impacto económico del desarrollo de las infraestructuras viarias en la ciudad de madrid

Guión:

1

Impacto Económicodel desarrollo de las infraestructuras viarias en la

Ciudad de Madrid

Guión:

2

impacto económico de la inversión en infraestructuras viarias1. Objetivos

Objetivo:Evaluar el impacto económico de las inversiones que el Ayuntamiento de Madrid viene realizando en las infraestructuras viarias de la Ciudad.

1.Objetivos

2.Inversiones consideradas

3.Impactos socio-ambientales

4.Impacto económico

5.Conclusiones Evaluación global:Se pretende evaluar el impacto global de dichas inversiones, lo que abarca dos grandes grupos de efectos:

• Efectos Económicos – Universidad Complutense de Madrid.• Efectos Socioambientales – Universidad Politécnica de Madrid.

Guión:

3

impacto económico de la inversión en infraestructuras viarias2. Inversiones consideradas

Proyecto M-30: miles de €

3.083 millones de €

Remodelación enlace M-30 (Nudo La Paloma) y Pío XII y Avenida de Burgos 52.875

Remodelación C/ Costa Rica y Pza. José María Soler y entronques con M-30 32.011

Remodelación enlace M-30 con Avenida de América/A2 23.831

Enlace entre el eje N-100-O´Donell y M-30 21.653

Enalce de la M-30 con la N-III 190.626

Bypass Sur. Túnel Norte-III-Sta. María de la Cabeza. Calzada izquierda 412.253

Bypass Sur. Túnel Norte-III-Sta. María de la Cabeza. Calzada derecha 456.544

Remodelación vía de servicio M-30 zona Noroeste y ampliación enalce con parte 38.984

Construcción nuevo acceso Avenida Ilustración con carretera Colemanr 32.548

Construcción de rampas en los túneles By-Pass Norte con N-I 9.902

Conexión de la C/ Embajadores con la M-40 137.573

Avenida de Portugal 196.869

Marqués de Monistrol - Puente de Segovia 439.728

Puente Segovia - Puente de San Isidro 299.222

Puente San Isidro - Puente de Praga 319.553

Puente de Praga - Nudo Sur 325.835

Centro de control de túneles 33.841

Otros gastos 59.569

TOTAL M-30:

1.Objetivos


3. Impactos socio-ambientales


5.Conclusiones

Guión:

4

impacto económico de la inversión en infraestructuras viarias2. Inversiones consideradas

Resto de Infraestructuras Viarias: miles de €Supresión paso elevado Gta. Cuatro Caminos 27.942

Remodelación Vías de Servicio de la A-I entre M-30 y M-40 36.132

Prolongación Norte de la C/ Ventisquero de la Condesa 11.440

Construcción del Enlace con la M-40 en el PAU de Sanchinarro 10.060

Prolongación tunel C/ O´Donell 34.151

Anillo Verde Ciclista (2ª y 3ª Fase) 34.827

Gran Vía Sureste, límite sur P.P. Y la N-III Ensanche de Vallecas 19.612

Vía Bordel del Suroeste (Vial 18) Ensanche de Vallecas 18.511

Nuevo tunel Avda. Pío XII 56.506

Anillo distribuidor APR 08.04 (Ciudad Deportiva Real Madrid) 111.809

Enlace M-40 con PAU Las Tablas 36.932

Conexión Avda. Ilustración - Ventisquero de la Condesa 73.653

Conexión distrito Tetuán con M-30, eje Sor Ángela de la Cruz - Marqués Viana 84.416

Nuevos accesos a los vertedores de Madrid 15.301

Otras obras externas a la M-30 (28 proyectos menores de 10 millones de €) 88.131

659,4 millones de €TOTAL Resto Infraestructuras:

3.742 millones de €Inversión Total en Infraestructuras Viarias

1.Objetivos




5.Conclusiones

Guión:

5

impacto económico de la inversión en infraestructuras viarias3. Impactos socio-ambientales

Antecedentes:Este estudio, viene a ampliar el proyecto inicial de inversiones en la M-30 realizado por el equipo de investigación de la Universidad Polítécnica de Madrid

5.195 millones de €(2007-2037)

Ahorro de Costes

73%

14%

5%8%

Ahorro de tiempo de viaje

Beneficios por reducciónaccidentalidad

Ahorro coste funcionamientoy emisión CO2

Beneficios túnes (Ruido yEfecto Barrera)

1.Objetivos




5.Conclusiones

Guión:

6

impacto económico de la inversión en infraestructuras viarias4. Impacto económico (2003-2012)

Efectos a corto plazo:

Efectos a largo plazo:

• Se relacionan con la actividad generada por la construcción misma de las infraestructuras, y los efectos de arrastre que provoca a través de demanda de bienes y servicios, en el resto de la economía

• Cuantifica el efecto permanente que tienen las infraestructuras, una vez han sido ejecutadas, sobre el conjunto de la economía.• Estos efectos, se derivan del aumento de la eficiencia y la productividad que provoca la mejora de las infraestructuras en los agentes económicos.

6.739 millones de euros

7,8% de crecimientoValor Añadido Bruto

Empleo

• Corto Plazo: 2.814 millones de €

• Largo Plazo: 3.925 millones de €

• Corto Plazo: 60.800 empleos

• Largo Plazo: 23.000 empleos

83.800 empleos

4,5% de crecimiento

1.Objetivos




5.Conclusiones

Guión:

7


Resultados en Valor Añadido Bruto (VAB):

• Cada euro invertido genera 1,79 euros de Valor Añadido Bruto adicional.

6.739 millones de euros

7,8% de crecimiento

0,08%9,51%

40,26%

11,56%20,57%

18,03%

Agricultura

Industria

Construcción

Comercio, Hostelería y Trans.

Servicios Financieros y aempresasRestos de Servicios

1.Objetivos




5.Conclusiones

Guión:

8

Resultados sobre el Empleo:

• Cada 60.000 euros invertidos, generan 1 puesto de trabajo.

83.800 empleos

4,5% de crecimiento

0,43%10,94%

48,39%

16,78%

11,05%12,42%

Agricultura

Industria

Construcción

Comercio, Hostelería y Trans.

Servicios Financieros y aempresasRestos de Servicios

1.Objetivos




5.Conclusiones


Guión:

9


Distribución territorial de los efectos sobre el VAB:

Menos del 1%

Del 1 al 5%

del 5 al 15%

Más del 15%

Madrid

Norte Metrop.

Este Metrop.Oeste Metrop.

Sur Metrop.

Sierra Norte

Nordeste Com.

Sudeste Com.

Sudoeste Com.

Sierra Sur

Sierra Central

61,8%

8,8%

8,0%

12,2%

5,0%

0,2%

0,8%

1,1%

0,9%

0,2%

1,0%

1.Objetivos




5.Conclusiones

Guión:

10


Distribución territorial de los efectos sobre el Empleo:

Menos del 1.000

Del 1.000 a 3.000

del 3.000 a 20.000

Más de 20.000

Madrid

Norte Metrop.

Este Metrop.Oeste Metrop.

Sur Metrop.

Sierra Norte

Nordeste Com.

Sudeste Com.

Sudoeste Com.

Sierra Sur

Sierra Central

48.896

1.889

2.476

4.312

1.664

109

216

340

390

96

366

1.Objetivos




5.Conclusiones

Guión:

11

impacto económico de la inversión en infraestructuras viarias5. Conclusiones

VAB:

• Generación de 6.739 millones más de € en Valor Añadido Bruto.• Un 7,8% de crecimiento respecto al período anterior a los proyectos.

Empleo:

• Más de 83.800 empleos creados, entre la construcción y el dinamismo derivado de la mejora de la productividad.• Un crecimiento del 4,5%.

Efectos sociales:

• Actuaciones altamente rentables desde el punto de vista Social:• Ahorros de tiempos de viaje.• Reducción de accidentes.• Ahorros en el consumo de carburantes.• Reducción de emisiones de CO2• Accesibilidad.

1.Objetivos




5.Conclusiones

impacto económico del desarrollo de las infraestructuras viarias en la ciudad de madrid

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