idŐjÁrÁsi mŰszerek elhelyezÉsÉnek lehetŐsÉge (?) hajókon, illetve hajózási...
DESCRIPTION
IDŐJÁRÁSI MŰSZEREK ELHELYEZÉSÉNEK LEHETŐSÉGE (?) hajókon, illetve hajózási létesítményeken. KBSZ SZAKMAI NAPOK - HAJÓZÁS Budapest, 2010. október 28. Sárközi Szilárd meteorológus szakreferens. (S.Sz.:) „ Solu tions for supplying met eorological information to inland waterways ” - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
IDŐJÁRÁSI MŰSZEREK ELHELYEZÉSÉNEK LEHETŐSÉGE (?)
hajókon, illetve hajózási létesítményeken
KBSZ SZAKMAI NAPOK - HAJÓZÁSBudapest, 2010. október 28.
Sárközi Szilárd meteorológus szakreferens
10th June,’10, Baja@Hu
24th June,‘10, Prague
9th June,‘10, Budapest
(S.Sz.:) „Solutions forsupplying meteorological information
to inland waterways ”.PDF és .PPT –ben elérhető
2
Σ:
1. A ködfoltok és a szélcsatornák tűnnek a belvízi hajózásra ható időjárási tényezőknek
2. Minden évben van egy-egy ilyen súlyos baleset amelyben az ilyen időjárás tényező
X. – a vízijármű keresztbe fordulásával a nemzetközi víziút hosszabb idejű elzárását – lékesedésnél - veszélyes anyagnak a vízbe jutásával - nagyvárosok vízkészletének veszélyeztetését
okozhatják,
és ezt többnyire csak szerencsével kerültük el...
A baleseti kivizsgálásoktapasztalatai alapján
a Duna főágában, a KBSZ szerint
3
(A fő gond:) a dunai víziutat jellemzőIdőjárási mérések
– az OMSZ-nál
– csak 3 állomás van közvetlen a Duna partján
– ezek csak alap-automaták: nem adnak pl. látástávolságot
– nem a legjobb elosztásban a víziút mentén...
és megfigyelések hiányábanaz előrejelzések sem tudjákfigyelembe vennia folyóvölgy helyi sajátosságait
4
Jelenleglátástávolság-mérés
csak az M8 és M9 hídján(de a két M0-ás hídra is
tervbe van véve)
Jelenleglátástávolság-mérés
csak az M8 és M9 hídján(de a két M0-ás hídra is
tervbe van véve)
– on-line be vannak kötveaz illetékes mérnökségekre,
~> bárhova átjátszhatók.
– on-line be vannak kötveaz illetékes mérnökségekre,
~> bárhova átjátszhatók.
A közúti hidak bevonásaaz alábbi mérés-eloszlást
eredményezné:
A közúti hidak bevonásaaz alábbi mérés-eloszlást
eredményezné:
– átlagosan 40 fkm-enként– legf. 60 fkm-es kihagyással
– ami már elég jó lennepl. a ködök behatárolásához.
(1 megoldás:) a dunai víziutat jellemzőIdőjárási mérések
– az ÁAK, ill. a Közút -nál
5
... ezt is meg kell fontolnunk,mert az eddig sorolt mérőhelyek
nem feltétlen követik leaz időjárási jelenségek területi eloszlását.
Ezen sajátságok felderítéséhezelőzetes mérésekre van szükség
– vízijárműveken, amelyekrendszeresen egy hosszú útvonalat hajóznak;
– vízi létesítményeken, ahola hajózásra veszélyes kiséghajlat van.
(+ megoldás:) a dunai víziutat jellemzőIdőjárási mérések
– új, ”saját” telepítések
6
– kisebb méretű,– könnyű,
– nem feltétlen ágas-bogas
– fel lehet szerelnipl. még egy alkalmas bójára is
( folyt.:) a dunai víziutat jellemzőIdőjárási mérések
– új telepítések
hagyományos rendszerűúj szélmérő
látástávolság-mérő
egybeépítettmérőfej
7
