i gestión del transporte
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Los Drivers de los Costos del TransorteTRANSCRIPT
Gerencia del Transporte
En cada milla cada detalle cuenta
Por: Diego Luis Saldarriaga Restrepo MBA, MSc.
2
Agenda
Conceptos Generales
Logística y sus Procesos
¿Por qué es importante el transporte?
Costos de Transporte
Los Verdaderos Driver´s
Caso de éxito
““La realidad es que resulta casi imposible La realidad es que resulta casi imposible comprar una camisa que verdaderamente comprar una camisa que verdaderamente sea “Made in USA”. La tela quizá proceda sea “Made in USA”. La tela quizá proceda de Egipto, el hilo del Japón y los botones de Egipto, el hilo del Japón y los botones de Filipinas. Si únicamente el proceso de de Filipinas. Si únicamente el proceso de
costura se lleva acabo en los Estados costura se lleva acabo en los Estados Unidos, ¿qué tan estadounidense será la Unidos, ¿qué tan estadounidense será la
camisa ya terminada?”camisa ya terminada?”(Kenichi Ohmae)
¿Y que tal lo que pasó para que esa camisa llegue a usted?
Logística y Sus Procesos
Transporte
Su función básica es la materialización de una promesa de servicio
Qué es Satisfacción del Cliente?
Satisfacción =Satisfacción =PercepcionesPercepciones
ExpectativasExpectativas
Un cliente está satisfecho solo cuando recibe exactamente lo que se le
prometió
Oportunidad del Transporte dentro de una Red Logística
Cliente
Fabricante
Almacén Central
Almacén del Cliente
Cliente
Fabricante
Almacénlocal
FabricanteEnsamblador
Almacén
Puntos de Venta
1.1. Los puntos de consumo están Los puntos de consumo están lejos de los puntos de producciónlejos de los puntos de producción
2.2. El tiempo de tolerancia del cliente El tiempo de tolerancia del cliente es menor que el tiempo de es menor que el tiempo de reabastecimientoreabastecimiento
InventarioInventario
InventarioInventario
InventarioInventario
InventarioInventario
Prácticas Usadas
Práctica común #1:Práctica común #1: Tener la mayor parte del inventario lo Tener la mayor parte del inventario lo más cerca posible del consumidor final, porque lo que no se más cerca posible del consumidor final, porque lo que no se exhibe no se vende.exhibe no se vende.
Pero…Pero…
A menor agregación de la demanda menos precisión del A menor agregación de la demanda menos precisión del pronóstico.pronóstico.
¿Qué significa esto?¿Qué significa esto?
Prácticas Usadas
Práctica común #2:Práctica común #2: Los despachos no tienen un patrón Los despachos no tienen un patrón definido y se concentran en ciertos periodos, ciertas horas y definido y se concentran en ciertos periodos, ciertas horas y días y hay que sacar la operación adelante a como dé lugar.días y hay que sacar la operación adelante a como dé lugar.
Pero…Pero…
No tener opciones de planear las operaciones vuelve No tener opciones de planear las operaciones vuelve ineficiente y costosa la operación.ineficiente y costosa la operación.
¿Qué significa esto?¿Qué significa esto?
Recursos $ M3
L M M J V S DDías de la semana
Recursos $ M3
6 - 8
8 - 10 10 - 1212 - 2 2 - 4
4 - 6
6 - 8
8 - 10Rango de trabajo por horas
Prácticas Usadas
Práctica común #3:Práctica común #3: La calidad de la orden no es La calidad de la orden no es preocupación de nadie, no se mide y no se conoce el preocupación de nadie, no se mide y no se conoce el impacto en la cadena de suministro.impacto en la cadena de suministro.
Pero…Pero…
Si una orden está mal tomada desde un principio habrá Si una orden está mal tomada desde un principio habrá interrupción del suministro en algún eslabón de la cadena.interrupción del suministro en algún eslabón de la cadena.
¿Qué significa esto?¿Qué significa esto?
Prácticas Usadas
Práctica común #4:Práctica común #4: Ver, sentir o pensar que el transporte es Ver, sentir o pensar que el transporte es un ente independiente del resto de la empresa.un ente independiente del resto de la empresa.
Pero…Pero…
A veces se piensa que no tiene ninguna relación, no se llega A veces se piensa que no tiene ninguna relación, no se llega a profundizar sobre qué es lo que afecta medularmente el a profundizar sobre qué es lo que afecta medularmente el desempeño del transporte.desempeño del transporte.
¿Qué significa esto?¿Qué significa esto?
Costos del Transporte
InternosInternosInternosInternos
Externos (Ce)Externos (Ce)Externos (Ce)Externos (Ce)
• Retardos por congestión• Impactos urbanos y
ambientales• Riesgos de accidentes no
compensados• Iluminación
• Diseño y planificación del tráfico
• Disponibilidad de estacionamientos
• Disponibilidad de áreas de descanso
• Retardos por congestión• Impactos urbanos y
ambientales• Riesgos de accidentes no
compensados• Iluminación
• Diseño y planificación del tráfico
• Disponibilidad de estacionamientos
• Disponibilidad de áreas de descanso
• Costos Fijos• Costos Variables• Costos Fijos
• Costos Variables
Costos de Transporte - Clasificación
CT= Cf + Kms*Cvu + Ce
Costos de Transporte de Mercancía por Carretera
CortoCortoCortoCorto MediaMedia MediaMediaBajoBajo
Efecto de la
nueva tecnología
Efecto de la
nueva tecnología
LargaLargaPequeñoPequeño
GrandeGrande
MarítimoMarítimo
CarreteraCarreteraF
erro
carr
ilF
erro
carr
il
Vo
lum
en
Vo
lum
en
Vo
lum
en
Vo
lum
en
DistanciaDistanciaDistanciaDistancia
Se excluye el acero
DirectosDirectosDirectosDirectos
IndirectosIndirectosIndirectosIndirectos
• Estructura• Gerente
• Personal de apoyo• Seguridad
• Comercialización• Otros
• Estructura• Gerente
• Personal de apoyo• Seguridad
• Comercialización• Otros
Costos Fijos• Amortización del vehículo
• Costo finaciero• Personal• Seguros
• Otros (impuestos)Costos Variables (kms)
• Combustible• Nemumáticos• Mantenimiento
• Accidentes• Peajes
Costos Fijos• Amortización del vehículo
• Costo finaciero• Personal• Seguros
• Otros (impuestos)Costos Variables (kms)
• Combustible• Nemumáticos• Mantenimiento
• Accidentes• Peajes
Costos de Transporte
CT= Cf + Kms*Cvu
Los Costos de Transporte son Función de:
TiempoTiempoTiempoTiempo
Del almacenamientoManejo de las operaciones
Los Driver’s de los Costos del Transporte
Costo =Costo =TiempoTiempo
??
¿Los Movimientos?
Tercerizando o no tercerizando (equipo propio)
Entregas directas Contratos de productividad (sistemas
round trip) Bolsas de carga Sistemas de cooperación
Sofasa-familia Sofasa-general motors
Ocupación volumétrica Transporte paletizado Transporte a granel
Tecnología en el transporte Gps Control de consumos Ruteadores
Reduciendo los tiempos de cargue y descargue
Utilizando el vehículo más tiempo, aumentando los kilómetros recorridos
Ubicación estratégica, cerca o lejos de los clientes (Puertos y zonas francas)
Manteniendo indicadores de gestión, por ruta, tipo de vehiculo etc.
Flota especializada, usando el vehículo adecuado para cada carga específica
¿Cómo reducir los costos de transporte?
Ruta Origen - Destino
Modo de Transporte
Distancia (Km)
Tiempo de Transito(Horas)
Flete TotalUSD
Flete TotalCOP
Costo/KmUSD
CostoTon -Km
USD B/QUILLA - BOGOTA Carretero 948 26 2,418 4,497,746 2.55 0.08 CARTAGENA - BOGOTA Carretero 1,178 30 2,997 5,575,008 2.54 0.07 CALI - CARTAGENA Carretero 1,088 33 2,489 4,630,235 2.29 0.07 CALI - B/QUILLA Carretero 1,212 35 2,538 4,720,560 2.09 0.06 LAZARO CARDENES - MONTERREY Férreo /Carretero 1,100 22 1,150 2,300,000 1.05 0.03 CHARLESTON - NUEVA ORLEANS Férreo 1,135 65 690 1,380,000 0.61 0.02 B/QUILLA - MEDELLIN Carretero 750 24 2,415 4,492,654 3.22 0.09 CARTAGENA - MEDELLIN Carretero 648 23 2,086 3,880,819 3.22 0.09 MEDELLIN - CARTAGENA Carretero 626 23 1,414 2,629,999 2.26 0.07 VERACUZ - QUERETERO Férreo 650 15 375 750,000 0.58 0.02 PHLADELPHIA - CLEVELAND Férreo 640 60 675 1,350,000 1.05 0.03 ROTTERDAM - STUTTGART Fluvial / Carretero 660 72 675 1,350,000 1.02 0.03 B/VENTURA - BOGOTA Carretero 519 17 2,003 3,725,112 3.86 0.11 B/VENTURA - MEDELLIN Carretero 499 19 2,003 3,726,049 4.01 0.12 CALI - BOGOTA Carretero 467 14 1,815 3,376,736 3.88 0.11 CALI - MEDELLIN Carretero 475 15 1,661 3,089,985 3.50 0.10 VERACRUZ - MEXIXO DF Férreo 450 15 375 750,000 0.83 0.02 CHARLESTON - ATLANTA Férreo 475 60 450 900,000 0.95 0.03 ROTTERDAM - FRANKFURT Fluvial / Carretero 485 72 580 1,160,000 1.20 0.04 MEDELLIN - BOGOTA Carretero 414 15 1,636 3,043,383 3.95 0.12 B/VENTURA - CALI Carretero 165 8 832 1,548,252 5.04 0.15 Fuente: Gerencia Logística, Transporte e Infraestrctura -Mayo 2013 -
Comparativo de Fletes para Contenedor de 40" - Costo / Km
¿Cómo reducir los costos de transporte?
Inversiones para mejorar y aumentar la infraestructuraServicio a las víasTiempos en puertosPatios de contenedores
Reducción de costos regulatoriosPuertosPatiosRestricciones en los puentesRestricciones en las ciudades
Invirtiendo en equipo propio?Exigiendo atrás y delante de la cadena
Tecnología 1, 2, 3, 4, 5 6
Perfil de la operación, como herramienta de planeación
Operaciones Propias
m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=U0wEoDvKY_M&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DU0wEoDvKY_M%26feature%3Dyoutu.be