el manejo de sustancias con propiedades inflamables,
explosivas, tóxicas, reactivas, radioactivas, corrosivas o biológicas, en cantidades tales que, en
caso de producirse una liberación, sea por fuga o derrame de las mismas o bien una explosión,
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ocasionarían una afectación significativa al ambiente a la población o a sus bienes. Por lo tanto,
se hace necesario fijar dicha cantidad para cada sustancia peligrosa que presente las
propiedades antes mencionadas. A esta cantidad se le denomina cantidad de reporte.
El artículo cuarto del Segundo listado de actividades altamente riesgosas establece que Las
actividades asociadas con el manejo de sustancias inflamables y explosivas que deben
considerarse altamente riesgosas son la producción, procesamiento, transporte,
almacenamiento, uso y disposición final de las sustancias que a continuación se indican,
cuando se manejan cantidades iguales o superiores a las cantidades de reporte siguientes:
IX. Cantidad de reporte: a partir de 10,000 barriles** (equivalente a 1,192.404 metros cúbicos)
a) En el caso de las sustancias en estado líquido:
Gasolinas (1)
**Barriles estadounidenses Medida estadounidenses de volumen para líquidos exceptuando al
petróleo. 1 barril equivale a 0.115627 m3
Para el caso del proyecto se manejaran 90 m3*** de gasol ina magna sin , 40 m3 de
gasol ina premium y de 50 m 3 de diesel .
***Metro cubico.-unidad métrica de volumen utilizada comúnmente para expresar
concentraciones de un producto químico en un volumen de aire. Un metro cúbico equivale a
35,3 pies cúbicos o 1,3 yardas cúbicas. Un metro cúbico también equivale a 1000 litros o a un
millón de centímetros cúbicos.
Los volúmenes a manejar en la estación de servicios serán de 180 m3 que
equivalen 1,533.902 barr i les los cuales están por debajo de la cantidad de
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reporte (10,000 barr i les) del segundo listado de actividades altamente riesgosas y por
tanto no se considera al proyecto como actividad altamente riesgosa.
Se contará con sistemas de emergencias, prevención de accidentes, programa interno de
protección civil y un capacitación acorde al manejo de sustancias flamables.
Económicamente este proyecto generará una derrama económica a la sociedad carmelita, ya
que durante el proceso de construcción existe una adquisición considerable de materiales de
consumo, en materia de generación de empleos se contratará de mano de obra temporal y
durante la operativa mano de obra permanente, esta acción permite ingresar a la comunidad
ingresos económicos y contribuir a la dinámica económica de la región.
El predio está bajo el esquema de arrendamiento entre los CC. Eduardo del Carmen Reyes
Sánchez como propietario del predio y arrendador del predio y José Gorra Tejero por parte de
la empresa Combustibles Lugo S.A. de C. V. como representante de la empresa y arrendatario
por un periodo de 12 años para la venta de combustibles (se anexa carta compromiso).
II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización
El terreno que se destinará a la Construcción y Operación de la Estación de
Servicios Tipo Urbana “Servicio Lugo, S.A. de C.V.” , se ubica en Av. Peri fér ica
Norte s /n Esq. Cal le 35-B Col. San Agustín del Palmar , Cd. del Carmen,
Campeche. Las coordenadas geográficas del terreno donde se construirá la
estación de servicios para el suminis tro de gasol inas y diesel, se indican en el
cuadro siguiente:
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Coordenadas
Lati tud Nor te Longitud Oeste
Estación de servicios
18° 38' 59.01 91° 48' 47.34''
El predio donde se desarrol lará el proyecto de construcción de la estación de
servicio presenta las siguientes medidas y col indancias.
• Al Norte: En l ínea de 61.25 metros, con cal le 35-B.
• Al Sur: En l ínea de 61.26 metros, con casa habitación.
• Al Este: En l ínea de 26.25 metros, Con Av. per i fér ica norte.
• Al Oeste: En l ínea de 25.77 metros, Con casa habitación.
Ubicación estación de
servicios
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En el predio existe una infraestructura a base de una armazón de hierro que era utilizada en el
establecimiento comercial que previamente operaba, esta será desmontada y utilizada como
material de reciclaje. El desmantelamiento se realizará sin afectar el entorno ambiental.
II.1.5 Dimensiones del proyecto
El terreno que se uti l izará para la instalación de la estación de servicio, es de
una superficie de 1,560.00 m2 el cual estará distr ibuido en las siguientes áreas.
Áreas superfic ie Áreas superfic ie Edificio pr incipal 315.45 m2 Almacenamiento
de combustib le 44.13 m2
Cuartos l impios 7.47 m2 Acceso circulaciones y estacionamiento
657.16 m2
Módulo de abastecimientos
165 m2
Áreas verdes 101.68 m2
II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto.
El uso que se le dará al suelo es factible para estación de servicio, por estar ubicado en el
corredor urbano C6 en la Av. Peri fér ica Norte s/n Esq. Cal le 35-B Col. San
Agustín del Palmar, Cd. del Carmen, Camp. lo anterior en base al Plan Director Urbano
de Ciudad del Carmen, Campeche, El H. Ayuntamiento de Carmen otorgó el oficio DDU-
06/09.0215.U de fecha 08 de junio de 2009 factible para estación de servicios.
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Este proyecto está planteado a que si existiera una regulación ecológica territorial se estaría en
la condición de aceptar el uso el suelo designado, la actividad es temporal por 25 (veinticinco)
años, no se pretende de que sea permanente, esto tiene significancia porque aun cuando se
encuentra dentro de la mancha urbana se está consciente de que es necesaria de la regulación
ambiental, sin embargo esta la parte económica que permite el desarrollo colectivo de una
localidad y por lo tanto proyectos de esta naturaleza que garantizan que no existirán
afectaciones ambientales pueden desarrollarse sin afectar el medio ambiente.
Respecto a los cuerpos de agua en el predio no existen cuerpos de agua el cuerpo de agua
superficial más cercano es el arroyo la caleta que se encuentra aproximadamente a 600 metros
de distancia y en donde no existirán afectaciones por las actividades que se realizarán.
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos
El terreno que se destinará a la Construcción y Operación de la Estación de
Servicios Tipo Urbana, en Av. Peri fér ica Norte s/n Esq. Cal le 35-B Col . San
Agustín del Palmar , Cd. del Carmen, Campeche. La zona presenta
características urbanizadas por estar en Ciudad del Carmen, Campeche, por lo
que se cuenta con los servicios, así como las vías de acceso y comunicación
necesarios para la correcta ejecución de la obra. Cabe señalar que el H.
Ayuntamiento de Ciudad del Carmen, Campeche., emi tió la Licencia de Uso de
Suelo Comercial , en donde además indica que de acuerdo al Programa de
Ordenamiento Urbano Vigente para la Zona Conurbada del Municipio, el predio
está determinado como zona Comercial , siendo compatible con el uso
pretendido (gasol inera).
El proyecto no requiere urbanización, se cuenta con el servicio de energía eléctrica
proporcionado por la Comisión Federal de Electricidad.
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Se cuenta con el servicio de agua potable proporcionado por la Servicio Municipal de Agua
Potable y Alcantarillado de Carmen.
No se requiere de algún tipo de urbanización, con los servicios que se cuenta son más que
suficientes para la actividad que se pretende desarrollar.
II.2.1 Descripción de la obra o actividad y sus características
a) Tipo de actividad o giro industrial.
II.2.2 Programa general de trabajo
Las actividades que se e fectuarán durante la etapa de construcción, se
efectuarán aproximadamente en un tiempo de 12 meses, a parti r de que el
terreno se encuentre en las condiciones para el in icio de la construcción de los
cimientos.
En el cuadro siguiente, se observa el cronograma de actividades, en donde se
indican los periodos de ejecución de cada uno de los conceptos que involucran
al desarrol lo del proyecto, durante la e tapa de construcción.
II.2.3 Preparación del sitio
A. Desmontes, despalmes
No se afectará ningún tipo de vegetación. No se eliminarán ejemplares de especies vegetales
en riesgo incluidas en la NOM-059-SEMARANT-2003.
No se realizarán actividades de desmonte o despalme.
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Ninguna especie de fauna silvestre (terrestre y/o acuática) será afectada por las actividades de
desmonte y despalme (debido a que no se realizará este tipo de actividades). No se afectarán
especies en riesgo incluidas en la NOM-059SEMARNAT-2003.
B. Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones
Se realizarán excavaciones para la construcción de los cimientos de la infraestructura.
Estas excavaciones serán de aproximadamente un metro de profundidad por 50 cms de ancho,
y únicamente se realizará en se realizaran en las construcciones del edificio central, el área de
almacenamiento de combustibles y los dispensarios, en 63 metros lineales.
C. Cortes
No se realizarán cortes.
D. Rellenos
No se rellenarán cuerpos de agua continentales.
En cuerpos de agua y zonas inundables
No se realizarán actividades de relleno en cuerpos de agua y zonas inundables.
E. Dragados
No se realizarán actividades de dragado.
F. Desviación de cauces
No se realizarán actividades de desviación de cauces.
II.2.4 Descripción de las obras y actividades provisionales del proyecto
Para la etapa de de preparación del si t io, será necesaria la instalación de la
siguiente infraestructura provisional de apoyo:
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• Bodega para el a lmacenamiento de herramientas, misma que en la etapa
poster ior, servirá para el abastecimiento y almacenaje de mater iales de
construcción, como cemento, cal, var i l las, mater ia l e léctr ico , mater ia l
sanitar io, e tc .
• Campamento provisional para los trabajadores que se instalen, mientras
dura la obra.
• Zona para el a lmacenamiento de residuos y mater ia les.
• Zona para estac ionamiento de maquinaria.
II.2.5 Etapa de construcción
Una vez, real izadas las actividades de preparación del si t io, y ejecutado las
excavaciones que alojarán los di ferentes s istemas, estructuras y elementos; se
in iciará la construcción de las cimentaciones, estructuras, muros, cadenas,
vigas trabes, losas, instalación de quipo e léctr icos, de conducción, hidrául icas,
sanitar ias, instalación de tanques de almacenamiento, dispensarios, etc. Se
prevé que los trabajos de construcción se ejecuten en un tiempo aproximado de
4 meses. Las actividades pr incipales a real izar durante la etapa de
construcción, son las siguientes:
• Construcción de cimentaciones.
• Instalación eléctr ica.
• Instalaciones hidrosanitar ias.
• Instalaciones mecánicas.
• Instalaciones hidrául icas y de aire.
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• Construcción de con finamiento para tanques de almacenamiento .
• Suministro e instalación de tanques de almacenamiento.
• Suministro e instalación de dispensarios.
• Construcción de edif icios (Oficinas, cuarto de máquinas, bodega,
sanitar ios, mini súper).
• Construcción de estructura para zona de despacho.
• Pavimentación con concreto hidrául ico en zonas de despacho y áreas de
circulación.
• Pruebas en tanques.
• Siembra de arbustos y plan tas de ornato en áreas verdes.
• Limpieza general de la obra.
II.2.6 Etapa de operación y mantenimiento
Una vez in iciada la operación de la estación de servicio Tipo Urbana, se
consideran un período de vida úti l de 30 años.
Durante el funcionamiento (operación) normal de la estación de servicio Tipo
Urbana, se consideran las siguientes actividades:
• Recepción de combustib le.
o Arr ibo del auto – tanque.
o Veri f icación del Producto
o Descarga del producto .
• Partida del auto – tanque.
• Despacho de combustib les.
• Venta de lubr icantes.
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Por otra parte, también se consideran actividades de supervisión y
mantenimiento, con la f inal idad de constar y asegurar la correcta operación de
la estación de servicio . Dentro de estas actividades podemos defin ir las en
mantenimiento correctivo y mantenimiento preventivo. El mantenimiento
preventivo, considera actividades que se desarrol lan para detectar y prevenir a
t iempo cualquier desperfecto antes de que fal le algún equipo o instalación, sin
interrumpir su operación.
El mantenimiento correctivo, contempla actividades que se desarrol lan para
susti tu ir a lgún equipo o instalación de acuerdo al programa de mantenimiento o
por reparación o susti tución de los mismos por fa l lo repentino, en este caso se
interrumpe su operación. Para el mantenimiento de la estación de servic io t ipo
urbana, se consideran las siguientes actividades:
• Limpieza inter ior de tanques de almacenamiento.
• Revisión de bombas sumergibles.
• Inspección en zona de almacenamiento de combustib les.
• Revisión para detección de fugas en tuberías.
• Revisión y desazolve en regis tros y rej i l las de drenajes aceitosos.
• Revisión de trampa de combustib les y descarga.
• Mantenimiento a fosa séptica.
• Mantenimiento a dispensarios.
• Mantenimiento en zona de despacho.
• Supervisión en cuarto de máquinas.
• Supervisión en edif icio de oficinas.
• Revisión general de sis tema eléctr ico.
• Mantenimiento a sis tema eléctr ico.
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• Mantenimiento a pozo indio.
• Recolección de residuos pel igrosos.
• Recolección de residuos no pel igrosos.
• Pruebas de hermeticidad en tanques y tuberías.
II.2.7 Otros insumos
Requerimiento de materiales.
Los volúmenes y cantidades de mater iales que serán uti l izados durante la
construcción del proyecto, son los indicados en el cuadro siguiente
INSUMO UNIDAD CANTIDAD
CEMENTO GRIS TONELADA 120
CALHIDRA TONELADA 25
MADERA PIEZA 200
CLAVO KILOGRAMO 20
ALAMBRE RECOCIDO KILOGRAMOS 80
VARILLA DE 3/8 , ½, 5/8 TONELADA 14
ARENA M3 200
GRAVA M3 270
PIEDRA M3 90
TABIQUE MILLAR 70
TUBERÍA PVC ML 250
MANGUERA POLIDUCTO ML 85
DISPENSAROS SUMINISTRO DIESEL
DISPENSARIOS SUMINISTRO GASOLINA PIEZA 6
TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE
DOMBUST8BE DE DOBLE PARED DE
PIEZA 3
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CONTENCIÓN CON ACERO AL CARBÓN,
CAPACIDAD DE 90,000 LITROS
Maquinaria y equipo a uti lizar.
En el cuadro siguiente se enl ista la maquinaria, equipo y herramienta que será
uti l izada durante las etapas de preparación del si t io y construcción .
Vehículo Cantidad
Camión de 3 toneladas 1
Cargador C953 1
Motoniveladora 1
Rodi l lo vibrator ior 1
Camión de vol teo 1
Compactador 1
Vibrador 1
Camioneta 1
Requerimientos de energía .
Combustible.
El proyecto requerirá del suministro de 120 l i tros diar ios (aproximadamente) de
diesel para operar la maquinaria pesada, durante un periodo de 2 meses.
También se requerirá de gasol ina para operar los vehículos que así lo
requieran, durante la construcción .
Electricidad.
Se requerirá la uti l ización de un generador eléctr ico portá ti l , y se estima un
consumo de 500 kw-hora por mes.
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Requerimientos de agua.
Agua cruda.
• Para las obras constructivas, el agua se suministrará por pipas.
• Volumen: 45 m3/ mes.
• Traslado: Terrestre a través de pipas.
• Forma de almacenamiento : En tanques por táti les de 200 l ts .
Agua Potable.
• Solamente se requerirá agua potable para el consumo de los
trabajadores.
• Origen: A través de empresa especial izada en el abasto de garrafones de
agua
• potable.
• Volumen: 150 l ts/día
• Traslado: A través de sistema de reparto .
• Forma de almacenamiento : Envase plástico.
II.2.7.1 Sustancias no peligrosas
Enlistar todas las sustancias no peligrosas, con su nombre común y técnico, su estado físico,
las cantidades que serán almacenadas y el consumo mensual de cada una de ellas.
Nombre común Estado físico Cantidad Consumo
mensual
Magna sin Líquido 90,000 l ts . 50,000 l ts .
Premium Líquido 40,000 l ts 30,000 l ts
Diesel Liquido 50,000 l ts 30,000 l ts
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II.2.7.2 Sustancias peligrosas
En el desarrollo del proyecto se utilizará combustible gasolina y diesel, la gasolina es una
mezcla de hidrocarburos derivada del petróleo que se utiliza como combustible en motores de
combustión interna con encendido a chispa.
Tiene una densidad de 720 g/L (un 15% menos que el gasoil, que tiene 850 g/L). Un litro de
gasolina tiene una energía de 34,78 megajulios, aproximadamente un 10% menos que el gasoil,
que posee una energía de 38,65 megajulios por litro de carburante.
La gasolina se obtiene del petróleo a partir de la nafta de destilación directa, que es la
fracción líquida más ligera del petróleo (exceptuando los gases). La nafta también se obtiene a
partir de la conversión de fracciones pesadas del petróleo (gasoil de vacío) en unidades de
proceso denominadas FCC (craqueo catalítico fluidizado) o hidrocráquer. La gasolina es una
mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C4 (butanos y butenos) hasta C11
Características químicas de las gasolinas
Las gasolinas son una compleja mezcla de hidrocarburos. Pueden ser identificados más de 150
compuestos en una gasolina típica. Fleischer et al (1986), ha estudiado a los 13 compuestos
más comunes.
Los principales componentes químicos incluyen las cadenas de los alcanos, los cicloalcanos y
los aromáticos. La primera cadena corresponde también a las parafinas. El porcentaje en
volumen de las cadenas mencionadas, son de aproximadamente 51% para los alcanos, 36%
para los cicloalcanos y 14% de aromáticos.
Características de las sustancias involucradas en el proceso, en relación a:
Toxicidad
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24
Toxicidad
900 ppm/1 hr inhalación en el hombre TCLO
300 gr/m3/5 min inhalación en ratas LC50
30000 ppm/5 min inhalación en mamíferos TCLO
18,000 mg/kg vía oral en ratas LD50
Datos de irritación
500 mg/24 hr en piel de conejo leve
500 ppm/1 hr ojo humano moderado
140 ppm/8 hr ojo humano leve
Límites de exposición
300 ppm (900 mg/m3) OSHA TWA
300 ppm (900 mg/m3) ACGIH TWA
500 ppm (1,500 mg/m3) OSHA STEL
500 ppm (1,500 mg/m3) ACGIH STEL
Datos de carcinogénesis
Evidencia humana inadecuada
Evidencia animal limitada
Efectos locales
Inhalación; irritante a la piel y ojos
Niveles de toxicidad aguda
Relativamente no tóxico por inhalación e ingestión
Explosividad
Límite superior de explosividad 7.6 %
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Límite bajo de explosión 1.2 %
Punto de ignición - 45 ºF (- 43 ºC)
Temperatura de autoignición 536 – 853 ºF (280 – 456 ºC)
Clase de flamabilidad (OSHA) IB
Medios de control de incendios Polvo químico seco, espuma o
cortina de agua.
Inflamabilidad
La gasolina es un material: Inflamable explosivo, con las siguientes características:
Riesgo de fuego y
explosión
Peligroso cuando se expone al calor o flama
Vapores Más pesados que el aire, pudiendo viajar a distancias
considerables de la fuente de ignición e incendiarse.
Mezclas de vapor-aire Son explosivas sobre el punto de destello.
Reactividad
La gasolina es estable bajo condiciones de temperatura y presión normales.
Incompatibilidades.- Su mezcla con oxidantes, puede representar peligro de fuego y explosión.
Descomposición.- Los productos de la descomposición térmica pueden incluir óxidos de
carbón.
Polimerización.- No hay reporte de polimerización riesgosa bajo condiciones normales de
temperatura y presión.
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Corrosividad.- La gasolina no es un material corrosivo.
Características químicas del Diesel
El diesel es una compleja mezcla de hidrocarburos. Pueden ser identificados más de 150
compuestos en un diesel típica. Fleischer et al (1986), ha estudiado a los 13 compuestos más
comunes.
Los principales componentes químicos incluyen las cadenas de los alcanos, los cicloalcanos y
los aromáticos. La primera cadena corresponde también a las parafinas.
Nombre de la sustancia Diesel
Sinónimos Diesel
Familia química Hidrocarburo del petróleo
Número CAS: 68334-30-5
Fórmula química C5H12 A CgH20
Característica CRETIB Inflamable explosivo
Componentes y contaminantes Diesel 100%
Datos físicos
Descripción Líquido de color claro a ámbar, aceitosol
Punto de ebullición 100 - 400 ºF (38 - 204 ºC)
Solubilidad en el agua Insoluble
Densidad de vapor 0.98
Viscosidad cinemática % en volumen máximo
4.3
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Características de las sustancias involucradas en el proceso, en relación a:
Toxicidad
De acuerdo a Organitation Safety Health A (OSHA), se han detectado los siguientes resultados:
Datos de carcinogénesis
Evidencia humana inadecuada
Evidencia animal limitada
Efectos locales
Inhalación; irritante a la piel y ojos
Niveles de toxicidad aguda
Relativamente no tóxico por inhalación e ingestión
Explosividad
Límite superior de explosividad 7.6 %
Límite bajo de explosión 1.2 %
Clase de flamabilidad (OSHA) IB
Medios de control de incendios Polvo químico seco, espuma o cortina de agua.
Punto de inflamación 52 °C
Temperatura de ignición método 223 ºC
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Inflamabilidad
El diesel es un material: Inflamable, con las siguientes características:
Riesgo de fuego y explosión Peligroso cuando se expone al calor o flama
Vapores Más pesados que el aire, pudiendo viajar a distancias
considerables de la fuente de ignición e incendiarse.
Mezclas de vapor-aire Son explosivas sobre el punto de destello.
Reactividad
La del diesel es estable bajo condiciones de temperatura y presión normales.
Incompatibilidades.- Su mezcla con oxidantes, puede representar peligro de fuego y
explosión.
Descomposición.- Los productos de la descomposición térmica pueden incluir óxidos de
carbón.
Polimerización.- No hay reporte de polimerización riesgosa bajo condiciones normales de
temperatura y presión.
Corrosividad.- El diesel no es un material corrosivo
II.2.8 Descripción de las obras asociadas al proyecto
No aplica para el proyecto de construcción y operación de la estación de servicios gasolinera.
No habrá obras asociadas.
II.2.9 Etapa de abandono del sitio
No se proyecta abandono de las instalaciones.
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II.2.10 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la
atmósfera
Los gases de combustión sean producidos por las fuentes móviles que transporten los
materiales para la construcción (cemento, varillas metálicas, bloques) cuyos motores serán
alimentados con diesel y gasolina. Generando gases producto de la combustión constituidos por
monóxido y bióxido de carbono.
Durante la etapa operativa los gases producto de las gasolinas y diesel al momento del
suministro serán las emisiones que se registraran en la estación de servicios. La mayoría de
estas emisiones serán intermitentes, dependiendo de los requerimientos de operación los
vehículos y tiempos para el abastecimiento.
En la etapa de preparación y construcción las únicas emisiones generadas serán las de los
escapes de la maquinaria pesada, en la etapa de operación la estación de servicios contara con
sistemas y equipos como extractor para recuperación de vapores, líneas de recuperación de
vapores y venteo atmosférico, así mismo será parte del programa de modernización para
estaciones de servicio.
Contaminación por ruido, vibraciones, energía nuclear, térmica o luminosa
Los niveles de ruido que se generarán durante la etapa de preparación y construcción de la
estación de servicios serán producidos por los vehículos automotores de combustión interna,
los cuales por los alcances de la obra, distancia existente con los núcleos de población más
cercanos y/o poblaciones de aves y animales terrestres en el área, no serán representativo ni
factor de afectación.
Los niveles que se generarán por las actividades y diversos movimientos serán menores a los
señalados como dañinos para el ser humano mediante equipo de protección personal.
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II.2.11Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos
El relleno sanitario de Ciudad del Carmen se localiza aproximadamente a 20 km del sitio del
proyecto, este relleno es el destino final de los residuos sólidos no peligrosos que se generen
en todas las etapas del proyecto. Dichos residuos serán dispuestos al sistema de recolecta
municipal o serán retirados mediante vehículos propiedad de nuestra empresa o mediante
vehículos rentados para el caso.
En Ciudad del Carmen se localizan al menos cuatro empresas autorizadas para el manejo de
residuos peligrosos líquidos o sólidos (ECONAVAL S.A. de C.V., HERGOS SERVICIES S.A. de
C.V., ECOLOGIA 2000 y SATAB) se dará prioridad a estas empresas para el manejo de los
residuos peligrosos que se generen el desarrollo de nuestro proyecto.
En Ciudad del Carmen se localizan varias empresas especializadas y autorizadas para la
limpieza de fosas sépticas selladas (SANIRET S.A. DE C.V) para el manejo y destino final de
las aguas negras generadas de dichas actividades de limpieza.
III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA
AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DEL SUELO
Es fundamental señalar que la región en la que se encuentra la isla de Cd. del Carmen fue
decretada el lunes 6 de junio de 1994 como Área Natural Protegida con el carácter de
Protección de Flora y Fauna de Laguna de Términos, la cual abarca los municipios del Carmen,
Palizada y Champotón, pertenecientes al estado de San Francisco de Campeche. Y que dicha
región tiene una gran importancia socioeconómica, derivada fundamentalmente de la magnitud
de su producción de petróleo y de gas.
Plan Nacional de Desarrollo 2007-20012.
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El Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 establece una estrategia clara y viable para avanzar
en la transformación de México sobre bases sólidas, realistas y responsables.
Está estructurado en cinco ejes rectores:
1. Estado de Derecho y seguridad.
2. Economía competitiva y generadora de empleos.
3. Igualdad de oportunidades.
4. Sustentabilidad ambiental.
5. Democracia efectiva y política exterior responsable.
Este Plan asume como premisa básica la búsqueda del Desarrollo Humano Sustentable; del
proceso permanente de ampliación de capacidades y libertades que permita a todos los
mexicanos tener una vida digna sin comprometer el patrimonio de las generaciones futuras. La
oportunidad histórica de impulsar el Desarrollo Humano Sustentable como motor de la
transformación de México en el largo plazo y al mismo tiempo como un instrumento para que
los mexicanos mejoren sus condiciones de vida.
Al tomar como referente la Visión México 2030, el Plan Nacional de Desarrollo constituye la fase
inicial de un proyecto para lograr la transformación de nuestro país con vistas al futuro. Dando
atención a los desafíos que representa la sociedad del conocimiento, la competitividad del
mundo, el calentamiento global, el crimen organizado y la equidad de género. Sin evadir la
atención de problemas tan apremiantes como la inseguridad, la pobreza, el analfabetismo, la
falta de oportunidades educativas, la insuficiente generación de empleo, los rezagos en el
campo y la pérdida de recursos naturales.
Éstas son tareas que comprometen y convocan al Poder Ejecutivo, pero también al Congreso
de la Unión, a las legislaturas de los estados, al Poder Judicial, a los gobiernos estatales y
municipales, a los partidos políticos, al sector privado, a las organizaciones sociales y a los
ciudadanos. Para superar los retos del siglo XXI, necesitamos trabajar juntos en el marco del
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Plan Nacional de Desarrollo y hacer cambios profundos en la estructura del país. El Desarrollo
Humano Sustentable nos da la oportunidad de avanzar con una perspectiva integral de
beneficio para las personas, las familias y las comunidades.
En cumplimiento con lo dispuesto en el Artículo 26 de la Constitución Política de los Estados
Unidos Mexicanos, así como por lo previsto en los Artículos 4 y 20 de la Ley de Planeación, el
gobierno federal presenta el Plan Nacional de Desarrollo que habrá de regir nuestras acciones
en los próximos seis años. La finalidad de la política económica de la presente Administración
será lograr un crecimiento sostenido más acelerado y generar los empleos formales que
permitan mejorar la calidad de vida de todos los mexicanos, especialmente de aquellos que
viven en la pobreza.
La insuficiencia de recursos económicos y la marginación impiden satisfacer las necesidades
básicas y limitan la participación plena de los ciudadanos en los ámbitos político, social,
económico y cultural. Sin oportunidades de empleo y de participación plena en la marcha
económica del país, no es posible alcanzar un desarrollo humano integral. La creación de
empleos favorece la estabilidad, la seguridad pública y la interacción social respetuosa de los
derechos de los demás. Al mismo tiempo, el crecimiento económico debe darse sin sacrificar
los recursos naturales, respetando al medio ambiente y sin comprometer el bienestar de
generaciones futuras.
Plan Estatal de Desarrollo 2003-2009.
Es responsabilidad del Gobierno del Estado, garantizar que el proyecto de crecimiento y
desarrollo de nuestro estado sea socialmente equitativo; económicamente factible; y
ambientalmente sostenible. Para que sea posible su durabilidad, que mantenga su visión de
futuro y de largo plazo, y que por tanto, no comprometa la viabilidad del desarrollo de las
generaciones que habrán de sucedernos. Para ello, deberemos sentar bases a través de una
planeación del desarrollo estatal, sustentado en un ordenamiento del territorio, que considere el
estricto respeto a los ecosistemas y el uso estratégico de los recursos naturales, promoviendo
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la operación de instrumentos de participación efectiva de la sociedad y la coordinación de los
tres órdenes de gobierno.
En la actualidad, Campeche continúa presentando tasas de crecimiento poblacional del orden
de 1.7 por ciento anual, superiores a la media nacional de 1.3 por ciento, debido principalmente
al movimiento migratorio de grupos de población rural y urbana en busca de oportunidades y de
una mejor calidad de vida. Esto conduce a la necesidad de atender nuestros rezagos y las
demandas por el incremento de esta población, optimizando el uso y aprovechamiento de
nuestros recursos sin menoscabo de su equilibrio.
Uno de los desafíos del gobierno es posicionar al sector empresarial del Estado de Campeche
como el principal promotor del patrimonio familiar, de tal forma que permita a la sociedad
campechana vislumbrar el futuro de sus familias con mayor certidumbre e incorporar a sus hijos
a una sociedad económicamente próspera y en progreso. Por ello una de las estrategias será el
fomentar la creación de nuevas empresas, así como la consolidación de las ya existentes
mediante esquemas de financiamiento de proyectos que sirvan como detonantes de la
economía estatal.
Plan Municipal de Desarrollo de Cd del Carmen 2006-2009.
Se han realizado esfuerzos por mejorar la calidad de vida de los habitantes del municipio de
Carmen, tanto en el área urbana como en el área rural, sin perder de vista los dos grandes retos
que enfrenta el municipio; por un lado, los fenómenos económicos y sociales relacionados con
el crecimiento no planeado del municipio; y por el otro, la desigualdad social, incluida la
problemática en este sentido inherente al área rural.
El municipio de Carmen es el reflejo de las ciudades que han crecido bajo un marco económico
que gira alrededor de la industria petrolera, la cual ha traído consigo un crecimiento acelerado y
desproporcionado en las dos últimas décadas, este problema ha desencadenado en mayores
demandas de vivienda, servicios públicos, agua potable, recolecta de basura, salud y de
seguridad entre otras. Ante estas circunstancias el Municipio no ha podido hacer frente de
manera adecuada a las demandas, debido a lo limitado de los recursos públicos y a la gran
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cantidad de inversión que se requiere para subsanar y satisfacer las necesidades de la
población.
El Municipio se está transformando; las instituciones se están adecuando a los nuevos tiempos
democráticos permitiendo que los grupos ciudadanos puedan intervenir en la vida política de
manera activa, independientemente de sus corrientes ideológicas. Por esta razón, se requiere
actuar de manera decidida en acciones que vayan encaminadas a superar los problemas y que
nos permitan cimentar un desarrollo local sustentable, tanto en el área urbana, como en las
comunidades rurales y convertir a Carmen en un municipio que esté a la vanguardia de la
solución a sus principales necesidades, en un municipio moderno y eficiente, que permita
mejorar la calidad de vida de sus habitantes dentro de este mundo globalizado, en el cual nos
hemos visto inmersos desde nuestra posición como el Municipio Petrolero más importante del
país.
En el sitio donde se pretende llevar a cabo el proyecto no existen ordenamiento ecológico del
territorio (POET) decretados por lo que no pueden describirse unidades de gestión ambiental
(UGA’s)
En el sitio donde se pretende llevar a cabo el proyecto el uso del suelo está regulado por
el Plan Director Urbano de Ciudad del Carmen Campeche
El Programa Director Urbano de Ciudad del Carmen, Campeche tiene por objeto lograr el
desarrollo equilibrado e integral de las actividades económicas y urbanas en su territorio,
ordenando y consolidando las áreas urbanas actuales y preservando el medio ambiente natural,
de tal manera que se creen las condiciones urbanas que contribuyan en el mejoramiento de la
calidad de vida de los carmelitas.
Según la zonificación del Plan Director Urbano, el proyecto se encuentra en la zona C6 , que
corresponde a corredor comercial.
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El uso actual que se le da al suelo está determinado factible para estación de servicio, en virtud
de que está ubicado en el corredor urbano C6 en la Av. Peri fér ica Norte s/n Esq. Cal le
35-B Col. San Agustín del Palmar, Cd. del Carmen, Campeche lo anterior en base a
lo que establece el Plan Director Urbano de Ciudad del Carmen, Campeche, El H. Ayuntamiento
de Carmen otorgo el oficio DDU-06/09.0215.U de fecha 08 de junio de 2009 factible para
estación de servicios.
Con relación al uso de suelo, el plan crea las condiciones urbanas que permitan el desarrollo de
la ciudad como centro pesquero, turístico y de servicios sub-regionales y la consolidación de las
actividades de apoyo a la exploración y explotación petrolera de la región. Por otro lado,
establece las normas de zonificación y uso del suelo que regulen las instalaciones de los usos y
destinos en las distintas zonas urbanas, para evitar su incompatibilidad y mantener el equilibrio
entre la capacidad de los sistemas de infraestructura, vialidad, transporte, equipamiento y
servicios urbanos.
El proyecto se vincula con este ordenamiento en virtud de que se establece la factibilidad de
uso del suelo para estación de servicios para su desarrollo, en este caso la autoridad municipal
otorgó el documento que establece la congruencia y su vialidad, no solo se establece la
vinculación sino que también se establece su congruencia.
.
Normas Oficiales Mexicanas que apliquen para el desarrollo del proyecto.
NOM-001-SEMARNAT-1996, Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes
en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales. Fue publicada en el Diario
Oficial de la Federación el día 6 de enero de 1997 y entró en vigor el día 7 de enero de 1997.
Esta norma se complementa con la aclaración publicada en el mismo medio de difusión del día
30 de abril de 1997.
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NOM-041-SEMARNAT-1999, que establece los límites máximos permisibles de emisión de
gases contaminantes provenientes del escape de vehículos automotores en circulación que
usan gasolina como combustible.
NOM-042-SEMARNAT-1999, que establece los límites máximos permisibles de emisión de
hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono, óxido de nitrógeno y partículas suspendidas
provenientes del escape de vehículos automotores nuevos en planta, así como de
hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible que usan gasolina, gas
licuado de petróleo, gas natural y diesel de los mismos con peso bruto vehicular que no exceda
los 3,856 Kg.
NOM-043-SEMARNAT-1993 que establece los niveles máximos permisibles de emisión a la
atmósfera de partículas sólidas provenientes de fuentes fijas.
NOM-052-SEMARNAT-1993, que establece las características de los residuos peligrosos, el
listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad a la
ambiente.
NOM-054-SEMARNAT-1993, que establece el procedimiento para determinar la
incompatibilidad entre dos o más residuos considerados como peligrosos por la NOM-052-
SEMARNAT-1993.
NOM-080-SEMARNAT-1994, que establece los límites máximos permisibles de emisión de
ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados
en circulación, y su método de medición
Reglamentos específicos en la materia, Reglamento de la Ley General del Equilibrio
Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de evaluación del impacto ambiental.
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Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente
La presente Ley es reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados
Unidos Mexicanos que se refieren a la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así
como a la protección al ambiente, en el territorio nacional y las zonas sobre las que la nación
ejerce su soberanía y jurisdicción. Sus disposiciones son de orden público e interés social y
tienen por objeto propiciar el desarrollo sustentable y establecer las bases para:
I.- Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para su
desarrollo, salud y bienestar;
II.- Definir los principios de la política ambiental y los instrumentos para su aplicación;
III.- La preservación, la restauración y el mejoramiento del ambiente;
IV.- La preservación y protección de la biodiversidad, así como el establecimiento y
administración de las áreas naturales protegidas;
V.- El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del suelo, el
agua y los demás recursos naturales, de manera que sean compatibles la obtención de
beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la preservación de los ecosistemas;
VI.- La prevención y el control de la contaminación del aire, agua y suelo;
VII.- Garantizar la participación corresponsable de las personas, en forma individual o colectiva,
en la preservación y restauración del equilibrio ecológico y la protección al ambiente;
Articulo 28… La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la
Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que
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puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las
disposiciones para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar
o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que
determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las
siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto
ambiental de la secretaría:
La vinculación del proyecto con este ordenamiento está en función de que se encuentra dentro
del Área de Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos, y que su ejecución requiere de
autorización e materia de impacto para determinar si su ejecución no afectara significativamente
al ambiente, para ello se ha cubierto la formalidad del tramite entregado en tempo y forma la
documentación correspondiente.
Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en
Materia de Evaluación del Impacto Ambiental. Publicado en el D.O.F. el 30 de Mayo de
2000
De las obras o actividades que requieren autorización en materia de impacto ambiental y de las
excepciones
Artículo 5o.- Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades,
requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental:
S) OBRAS EN ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS:
Cualquier tipo de obra o instalación dentro de las áreas naturales protegidas de competencia de
la Federación, con excepción de:
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a) Las actividades de autoconsumo y uso doméstico, así como las obras que no requieran
autorización en materia de impacto ambiental en los términos del presente artículo, siempre que
se lleven a cabo por las comunidades asentadas en el área y de conformidad con lo dispuesto
en el reglamento, el decreto y el programa de manejo respectivos;
b) Las que sean indispensables para la conservación, el mantenimiento y la vigilancia de las
áreas naturales protegidas, de conformidad con la normatividad correspondiente;
c) Las obras de infraestructura urbana y desarrollo habitacional en las zonas urbanizadas que
se encuentren dentro de áreas naturales protegidas, siempre que no rebasen los límites
urbanos establecidos en los Planes de Desarrollo Urbano respectivos y no se encuentren
prohibidos por las disposiciones jurídicas aplicables, y
d) Construcciones para casa habitación en .terrenos agrícolas, ganaderos o dentro de los
límites de los centros de población existentes, cuando se ubiquen en comunidades rurales.
Al estar el proyecto considerado dentro de las obras que los articulados del Reglamento de la
Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del
Impacto Ambiental, obliga a su cumplimiento y de ahí su vinculación con este ordenamiento
legal, es por ello que se presento el proyecto para evaluación en materia de impacto ambiental
para determinar su procedencia, de acuerdo a lo que establece el artículo correspondiente.
Área de Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos.
El 06 de junio de 1994 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el DECRETO por el que
se declara como área natural protegida con el carácter de área de protección de flora y fauna, la
región conocida como Laguna de Términos, ubicada en los municipios de Carmen, Palizada y
Champotón, Estado de Campeche.
De acuerdo a la zonificación del Programa de Manejo para dicha ANP, el sitio del proyecto se
encuentra localizado en la Unidad 61 de la Zona IV de Asentamientos Humanos y Reserva
Territorial.
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El Programa de Manejo del Área de Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos,
establece los siguientes criterios que regulan la actividad industrial para la Unidad 61 de
Asentamientos Humanos y Reserva Territorial:
Uso industrial
10 Las áreas destinadas para uso industrial se establecerán en los sitios así definidos en el plan
director urbano de ciudad de Carmen y esta actividad deberá ajustarse a los lineamientos
establecidos en el mismo plan en cuanto a superficie de ocupación, tipo de infraestructura,
densidad de trabajadores por hectárea, altura máxima permitida, tipo de industria, y servicios de
apoyo.
Área donde se desarrollara el
proyecto
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41
11 Se promoverá la construcción de plantas de tratamiento de aguas residuales. Todo proyecto de
obra pública o privada que se pretenda desarrollar en la zona, deberá ingresar al procedimiento
de evaluación en materia de impacto ambiental de acuerdo con lo establecido en los artículos
28 y 64 de las modificaciones a la ley general del equilibrio ecológico y la protección al
ambiente; publicada en el diario oficial de la federación, el 13 de diciembre de 1996, los
artículos 36 y 37 del reglamento de la misma ley en materia de impacto ambiental. Quedarán
excluidas de lo anterior las industrias que pretendan ser desarrolladas dentro de las zonas
industriales contempladas en el plan director urbano de ciudad del Carmen y que están
incluidas en el “acuerdo por el que se simplifica el trámite de la presentación de la manifestación
de impacto ambiental a las industrias, sujetándolas a la presentación de un informe preventivo”,
publicado en el diario oficial de la federación el 23 de octubre de 1995, debiendo cumplir con lo
establecido en el mismo.
12 Los efluentes provenientes de las actividades industriales deberán ajustarse a los parámetros
establecidos en la NOM-001-ECOL-1996, que establece los límites máximos permisibles de
contaminantes en las descargas residuales en aguas y bienes nacionales, publicada en el
D.O.F. el 6 de enero de 1997.
El proyecto al estar dentro de esta área natural protegida se vincula directamente con ella y por
su ubicación en la zona de reservas territoriales y asentamientos humanos se determina que no
se contrapone a los criterios y usos establecidos en su zonificación, por lo tanto el desarrollo del
mismo es compatible.
Bando Municipal de Carmen
ARTÍCULO 1.- El Municipio de Carmen es parte integrante de la división territorial, de la
organización política y administrativa del Estado de Campeche; está investido de personalidad
jurídica, es autónomo en lo concerniente a su régimen interior; está administrado por un
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Ayuntamiento de elección popular directa, no existiendo autoridad intermedia entre éste y el
Gobierno del Estado.
ARTÍCULO 2.-. Son fundamento de las normas del presente Bando: El artículo 115, Fracción II,
Párrafo Primero y Segundo de la Constitución Política de los Estados Unidos mexicanos, el
artículo 102 de la Constitución Política del Estado Libre y Soberano de Campeche y los
artículos 61, fracción I, y II; y 146 de la Ley Orgánica de los Municipios del Estado de
Campeche.
ARTÍCULO 3.- El presente Bando es de interés público y tiene por objeto: establecer las normas
generales básicas para orientar el régimen de gobierno y la organización y el funcionamiento de
la Administración Pública; identificar autoridades y su ámbito de competencia. Sus
disposiciones son de observancia general y obligatoria en todo el territorio municipal.
ARTÍCULO 4.-. El presente Bando y los demás Reglamentos y Acuerdos que expida el
Ayuntamiento serán obligatorios para las Autoridades Municipales, los vecinos, los habitantes,
los visitantes y transeúntes del Municipio de Carmen, y sus infracciones serán sancionadas
conforme a lo que establezcan las propias disposiciones municipales, el bando pretende normar
las bases para:
I. Promover el desarrollo de las actividades económicas, agrícolas, industriales, ganaderas,
comerciales, artesanales, turísticas y demás que se señalan en la Ley Orgánica Municipal o
que acuerde el Ayuntamiento, con participación de los sectores social y privado, en
coordinación con entidades, dependencias y organismos estatales y federales;
II. Coadyuvar a la preservación de la ecología y a la protección y mejoramiento del medio
ambiente del Municipio, a través de acciones propias, delegadas o concertadas;
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El proyecto es congruente con este ordenamiento municipal por que se promueve la inversión
privada para la generación de infraestructura de servicios, empleos, así mismo con el cuidado
adecuado de las actividades se promueve el cuidado y la preservación de los recursos
naturales haciendo las actividades comerciales compatibles con el cuidado ambiental.
IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO Inventario Ambiental IV.1 Delimitación del área de estudio
El terreno que se uti l izará para la instalac ión de la estac ión de serv ic io, es de una
superf ic ie de 1 ,560.00 m2 el cual es tará dis t r ibuido en las s iguientes áreas, edi f ic io
pr inc ipal, a lmacenamiento de combustib le , cuar tos l impios , acceso c irculac iones y
estac ionamiento , modu lo de abastec imien tos y áreas verdes
Para la ejecución de la obra, se deberán real izar actividades de preparación
del terreno, construcción de obra civi l , montaje de equipos y accesorios,
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instalación de tuberías, pruebas de equipos, arranque y operación de la
estación de servicio.
El servicio de expendio de combustib les constará de gasol ina Magna, gasol ina
Premium y Diesel. Se instalarán 3 tanques de almacenamiento, Cada uno de
los tanques contará con capacidad de 90 m3 de gasol ina magna sin, 40 m3 de
gasol ina premium y de 50 m3 de diesel.
Constará de cuatro islas, dos dispensarios tr ip les para el suministro de
gasol ina y diesel; Serán instalados dos dispensarios para el suministro de
gasol ina Magna Sin y gasol ina Premium.
Adicionalmente en cada isla se tendrán los servicios complementar ios
obl igator ios tales como: sur tidores de aire y agua y equipo contra incendio;
además de exhibidores de aceites.
El uso actual que se le da al suelo está determinado factible para estación de servicio, en virtud
de que está ubicado en el corredor urbano C6 en la Av. Peri fér ica Norte s/n Esq. Cal le
35-B Col. San Agustín del Palmar, Cd. del Carmen, Campeche lo anterior en base a
lo que establece el Plan Director Urbano de Ciudad del Carmen, Campeche, El H. Ayuntamiento
de Carmen otorgo el oficio DDU-06/09.0215.U de fecha 08 de junio de 2009 factible para
estación de servicios.
IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental
1. Características del sistema ambiental
1.1. Medio físico
Clima.
El clima predominante en esta región es el cálido húmedo con lluvias en verano AW2(W), con
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períodos de secas en invierno, según clasificación de Copen modificado por García (1973).
Yánez-Arancibia clasifica la región en tres épocas climatológicas (1982), de febrero-mayo época
de “secas”, de junio-octubre época de “lluvias” y de octubre-febrero época de “nortes”. La
temperatura promedio anual es de 26.6 ºC (UNAM,1990) y la precipitación promedio anual de
1681.4 mm (INEGI,1974).
El sitio del proyecto está contemplado dentro de la zona urbana de Ciudad del Carmen,
Carmen, Cam. Esta región así como el resto de los municipios costeros del estado de
Campeche, constituyen áreas de riesgo por ser susceptibles a los efectos potenciales producto
de la temporada de huracanes.
Fenómenos climatológicos (nortes, tormentas tropicales y huracanes, entre otros
eventos climáticos extremos).
Por la posición geográfica del proyecto en la localidad de Ciudad del Carmen los eventos
climáticos extremos que se presentan son de gran importancia debido a cualquier fenómeno
meteorológico que ocurre en el golfo de México.
Huracanes o Ciclones Tropicales, los cuales ocurren en el Golfo de México de agosto a octubre,
provenientes del Mar Caribe y Océano Atlántico, a través del Canal de Yucatán o atravesando
la Península de Yucatán.
La velocidad del viento alcanzada por estos meteoros va de 100 o más km/hora, abarcando un
diámetro de cientos de Km. y altura de las olas de 20 pies, generando severas inundaciones por
las fuertes precipitaciones que acompañan a estos fenómenos.
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Los vientos dominantes tienen una dirección NE y SE, sin embargo durante el invierno se
presentan tormentas tropicales denominadas “nortes" precisamente por la predominancia de los
vientos del cuadrante norte. Estos "nortes" son causa principal de las lluvias esporádicas que
tienen lugar de noviembre a enero.
“Nortes” o masas de aire polar continental frías y relativamente húmedas en invierno,
provenientes de Estados Unidos y Canadá, y que inciden por lo general, en las aguas del Golfo
de México y particularmente en el litoral de Campeche desde Septiembre a Marzo, aunque en
los últimos años esté patrón se ha modificado ampliándose el período de incidencia de estos
meteoros de Septiembre hasta Mayo.
Estos fenómenos originan fuertes vientos que alcanzan velocidades de hasta 100 a 120
km/hora y descenso de temperatura hasta (23ºC) así como escasas precipitaciones.
Sequía, la cual ocurre de Febrero a Mayo, con escasas precipitaciones (12.27 mm en promedio
en Abril y altas temperaturas 29ºC en promedio en Mayo), aunque en el año 1998 se
registraron temperaturas de hasta 42ºC en el mes de Mayo.
Temperatura.
La oscilación de la temperatura durante las distintas épocas del año no depende del cambio de
la posición del sol, sino de las temporadas de lluvia y sequía que generalmente son marcadas
en el curso del año, la temperatura promedio anual, en los últimos 10 años de registro es de
27.2ºC, con valores extremos promedios de 23.7 ºC en enero hasta 29.0 ºC en mayo. Las
temperaturas extremas registradas para la zona es de 43.7 ºC principalmente en Mayo- Abril, y
en Diciembre – Febrero de 11 ºC.
Temperatura media mensual y anual registrada en el área del proyecto y Cd. del
Carmen.
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De acuerdo con García (1973) el clima del área de la Laguna de Términos es A m w, es decir
clima cálido húmedo, con lluvias en verano. Se registra una temperatura máxima de 36ºC, y
mínima de 17ºC durante los meses de invierno:
Vientos dominantes
Los vientos dominantes tienen una dirección NE y SE, sin embargo durante el invierno se
presentan tormentas tropicales denominadas “nortes" precisamente por la predominancia de
los vientos del cuadrante norte. Estos "nortes" son causa principal de las lluvias esporádicas
que tienen lugar de Noviembre a Enero.
El clima es importante en la medida que determina el suelo, la vegetación y la precipitación que
condiciona en última instancia el drenaje que repercute en la evolución geomorfológica de la
zona.
Geología y Geomorfología.
El área de estudio, se localiza dentro de la Provincia Geomorfológica del Golfo de México, de
plataforma llana, que en ocasiones muestra varias ondulaciones e irregularidades, las cuales
han sido interpretadas como remanentes de antiguos depósitos costeros, ya que dentro de la
Geomorfología se encuentran desechos de arrecifes fósiles de rocas de carbonato de calcio,
que fueron depositados por la erosión de las corrientes marinas; se puede observar que la
geomorfología presenta una plataforma monótona donde se puede encontrar una
geomorfología de la edad cretácica, alcanzando pequeñas elevaciones hacía el norte de la
capital, donde describe Miranda las pequeñas elevaciones de Champotón, Seybaplaya y los
lomeríos de Campeche.
En el sitio del proyecto no existen cerros, depresiones, laderas, ni alguna otra característica
geomorfológica significativa, la característica principal es ser una zona con crecimiento urbano
acelerado y por lo cual expuesta a actividades antropogénicas desde hace mucho tiempo y que
tiene un mayor potencial para el desarrollo económico y por consiguiente para la realización de
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mayor número de obras civiles.
El sitio del proyecto no es susceptible a fenómenos de sismicidad, deslizamientos, derrumbes y
otros movimientos de tierra o roca ni posible actividad volcánica.
Edafología.
La plataforma continental de los estados de Tabasco y Campeche, esta comprendida en las
provincias fisiográficas de la plataforma oriental de México y plataforma de Campeche,
caracterizada la primera, en su extremo oriental por amplios depósitos fluviales aportados por
los ríos Grijalva-Usumacinta, y la segunda, corresponde con la extensión occidental de
depósitos marinos constituidos por sedimentos biógenos carbonatados.
Los sedimentos que forman a la isla de barrera son arenas de grano fino a grueso y gravas
formadas por conchas enteras o fragmentadas de moluscos y foraminíferos que varían de
sueltas a consolidadas formando, localmente rocas de playa. En la fracción gruesa (4mm) la
mayoría de las conchas presentan abrasión total o parcial en los tamaños menores (0.5 mm), el
contribuyente común del sedimento es el cuarzo.
El Golfo de México y el Mar Caribe, forman parte del Mediterráneo Americano, que se
caracteriza por fosas profundas, escarpes pronunciados, zonas de plataforma continental ancha
y zonas donde la plataforma prácticamente desaparece.
Los sedimentos superficiales en la Laguna de Términos son esencialmente de grano fino, el
depósito de arenas comprende a la boca de Puerto Real y al lado interior de Isla de barrera
hasta el flanco oriental del Carmen los materiales de granulometría más finas son arcillas
limosas aportadas por vía fluvial hacia la laguna interior. Los sedimentos restantes son arenas
limosas o arcillosas y arenas limo-arcillosas, son tan tradicionales y se distribuyen en la porción
central de la laguna hacia la boca del Carmen.
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La distribución de los sedimentos superficiales y de las biofases identificadas está relacionada
con el patrón de circulación dominante del agua que ingresa a la laguna, procedente de la
provincia calcárea a través de la boca de Puerto Real y fluye hacia fuera de la laguna por la
boca del Carmen situado en la provincia terrígena.
A continuación se presenta la descripción de la subunidad específica de suelos cerca del área
del proyecto que se caracteriza por la presencia de suelos con abundancia de carbonatos de
calcio, ubicados cerca de la costa y en áreas adyacentes, suelos con mayor contenido de
materia orgánica y manto freático abundantes y poco profundo. La subunidad reportada por
INEGI es la siguiente:
Regosol (arenoso) calcarico (Rc o Arc)
Esta subunidad se localiza en la franja costera de Cd. del Carmen, colindando con la
plataforma continental de la Sonda de Campeche. Son suelos calcáreos por lo menos entre 20
y 50 centímetros de profundidad, a partir de la superficie, y carecen de permafrost en una
profundidad de 200 cms.; desarrollados de depósitos bien drenados o casi arenas puras, no
evolucionan fácilmente a suelos maduros con horizontes específicos porque contienen muy
poca arcilla (2%) humus o sales solubles como para ser movilizadas hacia abajo y
concentrarse en el horizonte subyacente.
Hidrología
Los vientos juegan un importante papel en la circulación del agua de la laguna. Los procedentes
del sector norte dan origen a una circulación anticiclónica, mientras que vientos provenientes
del sector sur generan una circulación ciclónica en la laguna. La corriente litoral del sistema
fluye en dos sentidos principales, hacia el oriente y hacia el occidente, aunque es mucho más
marcada en sentido occidental.
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La velocidad promedio de esta corriente es de 24.10 m/s Vargas (1978). La salinidad de la
Laguna de Términos varía de acuerdo a la estación del año en relación a época de lluvias o de
secas. El rango mínimo es de 12%. Usualmente los valores más altos se registran en las
inmediaciones de la Boca de Puerto Real por donde penetra agua marina del Golfo (38.2%o
durante mayo, Botello 1978), decreciendo gradualmente a partir de la isla hacia tierra firme, de
modo que aproximadamente al centro de la laguna existen valores intermedios, encontrándose
los valores más bajos en la zona afectada directamente por la descarga de los sistemas fluvio-
lagunares; este fenómeno es más marcado en la porción occidental de la laguna.
En general durante la época de lluvias cuando el aporte fluvial se incrementa, las salinidades
disminuyen. Yáñez-Correa (1963) encontró entre los meses de marzo y abril de 1959, que
existe un gradiente salino a partir de la Boca de Puerto Real donde se localizan los valores más
altos, 39% hacia el interior de la laguna decreciendo rápidamente hacia la porción continental
donde se encuentra el área más afectada por el aporte fluvial; en estas zonas la salinidad de
fondo cambia mucho menos intensamente que la de superficie. La salinidad decrece hacia la
parte occidental de la isla hasta 29% en la porción más ancha; a partir de este sitio aumenta
rápidamente hacia el Canal del Carmen donde existe una marcada estratificación. Botello
(1978), menciona que existe muy poca o ninguna estratificación vertical en la laguna.
Las salinidades en el Sistema Candelaria-Panlao fluctuaron durante Mayo entre 5%, en las
zonas más altas, a 25% enfrente de la Boca de Pargos dentro de la Laguna de Términos;
durante Agosto se registraron valores ligeramente más altos entre 8% y 26% en las localidades
mencionadas. En el sistema Chumpán-Balchacah el rango salino fue de 26 a 28 % en mayo y
de 10% a 22% en Octubre debido, en este último caso, a la influencia de las lluvias. En Palizada
del Este se observaron valores un poco más bajos que en los sistemas anteriores ya que aquí
la mínima fue de 2% en Enero y la máxima 25% en Marzo. En el Sistema Pom-Atasta los
valores oscilaron entre 2% y 19%. En los cuatro sistemas fluvio-lagunares se observa por lo
general rangos que van desde salobres (25%) a casi dulceacuícolas (2%) que varían de
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acuerdo a la temporada de precipitación pluvial y al sitio específico del mismo sistema, ya que
se puede reconocer un gradiente desde las porciones más altas hasta la desembocadura del
sistema con la Laguna de Términos.
La temperatura sufre variaciones estacionales dentro de un rango de 15.7ºC. Las más bajas se
registran durante el invierno (23.4ºC) en el área de Palizada Vieja y la más alta en Abril en el
área de Ensenada. De acuerdo con Toral (1971) el valor promedio de las temperaturas en la
laguna es de 29.9ºC; Yáñez-Correa (1963) localiza la isoterma superficial de los 30ºC frente a
Palizada Vieja; mientras que en Boca de Atasta localiza la isoterma superficial de los 28ºC. En
general la temperatura del agua se mantiene uniforme en el cuerpo principal de la laguna.
Para el sistema Candelaria-Panlao se obtuvieron valores desde 28 a 30ºC en Mayo y 29 a 31ºC
en Agosto. En Chumpán-Balchacah y Palizada del Este los rangos son similares 28 a 31ºC,
aunque en este último la temperatura es menor durante Marzo, 24ºC. En Pom-Atasta se obtuvo
la variación máxima con un rango de 20ºC en enero a 32ºC en Agosto.
Los valores de oxígeno disuelto por lo regular son cercanos o mayores a la saturación debido a
la alta oxigenación causada por la intensa acción de los vientos. Botello (1978) reporta durante
el mes de Mayo rangos de saturación entre 86 y 150% con valor promedio de 99.6% de
saturación. En general el oxígeno disuelto tiene una variación entre los 3.6 m/l en la zona del
Cayo (abril 1970) y los 8.1 m/l en Ensenada (julio 1970) Toral (1971). Los productores primarios
también influyen en la buena oxigenación.
La transparencia de la laguna varía considerablemente de acuerdo a la localidad específica de
que se trate, así mientras que para la Boca de Puerto Real se registran valores altos en
Septiembre, para los sistemas fluvio-lagunares la transparencia es mucho menor debido al
abundante aporte sedimentario de los ríos que enturbian grandemente estos sistemas.
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La dinámica de las aguas marinas del área de estudio presenta una gran complejidad. El
aporte de las aguas continentales y estuarinas propias de la zona costera, la fisiografía costera
y las corrientes litorales son los principales que caracterizan la hidrología de la zona.
La principal fuente de aporte fluvial que destaca dentro de la zona de estudio y Golfo de México
es la proveniente este los sistemas fluvio-lagunares de la Laguna de Términos y algunos
aportes de Ciudad del Carmen localizada en la cercanía del área.
En relación a la hidrología de la porción marina del área del proyecto se encuentra en una zona
con alta influencia estuarina, debido principalmente al aporte de agua de la Laguna de
Términos, localizada adyacente al de área de estudio. En esta zona representa un empuje de
las aguas estuarinas y continentales, teniendo como un ambiente que es altamente dinámico.
Las aguas dentro de esta zona son turbias con alto contenido de materia orgánica proveniente
del continente (Golfo de México) y Laguna de Términos.
El proyecto al igual que sus áreas adyacentes están comprendidas en las regiones hidrológicas
30 y 31, Grijalva-Usumacinta y Yucatán Oeste Campeche respectivamente la primera
corresponde a la cuenca del río Usumacinta y Laguna de Términos, las de mayor extensión; la
cuenca más importante es la Laguna de Términos formada por varias subcuencas que drenan
hacia la propia laguna, la cuenca del Usumacinta que comprende pequeñas zonas del sureste y
sur.
La hidrología de la región de la Laguna de Términos está constituida por varios ríos tales como:
Palizada del este, Chumpán, Candelaria, Mamantel, Chivoja que escurren sus aguas por la
llanura costera y desembocan en la Laguna de Términos siendo este el medio ambiente
lagunar-estuario más importante del sureste mexicano con una extensión de 2500km2, y 3.5 mts
de profundidad con una precipitación anual de 1,100 a 2,000 mm; con marea diurna con un
rango de 0.5 a 0.7mts y se presentan en 3 épocas climáticas de junio a septiembre, épocas de
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lluvias, y de octubre a enero, nortes y huracanes y de Febrero a Mayo en épocas de
secas(Yánez, Day 1982).
El río Candelaria en el extremo noroccidental y cuya cuenca se localiza principalmente en la
Península de Yucatán. Se ha calculado que el aporte de este río con sus afluentes es de 21.5
M3/S S.R.H. (1976), el cual conjuntamente con el río Mamantel forman la Laguna de Panlao la
que comunica a la Laguna de Términos por medio de la Boca de los Pargos. Este conjunto
forma el Sistema Candelaria Panlao.
Al extremo oriental de la Laguna de Términos desemboca el río Sabancuy y los arroyos Colax,
Lagartero, Chivojá chico y Chivojá grande. El río Chumpán se forma en la planicie costera por
los ríos Salsipuedes y San Joaquín, y desemboca finalmente a la Laguna de Balchacah. El
cauce de este río tiene un área de 1874 Km2 y un volumen de escurrimiento anual de 1,368
millones de m3; Río y laguna forman el Sistema Chumpán-Balchacah.
El río Palizada forma parte de la red hidrológica de los ríos Mexcalapa, Grijalva y Usumacinta.
Los ramales de este río, junto con otros ríos menores anexos dan origen a lagunas interiores;
por un lado a las lagunas del Vapor, el Este y San Francisco que en su conjunto constituyen el
Sistema Palizada del Este, y por el occidente el Sistema Pom-Atasta con varias lagunas
menores anexas.
Los principales usos del agua superficial tanto de la Laguna de Términos como la del Golfo de
México es para la pesca, que es una actividad económica de gran importancia para el sector
pesquero y navegación que es un medio de transporte que se ha desarrollado debido a la
actividad petrolera que se realiza en la sonda de Campeche (Golfo de México).
Batimetría
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La planicie costera del Golfo de México desciende suavemente de la Sierra Madre Oriental
como una planicie costera típica, ancha y de pocos relieves. La plataforma continental es muy
angosta frente a Veracruz y en ciertas regiones tiene de 8 a 10 km. pero se ensancha
significativamente hacia el sureste, y frente a Campeche y Yucatán tiene más de 150 km., lo
cual genera un gradiente batimétrico muy suave, observándose que en el litoral campechano
norte este gradiente es menos pronunciado con respecto al observado en la porción sur del
litoral de nuestro Estado. La superficie de la Plataforma de Yucatán y parte de Campeche es
carbonatada, la de Tabasco y parte de Campeche es terrígena.
En particular el Banco de Campeche presenta una topografía bastante irregular, con numerosos
bajos, cayos y arrecifes coralinos (Secretaría de Marina, 1979). La barra coralina que se
extiende desde Alacrán hasta Cayo Arenas y cuya altura oscila entre 20 y 30 metros, son los
accidentes más notables (García, 1980).
El perfil batimétrico de la laguna es bastante homogéneo y en general tiene poca profundidad,
ya que se encuentra saturada por la gran cantidad de sedimentos aportados por los ríos que en
ella confluyen, los que representan un volumen aproximado de 19.24 x 10.9 m3 (Vargas, 1978) .
Las zonas más profundas son precisamente las bocas donde existen profundos canales; así
entre la Punta Xicalango y la Isla del Carmen se registran profundidades hasta de 12 y 15 m,
siendo por esto la parte más profunda de la laguna, ya que en la Boca de Puerto Real, entre la
Isla del Carmen e Isla Aguada, la profundidad máxima está entre 8 y 10 m. En promedio, la
profundidad es entre 2 y 3 m. Al centro de la laguna hay 4 m de profundidad, y disminuye
paulatinamente hacia la periferia donde existen fondos muy someros de unos 0.3 m.
La mayor parte de la laguna está ocupada por sedimentos de limo y arcilla. Yáñez-Correa
(1963) indica que toda la porción norte que se encuentra frente a la isla del Carmen presenta
fondos de arena con concha de grano fino y grueso, mientras que en la porción suroriental
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existen sedimentos limo-arcillosos y en la suroccidental es fangosa. Los sedimentos de la
laguna muestran un alto contenido de carbonato de calcio, localizándose los valores más altos
en las inmediaciones de la Boca de Puerto Real, donde Yáñez-Correa (1963) reporta entre un
50 y 70%. La alta concentración de carbonatos que se disuelven en el agua dan lugar a un pH
alcalino; Botello (1978) reporta para el mes de mayo valores de 8.1 a 8.2 en la parte central y
occidental de la laguna, mientras que en la porción oriental el pH aumenta de 8.2 a 8.38. Para
otros meses el mismo autor, coincide con Yáñez-correa (1963) en estimar la presencia de
mayor cantidad de carbonatos en la porción oriental de la laguna.
En las zonas ocupadas por bancos de Thalassia testudinum el contenido de materia orgánica
en los sedimentos es muy alto.
En los sistemas fluvio-lagunares el sedimento es limo-arcilloso con menos de 25% de carbonato
de calcio. Lo más notable de estos sistemas es la presencia de arrecifes ostrícolas establecidos
sobre todo en Candelaria-Panlao, Chumpán-Balchacah y Pom-Atasta. En este último sistema
existe una abundante explotación del molusco ya que de aquí se extrae casi la totalidad de la
producción. Los ostiones le dan a los sistemas características particulares en el hábitat.
Además da origen a zonas muy someras, siendo las zonas más profundas las desembocaduras
de los ríos y canales donde existe una profundidad promedio de 2 m.
Por su posición en dos zonas de transición el proyecto de estudio queda comprendida por dos
zonas: la zona costera, que va desde la costa hasta los 5 metros de profundidad y la marina
que abarca desde los 5 metros hasta los 15 metros de profundidad. En general esta porción de
área de estudio presenta batimetría poco pronunciada, sin embargo, frente a la
desembocadura de la Laguna de Términos (Boca Carmen), se observa discontinuidad en las
isobatas, producto del aporte de sedimentos y agua pluviales, sin esta discontinuidad no
presentará un obstáculo para el desarrollo proyecto.
Ciclo de mareas
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Las mareas del golfo de México son predominantemente diurnas, Yañez-Arancibia (1986)
menciona que el promedio de rango de las mareas para el sur del Golfo de México es de
0.48m y la variación del nivel del mar anual promedio es de –0.0504 a +0.0892m. Las mareas
meteorológicas provocan algunas variaciones a estas amplitudes, mismas que ocurren debido a
los cambios y presencia de los vientos, así como alteraciones de la presión barométrica. Estos
cambios son principalmente una elevación del nivel el mar cuando el viento sopla hacia la costa
y la presión barométrica es baja.
Corrientes
La circulación de corrientes en el Golfo de México es muy compleja y está relacionada con la
influencia de aguas muy cálidas y salinas que entran a través del estrecho de Yucatán y salen
por Florida. Sin embargo existen patrones generales que describen dicha circulación de una
manera aproximada. El flujo principal de las corrientes superficiales provenientes del mar Caribe
generalmente se dirigen hacia el norte y entran al Golfo de México por el canal de Yucatán.
Posteriormente, la corriente se ensancha y se ramifica a medida que entra al Golfo, a esta
corriente e le conoce con el nombre de “corriente de lazo”, esta corriente influye en la zona de
estudio. Esta corriente es un flujo de agua con alta salinidad (36.7%) y temperaturas
superficiales durante el verano de 28 a 29ºC que se reducen en invierno a 25 y 26ºC.
Sin embargo, se observa al oeste un frente debido a la presencia de un fuerte gradiente Esta
bahía es influenciada fuertemente por la corriente del Lazo, de la cual una parte del flujo que
penetra en el Golfo de México a través del canal de Yucatán se desvía hacia el oeste y entra a
la Bahía de Campeche, observándose que esta región presenta una circulación predominante
ciclónica, la cual se atribuye al esfuerzo del viento (Merrel y Morrison, 1981) y a la existencia
de una corriente generada por una turgencia en la costa norte de la Península de Yucatán y el
proceso de turgencia al formar un domo de agua fría sobre el Banco de Campeche, genera la
circulación ciclónica observada (Cocharane,1969). Según Nowlin (1972) el carácter ciclónico de
la circulación se evidencia en el mes de agosto dentro de la Bahía de Campeche, con base a
los datos sinópticos de temperatura y salinidad y de las cartas de topografía de altura dinámica.
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La circulación de las corrientes marinas de la región de estudio cambian estacionalmente, sin
embargo no se presenta una fuerte variación estacional de la temperatura, presenta aguas
turbias con alto contenido de materia orgánica, con sedimentos limo-arcillosos, los parámetros
físico-químicos del aguas de esta zona se ven influenciados por el aporte de aguas
provenientes de la Laguna de Términos.
Es de importancia mencionar que el proyecto está relacionado con la geomorfología y de los
factores físicos que inciden en dinámica de la Isla de Carmen, los procesos de erosión que
actualmente está modificando su entorno físico y ecológico están vinculados con los factores
abióticos que inciden en este proceso que cada día es mas grave para la propia Isla.
La Isla de Carmen, al igual que parte del geografía estatal tienen su origen geológico desde
que emergió la Plataforma Yucateca, relativamente nuevo de aproximadamente 100 millones
de años constituidos por rocas sedimentarias calizas, cuyo origen es el Eoceno, formada por
acumulaciones de los restos de animales marinos y por suelos del Cuaternario.
En la conformación de la Isla de Carmen se observan varias fases de la línea de costa donde
los sedimentos de las mareas y de las corrientes se han ido depositando en los bordes de la
llanura costera, modificando los cordones que fueron creciendo cada vez más hacia la línea de
la costa, adoptando la dirección predominante Este-Oeste observándose depósitos marinos
que forman dunas costeras, por otra parte se observa un retroceso de la línea de costa hacia
el mar, básicamente por los cambios de mareas, corrientes o por otros factores que hacen que
la línea de costa se esté modificando.
La conformación geológica de la Isla de Carmen, quizás fue por interacción de los procesos
internos o endógenos que han originado el ascenso de las capas rocosas formadas en el piso
oceánico por encima del nivel del mar, han dado como resultado el relieve característico de la
zona del proyecto y la adyacente, otro parte los procesos exógenos tales como: intemperismo,
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erosión y acumulación, han modificado gradualmente el relieve, por efectos de diversos
factores físicos y actualmente por los antropogénicos que influye de manera importante en la
modificación del relieve de la región.
1.2. Medio biótico
En el sitio del proyecto la vegetación es escasa, esto debido a que el predio previamente fue
afectado por la construcción de un lavadero de vehículos, en el sitio del proyecto el suelo
corresponde a una plancha de cemento.
Por la ausencia de vegetación no es posible realizar una estimación de estudios respecto a la
afectación de este rubro.
En el entorno ambiental, donde se desarrollará el proyecto existe una importante vegetación
La Laguna de Términos tiene un amplio mosaico de asociaciones vegetales terrestres y
acuáticas tales como vegetación de dunas costeras, manglares, vegetación de pantano como
tular, carrizal y popal, selva baja inundable, palmar inundable, matorral espinoso inundable,
matorral inerme inundable, vegetación riparia, selva alta-mediana y vegetación secundaria,
además de la vegetación de las fanerógamas permanente inundadas como son los pastos
marinos.
Todas estas asociaciones vegetales han generado una alta diversidad, para la cual se reportan
al menos 84 familias con un total de 374 especies, de las cuales tres especies están
catalogadas como Amenazadas (Bletia purpúrea, Braviaza integérrima, B. tubiflora); una en
Peligro de Extinción (Habenaria bractescens), y otras cuatro tienen requerimiento de Protección
Especial (Rhizophora mangle, Avicennia germinans, Laguncularia racemosa, Conocarpus
erecta) (Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2003).
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En el sitio del proyecto la vegetación es escasa, la que existe corresponde a 3 plantas
ornamentales, no existe un aprovechamiento de estas especies vegetales para los habitantes
de la zona, ni tampoco se les adjudica un valor comercial.
La vegetación corresponde a especies ornamentales.
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Fauna Terrestre y/o acuática.
Los ecosistemas de la región de la Laguna de Términos juegan un papel ecológico importante ya que
constituyen áreas de refugio, anidación y crianza para diversas especies migratorias. Por lo que las
acciones de conservación que se establezcan en la región deberán beneficiar directamente los hábitats
de aves migratorias amenazadas y no cinegéticas tales como: Jabiru mycteria (cigüeña jabirú), Mycteria
americana (cigüeña americana o cigüeña coco), Anas acuta (pato golondrino), Anas cyanoptera
(cerceta aliazul clara), Mareca americana (pato chalcuán), Aythya affinis (pato boludo chico), Amazona
albifrons (loro frentiblanco) y Chloroceryle sp (martín pescador), entre otras.
Por otra parte, el acahual se considera un área de refugio para la fauna que se moviliza por los
disturbios ocasionados en las selvas al alterarlas y que han sido el resultado de los métodos de cultivo
de roza, tumba y quema de las selvas, modificando en tal forma el patrón normal de vida silvestre que
puede afirmarse que se establece en él toda una nueva comunidad de fauna. En la región de la Laguna
de Términos, existen 70 especies de aves residentes que se mueven entre el acahual, las selvas y el
manglar.
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En las sabanas las poblaciones de aves que más destacan son las migratorias neotropicales, así como
diversos grupos de pájaros y palomas, además de las aves acuáticas que también incluyen a las aves
migratorias, entre las que se han registrado 23 especies para la región de la Laguna de Términos.
Se reportan 110 especies residentes dentro de los distintos ecosistemas, donde las aves depredadoras
por sus hábitos alimentarios constituyen un factor importante en la regulación de las poblaciones de
algunos insectos, anfibios, crustáceos, peces, reptiles y pequeños mamíferos. Además, existen aves
benéficas para las actividades antropogénicas como las garzas garrapateras (Bubulcos ibis), pero hay
otras como el pájaro carpintero (Campephilus guatemalensis), que es una especie considerada como
dañina para la agricultura.
Mamíferos. Se registran 27 familias con 134 especies para la región de la Laguna de Términos. De
estas especies, al menos tres se han localizado en manglar, tres en los sistemas fluvio-lagunares, 36 en
los ecosistemas de selva-sabana-acahual y una en bocas estuarinas. De ellas, 29 especies tienen
importancia cinegética, de las cuales 12 especies tienen veda permanente, seis tienen permiso limitado,
siete tienen permiso general y cuatro no están consideradas dentro del calendario cinegético.
Los mamíferos de esta región están sujetos a acciones tales como el desmonte, la tala y otras
actividades humanas, que obligan a migrar a diferentes ecosistemas. Así, en la región de la Laguna de
Términos, se tienen ocho especies consideradas vulnerables a los cambios en su hábitat.
En relación a las especies animales con algún nivel de protección se presentan las tortugas marinas,
sobresaliendo la tortuga carey (Eretmochelys imbricata) que hacia la costa del Golfo de México
establece una de las principales zonas de anidación en el país , y que es protegida junto con otras
especies mediante un programas especial fomentado por la federación y coordinado por un Comité
Estatal, cabe mencionar que Ciudad del Carmen cuenta con un Campamento Tortuguero que dentro de
la Isla de Carmen desarrolla estas actividades de protección, la realización del proyecto no interactúa
con estas especies ya que estas se desarrollan en la franja costera y en zona federal marítimo terrestre
de la Isla del Carmen.
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Por otra parte en el sitio del proyecto ubicado en un área urbanizada en Avenida. Peri fér ica
Norte s /n Esq. Cal le 35-B Col. San Agustín del Palmar , Cd. del Carmen,
Campeche, no existen especies de valor comercial, de interés cinegético y no existen
especies endémicas, amenazadas o en peligro de extinción, la fauna característica en las
inmediaciones del área del proyecto está representada principalmente por fauna urbana como
perros, gatos domésticos, así como roedores atraídos por la generación de residuos sólidos
generados por las zonas habitacionales colindantes al sitio.
1.3 Medio socioeconómico
Tamaño, estructura y crecimiento de la población
La población de la Ciudad del Carmen en 2005 era de 154,197 habitantes, de los cuales los
hombres y mujeres tienen la misma proporción -50 y 50 por ciento cada uno-. Respecto al año
2000, la Ciudad tuvo un crecimiento de 28,173 habitantes, que se traduce en una tasa de 4.1
por ciento promedio anual.
Ubicación del proyecto
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El crecimiento y cambios en la distribución de la población por grupos de edades y sexo es
posible observarla en la pirámide poblacional que se muestra en la Gráfica 1.
La distribución en 2005 es predominantemente de población infantil (0 a 14 años) y juvenil (15 a
29), así como una importante proporción de hombres y mujeres entre las edades de 30 a 44
años. Cabe señalar que en esta localidad se observa una mayor proporción de mujeres en las
edades de 20 a 34 años, respecto a la de los hombres para ambos períodos presentados. Por
lo mencionado, es posible hablar de una población en la Ciudad del Carmen
predominantemente joven y en edades laborales; por lo que también es posible observar que el
envejecimiento de la población, está todavía lejos de alcanzar a esta localidad.
La mortalidad ha disminuido a través del tiempo como resultado de la mejora en los servicios de
salud.
En Ciudad del Carmen la tasa bruta de mortalidad a disminuido de manera significativa, en
2004 era de 4.0 por cada mil habitantes, este indicador se encuentra en niveles por debajo del
nivel nacional (4.8),
En lo que se refiere a la mortalidad por edad, en los primeros grupos se notan variaciones en el
tiempo que no muestran una tendencia clara, y entre los 15 y cuarenta años se puede observar
una clara disminución de la intensidad de las mismas Lo que se traduce en una mejoría, en lo
que a la propensión a morir se refiere, es decir, la población ahora tiene más probabilidad de
sobrevivir que hace algunos años.
Como una consecuencia de la mejor atención en salud de la población de la Ciudad del
Carmen, la esperanza de vida al nacer se incrementó; en hombres 1.5 años y en mujeres 2.2
años, ambas en un periodo de 9 años, es decir, este indicador pasó de 68.6 años en 1995 a
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71.1 años para el año de 2004 para los hombres, y del mismo modo para las mujeres, o sea, de
75.3 a 77.5
Las estadísticas sobre el crecimiento demográfico y la distribución espacial de la población dan
un claro panorama sobre la situación y localización de las concentraciones sociales y
económicas. En general, por el contraste en la evolución que ha tenido la población urbana en
Ciudad del Carmen se ha caracterizado por la concentración y dispersión de los asentamientos
poblacionales en la mancha urbana.
Al hablar de concentración de la población nos referiremos exclusivamente al número de
habitantes distribuidos en las Áreas Geoestadísticas Básicas (AGEBs) elaboradas por el
Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática. Ello nos permite conocer la
distribución poblacional dentro de la mancha urbana. En el año 2000 la Ciudad del Carmen,
Campeche se encontraba dividida en 40 AGEBs de las cuales 13 se agrupan en un estrato
entre los 3500 y 9500 habitantes, en donde vive el 51.5 por ciento de la población (representa
en el mapa con el color rojo), 15 AGEBs (marcadas con amarillo) concentran a poblaciones
entre los 2500 y 3500 habitantes abarcando al 36.2 por ciento de la población total y 12 AGEBs
tienen un tamaño entre los 10 y 2500 habitantes las cuales concentran al 12.8 por ciento de la
población total de la ciudad (color verde). En cuanto al crecimiento poblacional destaca que son
las AGEBs de menor tamaño son las que en promedio anual presentaron un crecimiento alto
(15.4 por ciento), es decir, entre 2000 y 2005 estas AGEBS incorporaron alrededor de 3,100
habitantes, mientras que las de tamaño medio reunieron a 2800 habitantes por año, al presentar
una tasa de crecimiento promedio anual de 5.5 por ciento. Lo que destaca es que las AGEBs de
mayor tamaño tienen una pérdida poblacional -0.7 por ciento en promedio anual, la cifra
asciende a una pérdida de 417 habitantes por año.
En suma, el proceso de urbanización de la ciudad del Carmen, Campeche y la distribución
territorial de la población así como de las viviendas habitadas se han dado en paralelo a un
fuerte crecimiento de la población y a los movimientos migratorios de localidades y municipios
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cercanos. Como se mencionó, tanto la concentración urbana como la dispersión de las
viviendas en la ciudad del Carmen son evidentes, ambas plantean retos para el desarrollo
municipal ya que este fenómeno no es en ninguna forma homogéneo. La urbanización prevé
grandes retos económicos, demográficos y ecológicos, así como un impacto en el medio físico y
humano. La planeación será importante para enfrentar la creación de infraestructura,
generación de viviendas, empleos y servicios públicos, con objeto de mejorar el “nivel de vida o
calidad de vida” en el medio urbano.
Educación
La educación es el instrumento más importante para incrementar el capital humano y debe ser
el factor determinante para alcanzar los grandes objetivos del desarrollo de la Ciudad del
Carmen, Campeche. Es también una herramienta fundamental en el combate a la pobreza y la
inequidad, por lo que su atención debe tener la más alta prioridad.
El sistema educativo de la Ciudad del Carmen, Campeche presenta avances importantes en
sus distintos niveles y modalidades, pero persisten rezagos importantes que es necesario
reconocer para superarlos.
En 2005 existían en la Ciudad del Carmen Campeche 4,877 personas de 15 años y más que no
sabenleer ni escribir, cifra que representan 5.8 por ciento respecto a la población total de ese
grupo de edad. Si bien esta tasa de analfabetismo se compara favorablemente con el promedio
nacional (9.7%) el problema no debe ser soslayado, mas aun cuando la situación presenta una
insignificante disminución entre el año 2000 y el 2005 (alrededor del 49 personas por año)
además de una disparidad significativa entre la población masculina y femenina. En efecto,
mientras que el nivel de analfabetismo en hombres es de 2 por ciento en las mujeres llega al
casi 4 por ciento.
El nivel educativo de la población según grupos de edad se destaca que en general la cobertura
y el nivel educativo de la población han ido en aumento y dicho proceso se confirma al analizar
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los grupos de edad. Por ejemplo, en edades avanzadas, 50 años y más, es menor el nivel de
escolaridad en niveles medios y superiores, mientras que la población en edades adultas, 25-
44 años de edad, su peso más significativo se encuentra en los niveles educativos antes
mencionados.
Por su parte, los sectores de población jóvenes, 15-24 años de edad, presentan una mayor
presencia en niveles de primaria secundaria y media, lo cual, si consideramos que este grupo
poblacional aún le resta un mayor tiempo de vida académica, y que de suponerse la tendencia
del aumento del nivel educativo de la población, su participación en niveles más avanzados va a
ser superior al de los grupos adultos actuales en un mediano plazo.
Derechohabiencia
En cuanto a la derechohabiencia del año 2000 al 2005 se tuvieron avances significativos a nivel
entidad, municipal y la Ciudad del Carmen. En Campeche se tiene un 20 por ciento más de
población con derechohabiencia en 2005 que en el año 2000, mientras que la Ciudad del
Carmen aumentó su población con derechohabiencia en 19 por ciento, colocándose ahora en
66 por ciento. No sucedió lo mismo con el total del municipio de Carmen, ya que en éste hubo
un incremento de sólo 1 por ciento.
Como ya se dijo, en la Ciudad del Carmen 66 por ciento de la población (98,413) cuenta con
algún tipo de derechohabiencia. Por sexo se puede observar que los porcentajes no difieren
entre ellos, es decir, los hombres y las mujeres que cuentan con la derechohabiencia son
alrededor de 66 por ciento, incluso las mujeres tienen un punto porcentual más que los
hombres. La población que se encuentra sin ésta es el 34 por ciento.
Respecto con las instituciones de derechohabiencia se observa que 66 por ciento de la
población derechohabiente se encuentra, en 2005, adscrita al IMSS. Del mismo modo, 19 por
ciento está con el seguro que brinda PEMEX, SEDENA o SEMAR. 10 por ciento de las
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personas que tienen derechohabiencia la reciben del Seguro Popular. Sólo 5 por ciento cuenta
con el ISSSTE. El porcentaje que tiene el resto de las instituciones13 que brindan seguridad
social es casi nulo.
Infraestructura hospitalaria.
Si bien ya se habló del número de habitantes de la Ciudad del Carmen que tiene acceso a la
seguridad social y otras características, es interesante poder conocer el número de unidades u
hospitales que brindan los servicios 14.
La Secretaría de Salud tiene registradas en 2003 5 unidades de consulta externa y 1 Hospital
General en la Ciudad del Carmen. Por su parte, IMSS-Oportunidades cuenta con 3 unidades de
consulta externa. En Ciudad del Carmen hay un Hospital General de Zona del IMSS. En lo que
respecta al ISSSTE y a PEMEX, ambas instituciones brindan a la población asegurada el
servicio de una Unidad de Hospitalización.
A nivel municipal hay un total de 134 unidades médicas registradas en diciembre de 2003.
De acuerdo a la institución de servicios, PEMEX es la que tiene mayor representatividad (68%)
en relación a las Instituciones públicas y del sector salud del municipio de Carmen que el resto.
INDESALUD le sigue con 14 por ciento. El 18 por ciento restante se distribuye en las demás
instituciones
Empleo
Una de las implicaciones de la dinámica demográfica actual, ejercida por el cambio en la
estructura por edad de la población a favor de una concentración de la población en edades
laborales (12-64 años de edad), recae sobre la mayor demanda laboral, lo cual hace importante
un diagnóstico del mercado laboral que permite asumir los retos con claridad, no solo en la
generación de empleos, sino también, en las condiciones ocupacionales.
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Población Económicamente Activa, Ocupada y Desocupada.
Quizás la primera aproximación a la evolución de la incorporación de la población de mercado
laboral sea su tasa de participación en la actividad económica. En esta primera aproximación se
observa que la tasa de participación ha ido en aumento durante los últimos años pasando de
52.2 a 58.3 por ciento lo cual significa que 6 de cada 10 habitantes de 12 años y mas en
Ciudad del Carmen tienen o buscan un trabajo y 4 de cada 10 personas realizan otras
actividades.
En la Ciudad del Carmen los hombres representan el mayor porcentaje de la PEA, con una
diferencia de 44.1 puntos respecto a las mujeres, en el ámbito nacional, el valor de la PEA
masculina es inferior al de la ciudad, en cambio la femenina es mayor en el país. Entre el 2000
y 2004 la población masculina económicamente activa ha tenido un ligero incremento en su
incorporación al mercado laboral, mientras que la femenina se ha mantenido en porcentajes
bajos.
El porcentaje bajo de incorporación de las mujeres en la actividad económica en Ciudad de
Carmen responde en gran medida a que son ellas las que se dedican en mayor medida a las
tareas del hogar ya que el 60 por ciento de la población económicamente inactiva declaró en
2004 estar dedicada a este tipo de actividades, mientras que un 37.8 por ciento se dedica con
exclusividad al estudio, entre los que destacan los jóvenes, y un 3.2 por ciento declaro ser
pensionado o jubilado, lo cual hace referencia a personas de la tercera edad.
La población económicamente activa está compuesta en su mayoría por hombres y por grupos
poblacionales que se encuentran entre los 35-44 años de edad, estos presentaron en 2004 una
tasa de participación de 72.3 por ciento: entre 2000 y 2004 el grupo de 12-19 años de edad
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disminuyó su tasa de participación en 4.3 puntos porcentuales, el de 20-24 y 25-34 años lo
hicieron en 1.6 puntos porcentuales y los únicos que registraron incremento en su tasa de
participación son los grupos 35-44 y 45 y mas años de edad.
IV.2.5 Diagnóstico ambiental.
El crecimiento poblacional que ha experimentado Ciudad del Carmen, en donde de manera
paulatina se ha ido transformando por la ocupación del espacio de la Isla del Carmen, los
diversos procesos productivos transformo el escenario de la Isla, la falta de instrumentos de
planeación hasta antes del año de 1993 en que se decreto el Plan Director Urbano de Ciudad
del Carmen, Campeche y hasta el año de 1996 del Programa de Manejo del Área de Protección
de Flora y Fauna Laguna de Términos provoco que se dé un crecimiento anárquico por los
asentamientos humanos muchos de ellos de manera irregular en zonas donde el suelo no era
apto para el crecimiento poblacional, esta situación afecto a los componentes ambientales de la
Isla del Carmen, el suelo vario su vocación, la vegetación natural fue afectada, las poblaciones
faunísticas fueron desplazadas hacia otros sitios.
Este crecimiento poblacional ha tenido como consecuencia que las descargas residuales se
realice sin el tratamiento previo a su infiltración, ya que la Isla del Carmen carece de drenaje
sanitario. Por tanto la manera de desalojar las aguas residuales es mediante la infiltración al
subsuelo, lo que conllevo a la inminente contaminación de las aguas freáticas.
El crecimiento económico y por ende el desarrollo que ha prevalecido en la Isla del Carmen en
las últimas dos décadas ha resentido el asentamiento de la industria petrolera y con ello una
serie de actividades que generan cantidades considerables de residuos de todo tipo, incluyendo
los industriales, ante la falta de interés por manejar de manera adecuada ha provocado que los
residuos sean depositados en sitios que no corresponden a la naturaleza de cada uno de ellos
provocando con ello sitios donde se han contaminado los suelos y cuerpos de agua.
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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales
La valoración de los impactos en el ambiente depende de una adecuada identificación de los
cambios potenciales al entorno, por lo que se hace necesario conocer los objetivos, así como
todas las actividades que se realizarán durante el proyecto.
Es indispensable conocer el estado actual de las características físicas, biológicas, sociales y
económicas de las áreas del proyecto, además de las restricciones ambientales, el
ordenamiento ecológico, la vinculación con los planes de desarrollo federal, estatal y municipal,
con respecto al uso de suelo de los sitios involucrados, ya que esto constituye la base para la
elaboración de la matriz de interacción proyecto-ambiente, donde el análisis de estos aspectos
proporcionará los elementos necesarios para la identificación, evaluación e interpretación de los
impactos al medio.
Además de la consulta bibliográfica, se realizaron recorridos en el área del proyecto tanto en la
zona continental como en la marina; con la finalidad de conocer las condiciones actuales de
estos sitios y posteriormente, relacionarlos con las afectaciones potenciales que se puedan
originar en ambos medios, cabe mencionar que en este proyecto que se propone fue importante
valorar en campo los impactos residuales que se hayan generado en relación con el primer
proyecto de dragado que desarrolló este ayuntamiento y al respecto le informo que de acuerdo
al último resolutivo de la Delegación de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente, se
cumplió en todo lo establecido en materia de impacto ambiental en el resolutivo
correspondiente, por lo que no existe la evidencia de la generación de impactos residuales.
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Las perturbaciones generadas pueden seguir varias rutas de acuerdo con la naturaleza de la
obra, del impacto y las características del ambiente, por lo que se deben de seleccionar las
técnicas de identificación de impacto ambiental más adecuadas.
Para la evaluación cualitativa de los impactos ambientales potenciales se seleccionó la
metodología conocida como Matriz de Leopold (1971) modificada para las características
particulares de este proyecto.
Esta matriz se basa en la Técnica de Listado Simple, la cual permite una identificación general
de los impactos esperados por el desarrollo del proyecto de acuerdo con los factores
ambientales involucrados y con las actividades que se desarrollarán durante la ejecución de la
obra.
El empleo de la matriz de interacción proyecto-ambiente, obedece fundamentalmente a la
facilidad que se tiene para manejar un gran número de acciones del proyecto con respecto a los
diversos componentes ambientales del área del proyecto.
De esta manera, se pueden identificar y evaluar adecuadamente las interacciones resultantes y
posteriormente determinar los impactos ambientales potenciales.
V.1.1 Indicadores de impacto
Una definición genéricamente utilizada del concepto indicador establece que éste es «un
elemento del medio ambiente afectado, o potencialmente afectado, por un agente de cambio»
(Ramos, 1987). En esta guía se sugiere que se considere a los indicadores como índices
cuantitativos o cualitativos que permitan evaluar la dimensión de las alteraciones que podrán
producirse como consecuencia del establecimiento de un proyecto o del desarrollo de una
actividad.
Para ser útiles, los indicadores de impacto deben cumplir, al menos, los siguientes requisitos:
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• Representatividad: Se refiere al grado de información que posee un indicador respecto al
impacto global de la obra.
• Relevancia: La información que aporta es significativa sobre la magnitud e importancia del
impacto.
• Excluyente: No existe una superposición entre los distintos indicadores.
• Cuantificable: Medible siempre que sea posible en términos cuantitativos.
• Fácil identificación: Definidos conceptualmente de modo claro y conciso.
La principal aplicación que tienen los indicadores de impacto se registra al comparar
alternativas ya que permiten determinar, para cada elemento del ecosistema la magnitud de la
alteración que recibe, sin embargo, estos indicadores también pueden ser útiles para estimar
los impactos de un determinado proyecto, puesto que permiten cuantificar y obtener una idea
del orden de magnitud de las alteraciones. En este sentido, los indicadores de impacto están
vinculados a la valoración del inventario debido a que la magnitud de los impactos depende en
gran medida del valor asignado a las diferentes variables inventariadas.
Otro aspecto importante de los indicadores de impacto, es que estos pueden variar según la
etapa en que se encuentra el proceso de desarrollo del proyecto o actividad que se evalúa, así,
para cada fase del proyecto deben utilizarse indicadores propios, cuyo nivel de detalle y
cuantificación irán concentrándose a medida que se desarrolla el proyecto.
Finalmente, se hace notar que la lista de indicadores que se incluye se elaboró a partir de la
sugerida en la guía correspondiente publicada por esa secretaría que como bien menciona es
sólo una referencia indicativa, que no debe ser aplicada como receta a cualquier caso; en cada
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proyecto y medio físico afectado será necesario elaborar una lista propia que recoja su
casuística particular.
V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto
Se establecieron dos tipos de factores para la identificación de impactos potenciales:
ambientales y culturales.
Factores ambientales y culturales.
Suelo, aire, agua, ruido, geología, flora, fauna, paisaje, demografía, factores sociales.
V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación
V.1.3.1 Criterios
En la identificación de los impactos potenciales se utilizaron los criterios Carácter, Tipo de
Acción, Duración y Mitigación, con sus respectivas simbologías. Así como factores con sus
elementos correspondientes.
1. Naturaleza del impacto
2. Magnitud
3. Duración
4. Reversibilidad
5. Importancia
6. Minimización
Los criterios de evaluación se describen a continuación:
1. Naturaleza del impacto. Se analiza si la acción del proyecto deteriorará o mejorará las
características del componente ambiental, esto es, si el impacto será:
Ø Benéfico
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Ø Adverso
2. Duración del impacto. Se considera la permanencia del impacto con relación a la actividad
que lo genera, de acuerdo con los siguientes criterios:
Ø Temporal: El efecto del impacto dura el mismo tiempo que la actividad que lo genera y
hasta un año después de que termine la actividad.
Ø Prolongado: El efecto del impacto dura más tiempo que la actividad que lo genera (de uno
a diez años).
Ø Permanente: El efecto del impacto permanece en el componente ambiental afectado por un
tiempo mayor a diez años.
3. Reversibilidad: Se evalúa si la alteración causada por los impactos generados por la
realización del proyecto sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al
funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de
autodepuración del medio. En función de estos criterios los impactos se consideran:
Ø Reversible: Cuando las condiciones del componente ambiental se restablecen al término
de la acción.
Ø Irreversible: Cuando el componente ambiental no recupera sus características originales.
4 Magnitud: Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo,
expresada en términos cuantitativos, se consideran los siguientes aspectos:
Ø Puntual: El efecto se presenta directamente en el sitio donde se ejecuta la acción y dentro
de los 10, 000 M2 que corresponden al polígono que abarca la superficie total correspondiente al
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proyecto.
Ø Local: El efecto se presenta fuera del área del proyecto y hasta 10 km.
Ø Regional: El efecto se presenta a más de 10 km del sitio donde se ejecutará la acción y
dentro del área de influencia del proyecto.
5. Importancia: Se evalúan cada uno de los impactos detectados considerando los valores de
los criterios anteriormente descritos y se asigna una calificación al impacto de acuerdo con los
siguientes valores cualitativos.
Ø No significativo (1)
Ø Poco significativo (2)
Ø Significativo (3)
6. Minimización del Impacto. Se consideraron los siguientes dos parámetros:
Ø Mitigable: El impacto puede ser minimizado mediante la aplicación de medidas correctivas
sobre las acciones necesarias para el desarrollo del proyecto.
Ø No mitigable: El impacto no puede ser minimizado mediante medidas correctivas.
Construcción de la matriz de interacción proyecto-ambiente
Para manejar adecuadamente los diferentes criterios antes mencionados se construirá una
matriz de la siguiente manera:
1. En los renglones de la matriz se indican los factores ambientales y sus componentes, los
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cuales se obtuvieron aplicando la Técnica de Listado Simple.
2. En las columnas se colocan las acciones de la obra identificadas con la Técnica de Listado
Simple.
3. Se determina si existe interacción entre el componente ambiental y la actividad marcando el
cuadro de acuerdo con la siguiente simbología:
Técnica del listado simple
AAcccciioonneess ddee llaa oobbrraa..
En la Tabla 1 se muestran las cuatro etapas para llevar a cabo el proyecto, las cuales son:
preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento y abandono del sitio. Asimismo
se listan las actividades que la obra requiere para su ejecución y las que podrían alterar a uno o
varios de los componentes ambientales.
Tabla .1 Listado de las etapas y actividades que podrían causar impactos ambientales durante
el desarrollo del proyecto.
IMPACTO
ETAPA
ACTIVIDAD SI NO
ESTACIÓN GASOLINERA
Contratación de personal X
Uso de maquinaria pesada X
Suministro de materiales de construcción. X
Alimentación y uso sanitarios X
Preparación
del Sitio
Generación de residuos X
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Contratación de personal X
Uso de maquinaria para construcción X
Suministro de materiales de construcción. X
Alimentación y uso sanitario X
Construcción
Generación de residuos X
Contratación de personal X
Almacenamiento y suministro de combustibles X
Alimentación y uso de sanitarios X
Operación y
mantenimiento
Generación de residuos X
Abandono de
las instalaciones
N/A
Se llevarán a cabo 14 actividades para realizar el proyecto hasta el término de su vida útil, 3 de
las cuales podrían afectar significativamente con un alcance puntual a uno o varios
componentes ambientales y 1 la contratación del personal generando un impacto benéfico local,
permanente significativa.
FFaaccttoorreess aammbbiieennttaalleess
Tabla. 2. Listado de factores y componentes ambientales que podrían ser alterados
por la instalación proyecto.
AFECTACIÓN
FACTOR
AMBIENTAL
COMPONENTE
Si No
PREPARACION DEL SITIO
Calidad del aire.
X
Aire
Niveles de ruido.
X
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Paisaje
Estética.
X
Suelo
Usos.
X
Flora
Vegetación ornamental
X
Distribución.
X
Fauna
Especies NOM-059-SEMARNAT-2003.
X
CONSTRUCCION
Calidad del aire.
X
Aire
Niveles de ruido.
X
Paisaje
Estética.
X
Suelo
Usos.
X
Flora
Vegetación ornamental
X
Distribución.
X
Fauna
Especies NOM-059-SEMARNAT-2003
X
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Calidad del aire.
X
Aire
Niveles de ruido.
X
Paisaje
Estética.
X
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Suelo
Usos.
X
Flora
Vegetación ornamental
X
Distribución.
X
Fauna
Especies NOM-059-SEMARNAT-2003
X
ABANDONO DEL SITIO
N/A
AAcccciioonneess ddee llaa oobbrraa..
En la Tabla. 3 agrupan las etapas para llevar a cabo el proyecto, las cuales son: preparación,
construcción, operación y mantenimiento, y abandono del sitio. Asimismo se listan las
actividades que la obra requiere para su ejecución y las que podrían alterar a uno o varios de
los componentes ambientales.
Tabla. 3 Listado de las etapas y actividades que podrían causar impactos ambientales durante el
desarrollo del proyecto.
IMPACTO
ETAPA
ACTIVIDAD Si No
Inspección del sitio. X
Despalme y mecanizado del predio. X
Nivelación y compactación. X
Preparación
del sitio
Contratación de personal. X
Construcción de edificios (obra civil). X
Construcción de fosas para recepción de líquidos. X
Construcción
Construcción de fosas para tanque de
almacenamiento.
X
Instalación de tanques y equipo de operación. X
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Instalación de sistema eléctrico y agua potable. X
Actividades de suministro a tanques de
almacenamiento.
X
Suministro a vehículos automotores. X
Mantenimiento de instalaciones en general. X
Operación y
Mantenimiento
Contratación de personal. X
Abandono del
Sitio
N/A
Se llevarán a cabo 13 actividades para realizar el proyecto hasta el término de su vida útil 2 de
las cuales podrían afectar significativamente con un alcance puntual a uno o varios
componentes ambientales.
FFaaccttoorreess aammbbiieennttaalleess
En la Tabla. 4 se encuentran los factores ambientales y sus componentes específicos que podrían
ser afectados por las acciones de la obra.
Tabla. 4 Listado de factores y componentes ambientales que podrían ser alterados
por la instalación proyecto.
AFECTACIÓN
FACTOR
AMBIENTAL
COMPONENTE
Si
No
Calidad del aire X
Aire Niveles de ruido. X
Suelo Usos X
Paisaje Estéticos X
Diversidad. X
Abundancia. X
Flora
Distribución. X
Diversidad. X
Abundancia. X
Fauna Distribución X
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Especies NOM-059-SEMARNAT-2003. X
Empleo. X
Calidad y estilo de vida. X
Socioeconómico
Demanda de servicios. X
Nota: en los aspectos económicos no habrán impactos negativos. La generación de empleos y
la calidad de vida mejoraran.
Resultados de la Matriz Modificada de Leopold
En la tabla. 5 se observan las 23 probables interacciones entre los componentes ambientales y
las acciones de la obra, de los cuales sólo 21 resultaron con impactos Negativos y 3 con
impactos positivos.
Impactos Poco significativos Puntuales
Con base en los resultados de la Tabla. 4 y su análisis, se detectaron un total de 14
interacciones potenciales del proyecto sobre factores ambientales, de los cuales 3 son
benéficos y 11 adversos. En la tabla. 5 se muestra el total de impactos benéficos y adversos
que se podrían presentar durante el desarrollo de presente proyecto.
Tabla. 5 Total de Impactos benéficos y adversos por etapa de proyecto.
IMPACTOS ETAPAS DEL PROYECTO
BENÉFICOS
ADVERSOS
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CANTIDAD CANTIDAD
Preparación del sitio 1 4
Construcción 1 4
Operación y mantenimiento 2 1
Abandono del sitio 0 0
Total 4 5
La etapa que podría presentar un mayor número de impactos sería la construcción seguida por
la de operación.
Etapa de preparación y construcción del sitio
Durante la etapa de construcción las acciones que más impactos podrían generar serían las de
construcción y operación con 5, con el cambio de uso de suelo, el desplazamiento de la fauna, y
posibles emisiones a la atmósfera por incendio.
Los componentes ambientales más afectados por las acciones que se desarrollarán, para la
construcción de la gasolinera, serian el cambio de uso del suelo en relación con las actividades
de despalme, relleno, compactación y nivelación del terreno. Otros de los componentes que
podrían resultar afectados sería la fauna de baja movilidad como los insectos terrestres. Los
impactos socioeconómicos corresponden a impactos benéficos por la generación de empleos,
mejor calidad y estilo de vida.
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La mayoría de los impactos que se presentarán serán poco significativos, irreversibles, y
puntuales. Durante esta etapa se generarán impactos permanentes, no mitigables al suelo en la
preparación y construcción. Los impactos benéficos en el factor socioeconómico con la
generación de empleos, el cual será un impacto significativo, permanente y de efectos locales.
Etapa de operación y mantenimiento
El mayor número de impactos adversos identificados que podrían tener lugar en esta etapa
serán los derrames, fugas accidentales e incendios, le siguen la generación de residuos sólidos
y sanitarios; sin embargo se generarán impactos benéficos, permanentes significativos a nivel
local por la operación de la estación de servicios Gasolinera de la Península que se verá
reflejado en el aspecto socioeconómico.
Los componentes ambientales que resultarían más afectados durante esta etapa el aire en caso
de incendio, el suelo, fauna de baja movilidad (insectos terrestres). Los impactos adversos en
su mayoría son poco significativos puntuales y permanentes. Cabe señalar que durante esta
etapa se presentarán importantes impactos benéficos en el aspecto socioeconómico.
Etapa de abandono del sitio
No Aplica para el proyecto, debido a que no se contempla una etapa de abandono.
La evaluación del proyecto por etapas facilitó la identificación de los impactos poco
significativos, un resumen de los impactos acumulativos y sinérgicos sobre los factores
ambientales:
Emisiones a la atmósfera
Los vehículos accionados por combustión interna generarán emisiones a la atmósfera en las
etapas de preparación y operación de la obra proyectada; en cada etapa, estos vehículos
operarán simultáneamente lo que podría ocasionar un impacto ambiental sinérgico, pero una
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vez que dejasen de operar, aunado a lo medidas anticontaminantes que tendrán para funcionar
de acuerdo a la normatividad, los mecanismos naturales de dispersión (vientos), alcance y
dimensión del proyecto el ambiente atmosférico será afectado de manera puntual poco
significativo con una estancia temporal lo cual ocasionara que se restaure en corto tiempo la
calidad del aire original, caso contrario sería un siniestro por incendio de dimensiones mayores
alimentado por los tanques de almacenamiento, el cual no fuese controlado.
Suelos
En las etapas de preparación y construcción del proyecto, habrá un cambio en el uso del suelo
y generación de residuos sólidos, no obstante si su manejo, tratamiento y disposición final se
desarrolla conforme a la normatividad presentada en este estudio, el suelo no se verá afectado
en lo que se refiere a estos.
Sin embargo, existe la posibilidad de ocurrir fugas de los productos de gasolina y diesel en esta
etapa de operación, que dependiendo de su magnitud, de la atención y rapidez que se le dé,
provocaría efectos directamente proporcionales, y que podrían provocar daños al suelo de las
colindancias y a las comunidades terrestres del medio biótico. Estos eventos si no se controlan
oportunamente podrían ocasionar efectos acumulativos sobre las especies de flora y fauna
colindante, repercutiendo en forma más directa sobre los organismos de baja movilidad
dependiendo de la cantidad del combustible derramado.
Fauna terrestre de baja mobilidad
En resumen, la calidad del aire, cambio de usos de suelo y la escasa fauna terrestre son los
principales factores susceptibles de sufrir los efectos por la construcción y operación por lo que
requerirá que se sigan las recomendaciones que se citan en este documento basado en la
legislación ambiental.
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V.3 Evaluación de los impactos
Una vez identificados los impactos ambientales, se procedió a describir únicamente los más
relevantes para cada etapa del proyecto según el orden de importancia que tiene cada uno de
ellos (componente ambiental y actividades del proyecto) basándose en los resultados de la
matriz de interacción y en función de los criterios de evaluación establecidos.
ETAPA DE PREPARACIÓN Y CONSTRUCCIÓN
Acciones del proyecto:
Ø Colocación de silenciadores y filtros a equipos y vehículos de combustión interna.
Ø Colocación de lonas y roció de agua al material en los camiones de volteo.
Impacto puntual:
Todos los camiones que transporten material de construcción se les debe colocar una lona e ir
a su nivel, así mismo se les debe rociar con agua para evitar que estas se transporten en el
medio atmosférico a las cercanías.
Se les exigirá que todos los camiones de volteo y vehículos en general de combustión interna
tengan su servicio de afinación reciente, tengan los dispositivos silenciadores y filtros en sus
escapes y puntos donde se realicen las emisiones.
Evaluación:
Naturaleza del impacto:
El impacto que se producirá por las actividades antes mencionadas se evaluó como poco
significativo, ya que las acciones propuestas evitarán la dispersión de partículas sólidas al
ambiente atmosférico, las cuales pudiesen ser trasportadas por las corrientes de aire afectando
a la vegetación y fauna cercana. Provocando ocasionándoles trastornos temporales.
Duración:
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La duración se evaluó como temporal ya que la etapas de preparación y construcción llevara un
periodo de 1 mes aproximadamente y ya en la etapaa de operación los vapores aromáticos
generados por las gasolinas y diesel serán mínimos por la dimensión del proyecto, ubicación
con respecto a los núcleos de viviendas y a los sistemas de venteo y recuperación de vapores
implementados en los puntos del almacenamiento y suministro de gasolinas.
Magnitud:
Por las dimensiones y alcance del proyecto se tendrá un efecto puntual.
Reversibilidad:
El impacto se evaluó como reversible ya que las emisiones serán intermitentes debido a las
entradas y salidas de los vehículos y a que solo se trabajará de 8 a 12 horas, ya en la etapa de
operación se trabajará las 24 horas, pero las actividades de suministro serán periódicas.
Importancia:
Las alteraciones que se presentarán en el ambiente atmosférico tendrán una importancia No
significativa ya que la únicas emisiones serán las de los escapes de los camiones de
combustión interna que ingresen al predio así como la posibilidad de que alguno no acatase las
recomendaciones de llevar la lona y el material humedecido lo que de inmediato se haría la
observación para que en su retorno cumpliera o de lo contrario se le negaría el acceso, cabe
mencionar que el área total de construcción será de 10,000 m2, superficie prácticamente
insignificante en comparación con otros proyectos del área. Por lo anteriormente expuesto el
impacto se evaluó como no significativo.
FACTOR AMBIENTAL: SOCIOECONÓMICO
CALIDAD Y ESTILO DE VIDA.
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DEMANDA DE SERVICIOS
Acciones del proyecto:
Ø Contratación de personal de las localidades cercanas.
Impacto identificado:
Para las actividades de preparación y construcción de la estación de servicios urbano, se
necesitará personal calificado y no calificado para realizar los trabajos, lo que generará fuentes
de empleo durante el tiempo en que se ejecuten estas acciones. Como resultado de las
percepciones salariales por su trabajo, el personal empleado tendrá acceso a bienes y
servicios, mejorando su calidad de vida, beneficiándose la economía regional con la
consecuente demanda de programas de desarrollo.
Evaluación:
Naturaleza del impacto:
El impacto se evaluó como benéfico ya que de acuerdo con los programas y requerimientos del
proyecto se contratará personas para la preparación del sitio y construcción y para la etapa de
operación y mantenimiento, de los cuales serán temporales y permanentes.
Los impactos benéficos se darán directamente para los habitantes de Ciudad del Carmen, se
plantea que el personal a ocupar a nivel supervisión y/o profesional en la provenga de estas
mismas poblaciones, la adquisición de materiales e insumos serán obtenidos de la isla de Cd.
del Carmen por lo tanto, también se verán beneficiados los empresarios dedicados a prestar
estos servicios.
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Duración:
El período de construcción de la estación de servicios gasolinera tiene estimado en un periodo
de 24 meses, tiempo en el que deben quedar concluidas las obras, en tanto que la operación
será por tiempo indefinido, por tal motivo el impacto se evaluó como permanente.
Magnitud:
En el caso de la contratación de personal es necesario hacer la siguiente aclaración, uno de los
fines es crear fuentes de empleo y mejorar el nivel social de vida económico en la zona. Por lo
anteriormente expresado, el impacto se evaluó como de efectos locales.
El abastecimiento de los diferentes bienes y servicios se llevara a cabo en Cd. del Carmen y de
acuerdo con la definición establecida para este criterio, el impacto se evaluó como de efecto
regional.
Importancia:
De acuerdo con el Plan municipal de Desarrollo 2003-2006, en donde se considera que: “El reto
fundamental es la modernización entendida como más empleos, mayores niveles de producción
y productividad, calidad en los servicios, elevar el bienestar social de la región y conservación
del medio ambiente natural”, este proyecto al generar fuentes de empleo se vinculará
directamente con los objetivos planteados en dicho plan, por lo que el impacto se evaluó como
significativo.
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Durante la etapa de operación las actividades a desarrollar se basarán en el almacenamiento y suministro a automotores en general.
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Aire Acciones del proyecto: Ø Suministro y almacenamiento de gasolina y diesel por medio de auto tanques. Ø Suministro de gasolina y diesel a los automotores de combustión interna en general. Ø Revisión técnica periódica del sistema de venteo y equipo extractor para recuperación de
vapores. Ø Manejo oportuno de equipos extintores y aplicación del plan interno en caso de
emergencia con el fin de sofocarlo antes de que sea mayor. Impacto identificado: Durante la etapa de operación se manejarán gasolina Premium, gasolina magna y diesel, básicamente como almacenamiento y suministro de combustibles para el funcionamiento de todo vehículo de combustión interna, por lo que habrá una fuente constante de emisiones aromáticas contaminantes de estos productos petrolíferos, pudiendo ser una fuente de afectación a la calidad del aire de la zona, como se menciono en los capítulos anteriores por las dimensiones y alcances del proyecto y la incorporación de sistemas de venteo atmosférico y extractor para recuperación de vapores, por lo que el impacto será no significativo. Evaluación: Naturaleza del impacto: El impacto se calificó como poco adverso, ya que gran parte de estas emisiones aromática se recuperarán, y el número de dispensarios para el suministro de gasolina y diesel, así como los tres tanques de combustible que en comparación con otros proyectos del mismo giro no afectará la calidad del aire en la zona, sin embargo podría resultar nocivo para los trabajadores que se encuentren en las áreas de exposición, por lo cual se llevará un historial clínico de cada uno de ellos. Duración: El impacto por la operación de la estación de servicios se evaluó como temporal ya que el almacenamiento y abastecimiento será ininterrumpido las 24 horas del día, conforme a la demanda, a excepción de que en la región se presente un huracán y sea necesario el cierre temporal.
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Para las actividades de mantenimiento solo será para los equipos y estos generaran solo un mínimo de residuos peligrosos como estopas o trapos con que se limpiarán los equipos, el impacto se evaluó como temporal. Reversibilidad: El impacto se evaluó como reversible ya que por las dimensiones del proyecto y sistemas de prevención y mitigación con los que se contará se eliminará gran parte de la generación de emisiones provocadas por los gases aromáticos de la gasolina y el diesel, aunado a esto por las características de dispersión de la zona del proyecto favorecida por el viento, será un factor determinante para que la calidad del aire restablezca sus condiciones originales. Magnitud: Se determinó como un impacto puntual por las dimensiones de la estación y la posible área de afectación por los gases aromáticos contaminantes emitidos por el almacenamiento y abastecimiento de combustibles. Para las actividades de mantenimiento el impacto se evaluó como puntual ya que en estas actividades no habrá emisiones, solo una mínima generación de estopas y trapos sucios con un periodo de un día al mes o según lo requieran los equipos y dispensarios. Importancia: Las emisiones de gases derivadas del manejo de estos combustibles en la etapa de operación se encuentran por debajo de los límites permitidos en la normatividad ambiental (NOM-032-STPS-2004), cabe destacar que esta norma regula la seguridad y salud en el trabajo - estaciones de servicio de gasolina y diesel - condiciones y procedimientos. Como se especificó en este documento se contará con sistemas preventivos de contaminación atmosférica. De acuerdo con lo anterior se evaluó el impacto como no significativo para la operación de la estación de servicios.
No habrá emisiones generadas por el mantenimiento, solo habrá un mínimo de residuos peligrosos como ya se ha mencionado por lo cual se evaluó como no significativo, considerando que la maquinaria y equipo se encontrará en condiciones óptimas de operatividad y que además contarán con sistemas anticontaminantes. Aunado a esto, los gases aromáticos se liberaran hacia en áreas abiertas donde los mismos serán diluidos y dispersados inmediatamente después de generarse, afectando mínimamente a los trabajadores de los dispensarios o consumidores.
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Suelo Acciones del proyecto: Ø Derrames accidentales de gasolina y diesel. Impacto identificado: Durante la operación de la estación de servicios y el mantenimiento, es muy poco probable que se origine un derrame o fuga, de ser así seria por un descuido humano o defecto en la fabricación de tanques o dispensarios. En la operación normal se generarán aguas residuales provenientes principalmente de los baños y sanitarios; aguas aceitosas producto de la limpieza y mantenimiento a los diferentes equipos las cuales se confinarán a la fosa séptica y fosa para combustibles.
Los residuos, entre los que se encuentran, sólidos domésticos: cartón, vidrio, plástico y latas, entre otros, así como residuos alimenticios. No peligrosos industriales: Plástico, vidrio, papel, cartón, trapos, etc, así como peligrosos: Filtros, cartón, madera, envases de plástico y vidrio, trapo, estopa, trapos, papel, todos ellos impregnados con grasa, aceite y lubricantes, entre otros, los cuales si no son manejados adecuadamente podrían ser una fuente de contaminación para el suelo colindante y generar plagas de insectos y redores. Evaluación: Naturaleza del impacto: Las gasolinas y diesel que pudiesen derramarse y llegar a los suelos colindantes durante la operación provocarían un impacto negativo adverso en la flora y fauna terrestre sobre todo la de baja movilidad. Cabe mencionar que la gasolinera contara con toallas absorbente para contener el derrame y dos tambores de biodispersantes para aplicarlo las áreas afectadas. Duración: En el caso de que se originase un derrame o fuga accidental de la gasolina y diesel; el impacto se evaluó como temporal ya que la atención a estas contingencias es inmediata, contándose con un programa interno de protección civil para combatir y controlar derrames, en la estación de servicios se contara con productos especializados y el personal operativo capacitado para la contención y recolección. Cabe señalar que es muy poco probable que se den estas situaciones en estas actividades de manejo y almacenamiento.
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Magnitud: La situación de un derrame o fuga que se originase por error humano o defecto en la calidad de fabricación y se saliese de control o fuese de dimensiones mayores, dependerá de la cantidad derramada y el tiempo de respuesta para solucionar el problema de origen, para posteriormente evaluar el daño al suelo y por consiguiente a la flora y fauna. Reversibilidad: No se contemplan afectación a algún componente ambiental, ya que si el derrame se realizara en la capa de cemento. Importancia: El daño que se producirá en caso de una situación de derrame o fuga en la etapa de operación y mantenimiento, se evaluó como poco significativo considerando que se llevarán a cabo las siguientes acciones:
• Aplicación del programa interno de protección civil. • Aplicación de paños absorbentes y de requerirse aplicación del biodispersantes.
Flora y Fauna Acciones del proyecto: Ø Contratación de personal. Ø Construcción del conjunto de obras del proyecto. Impacto identificado: Para la operación de la estación de servicios gasolinera se necesitará personal calificado para realizar los trabajos, lo que permitirá la creación de fuentes de empleos permanentes y mejor pagados. Evaluación:
Naturaleza del impacto: El impacto fue evaluado como benéfico para el personal que sea contratado y ya que se mejorara su bienestar social al tener empleos permanentes.
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Duración: El impacto será permanente para un sector de la población por la generación de empleo y para los que suministren los insumos, considerando la vida útil del proyecto. Magnitud: Debido a que se requerirá mano de obra especializada para desarrollar las actividades de operación y mantenimiento, es probable se implemente un programa de capacitación con el fin de contratar personal de las localidades cercanas y evitar que personal venga de otras regiones, principalmente, el impacto se evaluó como local. Importancia: El impacto por la contratación de personal se evaluó como poco significativo, considerando que el número de empleos directos que generará este proyecto se estima en 38 temporales y 28 permanentes, aparte de los empleos indirectos que siempre se requieren para la óptima operación y funcionamiento de la gasolinera. Acciones del proyecto: Ø Operación y mantenimiento del Proyecto. Impacto identificado: Por medio de las obras planteadas, se considera posible incrementar localmente la oferta de empleos bien remunerados. Evaluación: Naturaleza del impacto: El desarrollo del presente proyecto será de gran ayuda para la economía local de las comunidades cercanas ya que se generará un ingreso bien remunerado. Duración:
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Considerando la vida útil del proyecto (25 años) y a que no se contempla una etapa de abandono el impacto se evaluó como permanente. Magnitud: Por los beneficios que representa para la economía local este proyecto, el impacto se considera de magnitud local. Importancia: El impacto se evaluó como significativo ya que la inversión para la realización de proyecto es de 10, 000, 000 de pesos moneda nacional y por consiguiente los empleos serán bien remunerados. El cumplimiento de los objetivos de los planes de desarrollo al crear e incrementar las fuentes de empleo, genera beneficios que conlleva a tener mayor poder adquisitivo para algunos habitantes de la región que trabajen en la gasolinera.
ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO
No se proyecta una etapa de abandono, sin embardo de ser así las instalaciones se podrán en venta para ser usadas en actividades similares; de la misma índole y en caso de ser necesario alguna actividad de desmantelamiento, solo se quitarán los dispensarios y equipos complementarios que fueron usados para almacenar y suministrar los combustibles, en este caso las instalaciones podrían tener un uso para centro educativos o deportivos. El desmantelamiento de las estructuras y equipos provocarán impactos No Significativos, Temporal y Puntual. V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada
La zona donde se pretende instalar la nueva estación de servicios corresponde a un área
modificada por las actividades antropogénicas, la cual se encuentra dentro del Área Natural
Protegida de Flora y Fauna Laguna de Términos y dentro de la mancha urbana de Ciudad del
Carmen, Campeche, en donde los factores ambientales han sufrido una modificación de su
vocación natural.
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La valoración de los impactos en el ambiente depende de una adecuada identificación de los
cambios potenciales al entorno, por lo que se hace necesario conocer los objetivos, así como
todas las actividades que se realizarán en cada una de las etapas del proyecto.
A manera de referencia fue necesario conocer el estado actual de las características físicas,
biológicas, sociales y económicas del área del proyecto, además de las restricciones
ambientales, la vinculación con los planes de desarrollo federal, estatal y municipal, con respecto
al uso del suelo del sitio involucrado, ya que constituyó la base para la elaboración de la matriz
de interacción proyecto-ambiente, donde el análisis de estos aspectos proporcionó los elementos
necesarios para la identificación, evaluación e interpretación de los impactos al medio.
Las perturbaciones generadas en el medio terrestre y atmosférico pueden seguir varias rutas de
acuerdo con la naturaleza de la obra, el impacto y las características del ambiente, por lo que se
seleccionó las técnicas de identificación de impacto ambiental más adecuadas.
Las técnicas determinadas para la evaluación de este proyecto son:
Ø Técnica de Listado Simple o Check List
Ø Matriz de Interacción Proyecto-Ambiente
Técnica de Listado Simple
Con esta técnica se realizo una identificación general de los impactos, las acciones de la obra
que afectarán y los factores ambientales afectados identificados. Para desarrollar esta técnica
se realizaron reuniones con el grupo de trabajo que intervino en el estudio para analizar cada
una de las acciones del proyecto y determinó los impactos potenciales (benéficos y adversos) a
los diferentes factores ambientales.
Esta técnica consistió en la construcción de dos tablas:
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En la Tabla 1 se indican las acciones que la obra requiere para su desarrollo y enlace con
los factores ambientales.
Ø En la primera columna se indican las diferentes etapas en las que se subdivide el proyecto.
Ø En la segunda columna se colocan las actividades que se llevarán a cabo para desarrollar
todo el proyecto, las cuales se agrupan de acuerdo con su naturaleza, a fin de hacer
manejable la tabla sin que pierda su representatividad y objetividad.
Ø En la tercera y cuarta columnas, se evalúan si las actividades impactarán uno o varios
componentes ambientales.
Ø Finalmente se hace una breve discusión de la tabla.
En la Tabla 2 se analizan los factores ambientales:
Ø En la primera columna se listan los factores ambientales que pudieran ser modificados.
Ø En la segunda columna se colocan los componentes de cada uno de los factores que
puedan sufrir alteración.
Ø En la tercera y cuarta columna se determinan si los componentes ambientales tienen o no,
relación con la obra.
Ø Por último, se hace una breve discusión de la tabla.
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Las acciones de la obra que afectarán y los factores ambientales afectados identificados a partir
de esta técnica fueron empleadas para la segunda evaluación (Matriz de interacción).
Matriz de interacción proyecto-ambiente (matriz modificada de Leopold
El empleo de la matriz de interacción proyecto-ambiente, obedece fundamentalmente a la
facilidad que se tiene para manejar las diferentes acciones de la obra con respecto a los
diversos componentes ambientales del área del proyecto. De esta manera se pueden identificar
y evaluar adecuadamente las interacciones resultantes y, posteriormente, determinar los
impactos ambientales.
Esta matriz se basa en la Técnica de Listado Simple, descrita anteriormente, de la cual se
tomaron en cuenta los componentes ambientales y las acciones de la obra que podrán tener
impacto.
La técnica consiste en interrelacionar las acciones de la obra (columnas), con los diferentes
factores ambientales (renglones). Posteriormente, se describen cada una de las interacciones
de acuerdo con los siguientes criterios:
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VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por
componente ambiental.
VI.1 Medidas Preventivas.
Durante el desarrollo de cada una de las etapas que tendrá el Proyecto gasolinera de la
península (preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento y abandono del sitio),
se llevarán a cabo actividades que de acuerdo a la evaluación realizada en capítulos anteriores,
se calificaron en su mayoría como poco significativos, puntuales, reversibles, temporales, sobre
los diferentes factores ambientales; por lo que el promoverte conciente de su responsabilidad
en sus operaciones, aplicará las medidas de prevención y mitigación de acuerdo a la legislación
y normatividad ambiental.
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Para este estudio se ha considerado fundamental la aplicación de las medidas preventivas que
limiten las emisiones, residuos generados y posibilidades de derrames o incendios por las
actividades del proyecto complementadas con la optimización de los programas de trabajo y
manejo de materias primas. Todo esto en función del cumplimiento del marco normativo a
través de los mecanismos establecidos para su cumplimiento como son las actividades de
supervisión por parte del personal técnico durante todos los trabajos y periódicamente por las
autoridades federales.
Los posibles impactos serán retomados junto con los factores ambientales, para determinar las
medidas de prevención y/o mitigación recomendadas. En forma general, las medidas de
prevención estarán encaminadas a impedir que un impacto se presente afectando algún factor
determinado; éstas pueden ser las actividades programadas de mantenimiento, los planes y
programas de emergencia, etc. En tanto, las medidas de mitigación son aquellas que se
recomiendan cuando no hay posibilidad de eliminar el efecto adverso en el ambiente,
recomendando acciones que tiendan a disminuir el efecto en el ambiente.
VI.1 Clasificación de las medidas de mitigación
Las medidas de mitigación de los impactos se clasificarán de acuerdo con los siguientes
parámetros:
• Corrección
• Remediación
• Rehabilitación
• Compensación
• Reducción
Asimismo, se pueden clasificar de la siguiente manera:
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• De infraestructura.
• De diseño.
• De manejo o culturales.
• De información o difusión.
• Normativas.
• De coordinación.
VI.2 Descripción de la medida o sistema de medidas de mitigación.
Una vez descritos en el capítulo anterior los impactos potenciales esperados por el desarrollo
del proyecto se describirán las medidas de prevención y mitigación propuestas para reducir los
efectos negativos considerados por las actividades del proyecto, en donde el impacto
identificado es el resultado de la interacción entre los componentes ambientales y las acciones
de las obras en la Matriz Modificada de Leopold, en el cual las acciones de las obras
codificadas con letras del abecedario están dispuestas en forma de columnas y los factores
ambientales y sus elementos se indican en el extremo izquierdo en numeración consecutiva;
reflejándose en las tablas citadas de manera resumida:
Preparación del sitio y construcción
Etapa
Medida de mitigación
Los equipos de combustión interna que se utilice, deberá estar en
óptimas condiciones de operación con la finalidad de evitar la
generación de contaminantes.
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Calidad del aire
Se deberá dar mantenimiento preventivo en forma periódica,
ajustándose a las recomendaciones de los fabricantes a todas las
maquinarias y equipos.
Calidad del aire/salud
laboral
Se deberá llevar un control médico de los trabajadores por las
actividades de operación (manejo de gasolina y diesel) y para las
áreas con mayor posibilidad emisiones contaminantes. Se
deberá inspeccionar el buen funcionamiento de los sistemas y
equipos con la finalidad de evitar daños a la salud de los
trabajadores (NOM-017-STPS-1994).
Niveles de ruido/salud
laboral
Se deberá evitar ruidos innecesarios y el excesivo por golpeteo
de partes metálicas.
Las actividades de nivelación deben de realizarse en el tiempo
establecido en el programa de trabajo.
Supervisar las actividades de preparación del terreno para
verificar que se cumpla con las especificaciones manifestadas en
este documento técnico.
Suelo,
Flora y fauna
Se deberá verificar la existencia de contenedores metálicos para
depositar los diferentes tipos de residuos generados, letrinas
portátiles en buen estado de uso, así como aquellos
considerados como peligrosos con base en la NOM-052-
SEMARNAT-2005; con cierre hermético y con letreros que
identifiquen su contenido, así como el programa específico para
su disposición final por una empresa autorizada.
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Los trabajadores deberán evitar que cualquier residuo sea
arrojado al suelo bajo ninguna circunstancia.
Los residuos provenientes de los desechos de comida deberán
depositarse en un sitio preestablecido, de acuerdo como
Se verificará que los residuos peligros que pudiesen generarse
sean depositados y almacenados en contenedores metálicos, de
acuerdo a la NOM-052-SEMARNAT-2005, para que
posteriormente una compañía autorizada para el manejo y
traslado de los mismos le de disposición final.
El mantenimiento del equipo de las diferentes etapas se realizara
en los talleres de la subcontratista.
Se deberá contar con el equipo y personal adecuado para
atender en forma inmediata cualquier derrame accidental de
combustible, de acuerdo como se especifica en el programa
interno en apego a los programas municipales.
Todo tipo de vehiculo, maquinaria y equipo de combustión
interna que se utilice, deberá estar en óptimas condiciones de
operación con la finalidad de evitar la generación excesiva de
contaminantes.
Se deberá dar mantenimiento periódico, ajustándose a las
recomendaciones de los fabricantes a todas la maquinaria y
equipos.
Se deberá verificar que el diseño y la adquisición de equipos y
maquinaría cumpla con las garantías especificadas, sobre los
niveles de emisión a la atmósfera dentro de los parámetros
establecidos en sus especificaciones.
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El promovente deberá proporcionar el equipo de seguridad
necesario a los trabajadores para las actividades de
mantenimiento de equipos y para las áreas donde existan
emisiones contaminantes. Deberá inspeccionar el uso adecuado
de éste con la finalidad de evitar daños a la salud de los
trabajadores (NOM-017-STPS-1994).
Los tanques de almacenamiento o área de dispensarios contaran
con sistemas anticontaminantes, ya que son fuentes fijas de
emisiones de gases a la atmósfera. Se efectuará la verificación
continua del estado de los dispositivos de control de emisiones
de estos equipos, la colocación de venteos, a favor de la
dirección de los vientos para facilitar su dispersión natural.
Los sistemas automatizados de paro de emergencia deberán ser
verificados periódicamente.
Se colocaran letreros para prohibir estrictamente el uso de
celulares cerca de los dispensarios o tanque de almacenamiento,
sobre todo al momento de realizar el abastecimiento.
Se deberá realizar monitoreos constantes en las áreas de
tanques de almacenamiento y dispensarios de las emisiones de
gases generados.
Se deberá realizar programa para la evaluación de riesgos a la
salud como consecuencia de las sustancias inflamable que se
manejan.
Los residuos alimenticios deberán ser depositados en los botes
correspondientes y para posteriormente ser recolectados por el
servicio urbano municipal.
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De igual forma cualquier otro tipo de residuo generado sólidos o
en el caso de los residuos peligrosos (estopas y franelas
impregnadas con grasa) serán depositados en los contenedores
correspondiente en ubicado en el para basuras en espera de ser
recolectados por una empresa especialista en la materia para su
disposición final.
Las aguas residuales deberán canalizarse a la fosa séptica y en
el caso de las aguas oleosas por limpieza de las instalaciones a
la fosa de combustibles.
Realizar monitoreos periódicos a las fosas anteriormente
mencionadas, para determinar si fuese necesario que una
empresa especialista en la materia realice la recolección
mediante succión para posteriormente darle tratamiento o
disposición final.
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Etapa de Operación y mantenimiento.
El mantenimiento de los equipos de la estación de servicio
gasolinera deberá realizarse clasificando correctamente todos
los residuos generados en apego a las normas y reglamentos
en materia ambiental vigentes.
Se deberá contar con el equipo y personal capacitado para
atender en forma inmediata cualquier derrame o incendio
accidental de combustible.
Suelo
Flora y fauna En derrames mayores la estrategia encaminada a minimizar
los efectos sobre el suelo, flora y fauna, consiste en la
aplicación de las toallas absorbentes en forma de barrera y
aplicación de biodispersantes en la mancha de gasolina o
diesel, así mismo comunicar inmediatamente a las
autoridades municipales de protección civil para su apoyo,
para evitar una mayor dispersión y proceder a la
recuperación, mediante la remoción del suelo afectado y
aplicación de los productos de saneamiento recomendado.
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VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS
VII.1 Pronóstico del escenario
Con proyecto
Se desarrollara una actividad productiva que vendrá a sumarse a los servicios que requiera
Ciudad del Carmen, se tomaran en cuenta todos y cada una de la medida preventivs y de
mitigación para eviatra afectaciones ambientales.
El sitio donde se pretende desarrollar el proyecto mejorara su imagen en virtud de que existe
una infraestructura en desuso por la actividad que se desarrollaba anteriormente.
El proyecto urbanísticamente es congruente con su vocación en virtud de que así lo marca el
Plan Director Urbano de Ciudad del Carmen, Campeche.
En materia de áreas naturales protegidas los criterios aplicables corresponden a lo que
establece el Plan Director Urbano de Ciudad del Carmen, Campeche en donde existe
congruencia al estar este ubicado en un área de asentamientos humanos ty de reserva
territorial
Sin proyecto
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El predio continuara con la infraestructura en desuso por la actividad que se desarrollaba
anteriormente, estará en una condición de abandono y se perderá la oportunidad de desarrollar
una inversión de $ 10,000,000.00, además de que el predio no restaurar las condiciones
ambientales previas a su afectación, pues existen impactos ambientales que son irreversibles.
VII.2 Programa de vigilancia ambiental
Para el desarrollo del proyecto se contara con un sistema de monitoreo y mantenimiento de
equipos, se tendrá personal técnico encargado de supervisar y dar mantenimiento especifico al
equipo he instalaciones eléctricas, mecánicas, sistemas de seguridad industrial y protección
ambiental con el fin de que se mantengan en optimas condiciones de funcionamiento en cada
uno de los procesos de la estación de servicios, llevando dichos registro en una bitácora, así
mismo se tendrá un programa de visitas por parte de las autoridades municipal y federal para
supervisar que las actividades se realicen de acuerdo a las leyes y normas que apliquen al giro
de la gasolinera.
VII.3 Conclusiones
La instalación y operación de la estación de servicios beneficiara la creación de empleos
indirectos temporales, directos permanentes, seguridad y fluidez en el transito de los
automotores por esa zona hacia sus destinos finales evitando perdidas económicas y en
tiempos asegurando el servicio de abastecimiento de gasolina, podrán comprar en las tiendas
de autoconsumo y contar con cajones para estacionamiento de los que deseen hacer un
intermedio en su trayecto hacia su destino final.
Es necesario establecer que así como el proyecto se encuentra acorde con la política sectorial
de desarrollo industrial, también es necesario estar acorde con el cumplimiento de la política de
protección ambiental que establecen los gobiernos municipales y federales cumpliendo todas y
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cada una de las medidas de mitigación y prevención emitidas en este documento con el objeto
de anular o minimizar los impactos identificados.
Por tal motivo la estación de servicios cumplirá con las Normas, reglamentos vigentes, contara
con un sistema para absorber vapores, comunicación directa con las autoridades de protección
civil para casos de emergencia, así como un calendario de capacitación técnica a su personal,
un programa de monitoreo y mantenimiento al equipo e instalaciones por parte de personal
técnico que garantice el correcto funcionamiento de las instalaciones.
El Área de Protección de Flora y Fauna de Laguna de Términos no será afectada por la
estación de servicios, pues se encuentra en un área con características urbanas con un
impacto severo.
Por lo anteriormente establecido se concluye que el proyecto de instalación y operación de la
es6tación de servicios es factible y técnicamente viable creando fuentes de empleo; siempre y
cuando se implementen las medidas de seguridad industrial y protección al medio ambiente
emitidas en este documento, la actividades de la estación de servicios no interferirá con ningún
habito o movimiento migratorio de ninguna especie, ni afectará áreas de manglar o cuerpos de
agua.
Las actividades que más afectaciones podrían ocasionar a los componentes ambientales
durante todo el desarrollo del proyecto el almacenamiento y suministro de los combustibles al
publico en general
La etapa de operación y mantenimiento presenta el menor número de impactos no mitigables,
con igual cantidad de impactos reversibles. Esto es muy significativo puesto que esta etapa
tiene una duración de 20 años.
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A casi la totalidad de impactos presentados en la etapa de operación se le pueden aplicar
medidas correctivas enfocadas a la aplicación de programas de mantenimiento para
Plataformas y ductos y el cumplimiento de las Normas Oficiales Mexicanas para la protección
de los componentes ambientales evaluados como relevantes.
En lo que se refiere a los posibles impactos a la calidad del agua a ocasionados por derrames
de hidrocarburos, éste último es un evento poco probable, en el caso de algún accidente, se
efectuarán acciones mitigables gracias a las medidas aplicadas por Pemex Exploración y
Producción para atender este tipo de siniestros.
VIII.2 Anexos
• Pago de derechos por $ 23,43.000 pesos por la recepción, evaluación y en su caso el otorgamiento de la resolución de la manifestación de impacto ambiental modalidad particular.
• Copia de identificación del representante legal.
• Acta Constitutiva de la empresa Combustibles Lugo de C. V.
• Factibilidad de uso del suelo emitida por el H. Ayuntamiento de Carmen.
• Planos de la infraestructura a realizar.
• Plano de ubicación.
VIII.2.1 Fotografías
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