تحلیلی بر روند آمار و شاخصهاي حمل ونقل ریلی در سالهاي اخیر

دفتر فناوري ارتباطات واطالعات گروه آمار واطالعات

1394

صفحه فهرست عناوین

عملکرد و امکانات راه آهن

9 خالصه آمار عملکرد و امکانات راه آهن

10 تعداد کارکنان رسمی و غیررسمی راه آهن

10 سهم کارکنان راه آهن بر حسب مقاطع تحصیلی

11 نمایش شاخص کارکنان بر حسب مقاطع تحصیلی

11 طول خطوط اصلی

12 میانگین تعداد لکوموتیو اصلی

12 میانگین روزانه تعداد لکوموتیو هاي درسرویس باري

13 تعداد لکوموتیوهاي درگردش بر اساس طبقه بندي سن لکوموتیوها

14 تعداد واگن باري

14 تعداد واگن بارگیري شده

15 تناژبار بارگیري شده

15 تن کیلومتر

16 متوسط سیر بار

16 واحدحمل

17 سوخت

17 تن کیلومتربار ناخالص قطارها

18 مسافت پیموده شده توسط قطارها

18 مسافت پیموده شده توسط لکوموتیوها

صفحه فهرست عناوین

بخش ترانزیت

20 خالصه آمار عملکرد ترانزیت

20 تعداد واگن بارگیري شده ترانزیت

21 تناژبار ترانزیت

21 تن کیلومتر بارترانزیت

22 تن کیلومتر ترانزیت نفتی و غیرنفتی

22 متوسط سیر بار ترانریت

23 میزان و سهم عملکرد ترانزیت به تفکیک نوع

23 درآمدترانریت

24 تحلیل ترانزیت

25 میزان وسهم تناژبارترانزیت به تفکیک نوع مواد

بخش مسافري

27 خالصه آمار عملکرد و امکانات بخش مسافري

27 تعداد واگنهاي مسافري

28 در سرویس مسافري میانگین روزانه تعداد لکوموتیوهاي

28 تعداد مسافر جابجا شده

29 نفرکیلومتر

29 فرمتوسط سیر مسا

صفحه فهرست عناوین

شاخصها

31 به تعداد واگن بارگیري شده تناژبار بارگیري شده

31 تن کیلومتر به تعداد واگن بارگیري شده

32 تناژبار بارگیري شده توسط واگنهاي داخلی به تعداد واگن باري درسرویس

32تن کیلومتربار حمل شده توسط واگنهاي داخلی به تعداد واگنهاي باري درسرویس

33 تعداد واگن داخلی بارگیري شده به تعداد واگن باري درسرویس

33 تعداد واگن بارگیري شده ترانزیت به تعداد کل واگنهاي بارگیري شده

34 تناژبارترانزیت به تناژبارکل

34 تن کیلومتر بارترانزیت به تن کیلومتر بار کل

35 میانگین تعداد کل لکوموتیوهاي اصلی درصدمیانگین تعداد لکوموتیو اصلی درسرویس به

35 درصد تعداد واگن باري درسرویس به تعداد واگن باري در گردش

36 واحدحمل به میانگین تعداد لکوموتیو اصلی درسرویس

36 ان سوخت مصرفی لکوموتیوها به میانگین تعداد لکوموتیو در سرویسمیز

37 واحدحمل به سوخت لکوموتیوها

37 تن کیلومتربارناخالص به طول خطوط اصلی

38 تناژبار بارگیري شده به طول خطوط اصلی

38 تن کیلومتر بار به طول خطوط اصلی

39 تعداد مسافرو تناژبار به میانگین تعداد لکوموتیو درسرویس مسافري وباري

39 نفرکیلومتر و تن کیلومتر به میانگین تعداد لکوموتیو درسرویس مسافري و باري

40 میانگین روزانه مسافت طی شده توسط هر لکوموتیو درسرویس مسافري

صفحه فهرست عناوین

40 میانگین روزانه مسافت طی شده توسط هر لکوموتیو در سرویس باري

41 تعداد مسافر به میانگین تعداد واگن مسافري در سرویس

41 نفرکیلومتر به میانگین تعداد واگن مسافري درسرویس

42 میانگین تعداد کل واگن مسافري درصد میانگین تعداد واگن مسافري درسرویس و ذخیره به

42میانگین تعداد واگن مسافري درسرویس و ذخیره درصدمیانگین تعداد واگن مسافري درسرویس به

43 واگنهاي مسافري ذخیره میزان قابلیت جابجایی مسافر توسط

بخش خصوصی

45 سهم واگن هاي باري راه آهن و بخش خصوصی

45 سهم لکوموتیو هاي راه آهن و بخش خصوصی

مقایسه عملکرد حمل و نقل ریلی باجاده اي

47 تعداد مسافر جابجاشده

47 نفرکیلومترمسافر جابجا شده

48 تناژبار حمل شده

48 تن کیلومتر حمل شده

49 متوسط سیر مسافر

49 متوسط سیر بار

50 مقایسه درصد رشد بار و مسافر راه آهن و جاده اي

باسمه تعالی

مقدمه

دراین مجموعه سعی شده یک سري ازمهمترین عناوین آمـاري در قالـب نمودارهـا، رونـدها، تغیـیرات، اعداد و ارقام دریک دوره زمانی براي اطالع مسئولین و مدیران ارشد قرار گیرد تا ضمن نگاه بـه گذشـته

بتوان آینده را پیش بینی و براي آن برنامه ریزي فشرده اي انجام داد.ازآنجا که مقایسه آمار سال هاي دور با سال هاي اخیر ممکـن اسـت ایـن مطلـب را بـه ذهـن

% نباشد اما بـا قبـول ایـن نکتـه کـه در هـر آمـاري 100جاري سازد که مقایسه و روندها مقرون به دقت احتمال وجود درصدي از خطاي قابل پذیرش وجود دارد. این امر نمی تواند مارا از بهره گـیري ازکلیـت آمار محروم سازد. لیکن مهم آن است که حرکت سال هاي اخیر و آتـی در جهـت بـه حـداقل رسـاندن

خطاها و رفع مغایرت هاي آماري شکل گرفته باشد که اینگونه نیز هست.براین اساس همه تالش دفترفناوري ارتباطات و اطالعات راه آهن از جهاتی بر دو محـور ذیـل

استوار می باشد:احاطه بر فرایند تولید، ثبت، جمع آوري، جمع بندي و حتی المقدور پردازش داده هـاي – 1

سال هاي جدید با روش هاي علمی و جایگزینی سیستم هاي ثبتی بجاي روش هاي سنتی.کوشش براي زدودن ابهام از آمار هاي گذشته براي رسیدن به واقعیت هاي آمـاري یـا بـه – 2

نقد گذاشتن علمی این اطالعات تا روندهاي ارائه شده در این مجموعه به قدر کـافی قابـل اعتمـاد بـراي تصمیم سازي و تصمیم گیري باشد.

امید است با ارسال نقطه نظرات و پیشنهادات راهگشاي خود به متولیـان، مـا را در انتـشار ایـن

مجموعه در سال هاي بعد یاري فرمائید.

دفترفناوري ارتباطات و اطالعات گروه آمارواطالعات

عملکرد وامکانات

9

ران ارشدیژه مدیو

1393-1394جدول مقایسه عملکرد و امکانات راه آهن در سالهاي

در صد شرح واحد ١٣٩٣ ١٣٩۴ تغییرات

تعداد کارکنان نفر ٩۵٠٢ ٩٢١۶ ٣/٠١-

طول خطوط اصلی کیلومتر ١٠٣٧۶ ١٠۴۵٩ ٠/٨٠

تعداد لکوموتیواصلی در سرویس (ماخذاسفند ماه)* دستگاه ۴١٩ ۴۵٢ ٧/٨٨

تعداد واگن باري در سرویس (ماخذاسفند ماه) ** دستگاه ٢١٠٢٢ ٢١۴۶۶ ٢/١١

تناژبار هزارتن ٣۴٩٢۴ ٣۵۶۴٧ ٢/٠٧

تن کیلومتر میلیون ٢۴۴۶١ ٢۵٠١۴ ٢/٢۶

متوسط سیر بار کیلومتر ٧٠٠ ٧٠٢ ٠/١٩

تعداد واگن بارگیري شده دستگاه ۵۵۴٩٠٨ ۵٧١٧١٠ ٣/٠٣

واحد حمل میلیون ۴٠٧٣٣ ٣٩٩۵١ ١/٩٢-

آمار تعداد واگنهاي انتهاي قطار و زیربومی و نیز مولد برق درنظرگرفته نشده است. : *

درنظرگرفته نشده است. G٨-G١٢-G١٨-Hd١٠همچنین الزم بذکراست لکوموتیوهاي **

، تعداد کارکنان سازمان بوفه و رستورانـهـا 72تعداد کارکنان شرکت خدمات خط وابنیه فنی و خدمات مهندسی ساختمان و تاسیسات از سال بعلت جداشدن از راه آهن در این آمار موجود نمی باشد. درضمن یکی ازدالیل کاهـش تـعـداد 76و تعداد کارکنان شرکت رجا از سال 75از سال

.به بعد، کاهش تعداد کارکنان اداره خط و ابنیه ادارات کل راه آهن و پیوستن آنها به شرکت خدمات خط وابنیه فنی می باشد 80کارکنان ازسال

همانطور که از نمودار فوق دیده می شود درصد تعداد کارکنان داراي سطح تحصیالت افزایش یافته است.

ران ارشدیژه مدیو 10

١٣۵٠ ١٣۶٠ ١٣۶۵ ١٣٧٠ ١٣٧۵ ١٣٨٠ ١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴رسمی ٩/۵ ٢٨/٩ ٢٨/٧ ٢۴/٧ ٢١/٠ ١۶/٠ ٧/٠ ۶/٩ ۶/۴ ۶/٠ ۵/۵ ۵/١ ۴/٧ ۴/۴ ۴/٢ ٣/٩

غیررسمی ٢١/٠ ۵/٩ ١٠/٣ ١١/١ ٩/٢ ١٠/٧ ۵/٨ ۵/٨ ۶/٣ ۶/٢ ۵/٩ ۵/۶ ۵/٨ ۵/۶ ۵/۴ ۵/٣

٠۵١٠١۵٢٠٢۵٣٠

نفر

زاره

تعداد کارکنان رسمی و غیررسمی راه آهن -1نمودار

٠٪

٢٠٪

۴٠٪

۶٠٪

٨٠٪

١٠٠٪

١٣۶٠ ١٣۶۵ ١٣٧٠ ١٣٧۵ ١٣٨٠ ١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

سهم کارکنان راه آهن بر حسب مقاطع تحصیلی -2نمودار

کارشناسی و باالتر

کاردانی

دیپلم

سیکل

ران ارشدیژه مدیو 11

بتدایی و دوره اکمتر

1%

سیکل4%

دیپلم36%

کاردانی17%

کارشناسی و باالتر42%

نمایش شاخص کارکنان راه آهن بر حسب مقاطع -3نمودار 1394تحصیلی در سال

١٣۵٠ ١٣۶٠ ١٣۶۵ ١٣٧٠ ١٣٧۵ ١٣٨٠ ١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴طول خطوط اصلی ۴۵٠٩ ۴۵۶٧ ۴۵۶٧ ۴٨۴٧ ۵۶١٢ ٧١۵٩ ٨۵٩۵ ٨٧۴۵ ٩٠٧٩ ٩۴٨٢ ٩٧٩۵ ٩٩٩٢ ١٠٢٢٣ ١٠۴٠٧١٠٣٧۶١٠۴۵٩

۴٠٠٠

۵٠٠٠

۶٠٠٠

٧٠٠٠

٨٠٠٠

٩٠٠٠

١٠٠٠٠

١١٠٠٠

ومترکیل

طول خطوط اصلی -4نمودار

ران ارشدیژه مدیو ١٢

١٣۶٠ ١٣۶۵ ١٣٧٠ ١٣٧۵ ١٣٨٠ ١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴٢٢٧ تعداد کل ٣٣۵ ٣٢١ ٣٨٣ ٣٨٨ ۴۵٢ ۴۶٧ ۴٧٣ ۴٨۶ ۵٠٧ ۵۵٨ ۵٩١ ۶٢۶ ۶٧١ ٧١٣

در سرویس ١٢٠ ٢٣٩ ١۶٨ ١۶۶ ١٩١ ٢٧٢ ٢٧۴ ٢٧٩ ٣٠٢ ٣١٣ ٣٢٣ ٣٣٧ ٣۵١ ٣٨٩ ۴٢٩

٠

١٠٠

٢٠٠

٣٠٠

۴٠٠

۵٠٠

۶٠٠

٧٠٠

٨٠٠

گاهدست

میانگین تعداد لکوموتیو اصلی -5نمودار

١۵۵/۶١۵٩/۴

١۶۴/۴

١٧٧/٢ ١٩٢/۵ ١٩۴/۴

٢٣٨/٠

٢۶٩/٣

١٢٠

١۶٠

٢٠٠

٢۴٠

٢٨٠

١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

گاهدست

میانگین روزانه تعداد لکوموتیو هاي در سرویس باري-6نمودار

سیستم ثبتی نیروي کشش: ماخذ.به قبل قابل استناد نمی باشد 87همچنین اطالعا ت لکوموتیوهاي باري موجود در سیستم ازسال . باري شامل تردد نیز می باشد: توضیحات

ران ارشدیژه مدیو ١٣

١٣٩۴۶%

١٣٩٣-١٣٨٩١٩%

١٣٨۴-١٣٨٨۵%

١٣٨٣-١٣٧٩٣%

١٣٧۴-١٣٧٨٠%

١٣۶١٣٧٣-٩٨%

١٣۶۴-١٣۶٨٠%

١٣۵١٣-٩۶٣١٣%

59قبل از سال 46%

طبقه بندي سنی لکوموتیوهاي در گردش-7نمودار

تعداد لکوموتیوها براساس طبقه بندي سنی تاریخ ساخت درگردش درصد۶/١٣٩ ٣١ ٠۴ ١٣٩٣-١٣٨٩ ٩٨ ١٨/٨ ۵/۶ ١٣٨ ٢٩۴-١٣٨٨ ١ ٢/٩۵ ١٣٨٣-١٣٧٩ ١٣٧ ٠ ٠/٠۴-١٣٧٨ ٧/٧ ۴١٣ ٠۶١٣٧٣-٩ ١٣ ٠ ٠/٠۶۴-١٣۶٨ ١٣/٢ ۶١٣ ٩۵١٣-٩۶٣ 59قبل از سال ٢٣٩ ٩/۴۵

جمع کل ۵٢١ ١٠٠/٠الزم بذکر است تعداد لکوموتیوها براساس آخرین روز اسفند درنظر گرفته شده است. همچنین

لکوموتیوهاي اجاره اي و خصوصی دراین آمار موجود نمی باشند.

.الزم بذکر است واگنهایی که مخصوص حمل ونقل بار می باشد درنظر گرفته شده است

ران ارشدیژه مدیو ١۴

١٣۵٠ ١٣۶٠ ١٣۶۵ ١٣٧٠ ١٣٧۵ ١٣٨٠ ١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

درگردش ٧/٠ ١٢/٩ ١٢/۴ ١٢/۶ ١۴/٩ ١۶/١ ٢١/٢ ٢١/۴ ٢١/۵ ٢١/۶ ٢١/٨ ٢١/٩ ٢٢/٠ ٢٢/٣ ٢٢/۵ ٢٢/۶

در سرویس ۶/٧ ١٢/۴ ١٢/٢ ١١/٢ ١٣/٣ ١٣/١ ١٩/۶ ٢٠/١ ٢٠/٣ ٢٠/۴ ٢٠/١ ١٩/۵ ٢٠/٢ ٢٠/۶ ٢١/٠٢ ٢١/۴٧

٠

۵

١٠

١۵

٢٠

٢۵

گاهدست

زار ه

تعداد واگن باري -8نمودار

١٣۵٠ ١٣۶٠ ١٣۶۵ ١٣٧٠ ١٣٧۵ ١٣٨٠ ١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

تعداد واگن بارگیري شده ١٩۶ ١٧٠ ٢۵٨ ٣٢١ ۴٠٢ ۴۵٩ ۵۵۵ ۵١۴ ۵٢٩ ۵٢٧ ۵٣۶ ۵٢٢ ۵۴٣ ۵١٨ ۵۵۵ ۵٧٢

٠

١۵٠

٣٠٠

۴۵٠

۶٠٠

گاه

دستزار

ه

تعداد واگن بارگیري شده -9نمودار

ران ارشدیژه مدیو ١۵

١٣۵٠ ١٣۶٠ ١٣۶۵ ١٣٧٠ ١٣٧۵ ١٣٨٠ ١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

ار اژب تن ۵/۴ ۶/٨ ١٢/٧ ١٧/٠ ٢٢/٧ ٢۶/۴ ٣٣/٠ ٣١/٠ ٣٣/٠ ٣٢/٨ ٣٣/۵ ٣٣/١ ٣۴/٣ ٣٢/٧ ٣۴/٩ ٣۵/۶

٠

۶

١٢

١٨

٢۴

٣٠

٣۶تن

ون میلی

تناژبار بارگیري شده -10نمودار

١٣۵٠ ١٣۶٠ ١٣۶۵ ١٣٧٠ ١٣٧۵ ١٣٨٠ ١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

تن کیلومتر ٣/٠ ٣/٩ ٧/٣ ٧/٧ ١٣/۶ ١۴/۶ ٢٠/۵ ٢٠/٢ ٢٠/۵ ٢٠/٢ ٢١/٨ ٢١/٠ ٢٢/۶ ٢٢/۴ ٢۴/۵ ٢۵/٠

٠

۵

١٠

١۵

٢٠

٢۵

٣٠

مترکیلو

ن رد ت

یلیام

تن کیلومتربار -11نمودار

١۶

ران ارشدیژه مدیو

١٣۵٠ ١٣۶٠ ١٣۶۵ ١٣٧٠ ١٣٧۵ ١٣٨٠ ١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

متوسط سیربار ۵۵٣ ۵۶٩ ۵٧۶ ۴۵۴ ۶٠٢ ۵۵۴ ۶٢٣ ۶۵٣ ۶٢٢ ۶١٧ ۶۵١ ۶٣۵ ۶۵٩ ۶٨۵ ٧٠٠ ٧٠٢

۴٠٠

۴۵٠

۵٠٠

۵۵٠

۶٠٠

۶۵٠

٧٠٠

٧۵٠

ومترکیل

متوسط سیربار -12نمودار

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴واحد حمل ٣٣/١ ٣۴/١ ٣۵/٩ ٣٧/١ ٣٩/۴ ٣٨/٩ ٣٩/٨ ٣٩/٨ ۴٠/٧ ۴٠/٠

٢۵

٣٠

٣۵

۴٠

۴۵

اردمیلی

واحد حمل در دهه اخیر -13نمودار

١٧

اداره کل تدارکات و پشتیبانی و قبل از آن نیروي کشش می باشد. 91-94توضیحات:ماخذآمار فوق در سالهاي

ران ارشدیژه مدیو

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴سوخت لکوموتیوها ٣٠٣ ٣٠۴ ٣٢٢ ٣٢۶ ٣۴٢ ٣۴٢ ٣۶۶ ٣٨۶ ۴٠٩ ۴٠۴

٠

١٠٠

٢٠٠

٣٠٠

۴٠٠

۵٠٠لیتر

ون میلی

مصرف سوخت گازوئیل توسط لکوموتیوها در دهه اخیر -1 4نمودار

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴تن کیلومتربارناخالص ۴٩/١ ۵٠/٠ ۵٣/٢ ۵٨/۴ ۶١/٨ ۵۶/٢ ۵٩/١ ۶١/٠ ۶١/۵ ۶٢/٨

٠

١٠

٢٠

٣٠

۴٠

۵٠

۶٠

٧٠

اردمیلی

تن کیلومتربارناخالص کل قطارها در دهه اخیر-15نمودار

١٨ ران ارشدیژه مدیو

١٣۵٠ ١٣۶٠ ١٣۶۵ ١٣٧٠ ١٣٧۵ ١٣٨٠ ١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

عملیات+ باري ٨/٩ ١۴/۶ ١۴/١ ١۴/٩ ١٩/٧ ١۶/٢ ١٨/۶ ١٨/۴ ١٨/۴ ١٩/٢ ١٩/٨ ١٩/۵ ٢٠/۵ ٢٠/۵ ٢١/٧ ٢٢/۵

محلی+ مسافري ۴/٧ ۶/٩ ٩/٣ ١١/١ ١٢/٢ ١٧/٣ ٢۶/۶ ٢٧/٩ ٣۴/١ ٣٨/٢ ۴٠/١ ۴٠/١ ۴٢/٣ ۴۵/٩ ۴۴/٣ ۴۴/۶

٠۵١٠١۵٢٠٢۵٣٠٣۵۴٠۴۵۵٠

متریلو

ن کلیو

میمسافت پیموده شده توسط قطارها - 16نمودار

اري عملیات+ بمحلی+ مسافري

٢٣/١٢۵/۴

٢٩/٢

٣٣/۵٣۵/٩

٣۵/۶٣٧/٧

۴٠/٨ ۴٢/٠۴٣/٢

٣٠/٩

٣٠/۶ ٣١/٧ ٣١/٢٣۴/٢ ٣۵/٣

۴١/٨

۴۵/۶

٠۵١٠١۵٢٠٢۵٣٠٣۵۴٠۴۵۵٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

متریلو

ن کلیو

می

مسافت پیموده شده توسط لکوموتیوها به تفکیک نوع سرویس -17نمودار

مسافريباري

سیستم ثبتی نیروي کشش: ماخذهمچنین اطالعا ت لکوموتیوهاي باري موجود در سیستم ازسال . نیز می باشدباري شامل تردد و مسافري شامل محلی: توضیحات

.به قبل قابل استناد نمی باشد 87

بخش ترانزیت

ران ارشدیژه مدیو ٢٠

1393-1394جدول مقایسه عملکرد ترانزیت راه آهن در سالهايدر صد شرح واحد ١٣٩٣ ١٣٩۴ تغییرات

دستگاه ١٩۵٩۴ ٢۶٩١٧ ٣٧/٣٧تعداد واگن بارگیري شده

ترانزیت

تناژ بار ترانزیت هزارتن ٧٩٧ ١۴٣۵ ٨٠/٠۵

تن کیلومتر ترانزیت میلیون ٩٩۶ ٢١٢٠ ١١٢/٨۵ متوسط سیر بار ترانزیت کیلومتر ١٢۵٠ ١۴٧٧ ١٨/٢٢

١٣٧۵ ١٣٨٠ ١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴د واگن ترانزیت تعدا ٩/٨ ١۴/٣ ٣٣/٠ ٣۴/٢ ٣٠/١ ٣١/٠ ٣٠/٩ ٢٢/۴ ٢٠/٩ ١٣/۵ ١٩/۶ ٢۶/٩

٠۵

١٠١۵

٢٠٢۵

٣٠٣۵

زاره

تعداد واگن بارگیري شده ترانزیت -18نمودار

ران ارشدیژه مدیو ٢١

١٣٧۵ ١٣٨٠ ١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴تناژبارترانزیت ۴٩٩ ۵۵٩ ١۵۴۶ ١۵۴١ ١٣۵٧ ١۴٨٧ ١۴٣٢ ٩۵۶ ٩٠۶ ۵٣٠ ٧٩٧ ١۴٣۵

٠

۴٠٠

٨٠٠

١٢٠٠

١۶٠٠رتن

هزاتناژبار ترانزیت -19نمودار

١٣٧۵ ١٣٨٠ ١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

تن کیلومترترانزیت ٧١۵ ١١٣۶ ٢١٣۴ ٢١٧١ ١٨٩۶ ٢٠٨٢ ١٩١٣ ١٣٧٠ ١٢٩۵ ٧١٧ ٩٩۶ ٢١٢٠

٠

۵٠٠

١٠٠٠

١۵٠٠

٢٠٠٠

٢۵٠٠

٣٠٠٠

ونمیلی

تن کیلومتر بار ترانزیت -20نمودار

٢٢

84به علت افزایش تناژبار و کاهش تن کیلومتر بار نسبت به سال 85علت کاهش متوسط سیربار ترانزیت در سال به علت افزایش بیشتر تن کیلومتر نسبت به افزایش تناژبار می باشد. 94می باشد .همچنین علت افزایش این نمودار در سال

ران ارشدیژه مدیو

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴نفتی ٩٧٧ ۶۴٢ ۵۴۵ ٣٩٣ ٢٣٩ ٢١٠ ٢۴١ ٢٠١ ٨٨ ١٠١

غیرنفتی ١١۵٧ ١۵٢٩ ١٣۵١ ١۶٨٩ ١۶٧۴ ١١۶٠ ١٠۵۴ ۵١۶ ٩٠٨ ٢٠١٩

٠

٣٠٠

۶٠٠

٩٠٠

١٢٠٠

١۵٠٠

١٨٠٠

٢١٠٠

یونمیل

تن کیلومتر بارترانزیت نفتی و غیر نفتی در دهه اخیر-21نمودار

نفتیغیرنفتی

١٣٧۵ ١٣٨٠ ١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

متوسط سیر بار ١۴٣٣ ٢٠٣۴ ١٣٨٠ ١۴٠٩ ١٣٩٧ ١۴٠٠ ١٣٣۶ ١۴٣٣ ١۴٢٩ ١٣۵٣ ١٢۵٠ ١۴٧٧

١٠٠٠

١٢٠٠

١۴٠٠

١۶٠٠

١٨٠٠

٢٠٠٠

٢٢٠٠

متریلو

ک

متوسط سیر بار ترانزیت -22نمودار

ماخذ:سیستم ثبتی بارنامه بین الملل

ران ارشدیژه مدیو ٢٣

١٩٠۶ ۶٣۴٨٢ ١۶٠٢٧٩٢٩٢٢٣ ٧٨٣٣ ١٢۵٠٣۶٠

٢۴٧٨٨ ١٣۶۴١١٨ ٢١٠٢٣۵٢٨۶٨

٠٪

٢٠٪

۴٠٪

۶٠٪

٨٠٪

١٠٠٪

تعداد واگن ترانزیت تناژ بار ترانزیت تن کیلومتر ترانزیت

1394میزان وسهم عملکرد ترانزیت بر اساس نوع در سال -23نمودار

مرزي

معوض

ترکیبی

۴۵٨ ۴٨٠ ۴٩٠

۶۵۶

۶۵٢۵١٩ ۵۴٣

۶١۴

٨٩٠

١۶۴٢

٠

٢٠٠

۴٠٠

۶٠٠

٨٠٠

١٠٠٠

١٢٠٠

١۴٠٠

١۶٠٠

١٨٠٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

یالد ر

لیارمی

درآمدترانزیت در دهه اخیر-24نمودار

تحلیل ترانزیت

داشته است که افزایش% 80میزان تناژبار عبوري ترانزیت به میزان 93نسبت به سال 94در سال

نام برد.نسبت به سال قبل را گوگرد ، کودشیمیایی و پنبه از دالیل آن می توان افزایش

بیشترین بار ترانزیت مربوط به 94همانطور که از دو نمودار صفحه بعد مشاهده میشود درسال

بار پنبه بیشترین بار ترانزیت مربوط به 93% از کل بار و درسال 45می باشد که بارگوگرد % از کل بار را تشکیل می دهد.26می باشد که

از مرز سرخس وارد کشور گردیده است.بارپنبه 93ودر سال بارگوگرد 94در سال

331بـه مـیـزان مرز سرخس به ترتیب بیشترین تناژ بار از 94و 93در سالهاي همچنین

هزار تن خارج گردیده است.1180و 330به میزان مرز بندر عباس هزارتن وارد و از 1188و

ران ارشدیژه مدیو ٢۴

٢۵ ران ارشدیژه مدیو

مواد نفتی 81475

10% پنبه 206885

26%سایر

289833 36%

کانتینر 109881

14%

چوب 108898

14%

میزان وسهم تناژ بار ترانزیت حمل شده به تفکیک نوع -25نمودار93مواد در سال

مواد نفتی68487

5%

پنبه307090

21%سایر

1227909%

کانتینر20222

1%

چوب88857

6%

گوگرد638583

45%

کود شیمیایی189404

13%

میزان وسهم تناژ بار ترانزیت حمل شده به تفکیک نوع -26نمودار94مواد در سال

بخش مسافري

نکته : واگنهاي خدماتی منظور نگردیده است.

ران ارشدیژه مدیو ٢٧

1393-1394جدول مقایسه عملکرد و امکانات بخش مسافري راه آهن در سالهايدر صد شرح واحد 1393 1394 تغییرات

تعداد مسافر هزار نفر 24802 24453 -1/41 نفرکیلومتر میلیون 16272 14938 -8/20 متوسط سیر مسافر کیلومتر 656 611 -6/89

تعداد سالن مسافري در سرویس دستگاه 1495 1461 -2/27 و ذخیره (ماخذاسفند ماه)

١٣۵٠ ١٣۶٠ ١٣۶۵ ١٣٧٠ ١٣٧۵ ١٣٨٠ ١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

تعداد کل ٣۵۶ ٧٨٧ ٧٧٠ ٧١۵ ٨۴٣ ٩٧۴ ١٣٢٣ ١٣۴۴ ١۵٨٢ ١۶۴٩ ١۶٧۶ ١٧٣۶ ١٧٧٩ ١٨٢٨ ١٨٧٣ ١٨٩۶

در سرویس و ذخیره ٣۵٣ ٧۵۶ ٧٣١ ۶۴۴ ۶٩٨ ٧۴٩ ١١٩۴ ١١٩۵ ١٣٣٢ ١٣٩٠ ١۴٠٣ ١۴٣٣ ١۵٢٠ ١۵٧۴ ١۴٩۵ ١۴۶١

٠

۴٠٠

٨٠٠

١٢٠٠

١۶٠٠

٢٠٠٠

گاه

دست

تعداد سالنهاي مسافري -27نمودار

ران ارشدیژه مدیو ٢٨

١٣۵٠ ١٣۶٠ ١٣۶۵ ١٣٧٠ ١٣٧۵ ١٣٨٠ ١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

مسافر ٣/۵ ۴/٣ ۶/٣ ٨/١ ٨/٩ ١٣/١ ٢١/٣ ٢۴/۵ ٢۶/٢ ٢٧/٧ ٢٨/٨ ٢٨/۶ ٢٧/٠ ٢۵/۵ ٢۴/٨ ٢۴/۵

٠

۵

١٠

١۵

٢٠

٢۵

٣٠

نفر

ون میلی

تعداد مسافر جابجا شده -29نمودار

٨٠/۴

٩٨/۵١١٠/٢

١٢۴/٨ ١٣١/٢ ١٣٠/۴

١٣١/۴١۴١/٢ ١٣٨/٩ ١۴۵/٠

٠

٣٠

۶٠

٩٠

١٢٠

١۵٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

گاهست

دمیانگین روزانه تعداد لکوموتیوهاي در سرویس مسافري در دهه اخیر-28نمودار

سیستم ثبتی نیروي کشش: ماخذ. نیز می باشدمسافري شامل محلی: توضیحات

ران ارشدیژه مدیو ٢٩

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴نفرکیلومتر ١٢/۵ ١٣/٩ ١۵/٣ ١۶/٨ ١٧/۶ ١٧/٩ ١٧/٢ ١٧/۴ ١۶/٣ ١۴/٩

٠

۴

٨

١٢

١۶

٢٠

ومتر

رکیلد نف

لیارمی

نفر کیلومتردر دهه اخیر - 30نمودار

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴متوسط سیر مسافر ۵٨٨ ۵۶٨ ۵٨۴ ۶٠٧ ۶١١ ۶٢۶ ۶٣۶ ۶٨٢ ۶۵۶ ۶١١

۵٠٠

۵۵٠

۶٠٠

۶۵٠

٧٠٠

ومتر

کیل

متوسط سیر مسافر در دهه اخیر -31نمودار

شاخصها

هر واگن بارگیري شده تناژبارو تن کیلومتر بارکمتري94همانطور که از نمودارهاي فوق مشاهده می شود در سال را نسبت به سال قبل جابجا نموده است .

ران ارشدیژه مدیو ٣١

۵۵

۵٧

۵٩

۶١

۶٣

۶۵

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

ن واگ

تن/ تناژبار بارگیري شده به تعداد واگن بارگیري شده در دهه اخیر- 32نمودار

٣٠

٣٣

٣۶

٣٩

۴٢

۴۵

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

گن وا

/متر

یلون ک

زارته

تن کیلومتر به تعداد واگن بارگیري شده در دهه اخیر-33نمودار

هر واگن باري در سرویس تناژباربیشتر وتن کیلومتر بار 94همانطور که از نمودارهاي فوق دیده می شود درسال کمتري را نسبت به سال قبل جابجا نموده است.

ران ارشدیژه مدیو ٣٢

١٠٠٠

١٢٠٠

١۴٠٠

١۶٠٠

١٨٠٠

٢٠٠٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

گن وا

تن/تناژباربارگیري شده توسط واگنهاي داخلی به تعداد واگن باري در -34نمودار

سرویس در دهه اخیر

٨٠٠

٨۵٠

٩٠٠

٩۵٠

١٠٠٠

١٠۵٠

١١٠٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

گن

وا /

ومتر کیل

رتنهزا

تن کیلومتربارحمل شده توسط واگنهاي داخلی به تعداد -35نمودارواگنهاي باري در سرویس در دهه اخیر

.دفعات بارگیري واگنها افزایش داشته است 1394همانطور که ازنمودار فوق دیده می شود در سال

) نسبت به افـزایـش تـعـداد ٪ 37بدلیل افزایش بیشتر تعداد واگن بارگیري شده ترانزیت ( 94در سال ) نسبت به سال قبل ، لذا این روند نشان ازافزایش سهم تعداد واگن بـارگـیـري ٪3واگنهاي بارگیري شده کل(

شده ترانزیت از تعداد کل واگنهاي بارگیري شده می باشد.

ران ارشدیژه مدیو ٣٣

٢٠

٢٢

٢۴

٢۶

٢٨

٣٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

تعداد واگن داخلی بارگیري شده به تعداد واگن باري در سرویس در - 36نموداردهه اخیر

٠

١

٢

٣

۴

۵

۶

٧

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

صددر

تعداد واگن بار گیري شده ترانزیت به کل واگنهاي بارگیري شده در - 37نموداردهه اخیر

بدلیل افزایش بیشترتناژبار وتن کیلومتر بارترانزیت نسبت به افزایش 94با توجه به نمودارهاي فوق دیده میشود درسال تناژبار و تن کیلومتر بارکل نسبت به سال قبل ، لذا سهم حمل بارترانزیت از کل حمل بار افزایش یافته است.

ران ارشدیژه مدیو ٣۴

٠

٢

۴

۶

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

صددر

تناژبار ترانزیت به تناژبار کل در دهه اخیر -38نمودار

٠

۴

٨

١٢

١۶

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

صد

در

تن کیلومتر بار ترانزیت به تن کیلومتربار کل در دهه اخیر -39نمودار

ران ارشدیژه مدیو ٣۵

٢٠٪

۴٠٪

۶٠٪

٨٠٪

١٠٠٪

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

درصدمیانگین تعداد لکوموتیو اصلی در سرویس به میانگین تعداد کل - 40نمودارلکوموتیوهاي اصلی دردهه اخیر

۵٠٪

۶٠٪

٧٠٪

٨٠٪

٩٠٪

١٠٠٪

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

درصد تعداد واگن باري در سرویس به تعداد واگن باري درگردش در - 41نموداردهه اخیر

این میزان به حداکثرمقدار خودرسیده است یعنی هر لکوموتیواصـلـی درسـرویـس واحـد حـمـل بـیـشـتـري را نسـبـت بـه 87درسال بعلت افزایش تعداد لکوموتیوها ي اصلی در سرویس و کـاهـش 94دیگرسالهاجابجا نموده و فعالیت بیشتري داشته است. همچنین درسال

واحد حمل نسبت به سال سال قبل ، لذا این روند کاهش را نشان میدهد.

این شاخص حداکثرمیزان را بخود اختصاص داده و به ازاي هرلکوموتیو درسـرویـس مـیـزان سـوخـت 92و 87درسالهاي بطور میانگین هرلکوموتیو درسرویس سوخت مصرفی کـمـتـري را نسـبـت بـه 94مصرفی افزایش یافته است. همچنین درسال

. سالهاي قبل داشته است

ران ارشدیژه مدیو ٣۶

٩٠

٩۵

١٠٠

١٠۵

١١٠

١١۵

١٢٠

١٢۵

١٣٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

یو موت

کول

/مل

دحواح

ون میلی

واحد حمل به میانگین تعداد لکوموتیو اصلی در سرویس در دهه اخیر - 42نمودار

۵٠٠

۶٠٠

٧٠٠

٨٠٠

٩٠٠

١٠٠٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

وتیوکوم

ل /

لیترزار

ه

میزان سوخت مصرفی لکوموتیوهابه میانگین تعداد لکوموتیو درسرویس -43نموداردر دهه اخیر

٣٧

به ازاي هرلیتر سوخت مصرفی واحد حمل ثابت مانده است . 94در سال

سال اخیر این روند سیر صعودي داشته که نشان از افزایش حجم 4همانطور که ازنمودار فوق دیده می شود در .و عملکرد حمل ونقل در خطوط اصلی می باشد

ران ارشدیژه مدیو

٨٠

٩٠

١٠٠

١١٠

١٢٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

/ لیتر حمل

حد وا

واحد حمل به سوخت لکوموتیوهادر دهه اخیر -44نمودار

۴

۵

۶

٧

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

متر کیلو

/ومتر

کیل تن

یونمیل

تن کیلومتر بارناخالص کل به طول خطوط اصلی در دهه اخیر -45نمودار

٣٨

نسبت به سال قبل، بدلیل افزایش بیشتر تناژبار نسبت به افزایش طول خطوط اصلی 94افزایش این شاخص درسال نسبت به سال قبل می باشد.

افزایش این روند نشاندهنده افزایش عملکرد جابجایی بار در خطوط اصلی می باشد.

ران ارشدیژه مدیو

٣/٠

٣/٢

٣/۴

٣/۶

٣/٨

۴/٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

متر یلو

ک /

تنزار

هتناژبار بارگیري شده به طول خطوط اصلی در دهه اخیر -46نمودار

٢٠٠٠

٢٢٠٠

٢۴٠٠

٢۶٠٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

متر یلو

ک /

متریلو

ن کزارت

ه

تن کیلومتر بار به طول خطوط اصلی در دهه اخیر -47نمودار

ران ارشدیژه مدیو ٣٩

١٠٠

١۵٠

٢٠٠

٢۵٠

٣٠٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

یو موت

کول

/زار

هتعداد مسافرو تناژبار به میانگین تعداد لکوموتیو در سرویس - 48نمودار

مسافري وباري

تناژبار به لکوموتیو باري

مسافر به لکوموتیو مسافري

۵٠

٨٠

١١٠

١۴٠

١٧٠

٢٠٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

تیو ومو

لک /

ونمیلی

نفرکیلومتر و تن کیلومتر به میانگین تعداد لکوموتیو در سرویس -49نمودارمسافري وباري

نفرکیلومتربه لکوموتیو مسافري

تن کیلومتربه لکوموتیو باري

ران ارشدیژه مدیو ۴٠

۶٠٠

۶۵٠

٧٠٠

٧۵٠

٨٠٠

٨۵٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

تیو ومو

لک/

متریلو

کمیانگین روزانه مسافت طی شده توسط هرلکوموتیو در سرویس - 50نمودار

مسافري در دهه اخیر

۴٠٠

۴٣٠

۴۶٠

۴٩٠

۵٢٠

۵۵٠

١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

تیو ومو

لک/

ومترکیل

میانگین روزانه مسافت طی شده توسط هر لکوموتیو در سرویس باري در - 51نمودار سال اخیر 8

نسبت به سال قبل بطور میانگین هـرواگـن مسـافـري 94همانطور که از نمودار فوق دیده می شود در سال درسرویس نفرکیلومتر کمتري را جابجا نموده است که دلیل آن کاهش بیشترنفرکیلومتر نسـبـت بـه کـاهـش

تعداد واگن مسافري درسرویس نسبت به سال قبل می باشد.

۴١

نسبت به سال قبل بطور میانگین جابجایی مسافر توسط 94همانطور که از نمودار فوق دیده می شود در سال هرواگن مسافري درسرویس تغییر محسوسی نداشته است.

ران ارشدیژه مدیو

١۵

١٨

٢١

٢۴

٢٧

٣٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

گن

وا /

رنفرهزا

تعداد مسافر به میانگین تعداد واگن مسافري در سرویس در دهه اخیر - ۵٢نمودار

١٠

١٢

١۴

١۶

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

گن

وا /

ومتررکیل

ن نفیلیو

م

نفر کیلومتر به میانگین تعداد واگن مسافري در سرویس دردهه اخیر - ۵٣نمودار

نسبت به سال قبل سهم واگنهاي مسافري درسرویس از کل 94همانطورکه ازنمودار فوق دیده می شود در سال .واگنهاي قابل بهره برداري افزایش داشته است

این میزان بیشترین مقداررا بخود اختصاص داده است . 85همانطور که ازنمودار فوق دیده می شود در سال .همچنین در سالهاي اخیر سهم واگنهاي مسافري قابل بهره برداري از کل واگنهاي مسافري کاهش داشته است

ران ارشدیژه مدیو ۴٢

۵٠٪

۶٠٪

٧٠٪

٨٠٪

٩٠٪

١٠٠٪

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

درصد میانگین تعداد واگن مسافري در سرویس و ذخیره به میانگین -۵۴نمودارتعدادکل واگن مسافري در دهه اخیر

۵٠٪

۶٠٪

٧٠٪

٨٠٪

٩٠٪

١٠٠٪

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

درصدمیانگین تعداد واگن مسافري در سرویس به میانگین تعداد واگن - 55نمودارمسافري در سرویس وذخیره در دهه اخیر

میلیون نفر می باشد که این میزان 6قابلیت جابجایی مسافر توسط واگنهاي مسافري ذخیره کمتر از94در سال .نسبت به سال قبل کاهش داشته و می توان با برنامه ریزي از این ظرفیتهاي خالی استفاده نمود

ران ارشدیژه مدیو ۴٣

٣

۴

۵

۶

٧

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

نفر

ون میلی

میزان قابلیت جابجایی مسافرتوسط واگنهاي مسافري ذخیره در دهه اخیر - 56نمودار

بخش خصوصی

ران ارشدیژه مدیو ۴۵

بخش خصوصی

95%

راه آهن5%

1394سهم واگن باري راه آهن و بخش خصوصی درپایان سال -57نمودار

بخش خصوصی12%

راه آهن88%

1394سهم لکوموتیوهاي راه آهن و بخش خصوصی درپایان سال -58نمودار

مقایسه راه آهن با حمل ونقل جاده اي

۴٧

ماخذآمار حمل ونقل جاده اي : صورت وضعیت هاي صادرشده

ران ارشدیژه مدیو

٢٢۴/٠

٢۴٧/۶

٢۶٣/۶

٢۶٧/٠

٢۴۵/٠

٢٣۶/٠

٢٢۶/٠

٢١١/٠

١٩٠/٠

١٧٩/٠

٢١/٣

٢۴/۵ ٢۶/٢ ٢٧/٧٢٨/٨

٢٨/۶٢٧/٠

٢۵/۵٢۴/٨ ٢۴/۵

٠

۵٠

١٠٠

١۵٠

٢٠٠

٢۵٠

٣٠٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

نفرون

میلیمقایسه تعداد مسافر جابجا شده توسط راه آهن و حمل و نقل جاده اي در -59نمودار

دهه اخیر

ه آهن راحمل و نقل جاده اي

۵۶/٠ ۶٠/١ ۶٣/٧

۶۴/٨

۵٩/٩

۵٨/۴

۵٨/٠

۵۶/۴

۴٩/٨

۴٧/٨

١٢/۵١٣/٩

١۵/٣ ١۶/٨١٧/۶ ١٧/٩ ١٧/٢

١٧/۴١۶/٣

١۴/٩

٠

٢٠

۴٠

۶٠

٨٠

١٠٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

اردمیلی

مقایسه نفرکیلومترمسافرجابجا شده توسط راه آهن و حمل و نقل جاده اي در - 60نموداردهه اخیر راه آهن

حمل و نقل جاده اي

۴٨

ماخذآمار حمل ونقل جاده اي : بارنامه هاي صادرشده

ران ارشدیژه مدیو

٢٧٣/۶

٣٠١/٢

٣١٩/١

٣٣٣/۴

٣۵١/٠

٣۵۶/٠

٣٧۵/٠

٣٨١/٠

٣٨۵/٠

٣۶٠/٠

٣٣/٠٣١/٠

٣٣/٠٣٢/٨

٣٣/۵ ٣٣/١٣۴/٣ ٣٢/٧ ٣۴/٩

٣۵/۶

٠

۵٠

١٠٠

١۵٠

٢٠٠

٢۵٠

٣٠٠

٣۵٠

۴٠٠

۴۵٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

تن

ونمیلی

مقایسه تناژبار بارگیري شده توسط راه آهن و حمل و نقل جاده اي در دهه اخیر- 61نمودار

راه آهن حمل و نقل جاده اي

١٣٢/١

١۴٢/٩

١۵٣/٠

١۵٩/٨

١٧۴/٠

١٧٨/٧

١٨٩/٣

١٩١/٩

٢٠٠/٩

١٨۶/۴

٢٠/۵٢٠/٢

٢٠/۵٢٠/٢

٢١/٨ ٢١٢٢/۶ ٢٢/۴

٢۴/۵٢۵/٠

٠

۵٠

١٠٠

١۵٠

٢٠٠

٢۵٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

اردمیلی

مقایسه تن کیلومتربار توسط راه آهن و حمل و نقل جاده اي در دهه اخیر-62نمودار

راه آهن حمل و نقل جاده اي

ران ارشدیژه مدیو ۴٩

٢۵٠ ٢۴٣ ٢۴٢ ٢۴٣ ٢۴۴ ٢۴٧ ٢۵٧ ٢۶٧ ٢۶٢ ٢۶٧

۵٨٨ ۵۶٨ ۵٨۴ ۶٠٧ ۶١١ ۶٢۶ ۶٣۶۶٨٢ ۶۵۶

۶١١

٠

١٠٠

٢٠٠

٣٠٠

۴٠٠

۵٠٠

۶٠٠

٧٠٠

٨٠٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

متریلو

کمتوسط سیر مسافر توسط راه آهن و حمل و نقل جاده اي در دهه اخیر-63نمودار

حمل و نقل جاده اي راه آهن

۴٨٣ ۴٧۵ ۴٧٩ ۴٧٩ ۴٩۶ ۵٠٢ ۵٠۵ ۵٠۴۵٢٢ ۵١٨

۶٢٣۶۵٣

۶٢٢ ۶١٧۶۵١ ۶٣۴

۶۵٩۶٨۵ ٧٠٠ ٧٠٢

٠

١٠٠

٢٠٠

٣٠٠

۴٠٠

۵٠٠

۶٠٠

٧٠٠

٨٠٠

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ ١٣٩۴

ومترکیل

متوسط سیر بار توسط راه آهن و حمل و نقل جاده اي در دهه اخیر-64نمودار

حمل و نقل جاده اي راه آهن

ران ارشدیژه مدیو ۵٠

١٢/۶

١٠/٨

١٠/٢ ٩/٨

۴/٧

١/۵

-٣/٩

١/۴

-۶/۵

-٨/٢

-١۵

-١٢

-٩

-۶

-٣

٠

٣

۶

٩

١٢

١۵

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ صد١٣٩۴در

درصد رشد نفرکیلومترتوسط راه آهن در دهه اخیر-65نمودار

راه آهن

٢/٠

٧/٣

۵/٩

١/٧

-٧/۶

-٢/۵ -٠/٧

-٢/٧

-١١/٨

-۴/٠

-١۵

-١٢

-٩

-۶

-٣

٠

٣

۶

٩

١٢

١۵

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ صد١٣٩۴در

درصد رشد نفرکیلومترتوسط حمل و نقل جاده اي در دهه اخیر- 66نمودار

حمل و نقل جاده اي

الزم بذکر است درصد رشدها در نمودار هاي فوق نسبت به سال قبل در نظر گرفته شده است.

ران ارشدیژه مدیو ۵١

٧/۴

-١/۵

١/۵

-١/۴

٧/۶

-٣/۶

٧/۶

-٠/٩

٩/٢

٢/٣

-١۵

-١٢

-٩

-۶

-٣

٠

٣

۶

٩

١٢

١۵

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ صد١٣٩۴در

درصد رشد تن کیلومتربارتوسط راه آهن در دهه اخیر- 67نمودار

راه آهن ١٣

/٠

٨/٢

٧/٠

۴/۵

٨/٩

٢/٧

۶/٠

١/۴ ۴/۶

-٧/٢

-١۵

-١٢

-٩

-۶

-٣

٠

٣

۶

٩

١٢

١۵

١٣٨۵ ١٣٨۶ ١٣٨٧ ١٣٨٨ ١٣٨٩ ١٣٩٠ ١٣٩١ ١٣٩٢ ١٣٩٣ صد١٣٩۴در

درصد رشد تن کیلومتربارتوسط حمل و نقل جاده اي در دهه اخیر- 68نمودار

حمل و نقل جاده اي

الزم بذکر است درصد رشدها در نمودارهاي فوق نسبت به سال قبل در نظر گرفته شده است.