InfomeIster2012/2.

Új szerviz partner: Zöller Invest Kft.

Klímaberendezés tisztítása

AUtomeIster - Kitüntetett figyelem minden autómárkának

www.automeister.hu

Az országban immár 11 ponton elérhe-tő AUTOMEISTER szervizeinkben egyedi igényeinek és elvárásainak megfelelően szolgáljuk ki Önt. A gyors kiszolgálás, a be-tartott határidők, a szakszerű tanácsadás, a figyelmes, szakértő személyzet és a korrekt árak nálunk alapfeltételek. Kizárólag minő-ségi cserealkatrészeket építünk be az autó-jába, a gyártók pontos előírásai szerint.

Nálunk mindig udvarias és korrekt kiszolgá-lásban részesül. Az Ön igényeit tartjuk szem előtt, személyre szabott megoldásokkal és tanácsadással várjuk szervizeinkben.

www.automeister.hu 3

7 nyomós érv

A cég ügyvezető igazgatója Szintai Me-linda válaszolt megkeresésünkre, amikor arról kérdeztük meg a Zöller Invest Kft.-t, hogy miért is döntöttek az AUTOMEISTER hálózathoz való csatlakozás mellett. A cég Dunaföldváron működik, modern berendezéseivel és az ügyfélközpontú hozzáállással jó példa arra, hogyan is kell a 3. évezred elején egy autóiparban tevé-kenykedő céget működtetni és fejleszteni.

A cég rövid története

Autóvásárlás előtt általában ezer kérdés fo-galmazódik meg bennünk – milyet, mennyi-ért és persze hol. Talán ezek a leggyakoribb és legfontosabb kérdések. Az elmúlt évek-ben radikálisan lecsökkent az autók iránti kereslet, szűkül a piac. Ilyen helyzetben talán az eddigieknél is nagyobb felelősség nehe-zedik az autókereskedőkre, hogy a legjobb, leginkább személyre szabott ajánlatokat tudják adni ügyfeleik számára. A dunaföldvári Zöller Invest Kft., azaz a Su-zuki Mild szalon is ezt az irányt jelölte ki saját maga számára, amikor 2009 februárjában megalakult. A management célkitűzése az volt, hogy az ügyfeleket teljes körű, csalá-dias és hozzáértő kiszolgálással fogadják, alacsony árakkal, amely napjainkban kulcs-kérdés az autósok számára. Minden típusú jármű javítására be vannak rendezkedve, a szolgáltatási palettából csak néhány kiragadott példa: műszaki vizsgázta-tás, motorjavítás és -felújítás, fékjavítás, kor-mánymű és felfüggesztés javítás, számítógé-pes diagnosztika, gumiszerelés, teljeskörű kárügyintézés, finanszírozás és lízing. Az au-tókozmetikai szolgáltatások kiemelt hang-

súlyt kapnak a cégprofilban, tisztában van vele a cégvezetés, hogy az ügyfelek számára a minőségi és professzionális autóápolási te-vékenységek is nagyon nagy súllyal esnek a latba a szervizválasztásnál. A cég népszerű üzletpolitikája a következő: teljes körű, családias, kedves kiszolgálás. Ki-emelt hangsúlyt kapnak a jó áron elérhető, jó minőségű szerviz szolgáltatások is , folya-matosan kedvezőbbnél-kedvezőbb akció-kat kínálnak ügyfeleik számára.

Csatlakozás az AUTOMEISTERHEZ

Az Autonet Import Magyarország Kft-vel jóideje szoros együttműködésben dolgozik a cég. Mivel a szerviz minden adottsággal rendelkezik, hogy megfeleljen a franchise

rendszer igen magas szintű elvárásainak, szóba került az AUTOMEISTER hálózathoz való csatlakozás lehetősége. A jelenlegi gaz-dasági helyzetben az egyik legfontosabb szempont a stabilitás. A vezetés úgy érzi, hogy meghatározó mérföldkő a cég életé-ben az AUTOMEISTER hálózathoz való csat-lakozás. Kiemelt jelentőséget tulajdonítanak az AUTOMEISTER hálózattal járó egységes arculat és egy kiváló szakmai csapat által nyújtott háttértámogatás jelentőségének és hatásának és meg vannak győződve arról, hogy a cégen keresztül az ügyfelek számára is hamarosan érezhetővé válik ennek a ked-vező hatása.

Kiss Zoltán

Zöller Invest Kft. „Üzletpolitikánk a teljes körű, családias, kedves kiszolgálás”

7 nyomós érv amellett, hogy miért AUtomeIster szervizbe hozza be autóját:

jól képzett szakemberek foglalkoznak autójával, akik rendszeresen szakoktatásokon vesznek részt

költségei tervezhetők – korrekt szolgáltatási ár-érték arányaink biztosítják ezt Önnek

a legjobb minőségű szerszám és műhely felszerelésekkel dolgozunk

csak minőségi cserealkatrészeket építünk be autójába

komoly szoftveres háttér és technikai adatbázis támogatja tevékenységünket

ügyfélszolgálati tevékenységünk minden igényt kielégít

a környezetvédelmi szempontokat is maxi málisan figyelembe vesszük munkánk során

www.automeister.hu4

Manapság akkora a választék a bébiülések terén, hogy nem okozhat gon-dot az autónknak és gyermekünknek egy-aránt megfelelő, egyszersmind biztonsá-gos gyerekülést választani.

Először a jó hír: az autókba szerelhető gye-rekülések egyre jobbak és biztonságosab-bak. Egy ADAC teszt alkalmával azonban több igen súlyos problémára fény derült (tudni kell, hogy a vizsgálatot 64 km/órás becsapódási sebességgel végzik el). Nem is hinné az ember, hogy a bevizsgált, szab-ványos gyereküléseknél milyen súlyos hi-bák, durva biztonságtechnikai hiányossá-gok fordulhatnak elő. Mik a leggyakoribb veszélyforrások? A frontális ütközésnél több probléma is felléphet - például az Isofix ülésrész elválhat az alaptól, vagy a biztonsági öv kiszakadhat a helyéről, eset-leg túl nagy terhelés nehezedik az ülésébe szíjazott babára.

Ami az oldalütközéseket illeti, nos, ezek-nek már a vizsgálata is szigorúbb tesztet jelent, a sérülési lehetőség ebben az eset-ben még hatványozottabb. Példaként áll-jon itt - általában azt írja elő a gyártó, hogy 25 kg-nál nagyobb gyermekek esetén hát-támla nélkül használjuk gyerekülést. Az ADAC kísérletei egyértelműen bebizonyí-tották, hogy oldalütközésnél nem megfe-lelő szintű a gyermek védelme, ha az au-tónkban függöny- és hátsó oldallégzsákok is vannak.A gyerekülés teszt-mérlege összességé-ben pozitív volt, a vizsgált bébifotelek közel fele jó, ajánlott minősítést kapott az ADAC szakértőitől. A biztonságos gyerek-ülés legfőbb jellemzői: a biztonsági öv jó felfekvése, a magas háttámla és az autó-hoz való stabil rögzítés. Ha a kisbaba ilyen székben ül, akkor frontális ütközésnél na-gyon alacsony, oldalütközésnél alacsony terhelésnek van kitéve.

Gyerekülés háttámla nélkül?

A 15 kilogrammnál nehezebb (nagyjá-ból négyéves kornál idősebb) gyerekek számára ajánlott ülések között gyakori az olyan típus, amelynek nincs saját hát-támlája. Amint az autó oldalirányból az alutömbnek csapódik, kinyílik a fejet védő függönylégzsák, valamint az autóülés hát-támlájából a mellkas-légzsák, de ezek nem tudják hatékonyan megóvni a gyereket. A védelmi rendszereket ugyanis felnőttek-hez optimalizálják, ezért a gyermek feje pontosan a két légzsák közé kerül, ami je-lentős sérülésveszélyt rejt magában. Ilyen-kor a mellkasánál is megsérülhet a gyerek, mert azt túl keményen üti meg a felfújódó, felnőttekre optimalizált légzsák. Az ADAC azt ajánlja a szülőknek, hogy ne használ-janak háttámla nélküli gyereküléseket az autó utasterében.

Forrás: Totalcar.hu

ADAC Gyerekülés teszt

www.automeister.hu 5

1930-ban New York lakói nagy csodának vol-tak szemtanúi. A Tesla által tervezett luxusau-tó, a Pierce Arrow hangtalanul suhant végig az utcákon. Az autót egy 1.800 fordulat/perc fordulatszámra képes villanymotor hajtotta. A legnagyobb csoda azonban az áramellá-tásban volt. Nem akkumulátort alkalmazott, hanem egy máig ismeretlen működési elvű vákuumcsövet. Állítólag egy elektromos üz-letből néhány alapvető kelléket - vezetékek, csövek, áramkörök, egy pár antenna – besze-rezve egy táska nagyságú készüléket alkotott és két antennát mintegy „áramszedőként” az autó hátsó részéhez illesztett. Miután készü-lékét két kábellel az autó motorjához kap-csolta, kijelentette: „Most már van energiánk a vezetéshez.”

Forrás: tttweb.hu

„Eljön az idő, amikor majd nem kell továb-bítani az energiát. Egyáltalán nem lesz szükség az energia szállítására. Néhány generáció múlva gépeinket olyan energia fogja hajtani, ami az univerzum minden pontjában rendelkezésre áll.”

Ez Nikola Tesla elképzelése volt, aki méltat-lanul az egyik legelfeledettebb fizikusok egyike. Kevesen tudják, hogy ő volt az, aki a váltóáramú áramellátást, a hozzá tartozó mo-torokat, dinamókat és elosztási rendszereket ő álmodta meg. Úttörő szerepe volt a rádió-zásban, a távirányításban, ő készített először forgólapátok nélküli szivattyút és turbinát is.

Munkássága kiterjedt a fizika szinte minden ágára. Egyik kísérletében két fémlapot tett le egy helységben, az azokat körülvevő levegő nemsokára egyenletes fényben izzott. Ma sem tudjuk, hogy mi lehetett pontosan ez a jelenség.

Egyszer olyan fénycsöveket mutatott be, amelyek anélkül világítottak, hogy bármilyen vezeték csatlakozott volna hozzájuk; bárki a kezébe foghatta, vihette ide-oda, a cső folya-matosan fényt sugározott. Titkát ma már is-merjük, induktívan kapcsolt nagyfrekvenciás áram folyt rajtuk keresztül.

Az USA-ban egy bemutatón ismertette az első működő rádió távíróját. Figyelme a rá-dióhullámok egy úttörő felhasználási módjá-ra is kiterjedt: a távirányításra, illetve a robot-technikára.

Olyan motorokat is készített, amelyek csak egy dróttal voltak a hálózathoz kötve. Sze-rinte olyan motorokat is lehet készíteni, ame-lyekhez egyáltalán nem kell semmiféle drót, mivel a térben energia van, mindenki számá-ra elérhető módon.

Forrás: tttweb.hu

Félelmetesebben gyorsul, mint a legtöbb ne-ves sportkocsi, miközben környezetkímélőbb a legmodernebb eco-autóknál is. A világ eslő elektromos sportautója Tesla Roadstert, 3,9 másodperc alatt hangtalanul repül százra, mi-közben nincs károsanyag-kibocsátása. Hogy ennek műszaki alapja könnyen érthető le-gyen, mindenki képzelje maga elé a konyhai turmixgépét, amely a bekapcsolás után azon-nal maximális fordulatszámon aprítja a gyü-mölcsöket. Így működik a Tesla elektromotor-

ja is: nem kell pörgetni, mint egy belső égésű motort, amely csak bizonyos for-dulatszám felett éri el a maxi-mális nyomatékát, miközben a Tesla rögtön a csúcson van. Az autó félelmetes gyorsulása így nem csak a hangtalanság miatt különleges, hanem az egyenletessége miatt is.

Forrás: origo.hu

Ez a szerkezet a műszerfal mellett volt elhelyezve és két hosszabb cső állt ki belőle. Állí-tólag, mikor ezeket benyomta, a 60x25cm méretű cső annyi energiát termelt, amennyi a villanymotort el tudta látni. Tesla ezt az autót nagy tömegben is szerette volna gyártani, a világválság azonban gátat szabott elképzeléseinek.

tesla, a feltaláló

Pierce Arrow, a korszak luxusautója

A világ első elektromos sportkocsija - tesla roadster

www.automeister.hu6

f1 2012

Technikai változások és újdonságok

Tilos a befújt difúzőr: a tavalyi évben ennek használata nagyban hozzájárult a Red Bull Racing sikeréhez. Azt is megszabják, hogy a kipufogó utolsó 10 cm-nek kívülről látható-nak kell lennie, illetve felfelé kell mutatnia.Nincs radikális motorvezérlés: leszabályoz-ták az ECU (Elektronikus Motorvezérlő Egy-ség) által engedett teljesítményét, ezzel is csökkentve a motorok erejét, lassítva a ver-senytempót. „Kacsacsőr”: az idei évben a legszembetű-nőbb külső változás az autók nagy több-ségének az orrán kialakított törés - az első felfüggesztés felett az orrkúp kapott egy lépcsőzetes kialakítást. Erre azért volt szük-ség, mert az FIA szeretné elkerülni a ráfu-tásos baleseteket, így biztonsági okokból

meghatározták, hogy milyen magasan kell lennie az autó orrának.

Sport szabályváltozások

A tavalyi Kanadai Nagydíj után – amely ki-csit kaotikusra sikeredett az időjárás végett – 4 órában maximalizálták egy nagydíj hosz-szát, a megtett körszámtól függetlenül.

Életbe lépett a „lucky dog” safety car sza-bály: mostantól, a safety car ideje alatt a le-körözött versenyzők visszavehetik körüket – így újraindításkor a bennragadt, lassabb autók nem zavarják az élen autózókat. Az amerikai versenyszériákban ezt a szabályt „lucky dog”-nak nevezik. Azok az autók, amelyek a boxban tartózkodnak akkor, ami-kor felfüggesztik a versenyt, újra felállhat-nak a rajtrácsra és azt a pozíciót kell elfoglal-niuk, amelyben a verseny megszakításakor voltak.

Pilótakeringő

Az idei szezon szenzációja: 2 év rally kaland után visszatért a Forma1 világának egyik modernkori sztárja, a kicsit különc skandi-náv tehetség, Kimi Räikkönen. Most a Lotus F1 csapathoz szegődött el, ahol egy régi-új csapattárssal az oldalán egy teljesen új pi-lótapárossal vágnak neki az idei bajnokság-nak. Miután a Lotus-nál nem maradt hely Bruno Senna-nak így kénytelen volt a Williams-nél

szerencsét próbálni, így most Maldonadoval alkotnak egy dél-amerikai pilótapárost. A fi-atal pilótaáradat miatt két rutinos versenyző is kénytelen volt búcsút inteni a sportnak, míg Barichello-t honfitársa, a fiatal Senna „tette ki”, addig Trulli, Vitaly Petrov érkezése miatt maradt pilótaülés nélkül. Új felállás a Toro Rosso-nál: idén a tehet-ségkutató-programjukból kiválasztott két újabb rookie kap lehetőséget. Az ausztrál Daniel Ricciardot a tavalyi év folyamán már kipróbálták szezon közben, most sikerült neki helyet teremteni egész évre. A 17-es rajtszámú autó ülésében pedig egy fiatal francia pilóta foglalhat helyet, Jean-Éric Vegne.

Csapatváltozások

Az AMG beszállt a Mercedes-Gp csapat-ba, mint névadó-technikai szponzor, et-től mindkét fél elsődlegesen technológiai előrelépést remél – egyfajta technológiai transzfert szeretnének kialakítani a két cég között. AMG szerepvállalása azért is érdekes, mert a tavalyi esztendő folyamán szponzora lett a Ducati Moto Gp csapatának. A Ducati pedig a FIAT csoport érdekeltségébe tarto-zik. Persze az ilyen együttállásokból nem kell messzemenő következtetést levonni…legalábbis nem feltétlenül.Lezárult végre a LOTUS név használata kö-rüli vita, mostantól „csak” egy Lotus csapat

A Jégember újra a porondon, a franciák előnyben, kacsacsőr szerű orrkúpok, visszatérés az Újvilágba… csak néhány vezérgondolat, hogy mi vár minket majdnem minden vasárnap a TV készülékek előtt, a száguldó cirkusz világában. Nézzük át, hogy mik változtak az idei évben.

Red Bull Racing  Sebastian Vettel Mark Webber

Vodafone McLaren Mercedes

 Jenson Button Lewis Hamilton

Scuderia Ferrari  Fernando Alonso Felipe Massa

Mercedes AMG Petronas F1 Team

 Michael Schumacher Nico Rosberg

Lotus F1 Team  Kimi Räikkönen Romain Grosjean

Sahara Force India F1 Team

 Paul di Resta Nico Hülkenberg

Sauber F1 Team  Kamui Kobayashi Sergio Pérez

Scuderia Toro Rosso  Daniel Ricciardo Jean-Éric Vergne

Williams F1 Team  Pastor Maldonado Bruno Senna

Caterham F1 Team  Heikki Kovalainen Vitaly Petrov

HRT F1 Team  Narain Karthikeyan Pedro de la Rosa

Marussia F1 Team  Timo Glock Charles Pic

www.automeister.hu 7

van a mezőnyben, Lotus F1 Team néven

(korábbi Renault F1, majd Lotus-Renault Gp), mellette a koráb-bi Lotus Racing csapatból Caterham F1 team lett. A Williams motorbeszállítót váltott és az idei szezontól a Cosworth-ot elhagyva, a Red Bull, Lotus és Caterham csapatok után már ők is a francia Renault gyár erőforrása-ival szerelik együléses versenyautóikat. Sőt a francia gyár azt is nyilatkozta, hogy stra-tégiailag kiemelt partnerként tekintenek a Williamsre. Így ismét összeállt a legendás Senna-Williams-Renault trió, reméljük ezút-tal sikerrel. A Virgin végérvényesen eladta részesedését a tavalyi év folyamán betársult orosz sport-kocsi gyártónak, a Marussia-nak, így mos-tantól Marussia F1 Team néven szerepelnek a bokszutcában, orosz licenc alatt. Partneri szerződést kötöttek a McLaren-nel, így le-hetőségük nyílik a McLaren teszt eszközeit igénybe venni, ezzel is javítva teljesítmé-nyükön.

Versenynaptár

Idén most már tényleg összejöhet az eddigi leghosszabb F1-es versenyszezon. A 2007-es indianapolisi búcsú után újra visszatér az Egyesült Államok, a helyszín ezúttal Austin. Itt a helyzetet nehezíti az anyagi erőforrá-sok akadozása, nem haladnak olyan ütem-ben az építkezések, mint ahogyan annak lennie kellene.A Török Nagydíj kikerült a versenynaptár-ból, mivel nem tudta hozni a megfelelő

nézőszámot – nagy kár a pályáért, jó vonal-vezetése miatt. Mint magyar nézők, nagyon fontos tud-nunk, hogy az RTL Klub helyett, az idei évtől az MTV ad otthont a száguldó cirkusz köz-vetítéseinek. Illetve gondoltak a futam alatt

úton lévőkre, és a Kossuth rádión hallgatni is lehet majd a futamot. Ezek alapján sokkal hálásabb lesz F1 rajongónak lenni itthon.

Krekács Péter

Australian Grand Prix Melbourne március 16 – 18

Petronas Malaysia Grand Prix Kuala Lumpur március 23 – 25

UBS Chinese Grand Prix Shanghai április13 – 15

Gulf Air Bahrain Grand Prix Sakhir április 20 – 22

Gran Premio de España Santander Catalunya május 11 – 13

Grand Prix de Monaco Monte Carlo május 24 – 27

Grand Prix du Canada Montreal június 8 – 10

Grand Prix of Europe Valencia június 22 – 24

Santander British Grand Prix Silverstone július 6 – 8

Großer Preis Santander von Deutschland Hockenheim július 20 – 22

Eni Magyar Nagydíj Budapest július 27 – 29

Shell Belgian Grand Prix Spa-Francorchamps augusztus 31 – szeptember 2

Gran Premio Santander d'Italia Monza szeptember 7-9

SingTel Singapore Grand Prix Singapore szeptember 21 – 23

Japanese Grand Prix Suzuka október 5 – 7

Korean Grand Prix Yeongam október 12 – 14

Airtel Indian Grand Prix New Delhi október 26 – 28

Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix Yas Marina november 2 – 4

United States Grand Prix Austin november 16 – 18

Grande Prêmio do Brasil Sao Paulo november 23 – 25

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

www.automeister.hu8

A nyár rejtett veszélyei: a felhevült autó

Az elmúlt tíz évben körülbelül 300-340 gyerek lelte halálát felforrósodott autóban Magyarországon, ahol szüleik hagyták őket. Ez ijesztően nagy szám. Egyesek sze-rint a 400-at is eléri ezen balesetek száma.

A forró nyári hónapokban hosszabb időre van szükség ahhoz, hogy a felmelegedett autó lehűljön, még akkor is, ha le vannak

engedve az ablakok. A gye-rekek általában azért

maradnak az au-tóban, mert vagy

ott felejtik őket a szüleik, a babát nem akarják fel-

ébreszteni és inkább az autóban hagyják tovább

aludni, vagy a gyerekek egyedül beülnek és játszanak a kocsiban és véletlenül bezárják saját magukat.

A statisztikák szerint a halálestek 51%-ában a szülők hagyták a kocsiban a gyerekeket, 30%-ban a gyerekek felügyelet nélkül ját-szottak az autóban, 18%-ban pedig a felnőt-tek tudatosan hagyták ott a gyermekeket.

Egyébként sok szülő hajlamos arra, hogy az autóban hagyja a gyerekét, igaz nem hosz-szú ideig. Viszont ez nagyon sok veszélyt rejt magában, amit azt a fent említett statiszti-kák is mutatják.

Hogy biztonságos legyen az autó

Igaz, hogy nem lehet minden balesetet el-kerülni, szülőként azonban lehetünk körül-tekintőbbek és megelőzhetünk néhányat. Az alábbi tanácsok segítenek kiküszöbölni annak veszélyét, hogy a gyerek megfulladjon a túlhevült autóban:

ne tegyük elérhetővé a gyerekek számá-ra az autó kulcsait amikor otthon vagyunk, akkor se hagy-juk nyitva az autót szereltessünk fel egy zár-kioldó beren-dezést, hogy megakadályozzuk az ajtók bezáródását ha elértétük az úticélt, első dolgunk az legyen, hogy vegyük ki a gyereket az au-tóból beszéljük meg a gyerekekkel, hogy ne üljenek be az autóba egyedül

Forrás: www.csaladivilag.hu

A nyári hónapoknak megvannak a jellegzetes veszélyforrásai, általában sok ve-szély leselkedik a gyerekekre ezidőtájt. Az egyik ezek közül a gyerekek bezárása egy felhevült autóba. ezek közül a gyerekek bezárása egy felhevült autóba.

Narancsos-mandarinos fagylalt

Verjünk kemény habbá egy fél literes habtejszínt. Öt-hat narancs héját reszeljük le, nyomjuk ki a levüket, néhány mandarint hámozzunk meg és vágjuk őket össze. Tegyünk hozzájuk három nagy kanál mézet, kis fahéjat és kevés reszelt szerecsendiót.A masszát keverjük a tejszínhabhoz. Tegyük be a mélyhűtőbe, és 15-30 percenként ke-verjük át, hogy egyenletesen szilárduljon.

Édes, hűvös magvak

Ezek lehetnek apróra tört diószemek, puha, édes mandula, zöld árnyalatú pisztácia, ro-pogós mogyoró vagy akár zsíros-nehéz kesudió is, sőt keverhetjük is ezeket egymással.Közepesen durvára tört mogyorót egy serpenyőben felhevítünk, barnacukrot szórunk rá, Amikor az karamelles masszává válik, üveglapra simítjuk és kihűtjük. Apróra törjük a grillázst, és hozzákeverjük a fél liternyi tejszínhabhoz. Csorgassunk rá egy pohárka sherryt és így tegyük a mélyhűtőbe.

Mézes, joghurtos, mascarponés finomság

Készítsünk tejszínhabot fél liter tejszínből. Adjunk hozzá. 20 dkg mascarponét, borít-sunk bele két natúr joghurtot, és édesítsük mézzel. Tehetünk mellé egy leheletnyi őrölt gyömbért, fahéjat, szerecsendiót és szegfűszeget is. A krémsajtot, a joghurtot és a mé-zet keverjük simára, és tegyük a tejszínhabhoz. Azután tegyük a mélyhűtőbe és húsz-percenként keverjük át gondosan, amíg tökéletesen meg nem szilárdul.

www.automeister.hu 9

www.automeister.hu10

Aki egy forró nyári napon, 30°C-os külső hő-mérsékletnél csak egyszer megtapasztalja, hogy milyen egy 22°C-ra temperált autóba beülni, az a következő autóvásárlásnál nem fog lemondani erről a kényelemről.A kellemes közérzetet biztosító klíma azon-ban olyan, az egészségre ártalmas veszély-forrásokat is hordozhat, melyeket nem sza-bad alábecsülni.A klímaberendezésekből nem kívánt mikro-organizmusok kerülhetnek az utastérbe. A meleg, nedves klíma optimális körülmé-nyeket teremt az ilyen apró élőlények elsza-porodásához. De az élettelen baktériumok vagy penészgombák, valamint azok anyag-csere maradványai is veszélyt jelenthetnek az egészségre.A légáram a betegséget okozó anyagokat leválasztja a készülékről és a belső térbe juttatja. Ezen részecskék belégzése bizo-nyíthatóan olyan panaszokat okoz, mint a nyálkahártya irritáció, fáradékonyság, fej-fájás, de akár hörghurutot, allergiát vagy más légúti betegségeket is előidézhet. Ezen problémáknak a kiküszöbölésére a klímabe-rendezés tisztítását évente egyszer javasolt elvégezni. A biztos hatás érdekében ajánlott a klímaberendezések karbantartását és tisz-títását szakemberrel elvégeztetni.

Pollenszűrő

A pollenszűrő az egyik olyan hely, ahol a mikroorganizmusok szívesen megteleped-

nek. A pollenszűrő koszt, port, pollent szűr ki a levegőből megakadályozva ezáltal, hogy azok az utastérbe kerüljenek. A beltéri szű-rőt ezért évente, ill. 15.000 km-ként cserélni javasolt. A beltéri szűrő könnyen hozzáfér-hető és rövid időn belül eltávolítható.

Párologtató

A párologtató közvetlenül a műszerfalba van beépítve és a szellőztető rendszer tar-tozéka. Ez a nem könnyen megközelíthető hely ideális a baktérium- és gombatenyé-szetek számára. A klímaberendezést ezért évente, ill. 15.000 km-ként tisztítani és fer-tőtleníteni kell. A friss levegő vagy keringtetett levegő a beömlő nyíláson át jut a párologtató komp-resszorba, onnan a hőcserélőbe.A hőcserélő lehűti a levegőt, kivonja belőle a nedvességet, majd a csatlakoztatott fűtő-készülék a levegőt felfűti a kívánt hőmérsék-letre, amely azután a légcsatornákon át az utastérbe kerül.

A párologtató hőcserélő

A levegő a párologtató kompresszorból ér-kezik és beáramlik a hőcserélő hűtőbordái közé. A hűtőfolyadék a levegőhöz képest keresztirányban áramlik és lehűti a levegőt. A folyamat során kondenzvíz keletkezik, ami a ház aljában gyűlik össze és egy kifolyó nyí-láson át távozik.Ez a baktérium- és gombakultúrák meleg-ágya, ami amellett, hogy kellemetlen sza-gokat áraszt, az egészségre is káros lehet. Ez a sötét, nyirkos és eldugott labirintus kiváló hely a kórokozók megtelepedésére. Ez a ve-szélyforrás szakember által végzett tisztítás és fertőtlenítés által szüntethető meg.

Forrás: Autoszektor.hu

A nyári évszakban igen fontos egy jól működő klímaberendezés

Egyrészről biztosítja az ideális belső hő-mérsékletet, a tiszta levegőt és az alacso-nyabb páratartalmat, ezen kívül pedig hozzájárul a nagyobb biztonsághoz a fá-radtságérzés csökkentése révén. 1. külső levegő

2. keringtetett levegő

3. párologtató kompresszor

4. párologtató hőcserélő

5. fűtés

6. kompresszor

7. kondenzátor

8. elektromos ventilátor

A klímaberendezés működési módjának sematikus ábrája

www.automeister.hu 11

www.automeister.hu12

BUDAPest

VArrÓ AUtÓ1185 Budapest, Üllői út 780. Tel: +36 1 292 4307, +36 1 290 0035Fax: +36 1 280 9669E-mail: varroauto@varroautohaz.t-online.huWeb: www.suzuki-varro.hu/

DeBreCen

molnár CArosserIe serVICe 4030 Debrecen, Rigó u. 72/b.Tel.: +36 30 943 7693E-mail: molnarservice@freemail.huWeb: http://www.molnarservice.hu/

DUnAfÖlDVár

ZÖller InVest Kft.7020 Dunaföldvár, Kéri u. 19.Tel.: +36 70 320 0950E-mail: szerviz@automild.huWeb: http://zollerinvest.hu/

eGer

UnICAr 2000 Kft.3300 Eger, Kőlyuk út 6Tel.: +36 36 512 010Fax: +36 36 512 017E-mail: unicar@unicar.huWeb: http://www.unicar.hu

KeCel

senDUlA Kft.6237 Kecel, Vágóhíd u. 17. Tel.: +36 78 422 212Fax: +36 78 422 212E-mail: sendula@tvnetwork.huWeb: http://www.sendula.hu/

KeCsKemét

DAKÓ Kft.6000 Kecskemét, Mindszenti Krt. 53.Tel./Fax: +36 76 485 715E-mail: szerviz@dakokft.hu Web: http://www.dakokft.hu/

nyíreGyháZA

AUto sZ&B Kft.4405 Nyíregyháza, Debreceni út 231.Tel.: +36 42 437 164Fax: +36 42 596 385E-mail: mitsubishi@autoszb.huWeb: http://www.mitsubishiautoszb.hu/

PéCs

DAeWoo CentrUm, PéCs Kft.7628 Pécs, Komlói út 111.Tel.: +36 20 995 5666E-mail: daewoopecs@t-online.huWeb: http://www.daewoopecs.hu/

sZAtymAZ

AntmAn lásZlÓ e.V.6763 Szatymaz, IV körzet 13-2Tel.: +36 20 943 1414E-mail: antman.laslo@gmail.comWeb: http://www.antman.hu

sZáZhAlomBAttA

KAmIon fényeZő Kft.2440 Százhalombatta, Benta Major 2982 HRSZ.Tel.: +36 20 951 5276E-mail: bertalaszlo@kamionfenyezo.huWeb: http://www.kamionfenyezo.hu/

sZomBAthely

BonUs Kft.9700 Szombathely, Zanati út 27/A.Tel.: +36 94 513 087Fax: +36 94 513 081E-mail: info@bonuskft.comWeb: http://www.bonuskft.com/

AUtomeIster szervizek

Az AUTOMEISTER szervizkoncepció hírlevele2012/2. szám

Főszerkesztő: Bereczki Ágnes

Lapigazgató: Ilonczai Tamás

Rovatvezetők:AUTOMEISTER Rendszerközpont csapata

Tördelés: LollipopArt Kft.

Szakmai felelős: Kereszty Balázs

Kiadó, Szerkesztőség és Laptulajdonos:AUTONET Import Magyarország Kft.(2120 Dunakeszi, Pallag u. 43.)

Megjelenés: negyedévente

Nyomda: LollipopArt Kft.

Terjesztés:Autonet Import Magyarország Kft.

Hirdetésfelvétel:marketing.reklam@automeister.hu

Az esetlegesen előforduló nyomdahibákért nem áll módunkban felelősséget vállalni.

ImPressZUm