incoterms 2010123userdocs.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com/d/a8/e1/... · incoterms 2010 grupo e...
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• La negociación de contratos de compraventa internacional supone
mayor incertidumbre por:
– Diversidad de derechos nacionales (diferentes legislaciones)
– Mayores riesgos
• Riesgo país, soberano, de transporte, de fluctuación de tipo de cambio, bancario,
de tasa de interés, de documentación, de performance del supplier, otros.
• El contrato de compraventa internacional es un mecanismo de
previsión y cobertura de riesgos. Basado en:
– Reglas y usos uniformes del Comercio Internacional (de uso extensivo y
de forma uniforme y codificada)
• Usos y practicas uniformes de los créditos documentarios
• Reglas uniformes para los pagos
• Reglas uniformes para las garantías contractuales
• Incoterms
• Otros
Condiciones de Compra en el Mercado Internacional
LA CONTRATACION
INTERNACIONAL EN LA
ACTUALIDAD
CONTRATOS A LARGO PLAZO
REGULACION DE LA TECNOLOGIA
COMPLEJIDAD FINANCIERA
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EVOLUCION EN LOS CONTRATOS
CONTRATOS DE
MERCANCIAS
EQUIPOS
MEDIOS
CONTRATOS DE
TECNOLOGIA
KNOW HOW
RESULTADOS
5
PARA OPTIMIZAR LA
CONTRATACION
INTERNACIONAL
La empresa debe alcanzar
– CALIDAD TECNICA O DE PRODUCTO
– CALIDAD DE MARKETING
– CALIDAD DE CONTRATO
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• Establecer un conjunto de reglas internacionales para la
interpretación de los términos utilizados en el comercio
internacional, a fin de evitar la incertidumbre derivada de las
distintas interpretaciones de tales términos en diferentes
países.
• Determinan el punto de transferencia del riesgo y de la
responsabilidad sobre las mercancías entre comprador y
vendedor.
• Están limitados al ámbito de los derechos y obligaciones de
las partes (vendedor/comprador) de un contrato de
compraventa, con respecto a la entrega de las mercaderías
vendidas (bienes tangibles).
Finalidad de los Incoterms
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• No determinan la transferencia de propiedad de una mercancía,
este punto debe ser previsto en otra cláusula en el contrato de
compraventa.
• Ejemplo de Clausula a utilizar:
“Title of the GOODS and risk of loss shall pass to the BUYER
upon delivery. Delivery shall occur when GOODS are made
available to BUYER in accordance with agreed Incoterm.”
• No tienen aplicación en el caso de compraventa de servicios.
• No liberan de sus obligaciones y responsabilidades a las partes en
caso de eventos imprevistos o no esperados.
• No intervienen en las consecuencias de incumplimientos de
contrato, las cuales deben preverse en otras cláusulas
contractuales
Conceptos que NO definen los Incoterms
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ENTREGA DE LA MERCADERÍA
Incoterms
Qué nos muestran?
TRANSMISIÓN DE LOS RIESGOS
DISTRIBUCIÓN DE LOS GASTOS
TRÁMITES DOCUMENTALES
Incoterms
TérminosDescripciónGrupos
El vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte escogido por el comprador
El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en el local del vendedor
Clasificación
El vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño de la mercancía o costos adicionales después de la carga y despacho
El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino
EXW – Ex Works
DAT – Delivered at Terminal
DAP – Delivered at Place
DDP – Delivered Duty Paid
CFR – Cost & Freight
CIF – Cost, Insurance & Freight
CPT – Carrier Paid To
CIP – Carrier & Insurance Paid To
FCA – Free Carrier
FAS – Free Alongside Ship
FOB – Free on Board
Grupo
E
Grupo
F
Grupo
C
Grupo
D
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INCOTERMS 2010
Grupo E EXW Ex Works En Fábrica
Salida
Grupo F FCA Free Carrier Libre Transportista
Sin pago del FAS Free Alongside Libre al Costado del
transporte Ship Buque
principal FOB Free On Board Libre a Bordo
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INCOTERMS 2010
Grupo C CFR Cost and Freight Costo y Flete
Con pago del CIF Cost, Insurance Costo Seguro y
transporte and Freight Flete
principal CPT Carriage Paid To Porte Pagado Hasta
CIP Carriage and Porte y Seguro
Insurance Paid To Pagado Hasta
Grupo D DAT Delivered at Terminal Entregado en Terminal
Llegada DAP Delivered at Pier Entregado en Puerto
DDP Delivered duty paid Entregado derechos pagos
Incoterms 2010 - Gerardo Spadafora 13
Cualquier modo EXW
En fábrica (...lugar convenido)
de transporte, FCA Libre Transportista (...lugar
convenido)
incluído el
multimodal
CPT Transporte pagado hasta
(...lugar de destino convenido)
CIP Transporte y seguro pagados
hasta (...lugar de destino
convenidos)
DAP Entregada en destino (...lugar
convenido)
DAT Entregada en terminal (...lugar
convenido)
DDP Entregada derechos pagados
(...lugar de destino convenido)
Incoterms 2010 - Gerardo Spadafora 14
Transporte por mar
y vías de aguas
FAS Libre al costado del buque
(...puerto de carga convenido)
fluviales. FOB Libre a bordo (...puerto de
carga convenido)
CFR Costo y flete (...puerto de
destino convenido)
CIF Costo, seguro y flete (...puerto
de destino convenido)
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CLASIFICACION DE INCOTERMS
GRUPO “F”
FAS: FREE ALONGSIDE SHIP - Libre al
costado del buque
FOB: FREE ON BOARD - Libre a bordo
FCA: FREE CARRIER - Libre transportista
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CLASIFICACION DE INCOTERMS
GRUPO “C”
CFR: COST & FREIGHT - Costo y flete
CIF: COST, INSURANCE & FREIGHT -
Costo, seguro y flete
CPT: CARRIAGE PAID TO - Flete pago
hasta
CIP: CARRIAGE & INSURANCE PAID TO
- Flete y seguro pagado hasta
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CLASIFICACION DE INCOTERMS
GRUPO “D”
DAT: DELIVERED AT TERMINAL - Entregado en
terminal
DAP: DELIVERED AT PLACE - Entregado en
destino
DDP: DELIVERED DUTY PAID - Entregado
derechos pagados
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En que momento la responsabilidad y riesgo pasa del vendedor al
comprador?
Al momento de la entrega de la mercadería
– En el depósito del proveedor
– En el depósito del transportista
– En el muelle de origen
– Una vez que la mercadería se encuentre sobre el medio de transporte
– En el puerto de destino
– En frontera
– En el depósito del comprador
Los Riesgos
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Contratos de Entrega vs. Contratos de Arribo
Contratos de Entrega Contratos de Embarque
Términos D
• Bajo estos términos la obligación de entrega del vendedor se extiende hasta el país de destino.
• Se consideran como “contratos de arribo”.
• Mencionados como “Ventas en Destino”
• El vendedor soporta los riesgos de la mercadería hasta su arribo a destino, por lo cual debe tener una cobertura de seguros a su propio beneficio.
Términos E – F – C
• Bajo estos términos la obligación de entrega del vendedor culmina en su propio país.
• Se consideran como “contratos de embarque o envío”.
• Mencionados como “Ventas en Origen”
• Una vez entregada la mercadería en origen, el vendedor no tiene mas responsabilidad por la carga, aún en el caso de un siniestro posterior.
Existe una importante distinción entre los términos de Entrega (grupo D) y los otros
términos con relación al punto crítico donde el vendedor ha cumplido con su obligación
de entrega.
Origen Destino
Contratos de
Embarque o Despacho
Contratos de arribo
Entrega y
riesgo hasta
origen
Entrega y riesgo
hasta destino
Grupos de contratos
Incoterms® rules
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LOS GASTOS
EMBALAJE
MANIPULEO
SEGURO INTERNO
TRANSPORTE INTERNO
MANIPULEO M.T.I.
DOCUMENTOS DE EMBARQUE
DERECHOS DE EXPORTACION
TRANSPORTE INTERNACIONAL
SEGURO INTERNACIONAL
DOCUMENTOS DE IMPORTACION
TRANSPORTE Y SEGURO INTERNO EN DESTINO
DERECHOS DE IMPORTACION
VARIOS
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OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
A1 Suministrar la mercadería de conformidad con el contrato
A2 Licencias, autorizaciones y formalidades
A3 Contratos de transporte y seguro
A4 Entrega
A5 Transferencia de riesgos
A6 División de los costos
A7 Notificación al comprador
A8 Prueba de envío-entrega de documentos de transporte o EDI
A9 Control, empaque e identificación
A10 Otros
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OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
B1 Pago del precio
B2 Licencias, autorizaciones y formalidades
B3 Contratos de transporte y seguro
B4 Recibir el envío
B5 Transferencia de riesgos
B6 División de los costos
B7 Notificación al vendedor
B8 Prueba de envío-entrega de documentos de transporte o EDI
B9 Inspección de la mercadería
B10 Otros
Incoterms® 2010: what’s new?
”D” Términos reemplazados
Version 2000 Version 2010
DAF - Delivered at Frontier DAP - Delivered at Place
Entrega y riesgo
Costos
• El vendedor finaliza sus obligaciones cuando la
carga arriba al destino final
• El comprador debe descargar la mercadería del
medio de transporte en el que arriba
SELLER BUYER
Incoterms® 2010: what’s new?
”D” Términos reemplazados
Version 2000 Version 2010
Entrega y riesgo
Costos
DES - Delivered Ex Ship DAP - Delivered at Place
• El vendedor finaliza sus obligaciones cuando la
mercadería arriba, sobre el buque
• El comprador debe descargar la mercadería
SELLER BUYER
Incoterms® 2010: what’s new?
”D” Términos reemplazados
Version 2000 Version 2010
Delivery & Risk
Costs
DDU – Delivered Duty Unpaid DAP - Delivered at Place
Si se acuerda que:
• El comprador descarga la mercadería, DAP debe ser usado
• El vendedor descarga la mercadería, DAT debe ser usado
DAT - Delivered at TerminalSELLER
BUYER
Incoterms
Customs Clearance
• El término “Customs Clearance” es un factor común de malentendidos.
• Cuando se menciona que una de las partes toma la obligación de efectuar la liberación aduanera, la misma no se limita al pago de gravámenes sino también a la obligación de la gestión operativa y el pago de cualquier gasto administrativo existente.
• Es recomendable que la liberación aduanera sea responsabilidad de la parte domiciliada en el país donde dicha liberación debe ser efectuada, por lo que normalmente el exportador debería liberar las mercaderías para exportación, mientras que el importador debería liberar las mercaderías para su importación.
• Términos conflictivos en este aspecto son principalmente EXW y DDP.
• EXW implica la mínima obligación para el exportador, con lo cual de no especificarse lo contrario, la liberación aduanera es responsabilidad del comprador. Recomendamos incluir el agregado “Cleared for Export” al EXW.
Incoterms
Customs Clearance
• Es necesario tomar precauciones contra el riesgo de prohibiciones u obtención de licencias previas a la importación / exportación.
• Recomendamos incluir el agregado “Cleared for Export” al EXW, de manera de fijar en el exportador la responsabilidad de realizar la liberación aduanera para exportar. Otra alternativa es reemplazarlo por el término FCA Seller’s Facilities.
• Evitar el uso del término DDP tanto para la compra como para la venta.
Incoterms
Términos y Estrategia de Negocios
• Normalmente la elección de un término está determinada por la estrategia comercial.
• La elección entre un término F contra un término C o viceversa depende de la habilidad del vendedor o comprador para obtener el contrato de transporte mas favorable.
• En relación a los gastos logísticos en origen, difícilmente el comprador tenga capacidad de obtener menores costos que los que puede ofrecer el vendedor.
• Los términos CIP y CIF son los únicos que estipulan la contratación del seguro internacional por el exportador en beneficio del importador. La cobertura a contratar puede ser la mínima (Institute Clauses of the London Underwriters) y muchas veces es insuficiente. Es recomendable fijar una cobertura superior (all risk) en caso de comprar bajo esos términos.
• Menor riesgo y responsabilidad para el vendedor implican mayores riesgos y responsabilidades para el comprador. Es necesario evaluar la ventaja económica al asumir esos riesgos.
Incoterms
• Guidelines to Using Incoterms
• Siempre especificar cual términos son aplicables, p. ej. FAS Incoterms 2000
• Asegurarse en los documentos del uso del formato correcto de cada término, p. ej. es habitual encontrar el término CFR expresado como CyF ó C&F, ambos casos son erróneos.
• Exigir que la otra parte confirme su aceptación al término especificado por escrito.
• Preparar un check list de nuestras obligaciones y derechos bajo el término seleccionado y corroborar que se ajusta a la intención comercial.
• Requerir a la otra parte que haga el mismo check list e intercambiar los resultados para corroborar que ambas partes están conformes con lo acordado.
• Corrobar la coherencia entre el término utilizado y el resto de las condiciones contractuales. P. ej. usar FOB con plazo de entrega en destino, términos D con pago mediante L/C.
• No cambiar o agregar frases o términos confusos o innecesarios a los términos.
• En caso de un cambio o agregado al término, informar a la otra parte y requerir su aceptación a la propuesta por escrito. Dicho agregado puede ser por ejemplo ‘Stowed and Trimmed' a un FOB, ó “Cleared for Export” a un EXW.
• Comparar nuestras obligaciones y derechos bajo el término seleccionado con los términos estándar de compra de la compañía y asegurarse que no se presenten conflictos.
• En caso de presentarse conflictos consultar con el Depto. Legal para remediar el problema.
• Nunca instruir al transportista o cualquier tercero para hacer u omitir algo en función del término utilizado, ya que el Incoterm no aplica para ellos.