imdg code - gevaarlijkelading.nl · de imdg code heeft een nieuwe bijzondere bepaling (sp 972) voor...
TRANSCRIPT
ADR, ADN, IMDG
Pascal Smetsers Michael Zevenbergen Rob van Uffelen
CTU – Cargo Transport Unit
C.A. - Competente Autoriteit◦ Ook wel bevoegde autoriteit
IBC – Intermediate Bulk Container
PI – Verpakkings Instructie
SP – Bijzondere bepaling
ADR, RID, ADN 01-01-2017 tot 01-07-2017
IATA Geen
In relatie tot laadeenheden onder gas en
laadeenheden met risico verstikkingsgevaar
De methode van het merken van CTU’s dient
zodanig te zijn dat, na 3 maanden onder het zee-
oppervlak, de informatie nog steeds goed
leesbaar is.
CTU Code betekent de IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (MSC.1/Circ.1497)*.
Let op:
extra praktische informatie kan men vinden in MSC.1/Circ.1498).
The CTU Code en de extra informatie is te vindenop:www.unece.org/trans/wp24/guidelinespackingctus/intro.html
De IMDG Code heeft een nieuwe bijzondere
bepaling (SP 972) voor machines en motoren (UN
3528, 3529 en 3530) welke lithium batterijen
bevatten.
Als een gevolg van deze SP 972 worden de SP’s
240, 312, 363 en 385 niet aangepast zoals
aanbevolen in de “UN Model Regulations 19th
revised edition”.
Ofwel, de zeevaart gaat iets uit de pas lopen.
Dit kenmerk mag NIET op containers
(CTU’s) geplakt worden
Self-accelerating polymerization temperature (SAPT)
is de laagste temperatuur waarbij polymerisatie kan
optreden in een product in een verpakking, IBC of
tank zoals aangeboden voor transport.
De SAPT dient te worden bepaald via de test
procedures welke zijn vastgesteld voor het bepalen
van de SADT voor klasse 4.1 (self-reactive
substances) zoals vastgelegd in Deel II, Sectie 28
van het “Manual of Tests and Criteria”.
Hoe is deze classificatie in de IMDG Code?
gekomen?
Allereerst: op dezelfde manier als in andere
modaliteiten ofwel via de UN (UNECE).
April 2012 DGAC meldt de UNECE dat ze vragen
heeft over polymeriserende stoffen.
a) Moeten deze geclassificeerd worden als SRS?
b) Zijn de SRS testen afdoende of ..?
c) Gezien het lage risico: moet het classificeren
gebeuren door de C.A. of kan dit door de
verscheper/producent?
d) Welke juiste vervoersnaam dient men te
gebruiken als er verder geen andere gevaren
zijn?
DGAC: Dangerous Goods Advisory Council
SRS test: Self Reactive Substance test (kl. 4.1)
C.A.: Competente (bevoegde) Autoriteit
December 2012 een nieuw document
De criteria van klasse 4.1 zijn niet van toepassing
want deze gaan over stoffen die “uit elkaar
vallen”(Decompose) en polymeriserende stoffen
doen juist het omgekeerde.
Een aantal Competente Autoriteiten eisen dat
polymeriserende stoffen getest worden als zijnde
SRS maar dit is geen wereldwijde benadering.
Ruwweg elke 6 maanden, tot eind 2014, is er een
vervolg document waarin voorstellen worden gedaan.
De documenten komen van DGAC maar bevatten
informatie uit een correspondentie groep van experts.
Er komen 10 tallen mogelijke punten voor die deels
weer afgeschoten worden. Uiteindelijk komt men in dan
in 2014 tot een beslissing. Deze gaat daarna naar de
betreffende modaliteiten. (ADR, ADN, RID, IMDG etc.).
Waar men evt. mode specifieke eisen toevoegt.
Een nieuwe paragraaf welke de mogelijkheid geeft om
(met toestemming van de bevoegde autoriteit) een
bijkomend gevaar toe te voegen. (Onder het eigen UN-
nummer of onder een passende N.A.G. (N.O.S.) positie.
Note: Indien een bevoegde autoriteit zo’n goedkeuring
afgeeft, dient zij de “United Nations Sub-Committee of
Experts on the Transport of Dangerous Goods” ervan op
de hoogte te stellen. En indien deze niet akkoord gaat,
dient de goedkeuring te worden ingetrokken.
Vele 10-tallen veranderingen in de DGL
Variërend van:- het toevoegen of verwijderen van een bijzondere
bepaling (SP) of Stuwage Category (SG), - Het onderstrepen van een EmS code
(Weten we allemaal wat dit betekent?), - En een comma toevoegen tussen twee EmS codes
(“,”) - Maar ook Marine Pollutant toevoegen als “bijkomend
gevaar”- En, voor een aantal UN nummers, TP1 wordt TP2
BK2 wordt verwijderd uit kolom 13 van de DGL voor
UN nummers 1402, 1446, 1469, 1485, 2211 en
3314.
Dit is om weer in pas te lopen met de “UN modal
regulations”.
Betekent wel dat vervoerders van deze producten,
deze methode van vervoer niet meer kunnen
gebruiken.
4.3.1.1The transport of solid substances in bulk. Substances shall be transported in bulk containers conforming to the applicable bulk container instruction in column 13 of the DGL:
BK1: the transport in sheeted bulk containers is permitted;BK2: the transport in closed bulk containers is permitted;BK3: the transport in flexible bulk containers is permitted.
Onderstaande stoffen dienen gedeclareerd te worden alsMarine Pollutant.
- CALCIUM HYPOCHLORITE, DRY, CORROSIVE with
more than 39% available chlorine (8,8% available oxygen) (UN 3485), - HEXANES (UN 1208)- HYPOCHLORITE SOLUTION (UN 1791)- ISOPRENE, STABILIZED (UN 1218) - Mercurous chloride, see" (UN 2025)
- N-METHYLANILINE (UN 2294)- METHYLCYCLOHEXANE (UN 2296) - TRIPROPYLENE (UN 2057)
Vervang
"([3R-(3R,5aS,6S,8aS,9R,10R,12S,12aR**)]-DECAHYDRO-10-METHOXY-3,6,9-TRIMETHYL-3,12-EPOXY-12H-PYRANO[4,3-j]-1,2-BENZODIOXEPIN)"
door"([3R-(3R,5aS,6S,8aS,9R,10R,1 2S,12aR**)]-Decahydro-10-methoxy-3,6,9-trimethyl-3,12-epoxy-12H-pyrano[4,3-j]-1,2-benzodioxepin), see"
Wat is het verschil?
4.1.4.2
Bij IBC07 en IBC08 komen een aantal extra codes.
Bijvoorbeeld vervang “en 21H2" door "21H2, 31H1
en 31H2”
De overige aanpassingen lijken voornamelijk
tekstueel.
De naam verandert
Class 4.1: flammable solids, self-reactive substances
and solid desensitized explosives
wordt
Class 4.1: flammable solids, self-reactive
substances, solid desensitized explosives and
polymerizing substances
6.1.4.1.1 In de 3e paragraaf:
Vervang
"electrolytic chromium/chromium-oxide coated steel."
door "electrolytic chromium/chromium oxide-coated
steel.“
Jawel, een streepje ertussen is correcter.
De segregatie restricties voor “organometallicsubstances”, UN 3391 tot UN 3400 vervallen gedeeltelijk.
Weer een uitzondering op de standaard regelgeving. Echter wel logisch (in tegenstelling tot sommige andere uitzonderingen) als je de onderbouwing van de experts leest.
Kort samengevat “de producten zijn van dezelfde familie en reageren chemisch gezien niet met elkaar.
Een nieuwe tabel in 7.2.6.3
Adreswijzigingen C.A.
Antwerpen
Email: [email protected]
Oostende
Email: [email protected]
Vergelijkbaar voor Duitsland:
Vervang "[email protected]" door "Ref-
Wie ben ik?◦ Pascal Smetsers, werkzaam bij EVO-Fenedex
Wat doe ik?◦ Bedrijfsadviseur gevaarlijke (afval)stoffen
◦ Veiligheidsadviseur wegvervoer
◦ Specialist gevaarlijke stoffen
◦ 22 jaar ervaring in het vervoer en de opslag van gevaarlijke
stoffen
◦ Lid College van Deskundigen CBR/CCV
Algemene overgangstermijn ADR/ADN/RID:◦ Tot en met 30 juni 2017 voor zover niet anders
aangegeven.
◦ Voor een aantal situaties geldt een andere termijn, waaronder:
UN nummers op cilinders: uiterlijk 30-6-2018
Bijzonder bepaling 188 (lithium batterijen): 31-12-2018
Etiket 9 voor UN 3090/91 en 3480/81: 31-12-2018
Voertuig in gebruik als OX mogen verder worden gebruikt voor UN 2015
Kenmerkingen > ◦ Kenmerk of kenmerken
Oranje kenmerking > Oranje……. ◦ Borden
Volledige wijziging van voorschrift:◦ Onder specifieke voorwaarden vrijstelling voor:
Gassen die zich in brandstofreservoirs of gasflessen van
een voertuig bevinden;
Waarmee vervoer wordt verricht;
Zijn bedoeld voor de aandrijving of werk van hun uitrusting.
https://truckstar.nl/dieselblend-bij-van-rooijen/
Tabel 1.1.3.6 (1000 punten tabel)
1.2: Nieuwe definities waaronder SAPT
1.9.5: Tunnelcategorie D o.a. toevoegingen UN
nummers
2.2 Classificatie: aanpassingen in klasse 1, 2, 3,
4.1, 5.2 en 9
Laden/Lossen◦ Alle activiteiten uitgevoerd door de belader/losser in
overeenstemming met de definitie van belader/losser.
Flexibele bulkcontainer◦ Een flexibele container met een inhoud van ten hoogste
15m3, inclusief binnenbekledingen, daaraan bevestigde
voorzieningen voor de behandeling en bedrijfsuitrusting.
1.8.3.1: Elke onderneming waarvan de bedrijvigheid het vervoer van
gevaarlijke goederen over de weg, of het met dit vervoer samenhangende
verpakken, beladen, vullen of lossen omvat, moet een of meer
veiligheidsadviseurs voor het vervoer van gevaarlijke goederen, benoemen,
die ermee zijn belast te helpen bij de preventie van de aan dit soort
activiteiten verbonden gevaren voor de veiligheid van personen, bezittingen
en het milieu.
In andere subsecties uit 1.8.3 worden de termen laad- of
loswerkzaamheden aangevuld met:◦ Verpakkings- en vulwerkzaamheden
◦ Verpakken en vullen
Diverse wijzigingen:◦ 12 nieuwe UN nummers
◦ 8 wijzigingen in benaming
◦ Diverse stofspecifieke inhoudelijke aanpassingen in
bijzondere bepalingen, verpakkingsinstructies, GEVI,
tunnelcode.
Bron:Samenvatting wijzigingen ADR 2017 SDU, Jaques Buissing
Sinds 2013 van toepassing op:
◦ 1202, Diesel, gasolie;
◦ 1203, Benzine, motorbrandstof;
◦ 1223, Kerosine;
◦ 1268, Aardoliedestillaten, aardolie producten;
◦ 1863, Brandstof voor straalvliegtuigen;
◦ 3475, Mengsel van ethanol en benzine.
Per 2017 geschrapt en apart ondergebracht onder
UN 3528, 3529 en 3530.
1.1.3.1 lid b Bijzondere bepaling 363
Van toepassing op:◦ UN 3528:Verbrandingsmotor/machine door brandbare
vloeistof aangedreven/met brandstofcel: klasse 3
◦ UN 3529:Verbrandingsmotor/machine door brandbaar
gas aangedreven/met brandstofcel: klasse 2
◦ UN 3530: Verbrandingsmotor of verbrandingsmachine:
klasse 9
Behalve als de tank leeg is.
Richtinggevende pijlen◦ Verhuist van 5.2.1.9 naar 5.2.1.10
Lithium batterijen◦ Nieuw kenmerk voor lithium batterijen in 5.2.1.9
Op colli die lithium-ion/metaal batterijen/cellen
bevatten en welke voldoen aan bijzondere
bepaling 188:
*Plaats voor UN nummer(s)
** Plaats voor telefoonnummer
of aanvullende info
Overgangstermijn tot 31-12-2018
Op colli die lithium-ion/metaal batterijen/cellen
bevatten en welke niet voldoen aan bijzondere
bepaling 188:
Overgangstermijn tot 31-12-2018
Let op!◦ Voor lithium-ion/metaal batterijen en cellen conform
5.4.1.1.1 lid c vermelden van etiket 9.
Dus geen 9A!
Bij toepassing bijzondere bepaling 188:◦ Lid G: elke zending van één of meer colli die
overeenkomstig onderdeel f) gemerkt zijn, moet worden
begeleid door een document waarin het volgende moet
zijn opgenomen…..
VERVALLEN
Bij toepassing bijzondere bepaling 363 (UN 3528, 3529 en 3530:◦ Indien vereist de verklaring: ‘Transport in
overeenstemming met bijzondere bepaling 363’
Vervoer volgens 2.1.2.8:◦ De volgende verklaring moet in het vervoerdocument zijn
opgenomen: ‘Ingedeeld in overeenstemming met 2.1.2.8’
Schriftelijke instructie is aangepast op diverse onderdelen
Toepassing 5.4.1.2.2. lid D:◦ De vermelding van de tijd waarop de actuele verblijftijd
eindigt: ‘Einde van de verblijftijd………….(DD/MM/JJJJ)
OX-voertuig geschrapt uit ADR.
Een OX voertuig is specifiek bestemd voor het
vervoer van UN2015, Waterstofperoxide,
oplossing in water, gestabiliseerd met meer dan
60% waterstofperoxide.◦ Ondergebracht bij FL voertuigen
Overgangstermijn wijkt af: 1.6.5.18
“1.6.5.18 Vehicles first registered or entering into service before 1 April 2018 approved
specifically as OX vehicle may continue to be used for the carriage of substances of UN
No. 2015.”.
Nieuw: 7.5.2.1 opmerking 2:
Voor verpakkingen die alleen stoffen of voorwerpen van klasse 1 bevatten en van een etiket volgens de model nummers 1, 1.4, 1.5 of 1.6 zijn voorzien, ongeacht alle andere gevaarsetiketten die voor deze verpakkingen zijn vereist, zal samenlading worden toegestaan in overeenstemming met 7.5.2.2.
De tabel in 7.5.2.1 zal alleen van toepassing zijn als dergelijke verpakkingen samen zijn geladen met verpakkingen die stoffen of voorwerpen bevatten van andere klassen.
Wie ben ik?◦ Michaël Zevenbergen
Wat doe ik?◦ Secretaris Gevaarlijke Stoffen en Veiligheid - CBRB
◦ Veiligheidsadviseur Vervoer gevaarlijke stoffen ADN
◦ Hoger Veiligheidskundige
◦ Gastdocent ADN opleidingen, consultant
◦ Expert IAG Explosionsschutz
◦ Afgevaardigde EBU/UNECE ADN Safety Committee Geneve
◦ 22 jaar ervaring met vervoer gevaarlijke stoffen binnenvaart
Algemene overgangstermijn tot en met 30 juni
2017 voor zover niet anders aangegeven
Deel 1 Algemene voorschriften:◦ Definities (1.2) “laden” en “lossen” in overeenstemming
met de definitie van belader/losser.
◦ Wijziging in verplichting van een vuller (1.4.3.3.-s) en
losser (1.4.3.7.1-j): laad-en losinstructies schip in relatie
tot afstemming maximale laad-en lossnelheid;
◦ De veiligheidsadviseur mag zijn examen nu ook digitaal
doen (1.8.3.10)
Deel 2 Classificatie
◦ 2.2.41 Klasse 4.1 Brandbare vaste stoffen,
zelfontledende stoffen, polymeriserende stoffen
en vaste ontplofbare stoffen in niet explosieve
toestand.
◦ Toevoeging van nieuwe subdivisies:
“PM Polymerizing substances”
PM1 Not requiring temperature control;
PM2 Requiring temperature control.”.
Deel 2 Classificatie◦ Definitions and properties◦ 2.2.41.1.20 Polymerizing substances are substances which, without
stabilization, are liable to undergo a strongly exothermic reaction resulting in the formation of larger molecules or resulting in the formation of polymers under conditions normally encountered in carriage. Such substances are considered to be polymerizing substances of Class 4.1 when:
◦ (a)Their self-accelerating polymerization temperature (SAPT) is 75 °C or less under the conditions (with or without chemical stabilization as offered for carriage) and in the packaging, IBC or tank in which the substance or mixture is to be carried;
◦ (b)They exhibit a heat of reaction of more than 300 J/g; and
◦ (c)They do not meet any other criteria for inclusion in classes 1 to 8.
◦ A mixture meeting the criteria of a polymerizing substance shall be classified as a polymerizing substance of Class 4.1.
Deel 3 Tabel A (droge ladingschepen) idem ADR
Deel 3 Tabel C (Tankschepen)
◦ Toevoegen subgroepen binnen explosiegroep “IIB” in kolom 16
◦ Kleinere roosters: laad/los-snelheidreductie tot 30%
◦ Impact investering schepen en overslagtijd
◦ Voor veel stoffen niet noodzakelijk
◦ Multilaterale overeenkomst (MO-18) tot 31-12-2018
◦ Voor ca.150 stoffen van toepassing waaronder “N.E.G”
posities zoals: UN 1267, 1268,1863,1993, 3295:
Deel 3 Tabel C (Tankschepen)
◦ Stof “onbekend”? “IIB4”
Deel 3 Tabel C (Tankschepen)
◦ UN 1230 METHANOL,in kolom (19), worden 2
“blauwe kegels” voorgeschreven in plaats van 1
◦ Impact op ligplaatsen
Deel 7 Laden, lossen, behandeling van de lading
◦ Oplossen van tegenstrijdige voorschriften:
7.1.3.51.4 Elektrische inrichtingen in de laadruimen
moeten spanningsvrij en tegen het onbewust inschakelen
beveiligd zijn.
Dit is niet van toepassing op doorgaande, permanent
geïnstalleerde kabels, op verplaatsbare elektrische
kabels voor de aansluiting van containers gestuwd
volgens 7.1.4.4.4 evenals op "erkend veilige" elektrische
inrichtingen.
Deel 7 Laden, lossen, behandeling van de lading
◦ Oplossen van tegenstrijdige voorschriften:
7.1.4.4.4 The electrical equipment fitted to the outside of a closed container may be connected with removable electrical cables in accordance with the provisions of 9.1.0.56 and be put into operation provided that:
(a) Such electrical equipment is of a certified safe type; or
(b) Such electrical equipment is not of a certified safe type but is separated sufficiently from other containers containing substances of:
Class 2 for which a label No. 2.1 is required in column (5) of Table A of Chapter 3.2;Class 3, packing group I or II;Class 4.3;Class 6.1; packing group I or II, with an additional hazard of Class 4.3;Class 8, packing group I, with an additional hazard of Class 3; andClass 8, packing group I or II, with an additional hazard of Class 4.3.
Deel 7 Laden, lossen, behandeling van de lading
◦ Oplossen van tegenstrijdige voorschriften:
This condition is deemed to be met if no container containing the above-
mentioned substances is stowed within an area of cylindrical form with a radius of
2.4 m around the electrical equipment and an unlimited vertical extension.
Uitgesteld naar 2019 – Harmonisatie ATEX-ADN
Hard aan gewerkt maar we hebben nog even.
Dank voor uw aandacht.