info auto kelly 9-10/2014

VIAC NA STR. 4-5

Platnosť akcie od 1.9. do 30.9.2014

JESEŇ PLNÁ ATRAKTÍVNEJ PLNÁ ATRAKTÍVNEJ PLNÁ ATRAKTÍVNEJ

ÚRODY

NEZAVÁHAJA VYBERAJ ČO

NAJRÝCHLEJŠIE!

s e p t e m b e r 2 0 1 4 - o k t ó b e r 2 0 1 4

I N F o r m Á C I e , Z A U J Í m A V o s t I A N o V I N k Y p r e Z Á k A Z N Í k o V

09-10

•štartéry,alternátorya váhyvzduchuvysokejkvality

•materiál,komponentya parametrezodpovedajúceOEMdielom

•dlháživotnosťa 100%fungovanievďakaprecíznemuspracovaniu

•širokýsortimentprevšetkytypyvozidiel

ELEKTRODIELY

Viacinformáciíuvášhoobchodnéhozástupcu,priamovpobočkáchAutoKellyalebonawww.starline-parts.com.Objednávajtevnašome-shopenawww.autokelly.sk.

03

INFO

RM

ÁCIE, ZA

UJÍM

AVO

STI A N

OV

INK

Y PR

E ZÁK

AZN

ÍKOV

w w w. a u t o k e l l y. s k I n f o A u t o K e l l y | s e p t e m b e r 2 0 1 4 - o k t ó b e r 2 0 1 4

OBSAH // Info Auto Kelly // september 2014 - október 2014

8 2213 26 30

Info Auto Kelly

Vydavateľ: AUto keLLY sLoVAkIA, s.r.o.

Adresa redakcie: Zlatovská 1962, 911 05 trenčín

[email protected]

www.autokelly.sk

Šéfredaktor: mgr. miloš Jedlička

prešlo jazykovou úpravou

samostatne nepredajné

tlačové chyby vyhradené

10

Viete čo nemá krídla a predsa letí? Leto!

Vtip či realita? Nuž horúce letné lúče sa len pomaličky začali predierať cez oblohu a ani nevieme ako už chladnú a naznačujú nám, že prichádza jeseň. Verím, že aj napriek tomu, že leto skutočne preletelo svetelnou rýchlos-ťou, sa vám podarilo oddýchnuť si a nabrať sily a energiu do pomaly sa začínajúcej zimnej sezóny. byť s nami v AUto keLLY aj na jeseň sa oplatí, pretože máme pre vás pripravenú novú obratovú akciu „Jeseň plná atraktív-nej úrody“. Do akcie sme vybrali zaujímavý a žiadaný sortiment, z ktorého si určite vyberiete. Dôležité je neza-váhať, pretože sortiment z akcie sa rýchlo míňa a tešiť sa z neho budú len tí najrýchlejší. bližšie informácie o akcii sa dočítate na strane 4-5.

V AUto keLLY sme pre vás opäť pripravili niekoľko pútavých noviniek. medzi tie najzaujímavejšie patrí nová t-verzia 3D geometrie stArLINe. táto novinka z ponuky garážového vybavenia má niekoľko hlavných výhod, me-dzi ktoré patria kompaktné rozmery, atraktívny dizajn, bezúdržbové meracie terče, či prehľadné pracovné menu v českom jazyku. Ak uvažujete o novej 3D geometrii, t-verzia stArLINe je tou správou voľbou. V súčasnosti nároční motoristi nehľadia len na funkčnosť svojich vozidiel, ale aj na ich vzhľad a práve pre nich sme do nášho portfólia zaradili novinku v podobe zliatinových diskov ULtImAte v piatich atraktívnych prevedeniach. Ako disky „sadnú“ na konkrétny model vozidla si budete môcť pozrieť ešte pred ich zakúpením na našom novom pripravovanom konfi-gurátore diskov, ktorý nájdete na webe AUto keLLY. V článku o motorových olejoch sa v aktuálnom čísle dozviete informácie o palive v oleji a taktiež si v novom Info Auto kelly môžete pozrieť prehľad dezénov zimných pneumatík chystaných pre pomaly začínajúcu zimnú sezónu.

Vážení obchodní priatelia, dovoľte mi zaželať vám v mene spoločnosti AUto keLLY pokojný nábeh do pracovné-ho kolotoča po dovolenkovom vydýchnutí a veľa spokojných zákazníkov.

eDItorIÁL

Miloš Jedlička Marketingový špecialista spoločnosti AUTO KELLY

04 AKCIAJeseň plná atraktívnej úrody

06 ZLIATINOVÉ DISKYNovinka ULtImAte

07 KONFIGURÁTOR KOLIESpripravujeme

08 3D GEOMETRIANová t-verzia stArLINe

09 ZIMNÁ SEZÓNAprehľad zimných dezénov

10 BRZDOVÉ DOŠTIČKYAte Ceramic

12 VÝFUKOVÉ SYSTÉMYA ťažné zariadenia bosAL

13 TRECIE MATERIÁLYekológia od ICerU

15 PLOCHÉ STIERAČEVALeo First

17 NEMRZNÚCE ZMESIstArLINe za výhodnú cenu

20 TECHNICKÉ TIPYDeLpHI brzdenie

22 ZAUJÍMAVOSTIŠkoda Fabia III

26 MOTOROVÉ OLEJEpalivo v oleji

28 SYSTÉM ŠKOLENÍplánované školenia

30 NOVÉ AUTOBATÉRIENovinky VArtA

32 VOĽNÝ ČASZábava s Auto kelly

Viacinformáciíuvášhoobchodnéhozástupcu,priamovpobočkáchAutoKellyalebonawww.starline-parts.com.Objednávajtevnašome-shopenawww.autokelly.sk.

JESEŇ PLNÁ ATRAKTÍVNEJ PLNÁ ATRAKTÍVNEJ PLNÁ ATRAKTÍVNEJ

ÚRODY

POUKAZYna garážové vybavenie1 200 EUR

POUKAZYna garážové vybavenie800 EUR

POUKAZna garážové vybavenie400 EUR

LLLSKUPINA

LLLLLLLLSKUPINALLLLLLSKUPINA

MMMMMMMMMSKUPINA

SSSSSSKUPINA SSSSSSSSSSSKUPINA SSSSSSSSSSSKUPINA

MMMMMMMMMSKUPINA MMMMMMMSKUPINA

LLLLLLSKUPINA

MMMSKUPINA

SSSSKUPINA

Podrobné informáciea podmienky akcie

nájdete nawww.autokelly.sk/jesen

Princíp akcie:1. Tovar zo skupiny L, M a S získá 199 zákazníkov,

ktorí ako prví dosiahnu svoj cieľový obrat.

2. Každý zákazník zahrnutý v akcii má stanovený svoj individuálny cieľový obrat.

3. Podľa cieľového obratu sú zákazníci zaradení do obratových skupín: L, M a S.

4. Pre každú obratovú skupinu je určená iná trojica tovaru.

5. Zostávajúci obrat a zostávajúci počet tovaru pre vašu skupinu nájdete na e-shope a na faktúrach.

TRI ATRAKTÍVNE

SKUPINY Z KTORÝCH

JE ČO VYBERAŤ.

NEVÁHAJTE!

SKÚTER MATADOR 125Objem motora: 125 ccmMotor: vzduchom chladený

štvortaktný jednovalecMaximálny výkon: 6,2 kWMaximálna rýchlosť: 85 km/hObjem palivovej nádrže: 5,5 lPřevodovka: automatickáVeľkosť kolies: 12“

INFRASAUNA INFRAMAR 3002Kapacita infrasauny: 3 osobyRozmery: 137 x 137 x 190 cmTeplotný senzor: ÁnoMateriál: hemlockTyp ohrievania: 7 keramických ohrievačovOvládací panel: Vnútorný a vonkajšíNapätie: 230 V / 50 HzPríkon: 2400 WRádio / mp3: áno

ELEKTROBICYKELEASYBIKE MTBHmotnosť s batériou: 22 kgRozmer kolies: 27.5 palcovBatéria: Lithium-ion 11 Ah / 36 VDoba nabíjania: 3-6 hodínKotúčové brzdy: Tektro

VÍRIVÝ BAZÉN PURE SPA BUBBLE HWSKapacita osôb: 4Objem vody: 795 litrpvVnútorný/ vonkajší priemer: 147cm/191cmTeplotný rozsah: 20 °C - 40 °CVýkon ohrievača: 2200 W / 230 V / 50 Hz

ELEKTROBICYKELEASYBIKE FOLDHmotnosť bez batérie: 19 kgVýkon motora: 250 WMax. rýchlosť s asistenciou: 25 km/hBatéria: Lithium-ion 9 Ah / 36 VDoba nabíjania: 3-6 hodínPrehadzovačka: Shimano 6-rýchlostí

TRAMPOLÍNAMARIMEX 366 CMPriemer trampolíny: 366 cmNosnosť: 150 kgVýška vrátane siete: 259 cmPočet nôh: 4

Platnosť akcie

od 1.9. do 30.9.2014

06

INFO

RM

ÁCI

E, Z

AU

JÍM

AVO

STI

A N

OV

INK

Y P

RE

ZÁK

AZN

ÍKO

V

I n f o A u t o K e l l y | s e p t e m b e r 2 0 1 4 - o k t ó b e r 2 0 1 4

NOVINKY V SORTIMENTE

ULTIMATE – zLIATINOVé dISKY bEz KOMpROMISOV

Kto by nepoznal dnes už klasické motoristické porekadlo „kolesá ro-bia auto“. Áno, bez poriadnych lia-tych diskov aj pekné auto vyzerá len ako priemerné a stráca sa v dave. Pokiaľ túži váš zákazník vyzdvihnúť image svojho vozidla, siahnite po nových diskoch značky ULTIMATE z ponuky AUTO KELLY.

Vyhoveli sme vašim prianiam a náš sortiment sme rozšírili a nové zliatinové disky. Novou značkou, ktorú sme zaradili do našej ponuky, je značka ULTIMATE, pre ktorú má spoločnosť AUTO KELLY na Slovensku exkluzivitu!

Ponuka momentálne obsahuje disky v pia-tich dizajnoch v širokom rozpätí rozmerov od 14´´ až po veľké 18´´ rozmery. Rovnako široká je aj ponuka roztečí. Pri výbere sme sa zame-rali na pestrý výber farebných kombinácií, a preto si môžete dizajn kolies vybrať v kla-sickej striebornej farbe, čiernej farbe, v antra-citovom odtieni, alebo čiernej a striebornej farebnej kombinácii. Tieto farebné varianty preferujú aj samotní výrobcovia automobilov pri zliatinových diskoch pre originálnu výba-vu. Výber nových diskov značky ULTIMATE vám navyše uľahčí konfigurátor v našom E--shope, ktorý podľa typu automobilu vyberie vhodné dizajny, ktoré sú pre požadované vo-zidlo dostupné.

Samozrejmosťou je ponuka iba homologova-ných výrobkov, čo platí aj pre zliatinové kolesá ULTIMATE, ktoré sú schválené na prevádzku na slovenských cestách a majú osvedčenie o typovom schválení.

Zliatinové disky ULTIMATE v ponuke AUTO KELLY:Obj. kód Názov dielu Príklad použitia / značka a model MOC bez

DPH

DO 392.6.515510038S ULTIMATE 392 - strieborný, 6.5x15, 5x100x57.1 AUDI / SEAT / ŠKODA / SUBARU / CHRYSLER 62,76 €

DO 303.6.515410820S ULTIMATE 303 - strieborný, 6.5x15, 4x108x65.1 CITROEN / PEUGEOT 62,76 €

DO 265.6.515510038S ULTIMATE 265 - strieborný, 6.5x15, 5x100x57.1 VW / SUBARU / ŠKODA / SEAT / TOYOTA / AUDI / CHRYSLER 62,76 €

DO 610.6.5155114.338BP ULTIMATE 610 - čierny / leštená čelná plocha, 6.5x15, 5x114.3x67.1 FIAT / HONDA / HYUNDAI / KIA / MAZDA / TOYOTA / NISSAN 62,76 €

DO 6204.6.515410038HB ULTIMATE 6204 - titánový lesk, 6.5x15, 4x100x60.1 CITROEN / DACIA / FIAT / HONDA / HIUNDAY / KIA / OPEL 65,51 €

... jednotlivé disky nájdete v našom E-shope.

typ 610

typ 6204typ 303

typ 265typ 392

typ 610

07

INFO

RM

ÁCIE, ZA

UJÍM

AVO

STI A N

OV

INK

Y PR

E ZÁK

AZN

ÍKOV


Už nikdy nebudete chcieť vyberať disky inak. Cez mimoriadne praktický konfigurátor si jednoducho skúsite disky na vami vybranom modeli vozidla a ihneď uvidíte, ako budú ladiť s autom vášho zákazníka.

Spoločnosť TEXA s aplikáciou IDC4 CAR 54 vdýchla život verzii softvéru, ktorá je schopná poskytnúť ešte viac technických informácií a konkrétnych riešení na vykonanie diagnostiky, ktorá je dôležitá pre vyššiu triedu servis-ných dielní. Táto nová verzia zahŕňa nespočetné množstvo nových systémov a funkcií, ktoré vytvárajú z diagnos-tík áut a ľahkých úžitkových vozidiel spoločnosti TEXA neporaziteľnú aplikáciu.

NOVý KONfIgURáTOR dISKOV ULTIMATE NAwww.AUTOKELLY.SK

Ako na to? Najprv pohodlne vyberte model vozidla, priemer kolies a rozteč. Konfigurátor obsahuje tisíce fotiek áut na prehľad diskov. Nájdete tu bežné autá ako Ford Focus a Mondeo, Škoda Octavia, Fabia, Superb a množstvo ďalších vozidiel.

Ďalej si nastavte ľubovoľnú farbu auta a zvoľte si jeden z piatich druhov kolesových diskov značky ULTIMATE.

Na záver sa pozrite, ako bude automobil vyzerať pri jazde vďaka funkcii Simulovať jazdu.

Pokiaľ vášmu oku daný disk lahodí, môžete ho hneď objednať tlačidlom Kúpiť. Produkt sa tak pridá do vášho košíka.

Po kliknutí na tlačidlo detail sa dostanete ku konkrétnemu zvolenému disku. Tu sa nachádza sekcia Popis produktu a pod ňou dokumentácia k výrobku, kde si následne nájdete podľa aplikačného katalógu zodpovedajúce príslušenstvo, ktoré je potrebné k diskom objednať.

Nová verzia IdC4 CAR 54Je výsledkom dlhodobého vývoja, počas kto-rého sa technici spoločnosti TEXA zamerali na vozidlá skupiny VAG (Volkswagen, Audi), TOYOTA, LEXUS, MAZDA, KIA, HYUNDAI, SUZUKI a LPG systémy popredných talian-skych výrobcov, ktorí svoje produkty dodá-vajú priamo výrobcom automobilov. Je tiež dôležité poznamenať dodatočné pridanie nových diagnostík systému parkovacieho asistenta pre kategóriu Supercar a najmä pre

rôzne typy motorov modelu Porsche Cayen-ne. Aktualizácia obsahuje za posledné dva roky viac ako 14.000 modelov vozidiel od značiek: ACURA, ALFA ROMEO, AUDI, BMW, BRC, CHEVROLET, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, EMER, FERRARI, FIAT, FORD, FREIGHT-LINER, HONDA, HYUNDAI, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA, LAND ROVER, LEXUS, LOVATO, MA-SERATI, MAZDA, MERCEDES-BENZ, MITSUBIS-HI, OPEL (GM), PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, RENAULT SAMSUNG, SEAT, SKODA, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA, VOLKSWAGEN, VOLVO.

Pripravili sme pre vás akciu na upgrade tejto verzie softvéru teraz vo výhodnej cene 455,- € bez DPH, pričom neuhrádzate poplatok za žiadne vynechané aktualizácie a prístup k aktualizáciám máte ešte na nasledujúcich 12 mesiacov. Akciová cena platí len do vypre-dania skladových zásob!

Ak máte akékoľvek otázky, neváhajte kontak-tovať naše servisné oddelenie na e-mailovej adrese [email protected].

zjednodušený výber diskovSnažíme sa vám maximálne uľahčiť výber kolesových diskov, preto sme pre vás pripravili jednoduchý konfigurátor.

1

2

3

4

5

NOVý UpgRAdE Od SpOLOčNOSTI TEXAzA zVýhOdNENú CENU

pRIpRAVUjEME

NOVý UpgRAdE zA zVýhOdNENú CENU 455,- € bez dph.

NOVINKA V AUTO KELLY

08

INFO

RM

ÁCI

E, Z

AU

JÍM

AVO

STI

A N

OV

INK

Y P

RE

ZÁK

AZN

ÍKO

V


NOVINKA V AUTO KELLY

NOVÁ T-VERZIA 3DGEOMETRIE STARLINE

Pripravte sa na najlepšiu ponuku na trhu! Uvádzame čerstvú novinku v sortimente garážového vybave-nia, ktorou je T-verzia 3D geometrie STARLINE. Tento typ rozširuje ponú-kaný rad 3D geometrií o atraktívny model, ktorý vás určite zaujme.

T-verzia 3D geometrie STARLINE je pravou voľbou pre každý servis, ktorému záleží na rýchlej a profesionálne odvedenej práci.

Konzola v tvare písmena „T“ na čele zdvihákaPre svoju funkciu využíva dve 3D kamery, ktoré sú umiestnené na konzole v tvare veľ-kého písmena „T“. Táto konzola, ktorá je nain-štalovaná na čele zdviháka (štvorstĺpového alebo nožnicového), je v podstate centrálnym mozgom celého prístroja, pretože sú na ňu nainštalované všetky technológie potrebné na prevádzku (kamery, PC, monitor, klávesni-ca, myš a voliteľná laserová tlačiareň). Vďaka tomu nie sú potrebné káble či bezdrôtový prenos dát z meracích hlavíc.

Zároveň táto koncepcia šetrí drahocenné miesto v dielni, pretože nie je potrebná žiad-

na ďalšia prístrojová skriňa. Vytvorené je tu aj miesto na úschovu meracích hlavíc a ich držiakov. Pokiaľ prístroje nepouží-vame, jednoducho zavesíme meracie hlavice na bok konzoly, kde sú v bezpečí, a neprekážajú pri inej práci. V neposled-nom rade sa táto konzola stane aj dizajno-vo zaujímavou dominantou každej dielne.

Veľkou prednosťou tohto prístroja sú meracie terče. Neobsahujú žiadne elek-tronické súčiastky, sú páduodolné a okrem občasného utrenia pra-chu nevyžadujú absolútne žiad-nu údržbu. Odpadávajú tým teda všetky problémy spo-jené s nabíjaním či kapacitou batérie a zároveň sa eliminu-je nebezpečenstvo poškodenia drahej meracej hlavice pri páde na zem.

Prehľadné pra-covné prostredie v českom jazykuSamozrejmosťou je potom prehľadné pra-covné prostredie v českom jazyku, ktoré ve-die mechanika pri meraní či samotnom na-stavovaní krok za krokom. V základnej výbave je 24“ LCD monitor, ktorý je dostatočne veľký a prehľadný aj pri práci na zadnej náprave vozidla. Štandardom je tu opäť databáza na-stavovacích hodnôt vozidiel obsahujúci origi-nálnu databázu „AUTODATA“.

Pravá voľba pre každý servisVšetky tieto vlastnosti predurčujú T-verziu 3D geometrie STARLINE ku

každodennému bezproblémo-vému pracovnému nasadeniu. V kombinácií s atraktívnou ce-nou sa tak tento prístroj stáva tou pravou voľbou pre každý servis, ktorému záleží na rýchle a profesionálne odvedenej práci.› Hlavné výhody:

- Kompaktná konzola obsahuje všetky technológie potrebné na prevádzku.

- Bezúdržbové meracie terče.

- Šetrí miesto v dielni.

- Prehľadné pracovné prostredie v českom jazyku.

Náhľad pracovného prostredia

Pri nákupe T-verzie 3D geometrie STARLINE kontaktujte svojho

obchodného zástupcu.

Ukážka T-verzie 3D geometrie. T znamená, že TÁTO 3D geometria nesmie chýbať

v žiadnej modernej autodielni!

09

INFO

RM

ÁCIE, ZA

UJÍM

AVO

STI A N

OV

INK

Y PR

E ZÁK

AZN

ÍKOV


ZIMNÁ SEZÓNA V AUTO KELLY

PRIPRAVUJEMEZIMNÁ SEZÓNA

ContiWinterContact™ ts 830 p WinterContact™ ts 850 p ContiWinterContact™ ts 800 ContiWinterContact™ ts 810sport ContiWinterContact™ ts 810ContiWinterContact™ ts 850

VancoWinter™

Conti4x4WinterContact™

VancoWinterContact™ Van (celoročné pneumatiky)

4x4

Van

Osobnépneu

VancoFourseason™ 2 VancoFourseason™VancoWinter™ 2

ContiCrossContact™ Winter

Prehľad dezénov zimných pneumatík CONTINENTAL 2014/2015

mp 92 sibir snow mp 92 sibir snow mp 71 Izzarda mps 530 sibir snow VANmp 54 sibir snowOsobnépneu 4x4 Van

Prehľad dezénov zimných pneumatík MATADOR 2014/2015

polaris 3 snoVanis 2 snoVanispolaris 3 Osobnépneu 4x4 4x4

Prehľad dezénov zimných pneumatík BARUM 2014/2015

Zimné pneumatikyNaskladnenie pneumatík sa uskutoční počas septembra. Môžete sa tešiť na známe značky, akými sú MATADOR, CONTINENTAL, BARUM, GOODRIDE.

V ponuke AUTO KELLY nájdete široký sortiment plechových a hliníkových diskov v rôznych farebných prevedeniach a rozmeroch. Viac na www.autokelly.sk

ZIMNÉ DISKY

10

INFO

RM

ÁCI

E, Z

AU

JÍM

AVO

STI

A N

OV

INK

Y P

RE

ZÁK

AZN

ÍKO

V


SORTIMENT AUTO KELLY

BRZDOVÉ DOŠTIČKY ATE CERAMICOTÁZKY A ODPOVEDE:

Sú brzdové doštičky ATE Ceramic rovnaké ako brzdové doštičky Performance?

V žiadnom prípade. Brzdové doštičky ATE Ceramic nie sú brzdovými doštičkami typu High Performance, ale celá koncepcia vývoja brzdových doštičiek ATE Ceramic bola zame-raná na normálne používanie v bežnej cestnej premávke. Brzdové doštičky z uhlíkových vlá-kien (zosilnený karbid kremíka) sa nesmie za-mieňať s keramikou, ktorá sa používa predo-všetkým pri tzv. kompozitných keramických brzdových kotúčoch používaných v drahých luxusných a športových vozidlách. Keramický trecí materiál sa skladá okrem iného z kera-mických vlákien, plnív, spájajúcich a miernych brúsnych materiálov. Typickou charakteristi-kou keramických brzdových doštičiek je, že obmedzujú vytváranie hluku počas brzdenia, znižujú samotné opotrebovanie, majú nízku tvorbu brzdového prachu a majú svetlú farbu.

Je brzdný výkon pri brzdových doštičkách ATE Ceramic porovnateľný s originálnymi ATE brzdovými doštičkami alebo s OE brz-dovými doštičkami?

Brzdný výkon s brzdovými doštičkami ATE Ceramic je hlavne zameraný na maximálnu bezpečnosť počas brzdenia, ako je to pri brz-dových doštičkách z prvovýroby. Naše testy ukázali, že ani profesionálni testovací vodiči neboli schopní rozoznať rozdiel brzdného výkonu za extrémnych testovacích jazdných podmienok pri originálnych ATE brzdových doštičkách, OE brzdových doštičkách a pri brzdových doštičkách ATE Ceramic.

Samozrejme sú všetky brzdové doštičky ATE Ceramic testované v súlade s normou ECE R90.

Sú brzdové doštičky ATE Ceramic v ponu-ke pre všetky typy vozidiel?

Samotný sortiment brzdových doštičiek ATE Ceramic je hlavne zameraný na vozidlá stred-nej a vyššej triedy. V ponuke sú doštičky pre-važne ATE Ceramic pre prednú, ale aktuálne už i pre zadnú nápravu.

Je možné brzdové doštičky ATE Ceramic použiť iba na jednej náprave?

Používať brzdové doštičky ATE Ceramic iba na jednej náprave je, samozrejme, možné. Pokiaľ však chceme docieliť čo najmenšiu tvorbu brzdného prachu, odporúčame používať vždy na oboch nápravách brzdové doštičky ATE Ceramic v spojení s novými brzdovými kotúčmi.

Je možné použiť ATE PowerDisc alebo die-rované kotúče spoločne s brzdovými doš-tičkami ATE Ceramic?

Áno, technicky je to možné. Brzdný výkon

11w w w. a u t o k e l l y. s k

INFO

RM

ÁCIE, ZA

UJÍM

AVO

STI A N

OV

INK

Y PR

E ZÁK

AZN

ÍKOV



zostáva pri takomto type párovania trvale vysoký ako pri párovaní s ATE originálnymi brzdovými doštičkami alebo s OE brzdovými doštičkami. Vzájomné pôsobenie oboch die-lov (ATE Ceramic v spojení s ATE PowerDisc alebo dierovaným kotúčom) však môže viesť k zvýšenému hluku počas brzdenia. Brzdové doštičky ATE Ceramic boli vyvinuté pre kom-fortnosť vodičov počas brzdenia. Napriek tomu ale odporúčame kombinovať brzdové doštičky ATE Ceramic len v spojení s hladkými brzdovými kotúčmi.

Na mojom vozidle mám namontované športové brzdové kotúče a brzdové doš-tičky ATE Ceramic. Počas brzdenia z vyš-ších rýchlostí však dochádza k hučaniu. Je to normálne?

Pri niektorých vozidlách môže dôjsť počas brzdenia z vysokých rýchlostí k hučaniu. To je známy fenomén a jav. Brzdný výkon však zostáva rovnako vysoký a tieto zvukové kulisy preto nemajú vplyv na brzdný výkon vozidla.

Prečo pri nízkych teplotách moje brzdové doštičky pískajú počas brzdenia?

Samotná zmes brzdových doštičiek a ich elastické komponenty dosahujú optimálnu funkciu až po dosiahnutí určitej prevádzkovej teploty. Takúto teplotu dosiahneme až po nie-koľkonásobnom zabrzdení. Tento jav je však silno závislý od vonkajšej teploty a počasia.

Vzťahujú sa na brzdové doštičky ATE Ce-ramic rovnaké záručné podmienky ako na normálne ATE brzdové doštičky?

Áno, ATE Ceramic a ATE originálne brzdové doštičky majú rovnaké záručné podmienky.

Pokiaľ je pri brzdových doštičkách ATE Ce-ramic pribalené príslušenstvo, je toto prí-slušenstvo identické ako pri origináli ATE?

Áno.

Prečo k etablovanému programu brzdo-vých doštičiek Originál ATE bola zavedená

nová séria ATE Ceramic?

ATE Ceramic je úplne nový produkt so za-meraním na vozidlá strednej a vyššej triedy. Jedným z cieľov bolo ponúknuť majiteľom vozidiel nielen vynikajúci brzdný výkon, ale tiež ponúknuť alternatívu tým vodičom, ktorí kladú veľký dôraz na vzhľad svojho vozidla, možnosť zachovania čistých diskov, a tým ich lepší optický vzhľad.

Sú už k dispozícii nejaké skúsenosti alebo výsledky testov, ktoré dokazujú, že brzdo-vé doštičky ATE Ceramic skutočne menej znečisťujú disky?

Áno, k dispozícii sú rozsiahle výsledky testov, ktoré preukazujú, že pokiaľ sa používajú brz-dové doštičky ATE Ceramic, hlavne pri brzdení za bežných podmienok, sú disky oveľa menej znečisťované, ako je to pri používaní konvenč-ných (tzv. “Low Met“) brzdových doštičiek.

Aká je životnosť brzdových doštičiek ATE Ceramic v porovnaní s konvenčnými brz-dovými doštičkami?

Životnosť brzdových doštičiek je vysoko zá-vislá od aplikačného profilu a od teploty sa-motných brzdových doštičiek. V zásade sa dá povedať, že brzdové doštičky ATE Ceramic, hlavne pri brzdení za bežných podmienok, majú výrazne menšie opotrebovanie, ako je to pri konvenčných (tzv. “Low Met“) brzdo-vých doštičiek.

Má použitie brzdových doštičiek ATE Cera-mic nejaký vplyv na životnosť samotných brzdových kotúčov?

Po krátkej „zábehovej“ fáze vytvárajú brzdo-vé doštičky ATE Ceramic na brzdovom ko-túči modrošedý, tzv. transférový plyn, ktorý sa skladá z karbidu. Karbidy sú veľmi tvrdé a odolné voči opotrebovaniu.

Aké majú brzdové doštičky ATE Ceramic lepšie vlastnosti v porovnaní s brzdnou zmesou používanou v európskych kon-venčných brzdových doštičkách (Low Mets)?

Brzdové doštičky ATE Ceramic vytvárajú omnoho menšie množstvo brzdného prachu, ako je to pri konvenčných brzdových doštič-kách Low Mets. Brzdové doštičky ATE Cera-mic sa prezentujú oveľa menšou hlučnosťou a dlhšou životnosťou. V oblasti bezpečnosti a kvality neexistuje pri brzdových doštičkách ATE Ceramic žiadny kompromis, pretože sa nachádzajú na úrovni OE.

Sú brzdové doštičky ATE Ceramic vhodné na to, aby sa mohli namontovať na hrdza-vý kotúč, ktorý sa následne „očistí“?

Nie – brzdové doštičky ATE Ceramic sú navrh-

nuté ako brzdové doštičky s dlhou životnos-ťou. Brzdové doštičky ATE Ceramic boli vyvi-nuté s cieľom šetrného kontaktu s brzdovým kotúčom a dlhou životnosťou samotných brzdových doštičiek. Pokiaľ je teda brzdový kotúč skorodovaný, vplyvom napr. dlhšieho odstavenia vozidla, nemajú brzdové doštičky ATE Ceramic dostatočnú silu na to, aby zotreli/odreli vzniknutú koróznu vrstvu z činných tre-cích plôch brzdového kotúča a nemôžu teda tento hrdzavý brzdový kotúč očistiť.

Je bežné, že dochádza k zmene farby tre-cích plôch pri novo namontovanom brzdo-vom kotúči v spojení s brzdovými doštič-kami ATE Ceramic?

Modrošedé zafarbenie brzdového kotúča po montáži a následnom zabehnutí je v spojení s brzdovými doštičkami ATE Ceramic normál-nym javom a poukazuje na správnu zábeho-vú fázu. Takto vytvorená špeciálna ochran-ná vrstva na brzdovom kotúči je nutná na docielenie optimálneho výkonu brzdových doštičiek a na redukciu brzdného prachu. Aj napriek tomu vždy odporúčame pri výmene brzdových doštičiek vymeniť aj brzdový ko-túč. Následnou prevádzkou pri opotrebených alebo použitých brzdových kotúčoch môže dôjsť k poškodeniu – „vymletiu“ brzdového kotúča. Pri kombinácii nových brzdových doštičiek ATE Ceramic so starými brzdovými kotúčmi nemusí byť dosiahnutý optimálny výkon bŕzd.

Je možné brzdové doštičky ATE Ceramic namontovať na starý brzdový kotúč?

Pokiaľ boli na vozidle namontované konvenč-né brzdové doštičky typu Low Mets, mohlo by následnou prevádzkou a za určitých okol-ností dôjsť k poškodeniu brzdového kotúča. Tento starý brzdový kotúč by mohol byť tzv. „vymletý“, a tým trvale poškodený. Označe-nie „vymletie“ brzdového kotúča znamená, že dôjde k rozdielnej hrúbke činných trecích plôch na brzdovom kotúči, čo sa počas brz-denia prejavuje vibráciami do brzdového pedála alebo volantu. Odporúčame preto pri výmene brzdových doštičiek za ATE Ceramic súčasne vymeniť aj brzdové kotúče.

12

INFO

RM

ÁCI

E, Z

AU

JÍM

AVO

STI

A N

OV

INK

Y P

RE

ZÁK

AZN

ÍKO

V


Objektívna a subjektívna hladina zvukuVšetky náhradné výfukové systémy BOSAL sú nad rámcom zákonných požiadaviek na ob-jektívnu hladinu zvuku vystavenú dôklad-nému subjektívnemu vyhodnocovaniu počas celého procesu vývoja. Zvukový vnem či farba zvuku sú extrémne dôležité pre zákazníka meniaceho výfukový systém na svojom vozidle – je to časť charakteru vo-zidla.

Nový model perforácieKvôli predĺženiu životnosti svojich výfukových systémov zaviedla firma BOSAL nový model perforácie vyvinutý a optimalizova-ný použitím CAE (Computed Aided Engineering) simulačných techník na minimalizovanie mechanického namáhania. Tento nový model perforácie redukuje teplotné a mechanické únavy materiálu v perfo-račných zónach, a teda predlžuje životnosť výfukového systému.

Tento nový druh perforácie bol zavedený v januári 2012 pre všetky náhradné tlmiče výfukov.

Výplň tlmičov výfukovFirma BOSAL používa ako akustický absorpčný materiál v tlmičoch vý-fuku E-glass. Ten je odolný voči výfukovým plynom, neobsahuje oxidy železa, nezapácha a po skončení životnosti je plne recyklovateľný. BO-SAL-om zvolený E-glass podáva vďaka vynikajúcej kvalite a tepelnej odolnosti (800 ̊ C) rovnaký výkon ako konvenčná čadičová vata, navy-še nepohlcuje vlhkosť pár z výfukových plynov, čím je tiež predĺžená životnosť výfuku.

Použitím nekonečného vlákna E-glass zaisťuje BOSAL maximálne akustické utlmenie hneď od prvého naštartovania motora po celú ži-votnosť výfukového systému.

Toto nekonečné vlákno E-glass je vložené dovnútra tlmiča výfuku pri procese zavierania tlmiča vo výrobe. Kontrolovaný proces zaisťu-je správne množstvo a presné rozmiestnenie vlákna E-glass v tlmiči výfuku. Vďaka trvalým a stabilným vlastnostiam nekonečného vlákna E-glass pri vysokých teplotách je redukcia zvuku rovnaká po celú ži-votnosť výfukového systému.


VÝFUKOVÉ SYSTÉMY BOSAL:VžDY JEDEN KROK VPRED S OSVEDČENÝM RIEŠENÍM

› Výhody výfukových systémov BOSAL:- Všetky produkty sú typovo schválené podľa Európskej

direktívy pre náhradné výfukové systémy 70/157.

- Úplne zameniteľné s OE (Original Equipment - prvomontážnymi) dielmi.

- Viac ako 10 000 položiek výfukových systémov, katalyzátorov a montážneho príslušenstva.

- Jednoduchá montáž.

- Overená kvalita po celú životnosť výfukového systému.

ŤAžNÉ ZARIADENIA BOSAL NA VŠESTRANNÉ POUžITIEBOSAL systémy spĺňajú posledné zákonné a technické nariadenia Európskej únie a kritériá výrobcov vozidiel. Okrem toho má firma BOSAL oprávnenie od Európskej schvaľovacej komisie vykonávať po-žadované testy na získanie EC schválenia priamo v jeho výskumných centrách.

Vývoj ťažných zariadení je tvorený modernou CAD aplikáciou, ktorá umožňuje všetky typy simulácie a námahovej analýzy. V priebehu pre-vádzky týchto testov je starostlivo sledovaná pozícia palivovej nádrže a rovnako tak absorpcia energie v prípade nehody.

Optimálny prenos silyBOSAL ťažné zariadenia sú vyrábané z rôznorodých typov vysoko kva-litnej ocele s rôznymi úrovňami pružnosti. To zaisťuje, že sily na ťažný čap sú optimálne prenášané na štruktúru vozidla. Drobné diely sú rezané a zvárané za použitia posledných laserových rezacích strojov a zváracích robotov. Nakoniec sú ťažné zariadenia opieskované a ošet-

rené KTL povrchovou úpravou, ktorá spĺňa najvyššie štandardy auto-mobilového priemyslu.

› Výhody ťažných zariadení BOSAL:- Všetky produkty sú typovo schválené podľa Európskej

direktívy R55.

- Viac ako 2 000 položiek ťažných zariadení.

- Univerzálne riešenie na použitie nosičov bicyklov na ťažný čap pre elektrické hybridné vozidlá, pre ktoré nie je povolené vybavenie ťažným zariadením.

- Pevné, odnímateľné a sklápacie ťažné čapy na všestranné prepravné riešenia.

- Rozsiahla ponuka typových elektroinštalačných sád.


INFO

RM

ÁCIE, ZA

UJÍM

AVO

STI A N

OV

INK

Y PR

E ZÁK

AZN

ÍKOV


Otázky ekológie sa dotýkajú celé-ho priemyselného sveta, na všetky činnosti je vyvíjaný nátlak, aby sa našli v oblasti zmierňovania dopa-du na životné prostredie riešenia. Kvôli problémom s azbestom v 90. rokoch bolo odvetvie trecích ma-teriálov jedno z prvých, ktoré zača-lo na tomto poli pracovať. Vždy sa pritom snažilo reagovať na dopyt trhu, aby sa zvýšila výkonnosť, ale vždy sa zároveň uchyľovalo k rieše-niu s nízkym dopadom na životné prostredie.

Brzdové doštičky bez ťažkých kovovICER BRAKES je už dlhé roky lídrom vo vyví-janí týchto riešení a už tradične vyrába trecie materiály bez ťažkých kovov, o ktorých je vše-obecne známe, že sú silným znečisťovateľom životného prostredia. Spoločnosť sa naprí-klad riadi zákonmi, ktoré boli nedávno prijaté v Spojených štátoch (v štáte Washington či v Kalifornii).

V roku 2010 štát Washington schválil zákon znižujúci užívanie toxických materiálov pri výrobe automobilových brzdových došti-čiek. Tento zákon, podobný zákonu nedávno schválenému v Kalifornii, obmedzuje použí-vanie niektorých ťažkých kovov. Kvôli opotre-bovaniu brzdových doštičiek sa na pozemné komunikácie dostáva meď a ostatné kovy a tie sú potom odtiaľ odplavené do potokov a riek.

Meď je pre ryby a ďalšie vodné druhy vysoko toxická a tento kov bol už pred mnoho rokmi z trecích materiálov ICER BRAKES odstránený.

Nízky či žiadny obsah nebezpeč-ných zložiekSpoločnosť ICER BRAKES ide ešte ďalej. Aby plne zodpovedala potrebám životného pro-stredia, neustále sa obracia k „čistejším“ su-rovinám s veľmi nízkym či žiadnym obsahom nebezpečných zložiek.

Na dôkaz vyššie zmieneného dostala spoloč-nosť ICER BRAKES nedávno od úradu Spoje-ných štátov potvrdenie o možnosti používať písmeno N vyrazené na svojom trecom mate-riáli. Toto osvedčenie potvrdzuje vysoký stu-peň „eko úrovne“ našich trecích materiálov:

• <0.5%medi • ŽIADNYazbest• ŽIADNEkadmium • ŽIADNYchrómIV • ŽIADNEolovo • ŽIADNAortuť

Očakáva sa, že táto legislatíva vstúpi v Európe doplatnosti v roku2018. 100%našichno-vých doštičiek ICER pre osobné automobily tieto požiadavky spĺňa už teraz. ICER je tak jediným výrobcom v Európe, ktorý je v súlade s potrebami novej generácie.

EKOLOGICKÉ TRECIE MATERIÁLYICER


Vybrané brzdové doštičky ICER:Obj. kód Názov dielu Príklad použitia / značka a model MOC bez DPH

IC 181317 Brzdové doštičky, sada E ICER ŠKODA FAVORIT, FELICIA 11,97 €

IC 181349 Brzdové doštičky, sada E ICER ŠKODA FABIA, OCTAVIA; VW GOLF VI 25,97 €

IC 181338 Brzdové doštičky, sada E ICER ŠKODA FABIA, OCTAVIA, ROOMSTER, RAPID 23,66 €

IC 180993 Brzdové doštičky, sada E ICER RENAULT CLIO, MEGANE, TWINGO 18,25 €

... a ďalších 1 354 brzdových doštičiek ICER na www.autokelly.sk

Označenie stupňov „eko úrov-ne“, pričom písmeno N označuje výrobky, ktorých použitie má najmenší dopad na životné prostredie.

SHELL HELIX ULTRA – NOVÝ POHĽAD NA SYNTETICKÉ MOTOROVÉ OLEJE Motory sú v najlepšom stave v deň, keď je ich výroba dokončená. Počas prevádzky vznikajú vo všetkých motoroch nečistoty a kyseliny, ktoré znečisťujú olej a môžu spôsobiť tvorbu usadenín. Aj moderné vysoko výkonné motory trpia tvorbou usadenín, ktoré znižujú ich silu a výkon. Usadeniny môžu zablokovať olejové vedenie a môžu ovplyvniť aj funkcie vnútorných systémov motora, čím sa znižuje odozva motora. Motorové oleje Shell Helix udržiavajú zážihové aj vznetové motory čisté tým, že vyhľadávajú a rozptyľujú nečistoty a pomáhajú zastaviť tvorbu usadenín. Využívajú technológie aktívneho čistenia Shell (Active Cleansing Technology), ktorá pomáha odstrániť kaly vytvorené olejmi generačne nižšej úrovne.

TECHNOLÓGIA AKTÍVNEHO ČISTENIA TechniciShellpovažujúznečisteniezanajväčšierizikopremotor.Prispaľovaníastarnutíolejavmotorevznikajúčasomusadeniny,ktoréhomôžupoškodiťaznížiťjehovýkon.

MotorovéolejeShellHelixstechnológiouaktívnehočisteniaponúkajúvysokývýkonamaximálnuochranu.Špeciálnečistiacemolekulyrozpúšťajú škodlivé nečistoty a usadeniny v motore. Rozpustené nečistoty sú zachytávané čistiacimi molekulami a udržované jemnerozptýlenévsuspenzii.Tozaisťujemotorujehofunkčnosťaždoďalšejvýmenyolejaavyššiuochranuvočiopotrebovaniu.Olejsaomnohorýchlejšiedostaneksúčastiam,ktorémusiabyťvčaszaolejované.Vdôsledkutohojemotorúčinnejší,málepšiuodozvuadlhšiuživotnosť.

Bežný olejPripoužitíbežnýchminerálnycholejovmôžezhluknečistôtzostaťvovnútrimotora.Tomôževiesťknedostatočnémupremazaniumotoraajehopredčasnémupoškodeniu.

Shell HelixShellHelixstechnológiouaktívnehočisteniamôžerozpustiťažpäťkrát*viacškodlivýchnečistôtausadenín.Molekulyčisteniadržianečistotyrozptýlenévsuspenziiazabraňujútvorbenovýchusadenín.

* pri testoch v porovnaní s minerálnym olejom triedy API SL/CE.

ŽIADNY INÝ MOTOROVÝ OLEJ NEUDRŽÍ VÁŠ MOTOR V ČISTOTE POROVNATEĽNEJ S ČISTOTOU MOTORA Z VÝROBY

SnahouspoločnostiShelljepretoudržaťmotorvtakomstave,vakomje,keďvyjdezvýrobnejlinky.ShellHelixUltrapresahujepožiadavkypriemyslovýchštandardov,poskytujevynikajúcuochranuvočiopotrebovaniuavysokúodolnosťvočidegradáciioleja.Jehozloženie,ktorémánízkumieruodparovania,pomáhaudržiavaťnízkuspotrebuoleja,apretonevyžaduječastédopĺňanie.ShellHelixUltrazároveňponúkavýnimočnývýkonprinízkychteplotáchvďakarýchlejšiemuprietokuolejaarýchlejšiemuzahriatiuoleja.

Poznámka:Červenousúvyznačenézmenyvpôvodnýchnázvoch,zelenúfarbumajúnovévloženéčastinázvuproduktov.

TECHNOLÓGIA SHELL PUREPLUS –VYSOKOČISTÝZÁKLADOVÝOLEJZJEMNÉHOPLYNU

SpoločnosťShellvtýchtodňochprichádzasúplnenovýmspôsobomvýrobysyntetickýchzákladovýcholejov–skvapalneniezemnéhoplynusvyužitímpatentovanejtechnológieShellPurePlus.Tentounikátnyspôsobumožňujepremenuzemnéhoplynuvpriezračnečistýzákladovýolejspraktickyžiadnyminečistotami.JedinečnosťtechnológieShellPurePluspredstavujevývojnajvyspelejšíchmazívprenajmodernejšiemotorysoschopnosťouudržaťmotorvtakejčistote,akoniejemožnedosiahnuťsgeneračnenižšímizákladovýmiolejmi.

Základovéoleječinia75%-90%motorovéhooleja,pretosúvysokokvalitnézákladovéolejekľúčovýmizložkamikaždéhoprémiovéhomotorovéhooleja.Ztohtočistéhozákladuzapoužitiatechnológieaktívnehočistenia(ActiveCleansingTechnology)vznikámotorovýolej,ktorýmimoriadnymspôsobomčistíachránidnešnémotory.Tátoochranapresahujebežnépriemyselnéštandardyaudržujenajdôležitejšiekomponentymotoračisté.ShellHelixUltratakmôžeudržiavaťtakútočistotumotora,ktorúniejemožnédosiahnuťpripoužitíbežnéhomotorovéhooleja–čistotapribližujúcasanovémumotoru.

ShellHelixUltrajeschválenýnapoužitiemnohýmivýrobcamivysokovýkonnýchvozidiel.Jejedinýmmotorovýmolejom,ktorýodporúčaFERRARI.

MOTOROVÉ OLEJE SHELL HELIX – PREVODNÁ TABUĽKAPÔVODNÝNÁZOV

Shell Helix Ultra Extra 5W-30

Shell Helix Ultra 5W-40

Shell Helix HX8 5W-40

Shell Helix Diesel HX7 AV 5W-30

Shell Helix Diesel HX7 10W-30

Shell Helix HX7 AF 5W-30

Shell Helix HX65W-40




NOVÝNÁZOV

Shell Helix Ultra ECT 5W-30

Shell Helix Ultra 5W-40

Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40

Shell Helix HX7 Professional AV 5W-30


Shell Helix HX7 Professional AF 5W-30

Shell Helix HX75W-40





INFO

RM

ÁCIE, ZA

UJÍM

AVO

STI A N

OV

INK

Y PR

E ZÁK

AZN

ÍKOV



PLOCHÉ STIERAČE VALEO FIRSTZARUČENÁ KVALITA ZA ATRAKTÍVNU CENU

Stierače FIRST si zachovávajú prvotriednu kvalitu stiera-čov značky VALEO. Nespornou prednosťou je balenie po jednom kuse, takže spotrebiteľ môže kombinovať rôzne dĺžky stieračov. Sortiment tak pohodlne pokrýva celú šírku európskeho parku vozidiel osadených štan-dardnými remienkovými aj plochými stieračmi.

Špičkové ploché stierače v kvalite prvovýrobyNový rad stieračov VALEO FIRST sa vyznačuje radom konštrukčných vylepšení, medzi ktoré patrí najmä stabilná celokovová vnútorná chrbtica s ventilačnými otvormi a polymérovou protihlukovou vlož-kou, ktorá zaisťuje tiché a účinné stieranie a zároveň zamedzuje zdví-haniu stieračov zo skla počas rýchlej jazdy.

Na zaistenie vyššej životnosti je ramienko vyrobené z prírodnej gumy a kompozitného materiálu odolného poveternostným vplyvom. Na-vyše sú stierače vybavené piatimi rôznymi adaptérmi, ktoré zaistia bezproblémovú montáž pre väčšinu bežných typov automobilov.

Obsah balenia: stierač 1ks adaptér 5ks montážny návod (na obale)

Ploché stierače VALEO FIRSTObj. kód Kus / sada dĺžka mm MOC bez DPH

ST VFB35 kus 350 7,42 €

ST VFB38 kus 380 7,62 €

ST VFB40 kus 400 7,88 €

ST VFB45 kus 450 8,13 €

ST VFB48 kus 475 8,49 €

ST VFB50 kus 500 8,57 €

ST VFB53 kus 530 8,80 €

ST VFB55 kus 550 9,01 €

ST VFB60 kus 600 9,26 €

ST VFB65 kus 650 4,97 €

ST VFB70 kus 700 9,77 €

... celú ponuku nájdete v našom E-shope.

V našej ponuke nájdete aj kvalitné klasické ramienkové stierače VALEO FIRST.

RADIÁLNE PTFE TESNENIA OLEJA VICTOR REINZ®. Vývoj v oblasti konštrukcie motora neustále

kladie vyššie nároky na tesnenia oleja. Zvýšenie otáčok a teploty oleja a navyše dlhšie intervaly

výmeny oleja a použitie olejov obsahujúcich silnejšie prísady, ktoré agresívnejšie ovplyvňujú použité

materiály – to všetko vyžaduje nové, odolnejšie riešenia: radiálne PTFE tesnenie oleja.

Spoločnosť Dana Power Technologies Group ponúka kompletný sortiment novej generácie

radiálnych PTFE tesniacich krúžkov VICTOR REINZ. Prehľad nájdete v našom online katalógu na

www.victorreinz.com/online-catalog.

Systematický výkon

Tesnenie oleja VICTOR REINZ

www.victorreinz.com

Podrobnejšie informácie nájdete v našej príručke „Tesnenie oleja PTFE a jeho inštalácia“, časť č.4 Tipy a praktické informácie.


INFO

RM

ÁCIE, ZA

UJÍM

AVO

STI A N

OV

INK

Y PR

E ZÁK

AZN

ÍKOV


RADIÁLNE PTFE TESNENIA OLEJA VICTOR REINZ®. Vývoj v oblasti konštrukcie motora neustále

kladie vyššie nároky na tesnenia oleja. Zvýšenie otáčok a teploty oleja a navyše dlhšie intervaly

výmeny oleja a použitie olejov obsahujúcich silnejšie prísady, ktoré agresívnejšie ovplyvňujú použité

materiály – to všetko vyžaduje nové, odolnejšie riešenia: radiálne PTFE tesnenie oleja.

Spoločnosť Dana Power Technologies Group ponúka kompletný sortiment novej generácie

radiálnych PTFE tesniacich krúžkov VICTOR REINZ. Prehľad nájdete v našom online katalógu na

www.victorreinz.com/online-catalog.

Systematický výkon

Tesnenie oleja VICTOR REINZ

www.victorreinz.com

Podrobnejšie informácie nájdete v našej príručke „Tesnenie oleja PTFE a jeho inštalácia“, časť č.4 Tipy a praktické informácie.

NEMRZNÚCE ZMESI STARLINETESTOVANÁ KVALITA ZA VÝHODNÚ CENU

Prichádza obdobie vhodné na objednávku nemrznúcich zmesí. Využite túto možnosť a kontaktujte vášho ob-chodného zástupcu, ak máte o tieto zmesi záujem. Predzásobte si svoj sklad našimi produktmi STARLINE.

Moderné kvapaliny STARLINENemrznúce zmesi STARLINE predstavujú moderné, vyso-kokvalitné chladiace kvapaliny. Sú tvorené zmesou kon-centrátu a destilovanej vody upravujúc bod tuhnutia vý-robku tak, aby zodpovedal miešaciemu pomeru, ktorý je uvedený na balení. Tým zaručujú spoľahlivú funkciu v systé-me a ochranu motora proti korózii.

Chladiace zmesi STARLINE sú v predaji v týchto produktových radoch: STARLINE Antifreeze K11 Standard, STARLINE Antifreeze K12 Extra a STARLINE Antifreeze K12 ++. Tieto nemrznúce zmesi plnohodnotne spĺňajú všetky požiadavky na súčasné nemrznúce kvapaliny, sú vzájomne miešateľné a testované podľa kritérií svetových výrobcov automobilov. V našej ponuke sú rozdelené tak, aby zodpovedali dvom naj-rozšírenejším normám - VW TL 774C a VW TL 774D. Všetky druhy nemrznúcej zmesi pomáhajú znižovať poruchovosť termostatu, chladiča, vodného čerpadla a zaručujú veľmi dobrý prenos tepla. Tieto chladiace kvapaliny spĺňajú náro-ky najmodernejších, ale aj starších automobilov na nemrz-núcu zmes. Nemrznúca zmes STARLINE je vzhľadom na kli-matické podmienky prispôsobená tak, aby bol po zmiešaní s destilovanou vodou v pomere 1:1 zaručený bod tuhnutia

–37 °C. To je pre naše klimatické podmienky hodnota viac ako dostatočná. V žiadnom prípade sa tým neznižujú kvality nemrznúcej kvapaliny a jej vlastností.

STARLINE Screenwash -20˚C a -40˚CTáto mrazuvzdorná náplň do ostrekovačov je určená na umývanie čelných skiel a re-flektorov automobilov. Jej odolnosť voči nízkym teplotám je v neriedenom stave -20˚C. Zriedením prípravku vodou v pomere 1:1 získate nemrznúcu zmes s odolnosťou voči nízkym teplotám do -7˚C. Kvapalina sa vyznačuje vynikajúcou čistiacou vlastnosťou a nepoškodzuje lak ani gumové časti karosérie. Má príjemnú vôňu a predáva sa v balení 1 l, 5 l a 25 litrov. Isto oceníte aj jej priaznivú cenu. Ďalej je v ponuke STARLINE nemrznúca zmes do ostrekovačov – Screenwash s odolnosťou voči mrazu do –40 °C, ktorá sa tiež vyznačuje vynikajúcimi čistiacimi vlastnosťami.

Chladiaca kvapalina STARLINE K12++Táto koncentrovaná chladiaca kvapalina s nízkym bodom tuhnutia chráni chladiace systémy pred poškodením mrazom i koróziou. Jej používanie znižuje poruchovosť termostatu, chladiča i vodné-ho čerpadla a ponúka vynikajúci prevod tepla. Je určená predovšetkým do najmodernejších motorov (hlavne koncernu VW). O kvalite tejto zmesi svedčí i fakt, že pri jej výrobe boli použité najmodernejšie technológie a zložky a jej životnosť je predĺžená až na päť rokov. K dispozícii je v balení 1 l, 3 l a 25 litrov.

Chladiaca kvapalina STARLINE K12++ je zhodná s originálnou chladiacou kvapalinou Škoda G12++ a zodpovedá norme VW TL 774 G. Za nižšiu cenu získate kvapalinu, ktorá vyhovuje bežným zimným podmienkam do -20˚C.

TESTOVANÉ!


20

14

OK

TÓB

ER2

31

54

67

910

1112

138

1416

1719

1815

2120

2324

2625

2229

2827

3031

Pokiaľ ide o brzdové doštičky a kotúče, naše výrobné metódy, materiály a skúšobné procesy pomáhajú vyrábať diely, ktoré dokážu vozidlá zastaviť rovnako rýchlo, plynule a bezpečne ako štandardný OEM výrobok.

Do overenia týchto tvrdení sme investovali obrovský objem času a výsledky jasne ukazujú, že naša sebadôvera je oprávnená.*

V sérii testov realizovaných na cestných vozidlách pohybujúcich sa rýchlosťou 110 km/h sme merali priemernú vzdialenosť, ktorú vozidlo prešlo pri brzdení s dielmi Delphi, OEM a významného konkurenta. V každej situácii boli najúčinnejšie brzdy Delphi.

Tieto výsledky preukazujú vysokú hodnotu technického dedičstva spoločnosti Delphi a naše odhodlanie prevádzať nepretržité testovanie našich výrobkov.

Naše trecie materiály podliehajú neustálej revízii s cieľom zaistiť, aby zodpovedali OEM dielom a dokázali splniť požiadavky všetkých aplikácií a klimatických podmienok.

Práve „tajné recepty“ týchto materiálov a zmesí sú základom takých dobrých výsledkov dosahovaných brzdovými dielmi Delphi. Vďaka nim je brzdový proces u vozidiel vybavených dielmi Delphi krátky, plynulý, tichý a pre vodičov pohodlný.

Pridajte k tomu skutočnosť, že brzdové doštičky Delphi sú cenovo konkurencieschopné a odolné proti opotrebovaniu a musíte sa sami opýtať:Chceli by snáď vaši zákazníci niečo horšie?

* Záťažové testy brzdových doštičiek boli realizované na vozidlách BMW série 3 a Nissan Primera.

V spoločnosti Delphi sme hrdí na kvalitu, výkon a spoľahlivosť našich dielov. Keď sa rozhodneme vyrobiť nový diel určený pre trh s autopríslušenstvom, okamžite stanovíme jeden konkrétny ciel:

Bez ohľadu na to, o aké vozidlo ide, aké sú parametre OEM dielov, sme si istý svojou schopnosťou poskytnúť našim zákazníkom diel, ktorý bude prinajmenšom rovnako dobrý ako originál.

Brzdenie

Sortiment značky Delphi pokrýva dnes viac ako 19 rôznych trecích materiálov určených na optimalizáciu doštičky.

Brzdové doštičky Delphi podstupujú sériu skúšok v reálnych prevádzkových situáciách, vrátane testu AK Master Performance, Auto Motor und Sport (AMS), test hlučnosti AK a test Alpine.

Brzdové doštičky Delphi sú také tiché vďaka tomu, že pre ne vyberáme kvalitné podkladové vrstvy a protihlukovépodložky.

Viete, že...• Nikdy neodpájajte alebo nepripájajte žiadnu

elektrickú súčasť systému ABS pri zapnutom zapaľovaní. Mohlo by to spôsobiť prúdový náraz a poškodiť jednu alebo niekoľko súčastí systému.

• Pokiaľ je vnútorná doštička opotrebovaná viac ako vonkajšia, je potrebné opraviť alebo vymeniť brzdový strmeň, pretože piest sa zadrháva. Pokiaľ je opotrebovanejšia vonkajšia doštička, spôsobuje montážny materiál zasekávanie brzdového strmeňa. Ak ide o tento prípad, vymeňte montážny materiál a premažte klzné plochy.

• Pokiaľ vozidlo aplikuje systém ABS zbytočne často, pomocou skenovacieho nástroja behom cestného testu zistite, ktorý solenoid sa aktivuje, a ktoré koleso/hydraulický okruh je týmto problémom postihnuté.

• Pri výmene snímača polohy škrtiacej klapky vždy používajte diagnostický prístroj. Môže sa stať, že nový snímač bude vyžadovať naprogramovanie v elektronickej riadiacej jednotke. Pokiaľ nebudenaprogramovanie uskutočnené, môže dôjsť k nefunkčnosti tempomatu a systému ABS.

• Brzdové doštičky nie je možné v niektorých moderných aplikáciách vymeniť bez použitia diagnostického nástroja. So žiadosťou o informácie o sérií DS sa obráťte na spoločnosť Delphi.

• Ak si všimnete úbytok brzdovej kvapaliny z nádržky hlavného valca a na systéme nie sú viditeľné známky úniku, demontujte hlavný valec z posilňovača bŕzd a prehliadnite si odkrytý priestor. Pri niektorých vozidlách nie je zadná strana hlavného valca oddelená od podtlaku motora na posilňovači bŕzd. Pokiaľ dôjde k úniku, môže byť kvapalina nasiaknutá do posilňovača alebo motora.

• Príčiny pískania kotúčových bŕzd môžu byť rôzne: od sklovitého povrchu doštičiek alebo kotúčov (častou príčinou je používanie aerosolových čistiacich prostriedkov alebo nedodržanie správneho postupu pri zabehnutí bŕzd) po nedostatočný spätný pohyb piestu v strmeni. Medzi ďalšie príčiny patrí nesprávne nastavený strmeň a nedostatočnepremazané čapy.

• Pokiaľ vozidlo vybavené ABS ťahá pri zastavovaní na jednu stranu, nemusíte ihneď inštalovať nové strmene a brzdové hadičky. Najprv ku každému kolesu priložte tlakomer a skontrolujte rozdiel v tlaku pri použití bŕzd na vozidle, pokiaľ je na zdviháku. Výrazný rozdiel v tlaku môže ukazovať na problém s hydraulickým systémom ABS.

Technické Tipy: Brzdy

DELPHI : 48,74 OE : 51,42 POPREDNÍ KONKURENTI: 57,83

DELPHI : 51,69 OE : 58,08 POPREDNÍ KONKURENTI: 59,94

AMS CYKLUS 1: PRIEMERNÁ BRZDNÁ DRÁHA

AMS CYKLUS 2: PRIEMERNÁ BRZDNÁ DRÁHA

Skúšky brzdnej dráhy sa vykonávali na vozidlách BMW radu 3 a Citroën Berlingo.

Delphi Technologies

22

INFO

RM

ÁCI

E, Z

AU

JÍM

AVO

STI

A N

OV

INK

Y P

RE

ZÁK

AZN

ÍKO

V


ZAUJÍMAVOSTI

Lexus RC FJaponská prémiová značka postavila kupé, ktoré si môže rovno merať sily s najlepšími v triede. Výroba sa rozbehne ešte tento rok a cenovka by mala začínať na úrovni 75 000 €. Kupé s pohonom zadných kolies ženie vpred, na dnešnú dobu už výnimočný, veľký atmosférický osemvalec s objemom necelých 5 litrov a maximálnym výkonom 335 kW (455 k) a krútiacim momentom 520 Nm. Ten je kombinovaný výhradne s osem-stupňovou automatickou prevodovkou. Nechýba aktívny diferenciál ani špeciálne nakalibrovaný stabilizačný systém, podporujúci maximálnu trakciu. Súčasťou sériovej výbavy je aj vysúvacie zadné krídlo.

Tatra nestíha vyrábaťTradičná česká automobilka Tatra musí navyšovať výrobný plán na tento rok. Namiesto pôvodne pláno-vaných 735 áut tak vyrobí o niekoľko desiatok kusov nákladiakov viac. Tržby tak dosiahnu zhruba tri miliar-dy korún, namiesto plánovaných 2,8 mld. Keďže auto-mobilka vyrába všetky vozidlá výlučne na objednáv-ku, proces výroby sa skrátil na 12-13 týždňov. Drvivá väčšina výroby je pritom určená na vývoz, a to vozidlá aj diely.

Škoda Fabia IIIČeská automobilka postupne odhalila vzhľad dlho očakávanej Fabie tretej generácie. Pod dizajnom je podpísaný slovenský šéfdizajnér Jozef Kabaň. Na karosérii je vidno inšpiráciu v prvej generácii, celok však dokonale zapadá medzi súčasné škodovky. Karoséria je oproti Fabii II širšia o 90 mm pri rovnakej výške, čo jej dodáva oveľa agresívnejší postoj. Základným motorom bude benzínový trojvalec 1,0 MPi so 44 kW, najsilnejším (zatiaľ) 1,2 TSI s 81 kW. Napriek ústupu naftových motorov v malých autách sú k dispozícii tri výkonové verzie trojvalcového agregátu TDI – 55 kW, 66 kW a 77 kW, pričom po prvýkrát bude diesel možné vo Fabii kombinovať aj s DSG.


INFO

RM

ÁCIE, ZA

UJÍM

AVO

STI A N

OV

INK

Y PR

E ZÁK

AZN

ÍKOV


ZAUJÍMAVOSTI

Bude Mazda 2 MPS?I keď automobilka Škoda pred časom deklarovala, že v tretej generácii Fabie sa už nepočíta s verziou RS, japonská automobilka v rov-nakej triede ostrý model zrejme chystá, a to po prvýkrát. Nová, tretia generácia Mazdy 2, ktorej podoba bola prezradená len nedávno, sa teda zrejme dostane do posilňovacieho programu Mazda Performance Series. Ostrá dvojka by mala byť priamym konkurentom napríklad Fiesty ST a Corsy OPC. Očakávať môžeme malý prepĺňaný štvorvalec s výkonom na úrovni zhruba 147 kW (200k).

Range Rover na steroidochV Pebble Beach sa 14. augusta predstavil svetu nový Range Rover Sport SVR. Toto vozidlo je najrýchlejším a najvýkonnejším Land Roverom, aký bol doteraz vyrobený, a je prvým nositeľom označenia SVR, ktorým budú označované budúce vysokovýkonné modely Land Rover a Jaguar. Vďaka kompresorom preplňovanému motoru V8 s objemom 5 litrov s výkonom 405 kW a krútiacim momentom 680 Nm dokáže táto ultimátna loď zrýchliť z 0 na 100 km za 4,7 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 260 km/h. Primerane upra-vený podvozok a športové pneumatiky zaručujú dostatočný grip a skvelú dynamiku, zároveň však aj tento Land Rover ponúka skvelé terénne schopnosti. Aktívny výfuk dokáže z motora V8 vytiahnuť vzrušujúcu zvukovú kulisu. O jeho rýchlosti najlepšie hovorí fakt, že okruh Nürburgring dokáže prekonať len za 8 minút a 14 sekúnd - to je jeden z najlepších časov dosiahnutých sériovo vyrábaným SUV.

24

INFO

RM

ÁCI

E, Z

AU

JÍM

AVO

STI

A N

OV

INK

Y P

RE

ZÁK

AZN

ÍKO

V


ZAUJÍMAVOSTI

Automobilka Mercedes-Benz začala v Španielsku s výrobou novej generácie modelu Vito. Tretia generácia ľahkého úžitkového modelu bola odhalená koncom júla a v druhej polovici augusta sa rozbehla jeho sériová výroba. Výstavná premiéra sa však odohrá až na IAA v Hannoveri v septembri. Nové Vito je prvým zástupcom svojej kategórie, ponúkajúcim možnosť pohonu predných, zadných alebo všetkých štyroch kolies. K dispozícii budú dve dĺžky rázvoru a tri celkové dĺžky vozidla. Vznetové motory s objemom 1,6 l a 2,15 l disponujú výkonmi od 65 kW (88 k) do 140 kW (190 k). Nové Vito hodlá Mercedes-Benz ponúkať v troch verziách. Predovšetkým to bude čisto úžitková dodávková verzia, ďalej Mixto na prevoz osôb aj nákladov a Tourer, ktorý je ideálny na prepravu pasažierov.

Nové Vito už vo výrobe

Mustang pridáva rýchlostiAmerický Ford údajne vyvíja úplne novú, 10-stup-ňovú automatickú prevodovku. Ako prvý by ju mal dostať športový model Mustang, neskôr sa objaví aj v iných veľkých modeloch značky a takisto v au-tomobiloch Lincoln. Ford tak jednoznačne prejavil ambíciu uspieť na európskych trhoch, kde sa tvrdo znižujú emisné normy. Napokon, Ford už dávnej-šie deklaroval úmysel namontovať pod kapotu Mustanga aj štvorvalec Eco Boost, čo by pre väčšinu fanúšikov i zákazníkov znamenalo degradáciu tejto legendy na úroveň prelomu 70. a 80. rokov minu-lého storočia. V najbližších rokoch sa však zrejme v tomto smere nemáme čoho obávať.

BMw X4 M40i?Mníchovská automobilka nezaháľa a doslova iba pár týždňov po za-čatí predaja malého SAC (Sport Activity Coupe) BMW X4 sa objavili maskované prototypy ostrej verzie. Nepôjde však o plnohodnotné M, ale o auto s prídomkom M-Performance, čo bude 6. model tejto línie. Označenie M40i napovedá, že pod kapotou pracuje známy ra-dový šesťvalec s objemom 3 litre, prepĺňaný turbodúchadlom, ktorý by v tejto verzii mal produkovať okolo 360 až 380 koní, čo v praxi bude znamenať akceleráciu na stovku pod 6 sekúnd a maximálku limitovanú na 250 km/h. Samozrejmosťou je pohon všetkých kolies xDrive, rovnako ako 8-stupňová automatická prevodovka. Opticky sa novinka zaradí medzi ostatné modely M-Performance, čiže o vý-raznejšie odlíšenie od východiskového auta sa postarajú najmä agre-sívnejšie tvarované nárazníky, prahy a koncovky výfukov.

ALTERNÁTOROVÁ VOĽNOBEŽKA (OAP)

INA OAP– zdvojnásobuje životnosť všetkýchkomponentov remeňového pohonu

PRINCÍPZNÍŽENIE VIBRÁCIÍ

Ochranné viečko chráni alternátorovú voľnobežku pred nečistotami a striekajúcou vodou.Alternátorová voľnobežka má antikorózny povlak.

Alternátor s pevnou remenicou

INA – OE kvalita pre automobilovýpriemysel a aftermarket

SCHAEFFLER AUTOMOTIVE AFTERMARKET

PREHĽAD VÝHOD OAP• Znižuje úroveň síl pôsobiacich v remeňovom pohone.• Prispieva k zníženiu spotreby paliva.• Predlžuje životnosť všetkých komponentov.• Znižuje hluk.• Zvyšuje otáčky alternátorov v rozsahu voľnobehu.• Komfort prvej triedy.• Zvyšuje plynulosť chodu.

V moderných vozidlách s množstvom elektrických systémov a neustále menšími motormi nie sú pevné remenice alternátorov schopné vyrovnávať rastúce nerovnomerné otáčanie v remeňovom pohone prídavných agregátov.Výsledné vibrácie môžu spôsobiť poškodenie komponentov pohonu agregátov, dokonca môžu viesť až k celkovému zničeniu motora. Pokiaľ chcete oddeliť alternátor od nerovnomerností otáčania kľukového hriadeľa, použite alternátorovú voľnobežku INA (OAP – Overrunning Alternator Pulley), ktorá na rozdiel od tradičnej pevnej remenice umožňuje tlmiť vibrácie v rotačnom pohybe. Tým sa predlžuje životnosť všetkých komponentov pohonu. Všetky významné automobilky a výrobcovia alternátorov sa spoliehajú na naše alternátorové voľnobežky, ktoré sme vyvi-nuli v roku 1995, a od tej doby sme ich vyrobili viac ako 200 milió-nov.

V závislosti od koncepcie a zaťaženia pohonu agregátu a od zaťaženia motora môže mať nesúlad medzi otáčkami alternátora a periodicky sa zrýchľujúcim a spomaľujúcim otáčaním kľukového hriadeľa za následok nechcené reakcie v remeňovom pohone. Ide predovšetkým o neprĳateľný hluk, vysoké zaťaženie napínacej jednotky a remeňa, zvýšenie vibrácií a zníženie životnosti komponentov pohonu.

Alternátorová voľnobežka vyvinutá spoločnosťou Schaeffler pracuje na podobnom princípe ako voľnobežka voľnobežka na bicykli. Pri zábere je voľnobežka uzavretá a sila sa od pedála prenáša na zadné koleso. Pri jazde z kopca je voľnobežka otvorená a zadné koleso sa môže otáčať aj bez pedálovania.

Alternátor s OAP

ALTERNÁTOROVÁ VOĽNOBEŽKA (OAP)

INA OAP– zdvojnásobuje životnosť všetkýchkomponentov remeňového pohonu

PRINCÍPZNÍŽENIE VIBRÁCIÍ

Ochranné viečko chráni alternátorovú voľnobežku pred nečistotami a striekajúcou vodou.Alternátorová voľnobežka má antikorózny povlak.

Alternátor s pevnou remenicou

INA – OE kvalita pre automobilovýpriemysel a aftermarket

SCHAEFFLER AUTOMOTIVE AFTERMARKET

PREHĽAD VÝHOD OAP• Znižuje úroveň síl pôsobiacich v remeňovom pohone.• Prispieva k zníženiu spotreby paliva.• Predlžuje životnosť všetkých komponentov.• Znižuje hluk.• Zvyšuje otáčky alternátorov v rozsahu voľnobehu.• Komfort prvej triedy.• Zvyšuje plynulosť chodu.

V moderných vozidlách s množstvom elektrických systémov a neustále menšími motormi nie sú pevné remenice alternátorov schopné vyrovnávať rastúce nerovnomerné otáčanie v remeňovom pohone prídavných agregátov.Výsledné vibrácie môžu spôsobiť poškodenie komponentov pohonu agregátov, dokonca môžu viesť až k celkovému zničeniu motora. Pokiaľ chcete oddeliť alternátor od nerovnomerností otáčania kľukového hriadeľa, použite alternátorovú voľnobežku INA (OAP – Overrunning Alternator Pulley), ktorá na rozdiel od tradičnej pevnej remenice umožňuje tlmiť vibrácie v rotačnom pohybe. Tým sa predlžuje životnosť všetkých komponentov pohonu. Všetky významné automobilky a výrobcovia alternátorov sa spoliehajú na naše alternátorové voľnobežky, ktoré sme vyvi-nuli v roku 1995, a od tej doby sme ich vyrobili viac ako 200 milió-nov.

V závislosti od koncepcie a zaťaženia pohonu agregátu a od zaťaženia motora môže mať nesúlad medzi otáčkami alternátora a periodicky sa zrýchľujúcim a spomaľujúcim otáčaním kľukového hriadeľa za následok nechcené reakcie v remeňovom pohone. Ide predovšetkým o neprĳateľný hluk, vysoké zaťaženie napínacej jednotky a remeňa, zvýšenie vibrácií a zníženie životnosti komponentov pohonu.

Alternátorová voľnobežka vyvinutá spoločnosťou Schaeffler pracuje na podobnom princípe ako voľnobežka voľnobežka na bicykli. Pri zábere je voľnobežka uzavretá a sila sa od pedála prenáša na zadné koleso. Pri jazde z kopca je voľnobežka otvorená a zadné koleso sa môže otáčať aj bez pedálovania.

Alternátor s OAP

26

INFO

RM

ÁCI

E, Z

AU

JÍM

AVO

STI

A N

OV

INK

Y P

RE

ZÁK

AZN

ÍKO

V


INFORMÁCIE PRE SERVISY

VLASTNOSTI MOTOROVÝCHOLEJOV 7 PALIVO V OLEJI

V siedmom pokračovaní seriálu o vlastnostiach motorových olejov sa bu-deme venovať rizikám, ktoré prináša prienik paliva do motorového oleja. V čase vzniku tohto článku sa zhodou okolností objavil na jednom diskus-nom fóre nasledujúci príspevok: „Zistil som po cca 8 mesiacoch prevádzky a 6700 km, že sa mi zvýšila hladina oleja asi o 1 cm nad hornú rysku. Servis mi olej odpustil a informoval ma, že sa tam dostal benzín. Mám ďalej jazdiť, sledovať hladinu oleja a asi o mesiac prísť na kontrolu.“ Toľko príspevok jed-ného motoristu a zákazníka nemenovaného servisu. Je smutnou skutoč-nosťou, že sa v dnešnej dobe v niektorých autoservisoch používajú takéto diagnostické metódy.

Minimum o obsahu palivaObsah paliva v oleji je jednou z veľmi dôleži-tých vlastností motorových olejov. Pokiaľ je vo veľkoobjemových vznetových motoroch pravidelne diagnosticky sledovaný stav ole-ja, vyhodnocovanie obsahu paliva v oleji sa realizuje vždy. Najčastejšie sa obsah paliva vyhodnocuje stanovením bodu vzplanutia oleja. Pokles bodu vzplanutia pod 180 – 190 °C pri vznetových motoroch znamená, že v oleji je už maximálne prístupná koncentrá-cia nafty. Ak sa takýto stav dosiahne na konci výmenného intervalu, stačí motorový olej vy-meniť. Pokiaľ je takýto pokles bodu vzplanutia zaznamenaný už napr. v polovici výmenného intervalu, je už potrebný servisný zásah. Tieto základné informácie by mal poznať každý, kto často prichádza do styku s motormi.

Minimum o vlastnostiach palívKto chce poznať viac podrobností o prob-lematike paliva v oleji, musí najprv získať základné informácie o palivách, hlavne o ich bode varu a destilačnom rozmedzí. V krátkos-ti si povedzme len to najdôležitejšie.

Benzín je prevažne zmes uhľovodíkov, ktorá začína variť už pri približne 40 °C. Najprv sa začínajú odparovať podiely najľahších zložiek. Ako sa zvyšuje teplota, odparujú sa postupne

ďalšie zložky benzínu. Stredné zložky benzínu majú bod varu okolo 110 °C a najťažšie podie-ly benzínu až okolo 210 °C.

Nafta je taká zmes uhľovodíkov, ktorá vo svo-jom destilačnom rozmedzí nadväzuje na ben-zín. Tam, kde končia body varu ťažkých zložiek benzínu, začínajú destilovať najľahšie zložky nafty. Počiatok bodu varu nafty je okolo 180 °C, stredný bod varu okolo 270 °C a destilačné rozmedzie končí približne pri 360 °C.

Dajme si tieto čísla do súvislosti s palivom v motorovom oleji. Pokiaľ je v oleji nafta, nestane sa s ňou takmer nič. Vďaka prevádz-kovej teplote oleja väčšinou okolo 100 °C sa ani tie najľahšie zložky nafty nemôžu odpariť a nafta, ak sa do oleja dostáva, sa v oleji len hromadí. S benzínom je to iné. Pri prevádzko-vej teplote oleja sa z benzínu odparia zložky približne do 100 °C, objemovo to predstavuje približne polovicu celého množstva benzínu v oleji. Zostávajúca polovica benzínu s vyšším bodom varu zostáva v oleji a opäť, rovnako ako pri nafte, sa v oleji postupne hromadí. To však v ideálnom prípade, kedy je motor s ole-jom prevádzkovaný pri prevádzkovej teplote. Lenže v dnešnej prevádzke osobných auto-mobilov prevažuje prevádzka na krátke vzdia-lenosti, kedy sa olejová náplň na prevádzkovú teplotu ani neohreje. V takej situácii zostávajú

v oleji aj veľmi prchavé zložky benzínu, ale len dočasne, než šofér vycestuje na dlhšiu cestu a udrží tak olejovú náplň dlhší čas v prevádz-kovej teplote.

Príčiny prenikania paliva do olejaNajprv je potrebné poznamenať, že palivo je v oleji prítomné vždy, či už ide o benzín, alebo o naftu. Do oleja sa palivo môže dostať jednak prirodzenou cestou, tj. spolu so spalinami z priestoru valca okolo piestnych krúžkov do kľukovej skrine, a jednak kvôli poruche mo-tora.

Zamerajme sa najprv na prirodzený spôsob. O prenikaní horúcich spalín do kľukovej skri-ne sme sa už zmienili v predchádzajúcich čas-tiach o kyslosti oleja a o ich oxidácii. To svedčí o skutočnosti, že netesnosti okolo piestnych krúžkov veľmi ovplyvňujú degradáciu a ži-votnosť olejovej náplne. Výfukové plyny vždy obsahujú nespálené palivo. Väčšina výfuko-vých plynov odchádza do výfukového trak-tu, kde si s nespáleným palivom poradí pri zážihovom motore riadený katalyzátor, upri vznetovom motore odchádza nespálená naf-ta do ovzdušia. Ak prejdú výfukové plyny do kľukovej skrine, dostanú sa do styku s olejom. Potom už záleží na tom, aká je teplota oleja a priestoru kľukovej skrine. Pri studených mo-toroch dochádza ku kondenzácii pár paliva do oleja v omnoho väčšej miere ako pri mo-toroch pri prevádzkovej teplote. Týmto pri-rodzeným spôsobom sa môže pri osobných automobiloch behom výmenného intervalu dostaťdoolejapriemerne1 – 2%benzínuči nafty. Pri veľkoobjemových vznetových motoroch s dlhšími výmennými intervalmi aj o niečo viac. Maximálnu prípustnú hranicu udávaväčšinavýrobcovmotorovokolo4%paliva v oleji.

Pokiaľ množstvo paliva v oleji prekročí túto hranicu, znamená to vo väčšine prípadov po-


INFO

RM

ÁCIE, ZA

UJÍM

AVO

STI A N

OV

INK

Y PR

E ZÁK

AZN

ÍKOV


INFORMÁCIE PRE SERVISY

ruchu na motore, spravidla na vstrekovaní pa-liva: zakarbónované či upchaté vstrekovacie trysky (chybný palivový filter), a tým nedoko-nalý rozptyl paliva, zlá funkcia vstrekovacieho čerpadla, defekty tesniacich krúžkov apod. Skúsený automechanik by určite našiel ďalšie príčiny.

Niekedy môže byť príčinou aj chybná kvalita paliva, ale takýchto prípadov je minimum. Po-kiaľ benzín či nafta majú zlé destilačné rozme-dzie a obsahujú ťažšie látky, ako je zvykom, potom tieto látky nie sú v motore dokonale spálené. Motor nie je skonštruovaný na spa-ľovanie ťažších podielov paliva a výfukové plyny potom obsahujú väčšie množstvo ne-spáleného paliva ako obvykle.

Dôsledky zvýšeného obsahu paliva v olejiVo väčšine prípadov je jediným, ale o to zá-važnejším dôsledkom, znížená viskozita mo-torového oleja. V predchádzajúcich častiach tohto seriálu už bolo uvedené, že nižšia vis-kozita oleja znamená úsporu paliva. To vyu-žívajú tzv. ľahkobežné oleje. Všetko má ale svoje hranice. Príliš nízka viskozita oleja už znamená príliš tenký mazací film, ktorý má malú únosnosť. Celistvosť mazacieho filmu sa potom ľahko poruší. Výsledkom je, že sa zvyšuje opotrebovanie motora, ktoré je tým väčšie, čím je vyšší obsah paliva v oleji, a tým aj nižšia viskozita.

Na obrázku 1 je uvedený vplyv obsahu ben-zínu a nafty na viskozitu motorového oleja. Z obrázka sú zreteľné tri veci. Po prvé: benzín má na viskozitu oleja väčší vplyv ako nafta. Tento vplyv je naviac zosilnený aj strihovou nestabilitou oleja v zážihových motoroch. Po druhé:pri zážihovýchmotorochsú4%ben-zínu v oleji naozaj maximom, kedy je olej na hranici použiteľnosti. V prípade ľahkobežných olejov typu ACEA A1/B1 či A5/B5, ktoré majú už počiatočnú viskozitu posadenú nižšie, by aj 4 % benzínu predstavovali zrejme vážnyproblém.

A nakoniec to najzaujímavejšie. Zvýšený ob-sah paliva v oleji nie je len teoretickým „hun-draním“, ale reálnym nebezpečenstvom pri 5-7%osobnýchautomobilovsozážihovýmmotorom. Pre vznetové motory osobných

automobilov spoľahlivé dáta chýbajú. Jed-notlivé body uvedené na obr.1 predstavujú reálne motorové oleje odobrané v autoservi-soch pri výmene oleja. Medzi vzorkami oleja boli nájdené aj také, v ktorých obsah benzínu prekračovalvšetkypovolenéhranice(až11%benzínu v oleji!) a ich viskozita v žiadnom prí-pade nedávala záruku uspokojivého mazania.

Stanovenie množstva paliva v olejiNajspoľahlivejšie stanovenie množstva pali-va v motorovom oleji je založené na analýze plynovou chromatografiou. Výsledkom ana-lýzy je signál, ktorý je uvedený na obrázku 2, a odozva benzínu je tu vyznačená. Je vidieť, že signál benzínu je veľmi dobre oddelený od signálu vlastného oleja, pričom intenzita signálu je úmerná množstvu paliva. Podobne je možné analyzovať naftu v oleji, aj keď tu je situácia trocha komplikovanejšia. Pokiaľ je k dispozícii spoľahlivá kalibrácia, je z intenzity signálu možné zistiť aj koncentráciu paliva v percentách.

Plynová chromatografia je ale pomerne ná-ročná analýza. Ako na obsluhu, tak aj finanč-ne. V praxi sa preto takmer vždy volí odhad množstva paliva okľukou, cez stanovenie bodu vzplanutia oleja – ten predstavuje tep-lotu, pri ktorej dôjde k vzplanutiu, tzn. za-páleniu uvoľňovaných pár zo vzorky, ktorý sa pri teste pomaly zahrieva. Plameň ihneď po vzplanutí samovoľne zhasne, ide iba o jeho záblesk. Ukážku testovacieho plame-ňa a mriežky na automatickú detekciu bodu vzplanutia je vidieť na obr. 3. Nový olej musí mať nízku odparnosť, a teda aj pomerne vyso-ký bod vzplanutia, väčšinou medzi 230 – 240 °C. Prítomnosť paliva v oleji potom spôsobuje zníženie bodu vzplanutia. Tento jav sa využíva na analýzu oleja so vznetovým motorom, kde je na základe skúseností potvrdené, že bod vzplanutia nesmie poklesnúť pod 180 – 190 °C. Pokiaľ je bod vzplanutia nižší, obsah nafty v oleji je už vysoký a olej nie je spôsobilý na ďalšiu prevádzku.

Pri olejoch so zážihových motorov je vyhod-notenie bodu vzplanutia trocha diskutabilné vďaka veľkej prchavosti benzínu. Je možné odhadnúť, že motorový olej s bodom vzpla-

nutia do 140 – 150 °C je z hľadiska obsahu benzínu ešte v poriadku. Nižšie hodnoty bodu vzplanutia už signalizujú problém. V praxi sa však stanovenie bodu vzplanutia pri olejoch zo zážihových motorov nerealizu-je. Dôvodom je to, že pri motoroch osobných automobilov sa oleje neanalyzujú pravidelne ako pri veľkých vznetových motoroch. Na prí-padnú poruchu vo vstrekovaní sa preto pri osobných automobiloch príde väčšinou až príliš neskoro.

ViskozitaAko už bolo uvedené, palivo v oleji ovplyvní aj viskozitu oleja. Skúsený tribodiagnostik môže už z hodnôt viskozity nadobudnúť podozre-nie, že niečo nie je v poriadku. K definitívne-mu záveru je však vždy potrebné zrealizovať niektorú z vyššie uvedených analýz.

ZáverNa záver treba povedať, že palivo v oleji pred-stavuje problém, o ktorom sa vie, že môže nastať, a aj napriek tomu je veľmi často zane-dbávaný a nevenuje sa mu potrebná pozor-nosť. Typický je preto prípad, ktorý bol popí-saný v úvode tohto článku. Ale je to aj otázka pôsobnosti autoservisov. Mnoho servisov má dobré a drahé vybavenie na technickú diagnostiku motorov aj celý rad ochotných mechanikov, ale väčšinou sa ich možnosti vy-užívajú, až keď nastanú nejaké problémy. Ve-ríme však, že na trhu by bolo miesto aj na ur-čitý druh preventívnej starostlivosti o motor. A jednoduchá analýza opotrebovaného oleja by mohla pomôcť včas objaviť tie najzávaž-nejšie a zatiaľ neprejavené poruchy motora. Minimálne jedenkrát za rok je väčšina vašich zákazníkov u vás v autoservise kvôli výmene motorového oleja a mali by mať možnosť si aspoň tú najjednoduchšiu analýzu oleja ob-jednať.

Text: Jaroslav ČernýÚprava textu: Miloš Jedlička

Autor pôsobí na VŠCHT Praha – Ústav technológie ropy a alternatívnych palív.

Prevzaté z časopisu AutoEXPERT.Obr.1 Vplyv obsahu paliva na viskozitu oleja.

Obr.3 Meranie bodu vzplanutia motorového oleja.

Obr.2 Signál paliva v zázname plynového chromatografu (1%a 8%benzínuv oleji).

TEXA 1základy sériovej diagnostiky (DE81)

SPOJKA A ZOTRVAČNÍKdemontáže a opravy spojok a 2hm.zotrvačníkov (MM10)

AIRBAGYsystémy airbagov pri bežných servisných činnostiach (KA11)

AUTOSKLÁlepenie skiel a ich bezpečná výmena (KA13)

PNEUSERVIS 1úvod do pneuservisu a čo nepodceniť (PD01)

EL.SERVISNÁ KNÍŽKA ŠKODAefekt.vyplnenie servisnej knižky Škoda a systém erWin (RA30)

PRIJÍMACÍ TECHNIKkomunikácia zákazník a servis (RA20)

ATAL 1základy sérioveja paralelnej diagnostiky (DE91)

KLIMATIZÁCIE 1fluorované skleníkové plyny (KA01)

ZVÁRANIEzváranie hliníka a MIG pájkovanie pozinkovaných plechov (KA16)

GEOMETRIA 1základy merania geometrie vozidla CCD (PD20)

PRÁVNE MINIMUM 1riadenie, legislatíva autoservisov, reklamácia (RA03)

ELEKTRIKA VOZIDLAzáklady vozidlovej elektriky (DE11)

MECHANIKA MOTORA 2nastavenie rozvodov pri motoroch novej generácie (MM15)

SÉRIOVÁ DIAGNOSTIKA 1základy sériovej diagnostiky (DE01)

SÉRIOVÁ DIAGNOSTIKA 2použitie sériovej a paralelnej diagnostiky v praxi (DE03)

PARALELNÁ DIAGNOSTIKA 1základy (DE09)

FILTRE PEVNÝCH ČÁSTÍCsystém čistenia výfukových plynov a jeho funkcie (MM20)

MECHANIKA MOTORA 2nastavenie rozvodov pri motoroch novej generácie (MM15)

ZÁŽIHOVÉ MOTORY 1motory rady FSI (MM05)

VZNETOVÉ MOTORY 1motory so systémom Pumpe Düse (MM01)

ZÁŽIHOVÉ MOTORY 2motory rady MPI (MM07)

MOTORY 2motory so systémom Common Rail (MM03)

MECHANIKA MOTORA 1nastavenie rozvodov a palivovej sústavy (MM13)

PNEUSERVIS 2pre pokročilých - prax (PD03)

ELEKTRONIKA PODVOZKU 1od ABS až po ESP (PD13)

ELEKTRONIKA PODVOZKU 2novinky v systémoch (PD14)

PRÁVNE MINIMUM 2agenda opráv, náhr.škôd, právne vzťahy autoservisov (RA05)

PARALELNÁ DIAGNOSTIKA 2praktické merania (DE10)

PARALELNÁ DIAGNOSTIKA 3dvojdenné praktické merania (DE14)

TÉMY SEMINÁROV (VYDANÉ OSVEDČENIA O ABSOLVOVANÍ KURZU + ZÁZNAM DO ŠKOLIACICH PASOV)

SUPER VAG 1základy sériovej diagnostiky (DE95)

TEXA 2použitie sérioveja paralelnej diagnostiky v praxi (DE82)

funkcie a opravy planetových prevodoviek (MM11)AUTOMATICKÉ PREVODOVKY 1VYRIEŠENÉ PRÍPADY PORÚCH NA VOZIDLE

rozoberanie prípadov z praxe (DE20)

POZN.: Školenia s červeno označeným názvom nie je nutné v rámci ŠPECIALISTU absolvovať.

DELPHI 1základy sériovej diagnostiky (DE85)

KLIMATIZÁCIE 2plnenie klimatizácií v praxi (KA03)

oboznámenie sas novelizovanýmObčianskym zákonníkom

(RA07)

PRÁVNE MINIMUM 3

VÝHODY PRE VÁS!

-

Kvalifikovaný profesionál v autoservise. -

Atraktívnejšie pre poisťovne.- Uvedenie mien absoloventov

na webe AUTO KELLY.-

Akceptujeme aj školenia už

evidované v školiacich pasoch!

ŠPECIALISTA DIAGNOSTÍK (5x)

ory rady FSI (MM05)

ory rady MPI (MM07)

!!! UŽ ČOSKORO !!!

NOVINKA

DY PRE V

- Kvalifikovaný proKvalifikovaný proK- Atraktívnejšie pre poistraktívnejšie pre pois- Uvedenie mien absoloventov Uvedenie mien absoloventov

na webe AUTO KELLY.na webe AUTO KELLY.- Akceptujeme aj školenia už

evidované v školiacich pasoch!

VÝHOD

Kvalifikovaný proKvalifikovaný proK
















Pre viac informácií sledujte

www.autokelly.sk

- sekciu VYBAVENIE SERVISOV

ŠPECIALISTAPARALELNÉHOMERANIA (5x)

ŠPECIALISTADIESEL (5x)

ŠPECIALISTABENZÍN (5x)

ŠPECIALISTAPODVOZKU (4x)

ŠPECIALISTA NA AIRBAGYA KLIMATIZÁCIE (3x) ŠPECIALISTA RIADENIA SERVISOV (5x)

VZNETOVÉ

ÚRO

VEŇ

ZN

ALO

STÍ

(VY

DA

NÉ

ZLA

TÉ O

SVED

ČEN

IE Š

PECI

ALI

STA

)

30

INFO

RM

ÁCI

E, Z

AU

JÍM

AVO

STI

A N

OV

INK

Y P

RE

ZÁK

AZN

ÍKO

V


JOHNSON CONTROLS UVÁDZANA TRH NOVÉ PORTFÓLIO AUTOMOBILOVÝCHVÝROBKOV VARTA®

Spoločnosť Johnson Controls, globálna multipriemy-selná spoločnosť a líder v bežných automobilových batériách a pokročilých autobatériách pre vozidlá so systémom Start-Stop, hybridné a elektrické vozidlá, uvádza na trh nový produktový rad autobatérií VARTA. Dynamické trio (BLACK, BLUE a SILVER) doplnia dve špičkové technológie AGM a EFB.

Počet náročných, ekologicky zmýšľajúcich zákazníkov narastá. V dnešnej dobe hľadajú vodiči vysokovýkonné autobatérie s veľkou štartovacou energiou, dlhšou životnosťou, šetrné k životnému pros-trediu a ktoré sa vyrábajú v najvyšších štandardoch kvality. Spoločnosť Johnson Controls, ako reakciu na tieto trendy, pridala k trojici vyskú-šaných a otestovaných autobatérií VARTA Dynamic Trio (SILVER, BLUE a BLACK) autobatérie AGM a EFB, čím ponúka nový rad automobilo-vých výrobkov. Vďaka novému radu automobilových výrobkov VARTA môže spoločnosť Johnson Controls slúžiť dnešnému automobilové-mu trhu a poskytnúť správnu autobatériu pre všetky typy vozidiel a spotrebiteľov. Nedávno pridané autobatérie AGM a EFB sú doko-nalým doplnkom každého automobilu – od vodičov, ktorí majú prvé auto, až po vodičov vozidiel s najširšou výbavou s najvyššími nárokmi na energiu. Vďaka mriežkovej technológii PowerFrame® majú autoba-térie dlhšiu životnosť, väčšiu spoľahlivosť a vysoký štartovací výkon.

Nové príležitosti, ako splniť požiadavky vodičov auto-mobilov Vďaka novým autobatériám VARTA Dynamic Trio poskytuje spoloč-nosť Johnson Controls dielňam a partnerom najlepšie výrobky podľa požiadaviek stále sa meniaceho trhu. Oba výrobky, autobatérie EFB aj AGM,prešlimimoriadne čistýmvýrobnýmprocesom,s ažo20%nižšouspotrebouenergieao20%nižšímiemisiamiskleníkovýchply-nov. Autobatérie sú súčasťou uzavretej recyklačnej slučky ecosteps® – programu, ktorý spoločnosť Johnson Controls začala realizovať s cie-ľom vyjadriť svoj záväzok zachovať prírodné zdroje a zároveň chrániť životné prostredie. „V súčasnej dobe žiadajú spotrebitelia čoraz viac ekologicky šetrné a vysoko kvalitné výrobky vyrobené v Európe,“ po-vedal Ruben Gomez Fernandez, marketingový riaditeľ spoločnosti Johnson Controls Power Solutions EMEA. „Technicky pokročilé, ekolo-gické autobatérie s predĺženou životnosťou, ako napr. VARTA BLUE Dy-namic EFB alebo VARTA SILVER Dynamic AGM, sú najlepším riešením pre náročných zákazníkov, ktorí pre svoje autá, či už bez funkcie Start--Stop, alebo dokonca s ňou, požadujú autobatérie s vyšším výkonom.“

Nové výrobky v rade autobatérií VARTA Dynamic Trio

Nová VARTA Blue Dynamic EFBAutobatéria VARTA BLUE Dynamic EFB sa vyznačuje dvakrát dlhšou životnosťou ako bežné batérie. Dokonale sa hodí do vo-zidiel s vyššími nárokmi na energiu a presne vyhovuje vozidlám s konvenčnou funkciou Start-Stop.

Nová VARTA Silver Dynamic AGMAutobatéria VARTA SILVER Dynamic AGM – kvalitný nemecký výrobok – predstavuje najvyšší štartovací výkon, rýchlejšiu vo-divosť a ponúka trikrát dlhšiu životnosť ako bežné batérie. S no-vou autobatériou VARTA SILVER Dynamic AGM získajú zákazníci pre svoje vozidlá tú najlepšiu technológiu. Je to aj autobatéria, ktorá sa dokonale hodí do vozidiel s pokročilou funkciou rege-neračného brzdenia.

NOVINKA V SORTIMENTE

32

INFO

RM

ÁCI

E, Z

AU

JÍM

AVO

STI

A N

OV

INK

Y P

RE

ZÁK

AZN

ÍKO

V


Z ankety, ktorá kolovala po Slovensku počas nedávno skončených Majstrov-stiev sveta vo futbale, vyplynulo, že najviac nenávidením hráčom u nás sa stal Messi. Pri každom sledovaní futbalového zápasu totiž niekoľkokrát odznelo: „DrbniMessi!“

Voľakedy gazdiné kupovali kvalitné kozy na jarmoku, dnes u plastického chirurga.

Nie je veľký rozdiel medzi pohlaviami. Zozadu sa celkom na seba podobajú a spredu zas do seba dobre zapadajú.

Blondínka nájde zrkadlo a hovorí: - Tú tvár odniekiaľ poznám. Do zrkadla sa pozrie druhá blondínka

a hovorí: - Ty sprostá, veď to som ja.

Redaktor sa pýta primátora mesta: - Ako sa vám podarilo postaviť školu

v takom rekordne krátkom čase? Primátor na to: - Občanom sme jednoducho povedali,

že staviame krčmu.

Prišiel neznámy občan do Marikovej a pýta sa prvého občana, ktorého stretol, kde sa tu páli slivovica. Občan hovorí:

- Vidíte tamten kostol? - Vidím. - Tak okrem neho v každej chalupe.

Blondínka na trhu: - Čo stojí tá hus? - pýta sa blondínka. - To nie je hus, milosťpani, to je kačka. - A neviete, kto má hus? - To sa musíte spýtať vášho manžela.

Príde blondínka k lekárovi s obviazanou rukou a nohou.

- Čo sa vám stalo s rukou? - zaujíma sa lekár.

- Kopla ma elektrika. - A s nohou? - Vrátila som jej to.

Nápis na náhrobnom kameni: „ Nesmúťte, neplačte, ja som vás neo-

pustil, ja som vás len predbehol.“

Vymením sekundové lepidlo za trojse-kundové.

Zn.: Nestíham lepiť!

Na železničnej trati boli odcudzené pražce. Podozrenie padlo na Rómov. Policajti prišli do osady a pýtajú sa staršieho Róma:

- Kto odcudzil pražce? - Ta kto, ta dzeci. - Ako to, že deti, veď jeden podval váži

okolo sto kíl? - No a dzecko zná, keľo váži? Vežme

a idze. Dovolenková idylka.


INFO

RM

ÁCIE, ZA

UJÍM

AVO

STI A N

OV

INK

Y PR

E ZÁK

AZN

ÍKOV


ťAŽKé SUDOKU STREDNE ťAŽKé SUDOKU

VOĽNÝ ČAS

Stretli sme na dovolenke.Au. Slečna nebezpečná.

To nevadí, zlatko.

Zákerná architektúra.

Chutné jablko.Dotiahnem sviečku a je to OK.

34

INFO

RM

ÁCI

E, Z

AU

JÍM

AVO

STI

A N

OV

INK

Y P

RE

ZÁK

AZN

ÍKO

V


NAŠI DODÁVATELIA

autodoplnkyautokozmetika

snehové reťaze

svetlomety, smerovkya zadné svetlá

chladiče, kúreniaa klimatizácie

zámky, spínacie skrinky,viečka nádrží a prepínače spätné zrkadláplechové a plastové diely

KarosársKe diely autodoplnKy

eleKtricKé diely

Motorové diely Brzdové diely

plynové vzpery

autosklá

lambda sondy váhy vzduchu alternátory a štartéryčidlá, snímače a diely zapaľovania

ventily

remenefiltresilentbloky napínacie a vodiace kladky časti spojky zapaľovacie káble

sviečky a žhaviče

spojková hydraulika

palivové čerpadlá

turbodúchadlátesnenia

termostaty

brzdové platničkybrzdové čeľuste

brzdové bubny

brzdové lanovody

TOYOTA

MITSUBISHI

vodné pumpy


INFO

RM

ÁCIE, ZA

UJÍM

AVO

STI A N

OV

INK

Y PR

E ZÁK

AZN

ÍKOV


NAŠI DODÁVATELIA

ťažné zariadenia akumulátorybrzdové kvaplinynemrznúce zmesi a chladiace kvapalinyautochémia

univerzálne diely

výfuKy

podvozKové diely

stieračežiarovkyoleje

hadicové spony

navigácie

brzdové kotúče brzdováa spojková hydraulika

brzdové príslušenstvo

výfukypríslušenstvo výfukovkatalyzátorydisky

ložiskáhomokinetické kĺbya poloosidiely riadenia manžety tlmiče

pružiny perovania

POBOČKY AUTO KELLY SLOVAKIA, s.r.o.

Mesto Adresa GSM Telefón E-mail

Bratislava Stará Vajnorská 15 +421 905 845 530 +421 24 44 61 803 [email protected] - Petržalka Panónska cesta 16 +421 905 712 255 +421 23 21 17 151 [email protected]á Bystrica Zvolenská cesta 173 +421 918 824 492 +421 48 41 62 618 [email protected] Duklianska ulica 3821 +421 905 321 393 +421 54 32 11 301 [email protected]šice Južná trieda 66 +421 905 207 143 +421 55 63 21 173 [email protected] Mestský majer 5427 +421 917 715 156 +421 36 63 34 933 [email protected]ý Mikuláš Garbiarska 2584 +421 905 203 499 +421 44 32 11 361 [email protected] Šurianska cesta 1 +421 905 998 609 +421 37 65 80 074 [email protected]

Nové Zámky Komárňanská cesta 92 +421 917 124 330 +421 917 125 496

+421 35 64 12 747 +421 35 64 12 748 [email protected]

Pezinok Šenkvická cesta 12/D +421 917 687 611 +421 917 687 612 +421 33 64 00 783 [email protected]

Prešov Jilemnického 1 +421 907 673 280 +421 51 75 81 209 [email protected] Nadjazdová 1 +421 915 989 778 +421 46 54 39 061 [email protected] Hurbanova 2941/40A +421 907 727 855 +421 34 62 28 457 [email protected]šská N. Ves Mlynská 39 +421 917 144 511 +421 53 44 14 802 [email protected]čín Staničná 1707 +421 905 471 626 +421 32 65 95 205 [email protected] Priemyselná 3 +421 915 989 775 +421 33 53 46 020 [email protected] nad Topľou Duklianskych hrdinov 1682/21 +421 915 577 707 +421 57 44 32 151 [email protected] Obchodná ulica 9731/1 +421 905 510 396 +421 45 32 14 446 [email protected]Žilina Závodská 42 +421 918 605 736 +421 41 70 02 309 [email protected]

pneuMatiKy

pneumatiky

KFZ

disKy

náradie

garážové vyBavenie

diagnostika

ťažné zariadenia

navigácie

•predĺženáživotnosť•minimálnesamovybíjanie•vysokéštartovacieprúdy•bezúdržbovévyhotovenie•technológiakalcium/kalcium(CA/CA)•tiežajpreázijskévozidlá

AUTOBATÉRIE

Viacinformáciíuvášhoobchodnéhozástupcu,vpobočkáchAUTOKELLYSLOVAKIA,s.r.o.,alebonawww.starline-parts.com.Objednávajtenawww.autokelly.sk.

info auto kelly 9-10/2014

Documents