مريحة

مستدامة

اعتمادية عاليةآمنة

حديثة

مشروع الباص السريعملخص

النقاط الرئيسية

3.........................................................................مقدمة •8.....................................................استراتيجية أمانة عمان•15...............................................تطوير شبكة النقل السريع•18....................................................مشروع الباص السريع•24............................................................عناصر المشروع•42.............................................................تنفيذ المشروع•55...............................................................خطة اإلتصال•63............................................................التمويل–الكلف •68.....................................المراجعة وإعادة إحياء المشروع•

2

مقدمة

3

شدد العاصمة عمان نموا متاايدا ف العقد الماضي انعكس •وقد . من خالل ازدياد اعداد السكان واتساع المساحا المبنية

صاحه هذا النمو تاايدا ف حج الرركة ف المدينة كما هو واض ف ارتفاع اعداد المركبا واحجام المرور واعداد

مستخدمي النقل العام مما بدأ يؤثر سلبيا على قدرة المواطنين على الرركة باالضافة الى الكلف واالثار السلبية لالزما المرورية

. التي اصبرت ظاهرة عامة على شوارع عمانومن الممكن قياس مستوى حج الطله على التنقل من خالل •

:هماالنظر الى عاملين رئيسين عدد السكان –. عدد الرحال اليومية لكل شخص–

حيث تشير الدراسا الترليلية التي قامت بدا االمانة الى ان حوالي بلغ ياليومية ف عمان معدل عدد الرحال

.يوم/نسمة/رحلة2فباعتماد رق لعدد السكان واستخدام هذا المعدل فانه

. من الممكن حسا عدد الرحال اليومية الكلية ف عمان

التوري المستقلي لزددحا المرري ف عمان

4

متاايدعدد السكان •نسمة يونمل 3.5 –عدد سكان من المتوقع ان يرتفع–

ليصل الى الى حوالي الضعف عمان، مما 2025مليون نسمة ف عام 6.4

يعني ايضا ان حج الطله على التنقل خمسة ماليين رحلة يرتفع من سوف

يومية الى عشرة ماليين رحلة يوميةحوالي مليون رحلة يوميا من –

المرافظا مليون مركبة مسجلة–زيادة ف عدد المركبا سنويا% 8-10–

عمان باأليقا

مليون 1.9

عدد المربلا ف عمان

الرحال بالسيارة

* )مليون(

عدد الرحال

)مليون(معدل الرحال

عدد السكان

)مليون(2.04 6 2 32.72 8 2 4

3.4 10 2 54.08 12 2 64.76 14 2 7

800,000

5

باالضافة الى االعداد الكبيرة من •الرحال اليومية داخل عمان،

تستقبل عمان يوميا مئا االالف من المواطنين وخاصة من

مرافظا الارقاء–اربد–السلط–مادبا–

تتسبه هذه الرحال بازدحاما •مرورية وخاصة على الشرايانا الرئيسية التي تغذي العاصمة

عمان

الرحز الخايجية

عدد الرحز اليرمية من المحافظا الى عمان )باالتجاهين(

الارقاء480,000

اربد145,000

السلط92,000

البرر الميت35,000

مادبا68,000

سرا 48,000

المطار61,000

6

تشكل خدما النقل العام حصة متواضعة من الرحال اليومية •وكما يلي% 13حيث تبلغ بالمجمل حوالي

حافال % 5–

سرفيس% 8–

تشكل المركبا الخاصة الرصة االكبر ف تنقل المواطنين •%34اليومي حيث تبلغ

تسبه ضعف خدما النقل العام بعاوف المواطنين عن •استخدامدا مما اثر سلبيا على ايرادا المشغلين

مع ازدياد االعتماد على المركبا الخاصة، زاد ايضا كلف •التنقل على المواطن بما ف ذلك كلف شراء المركبة وتشغيلدا

.باالضافة الى كلف الوقود المتاايدة

تسبه هذا الوضع بالتأثير سلبيا على دخل المواطن وخاصة •على االسر متوسطة، حيث تشير الدراسا الى ترمل المواطن

من دخله لتغطية كلف التنقل% 25حوالي

باالضافة الى الكلف المباشرة، اشار دراسة سوق العمل الى •ان عدم توفر بديل مناسه للتنقل يعتبر عامال رئيسيا ف عدم قدرة الشبا االردني ف الرصول على عمل، وخاصة الشابا

ترديع الرحز اليرمية

26%

34%13%

9%

13%

3% 1%1%

المشي

النقل العام

باص مدرسة

سيارا

تاكسي

7

إستراتيجية أمانة عمان

8

الرور الى نظا نق، عا متاام، ييل احتياجا ساان عمان ردائرياا ف الحربة يراع الخورويا اإلقتوادية رمستدا رآمن من خز ايجاد نظا رالتنق،

يسا، تخطيط المدينة ريرتلط بشا، ايجاب مع روديق ليليئة ر راإلجتماعيةليمراطنين ةاالقتوادير لليئيةاالعرام،

2025 - رؤيةال

9

تطوير االطار التشريعي والمؤسسي والكادر •الخاص بقطاع النقل والمرور

ترديد االحتياجا واالستراتيجيا •المخطط الشمولي للنقل والمرور–

المباشرة بترسين خدما النقل العام•تطوير نظام نقل عام عصري وفعال•

)BRT(الرافال عالية التردد –)LRT(القطارا الخفيفة والمترو –

اعادة هيكلة الخطوط والخدما الرئيسية •والمغذية

تبني االجراءا الداعمة بما ف ذلك ترسين بيئة •السالمة المرورية وتنظي المواقف

حملة توعية و تسويق لخدما النقل العام•

خطة العم،

10

المخطط الشمولي للنقل والمرور

يوفر مخطط عمان مسودة لتوجيه النمو والتغيرات يف عمان •وهو يدعم التطورات المستقبلية لعمان.2025لغاية عام

ويحدد السياسات والتطورات21كمدينة رائدة يف القرن.المقترحة التي من شأنها ان تحقق رؤية المدينة

يستند المخطط الشمولي للنقل والمرور على مخطط •ل ل ال ويوفر مجموعة من االهداف والسياسات التي تضمن,عمان

.تطوير نظام نقل عام آمن للمواطنين من والى المدينةكجزء من مخطط عمان، اعدت امانة عمان الكبرى استراتيجية •

طل ا ال لة ط طة ة ق قل للنقل قصيرة، متوسطة، وطويلة المدى، مما يتطلب وجودللسياسات الالستخدام وسائل النقل العام و رؤية قوية وواضحة

.داعمة للنقل العامالاال• ض أتفت ة ات تصت ا ا ال النقل ائل ن وسائل النقل العام يجب ان تصممستراتيجية أتفترض اال•

سلسل هرمي من الخدمات عالية المستوى، تتوفير من خالل استراتيجية تقدم من خالل القطار الخفيف او مشاريعبوجود الترددحافالت هوعالية ، االستراتيجية من الثاني والمستوى ، ، والمستوى الثاني من االستراتيجية ، هوعالية الترددحافالت

تقديم خدمات حضرية من قبل الباصات الكبيرة و الخدماتاالخرى التي تقدم من قبل الباصات الصغيرة المغذية

).السرفيس(والتكسي ي

11

جمع بيانا التنقل •اسرة 10,000مس شامل لروالي –تعدادا مرورية على المراور الرئيسية–

سياسا و استراتيجيا الرركة ف عمان•) (VISUMنموذج ترليلي للنقل متعدد الوسائط •

حج الطله حسه الوجدا موزعة على الوسائط –المختلفة

هرمية شبكة النقل والمرور•استراتيجيا وسياسا النقل والمرور•برنامج التنفيذ•

المشاريع عالية االولوية–

المخطط الشمرل لينق، رالمرري

12

استراتيجية مبادئ إدارة الطله •وتطبيقاتدا

ترسينا على شبكة الطرق•الرافال ، الباص (النقل العام •

)السريع ، القطار الخفيفالسالمة المرورية•بيئة مناسبة للمشاة •ادارة المواقف•نظام نقل البضائع•أنظمة النقل الذكية •

المخطط الشمرل لينق، رالمرري

13

اطار تشريعي يعطي االمانة الوسائل الفعالة لترسين القطاع•قانون النقل العام للركا –

التنسيق على مستوى اقلي العاصمة–

حافال جديدة مكيفة وبمواصفا حديثة•

اعادة هيكلة القطاع•حل موضوع الشركة المتكاملة–

تنظي عملية التشغيل من خالل مناطق اختصاص واالنتقال من –مبدأ الرصرية على خطوط

سياسة دع مالي للمشغلين ومعالجة المشغلين الفرديين–

توظيف التقنيا الرديثة•انظمة دفع الكتروني وأنظمة المعلوما واالدارة–

هوية موحدة•

البنية الترتية•تأهيل المجمعا وتركيه مواقف باصا حديثة –

مسار خاصة ف بعض المناطق–

تأهيل االرصفة–

خدما جديدة حسه طبيعة المناطق•)وبالمستقبل العبدلي(مكوك البلد –تخصيص مناطق لالصطفاف–

تحسين الخدما الحالية

14

تطرير شلاة النق، السريع

اختيار المراور•انماط الرركة ف العاصمة–نقاط االلتقاء مع المرافظا –استعماال االراضي ضمن المخطط الرضري–سعة الطريق وامكانية التنفيذ مع الوضع القائ –لالمانةالبنية الترتية ومشاريع خطط –

اختيار التقنيا •الطاقة االستيعابية–الكلف–متطلبا التنفيذ–

تطرير شلاة النق، العا

16

شلاة النق، العا الرئيسية

ورييح

BRT-1

Rail

BRT-2

Zarqa

السيطالجامعة األيدنية

المحطة

الزيقاء

مرج الحما

درايعين غزا المشاغ،

المدينة الرياضية

مجمعالشما

الدرايالخامس

مربز الحسينلألعما

تقاطع الوناعة

العلدل

المتحف الرطن

الجمرك

17

مشررع اللاص السريع

18

بنية ترتية•مسار مخصصة للرافال –

مرطا ترميل وتنايل–

مجمعا –

)راكه 150-120(حافال مادوجة •

انظمة الكترونية للدفع والمعلوما •

BRT -الحافز عالية التردد نظا

19

BRT -الحافز عالية التردد نظا

Passengers/day

31,374,854

Number of cities

189

Total length

4,907

20

المشروع يمثل مرحلة اولى من خطة االمانة لترسين خدما النقل •العام ف العاصمة وتطوير نموذج ناج

تقدي خدمة نقل سريعة وامنة ومريرة وذا اولوية بكلفة معقولة–االستفادة من البنية الترتية الرالية والمستقبلية–خاصة على المقاطع (والسيارا BRTالموازنة ف اعطاء االولوية بين –

)والنقاط المادحمةترسين البيئة الرضرية للطريق وعناصره المختلفة–وانما االسدام ف رفع نموذجي) (BRTال يددف المشروع لتطبيق نظام –

مستوى الخدمة للمواطنالمشروع جاء من منظومة متكاملة•

تطوير المشروع بشكل يتناسه مع انماط الرركة الداخلية والخارجية–تنفيذ الترسينا المرورية–اعتماد ترول تدريجي ف هيكلة الخدما الرالية–

اللاص السريع ضمن استراتيجية االمانة

21

عطاء التصمي وتطوير النظام•جدارة/بشناق/مع سيجما وطران SDGشركة –

مراح، تطرير المشررع

تقيي الخيارا والمسارا

حسا حج الطله

تطوير خطة التشغيل

تطوير التصمي

ترضير وثائق العطاءا

• Cambridge Guided Busway

• East London Transit• Fastrack BRT – Kent UK• Bristol BRT (UK)• Puerto Rico• Guadalajara Macrobus• Santiago• Megabus SA (Bogota –TransMilenio extension)

• MetroPlus SA (Medellin)

Steer Davies GleaveBRT Experience

Iterative Process

22

الدياسا التفوييية ليمشررع

تقيي المسارا -حسا حج الطله-تطوير خطة تشغيل مبدئية-تطوير التصمي المبدئي-التقيي االقتصادي واالجتماعي-

دياسا الجدرىترديد المواقف والمرطا -هيكلة الخدما المغذية-تطوير خطة التشغيل-ترديد مواصفا الرافال -تقدير الكلف التشغيلية-

نظا التشغي،

ترديد احجام المرور-تقيي التقاطعا -تطوير الرلول المرورية-تقيي المواقف-اعتماد الرلول المرورية-

الدياسا المرريية

تفصيل المقاطع العرضية-تصمي المرطا والمجمعا -تصمي التقاطعا -اعداد وثائق العطاء-

التواميم

اعادة حسا الكلف وااليرادا -تطوير خطة التمويل-اعادة حسا جدوى المشروع-دراسة االثار البيئية واالقتصادية -

واالجتماعية

التقييم الناائ

تسلسل الرام االنشائية-عطاء التشغيل-نظام الدفع-نظام االدارة والمعلوما -

برنامج التنفيذ

23

عناور المشررع

المسارات

11

22

مسار

22ا مسار

25

يخدم مناطق جذ •:رئيسية

صويل ، الجامعة –االردنية، المدينة الرياضية، مجمع الشمال، طبربور،

مستشفى االمير حماة، الناهة، الداشمي الشمالي، المرطة

مجمع جديد ف صويل •واضافة جاء جديد ف

مجمع المرطةربط مباشر مع مشروع •

الارقاء-عمان

)بم 16(المحطة -ورييح 1مساي

26

يخدم مناطق •الشميساني والرابية باالضافة الى ربط مع

راس العين وشارع •القدس ووسط البلد

االستفادة من اعادة •انشاء شارع االميرة

بسمةمصم ومبرمج للطرح –

قبل مشروع الباص السريع

)بم 9(ياس العين -المدينة الرياضية 2مساي

27

ايصال خدمة نقل سريع الى •منطقة وسط المدينة على طول

مرور المرطة

توفير خدمة نقل مفقودة حاليا ف •منطقة الشميساني وخدمة

منطقة مشروع العبدلي

ربط مع راس العين وشارع القدس •ووسط البلد

توفير استمرارية للرركة القادمة •من الارقاء على مرور شارع

الشديد

المساي الثان

مشروع العبدليحدائق الملك عبدالله

28

المرطة : المسار الثالث•الصخرة المشرفة–ربط مع منطقة –

ميدان الشرق (الوحدا )االوسط

يعتمد مستوى الفصل –)segregation ( على

تنفيذ نفق التاجترسينا مرورية بدون –

فصل مسار امكانية (حج طله عالي –

عن 2ترويل الى المسار طريق شارع القدس من )ميدان الشرق االوسط

)بم 7(الوخرة المشرفة -المحطة 3مساي

29

حافز مزدرجة

30

توميم مسايب اللاص

متر 40حر طريق

31

اعما اللنية التحتية

توسعة للطريق لكامل العرض التنظيمي•

التعامل مع خطوط الخدما القائمة•

انشاء مسار الباص السريع•استيعا الرموال المرورية–

جار فاصلة•تاسيس للكدرباء واالتصاال –

زراعة اشجار–

مرطا الوقوف•خلطة خرسانية–

انظمة تصريف مياه االمطار•

ارصفة واعمال تكميلية•

Asphalt pavement

Concrete pavement

Platform

32

:ترديد مواقع مرطا الترميل والتنايلعوامل •

مواقع الجذ الرئيسية –

نقاط الربط مع خدما النقل العام المغذية، –استعماال االراضي الرالية والمستقبلية

:عايير هندسيةم•ان تكون الطريق مستقيمة بدون منرنيا افقية –

م 100لمسافة امكانية االستفادة من التقاطعا الرالية جسور المشاة –

وخاصة لضمان الربط مع الخدما المغذية وتوفير حركا المشاة

م وان 250ان ال تقل المسافة بين مرطا الوقوف عن –م 1000ال تايد عن

قر م أل400ان ال تايد مسافة المشي للراكه عن –مرطة ترميل وتنايل

توفير خدمة ربط مع خدما النقل العام الخارجية –والمجمعا القائمة والجديدة

تصمي المرطا •استيعا حج الركا المتوقع وتوفير مساحا انتظار –

مناسبةبوابا دفع الكتروني–شاشا الكترونية للمعلوما –انظمة رقابة وكاميرا –

المحطا

33

محطا التحمي، رالتنزي،

1محطا التحمي، رالتنزي، مساي

مجمع صويل •ياجوز•الروياني•أحمد الطراونة•الجامعة األردنية•كلية الاراعة •مستشفى الجامعة األردنية•مرمود الكسواني•عبداللطيف أبو قورة•نفق الصرافة•المختار مول•المدينة الريضية•الريادية•مجمع الشمال•األقصى•شرحبيل بن حسنا•مستشفى األمير حماة•األمير حماة بن الرسين•زين العابدين•االستقالل•المرطة•

34

2محطا التحمي، رالتنزي، مساي

المدينة الرياضية •وصفي التل•عبدالرميد شرف•عمر بن عبد العايا•مجمع الملك عبدالله•مكة المكرمة•مرمد علي جناح•فوزي القاوقجي•مرمد علي بدير•بردى•األمير علي بن الرسين•مركا الرسين الثقاف•مبنى المدينة–أمانة عمان •ساحة النوافير•

محطا التحمي، رالتنزي،

35

ت اعتماد تصمي لكافة مرطا الترميل والتنايل بريث يستوعه حج الركا •وتتكون كل مرطة من منصة ترميل . المتوقع ف بداية التشغيل وف المستقبل

وتبين الرسوم . م18الستيعا حافلتين مادوجتين بطول ترم 42م وطول 3.6بعرض .التوضيرية ادناه تفاصيل هذه المرطا

توميم المحطا

خطرط التغذية المقترحة

خدما التغذية المقترحة لبعض مرطا النرميل والتنايل ف منطقة الجامعة االردنية

37

مجمع صويل ومجمع المرطة •

تبادل خدمة الباص السريع –نقاط التقاء مع ) المترو(وف المستقبل القطار الخفيف

الباصا ، التاكسي (الخدما األخرى )والسيارا األخرى

مرطة ساحة النوافير•مرطة المدينة الرياضية •park and rideمواقف للسيارا •

مجمعا حديثة رمراقف

38

راعى تصمي المرطا امكانية توفير مواقف

للسيارا لمستخدمي الباص السريع وخاصة ف منطقة

مجمع صويل حيث ت توفير مبنى المجمع قف داخل امو

من خالل تداوباالمكان زياد. طوابق اضافية ترت االرض

وقد ت تطوير مخطط للموقع يشمل امكانية اضافة

مواقف ف قطع االراضي . المجاورة والمملوكة لالمانةوتوض الرسوما التالية كيفية توزيع المواقف

وامكانية استغالل مساحا .اضافية

مجمعا حديثة رمراقف

39

مجمع ورييح

40

مجمع ورييح

41

تنفيذ المشررع

42

البنية الترتية•تنفيذ التقاطعا المرورية –تنفيذ المجمعا –تنفيذ المسارا –طرح عطاءا لنقل خدما البنية –

الترتية قبل البدء ف تنفيذ المسارا

انظمة التشغيل والصيانة واالدارة•انظمة الدفع االلكتروني •

والمعلوما

تنفيذ المشررع

43

مسربين ف النفق يشددان •حركة سير كثيفة

امكانية التوسعة مردودة•ضرورة ربط الخدما •

المغذية لضاحية الروضةالرل الندائي يفصل الباص •

السريع عن باقي الرركا من خالل جسر علوي

مرطة انتقال على مستوى –الشارع

نفق الوحافة -التقاطعا

44

خيايا التوميم–نفق الوحافة

45

نفق الوحافة -التقاطعا

46

المرافظة على النفق القائ •انشاء مرطة انتقال للخدما المغذية•

نفق الوحافة -التقاطعا

مرطة انتقال للخدما المغذية

47

مراجعة التصمي •استعمال النماذج –

الترليليةدراسا ميدانية–اعتماد التصامي –

ترضير المخططا •الدندسية التفصيلية

ترضير وثائق العطاء–

تقاطع ياجرد–التوميم الاندس

ت اضافة جسر علوي للسير القادم من صويل باتجاه ياجوز

48

المدينة الرياضية

49

جسرين علويين للسيارا •مرطة انتقال داخل الدوار•اشارا ضوئية لتنظي حركة السير •

والمشاة

المدينة الرياضية

50

نمرذج العم،

البنية الترتية•مسار حصرية–حلول المرورية–مواقف/مرطا –مجمعا –

انظمة دفع االكتروني•البوابا واالجداة•

تشغيل الرافال •حافلة مادوجة 150–انشاء وتشغيل مرطة صيانة –

ومبيتانظمة تشغيل وصيانة–

الجاء (تشغيل المجمعا •)المتعلق بالعمليا

تشغيل نظام الدفع•

االمانة القطاع الخاص

مليون دوالر 166االستثمار مليون دوالر 78االستثمار

51

الجرانب السياسية•مؤسسا الدولة والخروج بصيغة فاعادة الثقة لدى المواطن االردني –

عود بالفائدة على المواطن بالدرجة االولى، وهذا يمناسبة لتنفيذ المشروع .سوف يسد ف تعايا قدرة الركومة على المضي ف مشاريع تنموية اخرى

تعايا الثقة لدى الجدا الدولية المانرة والمستثمرين الخارجيين والمرليين –.ف قدرة مؤسسا االردن على ادارة وتنفيذ المشاريع الكبرى

انجاز مشاريع تسد ف تخفيف اعباء الطاقة وتعود بالفائدة على شريرة –.واسعة من المواطنين

المساهمة ايجابا ف تمكين المواطنين وخاصة من ذوي الدخل المردود ف –التوظيف حيث تعاني هذه الشريرة من انعدام وسيلة تنقل مناسبة للوصول

الى اماكن فرص العملالمساهمة ف تفعيل دور المرأة ف سوق العمل وذلك من خالل توفير وسائل –

.نقل مريرة وامنة

تأثير تنفيذ المشررع

52

الجرانب اإلقتوادية•المساهمة ف الرد من االثار السلبية لالعتماد على المركبا الخاصة ف التنقل واالزما المرورية الناتجة –

تخفيف استدالك الوقود والصيانة والتأمين وغيرها –

لمواطناالتخفيف من أعباء وكلف التنقل على –

المساهمة ف خلق بيئة عمل جاذبة لتشجيع الشركا االقليمية والعالمية على انشاء مكاته وفروع لدا ف –عمان

تسديل حركة السياح ل نظام نقل عام متطوروجود رركة السياحية العالمية واالقليمية من خاللالتشجيع –

تخفيض زمن الرحلة وخاصة للموظفين مما يسد ف رفع الكفاءة االنتاجية–

رفع مستوى الجدوى االقتصادية من خالل الربط مع مشروع الباص السريع بين عمان والارقاء بما يخدم –المشروعين

الجرانب الليئية•المساهمة ف خفض فاتورة الطاقة–

التخفيف من حج اإلنبعاثا الناتجة من عوادم السيارا –

المساهمة ف الرد من الروادث المرورية والوفيا واالصابا الناجمة عندا–

على البيئة الرضرية للمدينة بما ف ذلك البنية الترتية للمشاة والفراغا العامة المرافظة–

تأثير تنفيذ المشررع

53

اعتماد موقعين مبدئيين للربط ف •المرطة وعين غاال

توفير خدمة تغذية للباص السريع وكذلك •امكانية تقدي خدمة مستمرة من

الارقاء وربط مباشر مرافظا الشمال عن طريق مجمع الشمال–الجامعة االردنية وصويل وغر عمان–

زيادة % (40زيادة حج الطله باكثر من •)االيرادا

تخفيض الكلف التشغيلية•امكانية التشغيل من خالل مشغل واحد–امكانية استخدام نفس مرطا الصيانة –

والمبيتامكانية استخدام نفس المجمعا –

الزيقاء-الربط مع مشررع عمان

54

خطة اإلتوا

55

االليا والوسائل •)ومقابال مع المواطنين(فيديو عن االزدحاما المرورية –ومقابال مع المستخدمين وخاصة (فيديو عن مشاكل خدما النقل العام الرالية –

)الطال فيديو توضيري عن المشروع–mupisاللوحا اإلعالنية ف الشوارع – and billboards مقابال تفايونية–

يوم جديد، يسعد صباحك، ستون دقيقة–التلفايون األردني •رؤيا•

الراديو–الصرف–AmmanBRT.joالموقع االلكتروني للمشروع –بروشورا –عروض توضيرية ف الجامعا –لقاءا رسمية وغير رسمية–open houseالبيت المفتوح –

خطة االتوا

56

أمثية رتطليقا

اعزنا ف الوحف

أمثية رتطليقا

يفع مسترى الرع عن المشاب، الحالية

58

أمثية رتطليقا

منشريا تعريفية

بررشريا

59

أمثية رتطليقا

الير المفترح

60

أمثية رتطليقا

المرقع االلاتررن

لرحا تعريفية

أمثية رتطليقا

62

التمري، - الايف

63

بيف المشررع المقدية

)مييرن ديناي(الايفة اللند

البنية الترتية

38.0مسار الباص

45.5*التقاطعا

34.0المجمعا

117.5المجموع

55)الرافال ومرطا الصيانة( التشغيل

يجدي التنريه ان بيف التقاطعا تشم، تحسينا مرريية ليس لاا عزقة بمشررع اللاص * السريع رانما تأت يغلة من أمانة عمان لتنفيذ تحسينا مرريية طريية االمد عيى طر

مسايا اللاص السريع تجنلا العما انشائية ف المستقل،

64

مليون 166ت الرصول على تمويل من الوكالة الفرنسية بقيمة •وبدون اية 1/10/2010دوالر لتغطية كلف البنية الترتية بتاريخ

ضمانا من الركومة االردنيةت التفاوض مع الوكالة الفرنسية لالنماء العادة التمويل بعد •

رفع تعليق المشروع وبشروط جديدة تعكس الواقع المالي الجديد والمتغيرا التي طرأ منذ توقيع اتفاقية التمويل

. 2010االصلية ف عام تمت إعادة دراسة جدوى المشروع بناء على المعطيا •

الجديدة وخاصة النمو ف اعداد السكان حيث كان هناك زيادة ف الجدوى االقتصادية والمالية للمشروع

تمكنت االمانة وبدع من الركومة من التوصل الى شروط •مالية ميسرة مع توفير بعض المتطلبا الرئيسية لتوقيع

االتفاقية

التمري،

65

االتفاق مع الوكالة الفرنسية•ال ضمانا من الركومة االردنية–

كتا تطمنينا •التاام بدفع مبالغ مسترقة لالمانة من مشاريع سابقة•

الشروط التمويلية–نسبة الفائدة •

)2010المبالغ المسروبة ف عام ( 0.55+ ليبور –)مليون دوالر 152المبالغ المتبقية ( 1.0+ ليبور –

سنوا تتاامن مع مدة تنفيذ المشروع 3فترة السماح •

اذا ل يت االلتاام بجدول تنفيذ المشروع% 0.5عمولة االلتاام –عاما 18فترة السداد –

التشغيل•مسودة اتفاقية مع البنك االوروبي العادة االعمار والتنمية–تمويل كلف الرافال وانظمة التشغيل بشكل مباشر مع المشغل وليس االمانة–تقدي دع فني من خالل استشاريين مختصين ف النواحي الفنية والمالية–

التمري،

66

حسا خاص للمشروع•اوجه الصرف مرددة للمشروع –

فقط وبرسه الخطة المعتمدةيت استثمار المبالغ الغير –

مستخدمة ف حسا وديعةيخضع لرقابة الوكالة الفرنسية –

لالنماء

ت السره مرة واحدة بقيمة •2010مليون دوالر ف عام 14مليون دينار 1.678صرف منه –بعد حسا (الرصيد المتبقي –

المصروفا ودفعا الفوائد دينار 9,709,957.127) والرسوم

التمري،

المراجعة رإعادة إحياء المشررع

68

2010ت االنتداء من دراسا الجدوى والتصمي المبدئي ف شدر نيسان •ت التفاوض بشأن تمويل المشروع مع الوكالة الفرنسية لالنماء • 2009تموز 15ت وضع حجر األساس لمشروع الباص السريع ف •باشر أمانة عمان األعمال االنشائية للمشروع والواقعة على مقطعين من شارع •

الملكة رانيا العبدالله حيث بدأ العمل قي المنطقة الواقعة بين تقاطع ياجوز وتقاطع مسجد الجامعة األردنية وكذلك المنطقة الواقعة بين ) الدوريا الخارجية(

جسر مستشفى الجامعة ونفق الصرافةوالواقعة على شارع 14/3/2011ت طرح عطاء الرامة الثانية من المشروع بتاريخ •

األميرة بسمة وشارع األمير علي بن الرسينوالواقعة على شارع 13/3/2011ت طرح عطاء الرامة الثالثة من المشروع بتاريخ •

الملكة رانيا العبدالله بمراذاة الجامعة األردنيةبعد أن ت طرح عطاء الرامة الثانية والثالثة من المشروع طلبت اللجنة النيابية •

بالترقق من األمانة مناقشة المشروع وأوصت بايقافه 7/5/2011المكلفة بتاريخ وتشكيل لجنة للتدقيق

سرد مختور لألحداث حر المشررع

69

تشكيل لجنة لدراسة و تقيي المشروع برئاسة وزير األشغال العامة واالسكان 26/6/2011قرر رئيس الوزراء بتاريخ •وعضوية ممثلين عن وزارا الاراعة والنقل والبيئة وأمانة عمان الكبرى وجامعتين حكوميتين ونقابة المدندسين

ونقابة المقاولين: ، وتلخص بما يلي20/8/2011رفعت اللجنة تقريرها لرئيس الوزراء بتاريخ •

حاجة عمان الى مشروع نقل عام مثل الباص السريع –العطاءا واالجراءا المالية تمت حسه األصول–قامت االمانة بعمل الدراسا اال ان التصامي التفصيلية ل تستكمل قبل البدء بالتنفيذ–اوصت اللجنة باجراء تقيي خارجي من قبل مختصين نظرا لطبيعة الخبرا الفنية المطلوبة–

10/9/2011ت تعليق المشروع لرين تقييمه من خالل مستشار متخصص بناءا على قرار مجلس الوزراء بتاريخ •2/9/2012ت احالة عطاء التقيي على ائتالف استشاري من اسبانيا بتاريخ • 20/2/2013انتدى االستشاري االسباني من اعداد تقرير التدقيق وتمت مخاطبة االمانة بالخصوص •

الدراسا التي أجرتدا أمانة عمان مستفيضة وتضمنت ترليال للمسارا وأنماط الخدمة والتصامي الدندسية على طول المشروع –أشار تلك الدراسا الى ضرورة المشروع وامكانية تنفيذه مع بعض التعديال والتي قامت أمانة عمان بتقدي الرلول لدا–اهمية المشروع ف ترسين نظام النقل العام ف المدينة كونه الخيار االفضل لطبيعة مدينة عمان –المسار األول ف المشروع المخصص من صويل إلى شارع االستقالل مناسه جدا، ويجه بدء تنفيذه على وجه السرعة لرل مشكلة –

.األزما المرورية ف عمانحج الطله عليه "BRT"المسار الثاني من المشروع المخصص من دوار المدينة وعبر شارع وادي صقرة وصوال لوسط البلد، باعتباره –

.سيكون اقل من المسار األول، لذلك فدو براجة لدراسة اكبر وخاصة ف ضوء مستقبل شبكة النقل السريع ف عمانBRTالمسار الثالث ال يرقق معايير نظام الـ –

مراجعة رتدقيق المشررع

70

وتعكس هذه الخارطة خطة تنفيذ . ت التوصل الى خارطة طريق للمشروع تعكس نتائج المراجعة والتدقيق•المشروع المعدلة، خطة التمويل، وعالقة المشروع مع الخطوط المغذية ومشروع الباص السريع بين عمان

والارقاء، وخطة شاملة لالتصال

.12/2013تمت موافقة الركومة على اعادة احياء المشروع ف •

استأنفت االمانة التفاوض مع الوكالة الفرنسية لالنماء العادة التمويل وبشروط جديدة تعكس الواقع المالي •وتمكنت االمانة وبدع من . 2010الجديد والمتغيرا التي طرأ منذ توقيع اتفاقية التمويل االصلية ف عام

.الركومة من التوصل الى شروط مالية ميسرة مع توفير بعض المتطلبا الرئيسية لتوقيع االتفاقية

والذي يصل (ك على شارع االميرة بسمة 4من اعمال البنية الترتية للمشروع بطول ) 2(ت طرح عطاء الرامة •)منطقة الدوار الخامس بمنطقة راس العين من خالل وادي عبدون

يجري التنسيق مع وزارة النقل بخصوص ربط مشروعي الباص السريع ف عمان والارقاء وامكانية ان يت التشغيل •ومن المتوقع ان يت طرح عطاء التشغيل وتوريد الرافال وتجديا مرطا الصيانة خالل . من خالل مشغل واحد

.النصف الثاني من هذا العام

.شدرا 30من المتوقع ان يت االنتداء من االعمال االنشائية للمشروع خالل •

الية التنفيذ وتشمل اإلطار المؤسسي للمشروع–برنامج الستكمال التصامي التفصيلية–االستشاري المصم –

اخر المستجدا

71

االطاي المؤسس

مدير المدينة

PMU BRTمدير مشررع

فريق مراجعةالتصمي

فريق التشغيل

فريق انظمة الدفع

االتصال والتسويق

مديرية اللنية التحتية

ادارة مشاريع

المتابعة والخدما الدندسية

اللجنة الوزارية التوجيديةأمين عمان

إدارة المشاريع الكبرىرئاسة الوزراء

الوكالة الفرنسية لالنماء

متابعة العطاءا

هندسة المشاريع

مالي

قانوني

فني

الدع الدندسي

مدقق خارجي

مجلس أمانة عمان

72

modern

convenient

Sustainable

safereliable

...شكرا