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INFORME DE ACTIVIDADESVARIANTE DE LÍNEA REALIZADO
EN EL PROYECTO TOTORAS EINFORME DICIEMBRE
Versión : 30.10.2014 Página 1 de 12
Elaborado por: Ing. Paul Vela
OBJETIVO.-
Este informe es efectuado con el propósito de informar de las actividades
que se realizaron en Seguridad Industrial y Medio Ambiente en la actividad
de variante de línea, actividades que tiene como objetivo prevenir los riesgos
para eliminar los accidentes laborales propios del trabajo y mejorar las
condiciones laborales evitando así acciones y condiciones inseguras.
ALCANCE.-
A todos los gerentes, ingenieros de proyecto y fiscalizadores de la obra
TOTORAS, ubicada en Ambato.
ACTIVIDADES EN SEGURIDAD INDUSTRIAL.-
Entre las actividades que desarrollamos a diario podemos mencionar las
siguientes:
1. CHARLAS PRE JORNADA.
2. SEÑALIZACIÓN DE LOS PUESTOS DE TRABAJO y DELIMITACIÓNDE ÁREAS.
3. INSPECCIONES EN ÁREAS Y ACCESORIOS DE TRABAJO.
4. PROCEDIMIENTO PASO A PASO PARA REALIZAR LA VARIANTE DE
LÍNEA
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INFORME DE ACTIVIDADESVARIANTE DE LÍNEA REALIZADO
EN EL PROYECTO TOTORAS EINFORME DICIEMBRE
Versión : 30.10.2014 Página 2 de 12
Elaborado por: Ing. Paul Vela
5. ACOPIO TEMPORAL DE DESECHOS SÓLIDOS NO PELIGROSOS.
6. ASENTAMIENTO DEL POLVO USANDO COMO AGENTE EL AGUACON MANGUERA A PRESIÓN.
1.- CHARLAS PRE JORNADA.-
Las charlas pre-jornada se realizan con el propósito de concientizar al
personal que labora en diferentes actividades del proyecto en temas referentes
a la Seguridad Industrial, prevención de accidentes, evaluación de riesgos,
concienciación ambiental. Se les comunica los riesgos a los cuales están
expuestos y cuidados que deben tener, para prevenir lesiones o accidentes.
Los temas los detallo a continuación:
a. Uso correcto del extintor.
b. Uso correcto y mantenimiento del E.P.P.
c. Seguridad en trabajos en alturas con andamios.
2.- SEÑALIZACIÓN DE LOS PUESTOS DE TRABAJO Y DELIMITACIÓN DEÁREAS .-
Se procede a realizar la señalización del área de trabajo mediante la utilización
de cinta de peligro color amarillo, conos, señalética con leyendas de
advertencia, peligro y obligaciones.
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EN EL PROYECTO TOTORAS EINFORME DICIEMBRE
Versión : 30.10.2014 Página 3 de 12
Elaborado por: Ing. Paul Vela
EVIDENCIA FOTOGRAFICA.
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EN EL PROYECTO TOTORAS EINFORME DICIEMBRE
Versión : 30.10.2014 Página 4 de 12
Elaborado por: Ing. Paul Vela
3.- INSPECCIONES EN ÁREAS Y ACCESORIOS DE TRABAJO.
Se procede a realizar la inspecciones de los puestos de trabajo verificando
el cumplimento con el uso de E.P.P. y las condiciones de seguridad idóneas
para realizar las actividades laborales, a más de observar de igual manera
posibles actos inseguros.
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EN EL PROYECTO TOTORAS EINFORME DICIEMBRE
Versión : 30.10.2014 Página 5 de 12
Elaborado por: Ing. Paul Vela
4.- PROCEDIMIENTO PASO A PASO PARA REALIZAR LA VARIANTE DE
LÍNEA
1.- Inspección de equipos y herramientas
Se inspeccionó las fajas del camión grúa, grilletes, y aparte la estructura yresistencia de la canasta para hacer los trabajos eléctricos, los arneses y
cinturones de seguridad.
Se verificó funcionabilidad del aparato comprobador de ausencia de tensión,
junto con los guantes de alta tensión y estado de la pértiga.
Se verificó estado de funcionabilidad de los dos sistemas de aterrizamiento.
Se verificó estado de las herramientas menores.
Inspección de fajas
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EN EL PROYECTO TOTORAS EINFORME DICIEMBRE
Versión : 30.10.2014 Página 6 de 12
Elaborado por: Ing. Paul Vela
2.- Corte de energía y verificación de ausencia de AT
Se coordinó con el personal de la EEASA la hora y fecha de corte de energía
para poder trabajar con toda la seguridad del caso. Una vez confirmado el corte
por parte del personal de la EEASA, se procedió a verificar la ausencia efectiva
de tensión mediante el uso del aparato comprobador de tensión, con el cual se
comprobó y se procedió luego a aterrizar las líneas.
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EN EL PROYECTO TOTORAS EINFORME DICIEMBRE
Versión : 30.10.2014 Página 7 de 12
Elaborado por: Ing. Paul Vela
3.- Puesta a tierra de la línea en dos puntos, aguas arriba y
aguas abajo al trabajo.
Una vez verificada la ausencia de tensión se procedió a aterrizar la línea en dos
puntos para asegurar así un trabajo sin riesgos. Cualquier corriente inducida por
la línea si llegare a ocurrir, se iría a tierra mediante estos sistemas de
aterrizamiento.
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Versión : 30.10.2014 Página 8 de 12
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4.- Izaje de postes
Para poder izar los postes se procedió a verificar que no haya fugas hidráulicas
del camión grúa y que las fajas y grilletes estén en buen estado, se revisó la tabla
de cargas constatando que la grúa podía levantar la carga sin mayores
problemas. Lo que sí se tuvo precaución en las maniobras, usando cabos guías
para que no se balancee el poste. Se hizo un hueco de 1 metro, ubicando una
loseta al fondo para asentar los postes, se compacto el material de mejoramiento
y se puso piedra bola también. Luego de la implantación de los postes se
procedió a instalar los tensores para darle estabilidad y resistencia al poste.
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Versión : 30.10.2014 Página 9 de 12
Elaborado por: Ing. Paul Vela
5.- Colocación de crucetas
Se colocó las crucetas en los postes con todas las precauciones del caso, como
lo evidencian las fotos.
6.- Corrida y Tensado de líneas
Para esta actividad se toma en consideración el uso del carro canasta para poder
trabajar con comodidad y seguridad, aparte del sistema de aterrizamiento que
está a ambos lados del área de trabajo.
7.- Conexión de puentes y ajustes finales
En este paso de igual manera se valió del carro canasta y del equipo de
protección especial para trabajos en alturas: casco con barbiquejo, guantes de
cuero, cinturón de seguridad, botas de seguridad.
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5.- ACOPIO TEMPORAL DE DESECHOS SÓLIDOS NO PELIGROSOS
Los desechos sólidos son debidamente colocados en un área de desecho
temporal, para su posterior disposición final en el basurero municipal de la
localidad.
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EVIDENCIA FOTOGRAFICA.
6.- ASENTAMIENTO DEL POLVO USANDO COMO AGENTE EL AGUA
POR MEDIO DE MANGUERA A PRESIÓN.
EVIDENCIA FOTOGRAFICA
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7.- INDICE DE INCIDENTES Y ACCIDENTES
Días
Diciembre/2014
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Accidentes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
0 10 20 30 40
A C C I D E N T E S
MES DE DICIEMBRE DEL 2014
DICIEMBRE 2014
ACCIDENTES