Impresión de manejo: Toyota Avensis

Precio: $ 109.100.-

Versión: 2.0 MT

Origen: Derby, Inglaterra

Velocidad máxima: 210 km/h*

Acel. 0 a 100 km/h 9s1*

Consumo urb/ruta/mixto: 10.6/6.6/8.1l/100 km/h*

* datos otorgados por el fabricante

SirAvensis

El co lo so ja po nés de ci dió su mar se a la ac tual ofen si -

va de se da nes me dia nos con un nue vo pro duc to que se

si tua rá en tre el Co ro lla pro du ci do en Bra sil y el Camry

pro ve nien te de EEUU. Te nien do en cuen ta que es te seg -

men to ha cre ci do, no so lo en re fi na mien to y equi pa -

mien to, si no en cuer po y for ma, To yo ta de ci dió im por -

tar el se dán más gran de que co mer cia li za en Eu ro pa

cu yos 4.645 mm de lar go, lo si túan ape nas 130 mm por

de ba jo de un Volks wa gen Pas sat y su pe ran, aun que

Octubre/Noviembre 071|

Diseñado y construido en

Europa siguiendo los exigentes

gustos de los conductores del

Viejo Continente, el nuevo

Toyota Avensis desembarcó en

Argentina para ocupar el espacio

entre el Corolla y el Camry.

Texto: Hernando Calaza | Foto: Jorgelina Menéndez

Construido en la planta inglesa de Derby, el Avensis

es el primer vehículo de Toyota íntegramente

proyectado y desarrollado para el mercado europeo.

Las líneas simples del Avensis generan una sobria elegancia

recurriendo a detalles como los faros curvados o las nervaduras

que envuelven la parrilla. Además su carrocería se destaca con

un CX de solo 0.28.

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Impresión de manejo: Toyota Avensis

mar gi nal men te, a ca si to dos me dia nos pre sen ta dos re cien te -

men te me nos al Ci troën C4. Así lle ga al país el Aven sis ofre -

cien do di se ño, ca li dad y di ná mi ca pen sa dos pa ra sa tis fa cer a

los exi gen tes con duc to res del Vie jo Con ti nen te.

Re sul ta evi den te que To yo ta hi zo bien la ta rea a la ho ra de

con ce bir al Aven sis, rea li zan do una lis ta con to dos los ele -

men tos «ne ce sa rios» en un ve hí cu lo de es te por te, sin de jar

li bre nin gún ca si lle ro. Es to in clu ye una gran pa rri lla, lu ces tra -

se ras es ti lo LEDs, pro fu sión de cue ro en asien tos y con tra -

puer tas, plás ti cos sua ves, es pe cial men te en la par te su pe rior,

in ser tos en ma de ra que atra vie san ho ri zon tal men te el ta ble ro

y si mil alu mi nio en la con so la cen tral. No fal tan de ta lles en

cro mo pre sen tes en las ma ni jas de puer tas, bi se les de ins tru -

men tos y co man dos, bor de de pa rri lla y fran jas que su bra yan

los fa ros tra se ros. To do se com bi na en un di se ño so brio que

ema na so li dez, tan to en el in te rior con un ta ble ro rea li za do en

gran des blo ques eli mi nan do la ne ce si dad de en cas tres, co mo

en el ex te rior con lí neas sua ves, ex tre mos re don dea dos y te -

cho cur vo. Re ma tan dos fuer tes ner va du ras que en mar can las

to mas de ai re de lan te ras, la mol du ra cón ca va que re co rre la

lí nea de cin tu ra y su ti les de ta lles co mo los fa ros que se ar -

quean so bre los la te ra les. El re sul ta do es un se dán ele gan te y

sin es tri den cias que lu ce bien ar ma do por den tro y por fue ra.

A la pro fu sión de ítems an tes nom bra dos se su ma la tí pi ca

prac ti ci dad To yo ta. La con so la cen tral per mi te una fá cil uti li za -

ción de su am plio equi pa mien to co mo el efec ti vo cli ma ti za dor

de dos vías y el es té reo de buen so ni do que agre ga pa sa cas -

set te y un CD chan ger em pla za do en la guan te ra. Ade más,

pro vee un es pa cio con ta pa que co ro na la con so la y otra

guan te ra en tre los asien tos de do ble pi so cu ya ta pa ofi cia de

apo ya bra zos. El cua dro de ins tru men tos ofre ce ve lo cí me tro y

ta có me tro en ta ma ño ex tra lar ge, fon do ne gro y sis te ma Op -

trion que re troi lu mi na so lo los nú me ros con un co lor aza fra -

na do in ten so. So lo lla ma la aten ción que un ve hí cu lo con el

ni vel de equi pa mien to co mo és te, que ofre ce asien tos ca le -

fac cio na dos, com pu ta do ra, sen sor de llu via e in clu si ve ca len -

ta dor pa ra el lí qui do de lim pia pa ra bri sas no cuen te con ele -

men tos co mo con trol de ve lo ci dad cru ce ro, sen so res de es ta -

Desarrollado en el centro de diseño que el coloso japonés posee en la Costa

Azul de Francia interpretando el ADN de la marca en claves europeas.

cio na mien to (al me nos tra se ros), ni ESP, aun que no le fal tan

fa ros xe non, cua tro po ten tes dis cos con ABS y nue ve air bags,

in clu yen do el de ro di lla, que le per mi tie ron ob te ner 5 Es tre -

llas en las prue bas Eu roN CAP.

Las me di das ex te rio res tie nen con ti nui dad en un ex ten so

es pa cio in te rior pa ra to dos los ocu pan tes y un pro fun do baúl

de 520 dm3. To dos se sen ta rán có mo da men te en asien tos de

cue ro, es pe cial men te en los am plios si llo nes de lan te ros que

cuen tan con re gu la cio nes eléc tri cas. Un vo lan te de aro grue -

so y am plio pe rí me tro, tam bién en cue ro, con lar gas re gu la -

cio nes en al tu ra y pro fun di dad per mi te una bue na po si ción

de ma ne jo. So lo pue de cri ti car se que el asien to no ba je lo su -

¿Por qué se to mó la de ci sión de im por tar el Aven sis?

En los úl ti mos años To yo ta ha pa sa do de ser una em pre sa in ter na -

cio nal con ba se en Ja pón, a ser una em pre sa glo bal con la pre mi -

sa de pro du cir lo cal men te uti li zan do tec no lo gía in ter na cio nal. Ca -

da cen tro de pro duc ción es tam bién de ex por ta ción. El cre ci mien -

to lo cal se com ple men ta con la im por ta ción de pro duc tos que no

se pue den fa bri car en la Re gión por que no se tie ne es ca la. Nues -

tros clien tes es tán sa tis fe chos con el Co ro lla, pe ro al gu nos quie -

ren cre cer más y el Camry re pre sen ta un sal to muy gran de. En ton -

ces el Aven sis es el com ple men to ideal pa ra quien quie re evo lu -

cio nar del Co ro lla; es par te de la es tra te gia de To yo ta pa ra te ner

una ofer ta más só li da, con ma yor lon gi tud. Es tá ba mos ha cien do

mu chas ac ti vi da des de re ten ción de clien tes, pe ro nos fal ta ba

pro duc to y aquí está la res pues ta

¿Las nor mas Eu ro IV im po nen una li mi ta ción pa ra im por tar la ver -

sión die sel de es te au to?

El pro ble ma es que mu chas mar cas es tán fa bri can do mo to res ba jo nor mas Eu -

ro IV y ya se es tán pre pa ran do pa ra la pró xi ma evo lu ción de la nor ma, en ton -

ces aban do na ron los EU RO III. Pa ra el mer ca do Ar gen ti no el Eu ro IV es tá pre -

vis to pa ra 2009, pe ro tie ne que ser acom pa ña do por una me jo ra en el ga soil en

to do el país. Por aho ra no ve mos muy cla ra men te es ta evo lu ción, pe ro va mos

a se guir pe lean do des de to das las au to mo tri ces pa ra que es to si ga así.

>> ...En tér mi nos de pro yec ción de To yo ta es ti ma mos una ven ta cer ca na a

27.000 uni da des en Ar gen ti na, al can zan do en tre un 5.1 y un 5.3% de mer ca -

do. Po dría mos cre cer en tre 3.000 y 4.000 uni da des más si tu vié ra mos más

pro duc to, pe ro se gui mos la es tra te gia de To yo ta en la Re gión y res pe ta mos

los com pro mi sos que te ne mos con las ex por ta cio nes de las dos plan tas (Ar -

gen ti na y Bra sil).

fi cien te por que, de bi do a los pa ran tes cur vos del te cho, dis mi -

nu yen las sen sa cio nes de es pa cio in te rior y de vi sión pa no rá -

mi ca. Por lo de más, la vi si bi li dad es co rrec ta ha cia to das las

di rec cio nes, apo ya do en tres re tro vi so res de ge ne ro so ca la do.

Otro de los ele men tos que pa re ce es tar en tre los tips To yo -

ta pa ra en tre gar re fi na mien to es que to dos los con tro les, bo -

to nes y switchs sean se do sos, in clu yen do la pa lan ca de cam -

bios, de vás ta go lar go y tac to me cá ni co pe ro «en go ma do».

Su ac cio na mien to pre ci so, con re la cio nes le ve men te es ti ra -

das en las mar chas in fe rio res se aso cia a un cua tro ci lin dros

2.0 li tros y 16 vál vu las que me dian te el sis te ma VVT-i (Va ria -

ción In te li gen te de Sin cro ni za ción de Vál vu las) dis tri bu ye ho -

Sus grandes medidas complican su desplazamiento en ciudad, pero se

destaca en largos viajes por su impecable estabilidad a cualquier velocidad.

De pri me ra ma no Juan Abuin – Di rec tor Co mer cial de To yo ta Ar gen ti na

Especificaciones

Motor delantero transversal

4 cilindros en línea, 16 válvulas, doble árbol de levas

Inyección electrónica multipunto

Cilindrada / Diam. x Carrera: 1.998 cc. / 86.0 x 86.0 mm

Relación de compresión: 9.8:1

Potencia: 147 cv a 6.000 r.p.m.

Torque: 19.5 kgm a 4.000 rpm

Tracción: Delantera

Dirección: Asistida, piñón y cremallera

Transmisión: 5 velocidades, manual (Aut. 4 Opc)

Suspensión delantera: Mc Pher son, es pi ra les, amor ti gua -

do res y ba rra es ta bi li za do ra.

Suspensión trasera: Indep. multibrazo, es pi ra les, amor ti -

gua do res y ba rra es ta bi li za do ra.

Frenos del/traseros: Discos ventilados / Discos

Seguridad activa: ABS + EBD + BA

Llantas / Neumáticos: 6.5Jx16 Aleación / 205/55 VR 16

Dimensiones y Pesos

Largo/ancho/alto - Dist. entre ejes: 4.645/1.760/1.478 - 2.700 mm

Trochas del / trasera: 1.505 / 1.500 mm

Radio de giro / Despeje: 6.0 m / 150 mm

Peso / Capacidad de carga: 1.370 / 520 kg

Volumen del baúl: 520 Lts

Capacidad del tanque: 60 lts. nafta

mo gé nea men te la po ten cia. El em pu je sur ge a par tir de las

2.000 rpm y se va con so li dan do a me di da que su be la agu ja

del ta có me tro des te llan do so bre el fi nal del re co rri do, don de

tam bién emi te una so bria no ta emo ti va. Pe ro, más allá de sus

147 ca ba llos, lo que sor pren de de es te im pul sor es la au sen -

cia to tal de vi bra cio nes a lo lar go de to do el ran go, a tal pun -

to que si se ta pa ran los oí dos se ría im po si ble dis tin guir si es -

tá gi ran do a 2.000 ó 5.000 re vo lu cio nes. Ob via men te, tra tán -

do se de un 2.0 que de be ha cer fren te a una ma sa cer ca na a la

to ne la da y me dia, pa ra ob te ner bue nas re cu pe -

ra cio nes en ru ta hay que ha cer lo tra ba jar por en -

ci ma de los 4.000 gi ros, don de es bo za su tor que

má xi mo de ca si 20 kgm, pe ro tie ne buen em pu -

Como todos los modelos de la gama Toyota, el Avensis ofrece una garantía de

3 años o 100.000 km transferible.

El interior ha sido creado en función del confort y la practicidad,

incluyendo el accionar sedoso de todas sus palancas, botones

y perillas.

Seguridad al más alto nivel, con faros xenón y 9 airbags, que junto a su rígida

estructura y zonas de absorción de impactos le permitieron alcanzar 5 estrellas

en las pruebas EuroNCAP.

Toyota, la actual Nº1 del mundo, además

de generar crecimiento, mantiene sus

márgenes de ganancia entre los mejores de

la industria, después de marcas como

Porsche o Nissan.

je pa ra via jar re la ja do a al tas ve lo ci da des cons tan tes o de jar

el trán si to atrás en la ciu dad. El con su mo es co rrec to pa ra su

re la ción pe so-po ten cia lo gran do, en pro me dio, que los 60 li -

tros de su mo des to tan que per mi tan una bue na au to no mía.

Sien do un se dán gran de, con ra dio de gi ro am plio, cues ta

en con trar es pa cios pa ra des pla zar se en el trán si to ur ba no. Sus

sus pen sio nes ab sor ben en si len cio tan to pe que ñas jun tas co -

mo gran des crá te res, pe ro an te se cuen cias pro lon ga das de

irre gu la ri da des la ca rro ce ría se sa cu de más de lo es pe ra do. Sin

em bar go, es en la ru ta don de se dis fru ta ple na men te su rí gi da

es truc tu ra a la que se han uni do múl ti ples bra zos en la sus pen -

sión tra se ra. Se tra ta de un au tén ti co de vo ra dor de ki ló me tros,

ideal pa ra via jar con ab so lu to con fort sen ta do en sus acol cha -

dos asien tos y co man dan do una di rec ción un tan to des mul ti -

pli ca da que le res ta al go de pre ci sión a cam bio de una ma yor

re la ja ción con duc ti va. En cur vo nes ce rra dos la trom pa tien de a

abrir la tra yec to ria, pe ro lo ha ce con un sub vi ra je pro gre si vo

que per mi te rees ta ble cer el or den con so lo le van tar un po co el

pie de re cho. Re ma ta su vo ca ción ru te ra un aplo mo im pre sio -

nan te tan to en rec tas co mo en cur vas am plias, im per tur ba ble

aún via jan do a ve lo ci da des «non sanc tas».

El Aven sis es un se dán de di se ño so brio y ele gan te que

com pi te en el seg men to de los me dia nos más mo der nos con

gran des me di das y am plio equi pa mien to. Es un ve hí cu lo re fi -

na do, con for ta ble y muy es ta ble, ideal a la ho ra de cu brir

gran des dis tan cias.

Equi pa mien to

Air bags fron ta les y la te ra les delanteros

Airbags de cor ti na y de ro di lla

Asien to del. eléct. y ca le fac cio na bles

Asien to tra se ro re ba ti ble (60/40)

Cie rre cen tral de ptas. c/man do a dis tan cia

Cli ma ti za dor independiente

Com pu ta do ra

Es pe jos ext. eléct., te trác ti les y tér mi cos

Es pe jo retrovisor interno an ti encandilamiento

Fa ros an ti nie bla delanteros /traseros

Fa ros de Xe nón c/la va fa ros y autorregulables

In mo vi li za dor de mo tor

Le van ta cris ta les eléc tri cos del /traseros

Ra dio AM/FM c/pa sa cas set te y 6 CD Char ger

8 par lan tes

Sen sor de llu via

Ta pi za do de cue ro

Te cho eléc tri co

3º luz de stop

Vo lan te mul ti fun ción re ves ti do en cue ro,

re gu la ble en al tu ra y pro fun di dad

Octubre/Noviembre 075|