implementación de un sistema global de sms (gsms) en una...
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1er.SIMPOSIO DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD OPERACIONAL DEL PERÚ
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU
Implementación de un
Sistema Global de SMS (GSMS)
en una OMA Corporativa
RESUMEN
Esta Presentación proporciona información relevante sobre la
implementación de un GSMS (Sistema Global de Gestión de
Seguridad Operacional) en la OMA CORPORATIVA Panasonic
Avionics .
Contenido
1. Presentación de nuestra Compañía.
2. SMS, Análisis de la implementación.
3. Nota de Estudio ante la OACI
4. Conclusiones
Presentación de nuestra Compañía
Panasonic Avionics es una
organización líder a nivel mundial,
que diseña, fabrica, instala y
mantiene tecnología dedicada a
los sistemas de entretenimiento y
comunicaciones a bordo de
aeronaves desde el año de 1979,
estableciéndose en las principales
ciudades de Oceanía, Asia, Medio
Oriente, Europa, Estados Unidos
y recientemente en Sud-América.
Nuestra misión es involucrar a los
pasajeros en una experiencia única, a
través de nuestro sistema integrado “In-
Flight Entertainment” y de nuestros
servicios Globales de Comunicación y
de Servicio Técnico : “Panasonic
Technical Services”.
Para garantizar la operatividad de nuestros sistemas a bordo, nuestra red tiene más de
1,200 profesionales (directivos, ingenieros, técnicos con licencia aeronáutica),
destacados de en 64 estaciones de línea y 9 estaciones de reparación certificadas por
las AAC de cada país en que operamos.
Realizamos más de
34.000 turnos al mes las
24 horas del día, con un
total de más de 217.700
reparaciones de unidades
reemplazables en línea
(LRU) al año.
Ubicación Geográfica de
las estaciones
GIG, TAM, 03
GRU, TAM, 05
LIM, LAN, 05
SCL, LAN, 10
EZE, LAN, 03
VCP, AZUL
25% de
crecimiento anual
promedio es
esperado para
cubrir demanda
SMS
Análisis de la implementación
Se hace notar, que las AAC de la
región SA todavía mantienen en sus
regulaciones lo indicado en el
documento 9859 (2da. Edición del
2009), y que la 3era. Edición que la
reemplaza en su totalidad todavía no
ha sido considerada, aún cuando es
respaldado por el Anexo 19 de OACI :
“Gestión de la Seguridad Operacional”
que entró en vigor desde el 14/11/13 .
Doc 9859 y regulaciones locales:
Es de resaltar que en esta 3era.
Edición del 9859, se establecen
nuevas orientaciones sobre la
implantación de un SMS. Ejem.
Se consolida las Fases 1 y 2
para desarrollar las políticas de
seguridad operacional, y recién
en la Fase 3 , se gestiona los
métodos para la identificación de
peligros.
Doc 9859 y regulaciones locales:
Estructura actual del SMS en las estaciones de la
Región Sudamericana
• Cuatro manuales,
• Diferentes planes
implementación,
• No hay interrelación,
• Datos reportes
insuficientes
• Dificultad para crear
consejo y comité
revisión.
Dificultades en la implementación
Durante el proceso de implementación del
SMS en nuestras OMAs, se observaron
diversas dificultades para cumplir con los
4 componentes y 12 elementos del SMS.
Estas dificultades son propias del tamaño
de las organizaciones y de la
complejidad de las operaciones que se
realizan, no permitiendo la implementación
de un SMS eficaz e integral, tal como lo
exige la regulación.
Características comunes
Cada una de nuestras OMAs, al pertenecer
corporativamente a una sola entidad, posee
elementos comunes de seguridad
operacional, tales como: • plan de respuesta a la emergencia
• gap análisis
• procedimientos complementarios corporativos
• política y objetivos de seguridad operacional
idénticos,
• etc.
Características comunes
Considerando que nuestras
Organizaciones poseen idénticas
características hemos considerado
establecer un solo directivo
responsable que posea autoridad
corporativa en aspectos de Seguridad
Operacional, y responsables locales
ante las respectivas autoridades
aeronáuticas regionales.
Análisis FODA
Debilidades
• Aspectos culturales
• Insuficiente base de datos de reportes
de seguridad operacional
• Disponibilidad de entrenamiento
Amenazas
• Incapacidad de predecir peligros
latentes de otras estaciones
• Incumplimiento normativo
• Pérdida de certificación y de imagen por
SMS ineficaz
Fortalezas
• Facilidad para incorporar cultura de
seguridad operacional.
• Procedimientos, tareas, entrenamiento,
manuales comunes
Oportunidades
• Formar parte activa del sistema SMS
global de Panasonic.
• Aportar ALOS al SSP.
• Imagen ante clientes.
SMS GLOBAL
Considerando “las
mejores prácticas” de
AACs que hayan
implementado SSP y
SMS
• Manual estandarizado, idealmente en idioma inglés,
• Establecer una política y objetivos de seguridad comunes,
• Entrenamiento estandarizado, procesos de promoción de seguridad y entrenadores calificados,
• Uso de formularios estandarizados,
• Base de datos de reportes común y un sistema que permita compartir fácilmente información,
• Evaluación de carencias y plan de implementación comunes,
• Desarrollo de una organización funcional que incluya responsables locales,
• Proceso uniforme para todas las estaciones, etc.
Un sistema SMS en la
región, caracterizado
por:
Nota de Estudio ante la OACI
El 29 /09/14 se llevo cabo la Cuarta Reunión de
Retroalimentación de la Industria y el Panel de Expertos en
Aeronavegabilidad RRIPEA/4 ,en la Oficina Regional de la
ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL
(OACI) ubicada en Lima, Perú, correspondiente al
Proyecto Regional RLA/99/901. En dicha reunión , nuestra
OMA, presentó una Nota de Estudio en la cual se
proporcionó información sobre la presente propuesta para
establecer e implementar un GSMS .
Durante la reunión , la OMA Panasonic propuso que a través
del SRVSOP de OACI se desarrolle una CA que permita
presentar un concepto claro respecto a que es una
organización grande y pequeña, de tal manera que se pueda
desarrollar un SMS eficaz conforme a la envergadura y
capacidad de la organización.
La respuesta del sistema fue el de comprometerse a solucionar
esta problemática, para ello en el mes de marzo del 2015 se
desarrollaría un borrador sobre la revisión a la Circular 145-002
para ser enviada a los expertos y recibir sus comentarios.
Conclusiones
Esto permitirá;
• Mejorar la gestión de seguridad operacional,
• estandarizar procesos,
• optimizar recursos, y
• lograr procesos de certificación / operación, mucho más eficaces y eficientes.
Consideramos factible la implementación de un SMS REGIONAL y por
extensión GLOBAL, basado en el Doc. 9859 de OACI 3era Edición, el cual
beneficiará a las AAC y OMAs de la región, y por extensión a los explotadores
que pertenecen a una sola corporación.
Creemos que Sudamérica posee una
gran oportunidad de demostrar que la
seguridad operacional puede ir más
allá de las defensas establecidas en
las regulaciones locales, permitiendo
el desarrollo de SMS’s Corporativos
que compartan información para
incrementar los niveles de seguridad
operacional.
Esperamos
integrar y
armonizar este
sistema para el
año 2015…
10/12/2014 27
THANK YOU FOR
YOUR
ATTENTION