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FASZINATION i8

SPORT EREIGNIS

Voll digital: blau im Comfort-Modus mit Pow-ermeter-Uhr, rot im Sport-Modus nun mit Dreh-zahlmesser

Hoch hinaus: Auch der Einstieg ist unkonventionell er funktioniert sogar in engen Parklcken

Futuristisch, aber typisch BMW mit Zentraldisplay, Gangwahlschalter und smartem iDrive-Controller

W etten, dass Sie an der Tankstelle von wildfremden Menschen instn-dig um eine Sitzprobe angebettelt werden? Nur ganz kurz. Bitte! Wir haben es erlebt. Wer jetzt mit einem der ersten i8 unterwegs ist, hat automobilen Promi-A-Status. Idealerweise sollten Sie dann die Daten des futuristischen Flachmanns im Kopf haben und nicht erst aufgeregt im Bordbuch blttern. Andererseits: An der Zapfsule werden Sie nicht oft stehen, denn auf Tastendruck (eDrive) kann dieser Sportwagen-Zukunftsbote von der Defi nition her ein Plug-in-Hybrid per po-tenter Lithium-Ionen-Batterie (7,1 kWh) ber 30 Kilometer weit rein elektrisch fahren. Und eigentlich entziehen Sie sich mit diesem Auto, das Tempo 100 geschmeidig in 4,4 Sekunden erledigt und bis auf 250 km/h beschleunigt, meist ohnehin jedweder Verfolgung. Denn im Sport-Modus (Getriebewhlhebel nach links)

Magischer Zukunftsbote, seelenvoller Sportler: Der BMW i8 rauscht mit uns in eine andere Dimension des

Schnellseins auf Knopfdruck auch vollelektrisch

tobt die kombinierte Macht aus den 131 PS des Elektromotors, der seine 250 Nm Drehmo-ment ber ein zweistufi ges Automatik-Getriebe an die Vorderachse bringt, und diesem extrem quirligen 231-PS-Dreizylinderturbo, der hier im Heck ber eine Sechsstufen-Automatik kurzwegig auf die Hinterrder wirkt und ne-benbei auch noch die Batterie laden kann.Darber wurde schon berichtet, aber das reale Fahrerlebnis haut um: dieses dank E-Power an-satzlose Losschnellen im Sport-Modus und die-se adrenalinschubige Kurvenzackigkeit, die sprbar von der im Verhltnis 50:50 ideal aus-balancierten Achslastverteilung und dem ex-trem tiefen Fahrzeugschwerpunkt profi tiert. Und dann wieder der feine bergang ins tie-fenentspannende vollelektrische Gleiten. Al-les passend begleitet von der instrumentalen Lightshow im Cockpit, die mit dem Wechsel von Blau nach Rot und einem Uhrentausch

(Drehzahlmesser statt Powermeter) sofort zeigt, wenn die Post abgeht oder Ruhe ein-kehrt. Der Sound? Im coolen Elektromodus samtig fl sternd, bei Voll-Strom-Gas vollbassig wummernd. Fast wie ein Achtzylinder.Nein, Einsteigen geht ohne Sportabzeichen, die Flgeltren lassen dafr gengend Platz. Auch werden die sportlichen Schalensitze von Kilometer zu Kilometer immer bequemer, und die gesamte Bedienung des Autos ist wirklich vllig easy. Selbsterklrend, typisch BMW. Auf Wunsch gibt es nicht nur 20-Zoll-Rder und ein lederbezogenes Armaturenbrett, son-dern auch bunte Online-Unterhaltung, Internet und frs Navi die Echtzeit-Verkehrslage auf dem 8,8 Zoll groen Controldisplay. Per App haben Sie jederzeit Zugriff auf Fahrzeugdaten (inklusive Batterie-Ladezustand) und alle fr die Reiseplanung relevanten Informationen. Aufregende neue Welt. Wolfgang Eschment

BMW i8Maximal 362 PS Systemleistung

(Verbrennungs- und Elektromotor), 0-100 km/h in 4,4 s, 250 km/h Spitze (elektro-

nisch begrenzt), Verbrauch 2,1 l S/100 km, 49 g CO2/km. Ab 126.000 Euro

Werksangaben

LASERLICHT Weltpremiere im i8: In den extrem kompakten Laserlicht-Scheinwerfern werden die Lichtstrahlen gebndelt sie erreichen hier die zehnfache Leuchtintensitt herkmmlicher Lichtquellen wie Halogen, Xenon oder LED. Der Fahrer sieht so nachts bis zu 600 Meter weit