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1

1 INTRODUO

Atualmente o setor sucroalcooleiro tem tido uma grande importncia

econmica no Brasil, pois, com a massiva e crescente exportao dos produtos

derivados da cana-de-acar, tais como o etanol, bagao para a celulose e,

principalmente o acar vem despertando o interesse de vrios pases, devido

constante busca pela reduo na emisso de poluentes e pela produo de energia

limpa. Segundo a publicao do site biodieselbr:

De acordo com levantamento de dados, o Brasil atualmente possui

aproximadamente 320 unidades produtoras de cana de acar e lcool Isso

representa uma capacidade instalada para o processamento de mais de

430 milhes de toneladas de cana de acar, o que pode resultar na

produo de at 18 bilhes de litros e 29 milhes de toneladas de acar.

Os nmeros parecem ser gigantescos, mas h esta necessidade de

grandes investimentos para atender o enorme crescimento das demandas

interna e externa, devido alta do petrleo, combinada com a difuso dos

veculos flex., e considerando crescimento em exportao.

A situao no muito diferente no mercado de acar, o qual se

utiliza da mesma matria prima, cana de acar, que o etanol. O

crescimento do consumo mundial, j abriria espaos para o aumento da

participao brasileira no mercado. Entretanto, a ele devem se somar as

expectativas de reduo da produo na Unio Europeia e em outros

pases que esto investindo na produo do lcool combustvel, sem

condies de incrementar a produo agrcola. Desta forma, estima-se que,

em 8 anos, o Brasil dever exportar 25 milhes de toneladas anuais,

somadas a um consumo interno prximo de 11,5 milhes de toneladas.

A consolidao dessas expectativas quanto deve representar uma

demanda de 220 milhes de toneladas de cana adicionais, que devero ser

atendidos com a ampliao de algumas unidades e a implantao de pelo

menos 60 novos projetos de mdio porte (BIODISELBR, 2011).

Com todo este crescimento no setor, o produto desenvolvido neste trabalho,

tem propenso ao sucesso e viabilidade, pois se tratar de um equipamento utilizado

em usinas de acar e lcool com o objetivo de atender a nova resoluo do

CONTRAN (Conselho Nacional de Trnsito) n441 de 2013, que visa o enlonamento

de caminhes de transporte de cargas a granel para o transporte da cana. O produto

2

garante a reduo no tempo de trabalho e minimiza o risco de acidentes durante a

operao.

Iniciou-se o trabalho com o desenvolvimento do projeto do produto e suas

fases de desenvolvimento, tais como desenvolvimento da ideia, avaliao da

viabilidade da ideia e a definio de seu prottipo com suas especificaes.

Todas as fases do processo de fabricao do lcool esto normalizadas

graas necessidade de manuteno dos nveis de qualidade do combustvel e

acar. A demanda crescente nestes ltimos dez anos fez com que a preocupao

com a qualidade fosse observada em todas as fases do processo, ou seja, desde a

colheita no campo at o transporte do produto final no ponto de consumo. A

manuteno de um processo contnuo de produo exige que todas as fases desde

a colheita at a chegada usina tenham continuidade e o processo de enlonamento

seja o gargalo da produo, uma vez que um grande nmero de viagens se faz

necessrio ao suprimento da demanda da usina.

Desenvolve-se o presente trabalho conforme as necessidades do produtor de

cana de acar, levando em conta o poder aquisitivo, a estrutura da empresa, e a

praticidade na utilizao e manuteno do equipamento. Foca-se no mtodo atual

em que se efetua o enlonamento dos caminhes de transporte da cana de acar,

que se realiza de forma manual. Nesse mtodo observa-se uma perda considervel

de tempo na fase da produo.

3

2 CARACTERSTICAS DA PRODUO DE CANA DE ACAR NO BRASIL

A poltica nacional de produo de cana de acar orientada atravs da

expanso sustentvel da cultura, com base em critrios econmicos, ambientais e

sociais. (MINISTRIO DA AGRICULTURA, 2012)

De acordo com o Ministrio da Agricultura (2012), existe um programa

chamado Zoneamento Agro Ecolgico da Cana de Acar (ZAEcana), onde regula o

plantio da cana, levando em considerao o meio ambiente e a aptido econmica

na regio. Segundo o Ministrio da Agricultura:

Atravs de um estudo detalhado, so estipuladas as rea propcias

ao plantio com base nos tipos de clima, solo, biomas e necessidades de

irrigao. H uma previso em calendrio para a reduo gradual, at 2017,

da queimada de cana de acar em reas onde a colheita mecanizada,

proibindo o plantio na Amaznia, no Pantanal, na Bacia do Alto Paraguai

(BAP) e em reas com cobertura vegetal nativa. (MINISTRIO DA

AGRICULTURA, 2012)

O aspecto econmico dado em funo no apenas da produo e

produtividade agrcolas de colmos industrializveis, mas ainda do adequado sistema

de colheita definido pela agroindstria.

De acordo com TARSITANO e ZANON (2009, p. 14) todas as condies

desejveis de implantao e conduo da cultura e o perodo de safra requerem um

complexo planejamento e gerenciamento por meio de mo de obra altamente

qualificada, constituda de tcnicos e engenheiros. Existem alguns fatores

relacionados colheita, carregamento e transporte que comprometem a qualidade

do produto final, como queima antecipada da cana-de-acar (no caso de queima

pr - colheita); corte tardio aps a queimada, cana cortada aguardando

carregamento, por mais de 24 horas, excesso de matria estranha no carregamento,

pisoteio ou destruio das soqueiras pelos empregados ou mquinas de corte,

carregamento e transporte.

A maior parte da cana de acar colhida na agroindstria aucareira segue os

padres de cana inteira, colhida manualmente e transportada em caminhes com

4

carrocerias abertas, podendo as composies serem: solo (raramente nos dias de

hoje) ou com varias outras carretas acopladas a uma unidade tratora, dependendo

da capacidade de trao da unidade principal qual esto engatadas as unidades

de transporte de autorizao dos rgos reguladores do transporte rodovirio.

(MILLER, 2008)

Temos abaixo dois exemplos de como transporta-se a cana de acar

atualmente. Com carrocerias abertas e sem lona de proteo.

Fig. 2.1 - Caminho carregando cana de acar com carroceria aberta

Fonte: Google imagens, 2013.

preciso que as carrocerias sejam fechadas quando a cana colhida

mecanicamente, a fim de evitar que os toletes com dimenses variando entre 25 e

35 cm sejam perdidos (Ibid., 2008). Este fechamento da carroceria comumente

executado com chapas, mas pode ser realizado com outros materiais, s vezes mais

leves, desde que no fuja de seu objetivo, de evitar a perda dos toletes de cana

durante o transporte.

5

Fig. 2.2 - Caminho Aberto carregando cana de acar

Fonte: Google imagens, 2013.

No sistema de produo usado na cultura de cana de acar notvel que

exista um grande volume de informaes associadas planta, ao solo, ao clima e ao

meio fsico de produo. So estes os fatores que influenciam a produtividade, os

custos operacionais, os investimentos e os impactos ambientais. As variaes entre

essas variveis so complexos e demandam o auxlio da tecnologia da informao a

fim de viabilizar o armazenamento, a analise e o diagnstico na gesto agrcola.

(TARSITANO; ZANON 2009, p. 17).

A captao, armazenamento e anlise de grande volume de informao

tornam-se possveis nos dias atuais, mesmo no ambiente agrcola, viabilizando o

diagnstico de efeitos e interaes entre fatores de produo. Somando resultados

bem sucedidos, pode-se dizer que so obtidos por um numero limitado de equipes

experientes que conduzem atualmente com eficincia lavouras de cana de acar,

podem ser multiplicados e potencializados com o auxilio da tecnologia da informao

associada agricultura de preciso. (Ibid., 2009)

6

2.1 Metodologia

O projeto de um produto envolve muito mais que apenas materiais, medidas,

dimenses, desenhos e engenheiros trabalhando sobre diagramas. Congrega

tambm analistas de marketing, diretores de arte, previses de vendas,

engenheiros, especialistas, finanas e outros membros de uma empresa para

pensarem e planejarem estrategicamente. Estes podem significar o sucesso ou

desastre de uma empresa. (SLACK;CHAMBERS;JHONSTON, 2009, p. 356).

Nos processos so definidos todos os recursos e caractersticas necessrios

que objetivam a satisfao dos consumidores, para isso preciso definir as

caractersticas do produto, como o designer, os materiais utilizados na fabricao, as

dimenses de tolerncias e seus padres de desempenho. (Ibid., 2009).

A resoluo CONTRAN 441 de 2013 visa que todos os veculos que

transportam cargas a granel devem estar cobertos (BRASILNR 35, 2012) levando

em conta este pressuposto, o trabalho apresentado foi desenvolvido visando atender

a necessidade de viabilizar o processo de produo referente aos produtos

produzidos a partir da cana de acar. Este se concentra em minimizar o tempo

dispendido na entrega da matria prima (cana de acar) e priorizar a segurana do

operador que efetua o enlonamento do caminho canavieiro, sem agregar atrasos

no transporte da cana de acar at as usinas.

Primeiramente realizou-se uma pesquisa a fim de averiguar se h no mercado

atual, algum tipo de dispositivo/equipamento para enlonamento de caminhes

canavieiros. Determinou-se ento a existncia de alguns equipamentos que no se

mostram viveis devido ao alto valor de investimento necessrios para sua

fabricao, sendo assim, no se mostram vantajosos para as usinas

sucroalcooleiras. (NETO 2010, p. 250)

Desenvolveu-se um prottipo com uma aplicao e operao simples,

podendo melhorar o tempo no transporte da cana de acar at as usinas, quando

feito por caminho enlonado.

Teve-se o cuidado de desenvolver o produto de forma a ser funcional, de fcil

manuseio, ergonmico, com designer apropriado e que atenda as especificaes de

7

preservao ao meio ambiente. O produto de fcil montagem e manuseio, sendo

assim, o projeto baseia-se em tecnologias conhecidas e elaboradas por equipes

multifuncionais. (LAUGENI; MARTINS,2006)

2.2 Justificativa

De acordo com o site EI (Programa Estratgico para o Empreendedorismo e a

Inovao), todo produto surge de necessidades existentes no mercado, seja para

um bem particular ou comum.

E tambm, na viso administrativa, estas fontes geradoras de ideias para

novos produtos so provenientes de clientes e concorrentes, uma vez que ambos

possam participar da engenharia reversa, onde se utiliza um produto j existente no

mercado, estuda-se suas caractersticas e em seguida desenvolvido um produto

semelhante ou no, mas que tenha diferenciais referentes ao produto concorrente.

Para a gerao de um novo conceito, as ideias muita vezes podero vir

externamente das empresas, como dos consumidores e clientes ou at mesmo dos

concorrentes, quando estes lanam no mercado um produto de interesse comercial,

mas, podem tambm surgir internamente, atravs de sugestes de funcionrios ou

do departamento de pesquisa e desenvolvimento.(SLACK;CHAMBERS;JHONSTON,

2009, p. 409).

No pressente trabalho o produto o sistema mecnico para o enlonamento

de caminhes canavieiros, pensado a partir da resoluo 441 de maio de 2013 do

CONTRAN, que exige a proteo da carga de forma a no derram-la na via,

atravs de lona ou dispositivos similares. (CONTRAN, Resoluo n 441, 2013)

O sistema tem aplicao na cobertura da composio de carretas, evitando

que partes da cana de acar se dispersem pela via. (Ibidem, 2013). Devido h

problemas existentes durante o processo de enlonamento, o projeto proporciona a

segurana do operador.

Um dos fatores preponderantes a altura em que o operador necessita atuar,

pois considerando que a carreta canavieira mede cerca 4,4 m, este tipo de trabalho

8

classificado, de acordo com a NR 35 (Norma Regulamentadora), como trabalho

em altura, dizendo a norma: cabendo ao empregador responsabilidade dos

cuidados e precaues necessrias com o proposito de no expor a riscos vida do

operador que realiza a atividade desnecessariamente. (BRASIL, NR-35 Portaria SIT

n 313, 2012)

preciso considerar que em muitos casos o ambiente/solo no propcio

para trabalho em altura, mesmo que todos os quesitos para tal sejam cumpridos,

pois, durante a produo necessrio que a frota atue em perodo noturno, gerando

variveis imprevisveis e de risco vida do funcionrio enlonador. (Informao

verbal).

Atravs deste trabalho analisado a viabilidade e o fluxo interrupto

necessrios na entrega da carga de cana de acar at a usina sucroalcooleira,

pois o tempo dispendido no enlonamento, que consiste em deslizar a lona por cima

da carga menor quando este processo se da de forma mecanizada .Desta forma,

o trabalho apresentado visa otimizar e viabilizar o tempo e custos agregados a

produo da cana de acar.

De acordo com a reunio do GMEC (Grupo de Mecanizao do Setor

Sucroalcooleiro), realizada em Clementina em maro de 2014 salienta-se a

urgncia de solues para enlonamento de equipamentos canavieiros. (Ibid., 2014).

Apresentou-se algumas solues paliativas, implementadas na Usina

Malosso, localizada na cidade de Itpolis SP, essas solues podem ser vistas nas

figuas 2.3 a 2.6, a seguir.

_______________

1Noticia fornecida pelo grupo GMEC (grupo de motomecanizao) na Reunio anual para associados

ao grupo em 18 de maro de 2014.

9

Esta figura mostra que o sistema paliativo passvel de coliso com o

transbordo na hora do carregamento, pois, alguns veculos de transbordo encosta

nas arestas do implemento rodovirio (carreta).

Abaixo a lona acomodada no implemento rodovirio:

Fig. 2.3 - Soluo paliativa da lona acomodada na caixa de carga

Fonte: Dados da pesquisa Randon Implementos, 2014.

Ilustrao do operador da lona realizando a soltura da lona da caixa de carga,

logo abaixo:

Fig. 2.4 - Soluo paliativa da lona acomodada na caixa de carga na parte lateral


10

Abaixo v-se que necessrio o operador arremessar as cordas sobre a

carga, podendo ocasionar acidentes e retrabalhos na operao.

Fig. 2.5 Operador arremessando a corda sobre a carreta


Fig. 2.6 - Amarrando as cordas


Alm do problema que enfrentado pelo setor, onde as solues so

somente paliativas, h tambm o fator tempo de enlonamento, que influencia

diretamente no custo do transporte e gera prejuzo quando excessivo.

11

O tempo de enlonamento influi diretamente no sistema logstico de transporte

da cana, pois, quanto maior o tempo, maior o nmero de viagens necessrias ao

cumprimento da demanda e, como consequncia, mais veculos e mo de obra de

operao.

Dados do GMEC relativos logstica e mo-de-obra, envolvendo o sistema de

enlonamento, mostram que, o tempo gasto atualmente de 20 minutos 10 para

enlonar e mais 10 para desenlonar ocasionando queda nos indicadores de 11%

tonelada/caminho/safra transportada. E um aumento do nmero de caminhes em

12,2%, ou seja, um aumento real na quantidade de carretas e de motoristas na frota.

De acordo com a reunio, estima-se uma mdia de 3,6 motoristas por

caminho e, houve um aumento de caminhes de 4.466 para 5.009, ou seja, 1955

motoristas a mais (12,2%). (GMEC, 2014).

Nas tabelas 1 e 2 abaixo ilustra-se os nmeros que foram discutidos na

reunio do GMEC e mostram o cenrio atual do transporte quando enlonado

manualmente.

Tabela. 1 Anlise de dados


12

Tabela 2 Anlise de custos


2.3 Contextualizao e transposio didtica de conhecimento adquirido ao

longo do curso

Listou-se e explicou-se neste captulo as disciplinas das quais aproveitamos

conhecimento terico para aplicar no projeto do prottipo construdo neste trabalho.

Cincias dos Materiais: ao longo do curso de Engenharia Mecnica houve o

contato com algumas disciplinas que foram teis na elaborao deste projeto, como

disciplina cincias dos materiais que contribuiu com os conhecimentos inerentes

ao projeto, sendo possvel ento determinar quais materiais seriam utilizados na

construo do enlonador mecanizado.

13

Fabricao Mecnica: disciplina no menos importante para este processo

a descrita no subttulo, pois, aps a escolha do material preciso se ater a como

conduzir a fabricao do produto, como quando usinar uma pea, quando usar o

processo de fundio e tambm a metrologia e tolerncia ISO (Organizao

Internacional para Padronizao) dos equipamentos utilizados para diversas

medies realizadas nas peas, tambm analisar os desvios dimensionais e

geomtricos de usinagem.

Projeto de Mquinas: foram utilizados elementos de mquina no projeto (cabo

de ao, polia e rolamentos), sendo que o conceito desta disciplina pode auxiliar na

otimizao e norteamento de como proceder com cada pea depois de fabricada

(encaixes, distncias, comportamento).

14

3 PROJETO DETALHADO

3.1 Introduo

Neste capitulo apresentado o projeto detalhado do enlonador. Nesta fase do

desenvolvimento do trabalho define-se todas as especificaes tcnicas necessrias

para a manufatura dos componentes, levando em conta alguns fatores importantes

com clareza, simplicidade e segurana, bem como, propiciar que o projeto esteja

direcionado para a manufatura, montagem, uso de componentes padronizados,

transporte e do descarte.

Partindo do pressuposto de que o projeto em questo tem como principal

objetivo viabilizar a produo de cana de acar e garantir maior segurana ao

enlonador, prop-se a utilizao do maior nmero possvel de componentes

padronizados com o intuito de facilitar a reposio de peas e a manuteno.

Optou-se, ento, por componentes de mercado utilizados por vrias empresas

comerciais e um arranjo construtivo que atendesse a necessidade de efetuar o

enlonamento de caminhes de cana de acar.

A operao do equipamento que instalado na carreta feita pelo prprio

motorista do caminho, evitando assim a necessidade de contratao de um

funcionrio para enlonar o caminho.

Desenvolveu-se o desenho do projeto em plataforma CAD (Computer Aided

Design), atravs do software SolidWorks

3.2 Funcionamento do equipamento

A figura 3.1 expe a proposta deste trabalho. O equipamento fixo na caixa

de carga, e a estrutura consiste em um conjunto de suporte de polias, sendo a

motora e a movida.

15

As peas principais constituintes de todo o equipamento so: conjunto de

polias motoras, conjunto de polias movidas, conjunto de cabos de ao motor, e

conjunto de cabos de ao guia e corrente.

Fig. 3.1 Montagem completa

Fonte: Prprio autor, 2014.

Dividiu-se o detalhamento em quatro mdulos como mostrado na figura 3.1.

Nos itens a seguir sero apresentados, detalhadamente, cada um dos quatro

mdulos do projeto, na seguinte ordem:

- Projeto dos suportes das polias motoras;

- Conjunto de polias motoras;

- Projeto dos suportes das polias movidas

- Cabos de ao guia.

16

3.3 Conjunto de suporte da polia motora

O conjunto de suporte da polia motora sustenta a estrutura dianteira que por

sua vez, apoia o conjunto guia do cabo de ao preso por um anel elstico externo.

Tambm sustenta o mancal que ir passar o fio de ao preso por um parafuso com

porca autotravante.

H na parte dianteira a corrente operada pelo motorista, atravs da qual d-se

toda a movimentao do conjunto.

Na figura abaixo enumera-se, em ordem crescente e na respectiva ordem:

- Estrutura dianteira;

- Conjunto guia cabo de ao;

- Anel elstico externo;

- Mancal oval;

- Porcas sextavadas autotravantes;

- Parafusos sextavados.

17

Fig.3.2 Vista Explodida da parte dianteira


3.4 Conjunto de polias motoras

Por se tratar de uma pea cilndrica movimentada por rotao do eixo do

motor pelo cabo de ao, as polias motoras so constitudas por uma coroa ou face,

onde se enrola o cabo de ao.

A descrio de cada item do conjunto da figura abaixo d-se por:

- 1 tubo de dimetro 1 ;

- 2 polias;

- Conjunto de polia dentada e corrente.

18

Figura 3.3 - Conjunto de polias motoras


3.5 Conjunto de polias movidas

O conjunto de polias movidas, que recebe o movimento deve estar alinhado

com o conjunto tensionador e o conjunto de cabo de ao preso pelo anel elstico

externo.

A descrio do conjunto de polias movidas d-se por:

- Estrutura traseira;

- Conjunto de roldanas tensoras;

- Conjunto de tensionadores;

- Conjunto guia cabo de ao;

19

- Anel elstico externo.

Fig. 3.4 - Conjunto de polias movidas


3.6 Conjunto de cabo de ao guia

O conjunto de cabo de ao guia constitudo pelo fixador do cabo de ao

guia, esticador olhal, conector VS grau oito, cabo de ao de e grampo para cabo

de ao. Este conjunto deve estar esticado, afim de no se desprender do trilho da

polia e tambm a lona no levantar com o vento, quando o caminho est em

velocidade de rodovia e, consequentemente, no haver disperso de cana de

acar na via.

A descrio do conjunto de cabos de ao guia a seguinte:

- Fixador do cabo de ao guia;

20

- Esticador olhal;

- Conector VS grau 8;

- Cabo de ao;

- Grampo para cabo de ao.

Fig. 3.5 - Conjunto de cabo de ao guia


21

4 CONSTRUO DO PROTTIPO

Iniciou-se o trabalho com o estudo de viabilidade na adaptao de uma

miniatura existente para o sistema de enlonamento mecanizado, simulando a

situao de adicionar o sistema a uma carreta comum. A partir disso, foi feito o

estudo de miniaturizao de peas comerciais tais como mancais e roldanas.

Construiu-se primeiramente os suportes dos eixos e polias com chapa de 2

mm, cortada na guilhotina e detalhes feitos em esmerilhadeira com disco de corte.

Furos em furadeira de bancada, com broca de 3/16. Aps isso, dobrou-se a pea

em dobradeira CNC, onde criou-se as peas para serem encaixadas na caixa de

carga do implemento, afim de no danificar a miniatura.

Ilustra-se abaixo a caixa de carga pronta e a realizao da montagem da

parte traseira do equipamento enlonador miniaturizado.

Fig. 4.1 - Fixao do suporte e polias


22

Uma aproximao da viso de montagem abaixo.

Fig. 4.2 Montagem do Prottipo


Realizou-se o corte das polias em serra fita com ferro mecnico de 7/8 e

canais para o nylon feitos com esmerilhadeira. Fixou-se o eixo por solda. A

engrenagem e a corrente utilizadas no prottipo so de comando de vlvulas de

motocicleta.

23

Fig. 4.3 - Fixao das polias


Desenvolveu-se o sistema tensor do nylon com o material descrito abaixo:

- 2 Molas de compresso;

- Mancais em chapa 2 mm dobrada;

- Polias em ferro mecnico 7/8;

- Guia das molas de parafusos 5/16.

Os materiais utilizados para a construo do sistema miniaturizado esto

destacados na figura 4.4.

24

Fig. 4.4 - Materiais para construo do sistema tensor


Os ilhs da lona e cabos guia so de arame (1 metro de arame), o retalho de

lona de uma lona real. Fez-se a simulao do cabo de ao com nylon (1,8 metro

de nylon) e os mancais de fixao do cabo guia so uma arruela cada

Nas figuras 4.5, 4.6 e 4.7 possvel visualizar as telas dos computadores em

desenho no SolidWorks para o projeto e, a finalizao da construo do prottipo.

25

Fig. 4.5 - Construo do sistema de fixao da lona


Fig. 4.6 - Construo do sistema de fixao da lona 2


26

Abaixo, na figura 4.7, o sistema do prottipo montado ilustrado.

Fig. 4.7 - Lona fixada


Depois de construdo o sistema de fixao da lona, possvel nas figuras

4.8, 4.9, 4.10 e 4.11 - visualizar ilustraes por foto do funcionamento do sistema.

Fig. 4.8 - vista da traseira abrindo o sistema de lona (polias motoras)


27

Fig. 4.9 - vista da traseira do sistema de polias movidas com a lona


Fig. 4.10 - vista da traseira do sistema de polias movidas com a lona 2


28

Fig. 4.11 - Vista da traseira do sistema de polias com a lona aberta


29

5 TESTES DE FUNCIONAMENTO

Os testes de funcionamento foram de grande importncia para a validao e

aperfeioamento do projeto, procurou-se fazer testes nas condies mais prximas

possveis daquelas em que o equipamento ir atuar quando em funcionamento.

Verificou-se o bom funcionamento e desempenho do enlonamento

mecanizado.

Realizou-se 3 medies em cada operao enlonamento e desenlonamento

total do prottipo e chegamos ao tempo aproximado de 1 minuto em cada.

O operador que realizou os testes no prottipo foi um prprio integrante do

grupo realizador deste projeto, simulando ser o motorista da carreta, sem a

necessidade de uma ou mais pessoas ajudando.

30

6 CONCLUSO

Apresentou-se o projeto detalhado e a construo do prottipo de um

enlonador mecanizado de carreta, para cobrir a carga de cana de acar.

Realizou-se a construo do prottipo do equipamento e testes preliminares,

com o objetivo de validar a concepo pr-determinada atravs do projeto conceitual

estabelecido.

Utilizou-se o CAD SolidWorks que auxiliou no detalhamento dos

componentes, verificando que possvel prever interferncias no projeto, afim de

minimizar defeitos de fabricao do produto e realizao de manuteno por peas

encontradas no mercado comum, sem necessidade de fabricao sob encomenda.

Explanou-se um prottipo com vrios componentes de fcil acesso comercial,

simplificando a manuteno.

Conclui-se que o produto supre a urgente necessidade de um sistema

enlonador s usinas, devido nova resoluo 441 do CONTRAN, que dispe sobre

o transporte de cargas slidas a granel e o derramamento das mesmas em via

publica.

Durante a realizao dos testes observou-se detalhes importantes relativos

ao seu desempenho, principalmente o tempo de operao do prottipo em execuo

total e verificao do funcionamento adequado das polias.

Inclusive, em testes de campo, realizou-se a medio da mdia de tempo de

operao do sistema desenvolvido neste trabalho e, obteve-se o valor de 1 minuto

em mdia - por operao, ou seja, dentro do tempo esperado e proposto na reunio

do GMEC, citada anteriormente na justificativa deste trabalho.

Outro fator no menos importante na questo de custo de operao - o

motorista ser o prprio operador do enlonador, sem a necessidade de mo de obra

especializada para tal.

31

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PRISCO, M.Revestimentos Protetores contra Desgaste: Soldagem de

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PORTARIAS MINISTRIO DO TRABALHO.NR 35 TRABALHO EM ALTURA.

SANTOS, Denis Junio.Processos de Usinagem.2006.85f. Trabalho Acadmico

(Curso Tcnico em Eletromecnica) Centro Federal de Educao Tecnolgica de

Minas Gerais, Divinpolis, 2006.

SLACK, Nigel; CHAMBERS, Stuart; JOHNSTON, Robert. Administrao da

Produo. 3.ed.So Paulo: Atlas,2009.

Solues para Enlonamento de Carga de Equipamentos Canavieiros. 2014,

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33

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http://www.agricultura.gov.br/vegetal/culturas/cana-de-acucar.Acessado em 10 de

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http://www.novacana.com/cana-de-acucar/. Acessado em 15 de outubro de 2014

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TARSITANO, Maria. ZANON, Natalia. Ttulo do artigo: DIAGNSTICO da cultura

da cana-de-acar na regiao de Jales. Ilha Solteira: Unesp, 2009.

34

ANEXO A

RESOLUO CONTRAN N 441 DE 28 DE MAIO DE 2013

Dispe sobre o transporte de cargas de slidos a granel nas vias abertas

circulao pblica em todo o territrio nacional.

O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO CONTRAN, usando da competncia

que lhe confere o art. 12, inciso I, daLei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que

instituiu o Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB, e conforme o Decreto n 4.711, de 29

de maio de 2003, que trata da coordenao do Sistema Nacional de Trnsito SNT;

Considerando que o caput do art. 102 do Cdigo de Trnsito Brasileiro exige que o

veculo esteja devidamente equipado para evitar o derramamento de carga sobre a

via;

Considerando que o pargrafo nico do art. 102 do Cdigo de Trnsito Brasileiro d

poderes ao CONTRAN para fixar os requisitos mnimos e a forma de proteo das

cargas, de acordo com sua natureza;

Considerando o surgimento de tecnologias de acionamento mecnico de lonas;

Considerando o contedo dos Processos n 80000.011729/2011-10 e n

80000.009764/2012-41;

RESOLVE: Art. 1 O transporte de qualquer tipo de slido a granel em vias abertas

circulao pblica, em veculos de carroarias abertas, somente ser permitido nos

seguintes casos:

I - veculos com carroarias de guardas laterais fechadas;

II - veculos com carroarias de guardas laterais dotadas de telas metlicas com

malhas de dimenses que impeam o derramamento de fragmentos do material

transportado.

35

1 As cargas transportadas devero estar totalmente cobertas por lonas ou

dispositivos similares, que devero cumprir os seguintes requisitos:

I - possibilidade de acionamento manual, mecnico ou automtico;

II - estar devidamente ancorados carroaria do veculo;

III- cobrir totalmente a carga transportada de forma eficaz e segura;

IV- estar em bom estado de conservao, de forma a evitar o derramamento da

carga transportada.

2 A lona ou dispositivo similar no poder prejudicar a eficincia dos demais

equipamentos obrigatrios.

Art. 2 O descumprimento do disposto nesta Resoluo sujeitar o infrator

aplicao da sano prevista no art. 230, incisos IX e X, do Cdigo de Trnsito.

Art. 3 Fica revogada a Resoluo CONTRAN n 732/89.

Art. 4 Esta Resoluo entrar em vigor 30 (trinta)dias aps a data de sua

publicao.

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