influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico de la velocidad en los accidentes de...
TRANSCRIPT
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico
(1999-2003)
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 2
Índice
3. Introducción María Dolores Dancausa4. Consecuencias de las infracciones de velocidad7. Metodología del estudio8. Velocidad inadecuada y velocidad excesiva 9. La velocidad y sus consecuencias10. Evolución de los conductores implicados en accidentes por infracción de velocidad11. Evolución de los conductores implicados en accidentes según el tipo de infracción12. El conductor y la velocidad20. El conductor y otras infracciones22. El vehículo y la velocidad23. Características de la vía24. Variables situacionales25. Variables temporales26. Variables ambientales27. Condiciones atmosféricas28. La velocidad por Comunidades Autónomas29. Porcentaje de conductores implicados en accidentes por sobrepasar la velocidad establecida por CCAA30. Tipología del accidente por velocidad31. Perfil del accidente relacionado con la velocidad32. Recapitulación
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 3
Introducción
Apreciado/a amigo/a:
Tiene en sus manos un estudio de enorme trascendencia. Por primera vez se realiza en España un análisis en profundidad de los accidentes de tráfico en función de la velocidad, con la finalidad de proporcionar una visión objetiva y científica de las consecuencias que tiene para la seguridad vial infringir estas normas.
Con este importante estudio, Línea Directa Aseguradora, comprometida con el objetivo de contribuir a la reducción de los accidentes de tráfico, ha dado un paso más en la labor de investigación que lleva desarrollando desde su implantación en España en 1995. En esta ocasión hemos colaborado con uno de los más reconocidos expertos en la materia, el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial, para analizar todos los accidentes que se han producido en España durante cinco años (1999-2003) en los que ha intervenido la velocidad.
La velocidad constituye una de las principales causas de los accidentes de tráfico: cada año se producen en España casi 100.000 accidentes, de los que el 20% se deben a infracciones de velocidad. Es más, el 37% de los accidentes mortales fueron provocados por esta causa. Estamos, por tanto, analizando uno de los principales factores que afectan a la seguridad vial en España.
Esperamos que este informe sea de su interés y le ofrezca una visión completa de las consecuencias de la velocidad en los accidentes de tráfico.
María Dolores Dancausa,Secretaria General de Línea Directa Aseguradora
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 4
Consecuencias de las infracciones de velocidad
Uno de cada cinco accidentes con víctimas se debe a una infracción de velocidad (20.000 accidentes al año).
La velocidad produce los accidentes más graves.
El 37 % accidentes mortales son causados por infracción de velocidad.
En accidentes causados por una infracción de velocidad se duplica el porcentaje de fallecidos en relación con los accidentes en los que no se ha cometido ninguna infracción de velocidad.
Mortal Grave Leve0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
Porc
enta
je
Infracción de velocidad
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 5
Consecuencias de las infracciones de velocidad
El porcentaje de conductores fallecidos se multiplica por 3 cuando la causa del accidente es la velocidad. Los conductores heridos graves, por 2.
El 73% de los conductores implicados en accidentes por velocidad resultan heridos. Si no interviene este factor, los heridos descienden al 52 %.
Desde 2001 desciende el nº de accidentes de tráfico en España, pero se mantiene estable el nº de accidentes producidos por velocidad.
Otros estudios europeos, nos dicen que el 80% de los conductores reconoce sobrepasar los límites de velocidad en alguna ocasión (*).
(*) Fuente SARTRE2
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 6
Consecuencias de las infracciones de velocidad
El índice de gravedad (muertos cada 100 accidentes) es mucho mayor en el caso de los accidentes relacionados con la velocidad que en el resto de accidentes producidos por otras causas.
Las cifras nos muestran que en los accidentes relacionados con la velocidad 8 víctimas fallecen cada 100 accidentesmientras que cuando en el accidente no se ha registrado ninguna infracción de velocidad, el número de víctimas fallecidas es de 4 cada 100 accidentes, es decir, el índice de gravedad se reduce a la mitad.
8,5 8,5 8,6 8,7 8,5 8,6
4 4 3,7 3,7 3,7 3,8
0
2
4
6
8
10
1999 2000 2001 2002 2003 Promedio
Infracción de velocidad
Ninguna infracción develocidad
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 7
Metodología del estudio
Se han estudiado TODOS los accidentes con víctimas ocurridos en España durante cinco años: 1999-2003
En total, se ha trabajado con cerca de 500.000 accidentes y 860.000 conductores implicados en ellos.
Se han analizado minuciosamente TODOS los accidentes con víctimas en los que ha intervenido la velocidad: 105.670
Los datos se han obtenido de los cuestionarios estadísticos oficiales de accidentes de la Dirección General de Tráfico (DGT).
El análisis estadístico de los datos de accidentes y de los conductores implicados en los mismos tiene por objeto proporcionar una visión objetiva de la accidentalidad debida a la velocidad. Para ello, se han realizado análisis en función de las distintas variables y sus cruces significativos con la variable “infracción de velocidad” considerada en el cuestionario estadístico de accidentes de la DGT
Variables consideradas: temporales, situacionales, ambientales, del vehículo, de la vía, características del conductor, tipo y circunstancias del accidente.
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 8
Velocidad inadecuada y velocidad excesiva
Entre los resultados más relevantes se ha descubierto que la velocidad inadecuada para las condiciones existentes representa la infracción más frecuente relacionada con la velocidad cuando ésta es la causa del accidente.
Sin embargo, la velocidad excesiva da lugar a los siniestros más graves.
Infracción de velocidad, año 2003
Marcha lenta entorpeciendo la circulación; 0,7
Velocidad inadecuada para las condiciones existentes; 82,8
Sobrepasar la velocidad
establecida; 16,5
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 9
La velocidad y sus consecuencias
La proporción de fallecidos por accidente de tráfico es:– 3 veces superior cuando se circula a una velocidad inadecuada para las condiciones existentes.– Casi 5 veces superior cuando se sobrepasan los límites de velocidad.– 1,5 veces cuando se circula a marcha lenta.
El porcentaje de víctimas graves también es superior cuando el accidente está desencadenado por la velocidad inadecuada.
Sobrepasar la velocidad establecida tiene peores consecuencias que la circulación a una velocidad inadecuada para las condiciones existentes.
Velocidad inadecuada para las condiciones existentesSobrepasar la velocidad establecidaMarcha lenta entorpeciendo la circulación
Infracción de velocidad
Fallecido Herido grave Herido leve0,0%
25,0%
50,0%
75,0%
Porc
enta
je
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 10
8773685897
10634699644
95642
2124021342226572346722861
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
1999 2000 2001 2002 2003
Frec
uenc
ia
Ninguna infracción de velocidad Infracción de velocidad
Evolución de los conductores implicados en accidentes (Por infracción de velocidad)
En todo el periodo estudiado se observa que disminuyen los accidentes en los que no se ha cometido ninguna infracción de velocidad, pero se mantienen estables los siniestros debido a una infracción de velocidad.
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 11
Evolución de los conductores implicados en accidentes (Según el tipo de infracción)
1759117749180911883318484
35043449437044654187
1451441961691900
5000
10000
15000
20000
25000
1999 2000 2001 2002 2003
Frec
uenc
ia
Velocidad inadecuada para las condiciones existentesSobrepasar la velocidad establecidaMarcha lenta entorpeciendo la circulación
En todo el periodo estudiado, la infracción predominante es la inadecuación de la velocidad, mucho más que sobrepasar los límites de velocidad establecidos.
El número de conductores accidentados por circular a una velocidad inadecuada para las condiciones existentes es 4 veces superior al de conductores accidentados por sobrepasar los límites establecidos.
Los conductores implicados en accidentes por circular a marcha lenta representan menos de un 1% de los conductores accidentados por la velocidad.
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 12
El conductor y la velocidad
Edad
Sexo
Tipo de conductor
Horas de conducción
Ocupantes
Motivo de desplazamiento
Antigüedad del permiso
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 13
El conductor y la velocidad
En general (*), los conductores de 25-29 años son los que en más ocasiones se ven implicados en accidentes de tráfico ya que son el grupo más numeroso. Sin embargo, la tasa de conductores accidentados en función del censo apunta a una mayor implicación de los más jóvenes. Esta implicación todavía es relativamente mayor si hiciéramos referencia a los conductores accidentados por una infracción de velocidad.
0
25000
50000
75000
100000
125000
150000
14-1
7 añ
os
18-2
0 añ
os
21-2
4 añ
os
25-2
9 añ
os
30-3
4 añ
os
35-3
9 añ
os
40-4
4 añ
os
45-4
9 añ
os
50-5
4 añ
os
55-5
9 añ
os
60-6
4 añ
os
65-6
9 añ
os
70-7
4 añ
os
Más
de
74 a
ñosC
ondu
ctor
es im
plic
ados
en
acci
dent
e
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
Con
duct
ores
impl
icad
os e
n ac
cide
nte
ca
da 1
00 c
ondu
ctor
es
Conductores implicados en accidentesConductores accidentados cada 100 conductores
* En la gráfica se hace referencia a todos los conductores implicados en accidentes
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 14
El conductor y la velocidad
Edad: el grupo de conductores jóvenes, de 18 a 25 años, es el de más riesgo en la accidentalidad por infracción de velocidad. Aproximadamente el 35% de los conductores que circulaban a una velocidad inadecuada se encontraban en este tramo de edad.
Ninguna infracción de velocidadInfracción de velocidad
14 a
17
años
18 a
21
años
22 a
25
años
26 a
29
años
30 a
39
años
40 a
49
años
50 a
59
años
60 a
69
años
70 a
ños
o m
ás
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
Porc
enta
je
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 15
El conductor y la velocidad
Sexo: son los varones los que tienen mayor riesgo relativo en este tipo de accidentalidad, especialmente cuando se hace referencia a la velocidad excesiva.
Velocidad inadecuada para las condiciones existentesSobrepasar la velocidad establecidaMarcha lenta entorpeciendo la circulación
87,3%
11,9%
0,8%
Mujer Varón
80,5%
18,7%
0,8%
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 16
El conductor y la velocidad
Tipo de conductor: el conductor particular es el que, en mayor medida, se encuentra implicado en estos accidentes frente a conductores profesionales.
Ninguna infracción de velocidadInfracción de velocidadSe desconoce
Prof
esio
nal p
orcu
enta
pro
pia
Prof
esio
nal
por c
uent
a aj
ena
De
vehí
culo
milit
ar
De
vehí
culo
alq
uila
dosi
n co
nduc
tor Pa
rticu
lar
Se d
esco
noce
0,0%
20,0%
40,0%
60,0%
80,0%
Porc
enta
je
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 17
El conductor y la velocidad
Horas de conducción: cuando el conductor lleva entre 1 y 3 horas de conducción continuada es más probable que se vea involucrado en un accidente por velocidad.
Ocupantes: una cuarta parte de los accidentes en los que el conductor iba solo se debe a una infracción de velocidad. El porcentaje de conductores accidentados por una infracción es menor cuando el conductor va acompañado.
Nin
guna
infra
cció
n de
vel
ocid
ad
Infra
cció
n de
vel
ocid
ad
Se d
esco
noce
0,0%
20,0%
40,0%
60,0%
Porc
enta
je 42,7%
25,8%
31,5%
Solo Acompañado
Nin
guna
infra
cció
n de
vel
ocid
ad
Infra
cció
n de
vel
ocid
ad
Se d
esco
noce
57,6%
10,5%
31,9%
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 18
El conductor y la velocidad
Motivo de desplazamiento: la velocidad es un factor relevante en las salidas vacacionales, festivas y por ocio. Más de la mitad de conductores implicados en estos accidentes se desplazaba por este motivo.
Ninguna infracción de velocidadInfracción de velocidadSe desconoce
Dur
ante
su
jorn
ada
de tr
abaj
o
Diri
girs
e o
regr
esar
del
luga
r del
trab
ajo
Salid
a o
regr
eso
deva
caci
ones
Salid
a o
regr
eso
depu
ente
s o
fest
ivos
Urg
enci
as
Oci
o
Otro
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
Porc
enta
je
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 19
El conductor y la velocidad
Antigüedad del permiso: los accidentes relacionados con la velocidad están asociados, en mayor medida, a conductores con poca antigüedad en el permiso de conducir. La mayoría de los vehículos implicados tienen menos de dos años.
Ninguna infracción de velocidadInfracción de velocidadSe desconoce
2 añ
os o
infe
rior
3 a
6 añ
os
7 a
10 a
ños
11 a
15
años
16 a
20
años
21 a
25
años
26 a
30
años
Más
de
30
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%Po
rcen
taje
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 20
El conductor y otras infracciones
Uso de dispositivos de seguridad pasiva: los conductores que exceden los límites de velocidad son los que menos utilizan el cinturón de seguridad.
Condiciones psicofísicas: las infracciones de velocidad se relacionan de forma significativa con la ingestión de alcohol u otras sustancias.
Los conductores accidentados por una infracción de velocidad conducían bebidos en una proporción superior (4 veces más) a los que se accidentaron sin cometer ninguna infracción de velocidad.
El porcentaje de conductores implicados en accidentes con un estado aparente normal es superior cuando no se ha cometido ninguna infracción de velocidad (91%) que cuando se cometió alguna infracción de este tipo (78%).
Ninguna infracción de velocidadInfracción de velocidadSe desconoce
Apar
ente
men
te n
orm
al
Alco
hol o
dro
gas
Enfe
rmed
ad s
úbita
, sue
ño o
can
sanc
io
Preo
cupa
ción
Se ig
nora
0%
25%
50%
75%
100%
Porc
enta
je
91%
78%72%
2%6%
3% 1%1%1% 0%1%0%6%
15%
24%
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 21
El conductor y otras infracciones
Otras infracciones asociadas al conductor: el conductor que tiene el accidente por velocidad, también con mayor frecuencia comete más infracciones de tráfico o administrativas:conducción distraída o desatenta, ocupación del sentido contraria, etc.
Ninguna infracción de velocidadInfracción de velocidadSe desconoce
Con
ducc
ión
dist
raid
a o
desa
tent
a
Ocu
paci
ón d
el s
entid
o co
ntra
rio
Inte
rval
o de
seg
urid
ad
No
resp
etar
prio
ridad
Seña
lizac
ión
inco
rrect
a de
man
iora
s
Otra
s in
fracc
ione
s
Nin
guna
infra
cció
n0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
Porc
enta
je
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 22
El vehículo y la velocidad
Tipo de vehículo: los turismos, las motocicletas y los camiones de más de 3.500 Kg son los vehículos más implicados en accidentes por velocidad.
Antigüedad del vehículo: la tercera parte de los vehículos que han tenido accidentes por velocidad tenían menos de 2 años.
Ninguna infracción de velocidadInfracción de velocidadSe desconoce
2 añ
os o
infe
rior
2 a
5 añ
os
5 a
10 a
ños
10 a
15
años
Más
de
15 a
ños
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
Porc
enta
je
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 23
Características de la vía
Tipo de vía: el 44,8% de los conductores implicados en accidentes por infracción de velocidad se registran en vías convencionales.
En vías convencionales y en zona urbana es donde predominan los accidentes por sobrepasar los límites establecidos.
Características geométricas de la vía:
– Tramos rectos: es donde hay más accidentes por exceso de velocidad.
– Curvas: los siniestros se deben fundamentalmente a la velocidad inadecuada.
Velocidad inadecuada para las condiciones existentesSobrepasar la velocidad establecidaMarcha lenta entorpeciendo la circulación
Infracción de velocidad
Auto
pist
a
Auto
via
Via
rapi
da
Via
conv
enci
onal
con
car
ril le
nto
Via
conv
enci
onal
Cam
ino
veci
nal
Via
de S
ervi
cio
Ram
al d
e en
lace
Otro
tipo
(z.u
rban
a)
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
Porc
enta
je
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 24
Variables situacionales
La influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico, es mayor en carretera que en zona urbana. De hecho, uno de cada cinco conductores implicados en un accidente en carretera cometió una infracción de velocidad.
Carretera: los accidentes por circular a una velocidad inadecuada para las condiciones existentes se dan en mayor medida en carretera
Zona urbana: el exceso de velocidad es proporcionalmente más frecuente como causa de accidente que en la carretera.
carreterazona urbana
Zona
Velo
cida
d in
adec
uada
para
las
cond
icio
nes
exis
tent
es
Sobr
epas
ar la
vel
ocid
ades
tabl
ecid
a
Mar
cha
lent
a en
torp
ecie
ndo
la c
ircul
ació
n
0,0%
20,0%
40,0%
60,0%
80,0%
100,0%
Porc
enta
je
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 25
Variables temporales
Meses: enero, agosto y diciembre son los que más accidentes registran por circular a una velocidad inadecuada.
Días: los accidentes por velocidad se producen básicamente en desplazamientos de fines de semana. De hecho, entre el sábado y el domingo se registran casi el 40% de estos accidentes. Esto demuestra que la accidentalidad por velocidad está asociada a desplazamientos por ocio.
Horas: estos accidentes son más frecuentes por la noche. Así, un 29,1% de los siniestros producidos por el exceso de velocidadsuceden entre las 23 y las 06 horas.
Ninguna infracción de velocidadInfracción de velocidad
Lune
s
Mar
tes
Mié
rcol
es
Juev
es
Vier
nes
Sába
do
Dom
ingo
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
Porc
enta
je
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 26
Variables ambientales
Las características de la vía, el entorno, las condiciones atmosféricas, la visibilidad, el tráfico, etc. son factores que influyen en las consecuencias de los accidentes.
La probabilidad de accidente cuando se comete una infracción de velocidad aumenta por la noche (condiciones de poca luz) o cuando la visibilidad queda restringida por la configuración del terreno o vegetación.
Ninguna infracción de velocidadInfracción de velocidad
Plen
o di
a
Cre
pusc
ulo
Ilum
inac
ion
sufic
ient
e (n
oche
)
Ilum
inac
ion
insu
ficie
nte
(noc
he)
Sin
ilum
inac
ion
(noc
he)0,0%
20,0%
40,0%
60,0%
80,0%
Porc
enta
je
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 27
Condiciones atmosféricas
Las infracciones de velocidad son más frecuentes en los accidentes que se producen en malas condiciones atmosféricas, especialmente con granizo, nevada, niebla intensa y lluvia fuerte.
Alrededor del 50% de los accidentes ocurridos cuando graniza se deben a una infracción de velocidad. Cuando nieva, un 42%. Y cuando la lluvia es fuerte este porcentaje es de un 31%.
32
1913
42
52
312424
11
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Buen
tiem
po
Nie
bla
inte
nsa
Nie
bla
liger
a
Llov
izna
ndo
Lluv
ia fu
erte
Gra
niza
ndo
Nev
ando
Vien
to fu
erte
Prom
edio
Porc
enta
je
Ninguna infracción de velocidad o se ignoraInfracciones de velocidad
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 28
Galicia, Castilla-León y Asturiasson las Comunidades Autónomas en las que el porcentaje de conductores accidentados por una infracción de velocidad en carretera es mayor.
Mientras que el País Vasco, Murcia o la Comunidad Valenciana se sitúan por debajo del promedio general.
En Galicia, por ejemplo, el 25% de los conductores implicados en accidentes cometió una infracción de velocidad mientras que en el País Vasco este porcentaje es de un 13%.
La velocidad por Comunidades Autónomas (Conductores accidentados por infracción de velocidad en carretera)
0 5 10 15 20 25 30
GaliciaCastilla y León
AsturiasCataluña
CantabriaNavarra
Castilla la ManchaPromedioAndalucía
MadridCanarias
AragónLa Rioja
ExtremaduraBaleares
Com. ValencianaMurcia
País Vasco
Porcentaje
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 29
Conductores accidentados por exceso de velocidad
El porcentaje de conductores que sufren el accidente por sobrepasar los límites de velocidad establecidos (sobre el total de conductores accidentados por una infracción de velocidad) presenta diferencias significativas entre las distintas Comunidades Autónomas.
En Murcia, Comunidad Valenciana y Extremadura se registran mayor número de accidentes por sobrepasar los límites de velocidad, mientras que en Asturias y Madrid el número de accidentes por circular a una velocidad excesiva es menor (se sitúan por debajo del promedio general).
Sobrepasar los límites de velocidad establecidos
0 5 10 15 20 25 30
MurciaCom. Valenciana
ExtremaduraCastilla y León
La RiojaAragónGalicia
CataluñaCastilla la Mancha
PromedioCanarias
Ceuta y MelillaPaís Vasco
NavarraAndalucíaCantabriaBaleares
MadridAsturias
Porcentaje
Por debajo del promedio
Promedio
Por encima del promedio
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 30
Tipología del accidente por velocidad
Condiciones de tráfico: Los accidentes relacionados con las infracciones de velocidad son más probables en condiciones de tráfico fluido.
Tipo de accidente: el 42,3% de los conductores implicados en accidentes producidos por la influencia de la velocidad son por salidas de vía.
Número de vehículos implicados: se producen fundamentalmente en solitario.
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 31
Perfil del accidente relacionado con la velocidad
El perfil más común en los siniestros debidos a la velocidad presentaría algunas de estas características:
Joven (18-25 años)
Varón
Conductor de turismo y/o motocicleta
En festivos (fines de semana)
Por la noche
En carretera (vías convecionales)
Si se debe a exceso de velocidad se da en tramos rectos, por velocidad inadecuada en curvas
Desplazamiento medio o largo, por ocio
De 1 a 3 horas de conducción continuada
El conductor no llevaba cinturón (exceso de velocidad)
Accidente grave o mortal
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 32
Recapitulación
La velocidad agrava enormemente las consecuencias de los accidentes: duplica el porcentaje de fallecidos (en relación con los accidentes en los que no se cometió ninguna infracción de velocidad) y causa lesiones más graves (múltiples y craneales).
Si se condujera a la velocidad adecuada se podría reducir alrededor de un 30% el porcentaje de conductores fallecidos.
En los últimos años no ha descendido la cifra de conductores involucrados en accidentes por velocidad.
La mayoría de los accidentes debidos a una infracción de velocidad se producen por conducir a velocidad inadecuada para las circunstancias (83%).
El conductor particular es el que en mayor medida sufre estos accidentes.
Hay más accidentes por velocidad cuando el conductor viaja solo.
Los conductores con menor experiencia al volante tienen más accidentes por velocidad (el 26,6% tiene menos de 2 años de permiso de conducir).
Los conductores implicados en accidentes relacionados con la velocidad llevan entre 1 y 3 horas de conducción continuada.
Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico (1999-2003) 33
Recapitulación
Estos accidentes se producen en mayor medida en solitario, con un único vehículo implicado, dando lugar a una salida de vía (45% de los accidentes por velocidad)
La mayoría de los accidentes se producen en carretera, en vías convencionales (45%) con tráfico fluido (92%).
El conductor implicado en estos accidentes comete también, en mayor proporción que otros conductores, otro tipo de infracciones, tanto de tráfico como administrativas.
Los conductores accidentados por una infracción de velocidad conducían bebidos en una proporción 4 veces superior a los que se accidentaron sin cometer ninguna infracción de velocidad.
Los accidentes de velocidad se pueden asociar a desplazamientos por ocio: meses vacacionales o con numerosos días festivos, fines de semana (40%) y durante la noche (30% por exceso de velocidad ocurren de 23 a 06 h)
Los turismos y las motocicletas, son los que en mayor medida se ven implicados en este tipo de accidentes.
La mayoría de los vehículos implicados (35%) tienen menos de dos años.
El granizo es el fenómeno atmosférico con mayor peligro (50 % accidentes con granizo se deben a velocidad), seguido de nieve y lluvia.