i monitoraggi acustici di arpat e i risultati del progetto
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I monitoraggi acustici di ARPATe i risultati del progetto Leopoldo
Gaetano Licitra – ARPATMauro Cerchiai – ARPATLuca Teti – Univ. di Siena
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PROGETTO LEOPOLDO
Linee guida• Pavimentazioni a basso impatto acustico
Metodi di misura• Verifica requisiti• Verifica efficacia acustica
Monitoraggio nel tempo• Verifica del rapporto costi/benifici
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I METODI DI MISURA
Metodo CPX (ISO/CD 11819-2)
Metodo SPB (ISO 11819-1)
Metodo Adrienne (ISO 13472)
Metodo Tubo a impedenza (ISO 10534-1)
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METODO CPX (ISO/CD 11819-2)
Misura il rumore di rotolamento (emissione) utilizzando
due microfoni posti in prossimità del punto di contatto
pneumatico/pavimentazione.
• Best fit per VRIF (50 km/h)
• Spettro di emissione
• LEQ(A)
Ogni sezione di circa 6 metri
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METODO CPX (ISO/CD 11819-2)
40 45 50 55 60 65 70 7565
70
75
80
85
90
95
Velocity [km/h]
SPL [dB]
800 Hz LAeq 1600 Hz
40 45 50 55 60 65 70 7565
70
75
80
85
90
95
Velocity [km/h]
SPL [dB]
800 Hz LAeq 1600 Hz
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛+=
refipredict v
vfBfAL log)()(,
• Basato sulla configurazione proposta daLCPC (Fabienne Anfosso-Lédée , SURF2004, June 6-10th, 2004, Toronto, Canada);
• Due microfoni con asse di riferimentoparallelo al piano stradale
• Un encoder digitale permette la registrazionesimultanea ai segnali acustici di velocità eposizione
• Uso di regressioni della potenza spettrale infunzione della velocità:
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METODO CPX (ISO/CD 11819-2)
CRITERIO DIFFERENZIALE
Durante la medesima sessione si effettua la misura su
una seconda pavimentazione scelta come riferimento
(vecchia o coeva a seconda degli scopi).
• minimizza l’influenza delle condizioni a contorno
• permette il confronto tra diverse sessioni nel tempo
• consente un efficace monitoraggio nel tempo
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METODO CPX (ISO/CD 11819-2)
ANDAMENTO SPAZIALE SPETTRI NORMALIZZATI
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METODO SPB (ISO 11819-1)protocollo modificato HARMONOISE
Metodo di confronto del rumore da traffico su diverse
superfici stradali per varie composizioni di traffico stradale
a scopo di valutazione dei diversi tipi pavimentazione
• 2 mic a lato strada
• SEL dei veicoli leggeri
• Best fit per VRIF (50 km/h)
Misura anche l’influenza sulla propagazione
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METODO SPB (ISO 11819-1)protocollo modificato HARMONOISE
RISULTATI:spettri normalizzati per entrambe le altezze
Indice SPBL (per veicoli leggeri)
Ha stringenti condizioni di applicabilità edi validazione degli eventi
È influenzato dalle condizioni di misura
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TUBO DI KUNDT – ISO 10534-2
1
2
ppFRF =
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PAVIMENTAZIONI
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CPX - Differenziali
MicrodrenanteTess. Ottimizz.Gap Graded
Argilla espansa Microdrenante Polverino
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CPX – Analisi dettagliate
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LEOPOLDO 2primi risultati
ROTONDA
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LEOPOLDO 2primi risultati
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PAVIMENTAZIONI CON POLVERINOprestazioni a confronto
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CONCLUSIONI
L’esperienza del Progetto Leopoldo insegna che:• La posa in opera determina significativamente le prestazioni
delle pavimentazioni
• Il sito (strada, traffico, etc) influenza le prestazioni nel tempo
• È necessario monitorare nel tempo l’efficacia acustica(almeno 2 misure l’anno per 3/5 anni), se si vuole esser certidelle prestazioni;
• Il metodo CPX con il criterio differenziale, sviluppato inARPAT, è un metodo robusto per la verifica delleprestazioni acustiche (Licitra et al. Applied Acoustics 76(2014) 169–179)