E l puente internacional Reynosa-Hidalgo cuenta,

en el lado de Reynosa, con un acceso peatonal

separado del vehicular. Se trata de un puente que

cruza por encima del acceso vehicular. Esta estructura,

en funcionamiento desde 2004 (realizada como parte

del programa “Aduana Modelo” del entonces

presidente de México Vicente Fox), se instaló para

evitar los riesgos que suponía para los peatones

circular entre los automóviles. A pesar de ello, desde

un inicio los usuarios rechazaron usarlo debido a

distintos inconvenientes, que se han ido agravando.

Las autoridades competentes lo han promovido, con

escasos resultados. Este conflicto se suma a las

también recientes quejas por el ambulantaje en el

puente (ver Newsletter, núm.3/30).

Inconvenientes

Para acceder al puente peatonal se construyó una

estructura metálica en forma de caracol, de 3 niveles y

pendiente pronunciado. A pesar de las limitaciones

que obviamente implica, no se cuenta con medidas

para personas con movilidad reducida (como, por

ejemplo, un elevador), lo que dificulta el acceso a

adultos mayores, personas con discapacidades

motrices o con carriolas.

Distintos usuarios declararon que no querían utilizar el

acceso peatonal por evitar la fatiga, ahorrar tiempo,

costumbre o, simplemente, porque no podían subir el

caracol. Además de estas inconformidades, también

indicaron el mal estado en que se encuentra el puente

por falta de mantenimiento: poca iluminación, grietas

en el piso y derrumbe parcial y continuo del techo.

Medidas y contramedidas

Ante las quejas y problemas causados a las personas

con movilidad reducida, el Instituto de Administración

y Avalúos de Bienes Nacionales (INDAABIN) decidió

reabrir la anterior caseta de pago de cuota para

peatones, que se hallaba junto a la caseta para

vehículos, pero para uso exclusivo de las personas que

no pudieran subir el caracol.

Sin embargo, una vez reabierto, todos los usuarios –

independientemente de sus capacidades de movilidad

– optaron por utilizar aquel acceso. Como resultado,

prácticamente nadie utiliza el puente peatonal.

Ante esta situación el INDAABIN enfatizó que,

comprometido con la prevención de accidentes y el

bienestar de los usuarios, consideraba que era

necesario que los peatones que no estaban exentos

utilizaran el puente. En septiembre de 2016

implementó distintas medidas promoviendo el uso del

acceso peatonal: primero, carteles e indicadores y,

después, ante el caso omiso, cercas metálicas para

impedir el acceso por los carriles automovilísticos.

A pesar de estas medidas, la mayoría de los peatones

siguen sin utilizar el puente peatonal y, por el

contrario, prefieren un camino más corto aunque

suponga caminar junto a los automóviles.

Mejoras al puente

Paralelamente, con la intención de facilitar una mejor

movilidad a pie, en agosto el INDAABIN construyó 10

rampas en las banquetas cercanas al puente

internacional para las personas con movilidad limitada.

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El acceso peatonal al puente internacional Fuente: Armando Cortez (Panoramio)

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También instaló señalamientos de tránsito para la prevención de posibles riesgos. Sin embargo, y a pesar de

las quejas, todavía no ha reparado los desperfectos en el acceso peatonal ni se plantea instalar un elevador

hasta el puente peatonal.

Esto contrasta con las mejoras destinadas a los peatones realizadas en el lado estadounidense, donde la Ciudad

de McAllen, copropietario del puente internacional –a pesar de hallarse dentro de los límites de la ciudad de

Hidalgo–, en verano de 2016 instaló bebedores de agua potable y abanicos, y mejoró la techumbre para dar más

sombra.

Estado del techo del acceso peatonal Comunicación del INDAABIN anunciando la obligatoriedad del

uso del puente peatonal a partir del 25 de septiembre de 2016

Redacción: Rosa Angelica Benavides Medina,

Xavier Oliveras González

Diseño: Sandra Maiden Hinojosa Rivas Síguenos en:

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Fuente: El mañana

Fuente: El tostón

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El mañana 04/11/2016 FUENTES

Localización Geográfica Hidalgo

Reynosa

acceso peatonal