o przebiegu zimowego utrzymania dróg wojewódzkich

w sezonie 2011-2012

Zarząd Dróg Wojewódzkich w Zielonej Górze

ZAŁĄCZNIK NR 13 DO SIWZ

Zimowe utrzymanie dróg polega na wykonywaniu prac, których celem jest zmniejszenie i ograniczenie

zakłóceń ruchu drogowego wywoływanych takimi czynnikami atmosferycznymi jak śliskość zimowa

oraz opady śniegu.

Do zimowego utrzymania dróg zaliczamy między innymi:

działania organizacyjno-techniczne realizowane przez służby liniowe oraz przedsiębiorstwa wykonawcze,

obsługę meteorologiczną, usuwanie śniegu z dróg, usuwanie śliskości zimowej, prace porządkowe po sezonie zimowym.

Zarządzenie nr 14 Dyrektora Zarządu Dróg Wojewódzkich w Zielonej Górze z dnia 26 września 2011 r. w sprawie zimowego utrzymania dróg, organizacji oraz zasad gromadzenia i przekazywania informacji o warunkach ruchu w okresie zimy 2011/2012 na drogach wojewódzkich województwa lubuskiego zarządzanych przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Zielonej Górze.

Art. 20 pkt. 4 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych.

Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 października 2005 r. w sprawie rodzajów i warunków stosowania środków, jakie mogą być używane na drogach publicznych oraz ulicach i placach.

Drogi wojewódzkie w podziale na standardy zimowego utrzymania dróg w sezonie zimowym

2011/2012

Zarząd Dróg Wojewódzkich w Zielonej Górze wspólnie z

Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Zielonej Górze

po raz 9 opracował

„Informator o zimowym utrzymaniu dróg krajowych i wojewódzkich w sezonie 2011/2012”

Standardy zimowego utrzymania dróg

wojewódzkich

3 standardJezdnia odśnieżana jest na całej szerokości.

Zwalczanie śliskości prowadzone jest przez posypanie tylko wyznaczonych miejsc, takich jak np. skrzyżowania z innymi drogami i liniami kolejowymi, przystanki komunikacyjne, odcinki dróg o pochyleniu podłużnym ponad 4 %. Zakładany czas odśnieżenia drogi nie może przekraczać 6 godzin po ustaniu opadów, z tym, że dopuszcza się po intensywnych opadach pozostawanie na jezdni lokalnych zasp i „języków” śniegu utrudniających ruch pojazdów. Zwalczanie śliskości prowadzone jest przez posypywanie wyznaczonych miejsc w czasie nie przekraczającym 6 godzin od wystąpienia zjawiska powodującego śliskość.

4 standardJezdnia odśnieżana jest na całej szerokości.

Zwalczanie śliskości prowadzone jest przez posypywanie na odcinkach decydujących o możliwości ruchu. Zakładany czas odśnieżania nie może przekraczać 8 godzin po ustaniu opadów, z tym, że dopuszcza się po intensywnych opadach pozostawanie na jezdni zajeżdżonego śniegu i „języków” lodowych utrudniających ruch. Dopuszcza się przerwy w komunikacji do 8 godzin.

5 standardJezdnia odśnieżona, w miejscach zasp

odśnieżony co najmniej jeden pas ruchu z wykonaniem mijanek. Po intensywnych opadach mogą występować zaspy, zajeżdżony śnieg, nabój śnieżny. Dopuszcza się przerwy w komunikacji do 24 godzin. Jezdnia posypywana na odcinkach decydujących o możliwości ruchu nie później niż w ciągu 8 godzin od stwierdzenia występowania zjawiska gołoledzi czy śliskości pośniegowej.

75 odcinków dróg szczególnie zagrożonych występowaniem śliskości zimowej /tj.

mosty, wiadukty i miejsca gdzie lokalnie występują zjawiska typu szadź i szron/ do

15 października br. zostało oznakowanych znakami A-32 „oszronienie jezdni”.

Łączna długość tych odcinków wyniosłaponad 87 km.

Do zimowego utrzymania dróg przeznaczono:43 szt. piaskarki z pługiem10 szt. pługów11 szt. ładowaczy

Do zimowego utrzymania dróg zgromadzono:sól drogowa – 14 860 tkruszywo – 19 489 tchlorek wapnia – 100 t

Rejon DrógPiaskarko-

solarki PługiUrządzenia do wytwarzania

solanki

Gorzów Wlkp. 7 10 2

Kożuchów 17 24 4

Sulęcin 7 7 -

Zielona Góra 12 12 2

Razem 43 53 8

Rejon DrógSól drogowa

[ t ]Kruszywo

[ t ]

Chlorek wapnia

[ t ]

Gorzów Wlkp. 3 228 856 46

Kożuchów 5 733 11 002 11

Sulęcin 2 407 4 031 33

Zielona Góra 3 492 3 600 10

Razem 14 860 19 489 100

OD Babimost – 1 100 t OD Kożuchów – 800 t OD Gorzów Wlkp. – 1 000 t OD Drezdenko – 600 t OD Żagań – 800 t OD Bobrowice – 800 t OD Lubsko – 800 t OD Sława – 800 t

0

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000

12 000

styc

zeń

luty

mar

zec

kwie

cień maj

czer

wie

c

lipie

c

sier

pień

wrz

esie

ń

paźd

zier

nik

listo

pad

grud

zień

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

1 925

4 040

4 7235 865

7 026

3 468 3399

7998

1064210642

1005

3 376

4 818

3 269

5 759

7 751

6 206

3 932

4 427

12 57612 244

3 958

0

2 500

5 000

7 500

10 000

12 500

15 000

20

01

/2

20

02

/3

20

03

/4

20

04

/5

20

05

/6

20

06

/7

20

07

/8

20

08

/9

20

09

/10

20

10

/11

20

11/1

2zużycie soli [Mg]

zakup soli [Mg]

5 208

8 831

11 282

15 39617 951

7 126

9214

17331

2140819085

2140

8 8019 563

9 417

14 597

20 678

18 134

7771

8521

21986

23875

6888

0

2 500

5 000

7 500

10 000

12 500

15 000

17 500

20 000

22 500

25 000

27 500

2001/2 2002/3 2003/4 2004/5 2005/6 2006/7 2007/8 2008/9 2009/10 2010/11 2011/12

zużycie piasku [Mg]

zakup piasku [Mg]

Określa: pozycję pojazdu początek i koniec trasy miejsce i czas postoju czas przejazdu z jednego punktu do drugiego czynności jakie wykonuje pojazd /odpłużanie,

posypywanie/

Sporządza raporty: z położenia pojazdów z danego dnia oraz

wykonywanych czynności w wybranym czasie

ZDW w Zielonej Górze otrzymuje: Prognozy codzienne opracowywane dwa razy w

ciągu doby dotyczące:– wielkości i okresu zachmurzenia,– temperatury i jej zmian, w tym także temperatury

minimalnej,– występowania opadów, ich rodzaju i natężenia,– przewidywanego kierunku i prędkości wiatru.

Prognozy 5-dniowe, określającej tendencje pogodowe na najbliższe dni

Prognozy weekendowe opracowywane w piątki na dni wolne.

Komunikaty o groźnych zjawiskach pogodowych: gołoledzi, zamieci śnieżnej, mgłach, itp.

Całodobowy dostęp do prognoz pogody poprzez portal internetowy, aktualizowane co godzinę

Instytucje zewnętrzne pocztą elektroniczną informowane były na

bieżąco o stanie i przejezdności głównych dróg

wojewódzkich.

Aktualne dane umieszczane były na stronie www.zdw.zgora.pl.

W trakcie zimy w siedzibie Zarządu i w jednostkach terenowych

prowadzone były dyżury. W siedzibie Zarządu na okres zimy

powołany został Punkt Informacji Drogowej. Przy stabilnej sytuacji

pogodowej i dobrych warunkach na drogach dyżury ograniczono

do jednej zmiany. W sytuacjach dynamicznych zmian

pogodowych oraz w momentach mogących poprzedzać

wystąpienie poważnych utrudnień dyżury w terenowych

jednostkach drogowych prowadzone były na dwie zmiany.