Газета Одеської залізниці

З питань, пов’язаних з реформуванням залізничного транспорту України, звертатись до контактного центру Укрзалізниці за телефонами:5�22�22 (залізничний), (044) 222�02�12 (міжміський)

з понеділка по четвер: з 8.00 до 17.00; у п’ятницю: з 8.00 до 15.45

!№ 27(9469)

10липня

2015 року

РЕФОРМУВАННЯ

Ковальське ремесло – одне з найдревніших на землі. Упродовж багатьох століть люди надзвичайноцінували та шанували труд ковалів. У повсякденному житті використовували знаряддя праці та пред�мети побуту, у святкові дні надягали прикраси, у час загрози ворожого нападу брались за мечі,виковані у кузні їхніми умілими руками.

Сьогодні, на початку ХХІ століття, в епоху високих технологій, ковальська справа уже не настількипоширена, як раніше. Але ж і занепасти їй не дали, значить, робота ковалів і нині потрібна. Як�от наОдеській залізниці люди цієї поважної професії зайняті у колійних дистанціях, локомотивних, вагонних,моторвагонних пасажирських вагонних депо. Щоправда, сучасний технічний прогрес усе ж позначив�ся на облаштуванні робочого місця коваля. У порівнянні з прадідівським, воно тепер технічно удоскона�лене – на підмогу майстру встановлено пневмомолоти, для подачі повітря до горнила замість міхівпрацюють вентилятори, для нагріву замість дров використовується кам’яне вугілля. Але механізаціяаж ніяк не зменшує зайнятості для ковальських рук, тому й професія зветься – коваль ручного кування.

У горнилі палахкотить вогонь. Коли він набирає не#обхідної сили, і жар сягає температури близько

1 0000С, коваль кладе до горна шмат заліза. Метал роз#пікається настільки, що стає яскраво#білим – лише уцьому стані він має таку пластичність, яка дає мож#ливість змінити його форму без руйнування. Далі ко#валь вправно підхоплює майбутній виріб кліщами й кладена ковадло. Під сильними ударами молота залізо мовбиоживає, поступово набуваючи потрібного профілю…

Сергій Григорович Рябуха працює ковалем у вагон#ному ремонтному депо імені Т. Шевченка (ВЧДР#5) уже10 років поспіль. Перше знайомство з ковальськоюсправою, за його словами, відбулося ще в юності, колиСергій після закінчення училища працював токарем#фрезерувальником на цукровому заводі. В одному зцехів там розташовувалась кузня, в якій ковалем бувциган. Він настільки вміло володів своєю професією,що юнак часто задивлявся на його роботу, деталі жнепомітно закарбовувалися в пам’яті. Після армійсь#кої служби всі ті спостереження Сергію дуже згодили#ся, адже, повернувшись на завод, тепер йому самомудовелося взяти до рук важкого ковальського молота.Згадував, налаштовувався, практикував… І справа нетільки підкорилася наполегливому юнакові, але й ста#ла його професійним фахом.

Стосовно ж місця роботи доля розпорядилася по#своєму – через деякий час Сергій Рябуха прийшов пра#цювати до вагонного депо. Поступово серце коваляприкипіло до підприємства, до його колективу. Як ви#явилося, зайнятості для нього тут вистачає.

– Сталь хоча й міцний матеріал, але ж і він в експлуа#тації зношується, інструменти тупляться, – розповідаєСергій Григорович. – Справа коваля – їх відновити, абизнову служили вагонникам. Відновлювати або й новівиковувати доводиться молотки, ломи, зубила, ножиці,ремонтні ключі та інше знаряддя. Процес цей багато#ступеневий: спочатку метал потрібно розкалити, потімрозклепати, прошити, витягнути, обточити і, на завер#шення, загартувати. Якщо правильно витримати тем#пературу нагріву, хід загартування й охолодження, тоінструмент ще довго працюватиме як новий.

Сергій Рябуха досконало знає тонкощі й секрети своєїсправи, з набуттям досвіду зросла з 3#го розряду до 5#гоі його кваліфікаційна майстерність. Разом із ним у кузні,що розташовується у допоміжно#механічному цехуВЧДР#5, працюють колеги Максим і Петро Сломчинські,Ігор Литвин і Сергій Любчик. Графік роботи ковалів по#змінний: два дні – у кузні, два – вихідних. Їхню працюлегкою не назвеш, оскільки потребує вона великої фізич#ної підготовки та витривалості. А ще – стійкості до спеки,адже біля горнила жарко завжди – і влітку, і у зимову пору.

З дозволу С.Г. Рябухи хочеться згадати про ще однусторінку його біографії. Як нам розповіли у відділі

кадрів, з весни 1988 р. по лютий 1989 р. Сергій проходиввійськову службу в Афганістані, у Кабулі, був сапером#розвідником. Про той період його життя нагадують наго#роди – орден Червоної Зірки та медаль «За відвагу». Абине ятрити душу нашого героя, не стали розпитувати под#робиці афганської пори. Що йому довелося пережити,можна лише здогадуватися, адже такими відзнаками на#городжують лише за особливу хоробрість.

Нині С.Г. Рябуха мешкає з сім’єю неподалік Сміли.На роботу, коли дозволяє погода, добирається

велосипедом, в інший час – електричкою. Ковальськеж ремесло не полишає навіть у вихідні дні. Коли впо#рано роботу по чималому господарству, Сергій Григо#рович йде до невеличкої домашньої кузні, яку облаш#тував власними руками. Там народжуються викованіним художні вироби: троянди, підсвічники, полички,портретні рамки, огорожі… Вони радують майстра,його рідних і друзів, знайомих, сусідів.

Мабуть, це є щасливий усміх долі, коли професіяпереростає у захоплення для душі!

Надія БЕССАРАБ. Фото Алли УРСУЛЯК.Одеса – Сміла – Одеса.

Óñìiõ äîëiêîâàëÿ

Люди твої, залізнице!

НАВСТРЕЧУ РЕФОРМИРОВАНИЮРеформирование отрасли – одна из ключевых тем, волнующих сегодня железнодорожников Ук�

раины. Как же сделать так, чтобы железнодорожный транспорт был успешным, надежным, конку�рентоспособным, привлекая инвестиции в инфраструктуру, рационально эксплуатируя современ�ный и имеющийся в наличии подвижной состав, создавая при этом новые технологии?

!!!!! Продолжение на стр. 3.

На прошлой неделе в конференц�зале санатория�профилактория «Белая Акация» проходила 10�я,юбилейная Международная научно�практическаяконференция «Проблемы экономики и управле�ния на железнодорожном транспорте – ЭКУЖТ2015», посвященная актуальным вопросам ре�формирования железных дорог Украины.

В ее работе приняли участие заместитель Министраинфраструктуры Украины Н.П. Снитко, заместительгенерального директора Укрзализныци И.П. Федор#ко, ректор Государственного экономико#технологи#ческого университета транспорта М.В. Макаренко,другие представители отраслевых научных учрежде#ний, директор (по реформированию, имущественнойи правовой политике) Укрзализныци Е.П. Кравцов, ди#ректор (по корпоративному управлению и мотивацииперсонала) Укрзализныци О.Ю. Марина, начальникДепартамента имущественных и земельных ресурсовУкрзализныци Ю.А. Плотников, постоянный советникпроекта Twinning* (Королевство Испания) Хосе Сами#но Наво, руководитель Центра координации проектови международного сотрудничества Instytut Kolejnictwa(Польша) Збигнев Шафрански, начальник Одесскойжелезной дороги Г.А. Бойко, председатель Дорпроф#сожа А.Г. Прокопенко, начальник отдела Совета проф#союза железнодорожников и транспортных строите#лей Украины А.Г. Гнатюк, специалисты Министерстваинфраструктуры Украины, Укрзализныци и Одесскойжелезной дороги.Фото Аллы УРСУЛЯК.

2№ 27 10 липня2015 року

12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678912345678901234567890123456789012123456789012345678901234567891234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789

Володимир ПАВЛІЧЕНКО, сектор зв’язків із громадськістю УМВС України на Одеській залізниці.

Одеської маг істраліОдеської маг істраліОдеської маг істраліОдеської маг істраліОдеської маг істралі

ВАРТОВІ ПРАВОПОРЯДКУВАРТОВІ ПРАВОПОРЯДКУ

Правоохоронці викрили крадіївтрьохсот деталей залізниці

Працівники лінійного відділу на станції ХерсонУМВС України на Одеській залізниці затрималидвох місцевих жителів, які на перегоні станційХерсон – Херсон�Порт демонтували понад 300деталей верхньої будови колії.

До чергової частини лінійного відділу надійшло те#лефонне повідомлення від диспетчера шляхової ча#стини про відсутність на даному відрізку залізниці 85закладних болтів у зборі та 223 клемних болтів.

На місці події працівники міліції опитали можливихсвідків та перевірили пункти прийому металобрухту.На одному з них правоохоронці виявили двох моло#диків з мішками, заповненими деталями залізниці,які крадії ще не встигли здати до пункту прийому ме#талобрухту.

Зловмисниками виявились 19#річні жителі м. Херсон,які зізнались, що, не маючи постійної роботи, виріши#ли покращити своє матеріальне становище шляхомкрадіжки деталей на залізниці.

Як з’ясувалося, молодики в даний час розшукува#лись територіальними ОВС за крадіжку каналізацій#них люків.

«За даним фактом розпочато кримінальне провад#ження за ч. 2 ст. 185 (крадіжка) Кримінального ко#дексу України, яка передбачає покарання у виглядіарешту на строк від трьох до шести місяців або об#меження волі на строк до п'яти років або позбавлен#ня волі на той самий строк», – повідомив начальникЛВ на ст. Херсон підполковник міліції Руслан Кущов.

Школярі із зони АТО приїхали на оздоровлення до моря4 липня 2015 року працівники лінійного відділу

станції Одеса�Головна УМВС України на Одеськійзалізниці на вокзалі зустріли потяг сполученнямКонстянтинівка – Одеса, на якому на оздоровлен�ня до моря приїхали діти з Донецької області.

Необережність на залізниці призвеладо тяжких наслідків

До чергової частини лінійного відділу на станціїОдеса�Головна УМВС України на Одеській заліз�ниці з інтервалом у кілька годин надійшло два по�відомлення про травмування людей.

Чергова по переїзду Кінний повідомила, що на пере#гоні станцій Одеса#Сортувальна – Одеса#Пересипелектровозом травмовано невідомого чоловіка.Слідчо#оперативна група, яка прибула на місце події,встановила особу потерпілого – 29#річного жителям. Одеси. Зі слів свідків, чоловік перетинав переїзд навелосипеді прямо перед електровозом, який рухавсяна великій швидкості. Машиніст подавав звукові сиг#нали, і громадянин спочатку зупинився, а потім вирі#шив, що встигне перетнути колію. Потерпілого каре#тою швидкої допомоги доставлено до Одеської облас#ної клінічної лікарні, однак, як повідомили лікарі, чо#ловік отримав травми, несумісні з життям.

Також на ст. Одеса#Пересип під час перетину колії уневстановленому місці електровозом було травмова#но 31#річного жителя м. Одеси. Потерпілого кареташвидкої допомоги доставила до міської клінічноїлікарні № 11 з попереднім діагнозом: закрита череп#но#мозкова травма, забій головного мозку, переломнижньої щелепи, численні рани та забої. Стан чолові#ка стабільно важкий.

«За обома фактами розпочато кримінальні провад#ження за ч. 1 ст. 276 (порушення правил безпеки рухуабо експлуатації залізничного, водного чи повітряноготранспорту) Кримінального кодексу України. З’ясову#ються всі обставини нещасних випадків», – повідомивт.в.о. начальника ЛВ на ст. Одеса#Головна підполков#ник міліції Геннадій Гречанюк.

У групі дітей, яких супроводжували четверо дорос#лих, були школярі віком від 7 до 16 років. Поїздка про#йшла благополучно, без будь#яких надзвичайних си#туацій та пригод.

Працівники міліції супроводили дітей до автобусів,які направилися до табору «Сонячний берег», розта#шованого в курортному селищі Сергіївка Одеської об#ласті. Там школярі відпочиватимуть із 4 по 25 липня.

НОВИНИ УЗУЗ

Андрій Пивоварський: Це правильний час для інвестиційу залізничну галузь України

7 липня Міністр інфраструктури Андрій Пиво�варський провів робочу зустріч із делегацією Ки�тайської державної залізничної корпорації CRRCCorporation Limited. Делегацію очолював пан ЧенДайон (Chen Dayong), з українського боку назустрічі був присутній перший заступник МіністраВолодимир Шульмейстер.

Чен Дайон проінформував Андрія Пивоварського проможливості китайської корпорації, яка на сьогодні єнайбільшим постачальником рухомих залізничних спо#лучень у світі, з широким портфоліо та передовими тех#нологіями. За його словами, CRRC зацікавлена як успівпраці з українськими компаніями#виробниками, такі в інвестиційних проектах у залізничну галузь України.

Андрій Пивоварський щиро привітав ініціативу китайсь#кої сторони розпочати процес переговорів з Міністер#ством інфраструктури: «Ви обрали правильний моментдля початку перемовин. Саме зараз ми розпочали про�цес корпоратизації Укрзалізниці, що в майбутньому доз�волить залучити до ринку перевезень приватних опера�торів тяги та вагонів. Потреба в оновленні рухомого скла�ду Укрзалізниці сягає майже 100 %. Щоб впоратися зцим викликом, держава залучатиме інвесторів».

Володимир Шульмейстер ознайомив іноземну деле#гацію з проектом залучення інвестицій у розвиток місько#го електричного транспорту і наголосив, що українськасторона зацікавлена у співпраці в цьому напрямку: «На#разі ми маємо 2 вітчизняних підприємства, які виробля#ють сучасний міський транспорт. Ми будемо залучати їхдо реалізації проекту, що фінансується з місцевих бюд#жетів та за кошти Європейського інвестиційного банку.Але потужностей наших підприємств не вистачить длязабезпечення потреб у трамваях у повному обсязі. Саметому ми пропонуємо компанії CRRC Corporation Limitedрозглянути можливість долучитися до проекту».

Сторони домовились, що Китайська державна заліз#нична корпорація підготує бачення своєї участі у роз#витку української залізничної галузі, що дозволить намайбутніх зустрічах обговорити конкретні крокиспівпраці. Крім цього, вже у серпні китайська делега#ція познайомиться з українськими виробниками локо#мотивів та вагонів на місцях, щоб визначитися з імовір#ним партнером по виробництву рухомого складу.

Призначено нового голову комісії з реорганізаціїУкрзалізниці і виконуючого обов’язки генерального

директора8 липня Міністр інфраструктури Андрій Пиво�

варський зустрівся з колективом Укрзалізниці таповідомив про зміни. Олександра Завгороднього,який обіймає посаду заступника генерального ди�ректора Укрзалізниці, призначено головою комісіїз реорганізації Укрзалізниці відповідно до наказуМіністерства інфраструктури № 253 від 7.07.2015.З тієї ж дати О. Завгородній виконуватиме обов’яз�ки генерального директора на час його відсутності.

Максим Бланк, який раніше виконував ці функції, про#довжить працювати на підприємстві на посаді першо#го заступника генерального директора. Метою кадро#вих змін є продовження реорганізації Укрзалізниці,підвищення ефективності та зміцнення технічного ста#ну підприємства.

«Для кожного етапу реформ потрібен відповіднийлідер команди. Укрзалізниця вже здолала чималувідстань на шляху до корпоратизації. Сьогодні намнеобхідно успішно завершити цей процес та зосере#дитися на безпеці, яка завжди була в основі діяльностізалізниці», – прокоментував призначення Андрій Пи#воварський, Міністр інфраструктури України. Він та#кож додав, що досвід та знання Олександра Завгород#нього дозволять продовжити глибинні зміни на Укрза#лізниці, посилити технічну складову управлінняпідприємством та приділити належну увагу стабілізаціїтехнічного стану залізниць і безпеці пасажирських івантажних перевезень.

Довідка:Олександр Завгородній працює в галузі залізнично#

го транспорту більше 20 років. За цей час пройшовшлях від старшого електромеханіка до головного інже#нера і першого заступника начальника Придніпровсь#кої залізниці, і врешті, заступника генерального ди#ректора Укрзалізниці.

Починав свою кар’єру в 1993 році на ДП «При#дніпровська залізниця» з позиції старшого електро#механіка. У 2002 році був призначений на посаду го#

ловного інженера залізниці. Розробив та впровадивсистему охорони праці на підприємстві, забезпечивефективне виконання програми ресурсозбереження,особисто курував виконання робіт на різноманітнихоб'єктах залізниці.

Останні 2,5 роки працював начальником УправлінняУкртрансінспекції в Запорізькій області, де зосередивсвою діяльність на розробці та запровадженні загаль#нодержавних програм із підвищення безпеки на на#земному транспорті. За рік роботи вивів підрозділ з16 на 6 місце серед 25 інспекцій по Україні.

Олександр Завгородній закінчив Дніпропетровськийдержавний технічний університет залізничного транспор#ту за спеціальністю інженера#електрика. У 2011 р. отри#мав додаткову освіту у сфері інтероперабельності, без#пеки та сертифікації на залізничному транспорті з вив#ченням досвіду ЄС. Має ступінь кандидата технічних науку сфері експлуатації засобів залізничного транспорту.

Укрзалізниця збереже колектив та підвищитьзаробітну плату залізничникам

У 2015 році Укрзалізниця підвищить тарифні став�ки та посадові оклади працівників залізничної га�лузі до 10 % та виплатить тринадцяту заробітнуплату. Таке рішення було прийнято під час наради зпитань соціального захисту залізничників за участікерівників Міністерства інфраструктури України,Укрзалізниці та профспілки залізничників ітранспортних будівельників України.

Як зазначив Максим Бланк, консультації з профспілка#ми проводитимуться й надалі. У рамках робочої дис#кусії буде сформовано спільне бачення та виробленоєдиний підхід до вирішення всіх актуальних завдань.

«До деяких питань, таких як оптимізація чисельностіпрацівників, потрібно підійти більш зважено, щоб нецифрові показники були в основі оптимізації штату, ареальна ситуація в усіх господарствах. Ми бачимо, щов деяких містах – недобір кадрів, а в деяких – їх над�лишковість. Тому буде проводитися їх передислока�ція», – зауважив Максим Бланк.

Так, до кінця липня Укрзалізниця розробить поетап#ний план заходів щодо оптимізації чисельності праців#ників, зокрема, щодо їх перенавчання і перекваліфі#кації, та проведе спільні консультації з профспілкоюзалізничників і транспортних будівельників.

За словами голови профспілки залізничників і транс#портних будівельників України Вадима Бубняка, опти#мізація чисельності працівників жодним чином не пе#редбачає їх звільнення. «Домовленостей про те, щозаробітна плата одних працівників підвищуватиметь�ся за рахунок інших, не було і не буде. Профспілка ніко�ли не дасть «добро» на масові звільнення персоналу.Більше того, масові звільнення неможливі й на зако�нодавчому рівні, що обумовлено, зокрема, ЗакономУкраїни «Про особливості створення публічного акціо�нерного товариства залізничного транспорту загаль�ного користування», – наголосив Вадим Бубняк.

Він також додав, що оптимізація штату може відбува#тися лише в рамках Галузевої угоди, якою передбаче#но звільнення працюючих залізничників виключно зарахунок природньої плинності кадрів і з обов’язковимурахуванням фактичних обсягів робіт і технологічнихпроцесів, і нагадав, що така оптимізація здійснюєтьсявже не один рік. Так, загалом з 2011 року в галузі пере#стали працювати 64 тисячі осіб – з урахуванням анексіїКриму і окупації частини Донецької залізниці. За 5місяців цього року по скороченню штату було звільне#но лише 3 людини.

«Тому підстав для хвилювання не існує. Зарплата докінця року буде підвищена на 10 %. Окрім того, низкапідприємств отримають можливість повернутися нап’ятиденний робочий тиждень», – повідомив ВадимБубняк.

Також у третьому кварталі поточного року залізнич#никам буде виплачено тринадцяту заробітну плату за2014 рік у розмірі 50 % посадового окладу.

З підписаним протоколом наради щодо пошу�ку шляхів урегулювання питань, порушених у

вимогах профспілки залізничників і транспорт�них будівельників України до Укрзалізниці,

можна ознайомитися на сайті: http://uz.gov.ua.

ІНФОРМАЦІЙНА СТОРІНКАІНФОРМАЦІЙНА СТОРІНКА

№ 2710 липня2015 року3

НАВСТРЕЧУ РЕФОРМИРОВАНИЮОкончание. Начало на стр.1.

В своем приветственном слове заместитель Мини#стра инфраструктуры Н.П. Снитко отметил, что ре#форма железнодорожной отрасли должна обеспечитьэффективное функционирование всего рынка транс#портных услуг и привести к балансу интересов госу#дарства, транспортных предприятий и потребителейуслуг.

Делегатов конференции также приветствовал за#меститель генерального директора УкрзализныциИ.П. Федорко.

Затем выступил начальник Одесской железной до#роги Г.А. Бойко. Григорий Анатольевич выразил искрен#нюю признательность руководству Мининфраструкту#ры и Укрзализныци за то, что принимающей сторонойдля проведения столь представительного форумабыла выбрана Одесская железная дорога. Он подчерк#нул, что формат и представительство конференциипредоставляет ее участникам уникальную возмож#ность в результате живого конструктивного общения,обмена опытом и новыми идеями сформировать путирешения актуальных вопросов масштабного рефор#мирования нашей отрасли:

– Прежде всего хочу сказать, что после недавнегопосещения мною трудовых коллективов структурныхподразделений в большинстве хозяйств дороги мож#но сделать следующие выводы.

Если раньше работников в первую очередь беспоко#ил размер зарплаты, то сегодня людей больше всеговолнуют два глобальных для них вопроса.

Первый: обеспечение структурных подразделенийматериалами и запчастями в связи с тем, что многиеработники находятся на сдельно#премиальной фор#ме оплаты труда, а, кроме того, они хотят делать своюработу качественно и вовремя, обеспечивая тем са#мым безопасность движения и соблюдая технологиюперевозочного процесса.

Второй: люди хотят уверенности в завтрашнем днеи стабильности, зная все об особенностях реформи#рования отрасли и о том, что железнодорожников ожи#дает в ближайшем будущем.

3 декабря текущего года Одесская магистраль бу#дет отмечать 150#летие с момента своего создания,мы активно готовимся к этому юбилею, приглашаемвас всех принять участие в торжественных мероприя#тиях.

Проводя реформирование, мы должны четко видетьи представлять создаваемые вертикальные связи, ипока не до конца ясно, кто в новых условиях будетконсолидировать работу на местах и среди нашихструктурных подразделений и служб, контролироватьтехнологию перевозочного процесса и постоянно вза#имодействовать с местными администрациями и тру#довым коллективом.

Для нас уже сейчас жизненно необходим стратеги#ческий план развития отрасли на ближайшую перс#пективу. Мы должны понимать цели и задачи, которыеобязаны ставить перед работниками структурных под#разделений.

И в этом направлении мы уже самостоятельно ра#ботаем, сделано многое. Проведя ТЭС дороги по са#мым глобальным перспективным вопросам, мы оп#ределили стратегию развития магистрали на 2015год. Был разработан серьезный документ, которыйсегодня гармонизирует и доходную, и расходнуючасти дороги, и мы можем действительно и эконо#мить, и дополнительно зарабатывать средства нагрузоперевозках.

Благодаря поддержке Укрзализныци мы создалислужбу энергоменеджмента – я возлагаю большиенадежды на ее результативную работу, поскольку по#нимаю, что за счет внутридорожного перемещения мысоздали ту структуру, которая сможет действительнодаже перевыполнить поручение начальника дороги вчасти реализации программы стабилизации финан#сово#экономического положения дороги на 2015 год,сэкономив при этом более 250 млн. грн. Есть ли у ма#гистрали такие ресурсы? Есть.

Мы сегодня понимаем, что должны заниматься по#вышением доходной части, прежде всего, за счет пе#ревозок. Мы воплощаем в жизнь стратегические пла#ны по развитию пропускной способности в направле#нии портов, и хочу с уверенностью сказать, что по#ставленную Министром инфраструктуры задачу построительству 8 км пути до сентября 2015 года мыстрого в срок выполним. Что это нам даст? В целоммодернизация обеспечит прирост 10 млн. тонн грузовв год и, если брать по тарифной составляющей, этонемалые средства для УЗ и дороги в целом. Мы четкопонимаем, что, несмотря на падение объемов пере#валки грузов в целом по УЗ, по нашим транспортным

коридорам в направлении морских портов грузопере#возки возрастают. У нас есть положительная динами#ка, мы реализуем планы по развитию порта Южный иподходов к нему. Следующий этап – строительствовторого въезда в Одесский порт, совместно с руко#водством этого предприятия мы проводили совеща#ния, есть возможность привлечь инвесторов для реа#лизации этого проекта. Такая же работа проводится ипо николаевским портам.

Что же касается пассажирских перевозок, то все мызнаем, насколько они убыточны: по итогам 2014 годаболее 8 млрд. грн. – по Укрзализныце, по Одесскойжелезной дороге – 1 млрд. грн. Отказываться от пас#сажирских перевозок нельзя, а от социально значи#мых маршрутов пригородного сообщения тем болееневозможно, но мы должны оптимизировать наширасходы.

Нельзя забывать и о турах выходного дня. Мы про#вели недавно переговоры с мэром города Умань дляорганизации сезонных перевозок одесситов в Уманьс таким расчетом, чтобы одесситы на выходные мог#ли туда ездить, а уманчане – с ответным визитом. Мыпрорабатываем этот вопрос и будем искать поддерж#ки в министерстве и в Укрзализныце в части организа#ции сезонных перевозок также на Бухарест, хотимпредложить пассажирам сезонные зимние перевоз#ки в курортных направлениях.

Такие маршруты имеют право на жизнь, и, поверьте,их надо искать и реализовывать. Одесса – это курорт#ный город и важный порт страны, мы можем привлечьсерьезные инвестиции, как для грузовых перевозок,так и для пассажирских.

Структурные подразделения дороги имеют большойтехнический потенциал, но чего нам сегодня не хва#тает, так это гибкости в материально#техническомобеспечении. Надо развивать подсобно#вспомога#тельную деятельность, не просто установив порядокотнесения 50% # на развитие производства, 50% # назарплату, но и дать возможность оперативно приоб#ретать материалы, оборудование и т.д., работать с да#вальческим сырьем.

Одним из актуальных вопросов нормальной эксплу#атационной работы железных дорог является мате#риально#техническое обеспечение и в этой связи хо#телось обратить внимание на несовершенство опре#деленных нормативно#правовых актов.

Есть жесткие рамки Закона Украины «Об осуществ#лении государственных закупок» и жесткие рамки Го#сударственного классификатора продукции и услуг.Мы подали свои предложения в Укрзализныцю, мини#стерство и надеемся, что нам помогут решить вопросс расширением номенклатуры классификатора, тог#да мы сможем оперативно заключать договоры и при#обретать необходимую продукцию, не проводя конкур#сные или тендерные процедуры.

На дороге созданы и успешно внедряются програм#мы и платформы современного экономического раз#вития, активно функционирует группа бережливогопроизводства, мотивируется деятельность изобрета#телей и рационализаторов, их труд дополнительнопоощряется, также в этом году учрежден знак «Раци#онализатор Одесской железной дороги» и по итогамработы 2014 года наши лучшие изобретатели и раци#онализаторы уже были награждены этим знаком.

Решая социальные проблемы работников магистра#ли, планируется перепрофилировать неиспользуемыездания структурных подразделений под жилье длямолодых специалистов, молодых семей с целью ихзакрепления на производстве, обеспечения опреде#ленных условий для их высокопроизводительного тру#да и профессионального роста.

С уверенностью могу сказать, что осуществлениенамеченных на дороге мероприятий и активизациятворческих способностей наших специалистов позво#лит повысить экономическую эффективность исполь#зования имеющейся дорожной инфраструктуры, обес#печить высокое качество транспортных услуг и будетспособствовать развитию потенциала магистрали.

Еще раз хочу подчеркнуть, что самое важное для от#расли сегодня – выработка стратегии ее перспектив#ного развития.

В завершение своего выступления Григорий Анато#льевич пожелал всем участникам конференции пло#дотворной работы и творческих успехов в решениинепростых задач реформирования отрасли.

В первый день работы конференции делегаты обсу#дили самые важные документы: проект новой редак#ции Закона Украины «О железнодорожном транспор#те», проект Устава публичного акционерного общества«Українська залізниця» и модели корпоративного уп#равления и организационной структуры ПАО, которые

делегатам представил директор (по реформирова#нию, имущественной и правовой политике) Укрзализ#ныци Е.П. Кравцов.

На форуме также шла речь о том, что проект новойредакции закона, разработанный специалистамиМинистерства инфраструктуры, Укрзализныци, а так#же европейскими экспертами проекта Twinning, с уче#том мнений представителей Профсоюза железнодо#рожников и транспортных строителей Украины и Фе#дерации работодателей транспорта Украины, долженкардинально изменить подход к организации желез#нодорожных перевозок, обеспечить конкурентныйрынок для операторов железнодорожного транспор#та, привлечь в отрасль инвестиции и улучшить каче#ство транспортных услуг.

Представленный на публичное обсуждение законо#проект разработан с учетом всех евродиректив, кото#рые Украине предстоит имплементировать (импле#ментация – выполнение государством международ#ных правовых норм) в ходе подписания ассоциации сЕвросоюзом, сообщил в своем выступлении директор(по реформированию, имущественной и правовой по#литике) Укрзализныци Е.П. Кравцов. Одним из глав#ных достижений этого закона он считает обеспече#ние свободного доступа к инфраструктуре железно#дорожной отрасли предприятий и организаций всехформ собственности.

По словам Е.П. Кравцова, все изменения, которыебудут внедряться в железнодорожной отрасли как намакроуровне (государства, министерства), так и намикроуровне (внутри Укрзализныци) должны быть на#правлены на удовлетворение потребностей клиента.

Также в ходе дискуссии участниками конференциибыло определено, кого считать клиентом в новых ус#ловиях. Как подчеркнул Е.П. Кравцов, для перевозчи#ка клиент # это грузоотправитель и пассажир, а дляоператора инфраструктуры клиентами будут компа#нии#перевозчики, конкуренция между ними все рас#ставит на свои места.

Комментируя отдельные положения из докладаЕ.П. Кравцова, Н.П. Снитко отметил, что проект За#кона Украины «О железнодорожном транспорте» оп#ределяет основные принципы деятельности отрасли,а правила деятельности субъектов ведения хозяйствана рынке предполагается определить в подзаконныхактах и уже после принятия Закона необходимо будетвнести изменения в более чем 50 подзаконных актов.

Ожидается, что до октября текущего года законо#проект «О железнодорожном транспорте» будет пе#редан на рассмотрение парламента, Устав уже со#гласован в Министерстве инфраструктуры и направ#лен в Кабинет Министров, его принятие также запла#нировано на осень.

Во время возникшей после презентации проекта Ус#тава Публичного акционерного общества «Українськазалізниця» и модели корпоративного управления иорганизационной структуры ПАО дискуссии особен#но остро встал вопрос о роли руководства железныхдорог в стратегическом управлении создаваемымПАО. Делегаты сошлись во мнении, что функции иполномочия руководителей железных дорог как тер#риториальных филиалов ПАО необходимо определитьотдельными документами.

Своими предложениями и наработками по ключевымвопросам реформирования поделились с присутству#ющими постоянный советник проекта Twinning (Коро#левство Испания) Хосе Самино Наво и руководительЦентра координации проектов и международного со#трудничества Instytut Kolejnictwa (Польша) ЗбигневШафрански.

Подводя итоги конференции, заместитель Министраинфраструктуры Украины Н.П. Снитко и ректор Госу#дарственного экономико#технологического универси#тета транспорта М.В. Макаренко поблагодарили на#чальника Одесской железной дороги Г.А. Бойко зарадушие и прекрасную организацию конференции иподчеркнули необходимость проведения среди ра#ботников железных дорог целенаправленной кропот#ливой разъяснительной работы с целью наиболее пол#ного ознакомления с особенностями реформирова#ния железнодорожного транспорта Украины.

По материалам конференции подготовилаОксана КРИЖАНОВСКАЯ.

* Twinning – Проект начал действовать в Украине сноября 2013 года. Он будет реализовываться в тече�ние 21 месяца испанско�польским консорциумом всфере железнодорожного транспорта совместно сМинистерством инфраструктуры Украины и Укрзализ�ныцей с целью реализации Национальной транспорт�ной стратегии Украины, а также усиления роли Мини�стерства в эффективном регулировании деятельнос�ти железнодорожного транспорта на базе лучших ев�ропейских практик.

АКТУАЛЬНОАКТУАЛЬНО

4№ 27 10 липня2015 року

6 июля 2015 года вспортивном комплексеОдесского национальногополитехнического универ�ситета прошел ежегодныйбаскетбольный праздник,посвященный закрытиюОдесской баскетбольнойлиги. По результатам зимне�го чемпионата ОБЛ команда«Локомотив» Одесской же�лезной дороги стала бронзо�вым призером, заняв третьеместо среди 15�ти команд�участниц бизнес�лиги.

Впервые приняв участие в со#ревнованиях такого уровня,«молодая» команда одесскихжелезнодорожников достойнопредставила Одесскую магис#траль. За победу боролись пу#тейцы, локомотивщики, работ#

КОМАНДА «ЛОКОМОТИВ» – БРОНЗОВЫЙ ПРИЗЕРОДЕССКОЙ БАСКЕТБОЛЬНОЙ ЛИГИ

ники пассажирского депо и другихслужб дороги, в их числе Геннадий Пер#чун и Роман Тихонов, Сергей Паник иМихаил Борисенко, Виктор Рудковский,Ярослав Веселовский, Иван Янчак иИван Скутельник, Сергей Горобец иАлександр Мачулко, Иван Харлампий,Сергей Курманенко, Виктор Юшко, Ев#гений Бабенко, Александр Харченко иСергей Гудков.

«Каждый игрок нашей команды поста#рался внести свой вклад в победу, – от#метил тренер – инструктор#методистпо физической культуре ДФСК «Локо#мотив», мастер спорта Алексей Янги#

ко был признан самым резуль#тативным игроком и лучшим«снайпером» в этом турнире, алучшим тренером – наставник«Локомотива» Алексей Янги#чер, им были вручены ценныеподарки. Также за личный вклади активное участие в развитиии популяризации любительско#го баскетбола в г. Одесса бла#годарность от Одесской обла#стной федерации баскетболаполучили председатель проф#союзной организации Управле#ния Одесской железной доро#ги Михаил Романович Путь иадминистратор команды Сер#гей Анатольевич Паник.

Дебютный сезон БК «Локомо#тив» завершился, будем наде#яться, что и в дальнейшем руко#водство Одесской железной до#роги и Дорпрофсожа будут со#действовать формированиюздорового образа жизни средижелезнодорожников, поддержи#вать нашу баскетбольную ко#манду, и в следующем сезоне

она примет участие в новых соревно#ваниях, создавая позитивный спортив#ный имидж Одесской магистрали.

Юлия СЕМЕНОВА.

чер, – ребята продемонстрировалипрофессиональное мастерство в не#простых встречах с сильными и болееопытными соперниками. Пусть сегод#ня это третье место, но ведь дойти и дофинальных игр удается не каждому».

Бронзовые медали и кубок за 3#еместо в Одесской баскетбольнойлиге (бизнес#лига) среди мужских лю#бительских команд сезона 2014#2015БК «Локомотив» вручил легенда одес#ского баскетбола, четырехкратныйчемпион Украины, ассистент главно#го тренера БК «Одесса» Вадим Геор#гиевич Пудзырей. Александр Харчен#

Мини�футбол – один из самых подвижных видовспорта и благодаря своей доступности пользует�ся большой популярностью у железнодорожни�ков. Любители погонять мяч на мини�стадионеимеют возможность активнее себя проявлять вигровых действиях, чем в «большом» футболе, анакал страстей здесь не меньше, и голов забива�ется значительно больше.

Поскольку работники магистрали много временипроводят на работе, футбол для них – замечательнаявозможность выплеснуть эмоции, и, кроме того, спорт

ВСЕ СТРЕМИЛИСЬ К ПОБЕДЕ

Команда «Локомотив» – призер Одесской баскетбольной лиги.

сближает людей и делает их сплоченнее, отметил на#чальник Дорожного физкультурно#спортивного клуба«Локомотив» Виктор Петрович Кричун, открывая в про#шлую пятницу первенство Одесской железной дорогипо мини#футболу, которое проходило 3#4 июля. Онподчеркнул, что спортсмены#железнодорожники се#рьезно относятся к играм, уровень мастерства участ#ников соревнований во всех регионах постоянно рас#тет. Также В.П. Кричун поблагодарил сотрудниковДФСК «Локомотив» за их труд, пожелал всем удачи ибольших достижений.

К нему присоединился начальник организационно#го отдела Дорпрофсожа Иван Васильевич Юхимчук,передав приветствие от председателя Дорпрофсо#жа А.Г. Прокопенко и отметив, что спорт занимает до#стойное место в жизни железнодорожников, и такжевысказал доброе напутствие спортсменам.

Мини#футбол – игра коллективная, у каждого игрокасвоя задача, и, в то же время, очень важна сплоченностькоманды, следование определенной тактике, а поддерж#ка болельщиков способствует поднятию духа игроков.

Турнир прошел, как и все соревнования, проводи#мые ДФСК «Локомотив», организованно и увлекатель#но. Все стремились к победе, борьба в каждом матчебыла очень напряженной и захватывающей.

В итоге двух дней состязаний, наполненных азар#том, взаимовыручкой и положительными эмоциями,были определены призеры. «Бронзу» турнира получи#ли футболисты Котовского региона, «серебро» – укоманды Шевченковского региона. Сильнее всех ока#зались «золотые» одесситы, приложившие много уси#лий, чтобы одержать эту победу. Лучшим бомбарди#ром турнира признан Александр Говденко, лучшимвратарем – Константин Буткевич.

Главным судьей состязаний был арбитр 1#й катего#рии Александр Кривич.

Огромное удовольствие зрителям доставили такжематчи между сборной из игроков команд#призеров и луч#шими спортсменами из остальных команд#участников.

Победители получили кубки, медали, грамоты и дип#ломы.

Участники соревнований и коллектив ДФСК «Локо#мотив» выражают большую признательность руковод#ству дороги, Дорпрофсожа, дирекций железнодорож#ных перевозок, теркомов, руководителям и предсе#дателям профкомов структурных предприятий за то,что они оказывают всестороннюю помощь и поддерж#ку, способствуя активизации и развитию спортивногодвижения на магистрали.

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ. Фото Людмилы КРИЖАНОВСКОЙ.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ!Летние тренировки с професси�

ональным тренером проходят:

во вторник и пятницу с 17.30до 19.30 в зале ДФСК «Локомотив»(г. Одесса, ул. Заньковецкой, 19).

Телефон:8�56�90, (095) 489�53�55,

Сергей Паник.

СПОРТИВНІ НОВИНИСПОРТИВНІ НОВИНИ

№ 2710 липня2015 року5 ЖИТТЯ МАГІСТРАЛІЖИТТЯ МАГІСТРАЛІ

14 июля 1965 года в селе Михайлов�ка Каменского района Черкасскойобласти в обычной семье сельскохо�зяйственных работников Скрупскихродилась дочь Галина. Послушная,трудолюбивая, спокойная и любо�знательная, девочка стала первойпомощницей родителям и примеромдля подражания четверым младшимдетям.

Тяжело ей приходилось, но говорят:«Ученье и труд всё перетрут». Везде онадолжна была быть примером для млад#шеньких – так её родители научили, воти школу Галя окончила с золотой меда#лью. А дальше пошла учиться в Днепро#петровский институт инженеров желез#нодорожного транспорта на специаль#ность инженера#строителя путей сооб#щения.

Пять лет пролетело незаметно, инсти#тут Галина окончила с красным дипло#мом. После этого работала она на прак#тике в должности монтёра пути 2 разря#

да Нижнеднепровского узла, потом –техником проектно#изыскательскогоинститута Одесской железной дороги.В 1990 году ее перевели на должностьинженера по охране труда Корсуньскойдистанции пути, а с 1990 по 2005 год ра#ботала Галина Борисовна в Раздельнян#ской дистанции пути инженером по ох#ране труда, начальником производ#ственно#технического отдела, инжене#ром по подготовке кадров.

В 2005 году Галина Скрупская переве#лась в Раздельнянскую дистанцию сиг#нализации и связи на должность инже#нера по охране труда. Работу она своюзнала, трудностей не боялась, Галинахорошо усвоила главное – необходимонаучить людей правильно и безопасновыполнять свои обязанности, ведь всеработники должны целыми и невреди#мыми вернуться домой к своим близким.

Галина Борисовна целиком и полнос#тью предана своей работе, но и сынаростила с любовью и заботой. Сейчас

он учится на юриста – на железной до#роге такие специалисты тоже нужны.

В 2012 году Галине Борисовне Скрупскойпредложили должность ведущего инже#нера по охране труда в службе сигнали#зации и связи, где она трудится по сейдень. Скромная и отзывчивая, исполни#тельная и трудолюбивая, Галина Бори#совна возглавляет и организовывает ох#рану труда на всех структурных подраз#делениях службы, всегда чётко и внима#тельно исполняет доверенный ей оченьнелёгкий участок работы – ведь охранатруда является главным залогом обеспе#чения безопасности жизнедеятельности,к чему всегда необходимо стремиться.

Коллектив службы сигнализации исвязи высоко ценит деловые и личныекачества Галины Борисовны Скрупскойи сердечно поздравляет её с юбилеем –50#летием со дня рождения!

Галина БЕРНОВА,профгрупорг службы

сигнализации и связи.

Предана своей работе

ß ÕÎ×Ó ÑÞÄÀ ÅÙÅ!!!

7 июля этого года работники аппарата Дорпрофсо#жа – заведующий финансовым отделом И.Ф. Задо#рожный и заведующий организационным отделомИ.В. Юхимчук, совместно с представителем Дорож#ной санитарно#эпидемиологической станции посе#тили оздоровительный лагерь им. Л. Шевцовой с це#лью проверки организации отдыха детей, культурно#массовых и спортивных мероприятий, а также усло#вий их проживания и питания. Во время посещенияоздоровительного лагеря были проведены беседы смаленькими отдыхающими.

Для детей работников Одесской железной дорогисмена пролетела очень быстро. Она порадовала ре#бят солнечными днями, теплым ласковым морем,массой всевозможных мероприятий, яркими впечат#лениями от которых они поделились в ходе общенияи в своих письмах:

5�й отряд: Иван и Екатерина Лунгул, Анна Навроц#кая, Анастасия Тыменюк, Татьяна Петрова, Елизаве#та Чебан, Алина Сидорова, Маша и Наталия Лунгул,

Завершился первый летний заезд в детском оздоровительном лагере им. Л. Шевцовой.Здесь постарались учесть современные интересы детей, сделать их отдых не только запо�минающимся, но и познавательным. За это время детская здравница стала для ребят мес�том общения и новых знакомств, оздоровления и отдыха, обучения и развлечений.

Саша Волков, Артем Греч#ко, Николай Молодец,Мария Ульяницкая, ВикаКолосова, Настя Кошки#на, Игорь Симонов, Ки#рилл Ибрагимов, АндрейТкачук:

«Мы довольны лагеремим. Л. Шевцовой. Каждыйдень ходим на море и иг�раем в игры. Также здесьесть много секций: испан�ский и английский языки,оригами, фитнес, волей�бол, теннис, футбол. Ве�черами проходят концер�тные программы, в кото�рых мы принимаем ак�тивное участие: разучи�ваем танцы, песни, по�становки. Еще нам нра�вится дискотека и весе�лые вожатые».

9�й отряд: Лена Гонча#

рова, Оля Ковтун, Наташа Тиханюк,Даша Бескровная, Соня Карагуло#ва, Соня Пашко, Дима Рагозен, Ни#кита Сапеин, Максим Андрощук,Стас Зачепа, Рома Чорномский, Ки#рилл Козупский:

«Нам нравится в этом лагере. Мыходим на море, купаемся там двараза. Еще выступаем на сцене, авожатые рассказывают нам исто�рии, когда нам скучно».

13�й отряд:Елена Костецкая: «Мне нравится

в этом лагере, что здесь много хороших детей и во�жатых, есть где повеселиться, хорошо кормят, мож�но посмеяться. Я нашла много друзей».

Никита Рыбак: «Мне понравились в лагере спортив�ные игры и кукольный театр».

Светлана Рябоконь: «Мне нравится в лагере утрен�няя зарядка, ходить на море и тихий час. Здесь вкус�но кормят».

Оленка: «Мені дуже подобаються наші вожаті. Вонивіддають нам свою ласку і тепло, турбуються про нас.Їх звати Людмила Миролюбівна, Валерія Геннадіївната Юрій Олексійович».

Настя Савченко: «В этом лагере я отдыхаю уже тре�тий раз. Здесь очень весело и прикольно. Хорошиевожатые и ребята, интересный и полезный режим дня.Каждый день здесь проходят классные мероприятия,вечером – дискотеки. На них весело и играет хоро�шая музыка. Кормят нас отлично. Поход на море про�ходит с песнями и речевками. Думаю, что приеду сюдаеще».

Александр Внуковский: «Мне нравится, что в лагереимени Л. Шевцовой есть много секций, мероприятий,дискотек. Здесь вкусная еда, есть мясо, и это хоро�шо. Еще классные условия проживания и вожатые».

Анастасия Доманицкая, Аня Воронина, Настя Ры#бальченко, Кристина Киосе, Андрей Денешкин,Владислав Незамай, Денис Шепель, Елена Ланов#ская, Виктор Лукачев, Влада Шиндра, ВалентинаКуличкова, Екатерина Аузяк, Надежда Бешлиу, Али#на Гульдас, Владислав Лукинов, Никита Никитин,Владислав Гончаренко, Никита Гиря, Татьяна Тро#хименко, Екатерина Мельник, Елена Острикова,

Данил Дрига:«В нашем лагере нам нравится, что каждый день у

нас новые развлечения, и мы ходим на море. Каждыйвечер у нас мероприятия, в которых мы можем про�явить свои таланты, попробовать себя в качестве ар�тистов. Понравился театр, который к нам приезжал вгости. Наши вожатые очень добрые, хорошо смотрятза нами, помогают в трудную минуту».

Ирина Кривенко: «В лагере им. Любови Шевцовой яуже была четыре раза. Здесь очень вкусно кормят,самые классные вожатые и ребята в мире. Физрукии плавруки просто супер, относятся к нам, как к соб�ственным детям. Я хочу сюда еще!!!».

Юлия СЕМЕНОВА.Особой популярностью у детей пользуются кислородные коктейли.

Просто супер!!!

В ходе общения дети 8�го отряда поделились впечатлениями о лагере и отдыхе в нем.

6№ 27 10 липня2015 року

Наявність великої кількості річок, озер на територіїнашої країни призвела до того, що риболовля сталадуже поширеним заняттям, особливо серед чоловіків.Для багатьох це хобі, а для когось – справа всьогожиття.

У День рибалки стало доброю традицією проводитирізноманітні конкурси та змагання не тільки середпрофесійних рибальських бригад, а й серед простихлюбителів рибної ловлі. Це свято не має обмежень постаті або віку і часто об’єднує цілі сім’ї, подаючи привіддля гарного і приємного проведення часу на природі,в колі друзів або однодумців.

Недарма День рибалки відзначають у другу неділюлипня. Саме зараз, після весняної нерестової забо#

Православні християни святкують цейдень 12 липня, католики – 29 червня.

До свята наші предки прибирали сади#бу, підбілювали та підфарбовували хату,вішали чисті рушники. На церковну служ#бу йшли з квітами й віночками, окрасоюкотрих були червоні маки. Ритуальноюстравою були так звані мандрики. Випі#кали це печиво (пиріжки) із пшеничноготіста, зібраних під час Петрівки сколо#тин (маслянки) та перевареної сироват#ки, а також додавали сир та яйця. Назвупиріжків у народі пов'язували з легендоюпро мандрування світом апостолів Пет#ра й Павла, у яких зозуля вкрала одного«мандрика» і за це її Бог покарав – самео цій порі вона перестає кувати. Ще зцього приводу кажуть, що зозуля «манд#риком подавилася», але якщо її кування

ДЕНЬ СВЯТИХ АПОСТОЛІВ ПЕТРА І ПАВЛА

чути було й після Петра, то це вважалина нещастя.

Основний мотив свята становив поча#ток жнив, до яких в Україні приступалипісля Івана Купала. Та й означені святіза народною уявою були, перш за все,хліборобними. У жнива казали, що святіапостоли Петро і Павло спостерігали залюдьми, а потім, порадившись з Богом,зводили їх до пари: ледачій дівці – робо#тящого хлопця, і навпаки. А ще люди віри#ли, що святий Петро носить ключі відраю і має силу впускати туди благочес#тивих людей.

МАНДРИКИ ЗВИЧАЙНІІнгредієнти: сир кисломолочний – 500 г,

масло вершкове – 300 г, яйця курячі – 3 шт.,сода харчова – 0,5 ч.л., борошно – 500�600 г,сіль, цукор і приправи – за смаком.

Сир ретельно розтерти, додати 2 жовт#ки, сіль, цукор – за смаком, тепле мас#ло, потім – борошно, соду, збиті білки (2шт.), замісити м’яке тісто. Деко змасти#ти олією, сформувати мандрики у форміневеликих пампушок (або як заманеть#ся), покласти їх на деко, випікати на се#редньому вогні майже до готовності.Збити 1 яйце, обережно змастити ман#дрики і випікати до повної готовності.

Залежно від ваших уподобань, можнаробити різноманітні начинки для манд#риків: вишні, смородина, чорниця. Такожможна змащувати уже приготовану ви#пічку увареним вишневим соком – длятих, хто полюбляє солоденьке.

День апостолів Петра і Павла (нар. Петрів день) – християнське свято, якев народі знаменує закінчення купальських святкувань «маківки літа» і літніхвесіль, прощання з весною та підготовку до сінокосу.

За матеріалами сайтів: http://ipress.ua, http://ukr.segodnya.ua, https://uk.wikipedia.org.

ДЕНЬ ФОТОГРАФАДень фотографа за традицією відзначається 12 липня – це день святої Вероніки, яка вва�

жається покровителькою фотографів.Свята Вероніка, згідно з Біблією, подала Ісусу, що йде на Голгофу, тканину, щоб він міг

стерти піт з лиця. На цій тканині закарбувався образ Христа. Майже два тисячоліття тому,коли винайшли фотографію, Папа Римський оголосив цей день Всесвітнім днем фотографа.

Першу фотографію зробив у1826 році француз Жозеф Нісе#фор Ньєпс, називається вона:«Вид із вікна». Зйомка тривала8 годин. Відомо, що перші фо#тографії були чорно#білими.Перші кольорові фотографії з'я#вилися ще в середині XIX сто#ліття, причому для їх створеннявикористовувалися три фотока#мери – на кожну встановлювалисвітлофільтр (червоний, зеле#ний і синій), а потім з'єднувализображення.

асфальтового лаку. Вперше вісторії людства картину малю#вав не художник, а падаючі про#мені світла.

Вільям Талбот (англійськийфізик) у 1835 р., вивчаючи мож#ливості камери#обскура, винай#шов негатив. Завдяки цій новійможливості знімки тепер мож#на було копіювати. На своїйпершій фотографії Талбот відоб#разив власне вікно, на якомучітко проглядається віконна ре#шітка. Таким чином, він заклав вісторію майбутній принцип дру#ку фотографій.

Томас Сеттон (фотограф зАнглії) у 1861 р. винайшов пер#ший фотоапарат з дзеркальнимоб’єктивом. Схема роботи пер#

ДЕНЬ РИБАЛКИЦе свято встановлено в Україні згідно з Указом

Президента України «Про День рибалки» від 22червня 1995 року № 464/95. З того часу щороку вдругу неділю липня українці відзначають День ри�балки. Цього року він припадає на 12 липня.

рони на «водне полювання», можна нарешті віддатисяулюбленому захопленню.

Справжні рибалки свято шанують закон, на риболовлірозповідають байки, відпускають спійману рибу і вірятьу прикмети. Наприклад, до закінчення риболовлі неперераховується кількість рибок – вважається, цевірний спосіб розладнати клювання.

А вирушаючи на ловлю, рибалки бояться зустріти свя#щеника і не беруть із собою консерви. Вірять: і те, йінше може злякати фортуну. Окрім того, досвідченірибалки не люблять, коли їм бажають успіху – у нихприйнято говорити «ні хвоста, ні луски».

Дехто з риболовів боїться в компанії першим зловитивелику рибу. Мовляв, далі справа не піде. А ось «ма#люкам» радіють.

Рибалки вірять: першу спійману дрібну рибку потрібнозняти з гачка, поцілувати і відправити за татом, ма#мою, дідом і бабою.

РИБНИЙ ТОРТІнгредієнти: риба (філе) – 500 г, морква – 3 шт., ци�

буля – 2 шт., жменя чорносливу, зелень кропу – 1 пу�чок, желатин – 1 ст. л., сіль за смаком.

Для заливки: молоко – 1 склянка, яйця – 3 шт., сільі чорний мелений перець за смаком.

Рибне філе наріжте смужками. Одну моркву наріжтетонкими кружечками, решту натріть на середній тертці.Чорнослив розпарте і наріжте на шматочки. Ріпчастуцибулю наріжте, зелень подрібніть. Прямокутну фор#му для випічки змастіть рослинною олією і вистелітьпапером для випічки. Торт викладіть шарами: 1 шар –морква (кружечками), 2 – риба, посоліть, поперчіть іпосипте половиною норми желатину, 3 шар – чорно#слив (половина), 4 – кріп (половина), 5 – цибуля (поло#вина), 6 – терта морква (половина). Потім шари по#вторіть.

Зробіть заливку: молоко розмішайте з яйцями, по�соліть і залийте торт. Залиште на 15 хвилин.

Випікайте в розігрітій до 180 °C духовці приблизно 1годину. Коли торт охолоне, поставте його в холодиль#ник на 2#3 години.

Історія фотографіїв іменах винахідників

Йоганн Кеплер (німецький ас#троном) у 1604 р. встановивматематичні закони відбиттясвітла в дзеркалах, які лягли воснову теорії лінз, за якимиінший італійський фізик ГалілеоГалілей створив перший теле#скоп для спостереження за не#бесними тілами. Принцип за#ломлення променів було вста#новлено, залишалося тільки на#вчитися якимось чином зберіга#ти отримані зображення навідбитках.

Жозеф Ньєпс Нісефор у 1820#хрр. відкрив спосіб збереженняотриманого зображення. Відбу#вався цей процес за допомогоютак званої камери#обскура та

шого фотоапарата була такою:на штатив закріплювався вели#кий ящик з кришкою зверху, че#рез яку не проникало світло, алеможна було вести спостережен#ня. Об’єктив ловив фокус насклі, де за допомогою дзеркалформувалося зображення.

Джордж Істмен у 1889 р. запа#тентував першу фотоплівку увигляді рулона, а потім і фото#камеру «Кодак», сконструйова#ну спеціально для фотоплівки.Як наслідок, назва «Kodak» ста#ла брендом майбутньої великоїкомпанії: Джорж Істмен гово#рив, що назва торгової маркиповинна бути короткою, матиоднозначне прочитання та ні зчим не асоціюватися.

Брати Люм’єр у 1904 р. підторговою маркою «Lumiere» по#чали випускати пластини длякольорового фото, які стали ос#новоположниками майбутньоїкольорової фотографії.

Перший у світі цифровий фото#апарат з’явився в грудні 1975 року.

Цю камеру своїми рукамизібрав інженер фірми «Кодак»Стівен Сассон. Це був громізд#кий прилад, який важив більше4#х кілограм.

Перші цифрові фотографії за#писувалися на звичайну магніт#ну аудіокасету. Запис однієїфотографії на таку касету три#вав близько 30 секунд, а поди#витися фотографії можна булоза допомогою спеціальногомікрокомп’ютера, завданнямякого було зчитати зображенняз касети і вивести на екран те#левізора або монітора як зви#чайний аналоговий відеосигнал.

Брати Люм’єр.

Лютеранська церквасв. Павла (Кірха).

Одеса.

Памятник хлопчику�рибалці,Бердянськ.

ДЕНЬ В ІСТОРІЇДЕНЬ В ІСТОРІЇ

№ 2710 липня2015 року7

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789

123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123

123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123123456789012345678901234567890121234567890123

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789

РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ

ЧИТАЧ – ГАЗЕТА – ЧИТАЧЧИТАЧ – ГАЗЕТА – ЧИТАЧ

2 ЛИПНЯ КОЛЕКТИВ СТАНЦІЇ ВАПНЯРКА ПРОВІВ В ОСТАННЮ ДОРОГУКОЛИШНЬОГО НАЧАЛЬНИКА ВОКЗАЛУ ГАННУ ВАСИЛІВНУ ЛЕВКО.

Ганна Василівна народилася 6 серпня 1957 року в селі Антонівка на Вінни#чині. Трудову діяльність вона розпочала в 1974 році на станції Котовськ напосаді бухгалтера. У 1976 р. Г.В. Левко було переведено на ст. Вапнярка напосаду касира#рахівника, потім вона працювала черговою по вокзалу, стар#шим квитковим касиром, а з 1998 р. на 16 років очолила вокзал Вапнярка. За їїактивної участі було проведено реконструкцію вокзального комплексу.

Як хороша господиня, дбала Ганна Василівна про все господарство: і прокомфортні умови праці підлеглих працівників, і про затишок для пасажирів вок#залу, і навіть про троянди та ялинки, які прикрашають привокзальну територію.Ганна Василівна для всіх колег була хорошим другом та порадницею.

За вагомий особистий внесок у розвиток галузі, багаторічну сумлінну працю,високий професіоналізм Г.В. Левко нагороджено Почесною грамотою Кабіне#ту Міністрів України та знаком «Залізнична слава» III ступеня.

Колектив ст. Вапнярка висловлює глибоке співчуття родинам начальникастанції В.В. Дармороса та начальника вокзалу С.В. Левко з приводу втратидорогої, рідної людини.

Дорожній видавничий центр «Південний Експрес» Одеської залізницізапрошує на постійну роботу!

Вимоги: освіта вища економічна (або технічна), ведення кадрової та договірноїроботи з відповідною звітністю, володіння офісними програмами, правильністьведення ділових паперів та технології документообігу, робота з постачальника#ми та замовниками.

Стабільна оплата праці та соціальні гарантії. За інформацією звертатисяза тел.: 727�48�83, 727�48�72.

ДЦНТІ Одеської залізниці завнутрішньотранспортним переведеннямтерміново потрібні на постійну роботу:

# бібліотекар І категорії, оклад 2 161 грн;# бібліотекар І категорії на ст. Роздільна, ок#

лад 2 161 грн;# оператор копіювальних та розмножуваль#

них машин 2 категорії, оклад 1 775 грн;# прибиральник територій, оклад 1 602 грн;# прибиральник виробничих приміщень, ок#

лад 1 724 грн.

За довідками звертатися за адре�сою: м. Одеса, вул. Степова, 44;тел.: 727�20�50, 727�20�53 (секретар).

Пасажирське вагонне депо ОдесаCГоловна ДП «Одеська залізниця» запрошує нароботу на час літніх пасажирських перевезень «зі сторони» працівників на такі

посади:• ПРАСУВАЛЬНИК; • ОПЕРАТОР ПРАЛЬНИХ МАШИН; • ВАНТАЖНИК.

Повний соціальний пакет.За інформацією звертатись до відділу кадрів депо за адресою м. Одеса,

вул. Середньофонтанська, 26, або за телефонами:727�22�58, 727�21�06.

Одеська дистанція колії № 1 ДП«Одеська залізниця» запрошує на

роботу за внутрішньотранспортнимпереведенням:

# монтерів колії;# інженера#метролога;# заступника начальника колієобсте#

жувальної станції;# начальника відділу з перевірки зем#

ляного полотна;# інженерів до відділів дорожньої ла#

бораторії діагностики залізничної колії.Звертатися за адресою: м. Одеса,

вул. Поїзна, 4; контактний телефон:727�22�19.

ЗАПРОШУЄМО ДО СПІВПРАЦІ!Сертифіковані спеціалісти служби капітальних вкладень ДП «Одеська за�

лізниця» виконають роботи з технічного нагляду за будівництвом, рекон�струкцією або капітальним ремонтом Вашого об’єкта, розташованого натериторії південних і центральних областей країни.

Окрім того, ми надаємо послуги з супроводу будівництва на всіх стадіях, у томучислі: перевірку проектно#кошторисної документації, перевірку актів прийомувиконаних робіт, консультації з отримання та оформлення дозвільної або вико#навчої документації на виконання будівельних робіт, інструментальний контрольякості та обсягів окремих робіт чи матеріалів.

Звертаючись до нас, Ви забезпечуєте собі своєчасне та якісне будівництво аборемонт. Професійний супровід будівництва дозволяє замовнику не тільки заоща#дити час і зберегти власний спокій, а й бути впевненим у раціональності витрат.

Наші контакти: м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 17.Тел.: (048) 727�35�24; (050) 390�47�59; (098) 051�81�61.

Наказ Міністерства шляхів сполу�чення від 9 липня 1896 року за № 58наголошував:

«Государь Императоръ въ ознаменова#ніе дня рожденія Императора Николая I,державной волею коего положено нача#ло сооруженія и эксплоатаціи жельзныхъдорогъ въ Россіи, по всеподданньйшемудокладу нашему 28 іюня сего года Высо#чайше повельть изволилъ: установитьежегодное празднованіе годовщины Им#ператора Николая I всьми центральны#ми и мьстными учрежденіями, заведы#вающими жельзными дорогами въ Рос#сіи. О таковой Высочайшей воль объяв#лено по вьдомству путей сообщенія».

Відмічалося свято щорічно 25 червня(6 липня за новим стилем) аж до 1917року; після відміни «всех царских празд#ников» традиції святкування поновили#ся лише у 1936 році – щорічно 30 липня.

Напередодні, 29 липня 1936 року, ви#йшов екстрений випуск газети «Гудок»,який відкривався постановою Централь#

МЕТА ЗАЛІЗНИЧНИКІВCПРОФЕСІОНАЛІВ –ТРАНСПОРТ, ЯКИЙ ПРАЦЮЄ ЧІТКО І ТОЧНО

Професійне свято, під час якого відмічаються досягнення залізничників ігалузі в цілому, вперше було встановлено наказом міністра шляхів сполу�чення Російської імперії князя М. Хілкова.

ного виконавчого комітету СРСР «Опраздновании Дня железнодорожноготранспорта Советского Союза». В тойже день Й. Сталін дав залізничникам вка#зівку, щоб усі – від стрілочника до нарко#ма зробили все необхідне для того, щоб«транспорт был чётко работающим, ис#правно действующим, точным, как хо#роший часовой механизм».

Уже через декілька років постановоюРади Народних Комісарів (СНК СССР –прим. авт.) святкування Всесоюзногодня залізничника в 1940 році було вирі#шено проводити 4 серпня.

У 80#х роках ХХ століття свято усіх пра#цівників залізниці стало знову називати#ся Днем залізничника.

За часів незалежності України згідно зУказом Президента України від 15 лип#ня 1993 року День залізничника святку#вався у першу неділю серпня, а згодом,після внесення змін до згаданого Указуу грудні 2002 року, святкування було пе#ренесено на 4 листопада.

Перенесення дати професійного свя#

Шановна редакціє!Пише Вам колишня залізничниця Віра Гнатівна Осадча. Багато років

свого життя віддала я магістралі, перед пенсією працювала началь#ником станції Липовець Одеської залізниці.

З великим задоволенням хочу через Вашу газету висловити вдячністькерівництву Одеської залізниці за матеріальну допомогу та проявленутурботу. Від щирої душі бажаю кожному трудівнику магістралі міцногоздоров’я, благополуччя та успіхів у виконанні усіх задумів.

З повагою В.Г. Осадча (Соя), ст. Липовець.Колектив редакції газети «Чорноморський гудок» вітає

Віру Гнатівну Осадчу з Днем народження,який вона святкує 10 липня.

Бажаємо Вам довгих і щасливих років, наповнених радістю,любов’ю та повагою рідних і друзів.

Читач – газета – читач:#Коллектив Одесской дистанции пути обращается к железнодорожникам всех

предприятий нашей Одесской магистрали с просьбой помочь деньгами по воз�можности на лечение нашего бухгалтера Новаленко Леси Анатольевны.

Лесе всего 24 года, не замужем, работает в дистанции пути с 2012 г., инициативный,грамотный специалист, просто хороший, добрый и отзывчивый человек, только начинаетжить и работать. Лесина мама воспитывала дочь сама, у семьи нет возможности собратьсумму в 174 000 грн, которая необходима для лечения. Диагноз у Леси – гепатит С, которыйтребует срочного лечения дорогостоящими препаратами. Мы просим всех неравно�душных людей отозваться на нашу просьбу и перечислить деньги на карточкуЛеси № 4149497826417059, ПриватБанк. Даже самая маленькая, но оказанная отчистого сердца Ваша помощь поможет вылечить и вернуть к полноценной жизни хорошуюдевушку Лесю Новаленко, которая будет Вам благодарна. Надеемся на Вашу поддержку.

С уважением ко всем железнодорожникам коллектив Одесской дистанции пути.

Контактные телефоны для справок:097�883�12�54 (Леся ), 8�60�14 (бухгалтерия ПЧ�1).

Всем предприятиям Одесской железной дороги!

СтроительноCмонтажному поезду № 686 Одесской железной дорогипо внутритранспортному переводу требуются на постоянную работу:

– инженер производственно#технического отдела;– инженер по проектно#сметной документации;– штукатур;– бетонщик;– электрогазосварщик;– облицовщик#плиточник;– слесарь#сантехник;– подсобный работник;– уборщик служебной территории;– водитель автотранспортного средства.

Адрес: г. Одесса, ул. Степная, 2. Отдел кадров,тел.: (048)727�94�99, (048)727�90�73.

шу неділю серпня, але дата професій#ного свята так і залишилась незмінною.

26 лютого 2004 року у Києві відбулася Іконференція профспілки залізничників ітранспортних будівельників України, у ро#боті якої взяли участь делегати й Одесь#кої дорожньої профспілкової організації.Конференція прийняла рішення проводи#ти в першу неділю серпня День профспілкизалізничників і транспортних будівельниківУкраїни.

З того часу і до сьогодні залізничники,серед яких 98 % являються членами проф#спілки, офіційно зустрічають два своїх про#фесійних свята: влітку – День профспілкизалізничників і транспортних будівельниківУкраїни та восени – День залізничника.

За матеріалами, підготовленимиМ. Мелешком до 150�річчя

Одеської залізниці.

та, починаючи з 2003 року, на 4 листопа#да мало неоднозначну реакцію з боку га#лузевих профспілок, колективів заліз#ниць, багатьох залізничників, спричини#ло їх звернення до керівництва галузі зметою відновлення проведення щорічно#го святкування Дня залізничника у пер#

Адреса редакції: 65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська,17А.Передплатний індекс: 61122

Заступник редактора – Оксана КРИЖАНОВСЬКА, тел. 727�41�74.Відповідальний секретар – Вячеслав СТЕПОВИЙ, тел. 727�42�30.

E�mail: 222315@i.uaLotus: О_ДИЦ_ЧГ; О_ДИЦ_ЧГ1

Надруковано для ТОВ «ВПП «Друкарський дім»на поліграфічній базі видавництва «Чорномор’я».

Тираж – 15 742. Замовлення № 25#27

Газета розповсюджується на транспортних підприєм�ствах, розташованих на території Одеської магістралів Одеській, Миколаївській, Херсонській, Кірово�градській, Черкаській і Вінницькій областях, надходитьна всі залізниці України, підтримує ділові стосунки зредакціями галузевих видань.

За зміст і достовірність публікацій відповідальність несе автор(рекламодавець). Матеріали публікуються мовою оригіналу.

Газета

видаєтьсяз 29 червня 1936 року.

Засновник газети –трудовий колективОдеської залізниці.

Свідоцтво прореєстрацію – КВ 2551від 14 квітня 1997 року.

Матеріали в номер подаються за тиждень до випуску газети –до 12.00 год. п’ятниці.

Редактор – Володимир ЛУКІЯНОВ,тел. 727�42�30, 722�23�15.

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ.

Желаем крепкого здоровья,Счастливых, долгих жизни лет,Чтоб юбилейный день сегодняОставил в сердце светлый след!

Везения тебе большого,Семейной жизни теплоты,И счастья тихого, простого,Любви, удачи, доброты!

С уважением коллектив коммерческого отделаОдесской дирекции железнодорожных перевозок.

Поздравляем с Днем рождениякоммерческого ревизора ДН.1

Татьяну Ивановну Чебан!

ОМКФC201510 июля в Одессе начинается шестой по счету Одесский

международный кинофестиваль, фильмом открытия ко�торого станет сюрреалистическая комедия французскогорежиссера Квентина Дюпье «Реальность».

А уже 11 июля состоится ки#ноперформанс на Потемкинс#кой лестнице с демонстраци#ей ленты Дзиги Вертова «Чело#век с киноаппаратом» в музы#кальном сопровождении анг#лийского композитора МайклаНаймана. К слову, во времяфестиваля на Потемкинскойлестнице будет установлен па#мятный знак Европейской кино#академии. Это означает, что ейбудет присвоен статус «Сокро#вище европейской кинокульту#ры», наряду с Домом братьевЛюмьер в Лионе, квартиройСергея Эйзенштейна в Москвеи др.

Лучшие фильмы – «свежие»фавориты международных кинофестивалей в Каннах, Берлинеи Венеции будут представлены в различных программах ОМКФ.

В рамках профессиональной секции 6#го ОМКФ традицион#но пройдет ряд специальных событий, направленных на под#держку и развитие украинской киноиндустрии: питчинг иWorkinProgress, серия презентаций, панельных дискуссий имастер#классов, инновационный проект «Terrarium. Сценарныйпрактикум», а также специальные внеконкурсные показы.

Фестиваль искусства кино для детей и подростков «Чилдренкинофест» представит на Одесском кинофестивале специаль#ную программу детского кино.

Гостей ОМКФ ожидают гала#премьеры, ретроспективы, по#каз отреставрированных короткометражек Луи и Огюста Лю#мьер, мастер#классы в рамках летней киношколы ОМКФ, ки#норынок, благотворительный Charity Weekend, проводимый Ма#шей Ефросининой совместно с фондом «Твоя опора», новаявнеконкурсная секция Music Docs с показами документальныхфильмов, исследующих музыку во всех ее формах: от фольк#лора до современного рока, и многое другое.

Коротко обо всем Коротко обо всем

По горизонтали: Смотрины. Апрель. Сайра. Особняк. Тимсах. Книга. Цветы. Поиск. Адур. Ларь. Кастинг. Аил. Оклад. Комфорт. Одр.Аск. Ёрник. Ритм. Лиана. Падре. Каяк. Русь. Кета. Дроги. Кино. Изер. Загон. Бега. Абонент. Сыта. Румб. Тайга.

По вертикали: Амвон. Оха. Одра. Руины. Сити. Сым. Идку. Отрог. Сет. Фетр. Скоба. Барк. Иго. Медье. Фирн. Тигр. Гата. Азау. Сыск.Клок. Раб. Байт. Принц. Орёл. Дзот. Храм. Валек. Риск. Рана. Среда. Луна. Апогей. Ялла. Турка. Иния. Гонг. Хмырь. Дока. Квинта.

13 июля 2015 года Почетному железнодорожникуВиктору Яковлевичу Шокотько исполнится 75 лет!Cердечно поздравляем с юбилеем Виктора Яковлеви�

ча, который в течение 9 лет возглавлял коллектив вокза�ла Одесса�Главная и заслужил авторитет ответственногои компетентного руководителя!

С уважением коллектив пассажирского вокзала Одесса�Главная.

Мы поздравляем вас и восхищаемся,Как вы мудры, как опытны, честны!Пускай здоровье ваше прибавляется,И будут дни лишь радости полны!