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I Seminário Técnico do Trem Pé-Vermelho Trem de Passageiros Londrina-Maringá
PANORAMA DA INDÚSTRIA FERROVIÁRIA DE PASSAGEIROS NO BRASIL
Vicente Abate - Presidente da ABIFER
Londrina, 06 de novembro de 2009
SOBRE A ABIFER
Associação Brasileira da Indústria Ferroviária
Fundação: 8 de agosto de 1977
Objetivo Promover, junto às demais entidades do setor, o desenvolvimento do modal ferroviário de carga e de passageiros no Brasil.
Associadas - fabricantes de equipamentos e componentes para o sistema ferroviário. - empresas de serviços, projetos e consultoria.
INFORMAÇÕES GERAIS
ASSOCIADAS
PRODUTOS E SERVIÇOS
. Locomotivas Diesel-Elétricas e Diesel-Hidráulicas
. Vagões de carga de todos os tipos
. Vagões Siderúrgicos
. Carros de passageiros metroferroviários
. Veículos Leves sobre Trilhos – VLT
. Trens de Alta Velocidade – TAV
. Sistemas de - Sinalização e Telecomunicação - Freio - Choque e Tração. Truques e seus componentes: rodas, eixos, sapatas e molas. Materiais para Via Permanente - Fixações Elásticas - Talas de junção - Aparelhos de Mudança de Via - Dormentes - Soldagem de Trilhos. Serviços - Engenharia - Manutenção, reparação, adaptação e modernização de veículos ferroviários
12.000 vagões de carga600 carros de passageiros
100 locomotivas
CAPACIDADES ANUAIS
PRODUÇÃO BRASILEIRA DE VAGÕES
1.28
3
748
294
2.39
9
4.74
0
7.24
9
3.66
8
1.32
7
5.11
8
1.00
0
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Unid
ades
Fonte: ABIFER
PREVISÃO
PRODUÇÃO BRASILEIRA DE VAGÕES
Média anual de vagões por década
3.060
1.150
340
2.800
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
1970 1980 1990 2.000
Uni
dade
s
Fonte: ABIFER
PREVISÃO
PRODUÇÃO BRASILEIRA DE CARROS DE PASSAGEIROS
62 71
217
79
45
179
113
283
447 47
6
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Unid
ades
Fonte: ABIFER
PREVISÃO
PRODUÇÃO BRASILEIRA DE CARROS DE PASSAGEIROS
Média anual de carros de passageiros por década
95
146
64
199
0
50
100
150
200
250
1970 1980 1990 2.000
Uni
dade
s
Fonte: ABIFER
PREVISÃO
TREM REGIONAL PÉ-VERMELHO
LONDRINA - MARINGÁ
Reativação do trem de passageiros no eixo ferroviário Londrina-Maringá. Benefício a 13 municípios da região: Ibiporã, Londrina, Cambé, Rolândia, Arapongas, Apucarana, Cambira, Jandaia do Sul, Mandaguari, Marialva, Sarandi, Maringá e Paiçandu.
Projeto original: 125 quilômetros
INFORMAÇÕES GERAIS
PROPOSTAS ABIFER
Velocidade
Fornecimento de soluções integradas de transporte ferroviárioFornecimento de soluções integradas de transporte ferroviário
Longa Distância
VLTs
Curta Distância
Metrôs
EMUs
RegionalInter-Regional
Alta Velocidade
Alta Velocidade
GAMA DE PRODUTOS POR APLICAÇÃO
Velocidade
– Máxima: 200 km/h
– Comercial média: 80 km/h
Capacidade média de 400 passageiros por composição (3 carros)
Distâncias entre as estações de 3 a 10 Km
Alimentação elétrica, diesel ou híbrido
Layout flexível, conforme a necessidade
CARACTERÍSTICAS
• Redução de tempo e distância
• Alavanca o crescimento regional
• Segurança• Visual moderno • Funcionalidade• Agilidade operacional• Conforto• Intermodalidade• Redução de veículos
particulares em circulação
VANTAGENS
Diminui tempo de percurso entre as cidades
Facilita a circulação na região
Indutor de turismo
Indutor de desenvolvimento
Integração regional
- Circuitos especiais
- Pacotes interligados
VANTAGENS
- Produto inovador• desenvolvimento de produtos ambientalmente amigáveis • Construção leve • Otimização da isolação sonora • Uso de materiais ambientalmente amigáveis
Redução nas emissões• Redução de resíduos tanto no ar como na água
- Política ambiental que inclui fornecedores, empregados e
clientes
- Melhor aproveitamento energético e conseqüente economia de
combustíveis.
VANTAGENS – ADEQUAÇÃO AMBIENTAL
Lg: 57.3m - 154 lugares
Lg: 71.6m - 208 lugares
Lg: 89.4m - 280 lugares
Versão standard
−Configuração modular−Diferentes pisos (altos, médios e baixos) conforme a plataforma de embarque −1 ou 2 andares −Articulado ou convencional
LAYOUT
Ar CondicionadoSistema de informação aos passageiros Assentos ergonômicos (equipados com mesas e apoio para os pés) Rampas de acesso e banheiros para cadeiras de rodas, carrinhos de bebê e bicicletas Janelas panorâmicas Bagageiros Sistemas de vídeo
CORADIA X-TER Interior
DESIGN INTERIOR
VISUAL EXTERIOR
VISUAL EXTERIOR
VLT projetado para serviços simultâneos, tanto Urbano como Regional
- Veículo tipo “E” : Com Tração elétrica ONIX 750 Vcc, Inversores a IGBT e motores AC- Veículo tipo “E” : Com Tração elétrica ONIX 750 Vcc, Inversores a IGBT e motores AC
- Veículo tipo “E-D” : Power Pack Diesel, com Inversores a IGBT e motores AC- Veículo tipo “E-D” : Power Pack Diesel, com Inversores a IGBT e motores AC
VLT PARA SERVIÇO URBANO E REGIONAL
•Ligação direta entre o subúrbio e a cidade
•Desenvolvimento regional devido a novas paradas
• Uso de infraestruturas já
existentes
•Sistema de trafego com a
mesma qualidade de um trem
suburbano, mas com menos
custos
• A solução adequada para cidades médias
Tram-Train
tramway/ônibus
Trem Suburbano
EstaçãoTroca A pé A pé
Tram-Train sistema:
TRAM-TRAIN – A IDEIA DE CONECTAR REDES
Operação em linhas expressas
Tram em operaç ão
OPERAÇÃO
• Design arrojado• Diferentes equipamentos de tração possíveis: - voltagem única - dupla voltagem - diesel-híbrido (permitindo as duas voltagens elétricas e alimentação a diesel)• Diferentes tipos de layout de portas• 75% piso baixo = grande acessibilidade•Baixo nível de ruído
BENEFÍCIOS
• Sistema de ventilação moderno com tratamento de ar centralizado
• Janelas duplas vitrificadas no compartimento de passageiro
• Ar condicionado na cabine de comando
• Cabine de comando moderna e ergonômica
• Espaço para carrinhos de bebê, cadeiras de rodas, etc.
• Portas tipo plug com barreira de luzes e controle corrente de motor
• Degrau retrátil em cada porta de entrada
• Entradas para pessoas com dificuldade de locomoção (rampa manual)
• Menor nível de ruídos
• Alto conforto
EQUIPAMENTOS BÁSICOS
• Ar condicionado para os passageiros
• Elevadores totalmente automáticos para pessoas com mobilidade reduzida
• Assentos com alto conforto (apoio de cabeça)
• Racks elevados para bagagens no centro do carro
• Upgrade no sistema de informações aos passageiros (vídeo, etc.)
• Câmeras de monitoração interna com 20 horas de gravação
• Vídeo da visão traseira
• Banheiro simples no centro do carro
• Assentos escamoteáveis
EQUIPAMENTOS OPCIONAIS
INVESTIMENTOS
SETOR FERROVIÁRIO BRASILEIRO
INVESTIMENTOS PREVISTOS
Projetos R$ bilhões
Copa do Mundo 2014 20,9
Plano de Expansão SP 21
Trem de Alta Velocidade – TAV 34,6
Plano Nacional de Logística e Transportes
147,6
Total 224,1
TREM DE ALTA VELOCIDADE - TAV
LOCALIZAÇÃO DAS ESTAÇÕES
12
3
4
56
78
CAMPINAS RIO DE JANERIRO/BARÂO DE MAUÁ
VIRACOPOS SÃO PAULO/CAMPO DE MARTE
SÃO JOSÉ DOS CAMPOS
BARRA MANSA/VOLTA REDONDA
AEROPORTOGALEÃO
AEROPORTO DE GUARULHOS
ESTAÇÕES CONSIDERADAS
Km 510,7 Km 487,6 Km 412,2 Km 390,4 Km 328,7 Km 118,3 Km 15,2 Km 0,0
8 7 6 5 4 3 2 1
TRAÇADO PREVISTO TAV RIO-SÃO PAULO-CAMPINAS
INFORMAÇÕES GERAIS – TAV
Extensão: 511 km
Velocidade máxima de projeto: 350 km/h
Valor estimado do projeto: R$ 35 bilhões
Cronograma estimativo
Entre novembro e dezembro de 2009: Edital e Contrato
1º trimestre de 2010: Leilão de concessão
Até junho de 2010: Contratação
A ABIFER apoia o projeto do TAV e defende um índice de 60% de conteúdo nacional na fabricação dos itens
ferroviários.
A indústria ferroviária brasileira possui capacidade instalada para atender à fabricação do TAV e um
corpo técnico altamente especializado.
Vicente AbatePresidente
ABIFER – Associação Brasileira da Indústria FerroviáriaTel: (11) 3289-1667
Email: [email protected] Site: www.abifer.org.br
MUITO OBRIGADO