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![Page 1: Il Piano Urbano della mobilita’ sostenibile · 2019-05-08 · PERCHE’ art. 22 delle legge 24 novembre 2000, n. 340 DM 4 agosto 2017 del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022043016/5f38bcbeb4925723e81bbddc/html5/thumbnails/1.jpg)
IL PIANO URBANO DELLA MOBILITÀ SOSTENIBILE DEL COMUNE DI RAVENNA
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PUMS
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COSA
piano strategico che si propone di soddisfare la domanda di mobilità delle persone e delle imprese per migliorare la qualità della vitanel territorio.
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COSAPianificazione tradizionale dei trasporti Piano Urbano della Mobilità Sostenibile
Si mette al centro il traffico Si mettono al centro le persone
Obiettivi principali: capacità di flusso di
traffico e velocità
Obiettivi principali: accessibilità e qualità
della vita, sostenibilità, fattibilità
economica, equità sociale, salute
Pianificazione a cura di esperti
Pianificazione che coinvolge i portatori di
interesse attraverso un approccio
trasparente e partecipativo
Monitoraggio e valutazione dagli impatti
limitati
Monitoraggio regolare e valutazione degli impatti nell’ambito di un processo
strutturato di apprendimento e
miglioramento continui
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PERCHE’
art. 22 delle legge 24 novembre 2000, n. 340
DM 4 agosto 2017 del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti “Individuazione delle linee guida per i piani urbani di mobilità sostenibile, ai sensi dell’articolo 3, comma 7, del decreto legislativo 16 dicembre 2016, n. 257”
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PERCHE’
LR 2 ottobre 1998 n. 30 Disciplina generale del trasporto pubblico regionale e locale
DGR 1939 del 21 novembre 2016 avente oggetto “Concessione di impegno del contributo regionale finalizzato alla realizzazione delle “Linee di indirizzo dei piani urbani della mobilità sostenibile, PUMS” a favore di undici comuni e della città metropolitana di Bologna”
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PERCHE’
PAIR approvato con Delibera Assemblea legislativa del 11 aprile 2017 n. 115
LR 5 giugno 2017 n. 10 “Interventi per la promozione e lo sviluppo del sistema regionale della ciclabilità”
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PERCHE’
una migliore immagine della città
città più competitiva e accesso ai
finanziamentipotenziale per una migliore soddisfazione degli individui e delle aziende
benefici per l’ambiente e la salute
efficace realizzazione degli obblighi di legge
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PERCHE’SODDISFARE LE DIVERSE ESIGENZE DI MOBILITÀ DEI RESIDENTI, DELLE IMPRESE E DEGLI UTENTI DELLA CITTÀ
CONTRIBUIRE A MIGLIORARE L’ATTRATTIVITÀ DEL TERRITORIO E LA QUALITÀ DELL’AMBIENTE URBANO E DELLA CITTÀ IN GENERALE A BENEFICIO DELLE ATTIVITÀ ECONOMICHE, DEI CITTADINI E DELLE AREE URBANE NEL LORO INSIEME
PROMUOVERE E MIGLIORARE LA SOSTENIBILITÀ AMBIENTALE DEL SISTEMA DI MOBILITÀ
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PERCHE’
GARANTIRE ADEGUATE CONDIZIONI DI SICUREZZA E RIDURRE IL NUMERO DI INCIDENTI
MIGLIORARE L’EFFICIENZA E L’ECONOMICITÀ DEI TRASPORTI DI PERSONE E MERCI
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Tavolo Provinciale
delle Associazioni
imprenditoriali PARTECIPAZIONE
SCENARI
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COME
Pedonalità
Sicurezza
Mobilità Elettrica
Mobilità Turistica
LOCATIONsMerci urbane
Accessibilità (PAU)
Ciclabilità
Trasporto Pubblico
Moderazione del traffico
Sosta
Nuove infrastrutture
Azioni
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UN VALORE
UN SERVIZIO ALLA COMUNITÀ
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SCENARIO
ZTL 36% del C.S.
AP 10% strade C.S.
Spost. in bici 16% del totale
Spost. Auto 65%
Percorsi cicl. 134 km
ZTL 84% del C.S.
AP 23% strade C.S.
Spost. In bici 20% del totale
Spost. Auto 60%
Percorsi cicl. 238 km
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SCENARIOVendite
1° trim. 2° trim. 3° trim. 4° trim.
Il PUMS prevede
investimenti per circa
44 milioni di euro, da
ripartirsi su 10 anni
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MONITORAGGIO
Monitoraggio
A tale scopo risulta decisiva la costruzione di un sistema di indicatori che consenta di valutare: lo stato di realizzazione delle azioni di piano, gli effetti diretti di tali azioni sul sistema della mobilità e gli effetti indiretti sul sistema urbano nelle sue componenti sociali, economiche e ambientali.
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MONITORAGGIO
Monitoraggio
Indicatoreunità di
misuraFonte Ufficio
Stato di
fatto
Target
Scenario
di Piano
Target
PAIR
lunghezza
complessiva
percorsi nel
territorio
comunale
km ComunePianif.
Mobilità136,55 238,00 -
lunghezza
complessiva
percorsi nei
centri abitati
km ComunePianif.
Mobilità115,95 143,63 -
dotazione
per abitantem/ab Comune
Pianif.
Mobilità0,8 1,5 1,5
ripartizione
modale uso
bicicletta
% ComunePianif.
Mobilità15% 19-22% 20
posti per
biciclette in
parcheggi
n ComunePianif.
Mobilitàn.d. aumento -
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PUMS
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PUMS