in dit nummer · 2 0 13 in dit nummer >> akzo nobel leert mensen zelf te trainen ... safety...
TRANSCRIPT
Nijman/Zeetank International Logistic Group is een logistieke dienstverlener op het gebied van transport en distributie van glas, petrochemische producten, brandstof en gas
RELATIEMAGAZINE - N
IJMA
N/ZEETANK - JAARGANG 3
- NU
MM
ER 2
- IN
TRANZIT -
november2013
In dit nummer
>> Akzo Nobel leert mensen zelf te trainen
>> Veilig fietsen en geslaagde brandweeroefening
>> Sachtleben: efficiency belangrijke succesfactor
>> Transport Logistic 2013 in München
>> Aanschaf 40 Scania vrachtauto’s en 50 tankcontainers
Een mooie en warme zomer ligt achter ons. Hopelijk heeft u er allemaal van ge-
noten. Het is nu echter hoog tijd om de handen weer uit de mouwen te steken. De
cijfers die hieronder staan, geven duidelijk de urgentie ervan aan.
Verschillende EU-landen die gedurende de afgelopen vijf jaar een slecht preste-
rende economie hadden, laten zeer voorzichtig een positief geluid horen. Dit is ook
dringend noodzakelijk als we kijken naar een belangrijke indicator van de econo-
mie, de werkloosheid.
Halverwege het jaar 2008 was de werkloosheid in de 17 eurozone-landen van de
EU 7,6 procent. In alle 28 EU-landen in totaal bedroeg de werkloosheid in hetzelfde
jaar 7,0 procent.
Medio 2013 was de werkloosheid in de eurozone-landen gestegen tot 12,1 procent
en tot 10,9 procent in de gehele EU (28 landen). In absolute getallen betekenen
deze percentages dat midden 2013 er 26,6 miljoen mensen in de EU (28 landen)
en 19,2 miljoen in de eurozone (17 landen) werkloos waren. Het zijn schrikbarende
hoge aantallen met vanzelfsprekend grote gevolgen voor vele mensen en gezinnen.
In de transport en logistieke sector is in menig EU-land ook het nodige gebeurd. Bij
diverse logistieke bedrijven is het personeelsbestand sterk gereduceerd, met name
het aantal chauffeurs.
Ook is veel transportequipment verkocht en niet vervangen. In veel EU-landen is
het aantal nieuw geregistreerde vrachtauto’s boven de 16 ton sterk afgenomen. De
grote vrachtautofabrikanten bevestigen dit beeld met lage productiecijfers.
Dit jaar vindt een inhaalslag plaats. Verouderde vrachtauto’s worden nu versneld
vervangen, omdat tot het einde van dit jaar nog vrachtauto’s met Euro 5-emissie-
norm geregistreerd kunnen worden. Vanaf 31 december 2013 is nieuwe registratie
met Euro 6-emissienorm, met grote emissieverschillen ten opzichte van Euro 5,
verplicht.
Van een substantiële uitbreiding in het wagenpark is nog geen sprake. In de nabije
toekomst kan echter een sterke economische groei al snel tot extra vraag leiden
van het specifieke wegtransport. Niet alle vervoer is geschikt voor andere modali-
teiten en daardoor kan er een tekort bij de modaliteit wegtransport ontstaan. Het
wordt een uitdaging om op tijd op deze mogelijke ontwikkeling in te spelen.
Het herstel is in een groot aantal landen nog pril. Hopelijk is dit een duw in de
richting van economische verbetering in Europa. Het beste is om de daad bij het
woord te voegen. Zoals u van ons gewend bent, gaan we deze uitdaging samen
met u aan. <<
Inhoud3 Training Akzo Nobel leert
mensen zelf te trainen“Veiligheid is een onderwerp dat ons wereldwijd
bindt; veiligheid is wat we gemeen hebben.”
5& Veilig fietsen en geslaagde6 brandweeroefeningVeilig fietsen in Verenigd Koninkrijk en
evacuatieoefening in Sandomierz (Polen).
7 Sachtleben: efficiency belangrijke factor in logistiek
Sachtleben wil duurzame samenwerking met
dienstverleners voor de langere termijn.
9 Transport Logistic 2013 in München
Zelf ontworpen stand Nijman/Zeetank in een
strak en opvallend design trekt de aandacht.
10& Aanschaf 40 Scania vracht-11 auto’s en 50 tankcontainersNijman/Zeetank investeert in milieuvriendelijk-
ste vrachtwagens en in nog eens 50 nieuwe
tankcontainers.
Kees van Noordt
Algemeen directeur
Voorwoord
2 |
Veiligheid speelt bij AkzoNobel een uiterst belangrijke rol. “Het is een onder-
werp dat ons bindt wereldwijd, veiligheid is datgene wat we allemaal gemeen
hebben”, aldus Johan van der Helm, safety manager van de business unit
Functional Chemicals van AkzoNobel. Met hem spreken we over de training
Confined Space Entry & Exit, waarvoor afgelopen zomer de eerste pilots
plaatsvonden. Nijman/Zeetank verzorgt daarbij het vervoer van de trainingsunit
langs de Europese locaties.
Training nieuwe stijl bij AkzoNobel leert mensen zelf te trainen
“Het is belangrijk dat we onze producten
veilig produceren en transporteren. In
het verleden werden allerlei regels en
procedures opgesteld, die aan de
business units werden gegeven om
uitgevoerd te worden. Alle sites en
locaties deden dat op hun eigen manier.
Wel met hetzelfde doel, maar via
verschillende wegen, waardoor het
resultaat niet overal robuust genoeg
was. Een paar jaar geleden hebben we
besloten dat dat beter kon, waarbij de
verschillende sites en locaties van elkaar
kunnen leren.” Vandaar dat AkzoNobel
vanaf dit jaar bezig is met het wereldwijd
uitrollen van de Life Saving Rules, LSR’s,
met daaronder hangend de Life Critical
Procedures, de LCP’s. Johan van der
Helm: “Er zijn een aantal van die LCP’s
waarvan we willen dat ze op elke locatie,
waar ook ter wereld, op dezelfde manier
worden nagevolgd, omdat je anders het
risico loopt dat mensen een ongeval
kunnen krijgen.”
>> Pilots
Eén van de LCP’s is het veilig betreden
van en het redden uit een besloten
ruimte, oftewel Confined Space Entry &
Exit. Johan van der Helm: “Op alle
locaties moet er een procedure zijn en
moet men zodanig getraind zijn dat
mensen veilig in en uit een besloten
ruimte kunnen komen. Dat houdt in dat
ook het hele reddingsstuk goed gere-
geld moet zijn. Dat uitrollen doen we op
een speciale manier, die niet standaard
AkzoNobel is. Dat heeft te maken met
het feit dat wij vanuit Nederland, met
onze kleine afdeling, niet in staat zijn om
WWW.NIJMAN-ZEETANK.COM
Johan van der Helm: “Het is belangrijk
dat we onze eigen producten veilig
produceren en transporteren.”
Veiligheid
| | november 2013 | nummer 2 | 3 |
wereldwijd op 41 locaties uit te gaan
leggen hoe veiligheidsprocedures
moeten verlopen. We werken daarom
met pilots op een locatie in een speci-
fieke taalregio, waarbij wij trainingstools
beschikbaar stellen en zorgen voor een
intensieve begeleiding. Andere locaties
uit dezelfde taalregio worden daarbij
uitgenodigd. Zij leren tijdens de pilot hoe
ze zelf de training kunnen verzorgen voor
hun eigen mensen. Ze worden dus
getraind om te trainen.” De reacties op
de training zijn bijzonder positief, aldus
Johan van der Helm, omdat ze van
elkaar leren en elkaar ook leren kennen.
>> Betrokkenheid
Door deze aanpak ontstaat volgens
Johan van der Helm een grote(re)
betrokkenheid bij de hele trainingsproce-
dure: “Diegene die de training geeft is
niet een manager, maar een wachtchef
of een operator. Iemand van de werk-
vloer dus, die dagelijks blootstaat aan
risico’s. Het zijn mensen uit de praktijk
die op deze manier competenties bij
zichzelf leren ontdekken en dat werkt
fantastisch. Ik begeleid ze daarbij als dat
gewenst is.”
De training Confined Spaces is de
tweede die door AkzoNobel vanuit
Nederland wereldwijd wordt uitgerold.
Johan van der Helm: “Om te beginnen
breng je je Confined Spaces in kaart, je
labelt ze en barricadeert ze en maakt
duidelijk dat mensen er alleen met een
vergunning naar binnen mogen.
Daarnaast moet er een reddingsplan
worden opgesteld, waarbij de eigen
brandweer, het emergency response
team, op de locaties wordt getraind hoe
je mensen veilig uit een Confined Space
kunt halen.”
>> Trainingsunit
Speciaal voor de training Confined
Spaces werd een trainingsunit ontwik-
keld, die wordt ingezet voor de pilots die
dit jaar plaatsvinden in Europa.
“Wij gaan met deze trainingsunit, die
bestaat uit een isocontainer en een
boxcontainer, langs de Europese
locaties. Met behulp van deze unit leren
mensen om te gaan met procedures en
met het materieel dat erbij hoort.
Nijman/Zeetank vervoert voor ons de
trainingsunit. Na deze pilots wordt de
training door de verschillende locaties
op hun sites verzorgd. Dit doen ze aan
de hand van de guides notes die ik
onder andere heb geschreven, waarbij
ze gebruik kunnen maken van de
trainingsunit. Daarmee is het overigens
niet afgelopen, want vervolgens krijg je
de certificering, de coaching, de
auditing, verbeteracties, enzovoorts.
De training vormt slechts het begin.” <<
Met behulp van deze trainings-
unit leren mensen om te gaan met
procedures en met het materieel
dat erbij hoort.
4 |
De laatste tijd zijn er al heel wat verbeterin-
gen uitgevoerd aan de vrachtwagens zelf.
Zo zijn er bijvoorbeeld sensoren, extra
spiegels en zijafscherming aangebracht.
Toch moet de grootste winst als het om
het verbeteren van de veiligheid gaat,
komen van educatie en bewustwording.
Want wat we niet mogen vergeten is dat
het overgrote deel van de mensen nooit in
de cabine van een vrachtwagen heeft
gezeten en dus ook geen weet heeft van
de gevaren van dode hoeken en van de
ruimte die een vrachtwagen nodig heeft
op de weg. De sleutel tot meer veiligheid
wordt dan ook treffend verwoord in de
slogan: stay in the green and be seen.
De gemeenteraad van het Engelse
St. Helens speelde hierop in met een
Cycle Awareness Week. Het hoogtepunt
op vrijdag 21 juni 2013 was een demon-
stratie op het centrale plein midden in de
stad. Hierbij waren lokale gezondheids-
diensten en de politie aanwezig. Grote
publiekstrekker was een trekker van
Nijman/Zeetank met een speciale
oplegger, een innenlader, die voor de
gelegenheid was omgebouwd tot een
mobiele bioscoop. Hier konden mensen
filmpjes bekijken van een rit door de stad,
vanuit het perspectief van een fietser én
dat van een vrachtwagenchauffeur.
Het was een unieke kans voor het
publiek om een van de wagens van
Nijman/Zeetank eens van dichtbij te
bekijken. Drie van de chauffeurs die ook
fervente fietsers zijn, waren aanwezig en
nodigden mensen uit plaats te nemen in
de cabine. Zo konden ze zelf ervaren hoe
een vrachtwagenchauffeur de weg ziet.
Ook lieten de chauffeurs zien waar de
dode hoeken zitten en andere gevaarlijke
plekken. Mooi was dat ze niet alleen hun
passie als vrachtwagenchauffeur en fietser
konden delen met de vele bezoekers,
maar ook hun kennis van beide rollen in
het verkeer.
Het evenement was voor alle betrokken
partijen een daverend succes. Voor
Nijman/Zeetank UK reden genoeg om dit
initiatief voort te zetten. Want zelfs wanneer
er maar één leven wordt gered of één
persoon geen letsel oploopt door meer
bewustwording, maakt dit alle inspannin-
gen meer dan de moeite waard. <<
Steeds meer Britten stappen op de fiets. Dat komt deels door de almaar
stijgende brandstofprijzen, maar ook omdat mensen gezonder willen gaan
leven. Maar waar in Nederland fietsen deel uitmaakt van de cultuur en een
groot deel van de infrastructuur zo is ingericht dat fietsers en automobilisten
gescheiden van elkaar kunnen deelnemen aan het verkeer, ligt de situatie in
het Verenigd Koninkrijk heel anders. Hier moeten fietsers de drukke wegen
delen met automobilisten. Daardoor doen zich helaas maar al te vaak onge-
vallen voor, waarbij mensen komen te overlijden of ernstig letsel oplopen.
Veilig fietsen doen we samen
Veiligheid
| | november 2013 | nummer 2 | 5 |
16 mei 2013 begon als een gewone dag bij Nijman/Zeetank in Sandomierz
(Polen), zonder enig teken van een naderend gevaar.
Brand met succes bestreden; oefening geslaagd
Omstreeks tien uur ging plotseling het
brandalarm af in het gebouw. Het alarm
werd geactiveerd door vuur dat was
ontstaan op de eerste verdieping van het
administratiegebouw. Dit was het signaal
om de evacuatie van de mensen in het
gebouw te starten.
Alle medewerkers, inclusief de in het
gebouw aanwezige gasten, gingen naar
het aangewezen verzamelpunt. De
brandweer werd op hetzelfde moment
ook op de hoogte gesteld van de brand
en was snel ter plaatse. Na het tellen van
de medewerkers bleek dat twee vrouwe-
lijke collega’s nog in het gebouw waren.
Een reden voor de brandweerlieden om
meteen een zoektocht te starten naar de
twee personen, nog voordat de brand
werd bestreden.
In een poging aan het vuur te ontkomen
was één collega naar het dak gevlucht.
De andere collega bevond zich bij het
uitbreken van de brand op het toilet en is
daar op hulp blijven wachten. Dankzij het
snelle ingrijpen van de brandweer zijn ze
erin geslaagd om de twee collega’s te
evacueren. De brandweer heeft met
behulp van waterkanonnen de brand
geblust. Niemand is als gevolg van de
brand gewond geraakt.
Gelukkig is de beschrijving van dit drama
in Sandomierz slechts een verslag van
een evacuatieoefening van de medewer-
kers van deze Nijman/Zeetank-vestiging.
Medewerkers van de beveiligingsafde-
ling van Nijman/Zeetank hebben in
samenwerking met de commandant van
de JRG Staatsbrandweer in Sandomierz
het scenario van de oefening ontwikkeld.
De medewerkers van de beveiligingsaf-
deling hadden verschillende doelstellin-
gen: de controle van de werking van
brandbeveiligingsapparatuur in het
gebouw, het oefenen van het gedrag van
de medewerkers tijdens de evacuatie en
het afstemmen van deze activiteiten op
de lokale brandweer. De beoogde
doelstellingen werden behaald en de
conclusies die zijn getrokken, dienen als
basis voor preventieve maatregelen.
Na afloop van de oefening konden
geïnteresseerden de wereld bewonderen
vanaf een meer dan tien meter lange
brandweerladder. Het uitzicht over het
landschap was fantastisch! Hopende dat
we de vaardigheden die we getraind
hebben tijdens deze oefening nooit
hoeven te gebruiken, hebben we
inmiddels met de brandweer de volgen-
de cursus voor volgend jaar alweer
gepland. <<
De conclusies van de oefening
dienen als basis voor preventieve
maatregelen.
Veiligheid
6 |
Voor Sachtleben Chemie GmbH is efficiency een van de belangrijkste succes-
factoren in de logistieke sector. De dienstverleners zijn daarin voor het chemi-
sche bedrijf belangrijk. Daarom worden er hoge eisen gesteld; Sachtleben
vindt zelfs dat dienstverleners zich daaraan moeten aanpassen. Met als uit-
eindelijk doel een duurzame samenwerking voor de lange termijn.
Sachtleben: efficiency belangrijke succesfactor in de logistiek
Sachtleben is een gespecialiseerde
chemieproducent van hoogwaardige witte
pigmenten voor verf, lak, plastic en
textieladditieven; kortom voor alles wat wit
is. Het bedrijf bestaat meer dan 130 jaar
en is begonnen met de productie van
witte pigmenten op basis van zink en
barium. Via een joint venture met DuPont
heeft Sachtleben later de knowhow in huis
gehaald voor de productie van titanium-
dioxidepigmenten, de sector waarin het
momenteel hoofdzakelijk actief is.
Sachtleben telt circa 2.200 medewerkers,
heeft een jaaromzet van 800 miljoen euro
en boekte in 2012 een bedrijfsresultaat
(ebitda) van 150 miljoen euro. Afgelopen
jaar heeft de onderneming de vroegere
concurrent Crenox GmbH in Krefeld
overgenomen. Sachtleben is zelf ook
onderwerp van een overname door het
Amerikaanse Huntsman. Het wachten is
nog op goedkeuring door de kartelautori-
teiten. En op de plannen en doelstellingen
van Huntsman.
Patrick Ley is manager van de vestiging
Duisburg en verantwoordelijk voor de
inkoop van de transport- en logistieke
diensten voor alle Duitse vestigingen. Tot
eind 2010 werkte Ley bij Cognis GmbH,
waar hij verantwoordelijk was voor de
Europese inkoop van logistieke diensten.
Cognis GmbH werd in 2010 onderdeel
van BASF, waarna hij hoofd Logistieke
Inkoop was op de vestiging van BASF
in Düsseldorf.
>> Samenwerking
De samenwerking met Nijman/Zeetank
verloopt volgens Patrick Ley rustig. “Een
groter compliment is in mijn ogen niet
denkbaar. We waren niet tevreden over
onze vorige dienstverlener. Daarom zijn
wij op zoek gegaan naar een nieuwe
partner. Sindsdien bevinden we ons, wat
de service betreft, in rustig vaarwater. Het
loopt eigenlijk als vanzelf, zonder
excessen en degelijk uitgevoerd. En met
veel aandacht voor kwaliteit.”
De komende jaren verwacht Ley geen
wezenlijke verandering in de samenwer-
king met Nijman/Zeetank. “We zijn blij dat
we zo’n hoge kwaliteitsstandaard hebben.
Hierbij kijken we niet op een paar euro
meer of minder. Wanneer zich bij
Nijman/Zeetank niets bijzonders voor-
doet, willen we graag verder gaan op de
ingeslagen weg. Doel is een duurzame
lange-termijnsamenwerking. Dat is
belangrijk voor ons. We hebben het wel
over een activiteit met een omzet van
ongeveer een half miljoen euro. Het zou
ook zomaar kunnen zijn dat in het kader
De samenwerking met Nijman/Zeetank
verloopt volgens Patrick Ley rustig.
“Een groter compliment is in mijn ogen
niet denkbaar.”
| | november 2013 | nummer 2 | 7 |
van de op handen zijnde samenvoeging
van verschillende bedrijven de samenwer-
king nog verder wordt uitgebreid.”
>> IT en track & trace
Efficiency is een van de belangrijkste
succesfactoren in het logistieke proces.
Op dit moment loopt er een IT-project met
als inzet een zo hoog mogelijke automati-
seringsgraad van onze logistieke
processen. “Wij hechten er groot belang
aan dat Nijman/Zeetank, evenals alle
andere dienstverleners, zich op dit gebied
aanpast aan onze eisen. Gelukkig
hebben we geen reden tot klagen met
Nijman/Zeetank.”
Sachtleben is ook intensief bezig de
software te koppelen met als doel de
complete orderplanning vergaand te
automatiseren, zodat de material planners
alleen nog een monitorende rol hebben.
Dit project moet uiterlijk eind eerste
kwartaal 2014 zijn afgerond. Aan deze
softwarekoppeling worden vervolgens de
track- & tracesystemen van de dienstver-
leners gekoppeld. Ley: “Uit deze tool
gaan wij ook KPI’s afleiden. We geven
onszelf de tijd tot het derde kwartaal van
2014 om deze tool up-and-running te
hebben en ervoor te zorgen dat alles
werkt zoals het hoort. De koppeling zelf
en het automatiseren van de SAP-
systemen moeten eind eerste kwartaal
zijn afgerond. Eind derde kwartaal
moeten ook alle overige functies beschik-
baar zijn.”
>> SAP
Alles is gebaseerd op SAP, de standaard
voor ERP-systemen, die voor Sachtleben
de basis vormt. Maar SAP add-ons als TM
houdt Sachtleben bewust buiten de deur.
“Wij hebben al die add-ons of aanvul-
lende SAP-functionaliteiten helemaal niet
nodig. Ons portfolio wordt sterk door
ladingen bepaald. Weinig picking &
packing.” Sachtleben vindt het belangrijk
dat de klant voortaan tegelijk met de
orderbevestiging ook de mogelijkheid
krijgt zijn bestelling te volgen met track &
trace. “De grootste uitdaging voor ons ligt
hierbij niet zozeer in het vervoer over land,
maar juist in het vervoer over water. De
datakwaliteit van de rederijen is gebrekkig
en de gegevens laten vaak lang op zich
wachten. Voor het wegvervoer verwach-
ten we de zaken redelijk snel op orde te
hebben.”
>> Integreren
In het kader van de ‘One Face to the
Customer’-strategie wil Ley het transport-
proces langdurig integreren in de
klantenservice. Hiervoor werd de eerder
uitbestede transportplanning weer in huis
gehaald. De overname is op 1 oktober
gestart. Het vroegere kantoor van
Lehnkering in het pand van Sachtleben is
op 30 september gesloten en vervolgens
heeft Sachtleben de leiding op zich
genomen. “We hebben ons goed
voorbereid, maar natuurlijk zien ook wij
dat de systemen dringend moeten
worden geoptimaliseerd. Op den duur
gaan we het met het personeel niet
redden als de systemen niet up-to-date
zijn.” Als het goed is merkt de klant er
niets van, omdat hij de contactpersonen
die hiervoor verantwoordelijk waren voor
de logistieke afhandeling ook niet kende.
De klant had altijd alleen contact met de
medewerker van de klantenservice of de
afdeling verkoop. En dat blijft zo. Met deze
stap wil Sachtleben echter ook de
afdelingen dichter bij elkaar brengen en
op de middellange termijn kortere
communicatielijnen realiseren.
>> Duurzaam
Als het gaat over duurzaamheid en
milieuvriendelijkheid in de logistiek, is Ley
duidelijk over het beleid van Sachtleben.
“In principe produceert Sachtleben geen
afval. De producten en grondstoffen die
we inkopen, gebruiken we ook volledig.”
Sachtleben is gecertificeerd volgens
vrijwel alle ISO-normen, ook volgens ISO
50001, de internationale norm voor
energiemanagementsystemen. Ook gaat
het bedrijf na in hoeverre de dienstverle-
ners het beleid in dit opzicht volgen. “We
zijn gecertificeerd volgens ISO 14001, een
milieumanagementsysteem. Verder
hebben we een hygiënecertificering in
huis en beschikken we over certificerin-
gen voor de levensmiddelen- en farma-
ceutische industrie. Dan kun je bijvoor-
beeld denken aan ISO 9001. Een absolute
must is dat al onze dienstverleners in
ieder geval beschikken over een ISO
9001- en SQAS-certificering. Het liefst
zelfs ISO 14001. Dat zie je ook altijd
duidelijk terug in de beoordeling van de
dienstverlener. We accepteren SQAS wel
gewoon, omdat SQAS kijkt naar de
relevante milieucriteria voor transportbe-
drijven. 14001 is in een niet-producerende
bedrijfstak soms gewoon net te veel
gevraagd. We vragen er wel actief naar en
controleren dit ook op locatie bij de
dienstverleners. Dat zijn we ook verplicht
in het kader van onze eigen certificering.
Maar in feite is het zo dat SQAS al heel
dicht in de buurt komt van ISO 14001 voor
vrachtvervoerders. Dat de reinigingsinstal-
laties zijn gecertificeerd volgens alle
geldende standaarden vinden we ook
heel belangrijk.”
Groene logistiek is volgens Ley een must.
Hij vindt het belangrijk dat een bedrijf
hierover nadenkt en groene initiatieven
ontplooit. “We proberen als het ware onze
activiteiten zo goed mogelijk te integreren
in de omgeving en in het milieu.” <<
8 |
Twee jaar geleden heeft Nijman/Zeetank
voor de eerste keer aan deze beurs
deelgenomen, in een combinatie met
andere bedrijven. Na deze succesvolle
start is besloten om ons dit jaar volledig
onder onze eigen identiteit te presente-
ren. In de vorige editie van ‘In Tranzit’
hebben we in de aanloop naar Transport
Logistic hier al aandacht aan besteed.
Met een eigen ontworpen stand in
een strak en opvallend design was
Nijman/Zeetank dit jaar duidelijk
aanwezig in München.
In 2013 heeft Nijman/Zeetank 50 nieuwe
30.000 liter tankcontainers (zie artikel op
pagina 11) en 30 nieuwe lichtgewicht
chassis gekocht. Een combinatie van dit
nieuwe equipment vormde het middel-
punt op de stand. Hierdoor hadden we
de mogelijkheid om onze bezoekers de
laatste technologische ontwikkelingen
en de visie op de inzet van ons equip-
ment te laten zien.
We hebben op onze stand een enorm
aantal bezoekers mogen ontvangen,
waaronder bestaande klanten, potentiële
klanten en leveranciers. Hierdoor zijn we
in staat geweest om nieuwe ontwikke-
lingen en informatie uit te wisselen en
hebben we zeer interessante contacten
opgedaan en mogelijkheden bekeken
voor nieuwe business.
We kunnen zeker stellen, dat deelname
aan de beurs succesvol is geweest. De
komende periode gaan we er hard aan
werken om de gevoerde gesprekken een
vervolg te geven en ze om te zetten in
nieuwe contracten. <<
Dit jaar vond van 4 tot en met 7 juni de beurs Transport Logistic in München
plaats, dè grootste logistieke beurs in Europa. Iedere twee jaar komen hier klan-
ten en dienstverleners uit de logistieke sector samen en worden er innovatieve
oplossingen en producten tentoongesteld voor de toegevoegde-waardeketen in
de sectoren transport, logistiek en telematica.
Transport Logistic 2013 in München
Nijman/Zeetank heeft op de eigen
stand van Transport Logistic 2013
in München een groot aantal bezoe-
kers mogen ontvangen.
| | november 2013 | nummer 2 | 9 |
In Europa moeten vrachtautomotoren al
jaren voldoen aan een Euronorm. In deze
Euronorm wordt de emissie van onder
andere NOx (stikstofoxide), PM (fijnstof;
PM=particulate matter, aantal deeltjes
kleiner dan 10 micrometer) en HC
(koolwaterstof) vastgelegd.
Tot en met 30 december 2013 kunnen
nog vrachtauto’s met een Euro 5-motor
geregistreerd worden. Vanaf 31 decem-
ber 2013 mogen alleen nog vrachtauto’s
met Euro 6-motor geregistreerd worden.
Ten opzichte van de Euro 5-motor heeft
een Euro 6-motor een aanzienlijke reduc-
tie van uitstoot: NOx -/- 80 procent,
PM -/- 50 procent en HC -/- 72 procent,
(waarden gemeten in g/kWh). Vanaf de
Euro 6-norm dient ook het aantal
roetdeeltjes gemeten te worden.
In Euro 6 is in vergelijking met Euro 5
het aantal roetdeeltjes gereduceerd
met -/- 99 procent.
Vrachtwagenproducenten hebben de
laatste maanden een enorme toename
van orders gezien. Verbazingwekkend
echter nog veel met Euro 5-motoren. De
belangrijkste oorzaak hiervan is dat Euro
6-vrachtauto’s door de hoogstaande
technologie een hogere aanschafwaarde
hebben. Een andere reden is dat de Euro
6-norm gedurende zeven jaar of 700.000
kilometer door de fabrikant richting de
overheid dient te worden gegarandeerd.
Ondanks deze extra investering heeft
Nijman/Zeetank vanwege de enorme
reductie van emissiewaarden bewust
gekozen voor vervanging van bestaande
vrachtauto’s door Euro 6-motoren. Eind
dit jaar en begin volgend jaar worden 40
nieuwe Scania vrachtauto’s met Euro
6-motor afgeleverd. Bij de specificatie
van de voertuigen is veel aandacht
besteed aan massa ledig gewicht van de
vrachtauto om zodoende het toegestane
laadvermogen te kunnen maximaliseren.
Over het begrip ‘’massa ledig gewicht’
heerst bij menig vervoerder (en soms
ook bij producenten) veel onduidelijk-
heid. Zowel vervoerders als vrachtauto-
producenten gebruiken regelmatig een
verkeerd begrip (veelal met lager gewicht
dan het werkelijke gewicht). Volgens de
EU-Richtlijn 97/27/EG en 2007/46/EG is
het registratiegewicht van het voertuig,
zoals vermeld op het kentekenbewijs,
gelijk aan de massa van het ledige
voertuig met koppelschotel + 90 procent
brandstof in tank + 100 procent andere
vloeistoffen (koelvloeistof, smeermidde-
len, olie, AdBlue) + gereedschap +
reservewiel (indien aanwezig).
Vanuit sociaal en ergonomisch opzicht
vindt Nijman/Zeetank het belangrijk dat
een internationale chauffeur, onafhanke-
lijk van de nationaliteit van de chauffeur,
over voldoende leefruimte (en stahoogte)
in de cabine beschikt. De nieuwe voertui-
gen zijn dan ook geoptimaliseerd met
inachtneming van beide voorwaarden en
hebben een registratiegewicht van onder
de 7.000 kilo. <<
Nijman/Zeetank gaat 40 nieuwe Scania vrachtauto’s in gebruik nemen. Voor
het bedrijf is het vanzelfsprekend dat, ondanks de extra investering ten opzichte
van Euro 5-motoren, het nieuwe materieel is uitgerust met Euro 6-motoren.
Die nieuwe motoren zijn namelijk veel minder milieubelastend en dat is voor
Nijman/Zeetank een belangrijke overweging geweest.
Nijman/Zeetank kiest voor demilieuvriendelijkste oplossing
In het nieuws
10 |
Deze containers zijn gebouwd volgens
dezelfde specificaties als de containers
van vorig jaar.
Hierdoor is Nijman/Zeetank in staat zich
verder te ontwikkelen en een verdere
groei mogelijk te maken. Om zo flexibel
en efficiënt mogelijk te kunnen opereren,
zijn de containers uitgerust met slinger-
schotten en zijn ze volledig ‘bottom
operated’.
In het short-sea verkeer worden - gelet
op de vele handelingen op de terminals
- de containers zwaar beproefd. Er is
veel tijd gestoken in het ontwerp van de
containers, zodat de kans op schade
zoveel mogelijk beperkt wordt. De
schadecijfers laten een positief verloop
zien. Sinds de invoering van de nieuwe
containers vorig jaar, is het schadecijfer
al met 12 procent gedaald. <<
Eerder hebben we bericht over de komst van 70 nieuwe containers. Deze con-
tainers met een gevarieerde inhoud van 25 m3 en 30 m3 worden inmiddels
ingezet op een groot aantal Europese bestemmingen op diverse modaliteiten.
Dit jaar zijn er wederom 50 nieuwe 30 m3 containers aangeschaft ter uitbreiding
van de huidige vloot.
Blijven uitbreiden van containervloot
Dit jaar heeft Nijman/Zeetank
weer 50 nieuwe 30 m3 containers
aangeschaft.
In het nieuws
| | november 2013 | nummer 2 | 11 |
ColofonOplage1000 exemplaren
Volgende nummerHet komende nummer verschijnt in
mei 2014
RedactieChantal Poldervaart en Daphne Boreel
VormgevingStudio Pompe van Meerdervoort,
Krimpen aan den IJssel
Lay-outDkkm communicatie, Brielle
Druk MediaCenter, Rotterdam
Onze vestigingen
Nijman/Zeetank Internationale Transporten BV
Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV
Wattweg 2 - 3208 KH Spijkenisse
P.O. BOX 85 - 3200 AB Spijkenisse
Nederland
Tel.: +31 (0) 181 - 691 900
Fax: +31 (0) 181 - 691 919
Nijman/Zeetank International Transport Ltd
Washway Lane Merseyside - St. Helens WA10 6PE
Verenigd Koninkrijk
Tel.: +44 (0) 1744 - 694000
Fax: +44 (0) 1744 - 616911
Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV
Salvesen Way Freightliner Road - Hull HU3 4UQ
Verenigd Koninkrijk
Tel.: +44 (0) 1482 - 381481
Fax: +44 (0) 1482 - 381482
Nijman/Zeetank International Transport Sp. z o.o.
ul. Zarzekowice 18 - 27-600 Sandomierz
Polen
Tel.: +48 (0) 15-8335100-103
Fax: +48 (0) 15-8335105
Verkoopkantoor Duitsland (Haan)
Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV
Tel.: +49 (0) 2129 928941
Fax: +31 (0) 181 - 691919