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sumario

NUEVOS PRODUCTOS

ZONAINTERÉS GENERAL

¿Sabías que?Curiosidades de la Fórmua Uno en México.

ZONA TÉCNICASistemas de aceleración.

ZONAREPORTAJE

Ford y Volkswagen juntos

ZONAREPORTAJE

Ruidos Molestos, la revisión en las suspensiones puede estar la solución

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Zona Dinamex, revista bimestral, Noviembre-Diciembre 2018. Número de certificado de reserva, otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2014-021717250000-102. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: 16466. Domicilio de la Publicación; Vicente Suárez A No. 51 C, Adolfo López Mateos, Atizapán de Zaragoza, Estado de México, C.P. 52910. Imprenta: JESÚS ENRIQUE CANTÚ GÓMEZ, Estados Unidos 3 México 68 Naucalpan de Juárez, México, México C.P. 53260 Tel. 55604443. Distribuidor: Dinámica Automotriz de México: Vicente Suárez A No. 51 C, Adolfo López Mateos, Atizapán de Zaragoza, Estado de México, C.P. 52910.

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Sistema deAceleraciónCuerpos De Aceleración Mecánicos.

Inicialmente, en vehículos fuel injection se controlaba la marcha mínima de un vehículo mediante el uso de una válvula, ya sea motor a pasos o tipo By-Pass. También tenían la función de compensar cualquier tipo de cargas extra al sistema tales como luces, aire acondicionado, activación de moto ventiladores, limpiaparabrisas, desempañador, entre otros.

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técnica

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Otra de sus funciones fundamentales era regular la desaceleración de manera gradual en el motor cuando se deja de presionar el pedal de aceleración de manera repentina.

Cuerpos De Aceleración Electrónicos

Actualmente el sistema de aceleración de la mayoría de los vehículos lleva a cabo el movimiento del obturador de manera servo-asistida.

Dicho sistema conlleva diversas ventajas respecto a sus predecesores, como lo es la seguridad en la conducción, ayuda al frenado (en algunos vehículos), respuesta más rápida, control de descenso en pendientes (en algunos vehículos), control de revoluciones en marcha mínima, compensación de cargas extra al motor y más.

La comunicación del pedal de aceleración con el cuerpo de aceleración se llevaba a cabo de forma mecánica por medio del uso de un chicote, que al desplazarse generaba fricción y desgaste.

técnica

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La desventaja, por así decirlo, es que con los sistemas de aceleración antiguos, se podía tener algún componente dañado y aún así te permitía seguir conduciendo el vehículo, actualmente por regulaciones de seguridad, la mayoría de los vehículos con cuerpo de aceleración electrónica entran en “modo a prueba de fallo” (fail-safe mode) al detectar que se tiene algún posible problema o código de falla, ya sea referente a la parte eléctrica del sistema o a la parte mecánica monitoreada.

Es por eso que cuando se llega a suscitar algún problema o llegara a dañarse el cuerpo de aceleración electrónico, éste debe cambiarse de inmediato para asegurar la correcta conducción del auto y evitar que se desplieguen códigos de falla que imposibiliten el manejo del auto por métodos de protección en la programación de la computadora.

técnica

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En TOMCO de México estamos dando aplicación y cobertura a todo este tipo de nuevos sistemas, ya contamos con cobertura en nuestra línea de cuerpos de aceleración electrónicos para los vehículos de mayor movimiento en el mercado nacional, y día a día continuamos desarrollando nuevos números de parte.

Éste tipo de sistemas de aceleración electrónica, trabajan en conjunto con pedales de aceleración de igual manera electrónicos. Internamente tendremos un

par o en ocasiones tres pistas de grafito (o sensores de tipo efecto Hall en algunos vehículos), con funcionamiento muy parecido al de un potenciómetro.

A través de dichas pistas correrá una señal de voltaje de referencia enviada por la computadora del vehículo y los potenciómetros se encargarán de enviar una señal de retroalimentación a la computadora que irá de la mano del porcentaje con el cual el usuario oprima el pedal de aceleración.

técnica

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¿Sabías que?La Fórmula Uno en México

La Fórmula 1, es la maxima competición de automovilismo internacional y el deporte motor más popular y prestigioso del mundo. La entidad que la rige es la Federación Internacional del Automóvil (FIA). A cada carrera se le denomina Gran Premio y el torneo que las agrupa se denomina Campeonato Mundial.

La mayoría de los circuitos de carreras donde se celebran los Grandes Premios son autódromos y circuitos callejeros.A su vez, los automóviles utilizados son monoplazas con la última tecnología disponible, siempre limitadas por un reglamento técnico.

Interés General

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En el Autódromo Hermanos Rodríguez se realizó la cuarta edición del Gran Premio de México, desde su regreso en 2015. Por tal motivo traemos para todos los amantes de la velocidad datos importantes a lo largo de la historia de la F1 en esta nación.

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La primera carrera de Fórmula Uno en México se realizó en 1962, pero no fue oficial.

El primer ganador oficial del GP de México fue el británico Jim Clark, en 1963.

Jim Clark

Foro Sol durante el Gran Premio de México

Interés General

3El máximo ganador de títulos de F1 (7) es Michael Schumacher; su primer podio (3o) fue en 1992 en México.

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Ricardo Rodríguez fue el primer piloto mexicano en correr el GP de México, en 1962 cuando no era oficial.

Esteban Gutiérrez, fue el quinto mexicano en correr una carrera de F1 en suelo azteca, en el evento del 2016.

Trofeo GP México 2018

Interés General

6Además de Esteban y Ricardo, la lista de mexicanos en correr el GP de México son Marco Solana, Pedro Rodríguez y Sergio “Checo” Pérez.

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7La pista del Autódromo Hermanos Rodríguez es la segunda más rápida del campeonato de Formula Uno.

Circuito GP MéxicoAutódromo “Hermanos Rodríguez”

Interés General

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Todos los GP de México se han realizado en el Autódromo Hermanos Rodríguez, antes circuito de la Magdalena Mixhuca.

La vuelta más rápida registrada en el Autódromo Hermanos Rodríguez la hizo Nico Rosberg en 2015: 1 minuto 20 segundos 521 milésimas.

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Ricardo Rodríguez murió durante el primer día de

prácticas del GP México 1962, tras una falla en la suspensión

de su Lotus.

La existencia de la curva donde se estrello Ricardo se debio a

su padre,quien influyó en su inclusión en el trazado.

Adolfo López Mateos fue un gran amante del automovilismo

e impulsor de la construcción del Autódromo “Magdalena

Mixhuca”. En 1973 pasó a llamarse Autódromo de los

Hermanos Rodríguez en homenaje a Ricardo y Pedro.

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Interés General

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Muchas veces escuchamos ciertos ruidos o bien sentimos en el volante como que hay algo suelto cuando pasamos por un bache. Obviamente pueden ser muchas cosas, la dirección, el tren delantero, la suspensión, como sea debemos revisar lo más pronto posible.

Vamos al mecánico y después de ser revisado el auto nos dice: son los bujes de….. (puede ser otra cosas, pero en esta nota nos referimos exclusivamente a los bujes)

RUIDOS MOLESTOSLa revisión en las suspensiones

puede estar la solución

Reportaje

¿Qué son los bujes?

Es un elemento elástico que se trabaja donde hay fricción de piezas metálicas, reducen de forma drástica la fricción o mejor dicho absorben dicha fricción permitiendo que dichas piezas se desplacen entre si o estén acopladas, de forma suave con más eliminar los ruidos normales del metal con el metal.

Tienen, algunos de ellos, además, la propiedad de amortiguar la vibración de los distintos componentes de la parte mecánica del auto evitando trasmitirla a la carrocería.

Los bujes son sirven para conectar varios brazos en movimiento y puntos de pivote con el chasis y otras partes de la suspensión.

Existen muchos tipos de bujes: frecuentemente son de forma cilindrica y saben tener el material flexible adentro MR1426024 | Buje Inferior

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Reportaje

de un casquillo o tubo exterior. También pueden tener un tubo interno para impedir que se aplaste el material flexible. Los bujes suelen ser fabricados de compuestos de materias sintéticas muy rígidas, como el poliuretano. El poliuretano es preferible porque no lo afecta las temperaturas o la

corrosión. No se hace quebradizo y ruidoso en climas frios, ni se funden si el buje está localizado, por ejemplo, cercano al escape. A su vez, la particularidad del poliuretano no se deteriora por químicos corrosivos usados en los caminos como la sal o de aceites a los que puedan estar expuestos la carrocería.

SEÑALES DE USO

Una dirección errática o floja puede resultar en que los bujes se vuelvan demasiado suaves y muy flexibles. Crujidos, pequeñas explosiones y excesivo ruido en el camino dentro del auto pueden resultar que alguna zona se mueva demasiado y el buje ya no esté proporcionando el amortiguado adecuado. MR1416063

BUJE EJE TRASERO

MR1408044 BUJE INFERIOR GRANDE

MR1406043BUJE SUPERIOR| |

|

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FORD Y VOLKSWAGEN JUNTOS...

Ford dijo que amplió sus negociaciones de

asociación con Volkswagen con el objetivo de reducir

costos.

Las acciones de Ford están en los valores mínimos de los últimos seis años. Eso no hace otra cosa que acelerar una noticia que tomó cuerpo en junio pasado: la automotriz estadounidense y la alemana Volkswagen están investigando varios proyectos conjuntos y, en ese escenario, analizan una alianza estratégica.

Según el comunicado difundido en simultáneo a mitad de año en Alemania y Estados Unidos, las dos compañías dijeron que avanzarían en una “alianza estratégica diseñada para fortalecer la competitividad”.

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Reportaje

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La última novedad en este sentido es que luego de una reunión con 300 ejecutivos de la automotriz en Michigan, de la que participó Jim Hackett –presidente y CEO de Ford Motor Company–, se supo que se ha avanzado en las conversaciones con la alemana VW y con la compañía india Mahindra sobre la expansión de alianzas de productos y tecnología.

Según Reuters, con Volkswagen, la alianza se centraría en la unificación de vehículos comerciales en América del Sur y en Europa, donde Ford está perdiendo dinero, y, además, en desarrollar juntos otros vehículos. La agencia de noticias cita a un ejecutivo de Volkswagen y dos fuentes de Ford.

En paralelo, Pablo Di Si, director ejecutivo de Volkswagen en Latinoamérica, confirmó que las compañías “están estudiando una asociación en Brasil y que las conversaciones están avanzando positivamente”, aunque no se espera un anuncio oficial hasta 2019.

Reportaje

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A Volkswagen la alianza le serviría en cuanto a los vehículos más rentables de Ford, que son las camionetas comerciales Transit y las pick-up Ranger. VW es fuerte en Sudamérica y en Europa, donde Ford está perdiendo terreno.

También están avanzando en acuerdos con Mahindra & Mahindra en cuanto al uso de las fábricas en India para reducir los costos de los proveedores en la región. En ese sentido, el primer vehículo de una plataforma conjunta probablemente se lanzará en 2020.

Fuente: La alianza entre Ford y Volkswagen va en serio.Merca2.0, 2018

Reportaje

NUEVOSPRODUCTOS

VEHÍCULOS IMPORTADOS

KEMdeMexico

NUEVOSPRODUCTOSBOLETÍN

OCTUBRE 2018

145-239

190-078190-077

SENSOR MAP

VÁLVULA VVTLADO ESCAPEVÁLVULA VVT

MODELO AÑO CIL. LTS.

VOLKSWAGEN

BORA 06-08

5 2.5

BEETLE 06-10

JETTA A5 06-08

BEETLE 06-10

RABBIT 06-09

MODELO AÑO CIL. LTS.

HYUNDAI

ELANTRA 15-16 4 1.8

KIA

FORTE16-17 4 2.0

SOUL

HYUNDAI

ELANTRA

12-16

4

1.8

14-17 2.0

20171.6

1.4

KIA

FORTE14-17

4 2.0SOUL

FORTE KOUP 14-16

FORTES 14-17

MODELO AÑO CIL. LTS.

TOYOTA

HILUX 11-15

4 2.7TACOMA 11-16

HILUX 11-15

4RUNNER 2010

190-076

VÁLVULA VVT

MODELO AÑO CIL. LTS.

HONDA

ODYSSEY 07-106 3.5

RIDGELINE 09-14

ACURA

MDX 07-13

6

3.7

TL 09-133.5

3.7RL 09-10

ZDX 10-11

HONDA

ODYSSEY 07-10

6 3.5RIDGELINE

2017

09-14

ACURA

MDX 07-13

6

3.7RL 09-12

TL 09-133.5

3.7ZDX 10-13

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VEHÍCULOS IMPORTADOS

NUEVOSPRODUCTOSBOLETÍN

OCTUBRE 2018

1

8801-E

MÓDULO BOMBA ELÉCTRICA

MODELO AÑO CIL. LTS.

MAZDA

3 10-13 42.0

2.5

3 10-13

4

2.0

2.5

3 SPORT 12-132.0

2.5

6277-E

MÓDULO DE BOMBA ELÉCTRICA

MODELO AÑO CIL. LTS.

CHEVROLET

CRUZE 10-14 4 1.8

* PARA VEHÍCULOS ENSAMBLADOS EN COREA DEL SUR SIN SISTEMA DE RECUPERACIÓN DE VAPORES

NUEVOSPRODUCTOSBOLETÍN

OCTUBRE 2018

VEHÍCULOS IMPORTADOS01800-801-5042

1

EU-56277

MÓDULO DE BOMBA ELÉCTRICA

MODELO AÑO CIL. LTS.

CHEVROLET

CRUZE 10-15 4 1.8

* PARA VEHÍCULOS ENSAMBLADOS EN COREA DEL SUR SIN SISTEMA DE RECUPERACIÓN DE VAPORES.

U-55202

MÓDULO DE BOMBA ELÉCTRICA

MODELO AÑO CIL. LTS.

NISSAN

ALTIMA 02-06 4 2.5

EU-59012

MÓDULO DE BOMBA ELÉCTRICA

MODELO AÑO CIL. LTS.

VOLKSWAGEN

PASSAT12-14 5 2.5

PASSAT

NUEVOSPRODUCTOSBOLETÍN

OCTUBRE 2018

01800-801-5042masterride

1

MODELO AÑO

DODGE

ATTITUDE 15-18

MITSUBISHI

MIRAGE 15-17

MODELO AÑO

FORD

EDGE 07-14

MAZDA

CX-7 07-12

CX-9 07-13

MODELO AÑO

NISSAN

CABSTAR 08-15

MODELO AÑO

FORD

F-250 SUPER DUTY 4x2 11-17

F-350 SUPER DUTY 4x2 11-15

MODELO AÑO

HONDA

ODYSSEY 11-16

RIDGELINE 06-14

MODELO AÑO

FORD

F-250 SUPER DUTY 4x2 11-17

F-350 SUPER DUTY 4x2 11-15

MR1006032 MR1008031

MR1016013 MR1108037

MR1208007

RÓTULA INFERIOR RÓTULA INFERIOR

RÓTULA INFERIOR TERMINAL EXTERIOR

VARILLA CENTRAL

MR1109027

TERMINAL EXTERIOR

NUEVOSPRODUCTOSBOLETÍN

OCTUBRE 2018

Masterride01800-801-5042

2

MODELO AÑO

CHEVROLET

C3500 HD EJE SOLIDO 91-02

MODELO AÑO

HONDA

FIT 06-08

MODELO AÑO

HONDA

ODYSSEY 11-16

MODELO AÑO

SUZUKI

SX4 07-14

MODELO AÑO

NISSAN

MARCH12-18

VERSA

NOTE 14-18

MODELO AÑO

CHEVROLET

CRUZE 10-15

BUICK

VERANO 12-16

CHEVROLET

VOLT 11-15

MR1309015

MR1309025 MR1324005

MR1503039

BIELETA L CABEZA 18 mm

BIELETA BIELETA

HORQUILLA INFERIOR L

MR12375394

VARILLA CENTRAL LARGA

MR1416068

GOMA VARILLA ESTABILIZADORA DELANTERA 22 mm

NUEVOSPRODUCTOSBOLETÍN

OCTUBRE 2018

01800-801-5042masterride

3

MODELO AÑO

CHEVROLET

CRUZE 10-15

BUICK

VERANO 12-16

CHEVROLET

VOLT 11-15

MODELO AÑO

CHEVROLET

TRAX 13-18

BUICK

ENCORE 13-18

MODELO AÑO

CHEVROLET

TRAX 13-18

BUICK

ENCORE 13-18

MODELO AÑO

JEEP

GRAND CHEROKEE

05-10

COMMANDER 06-10

MODELO AÑO

DODGE

JOURNEY 09-17

MODELO AÑO

NISSAN

X-TRAIL 02-07

MR1503084

MR1503085 MR1506048

MR1516053

HORQUILLA INFERIOR R

HORQUILLA INFERIOR L HORQUILLA SUPERIOR RL

TIRANTE TRASERO POSTERIOR

MR1503040

HORQUILLA INFERIOR R

MR1506071

HORQUILLA INFERIOR L

NUEVOSPRODUCTOSBOLETÍN

OCTUBRE 2018

Masterride01800-801-5042

4

MODELO AÑO

TOYOTA

HILUX OFF ROAD 4x2 06-15

HILUX 4x4 06-18

MODELO AÑO

TOYOTA

HILUX OFF ROAD 4x2

06-15HILUX 4x4

MODELO AÑO

CHEVROLET

S10 16-17

COLORADO 4x2 13-15

COLORADO 4x4

04-15COLORADO Z71 4x2

GMC

CANYON 4x2

2015

CANYON 4x4

04-12

CANYON Z71 4x2

2015

04-12

MODELO AÑO

CHEVROLET

SILVERADO 1500 07-17

SILVERADO 2500

07-13AVALANCHE

CHEYENNE 07-17

CADILLAC

ESCALADE 07-14

CHEVROLET

SUBURBAN 1500 07-14

TAHOE 07-17

GMC

SIERRA 1500 07-17

YUKON 1500 07-14

MODELO AÑO

CHEVROLET

SILVERADO 1500 HD PICK UP 4x2

01-10

SILVERADO 2500 HD 01-17

AVALANCHE 2500 02-06

SILVERADO 3500 01-17

SUBURBAN 2500 01-10

GMC

SIERRA 2500 HD

01-17SIERRA 3500

YUKON 2500 01-10

MODELO AÑO

FORD

EXPEDITION 4x2 07-17

EXPEDITION 4x4 07-17

LINCOLN

NAVIGATOR 4x2 07-14

NAVIGATOR 4x4 07-17

FORD

F-150 USA 4x2 09-14

LINCOLN

MARK LT 4x2 10-14

MR1525047

MR2103030 MR2103038

MR2108025

HORQUILLA INFERIOR L

TORINILLO ESTABILIZADOR DELANTERO R TORNILLO ESTABILIZADOR DELANTERO

TORNILLO ESTABILIZADOR

MR1525044

HORQUILLA SUPERIOR R

MR2103045

TORNILLO ESTABILIZADOR DELANTERO

NUEVOSPRODUCTOSBOLETÍN

OCTUBRE 2018

01800-801-5042masterride

5

MODELO AÑO

FORD

F-150 4x4 09-14

F-250 SUPER DUTY 4x4

11-16F-350 SUPER DUTY 4x4

F-450 SUPER DUTY

11-17F-550 SUPER DUTY

LINCOLN

MARK LT 4x4 10-14

MODELO AÑO

HONDA

ODYSSEY 99-04

ACURA

MDX 01-06

MODELO AÑO

FORD

F-150 4x2 97-07

LOBO 4x2 97-03

LINCOLN

NAVIGATOR 4x2 98-02

FORD

EXPEDITION 4x2 97-02

F-150 USA 4x2 97-03

MR2108033

TORNILLO ESTABILIZADOR DELANTERO

MR2109014

TORNILLO ESTABILIZADOR DELANTERO

MRK-8764-A

BUJE INFERIOR