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1ª EDICION ENERO 2005

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1ª EDICION – ENERO 2005

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Fiat Automóveis S/A Produto Pagina 2

Índice

Página Escenario 3 El Producto 4 Estilo – Principales diferencia Vs WE 8 Dimensiones 11 Motor 12 Embrague Hidráulica 14 Suspensión 17 Climatización 18 Sistema Venice 19 My Car 19 Computadora de Bordo 21 Sensor de lluvia 22 Faros automáticos 24 Espejo electrocrómico 25 Sensor estacionamiento 26 Radio 27 Seguridad 29 Ecología 34 Composición 35 Datos técnicos Vs WE 38 Ficha Técnica 39

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Fiat Automóveis S/A Produto Pagina 3

Escenario

Segmento de vehículos todo terreno es un segmento en crecimiento, por la versatilidad de utilización, por imagen

proporcionada.

Tenemos una gran apreciación de estos modelos por clientes que realizan una utilización esencialmente Urbana.

Podemos comprobar esta tendencia mirando los grandes centros urbanos y observando la gran cantidad de estos modelos

siempre “limpios”, con niños, compras, realizando una utilización normal de vehículo familiar.

ADVENTURE, marca para Fiat una nueva familia de modelo, “FAMILIA ADVENTURE”, en donde el Palio es el primer en

incorporarse en esta familia.

El Fiat Palio Adventure es un automóvil con fuerte personalidad, satisfaciendo aquellas personas que tienen una vida mas

libre y que piensan en un automóvil no solo como medio de transporte, mas como objeto que representa placer, estila de vida

diversión:

Es respuesta a exigencias de Robustez

Es respuesta a las exigencias de versatilidad de utilización

Es respuesta a aquellos clientes que aprecian y/o precisan de un vehículo con estas características y no

tenían acceso en función del elevado precio.

El nombre ADVENTURE ,muestra para este modelo el espíritu de acción y aventura, pasatiempo, alegría, juventud.

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Fiat Automóveis S/A Produto Pagina 4

El Producto

El producto:

Design delantero / trasero e interno totalmente nuevos;

Motor 1.8 8V Powertrain (avanzada tecnología, torque en baja rotación, excelente performance);

Confort

- Ajustes de la suspensión;

- Volante (Mejor ergonomía, robustez);

- Embrague Hidráulico;

- Asientos delanteros / traseros (ajustes suaves) y ajuste en altura eléctrica (Opt), apoya cabeza trasero

incorporados al asiento;

- Sistema de audio con Mp3 Player y Cd changer en la guantera;

- Guantera superior;

- Ergonomía de los comandos (radio, vidrios eléctricos);

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Fiat Automóveis S/A Produto Pagina 5

- Dispositivos de extra confort tornando más agradable el uso del vehículo

- Follow me “Acompáñeme”;

- Lavador inteligente del parabrisas / vidrio trasero;

- Temporizador del vidrio trasero térmico;

- Sincronismo del limpiador trasero con la marcha atrás;

- Comando interno apertura tapa de combustible;

- Accionamiento inteligente de las luces internas con sistema gradual “fader”;

- “One touch” vidrios eléctricos delanteros / traseros;

- Sistema anti pellizco vidrios eléctricos delanteros / traseros;

- Reloj digital;

- My Car Palio (permite personalizar y configurar las características funcionales del

vehículo);

- Trip computer;

- Alerta de velocidad;

- Indicador temperatura externa;

- Sensor de lluvia;

- Sensor crepuscular;

- Sensor de marcha atrás;

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Fiat Automóveis S/A Produto Pagina 6

- Espejo retrovisor interno eletrocrómico;

Calidad

- Paneles de porta integrados al panel de instrumentos;

- Guarniciones contorno dos vidrios / techo (menor perfil);

- Llave desmodromica (mayor nº combinaciones secretos);

- Comandos abertura portas y limitadores;

Tecnología

- Sistema Venice Plus (permite poseer ítems inéditos en su segmento, como My Car Palio, trip computer, sensor

crepuscular y sensor de lluvia);

- Motor 1.8 105 Cv con Drive By Wire;

- Sistema de control de compresor de aire acondicionado tipo linear y compresor con carga variable (Evita el

On/Off constante del compresor manteniendo la temperatura Interna)

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Fiat Automóveis S/A Produto Pagina 7

Seguridad

- Supera las Normativas Europeas;

- Sistema “Doppi Switch” en el pedal de freno y Swith en el pedal de embrague (seguridad extra para el sistema

Drive By Wire);

- Nuevo opcional Side Bag;

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Fiat Automóveis S/A Produto Pagina 8

Estilo

Las diferencias de la Palio Adventure respecto de la palio WE son: Externo

Para golpe delantero con distribución de pintado exclusivo

Faros de larga distancia incorporados en el para golpe sobre los faros de neblina.

Parrilla en color negro

El conjunto óptico delantero con mascara en color negro.

Bull Bar, incorporado en el para golpe.

Molduras en los guardabarros

Manijas de puerta y espejos externos en color negro

Llanta en aleación específica

Estribos laterales integrados a la carrocería

Neumático 175/80 R14 con diseño para uso mixto

Doble barra longitudinal en el techo

Para golpe trasero con distribución de pintura especifica

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Fiat Automóveis S/A Produto Pagina 9

Ruedas en aleación

14”

Aleación

Suspensión

Resorte de suspensión de mayor altura y flexibilidad específica, mayor despeje del piso

Amortiguadores con calibración específica

Brazo de suspensión trasera con distinta dimensiones y robustez, mayor distancia entre ejes.

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Interno

Tejido especifico;

Panel de instrumento con color especifico y la palabra “ADVENTURE” incorporada.

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Fiat Automóveis S/A Produto Pagina 11

Dimensiones

Adventure WE

Largo (mm) 4257 4215

Ancho (mm) 1906 1906

Altura (mm) 1595 1523

Altura mínima del suelo (mm) 170 155

Entre ejes (mm) 2465 2437

Trocha delantera (mm) 1422 1418

Trocha trasera (mm) 1393 1384

Volumen de carga (L) 460 460

Capacidad de carga (Kg) 500 500

Diámetro de giro (m) 10,5 10,5

Cap. tanque de combustible (L) 51 51

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Fiat Automóveis S/A Produto Pagina 12

Motor

Motor Fam I 1.8 8v Principales características.

Alto torque en baja rotación este motor fue desarrollado visando proveer un generoso torque en bajas rotaciones. Este

motor genera 105 cv de potencia a 5.400 r.p.m. y abundantes 17,3 kgm de torque a apenas 2.800 giros. Mas de 92% de

esta fuerza ya está disponible desde las 2.000 r.p.m. Toda esa elasticidad permite vigorosas salidas, libertad extra en

subidas y ágiles retomadas de velocidad, garantizando adicional seguridad al ultra pasar;

Inyección multi punto semi secuencial y censor de detonación, que proporciona flexibilidad al motor para responder con alta

performance y eficiencia a las diversas solicitaciones;

Sistema de gerencia mentó electrónico de la inyección multi punto digital, utiliza centrales híbridas de última generación

cuyas características son la mayor capacidad de memoria;

Sistema Drive By Wire;

Cárter estructural en aluminio fijado directamente al cuerpo de transmisión, reduciendo las vibraciones del conjunto

transmitidas al interior del vehículo.

Cross flow hace con que la admisión y descarga sean realizada en lados opuestos del motor, mejorando la refrigeración y,

como consecuencia, un mejor rendimiento.

La bomba de aceite es comandada directamente por el cigüeñal reduciendo costo, peso y mejorando eficiencia.

Motor con botadores hidráulicos, cuyo objetivo es eliminar la necesidad de ajustes, además de reducir el ruido.

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1796 cc mpi 8V

105 CV @ 5400 rpm

17.3 kgm @ 2800 rpm

0

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To

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e (

Kg

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Embrague / Pedalera

La Palio Adventure esta equipada con sistema de embrague de tipo hidráulico. Dicho sistema elimina las vibraciones y ruidos

antiguamente transmitidos por el cable de embrague, garantizando un suave accionamiento.

Ventajas:

- No necesita ajustes;

- Menor costo de mantenimiento;

- Mantenimiento de la carga de accionamiento a lo largo del tiempo.

El sistema de pedales esta desvinculado de la columna de dirección con el objetivo de reducir las vibraciones transmitidas al

volante resultando un óptimo confort al dirigir. Sobre el pedal de freno es adoptada una protección inferior para evitar el

trabado del pie derecho, aumentando el nivel de seguridad. Es en este conjunto que son montadas las interfaces de los

motores y del sistema drive by wire, ósea, el acelerador electrónico y los sensores de embrague y doble “switch” de freno.

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Embrague Hidráulica

(Deposito de aceite de freno y embrague)

(Cilindro Escravo “Slave”)

(Cilindro Maestro)

(Pedal de embrague)

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Fiat Automóveis S/A Produto Pagina 16

Pedalera

(Sensores embrague y freno)

(Acelerador Electrónico)

(Pedal de freno con protección)

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Fiat Automóveis S/A Produto Pagina 17

Suspensión

Suspensión delantera tipo MC Pherson con ruedas independientes y brazos oscilantes inferiores transversales.

Suspensión trasera con ruedas independientes, brazos oscilantes longitudinales y barra estabilizadora.

El conjunto de suspensión fue ajustado teniendo como principal objetivo el mantenimiento de los niveles de confort y

handling, puntos fuertes de los modelos de la familia 178.

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Climatización

El grupo climatizador de la familia tiene como principales características un elevado confort de los ocupantes del vehículo

(confort climático y confort acústico) y una elevada capacidad de desempañado de los vidrios (seguridad activa).

Principales Características Ventajas

Función de re circulo de aire, también en las versiones sin aire acondicionado mayor confort

Regulado de temperatura por mistura de aire mejor climatización

( warm-up y coll down) Evaporador de alta performance

Nueva distribución de aire (conductos y difusores)

Nuevos conductores de aire y grupo defroster Mejor performance

Comandos a cable Mayor precisión

Eletroventilador (tipo turbina) Mayor vacío de aire y reducción de ruidos

Accesibilidad al filtro antipólen y filtro carbón activo (versiones con aire

acondicionado)

Facilidad de mantenimiento

y eliminación de olores

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Sistema Venice Plus

El sistema Venice Plus, nos permitió agregar avances tecnológicos, que hasta hoy estaban vigentes en vehículos de nivel

superior. Estos son los siguientes.

“My Car ”: la personalización del automóvil

El automóvil se une a la electrónica y, gracias a ella, puede re configurarse, igual que la computadora y el teléfono móvil. Es

una posibilidad a la cual ya estamos acostumbrados: con la agenda electrónica, el vídeo, el contestador automático, el radio

despertador, el lector de CDs y el lavavajillas.

Personalizar el Fiat Palio también es fácil, porque todas las operaciones se efectúan mediante el teclado situado a la izquierda

del volante y el pulsador ubicado en el extremo de la palanca derecha de los intermitentes. Una interfaz, pues, rápido e

intuitivo de usar, pero también innovador y completo en la elección de las configuraciones. Con la tecla MODE se accede a los

menús de configuración, que se desplazan pulsando las teclas UP y DOWN, indicadas con los clásicos triángulos. Una vez

encontrada la pantalla deseada del sub menú y decidida la configuración a realizar, basta con pulsar dos segundos la tecla

MODE para confirmarla.

Tenemos 2 niveles de My Car.

En el primer nivel de My Car se activa y ajusta la alerta de limite de velocidad, se ajusta el reloj y el nivel sonoro de los avisos.

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En la pantalla también es posible recibir el aviso del vencimiento de la próxima revisión.

En el nivel 2, se agrega a los contenidos del nivel 1, de My Car Palio el ajuste de la sensibilidad del sensor crepuscular,

activar la computadora de a bordo B (“TRIP B”), definir modo de hora (12h o 24h), ajusta día mes año, optar por la repetición

en la pantalla multi función de la información del equipo de radio (emisora);Habilita el trabado automático de las puertas a 20

Km/h, define las unidades de medida de distancia, consumo y temperatura; selecciona el idioma de mensaje, ajusta el

volumen del sonido emitido al presionar las teclas del My Car; accede a información referente al mantenimiento programado.

Computadora de bordo

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Varios parámetros del desempeño son monitorados a través de presionar una tecla ubicada en el tope de la palanca comando

limpia parabrisas, identificada con “TRIP”.

Es posible conocer rápidamente:

Autonomía

Distancia recorrida

Consumo Medio

Consumo instantáneo

Velocidad Media

Tiempo de viaje

Además es posible programar para obtener información sobre un recorrido especifico, mediante el Trip B:

Distancia recorrida

Consumo medio

Velocidad Media

Tiempo de viaje

Sensor de lluvia

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Para una buena seguridad preventiva, es importante poder disfrutar siempre de una excelente visibilidad. Es por este motivo

que la nueva familia Palio ofrece el sensor de lluvia, que permite disponer de un parabrisas siempre limpio a pesar del mal

tiempo.

Este sistema, situado en la parte superior del habitáculo, detrás del espejo retrovisor central, automáticamente pone en

funcionamiento el limpiaparabrisas y regula la frecuencia de barrido del limpiaparabrisas en función de la intensidad de la

lluvia. Se activa al poner la palanca comando del limpia parabrisas en la primera posición y en modo intermitencia. Su

funcionamiento se basa en el principio de la refracción de los rayos infrarrojos a través del cristal y las gotas de agua. La parte

óptica del sensor (lente) envía la luz infrarroja al cristal. Éste la refleja y la reenvía al sensor. Como la energía luminosa

enviada al parabrisas es constante, el valor calculado en el momento de la recepción disminuye en proporción al aumento de

la cantidad de agua y de otras impurezas presentes en el cristal. La parte electrónica del sensor, que activa la frecuencia de

barrido adecuada, varía la señal.

Como la superficie del cristal mojado molesta al ojo humano más de noche que de día, el sensor regula la intervención del

limpiaparabrisas teniendo también en cuenta la luz ambiental. Asimismo, reconoce las estrías de agua provocadas por los

cepillos desgastados, y compensa los efectos debidos al envejecimiento del parabrisas y de la electrónica. Además, en

situaciones especiales, adopta ciclos específicos de barrido: por ejemplo, cuando caen pequeñas gotas en el cristal, o si hay

impurezas en la superficie.

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La sensibilidad del sensor de lluvia se puede modificar mediante el anillo de tres posiciones situado en la palanca derecha de

los intermitentes. Si se detiene el motor sin apagar el sistema, éste se apaga automáticamente. Es posible volverlo a encender

de dos maneras distintas: volviendo a colocar la palanca a cero y después de nuevo en la primera posición, o modificando la

sensibilidad del sensor.

Para indicar que el sistema se ha vuelto a activar, éste acciona el limpiaparabrisas una vez, aunque el cristal esté seco.

Faros Automáticos

La nueva familia Palio está equipada con Faros Automáticos que se encienden automáticamente con la oscuridad o en la

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entrada en túneles: se activan mediante un sensor instalado en el cristal delantero y basado en el principio de refracción de

los rayos infrarrojos. El dispositivo detecta las variaciones de la intensidad luminosa exterior y, comparándola con el valor

configurado por el conductor, acciona el encendido de las luces exteriores de posición y luz baja.

El sensor detecta la luminosidad hacia arriba y la luminosidad en el sentido de la marcha, reconociendo la presencia de

túneles. Para activar los Faros Automáticos basta accionar el interruptor ubicado en la plancha porta instrumento a la izquierda

de los comandos del My Car. De esta manera, se habilita el encendido simultáneo de las luces de posición y de las luces

bajas en función de la luminosidad exterior.

El usuario puede regular la sensibilidad del sensor mediante “My Car” seleccionando un valor de 1 a 3.

Se apagan de manera automática: primero las luces bajas y, después de diez segundos, las de posición.

Cuando el sensor está activado, el conductor sólo dispone de la señal de luz alta con destello y, si quiere activar estas luces

fijas, debe conmutar el anillo presente en la palanca izquierda en la posición “luces bajas” e introducir las luces altas.

Asimismo, por motivos de seguridad, si el sensor no funciona, se encienden las luces de posición y las luces bajas

independientemente de la luminosidad exterior, mientras que el sensor crepuscular señala la avería. De esta manera, el

conductor puede desactivar el automatismo y encender las luces manualmente.

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Los Faros Automáticos, por último, no detectan la presencia de niebla, por lo que es el conductor quien debe encender las

luces anti niebla en caso de escasa visibilidad.

Espejo retrovisor electrocrómico

Al recibir luz del farol de un vehículo ubicado en la parte posterior, el espejo interno electrocromico oscurece, amenizando el

efecto sobre los ojos del conductor, garantizando mayor confort y seguridad.

Cuando se coloca la marcha atrás el sistema se desactiva automáticamente.

Sensor de estacionamiento

Durante las maniobras de estacionamiento, es posible que algunos obstáculos situados detrás del automóvil queden fuera del

campo de visión del conductor, o simplemente, que no se sepa la distancia exacta con respecto a los vehículos estacionados

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detrás.

Es por ello que resulta de gran ayuda el sensor de estacionamiento, activo siempre que se pone la llave de contacto en la

posición MAR y se introduce la marcha atrás.

Este sistema esta compuesto por una centralita electrónica con interfaz para la red CAN, cuatro sensores ultrasónicos

integrados en él para golpes traseros, y un indicador acústico. Concretamente, los cuatro detectores cubren tanto las zonas

laterales traseras del automóvil (a partir de una distancia inferior a 60 centímetros) como las zonas medias traseras (a partir de

una distancia inferior a 150 centímetros).

Se trata de cuatro traductores ultrasónicos que actúan como transmisores y receptores inteligentes de impulsos. Estos últimos

se emiten siempre que se introduce la marcha atrás y, cuando detectan un obstáculo, los refleja y el sensor los recibe como

un eco. A continuación, la señal de entrada se convierte en digital y se envía a la centralita electrónica, que acciona el

señalador acústico.

Después, la información se transmite al conductor mediante avisos acústicos cadenciosos, que se emiten cada vez con más

frecuencia hasta convertirse en una señal continua cuando el automóvil se sitúa a 30 centímetros del obstáculo.

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La señal acústica se interrumpe cuando los sensores laterales detectan la aproximación de un obstáculo durante más de tres

segundos. Así, se evita que el sistema siga sonando en caso de maniobras a lo largo de un muro paralelo al eje del vehículo.

La Radio

La nueva familia Palio ofrece la posibilidad de escuchar archivos musicales MP3: la revolución en música. Se trata de

archivos en un formato de audio digital muy comprimido, que permite compilar cientos de canciones en un solo disco. Los

archivos en formato MP3 pueden descargarse de Internet y guardarse en un CD-ROM.

El nacimiento y el desarrollo de los MP3 (Mpeg-Layer 3) surgieron debido a la enorme difusión de la telemática y de la

necesidad de transmitir imágenes y sonidos en menos tiempo. Desde este punto de vista, la compresión es la solución a este

problema. Y, así, en 1988 la International Organization for Standardization (ISO), la entidad internacional que establece los

estándares industriales a nivel mundial, creó el grupo de investigación Mpeg (Moving Picture Expert Group) con el objetivo de

preparar un sistema completo para codificar y decodificar imágenes de vídeo y archivos de audio comprimidos. La idea es

compactar un archivo aplicándole un algoritmo matemático específico, para después descomprimirlo cuando se encuentre en

la unidad de destino. Una estratagema que aún hoy se utiliza para obtener archivos de dimensiones reducidas con respecto a

las de partida, así como para enviarlos por Internet.

Los archivos MP3, por tanto, utilizan un algoritmo específico que no afecta en absoluto la calidad de sonido, ya que funciona

de dos maneras distintas: por un lado, recurre a la llamada “redundancia informativa de datos”, el mismo mecanismo aplicado

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por los algoritmos de compresión tipo ZIP. Por el otro, el algoritmo MP3 elimina los sonidos cubiertos por otros en ese

momento y todos aquellos sonidos en frecuencias no perceptibles para el oído humano. De esta manera, si un minuto de una

pista musical ocupa 10 MB, gracias al algoritmo Mpeg Layer-3 ocupará una doceava parte del original. Todo ello,

conservando la mejor calidad posible.

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Fiat Automóveis S/A Produto Pagina 29

Seguridad

El aspecto seguridad es un factor estratégico, Fiat trabaja con los ítems de seguridad en su gama de productos, esto agrega

valor a la propia imagen de la marca.

En el 178 Rst II el conjunto de todas las soluciones técnicas y de los contenidos de producto que contribuyen para el bienestar

de los pasajeros son:

- Habitáculo amplio y espacioso;

- Asientos con comandos ergonómicos;

- Visibilidad inmediata de los instrumentos y comandos;

- Visibilidad externa elevada en todas las direcciones;

- Optima aclimatación;

- Elevado confort de manejo.

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1) Seguridad activa

- Handling suspensiones: suspensión anterior tipo Mc Pherson con barra estabilizadora, suspensión posterior

independiente con brazos longitudinales;

- Sistema de freno: circuito de frenos cruzados en “x”;

- Sistema Abs: sistema con sensores activos y “EBD” (eletronic brake distribution) con las siguientes ventajas:

- Mayor sensibilidad del sistema con sensor activo posibilitando mas precisión de frenado;

- Componentes menores y más leves (sensores / aros de lectura menores y eliminado corrector de frenado);

- Sistema inmune a interferencias electromagnéticas, con consecuencia mayor confiabilidad;

- Sistema “EBD” que elimina la utilización del corrector de frenado (menor numero de componentes) y funciona

en todas las situaciones de frenado, independiente de la acción del ABS.

- Sistema “ABS + EBD” que posibilita una corrección de presión en el eje trasero mas precisa con consecuente

mejor división de frenado, con mejor aprovechamiento del freno trasero reduciendo las distancias de frenado en

todas las condiciones de carga del vehículo y con mejor distribución de desgaste entre frenos traseros y

delanteros.

Nota: en caso de falla del sistema “ABS” el sistema “EBD” funciona como corrector tipo válvula a corte fijo.

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- Rigidez a la torsión valores elevados de rigidez en todas las versiones. La rigidez a la torsión de la carrocería es

un factor de fundamental importancia para el confort (acústico / vibraciones) y la robustez del vehículo.

2) Seguridad Pasiva

- Célula habitada extremamente robusta (célula de sobre vivencia);

- Estructura anterior y posterior con deformación programada;

- Impacto frontal la familia 178 supera las más rígidas normas de seguridad vehicular del mercado europeo, supera las

normas de impacto frontal contra barrera deformable a 56 km./h.

- Impacto lateral la familia 178 fue proyectada para superar la prueba de impacto lateral a 50 km./h (ece 95);

- Barras laterales barras en las puertas con montante central reforzado, capaz de superar las prescripciones de

standard USA 214.

- Impacto posterior nuevos topes traseros contra pequeños accidentes en caso de impactos en maniobras de

estacionamiento.

- Sistema de dirección volante con absorción de energía y columna de dirección con deformación programada;

- Seguridad de pasajeros Asientos delantero y traseros con “antisubmarining” y cintos de seguridad con ajuste en

altura;

- Air Bag: nuevo sistema Air Bag de 2ª generación, tipo smart, con:

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- Air Bag de 90 litros lado conductor y 120 litros lado pasajero;

- Inhibidor del Air Bag lado pasajero que permite al usuario desactivar el funcionamiento del mismo, el interruptor

esta localizado en la lateral derecha del panel de instrumentos, caso el sistema este desactivado una luz de

advertencia permanece encendida en el cuadro de instrumentos.

- Exclusivo sistema “side bag” para las versiones 5 puertas.

- Capot de motor: capot con deformación programada (eliminado el efecto guillotina) y con bisagras con traba de

seguridad;

- Prevención de incendio: sistema compuesto del interruptor inercial, que corta el abastecimiento de combustible en caso

de impacto, válvulas de no retorno de combustible y materiales internos de baja propagación de llamas (std USA 302);

- Protección a pedestres: para golpes con formas suaves y con resistencia a pequeños impactos (hasta 4 Km./H),

Ganchos de remolque.

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Familia 178 Rst II - Seguridad / Standard de Referencia

Tipo de Prueba Standard de Referencia

Impacto para golpe -- 4 Km./H Ece 42

Impacto “Assicuratori” -- 15 Km/H Interno Fiat

Impacto Frontal 0° a 48 Km/H Ece12, 33, 34

Impacto Frontal 0° a 56 Km/H Barrera Deformable Ece 94

Impacto Lateral 90° a 50 Km/H Ece 95

Impacto Posterior 0° a 38 Km/H Ece 34

Body Block, “Impattore Lineare” Ece 12

Absorción de energia Ece 21, 26, 79/488

Campo de visibilidad Ece 46, Cee88/366

Área limpia de los vidrios Cee 78/318

Bisagras de las puertas Ece 11

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Ecología / Reciclajes

El proyecto 178 fue concebido siguiendo la filosofía de política ambiental del grupo Fiat, aplicados no solamente a la

construcción del producto mas también considerando el reciclaje de los componentes al fin de la vida del vehículo. El 178

además de asegurar el reciclaje del 100%, a través del proyecto fare (fiat auto recicly) y la re utilización de los materiales

plásticos y gomas por intermedio de la marcación de las piezas el 178 fue proyectado con el concepto de facilidad de

desmontaje “design for dismantling”.

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COMPOSICIÓN

DESCRIPCION Argentina América

Latina

ABS OP OP

Air bag laterales delanteros OP OP

Air bags delanteros Conductor y acompañante OP OP

Aire acondicionado manual DS DS

Alza cristales eléctricos delanteros con sensor seguridad DS DS

Alza cristales traseros con comando eléctrico con sensor de seguridad

DS DS

Apertura del baúl desde el interno DS DS

Apertura tapa de tanque de combustible desde el interno DS DS

Apoya brazo central delantero OP OP

Apoya cabezas delanteros con reg. de altura DS DS

Apoya cabezas traseros (2) con reg. de altura DS DS

Asiento conductor con regulación de altura eléctrica OP OP

Asiento trasero 1/3 - 2/3 OP OP

Barra longitudinal en el techo – Doble DS DS

CD Changer OP OP

Cenicero delantero DS DS

Cierre centralizado DS DS

Cinturones de seguridad delanteros con regulación de altura DS DS

Comando a distancia de cierre centralizado DS OP

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Computadora de a bordo DS DS

Dirección asistida DS DS

Espejo de cortesía en parasol lado conductor OP OP

Espejo de cortesía en parasol lado pasajero DS DS

Espejo retrovisor interno electrocrómico OP OP

Espejos exteriores con comando eléctrico OP OP

Faros anti niebla delanteros DS DS

Faros de profundidad DS DS

Fiat Code II DS DS

Follow-me-home DS DS

Interruptor inercial DS DS

Limpia luneta trasera con intermitencia DS DS

Llantas de aleación – (14") DS DS

Llave desmodrónica DS DS

Luneta térmica temporizada DS DS

Luz de baúl DS DS

Luz de guantera DS DS

Manija externa de puertas color carrocería -- --

My Car Palio 1 DS DS

My Car Palio 2 OP OP

Neumáticos 175 / 80 R 14” DS DS

Para golpes color carrocería DS DS

Parabrisas con faja superior tonalizada DS DS

Plafoniera delantera con luz de cortesía temporizada DS DS

Plafoniera delantera con Spot OP OP

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Plafoniera trasera con luz de cortesía temporizada DS DS

Porta vaso trasero DS DS

Porta vasos delanteros (2) DS DS

Protector de motor DS DS

Protector lateral de puerta color carrocería - -

Radio con CD/MP3 + 4 parlantes OP OP

Radio con CD+ 4 parlantes DS ---

Radio predisposición con 4 parlantes --- DS

Reloj digital en el panel instrumentos DS DS

Sensor de estacionamiento OP OP

Sensor de lluvia y crepuscular OP OP

Sistema de sonido Hi Fi OP OP

Spoiler trasero - -

Tacómetro DS DS

Tercera luz de Freno DS DS

Tercera luz de Stop DS DS

Trip computer A DS DS

Trip computer B OP OP

Volante con regulación de altura OP OP

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Datos Técnicos

DESCRIPCION

PALIO PALIO

ADVENTURE WE

MOTOR

Cilindrada (cm3) 1796 1796

Potencia (CV) 105 / 5.400 105 / 5.400

Torque (Kgm) 17,3 / 2.800 17,3 / 2.800

PRESTACIONES

Aceleración 0 a 100 Km/h (Seg) 11,2 10,2

Velocidad Máxima (Km/h) 176 186

Retomada en 4ta de 60 á 100 Km/h (Seg) 10,6 8,4

Retomada en 5ta de 60 á 100 Km/h (Seg) 15,4 12,3

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FIAT PALIO ADVENTURE 1.8

Motor

Posición Transversal, anterior

Número de cilindros 4 en línea

Cilindrada total 1.796 cm³

Tasa de compresión 10,5:1

Potencia máxima (DIN) / R.P.M.

105 CV / 5.400 r.p.m.

Torque máximo (DIN) / R.P.M. 17,3 kgm / 2.800 r.p.m.

Nº de válvulas por cilindro 2

Eje de comando de válvulas Uno en la cabeza

Ignición

Tipo Electrónica digital incorporada al sistema de inyección

Alimentación

Combustible Nafta

Inyección Magneti Marelli IAW 4SF, multi punto, semi secuencial

indirecta

Cambio y embrague

Posición Incorporada a caja de cambio

Número de marchas 5 al frente y una marcha atrás

Relación de transmisión 1ª - 3,909

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2ª - 2,238

3ª - 1,520

4ª - 1,156

5ª - 0,872

Marcha atrás – 3,909

Relación de transmisión de diferencial

3,733

Tracción Delantera con juntas homocinéticas

Embrague (tipo) Mono disco a seco con resorte a disco y comando

hidráulico

Sistema de frenos

Hidráulico con comando a pedal. (ABS opcional)

Delantero A disco ventilado (Ø de 257 mm) con pinza fluctuante

Trasero A tambor (Ø de 228 mm) con zapata auto centrante y

regulado automática del juego

Suspensión delantera

Tipo MacPherson con ruedas independientes, brazos oscilantes

inferiores transversales, con barra estabilizadora

Amortiguadores Hidráulicos, telescópicos de doble efecto

Elemento elástico Resorte helicoidal

Suspensión trasera

Tipo Con ruedas independientes, brazos oscilantes

longitudinales y barra estabilizadora

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Amortiguadores Hidráulicos, telescópicos de doble efecto, tipo WET

Elemento elástico Resorte helicoidal

Dirección

Tipo Hidráulica, con piñón y cremallera

Diámetro mínimo de giro 10,5 m

Ruedas

5,5 x 14” en aleación

Neumático 175/80 R14

Peso del vehículo

En orden de marcha (Std A) 1168 Kg

Carga útil (con conductor) 500 Kg

Peso máximo a remolcar (remolque sin freno)

400 Kg

Dimensiones externas

Largo del vehículo 4.257 mm

Ancho del vehículo (entre espejos)

1.906 mm

Altura del vehículo (vacío) 1.595 mm

Distancia entre ejes 2.465 mm

Trocha delantera 1.422 mm

Trocha trasera 1.393 mm

Compartimento para carga (asiento en posición normal)

460 litros

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Tanque de combustible 51 litros

Desempeño

Velocidad máxima 176 km/h

0 a 100 km/h 11,2s

Consumo (Norma NBR 7024)

Ciclo urbano 12,2 km/l

Ciclo estrada 16,3 km/l