informe buenas prácticas 2009 - mapama.gob.es · informe de buenas prÁcticas 2009 . 2 las...
TRANSCRIPT
INFORME DE BUENAS PRÁCTICAS
2009
2
Las emisiones globales de gases de efecto invernadero, constituidas principalmente por
metano, óxido nitroso y dióxido de carbono, están causando incrementos de las temperaturas
globales y, como consecuencia, subidas del nivel del mar, cambios en el ecosistema y un
aumento de las enfermedades infecciosas. Hay una evidencia creciente de las consecuencias
vinculadas a este incremento de las temperaturas en fenómenos atmosféricos cada vez más
frecuentes y extremos como tormentas, inundaciones y sequías.
Nuestros actuales hábitos en los desplazamientos, que dependen en gran medida de la
utilización de vehículos que emplean combustibles fósiles, importante fuente de emisiones de
dióxido de carbono, influyen además en el ‘clima’ de las ciudades y municipios que se ven
afectados por la contaminación del aire y el ruido generados por el tráfico, muertos y heridos en
las carreteras, atascos y una carencia de espacios públicos y cohesión social. Aunque las
últimas tecnologías desarrolladas, basadas en medios de transporte más limpios y eficientes,
combustibles alternativos y sistemas de transporte inteligente son prometedoras, por sí solas
no son la solución, sobre todo cuando la población aumenta y el uso del coche continúa
creciendo año tras año.
Este documento recoge un pequeño resumen de algunas de las medidas y buenas prácticas
más significativas llevadas a cabo por distintos Municipios, Asociaciones, Empresas,
Coordinadores Regionales y otras Instituciones españolas para ayudar a combatir el cambio
climático originado por las emisiones de gases de efecto invernadero. Además de una
descripción de las actividades se destacan los objetivos perseguidos y los efectos a medio y
largo plazo de las iniciativas.
CIUDADES ...................................................................... 6 ANDALUCÍA .................................................................................. 7 SAN JUAN DE AZNALFARACHE ............................................................................8
SEVILLA ................................................................................................................9
ASTURIAS.................................................................................... 10 GIJÓN .................................................................................................................11
CANTABRIA................................................................................. 12 CABEZÓN DE LA SAL ..........................................................................................13
COMILLAS...........................................................................................................16
CASTILLA Y LEÓN ........................................................................ 22 BURGOS .............................................................................................................23
LEÓN ..................................................................................................................25
SALAMANCA ......................................................................................................28
COMUNIDAD DE MADRID .......................................................... 29 ALCALÁ DE HENARES .........................................................................................30
FUENLABRADA...................................................................................................32
LEGANÉS .............................................................................................................34
TORREJÓN DE ARDOZ .......................................................................................35
COMUNIDAD VALENCIANA......................................................... 36 VALENCIA ...........................................................................................................37
GALICIA ...................................................................................... 39 BURELA .............................................................................................................40
MONFORTE DE LEMOS .......................................................................................41
O BARCO DE VALDEORRAS ...............................................................................43
ILLES BALEARS ............................................................................ 44 CALVIÀ ..............................................................................................................45
EIVISSA...............................................................................................................50
VILAFRANCA DE BONANY..................................................................................52
PAÍS VASCO ................................................................................. 53 ABANTO-ZIERBENA ...........................................................................................54
LEIOA .................................................................................................................56
LEMOA ................................................................................................................58
MUNGIA..............................................................................................................59
SESTAO................................................................................................................61
REGIÓN DE MURCIA ................................................................... 62 SAN PEDRO DEL PINATAR ................................................................................63
CONTENIDO
4
ORGANIZACIONES SOCIALES....................................... 64 ASOCIACIÓN "CUENCA EN BICI" .......................................................................65
ASOCIACIÓN DE VECINOS Y VECINAS LA FLOR ................................................66
ASOCIACIÓN VÍA VERDE DEL FERROCARRIL VASCO NAVARRO (TEDER) ......69
COL•LECTIU VALÈNCIA EN BICI .......................................................................71
CONFEDERACIÓN DE CONSUMIDORES Y USUARIOS (CECU) ..........................72
CONSORCI DE LES VIES VERDES DE GIRONA....................................................73
CONSORCIO DE LA CIUDAD UNIVERSITARIA DE MADRID.............................74
CONSORCIO DE TRANSPORTES METROPOLITANO. ÁREA DE SEVILLA ............75
CONSORCIO TURÍSTICO PLAZAOLA .................................................................76
ENTIDAD PÚBLICA DEL TRANSPORTE DE LA REGIÓN DE MURCIA ................77
FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES ..........................................79
FUNDACIÓN VIA VERDE DE LA SIERRA............................................................81
PLATAFORMA COMARCAL POR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE DE L'ALACANTÍ82
UNIÓN GENERAL DE TRABAJADORES DE ARAGÓN..........................................87
UNIÓN GENERAL DE TRABAJADORES DE CASTILLA Y LEÓN............................91
UNIÓ GENERAL DE TREBALLADORS DE CATALUNYA .......................................94
UNIÓN GENERAL DE TRABAJADORES DE PAÍS VALENCIANO..........................95
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE MADRID..........................................................97
EMPRESAS................................................................... 100 ATOS ORIGIN ...................................................................................................101
BESEL ................................................................................................................103
COMPAÑÍA DEL TRANVÍA DE SAN SEBASTIÁN S.A. ........................................105
GRUPO FERROVIAL..........................................................................................107
IBERDROLA......................................................................................................109
MARWEN INGENIERÍA .....................................................................................111
RENFE CERCANÍAS ...........................................................................................113
SEUR .................................................................................................................114
SIR....................................................................................................................117
TECNÓPOLE ......................................................................................................124
TELVENT ...........................................................................................................126
TUSSA ...............................................................................................................129
ZERO EMISSIONS TECHNOLOGIES (ABENGOA) ..............................................130
COORDINADORES REGIONALES Y OTRAS INSTITUCIONES ......................................................... 131 AGENCIA PROVINCIAL DE LA ENERGÍA DE CÓRDOBA ..................................132
CABILDO DE FUERTEVENTURA .......................................................................131
COMISIÓN EUROPEA - PARLAMENTO EUROPEO (EVENTOS) ........................135
5
CONSELLERÍA DE MOBILITAT I ORDENACIÓ DEL TERRITORI DE LES ILLES BALEARS ..........................................................................................................137
DIPUTACIÓN DE ALICANTE ...........................................................................138
DIPUTACIÓN DE CÁDIZ .................................................................................139
DIPUTACIÓN DE GRANADA ...........................................................................143
GERENCIA DE URBANISMO DEL AYUNTAMIENTO DE SEVILLA ......................145
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS DE ARRATIA-IGORRE............................148
NERBIOI - IBAIZABAL (MANCOMUNIDAD)...................................................149
6
CIUDADES
7
ANDALUCÍA
8
SAN JUAN DE AZNALFARACHE
Movilidad sostenible en San Juan de Aznalfarache
Con motivo de la Semana Europea de la Movilidad Urbana y el Día Europeo sin Coche, 22 de
septiembre, la Delegación de Medio Ambiente del Ayuntamiento de San Juan de Aznalfarache ha
realizado una campaña de concienciación. Para ello ha decidido premiar con bicicletas y
accesorios para la misma a los ciudadanos de San Juan que utilizan el carril bici y paseo peatonal
del área metropolitana de Sevilla a su paso por San Juan y a los usuarios del autobús y de la
recién estrenada línea 1 del metro.
Durante toda esta semana se han repartido por el carril bici del área metropolitana de Sevilla a su
paso por San Juan junto al río, papeletas para la rifa de cuatro bicicletas de montaña, cascos,
focos delanteros, reflectantes y otros regalos.
Durante toda la semana se ha trabajado en los colegios con unos libros de colorear cuyo texto
incluía actividades didácticas que mostraban muchas cosas sobre la movilidad urbana a través de
la historia.
El principal objetivo de esta campaña es que los ciudadanos tomen conciencia sobre que el coche
no es el mejor medio de transporte, sino el causante de la mayor parte de los problemas de la
localidad.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: San Juan de Aznalfarache.
• Ciudadanos involucrados: la campaña involucra a los 20.000 habitantes del municipio.
• Duración: una semana.
• Grupo objetivo: todas las edades y grupos.
• Coste: 3.000 €.
• Difusión: televisión local, Web del Ayuntamiento y prensa local.
• Planes futuros: puesta en marcha de los planes de movilidad local, comarcal y del Área
Metropolitana de Sevilla. Plan de Mejora de la Calidad del Aire del Área Metropolitana de
Sevilla.
9
SEVILLA
Servicio “Coche x Bici"
Esta acción ha consistido en ofrecer bicicletas gratuitas a los usuarios del parking José de
Laguillo, situado en el entorno del centro de Sevilla, para incentivar que dejen sus vehículos en los
mismos y evitar su acceso al mismo en busca de aparcamientos exteriores.
Los objetivos de este proyecto son:
Apoyar el poder disuasorio de los parking de AUSSA en los entornos cercanos al centro
histórico.
Incentivar la intermodalidad coche-bici.
Acercar la bicicleta al usuario del vehículo privado para que no la perciba como agente
negativo de su entorno.
Familiarizar a los usuarios de coches con las vías ciclistas y la bicicleta como modo de
transporte sostenible y complementario al coche.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Sevilla.
• Ciudadanos involucrados: 25 usuarios del parking de AUSSA.
• Grupo objetivo: usuarios del transporte privado del área metropolitana de Sevilla o del extra
radio de Sevilla, con dificultades para llegar hasta el centro en bicicleta y otros medios de
transporte.
• Difusión: pancartas colocadas en el parking y flyers. Presentación digital colocada en las
máquinas expendedoras AUSSA.
10
ASTURIAS
11
GIJÓN
Mapa interactivo de la contaminación
Gijón ha presentado una propuesta para la selección de buenas prácticas que se llevará a cabo a
nivel europeo. Se trata del mapa interactivo de la contaminación desarrollado dentro de la Red de
Medida de la Calidad del Aire de Gijón al que se puede acceder desde la Web municipal.
http://www.gijon.es/documentos/departamentos/ma/estaciones/index.html
La Red de Medida de la Calidad del Aire de Gijón se compone de 4 estaciones automáticas donde
se recogen periódicamente los datos de diversos contaminantes atmosféricos cada quince
minutos. Las estaciones recogen estos datos y los transmiten al Centro de Control, donde se
analizan y se validan.
Todos los datos validados están a disposición de los ciudadanos en la Web, en el apartado de
Informes de datos históricos. Mediante un sencillo menú podremos obtener informes de datos
diarios, informes de datos mensuales e informes de datos anuales. Los datos se validan
diariamente en el Servicio de calidad del aire.
El objetivo principal de este proyecto es el de medir la calidad del aire en la ciudad de Gijón.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Gijón.
• Ciudadanos involucrados: la totalidad de la población.
12
CANTABRIA
13
CABEZÓN DE LA SAL
El Ayuntamiento de Cabezón de la Sal quiere animar y fomentar una movilidad sostenible entre
sus vecinos/as con el objeto de evitar que la actividad antrópica y la contaminación propiciada por
vehículos acabe con el maravilloso paisaje natural del que aún se puede disfrutar. Los beneficios
que puede aportar el fomento del uso de la bicicleta, así como el desarrollo de una serie de
actividades que conciencien a la población de la necesidad de disminuir las emisiones de CO2 son
innumerables, y van desde una mejora del medio ambiente urbano y reducción de la
contaminación atmosférica y acústica a un beneficio personal para los/las vecinos/as del
municipio, incrementando su calidad de vida.
A lo largo de los últimos años, el Ayuntamiento de Cabezón de la Sal viene realizando un
importante esfuerzo desde distintos ámbitos para alcanzar un Desarrollo Sostenible en el
municipio. Por eso se ha comprometido a celebrar la Semana Europea de la Movilidad y el Medio
Ambiente realizando diversas buenas prácticas.
Los objetivos que se pretenden alcanzar con estas buenas prácticas son:
Facilitar a los ciudadanos/as otra alternativa en sus desplazamientos, teniendo en cuenta
medidas de sostenibilidad en la movilidad.
Disminuir la contaminación y el consumo energético producido por los vehículos privados.
Mejorar la utilización del espacio público.
Curso de conducción eficiente
El Ayuntamiento de Cabezón de la Sal y el Instituto de Ingeniería y Tecnología de Cantabria
(ITEC), en colaboración con la sociedad para la Gestión Energética de Cantabria (GENERCAN) y
el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) ofrecen a los/as vecinos/as de
Cabezón de la Sal un curso totalmente gratuito para ahorrar combustible, reducir el gasto de
mantenimiento del vehículo y de la contaminación ambiental y acústica, a la vez que se consigue
una conducción más relajada.
Los objetivos de este curso son concienciar a la población para conseguir:
Una reducción de la contaminación ambiental y disminución de las emisiones.
Una reducción en el consumo de carburante.
Un mayor confort en la conducción.
Una disminución de los riesgos en la carretera.
14
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Cabezón de la Sal.
• Duración: el curso tiene un marcado carácter práctico y se realiza en una única sesión con
una duración aproximada de 4 horas.
• Grupo objetivo: personas que dispongan de carné de conducir B1. Ciudadanía en general y
personal del Ayuntamiento de Cabezón de la Sal.
• Resultados: los pasados días 8, 9 y 10 de julio se han celebrado los primeros tres cursos de
conducción eficiente con gran éxito y satisfacción manifestada por los asistentes tras recibir
consejos prácticos que ellos/as mismos/as pudieron aplicar en el vehículo para su
comprobación. Entre mediados del mes de septiembre y octubre se tiene prevista la
realización de nuevos cursos y se espera que la acogida sea la misma.
• Difusión:
- Nº de cursos de conducción eficiente: hasta el momento se han realizado 3 cursos,
pudiendo participar en cada curso un máximo de 4 personas.
- Nº de participantes: 10 participantes en los 3 primeros cursos. Pendientes de la
realización de nuevos cursos en septiembre-octubre.
Programa comparto coche
Incluido en un Proyecto de Educación Ambiental denominado “Territorio Sostenible” que cada año
se realiza conjuntamente entre tres municipios cántabros limítrofes. Se pretende crear un servicio
entre los tres Ayuntamientos que facilite el encuentro de personas que estén interesadas en
compartir el vehículo privado para realizar un viaje. Este programa puede resultar útil para ir al
lugar de trabajo, al centro de salud o a cualquier otro lugar cercano, ya sea dentro del ámbito de
los tres municipios que integran “Territorio Sostenible” como en trayectos más amplios. De esta
forma, mediante este servicio, se puede conocer a las personas que estén inscritas para realizar
un viaje, que puede ser semejante al que una persona busca.
Los objetivos de este programa son:
Ampliar las medidas de carácter permanente a favor de una movilidad sostenible.
Sensibilizar a los/as ciudadanos/as para fomentar un uso racional y eficiente del
transporte privado.
Promover la protección de la calidad del aire, la prevención de emisión de gases y el
consumo racional de los recursos energéticos.
15
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Cabezón de la Sal.
• Duración: si el programa tiene éxito el Ayuntamiento se compromete a dar este servicio en
los próximos años y a hacerse cargo de los gastos que conlleva su mantenimiento.
• Grupo objetivo: ciudadanía en general.
• Coste: 764 € puesta en marcha del programa y 406 € de coste de mantenimiento.
• Resultados: se espera que el Programa Comparto Coche sea acogido por el mayor número
de personas posible.
• Difusión:
- Nº de participantes / personas inscritas en el Programa.
- Nº de viajes realizados.
- Destino de los viajeros.
- Cálculo del ahorro de emisiones de CO2 como consecuencia del programa de compartir
coche.
• Planes futuros: enmarcado dentro del proceso de Agenda 21 Local y con un Plan de Acción
que está en estos momentos definiéndose, el Ayuntamiento de Cabezón de la Sal desea
incluir dentro de sus líneas estratégicas un Plan de Movilidad Sostenible que tenga
continuidad con el paso de los años y que poco a poco lleve a generar un cambio de hábitos
entre los/as vecinos/as.
Entre otros aspectos, se continuará con programas de educación ambiental para fomentar en
la medida que sea posible la intermodalidad del transporte y ofrecer los medios de transporte
alternativos reforzados (transporte colectivo, vehículos no contaminantes, bicicletas, coches
compartidos) que permitan a la ciudadanía gozar de la medida sin restringir la movilidad.
Poco a poco se pretende que en el municipio de Cabezón de la Sal se vayan introduciendo
cambios en la fisonomía de los núcleos de población para conseguir eliminar las barreras
arquitectónicas existentes y construir carriles bici, que permitan a los/as vecinos/as acudir al
ámbito de trabajo cercano, o hacer las compras diarias sin tener que utilizar vehículos
motorizados.
16
COMILLAS
A continuación se recogen algunas de las buenas prácticas que se han llevado a cabo o que se
van a llevar a cabo durante el 2009 en lo relativo a la movilidad urbana en el municipio de
Comillas.
Creación de rampas para sillas de ruedas y eliminación de barreras arquitectónicas
Este proyecto consiste en la colocación de una rampa de acceso a la playa de Comillas
mejorando el acceso para personas que utilicen silla de bebé, sillas de ruedas, etc. que puedan
acceder a la zona de arena salvando la pendiente existente mediante una rampa de madera con
una inclinación adecuada a las necesidades específicas en el manejo de dichas sillas. Así como
una pasarela de madera colocada de manera temporal durante la época estival para el
desplazamiento dentro del espacio de arenal propiamente dicho. Además de esto se ha colocado
un paso de peatones que va desde los aparcamientos de minusválidos hasta el acceso de la
playa para facilitar así el paso desde dichos aparcamientos a la rampa de acceso a la playa.
El principal objetivo de este proyecto es el de facilitar el acceso de entrada a la playa de Comillas
a personas con movilidad reducida, niños en silla, etc.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Comillas.
• Ciudadanos involucrados: población con movilidad reducida y acceso de sillas de niños/as.
• Duración: permanente.
• Grupo objetivo: personas con dificultades de movilidad o movilidad reducida.
• Resultados: mejora del acceso a los espacios públicos del municipio, mejora en la calidad de
vida de los ciudadanos y en las condiciones de acceso a la playa de Comillas.
• Difusión: número de actuaciones ejecutadas en relación a la eliminación de barreras
arquitectónicas.
• Planes futuros: garantizar el acceso de toda la población al espacio de playa, eliminando las
barreras arquitectónicas y mejorando la accesibilidad y la calidad de vida de los ciudadanos.
17
Lanzamiento de sistemas de coche compartido
Este proyecto pretende poner en contacto a las personas que realicen desplazamientos a distintos
puntos de la propia comunidad autónoma, así como a puntos de otras comunidades autónomas y
que tengan como punto de salida o de llegada el municipio de Comillas. Con esta iniciativa se
pretende reducir el número de desplazamientos que la población realiza en vehículos privados
utilizando varias personas un mismo vehículo y disminuyendo así las emisiones de CO2 a la
atmósfera, así como la posibilidad de compartir gastos en el desplazamiento entre varias
personas. Este sistema pondrá en contacto a las distintas personas necesitadas de llevar a cabo
desplazamientos desde el municipio favoreciendo la movilidad sostenible entre los ciudadanos.
Los objetivos de este proyecto son:
Disminuir el uso del vehículo privado.
Disminuir las emisiones de CO2 a la atmósfera.
Reducir los costes de desplazamiento contribuyendo a la mejora ambiental del municipio.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Comillas.
• Ciudadanos involucrados: personas que se desplacen en vehículo privado que tengan
como punto de salida o de llegada el municipio de comillas.
• Duración: permanente.
• Grupo objetivo: población particular con necesidades específicas de desplazamiento en
vehículos privados.
• Coste: 300 €.
• Resultados: se pretende reducir el uso de vehículos privados en el municipio, facilitar el
desplazamiento a las personas, reducir las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera
y facilitar la accesibilidad de la población a necesidades específicas fuera del municipio
(deportivas, educativas, laborales, sanitarias...).
• Difusión: número de personas que participan en el servicio “yo comparto coche”.
• Planes futuros: mantener y mejorar el servicio web, publicitar y dar a conocer este servicio
municipal.
18
Curso de conducción eficiente
El Ayuntamiento de Comillas, en colaboración con el Instituto de Ingeniería y Tecnología de
Cantabria (ITEC), la Sociedad para la Gestión Energética de Cantabria (GENERCAN) y el Instituto
para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) ofrecen la posibilidad a todos los vecinos de
Comillas mayores de 18 años y con permiso de conducción B1 la realización de un curso gratuito
de 4 horas de duración para llevar a cabo una conducción que permita corregir errores y reducir el
consumo de combustible en los vehículos.
Los objetivos de este proyecto son:
Reducir el consumo de combustible en los desplazamientos de los coches a motor de los
ciudadanos.
Reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Comillas.
• Ciudadanos involucrados: personas mayores de 18 años con permiso de conducir B1.
• Duración: cursos temporales de 4 horas.
• Grupo objetivo: conductores del municipio con carné de conducir B1.
• Resultados: mejorar la conducción eficiente de los ciudadanos reduciendo el consumo de
combustible en los desplazamientos efectuados por la población en los vehículos.
• Difusión: número de personas que llevan a cabo el curso de conducción eficiente.
• Planes futuros: llevar a cabo cursos de conducción eficiente entre los empleados de la
administración que utilizan los vehículos municipales en sus desplazamientos.
Día de la bici
Celebración del día de la bici en el municipio. Todos los años se celebra en colaboración con
distintas asociaciones deportivas y juveniles el día de la bici. Esta jornada pretende potenciar el
uso de la bicicleta entre los habitantes del municipio, para lo cual se lleva a cabo una ruta por el
municipio en la que todos los participantes hacen el recorrido en bici y a los que se obsequia con
una camiseta que promueve la utilización de la bici y la movilidad sostenible.
Los objetivos de este proyecto son:
19
Dentro del objetivo de reducir el tráfico rodado en el municipio, se pretende desde la
Agenda 21 continuar con la celebración del día de la Bici.
Concienciar a la población en el uso saludable que supone la utilización de la bici, tanto a
nivel personal como medioambiental. Durante esta jornada se realiza reparto de
camisetas entre los asistentes para concienciar a la población del uso de la bicicleta.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Comillas.
• Ciudadanos involucrados: población municipal.
• Duración: jornada realizada durante 1 día al año.
• Grupo objetivo: población del municipio.
• Coste: 3000 €.
• Resultados: potenciar el uso de la bici en el municipio, concienciar a la población en la
utilización de medios de transporte sostenibles para distancias cortas, promover los
desplazamientos en bici o a pie dentro del municipio.
• Difusión: número de participantes en la celebración del día de la bici.
• Planes futuros: continuar con la celebración del día de la bici en el municipio.
Plan de movilidad municipal
Durante este año 2009 se está llevando a cabo un estudio de diagnóstico de la situación actual en
los desplazamientos llevados a cabo en el municipio de Comillas y con respecto a otros
municipios. Con este estudio se podrán conocer los principales puntos de interés en el
desplazamiento municipal así como horarios, tipo de transporte utilizado, etc. para posteriormente
poder llevar a cabo medidas oportunas para la implantación de sistemas de movilidad adecuados
para el medio ambiente y las necesidades ciudadanas.
Los objetivos de este proyecto son:
Mejorar la movilidad municipal y los desplazamientos dentro del municipio.
Favorecer las acciones encaminadas a la mejora de las condiciones de vida de los
ciudadanos en sus desplazamientos andando o en bici.
20
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Comillas.
• Ciudadanos involucrados: población municipal.
• Duración: año 2009.
• Grupo objetivo: población municipal y usuarios de las vías de acceso y comunicación del
municipio.
• Coste: 17.900 €.
• Resultados: se pretende conocer las necesidades de mejora para la circulación en el núcleo
urbano de Comillas con un diagnóstico de la realidad municipal y una posterior actuación de
mejora en los puntos críticos que presenta el municipio en lo que se refiere a la movilidad
ciudadana.
• Difusión: número de propuestas de mejora a llevar a cabo; número de acciones llevadas a
cabo.
• Planes futuros: utilizar el diagnóstico de movilidad como herramienta en la mejora de las
condiciones de movilidad en el municipio.
Promoción y puesta en marcha del servicio yo comparto coche
Realización de carteles informativos y anuncio en la página web municipal del servicio “Yo
comparto coche”. Este servicio se quiere promocionar y poner en marcha durante la Semana
Europea de la Movilidad organizando un acto de presentación del servicio a la población a través
de un foro de participación de la Agenda 21, explicando a la población el funcionamiento de dicho
servicio y mostrando cómo se puede acceder a él.
Los objetivos de este proyecto son:
Mejorar la movilidad municipal.
Informar a la población sobre las acciones relacionadas con la mejora de la movilidad
llevadas a cabo en el municipio.
Reducir el consumo de combustibles fósiles y las emisiones de CO2 a la atmósfera.
Mejora de las condiciones de vida de los ciudadanos y del medio ambiente municipal.
21
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Comillas.
• Ciudadanos involucrados: población municipal.
• Duración: permanente.
• Grupo objetivo: población municipal, asociaciones vecinales y participantes del foro de la
Agenda 21 local de Comillas.
• Difusión:
- Número de ciudadanos participantes en el foro de participación.
- Número de asociaciones involucradas.
- Número de personas adscritas al servicio de compartir coche.
• Planes futuros: potenciar y aumentar el número de usuarios del servicio “Yo comparto
coche”.
22
CASTILLA Y LEÓN
23
BURGOS
Sustituye el vehículo por la bici
La bicicleta es una opción viable para desarrollar trayectos cortos y, además, disminuir el
consumo de combustibles y contaminantes asociados a otro tipo de transportes como los coches.
El Ayuntamiento de Burgos ha adquirido 20 bicicletas eléctricas, con pedaleo asistido, que
incorporan un pequeño motor, que sólo funciona cuando se pedalea y que se alimenta por batería
de litio. Este motor sólo está presente para limitar los esfuerzos y suavizar las subidas.
El objetivo de este proyecto es el de que los funcionarios participen en la mejora de la movilidad
y de la calidad del aire urbano mediante la utilización de estos vehículos no contaminantes
durante el trabajo.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Burgos
• Ciudadanos involucrados: 50 funcionarios municipales aproximadamente.
• Duración: la práctica de sustitución del vehículo municipal por la bicicleta se pretende con
una duración permanente, dado el número de bicicletas adquiridas (20) y la distribución de
éstas por los diferentes servicios municipales.
• Grupo objetivo: la medida va dirigida a los grupos de funcionarios municipales del
Ayuntamiento de Burgos que precisan de vehículo para el desempeño, durante su jornada
laboral, de las funciones propias relacionadas con la inspección, la prevención y la gestión.
• Coste: coste aproximado de 25.000 €.
• Resultados: con la medida se pretende, primeramente, sensibilizar a los funcionarios sobre
los medios alternativos al vehículo municipal para desplazarse por la ciudad por motivos
laborales, para una vez lograda ésta, convalidar la bicicleta como medio de movilidad no
contaminante, más saludable, y con ello reducir la contaminación, mejorando la movilidad
urbana.
Valor medio de personas que utilizarán la bici eléctrica diariamente 15
Viajes previstos al año 1.400
Recorrido medio de cada viaje 3 km
Combustible ahorrado 336 litros
Emisiones evitadas 873,6 kg CO2
24
• Difusión: el establecimiento de este medio de movilidad en el ámbito laboral del
Ayuntamiento de Burgos, que se iniciará coincidiendo con la Semana Europea de la Movilidad
2009, será evaluado una vez finalizado el cuarto trimestre de 2009, a través de los datos e
informes de la utilización emitidos por los diferentes Jefes de Servicio – Sección destinatarios
de las bicicletas eléctricas.
• Planes futuros: conocida la aceptación e implantación de la medida y los resultados de
utilización de las bicicletas eléctricas por los diferentes servicios municipales, se estará en
disposición de ampliar o mantener la medida.
25
LEÓN
Creación de un sistema de bicicletas específico en el Albergue de Peregrinos de la Ciudad de León
Esta buena práctica pretende ser un referente a largo plazo y está orientada hacia los peregrinos
que hacen el Camino de Santiago, de forma que el número de usuarios va a depender sobre todo
de la época del año. Se estima que durante la Semana Europea de la Movilidad unos 250
peregrinos utilizarán este servicio, y a lo largo de un año se prevé alrededor de 5.000 posibles
usuarios.
El Albergue de Peregrinos de la ciudad de León dispone de 64 plazas, además de aparcamiento
gratuito para 30 bicicletas. El albergue dispone en los alrededores de varias paradas de autobús
urbano que permite a los peregrinos acercarse a diferentes puntos de la ciudad.
Es importante tener en cuenta que los peregrinos necesitan moverse por la ciudad utilizando un
medio versátil, cómodo y seguro que les permita llegar a los puntos de interés. Habida cuenta que
pasan poco tiempo en la capital no pueden utilizar su escaso tiempo en esperas, con lo que el uso
de la bicicleta se perfila como el más interesante y económico.
La Buena Práctica pretende implantar en el Albergue de Peregrinos de la ciudad de León un
sistema específico de préstamo de 20 bicicletas, dotadas de candado y casco, para que los
peregrinos puedan desplazarse fácilmente por la ciudad durante un día entero.
Además se proyecta instalar una serie de aparcamientos de bicicletas en la zona monumental de
la ciudad para que los peregrinos puedan dejar estacionadas las bicicletas mientras visitan la
misma.
El objetivo principal de la actuación propuesta es que los peregrinos que pernocten en el
albergue dispongan de un medio de transporte versátil, adecuado, proporcional a sus
necesidades y verdaderamente ecológico que fomente la movilidad sostenible y las buenas
prácticas, sirviendo a su vez para que la población de la capital leonesa se conciencie y desarrolle
buenos hábitos con el paradigma que supone el hecho de que los foráneos apuesten por la
sostenibilidad, incluso en una ciudad ajena.
Otro objetivo, no menos importante, es que los ciudadanos vean la bicicleta como un medio de
transporte útil y alternativo en una ciudad que apuesta por que la modernidad, el desarrollo y el
progreso no tienen por qué estar unidos al uso indiscriminado e irracional de la energía. Esta
premisa va en consonancia con la mejora del clima y de la calidad del aire en la ciudad, de modo
que, para respaldar la medida, el Ayuntamiento de León está incrementando de manera
importante la red de carriles bici en la misma.
26
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: León.
• Duración: indefinida desde su implantación.
• Grupo objetivo: peregrinos del camino de Santiago que pasen por la ciudad de León. Efecto
colateral positivo de la buena práctica en los ciudadanos de León.
• Coste: el coste estimado de la buena práctica no alcanza los 4.200€, financiados por la
Dirección General de Energía y Minas de la Junta de Castilla y León en un 64%.
• Resultados:
- Mejora de la calidad del aire de la ciudad.
- Utilización efectiva y masiva por parte de los peregrinos del camino de Santiago a
su paso por León.
- Aumento del número de usuarios de la bicicleta como método habitual de
transporte por la ciudad.
- Aumento del número de ciudadanos que utilicen el sistema de préstamo de
bicicletas “León presta la bici”.
- Fomento y mejora de la imagen de la ciudad de cara a los visitantes y al turismo.
- Conservación de la máxima valoración que se otorga a los albergues de León por
parte de los caminantes de la ruta jacobea y mejora de la valoración de
infraestructuras y medio ambiente, según datos del Centro de Estudios del Camino
de Santiago.
- Replicabilidad del proyecto.
• Difusión: la estimación de la eficacia de la buena práctica se podrá calcular y difundir por
medio de diferentes indicadores:
- Datos de calidad del aire de la Red de Control de la Calidad del Aire del municipio
de León.
- Estadística del número de usuarios del sistema de préstamo de bicicletas
específico en el albergue de peregrinos.
- Estadística del número de ciudadanos que utilicen el sistema de préstamo de
bicicletas “León te presta la bicicleta”.
• Planes futuros: la reciente presentación del Plan Director de Movilidad Urbana Sostenible de
la ciudad de León muestra la apuesta firme del Ayuntamiento de León por la movilidad
sostenible.
27
Este Plan pretende implantar notables mejoras en la movilidad urbana respetando el medio
ambiente; prueba de ello es la implementación de las primeras medidas, que afectan
fundamentalmente al fomento del transporte público, a la promoción del uso de la bicicleta
como medio de transporte por la ciudad, la ampliación del sistema de préstamo de bicicletas
“León te presta la bici" hasta mil aparcabicis y dieciséis nuevos puntos de préstamo, la
remodelación de diferentes áreas de la ciudad con introducción de medidas de accesibilidad y
seguridad, la peatonalización de otras zonas, etc.
En el futuro se pretende ampliar el número de kilómetros de carril bici en la ciudad, de forma
que se establezca una red que una todos los barrios con el centro entre sí. Además se
proyecta implantar la primera línea de tranvía, que dará cobertura a un amplio número de
ciudadanos y unirá distintos barrios de la ciudad, alcanzando aquellas zonas donde no llegan
los autobuses urbanos. Además se realizará una gestión integral del sistema de
aparcamientos, creando tres anillos de control de la movilidad del vehículo privado y
estableciendo una serie de aparcamientos disuasorios en la periferia.
28
SALAMANCA
Creación de carril bus
Con motivo de la inauguración de una gran superficie en la ciudad de Salamanca y previendo el
aumento de tráfico en la zona, el Ayuntamiento de Salamanca ha creado el primer carril bus de la
ciudad en el sentido de bajada de la Avenida María Auxiliadora por el que sólo podrán circular
autobuses, taxis, bicicletas, motos y vehículos de emergencias.
La avenida quedará configurada con 2 carriles de subida en el sentido de salida de la ciudad y el
carril bus en la dirección inversa.
Este carril permitirá reducir el tránsito de vehículos por esta zona y mejorará la frecuencia de los
autobuses.
De esta forma se reducirán las emisiones de los vehículos y se mejorará el servicio de autobuses
motivando al ciudadano a utilizar el transporte público.
Ficha técnica:
• Ciudadanos involucrados: toda la población.
• Duración: permanente.
• Resultados: disminución de la contaminación en la zona, mejora en el funcionamiento del
autobús.
• Difusión: medios de comunicación, Web municipal.
29
COMUNIDAD DE MADRID
30
ALCALÁ DE HENARES
Creación de 10 tramos de carril bici
El Excmo. Ayuntamiento de Alcalá de Henares presenta la creación de carriles bici a la presente
edición de la Semana Europea de la Movilidad como buena práctica en materia de movilidad de la
ciudad de Alcalá de Henares.
En cada uno de los tramos se ha optado por la solución más adecuada para hacer compatible los
distintos usos de la vía pública: bicicletas, vehículos a motor y peatones. En el casco histórico se
señalizará el itinerario en el que tendrán prioridad las bicicletas.
Los objetivos de la construcción de carriles bici son:
Dotar de viales propios y seguros a los usuarios de la bicicleta.
Fomentar el uso de la bicicleta en la ciudad.
Proporcionar nuevas conexiones entre barrios y centro histórico.
Conectar tramos de carril bici pre-existente.
Potenciar la movilidad sostenible.
Mejorar el clima de la ciudad.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Alcalá de Henares.
• Ciudadanos involucrados: 207.245 habitantes.
• Duración: la duración de la construcción es de aproximadamente 6 meses, sin embargo se
trata de una medida permanente en el tiempo.
• Grupo objetivo: específicamente esta medida se dirige a los usuarios de las bicicletas. Sin
embargo, de forma global, la medida está encaminada a fomentar el uso de la bici entre los
ciudadanos.
• Coste: el coste total de la creación de 12,8 km de carril bici en la ciudad de Alcalá asciende a
1,5 millones de euros.
• Resultados: se prevé una gran acogida de esta medida, ya que el Ayuntamiento de Alcalá
de Henares viene trabajando en materia de movilidad desde hace años. A su adhesión en
2005 a la Red Española de Ciudades por el Clima se unen multitud de iniciativas como la
creación pionera en la Comunidad de Madrid de un Servicio Público de Préstamo de
31
Bicicletas, la creación de una malla de aparcamientos para bicicletas que supone una plaza
para bici por cada 605 habitantes. Los autobuses urbanos de la ciudad emplean biodiésel
como combustible desde hace 3 años, se han sustituido todas las luminarias del alumbrado
público por lámparas de alta eficiencia energética, etc. Además trabaja incesantemente en la
sensibilización y concienciación ambiental a través de actividades, talleres, charlas, cursos en
materia de movilidad. Ya son más de 1500 ciudadanos los participantes en cursos de
conducción eficiente de vehículos (100 de ellos vehículos industriales) o de cursos para
aprender a montar en bicicleta, entre otras actividades.
• Planes futuros: el Ayuntamiento de Alcalá de Henares, en su labor por la movilidad
sostenible y la sustitución del vehículo privado por el transporte colectivo, la bicicleta y la
movilidad peatonal prevé la creación de una malla de 160 km de carriles específicos para la
bicicleta, que conecten toda la ciudad y que proporcionen caminos seguros para los
ciudadanos que opten por el uso de este vehículo limpio y saludable.
32
FUENLABRADA
Ampliación y mejora de las infraestructuras del Carril bici dentro del Plan de Movilidad Urbana Sostenible
La calidad de la vida urbana se encuentra en conflicto con el desarrollo urbano que están
experimentando las ciudades en la actualidad. Es preciso encontrar soluciones que proporcionen
alternativas al desplazamiento urbano, potenciando el desarrollo de los paseos peatonales y de la
bicicleta.
El fomento y uso de la bicicleta en la vida cotidiana de una ciudad, como medio de transporte
alternativo, real y seguro, es el objetivo que nos marcamos con la elaboración del estudio de
movilidad del trayecto ciclista municipal de Fuenlabrada.
La demanda de infraestructuras y espacios específicos de circulación para bicicletas viene
experimentando un crecimiento importante en los últimos tiempos, exigiendo unos estándares de
calidad, seguridad y accesibilidad que permitan considerar la bicicleta como un medio de
transporte urbano posible y fundamental para los ciudadanos de nuestra ciudad.
Además, de forma paralela y coordinada, el Ayuntamiento de Fuenlabrada está redactando el
Plan de Movilidad Urbana Sostenible, que establecerá el conjunto de actuaciones cuyo objetivo
será la implantación de distintas formas de desplazamiento más sostenibles dentro de la ciudad
(caminar, bicicleta y transporte público), que hagan compatibles el crecimiento económico, la
cohesión social y la defensa del medio ambiente, garantizando, de esta forma, una mejor calidad
de vida para los ciudadanos.
La bicicleta debe ser una alternativa eficaz y útil de transporte, cuya implantación debe aportar
beneficios no sólo individuales, sino también para la colectividad, por lo que los objetivos de esta
buena práctica serán:
Promover el uso de la bicicleta.
El ciclismo no deportivo es una actividad que se puede practicar a todas las edades y no
exige un esfuerzo máximo. Este ejercicio es claramente beneficioso generando a su vez
muchos beneficios físicos y mentales.
La bicicleta no produce contaminación atmosférica ni acústica, no genera residuos como
aceites y ácidos corrosivos.
El uso de la bicicleta en los recorridos por la ciudad contribuye en la lucha contra el
cambio climático. Concienciar a la población sobre la necesidad de reducir la
contaminación por los vehículos.
33
Una disminución en el número de automóviles que circulan en la ciudad y un aumento del
uso de la bicicleta mejoraría sin duda la fluidez del tráfico y se podrían solucionar muchos
problemas de atascos.
La bicicleta es un medio de transporte muy económico, tanto en lo que se refiere a su
adquisición como a su mantenimiento. Es asequible para todas las personas y no
necesita combustible.
La bicicleta necesita menos espacio que el coche, tanto en su desplazamiento como en la
superficie para estacionarse.
Aumentar el número de aparcabicicletas de la ciudad.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Fuenlabrada.
• Coste: el coste estará incluido dentro del Plan de Movilidad Urbana Sostenible, donde se
estima que el coste de un kilómetro de carril bici asciende a 100.000 €/km. Cada soporte
aparcabicicletas que se instale puede tener un coste aproximado de 270 €/ud.
• Resultados: concienciar a la población y aumentar el número de usuarios de este medio de
transporte.
• Planes futuros: en el futuro se seguirá trabajando mediante campañas informativas y
buenas prácticas dirigidas hacia una mejor movilidad urbana.
34
LEGANÉS
6ª Fiesta de la Bicicleta
El recorrido de la marcha consta de 5 km que transcurren entre las calles principales de Leganés.
A la llegada se sortearon regalos, entre ellos tres bicicletas, cascos, CDs, DVDs, libros, etc. Dada
la máxima afluencia prevista, el Servicio de Bicicleta Públicas “ENBICI” dispuso de refuerzos en
las estaciones cercanas, para este día.
El objetivo principal de esta buena práctica es reservar una serie de calles principales de la ciudad
para uso exclusivo de las bicicletas.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Leganés.
• Ciudadanos involucrados: 2.000 personas.
• Duración: 4 horas.
• Grupo objetivo: toda la población.
• Coste: 12.500 €.
• Resultados: contó con la participación de unos 2.000 ciclistas que tuvieron la oportunidad de
descubrir su ciudad desde otra perspectiva a lomos de sus bicicletas.
Con el recorrido en bicicleta realizado, los casi 2.000 participantes dejaron de emitir 1.700
kilogramos de CO2 a la atmósfera, el equivalente a desplazarse cada uno de ellos en coche
en los 5 kilómetros de recorrido, contribuyendo a evitar el cambio climático.
• Planes futuros: en las próximas ediciones se pretende aumentar el recorrido para que la
marcha transcurra por el casco antiguo de la ciudad.
35
TORREJÓN DE ARDOZ
Educación Vial
La Policía Local del Ayuntamiento de Torrejón de Ardoz ha impartido clases de educación vial en
los colegios del municipio. Para ayuda de la impartición de los cursos se ha elaborado el folleto
“ABC de las señales de tráfico”, dirigido principalmente a los alumnos de 5º de E.P. y que
presenta un amplio catálogo de la señalización vial.
Este curso se ha realizado durante todo el curso escolar 2008-2009 en los diferentes colegios del
municipio.
Además los escolares participaron en un concurso local de dibujo sobre educación vial y en un
concurso local del parque infantil de tráfico en el que los alumnos han podido poner en práctica
todo lo aprendido en clase.
En este amplio programa de educación vial en los colegios se ha incluido también una
representación teatral dirigida a los alumnos de 2º ciclo de Educación Primaria: “Un sueño
fantástico”.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Torrejón de Ardoz.
• Ciudadanos involucrados: han participado en esta buena práctica un total de 6.617
alumnos de 23 colegios.
• Duración: todo el curso escolar.
• Grupo objetivo: escolares de Educación Primaria del municipio.
36
COMUNIDAD VALENCIANA
37
VALENCIA
Flota de autobuses de transporte público menos contaminante
La buena práctica que este Ayuntamiento ha estimado llevar a cabo ha consistido en mover la
flota de autobuses del transporte público urbano de EMT con combustibles menos contaminantes.
Con toda la flota ecológica funcionando en un 14’58% a GNC y en un 85,41% a biodiésel, el
ahorro de emisiones se dobla y se sitúa en cerca del 12% de reducción de emisiones de CO2 a la
atmósfera. La no emisión de cerca de cuatro mil toneladas de CO2 por parte de EMT equivale a
las emisiones que hubieran provocado unos 3.000.000 de desplazamientos urbanos en vehículos
particulares a lo largo del año.
En la actualidad y desde el mes de septiembre todos los autobuses de la empresa utilizan
combustibles ecológicos. Para ello, los 305 autobuses que funcionaban con gasóleo han pasado
a ser biodiésel gracias a la mezcla de ambos carburantes. Todo ello, unido a los 105 autobuses
que ya funcionaban con biodiésel, y los 70 vehículos propulsados a Gas Natural Comprimido
(GNC), hace que la flota de EMT sea 100% ecológica a día de hoy. Así pues la flota queda
compuesta por 410 vehículos que funcionan alimentados por biodiésel y los otros 70, que
completan el total de 480 unidades del parque, lo hacen propulsados por GNC.
Los 15 nuevos vehículos adquiridos y los 5 nuevos a GNC (que se incorporarán en breve), así
como la próxima compra de 20 unidades más, contribuirán a renovar y actualizar las
características técnicas y tecnológicas que redunden en una mayor preservación medioambiental.
Gracias a la utilización de estos carburantes ecológicos, EMT ha conseguido reducir las
emisiones de dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera en un 6 por ciento a lo largo de todo el año
2008.
De entre las medidas destinadas a fomentar la reducción de emisiones de CO2, unida al hecho de
que actualmente el 100% de la flota de EMT ya funciona con combustibles ecológicos, ya sea a
Gas Natural (GNC) o biodiésel, cabe destacar la puesta en práctica de un programa de
conducción racional y eficiente.
A partir del último trimestre de 2008, se ha impartido una formación teórica y práctica sobre
“Conducción Eficiente en autobuses” a los conductores de la Empresa Municipal de Transportes.
Gracias a estos cursos, enmarcados dentro de la Responsabilidad Social Corporativa de la
empresa, se ha conseguido un doble objetivo: por un lado el ahorro de combustible y por otro el
mayor respeto al medio ambiente, dado que se dejarán de emitir 15,75 kilogramos de CO2 a la
atmósfera por cada 100 kilogramos de gasoil consumidos.
38
Este tipo de actuaciones, destinadas a fomentar la eficiencia energética y la lucha contra el
cambio climático, se han convertido en acciones preferentes tanto para EMT como para el
Ayuntamiento de Valencia, destacando la importancia de desarrollarse bajo un criterio de
sostenibilidad, implantando medidas que contribuyan a reducir, en la mayor medida posible, la
emisión de gases contaminantes a la atmósfera, apostando por un futuro integrado en el medio
ambiente.
39
GALICIA
40
BURELA
Programa de Educación Vial Escolar
La buena práctica realizada por este municipio consiste en la realización de charlas de educación
vial, apoyadas con medios audiovisuales, sobre comportamiento de los usuarios de bicicletas y
peatones en el término municipal de Burela.
Los objetivos de este proyecto son:
Incrementar la seguridad de los escolares en los desplazamientos urbanos.
Promover los desplazamientos a pie o en bicicleta en el término municipal.
Disminuir el número de incidencias de ciclistas y peatones.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Burela.
• Ciudadanos involucrados: alumnos de los CEIP “Virxe do Carme” y “Vista Alegre”.
• Duración: curso escolar (realización de la Jornada de la movilidad).
• Grupo objetivo: población escolar.
• Coste: actividad realizada por personal municipal (Policía Local).
• Resultados: aumento de la seguridad de los peatones y ciclistas.
• Difusión: número de alumnos/as participantes.
• Planes futuros: aumento del alcance de la actuación.
41
MONFORTE DE LEMOS
Mejor Monforte sin mi coche
El crecimiento del parque automovilístico y del tráfico en nuestras ciudades provocó una
degradación de la calidad de vida de nuestra población y de su medio ambiente: contaminación
del aire, ruido, embotellamientos, accidentes, invasión del espacio de los peatones, etc. Existen
medidas legales y soluciones tecnológicas para limitar todos estos impactos, pero no es
suficiente, tenemos que cambiar nuestros comportamientos y costumbres.
La costumbre, no muy lejana, de movernos por la ciudad andando, dando un paseo, está
desapareciendo, y no solamente por las mayores distancias. El tráfico se convirtió en un gran
problema de convivencia urbana. La movilidad urbana necesita cambios urgentes ante el gran
deterioro de la calidad de vida de las personas.
Buscando sensibilizar a la población del Ayuntamiento de Monforte de Lemos, la Concejalía de
Medio Ambiente propone realizar, durante las jornadas del 16 al 22 de septiembre las siguientes
actividades:
- Transporte urbano gratuito para todos/as los/as ciudadanos/as durante el jueves día 17.
- Fomentar el desplazamiento en bicicleta y a pie por la ciudad, durante el viernes día 18.
- Establecer la zona sin tráfico desde las 8:00 horas hasta las 20:00 horas durante el lunes día
21.
Con esta iniciativa se persigue plantear alternativas y resaltar los problemas de movilidad
existentes en las ciudades, con el fin de mejorar la convivencia y la calidad de vida, siendo los
objetivos específicos de la iniciativa:
Estimular un comportamiento ciudadano compatible con el desarrollo urbano sostenible,
prevención de la emisión de gases de efecto invernadero y el consumo racional de los
recursos energéticos.
Sensibilizar la conciencia ciudadana sobre los impactos ambientales del transporte y sus
diferentes modos de uso.
Proporcionar una ocasión a la ciudadanía para usar medios de transporte alternativos al
coche.
Ofrecer la posibilidad de redescubrir la ciudad, su gente, su patrimonio cultural, en un
ambiente saludable y relajado.
Dar una oportunidad a las autoridades locales para probar “in situ” nuevas formas de
desplazarse (zonas peatonales, nuevos planes de tráfico urbano…).
42
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Monforte de Lemos (Lugo).
• Ciudadanos involucrados: 19.858 ciudadanos.
• Duración: jornadas del 16 al 21 de septiembre.
• Grupo objetivo: toda la población de Monforte de Lemos.
• Coste: 1.800 €.
• Resultados: aumentar una conciencia pública que lleve a fomentar el desarrollo de pautas
de conducta que sean compatibles con una mejor movilidad urbana. Sin embargo, los
resultados previstos con los objetivos anteriores no es dejar de utilizar el coche ni culpar a los
ciudadanos por su deseo de movilidad, sino más bien reflexionar en torno a la movilidad
urbana y a un nuevo sistema de transporte que permita compartir mejor el espacio urbano,
buscando la sensibilización de los monfortinos/as en torno a la mayor utilización del transporte
público, pues éste precisa por viajero 50 veces menos espacio y consume 15 veces menos
que un vehículo particular, y más del 40% de los desplazamientos que se realizan en vehículo
privado tienen un recorrido inferior a 2 kilómetros.
• Difusión: cartelería propia, radio y TV local.
• Planes futuros: lo importante sería que esta jornada no quede como un hecho aislado, sino
que suponga la reflexión de todos los ciudadanos/as. La Concejalía de Medio Ambiente
pretende realizar sucesivas actividades como:
- Andar la ciudad.
- Utilizar todos los medios de transporte públicos posibles.
- Desplazarse en bicicleta.
- Utilizar el coche nada más que en caso necesario.
43
O BARCO DE VALDEORRAS
Señales para pasos de peatones con led y panel solar
Desde el Ayuntamiento del Barco de Valdeorras, siguiendo en la línea de fomentar la seguridad
viaria y reducir los accidentes, se han analizado los riesgos de los pasos de peatones que hay
señalizados en el núcleo urbano del Barco. Como resultado de este estudio se considera que es
necesario colocar señales verticales luminosas en los pasos de peatones más conflictivos,
facilitando la visibilidad en su doble condición de peatones y conductores.
Los objetivos de este proyecto son:
Sensibilizar y concienciar a los conductores y a todos los ciudadanos de la fragilidad del
peatón.
Concienciar a los peatones de la necesidad de extremar la seguridad y poner más
atención en el momento de desplazarse.
Detectar continuamente oportunidades de mejora (tanto en el comportamiento como en
las infraestructuras) que permitan aumentar la seguridad de los peatones.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: O Barco de Valdeorras.
• Ciudadanos involucrados: toda la población del Ayuntamiento (15.000 habitantes) y todas
las personas que nos visiten.
• Duración: las señales se colocan para que permanezcan instaladas siempre.
• Grupo objetivo: a toda la población.
• Coste: el importe máximo de contratación está establecido en 26.863,20 €.
• Resultados: sensibilizar a los conductores hacia el respeto de los peatones, mejorando la
seguridad viaria del núcleo urbano.
• Difusión: se valorará el grado de aceptación de la medida por parte de la población y como
repercute en los accidentes de tráfico en pasos de peatones.
• Planes futuros: es importante tener en cuenta que los resultados obtenidos serán utilizados
a la hora de diseñar posibles nuevas actuaciones en el futuro relacionadas con la
sensibilización en educación viaria.
44
ILLES BALEARS
45
CALVIÀ
Paseo de Calvià en bicicleta
Se ha organizado una jornada en bicicleta u otro medio no motorizado por el Paseo de Calvià, con
dos itinerarios previstos, uno corto de 3,5 km y otro largo de 10 km.
Se entregará a todos los participantes mochilas conmemorativas de la jornada en bicicleta.
Además se prestarán bicicletas a los participantes que no dispongan de ellas (incluido un servicio
con bicicletas adaptadas a personas con movilidad reducida).
También habrá una exposición de vehículos eléctricos para ser probados gratuitamente.
Los objetivos de este paseo son:
Concentrar al máximo número de vecinos posible, especialmente niños/as, personas con
discapacidad y turistas del municipio.
Fomentar el uso de la bicicleta y otros medios alternativos a los medios motorizados para
desplazarse.
Dar a conocer las ventajas del uso del Paseo de Calvià.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Calvià.
• Ciudadanos involucrados: entre 300 y 500 vecinos del municipio, especialmente
alumnos/as de colegios del municipio.
• Duración: la duración prevista es de 3 horas desde la convocatoria a los asistentes hasta la
llegada de los participantes del itinerario largo.
• Grupo objetivo:
- Alumnos y padres de centros escolares del municipio.
- Vecinos del municipio.
- Turistas del municipio.
- Asociaciones deportivas y de personas con discapacidad de Calvià.
• Resultados: se prevé la participación de unos 400 vecinos. Se espera una máxima
concienciación respecto al uso de medios alternativos al transporte motorizado y fortalecer el
grado de conocimiento del itinerario del Paseo de Calvià.
46
• Difusión:
- Número de participantes.
- Kilómetros de recorrido previsto.
- Número de acciones de difusión (prensa, radio, revista local, otros).
• Planes futuros: la presente campaña promocional del uso de la bicicleta que se impulsa
dentro de la Semana Europea de la Movilidad está enmarcada dentro de los objetivos de la
Estrategia Calvià por el Clima, así como dentro de los Compromisos de Aalborg+10 a los
cuales Calvià se debe.
Concretamente la Agenda Local 21 de Calvià contempla esta buena práctica dentro de la
Iniciativa 26 “Mejora del Transporte Público y facilitar los desplazamientos a pie y en bicicleta”
y específicamente el proyecto 274 está destinado a la realización de Campañas de uso de la
bicicleta en Calvià.
Por tanto la realización de esta buena práctica, aún estando catalogada como tal, en la
medida en que no se realiza esta actuación concreta de manera permanente, sí está prevista
la continua realización de campañas de uso de la bicicleta y fomento de los desplazamientos
a pie dentro del municipio a través de los objetivos de la Estrategia frente al Cambio
Climático.
Vehículos limpios y conducción eficiente
Esta actividad, desarrollada a lo largo de 2 días, consistirá en la medición con equipos
homologados de las emisiones de gases contaminantes en los vehículos de los vecinos que
voluntariamente quieran participar. Complementariamente se entregará el DVD “Técnicas para
una conducción más eficiente” suministrado por la Fundación MAPFRE Seguros, destinado a
informar y formar a los conductores en técnicas de conducción de disminución del consumo de
combustible y por tanto reducción de emisiones de gases contaminantes a la atmósfera.
Por otra parte se organizará una exposición de vehículos eléctricos donde los vecinos, además de
informarse sobre las ventajas ambientales y económicas de este tipo de vehículos, podrán
probarlos en un circuito habilitado.
Además de estas actividades está previsto desplegar diversos carteles de sensibilización sobre
las causas y consecuencias del cambio climático.
Los objetivos de esta buena práctica son:
Sensibilizar sobre el cambio climático global.
47
Concienciar y sensibilizar sobre los efectos perniciosos para el medio ambiente y el clima
de los gases contaminantes y de efecto invernadero de los vehículos de combustión.
Formar en buenas prácticas en la conducción eficiente de vehículos para la minimización
de la emisión de gases contaminantes a la atmósfera y el ahorro en combustible.
Informar a los ciudadanos de Calvià sobre las ventajas ambientales y económicas de los
vehículos eléctricos existentes en el mercado.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Calvià.
• Ciudadanos involucrados: todos los ciudadanos del municipio con permiso de conducir.
• Duración: 2 días.
• Grupo objetivo: ciudadanos con permiso de conducir.
• Resultados:
- Participación en torno a 400 personas.
- Aumento de la sensibilización respecto a los efectos negativos de las emisiones de
gases contaminantes a la atmósfera sobre el medio ambiente y el clima.
- Reducción de entre un 10% y un 15% el volumen de combustible de los vehículos de
las personas participantes en el curso de conducción eficiente.
• Difusión:
- Número total de participantes.
- Porcentaje de vehículos que superan los estándares de contaminación.
- Número de carteles y folletos publicitarios editados.
Planes futuros: la buena práctica de “conducción eficiente y control de la contaminación de
vehículos de Calvià” se enmarca dentro de los objetivos de la Estrategia Calvià por el Clima
así como dentro de los Compromisos de Aalborg+10 a los cuales Calvià se debe. Más
concretamente la actuación encaja dentro de la Iniciativa 290 “Realización de campañas de
control y concienciación de las emisiones atmosféricas procedentes de vehículos para que
cumplan con la normativa” de la Agenda Local 21 de Calvià, por lo que a pesar de tratarse de
una buena práctica esta se enmarca dentro de la Estrategia y el Compromiso de Calvià por el
Desarrollo Sostenible y el Clima.
48
Instalación de badenes para el templado del tráfico circulatorio y pasos de peatones
Se han instalado un total de 9 badenes y pasos de peatones para el templado del tráfico y la
mejora de la seguridad vial en algunas calles del municipio.
Los objetivos de esta medida son:
Templado del tráfico y reducción de velocidad con la consiguiente disminución de gases
contaminantes y de efecto invernadero.
Mejora de la seguridad vial y fomento de los desplazamientos no motorizados.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Calvià.
• Ciudadanos involucrados: todos los ciudadanos del municipio.
• Grupo objetivo: todos los ciudadanos de Calvià.
• Resultados:
- Disminución de la velocidad en las zonas donde se instalen los badenes y pasos de
peatones.
- Aumento de los desplazamientos no motorizados.
- Disminución de la contaminación en estas zonas.
• Difusión: número de acciones de difusión (prensa, radio, revista local, otros).
• Planes futuros: esta actuación permanente se enmarcada dentro de los objetivos de la
Estrategia Calvià por el Clima, que tiene previsto la realización de más actuaciones
similares en los próximos años.
Mejora de la accesibilidad en las playas de El Toro y Santa Ponsa
En el marco del Plan de Accesibilidad Municipal se ha realizado la adaptación de las playas de El
Toro y Santa Ponsa a personas con movilidad reducida, siendo actualmente totalmente accesible
no sólo el acceso a la playa sino también al mar.
El proyecto que se presenta representa una medida permanente parte del Plan de Accesibilidad
de Calvià que está previsto esté terminado próximamente.
49
Los objetivos de este paseo son:
Mejorar la accesibilidad de las personas con movilidad reducida a las playas de Calvià.
Dar a conocer el proyecto en el seno de la Semana Europea de la Movilidad.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Calvià.
• Grupo objetivo: vecinos y turistas con movilidad reducida de Calvià.
• Resultados:
- Mejora de las condiciones de accesibilidad en el municipio.
- Máxima concienciación respecto a las dificultades de movimiento de las personas
discapacitadas que residen o visitan el municipio.
- Fortalecer el grado de conocimiento del Plan de Accesibilidad de Calvià.
• Difusión:
- Número de acciones de difusión (prensa, radio, revista local, otros).
• Planes futuros: la presentación del Itinerario Piloto Accesible en Calvià se enmarca no sólo
en el Plan de Accesibilidad del municipio, sino que está integrado dentro del Plan de Acción
de la Agenda Local 21 de Calvià en la Iniciativa 25 “Mejora de la accesibilidad a personas con
discapacidad a edificios y espacios libres públicos”, más concretamente dentro del proyecto
266 Detección de puntos negros y programación de un plan de actuación.
50
EIVISSA
Presentación del BICING
El Ayuntamiento de Ibiza, en su compromiso con el medio ambiente y con la consecución de un
modelo de ciudad sostenible, presenta un proyecto que define un sistema de alquiler de bicicletas
en diferentes puntos de la ciudad como medio de transporte público innovador y ecológico.
Esta medida permanente, que entrará en vigor aproximadamente a principios del 2010 está
completamente ligada al tema que da paso a la Semana Europea de la Movilidad de este año
“Mejora el clima de tu ciudad”.
El uso de bicicletas como medio de transporte público contribuye a reducir los niveles de ruido y
contaminación atmosférica en el interior de la ciudad, además de mejorar la movilidad urbana con
el consiguiente ahorro de energía.
En el caso del Ayuntamiento de Ibiza, el sistema estará integrado por 500 bicicletas y 50
estaciones situadas estratégicamente en diferentes puntos de la ciudad dando lugar a una red
coherente que permita unir distintos puntos de atracción de la ciudad.
El objetivo de este proyecto es el de promocionar el uso de la bicicleta como transporte práctico,
rápido y de uso cotidiano, saludable y respetuoso con el medio ambiente. Con ello se presenta
una solución a los problemas de consumo energético y generar beneficios medioambientales a la
ciudad, cosa que se realizará mediante el diseño, instalación, puesta en marcha y posterior
control de un sistema de préstamo de bicicletas de uso público en el municipio que implicará la
interrelación de todos los sistemas que intervienen en el proceso.
Ficha técnica:
• Duración: la concesión de este proyecto tiene una duración de diez años, pudiendo verse
modificada en función de las circunstancias de interés público. A pesar de esto, se pretende
que esta medida sea de carácter permanente, por lo que, una vez implantada, se pretende un
éxito creciente por su consiguiente aumento de la demanda, planteando así, en un futuro, una
ampliación del número de bicicletas y estaciones dentro de todo el municipio.
• Grupo objetivo: comprende a todos aquellos ciudadanos mayores de 18 años, o menores
acompañados de un adulto y que tengan una estatura superior a 1,5 m.
• Coste: el coste aproximado derivado de la implantación de este servicio se estima en
1.428.000 € (i.i.) que se amortizará a través de los ingresos de las tarifas aplicadas en el
alquiler de bicicletas y la publicidad privada autorizada.
51
• Resultados: de la implantación de este nuevo sistema de transporte público, se prevén una
serie de resultados, en todos los casos beneficiosos, que justifican su puesta en marcha y
promoción. Entre estos, cabe citar principalmente dos. En primer lugar, el beneficio energético
ya que las bicicletas son el medio de transporte más eficaz energéticamente hablando; el
paso de cualquier otro transporte motorizado a la bicicleta supondrá una reducción del
consumo de energía, dato importante a considerar sabiendo que en España el transporte es
el sector que más energía consume con más de un 30% del total. Del creciente uso de este
medio se podría conseguir autonomía energética y además no se necesitan instalaciones de
suministro de combustible.
En segundo lugar, es necesario hablar de los beneficios medioambientales que esta práctica
supone. Las bicicletas públicas constituyen el medio de transporte más sostenible existente
hasta el momento ya que no consumen combustibles fósiles, no emiten contaminantes
atmosféricos y producen contaminación acústica, además generan poca cantidad de residuos
y su ciclo vital es el más sostenible de todos los vehículos. Su utilización ayuda también a
reducir la congestión del tráfico en el interior de la ciudad contribuyendo así, indirectamente, a
la reducción de la contaminación atmosférica y acústica. En definitiva, la bicicleta, al no
consumir recursos energéticos naturales para su funcionamiento, tampoco provoca impactos
medioambientales.
52
VILAFRANCA DE BONANY
Bicinema
El Ayuntamiento de Vilafranca de Bonany ha organizado una salida en bicicleta con los
ciudadanos desde el centro de la ciudad hasta las afueras donde podrán disfrutar de una película
al aire libre. Se trata de conseguir participación ciudadana para una buena causa, la movilidad
sostenible, y a la vez disfrutar de una agradable velada.
Se incentivará el uso de la bicicleta, aunque en nuestro término municipal su uso es bastante
elevado, ya que es un municipio pequeño y de fácil acceso vial. A la vez, se pretende crear
buenos hábitos que fomenten la sostenibilidad medioambiental.
Algunos de los objetivos marcados de esta buena práctica son:
Fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo.
Realizar eventos sostenibles.
Crear hábitos saludables.
Participación ciudadana.
Contribuir a la Semana Europea de la Movilidad.
La concienciación medioambiental.
La satisfacción de los participantes.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Vilafranca de Bonany.
• Duración: 5 horas aproximadamente.
• Grupo objetivo: todos los ciudadanos de Vilafranca y colindantes que quieran participar y
disfrutar de la velada, independientemente del grupo de edad, ya que tanto mayores como
pequeños se divierten realizando todo tipo de excursiones y actividades grupales.
• Coste: unos 700 €.
• Planes futuros: el Ayuntamiento realizará otros eventos en la línea de la sostenibilidad
dentro de la Agenda Local 21 de Vilafranca de Bonany para el fomento del reciclaje, la
concienciación medioambiental y las buenas prácticas.
53
PAÍS VASCO
54
ABANTO-ZIERBENA
Colocación de aparcabicis en los centros escolares
El Área de Educación, Juventud y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Abanto-Zierbena ha
apostado este año por arrancar la Semana Europea de la Movilidad con una iniciativa diferente
para hacer partícipes a los centros escolares que componen la Agenda 21 Escolar y fomentar el
uso de medios de transporte alternativos en los centros escolares.
Desde el Área de Educación, Juventud y Medio Ambiente, contactaremos con los 3 centros
escolares que forman la Agenda 21 Escolar de Abanto-Zierbena y se les hará una breve encuesta
para saber si tienen o no aparcabicis dentro de sus instalaciones y si les gustaría o no tener.
Debido al esfuerzo y el laborioso trabajo realizado por estos centros para llevar a cabo año tras
año la Agenda 21 Escolar del municipio, se ha pensado en regalarles los aparcabicis. Han
demostrado estar sensibilizados con los problemas medioambientales que nos rodean y esto nos
hace pensar que, al ser sin duda los más sensibilizados, harán uso y disfrute de los aparcabicis,
pudiendo así acudir en bici a su centro escolar correspondiente.
El objetivo de esta buena práctica es conseguir que cada día más ciudadanos y ciudadanas
utilicen los medios de transporte alternativos, aunque sea para moverse por dentro del municipio,
y de esta manera colaborar para lograr una mejora del clima del municipio.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: en tres centros escolares del municipio Abanto-Zierbena.
• Ciudadanos involucrados: según los datos del padrón municipal, existen en el municipio
1.531 niños y niñas con edades comprendidas entre 0 y 16 años de los cuales, y según los
datos aportados por el CEIDA, del total de 1.046 niños y niñas matriculados y matriculadas en
los centros del municipio, 881 son los escolarizados en los centros que componen la Agenda
21 Escolar.
• Duración: se considera una medida permanente, por lo que se espera que duren hasta que
se estropeen por el propio uso, momento en el que serán sustituidos.
• Grupo objetivo: comunidad escolar perteneciente a la Agenda 21 Escolar.
• Coste: el presupuesto de esta actuación variará en función del número de centros que
necesiten o quieran colocar los aparcabicis, pero se estima que de los 3.000 €
presupuestados, esta actuación supondrá un gasto estimativo de 1.000 €. El resto será
destinado a su difusión, a circuitos viales con otros transportes alternativos como patines,
55
patinetes, bicis o triciclos, excursiones en bici organizadas para todas las edades por el
municipio.
• Resultados: se espera que como iniciativa lanzada desde el Ayuntamiento, y puesto que a
los propios centros no les va a acarrear gasto alguno, los tres centros quieran estos
aparcabicis. De esta manera, al tener un sitio donde dejar las bicicletas, puede que los niños y
niñas se animen a utilizarlas para ir al colegio.
• Difusión: el mejor indicador para medir la aceptación de esta actuación sería que las
profesoras y profesores que cuiden el patio en el recreo contaran diariamente el número de
bicicletas aparcadas en el aparcabicis correspondiente.
• Planes futuros: una vez se compruebe la aceptación de estos aparcabicis en los centros
escolares, podría ampliarse la colocación de los mismos a otros puntos del municipio como
edificios municipales.
56
LEIOA
Quinta marcha ciudadana A PASO DE PEATÓN
Se trata de un paseo por los barrios del municipio dando prioridad al peatón y potenciando una
movilidad sostenible. Los concejales que asisten a la marcha ofrecen unas hojas de sugerencias
para la recogida de propuestas, y cámaras para poder recoger las imágenes.
Se realiza un diagnóstico de movilidad en el que se recogen ideas de todo lo mejorable y lo bello
que se encuentren en el camino (arreglos, mejoras, cosas a mantener…).
Cada año se da a conocer a los responsables del Ayuntamiento las propuestas recogidas en la
marcha, y a los participantes las respuestas del Ayuntamiento, permitiendo una comunicación
más fluida, responsable y consciente entre ambos.
Este año se realizarán unas marchas por barrios, convocando a los centros escolares (personal
no docente, profesorado, alumnado, AMPAS) y desde aquí a todos los vecinos que quieran
participar.
Los objetivos de este proyecto son:
Pasear juntos por los barrios del municipio, dando mayor presencia al peatón, conociendo
el pueblo, analizando sus calles y la seguridad que éstas ofrecen a los peatones.
Recoger posibles mejoras, cambios necesarios y lugares bellos de Leioa.
Sacar fotos de los barrios que están en proceso de cambio para contribuir al Archivo
Histórico de Leioa.
Concienciar a los participantes de la importancia que tienen sus desplazamientos y cómo
realizan éstos. Potenciar hábitos más saludables.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Leioa.
• Ciudadanos involucrados: destinado a todos los ciudadanos, una media de 350 personas.
• Duración: unas 3 horas.
• Grupo objetivo: se realiza un buzoneo (reparto de dípticos) para informar a todos los
habitantes de Leioa. Se invita a los centros escolares, AMPAS, Clubs de jubilados…
• Coste: unos 4.500 €.
57
• Resultados: gran participación ciudadana, tanto en la marcha como en la recogida de
sugerencias. Los vecinos de los barrios de Leioa han manifestado interés y agradecimiento
por los diagnósticos de movilidad realizados.
58
LEMOA
Oinezbusa
El Oinezbusa es un proyecto de un servicio que se ofrece a los niños de la escuela de Lemoa
para que acudan a clase diariamente andando acompañados de una monitora.
El municipio de Lemoa forma parte de la Mancomunidad de Arratia, desarrollando muchas
actuaciones dentro de la Agenda Local 21 en común. Durante la Semana Europea de la Movilidad
del 2006 se organizó un servicio de “autobús andando” para ir a la escuela. Este autobús se
desarrolló con dos líneas correspondientes a los núcleos de población en los que se divide el
municipio, con cuatro paradas cada una de ellas. Ambas líneas comienzan el trayecto a las 8:30
horas, con 5 minutos aproximadamente entre paradas.
Durante esta Semana se contrató desde el Ayuntamiento de Lemoa a cinco jóvenes del municipio,
estudiantes universitarias, para hacerse responsables de los niños durante los trayectos del
oinezbusa, estando tres chicas en la línea de Intzuntza y dos en la de Arraibi; además una madre
se presentó como voluntaria para colaborar en el trayecto de Intzuntza. La participación durante
esta semana fue muy alta, llegando a participar hasta 61 niños, si bien a diario utilizaron el
servicio unos 50 niños. La semana en la que se realizó la experiencia coincidió aún con buen
tiempo y participaron niños que habitualmente van en medio de transporte o que viven a suficiente
distancia como para necesitar vehículo motorizado. Niños, padres, profesorado y Ayuntamiento
quedaron muy satisfechos con el resultado de la experiencia, buscando desde entonces la
fórmula para implantar el servicio de una forma continua.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Lemoa.
• Grupo objetivo: escolares.
• Coste: 4.200 €.
• Resultados: los resultados que se han obtenido desde que se puso en marcha este proyecto
son numerosos, destacando entre ellos los siguientes:
- Descongestión de la zona de la escuela en las horas de entrada y salida de los
niños y niñas.
- Niños y niñas más sensibilizados con la movilidad sostenible.
- Educación vial.
- Reducción de emisiones a la atmósfera.
59
MUNGIA
Oinez busa
Esta buena práctica es una proposición del Ayuntamiento de Mungia para que los niños y niñas
de los diferentes centros escolares vayan a pie a sus respectivos centros escolares. En los casos
donde los centros escolares están en el centro del municipio se escogerán diferentes rutas que
contendrán diferentes puntos de salida con llegada a sus respectivos centros escolares.
Los objetivos de este proyecto son:
Concienciar sobre las consecuencias positivas de la reducción de emisiones de gases a
la atmósfera.
Favorecer el desarrollo de una cultura sostenible.
Fomentar el uso razonable de los medios de transporte.
Fomentar hábitos de vida más saludables.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Mungia.
• Ciudadanos involucrados: se espera la participación de varios cursos de los diferentes
centros escolares del municipio.
• Duración: la duración estimada de la buena práctica dependerá de los itinerarios que se
establezcan para cada centro escolar.
• Grupo objetivo: esta actividad principalmente está dirigida a los diferentes centros escolares
del municipio.
• Coste: el coste aproximado es de 1.000 €.
• Resultados: con esta buena práctica se quiere conseguir la participación de todos los
centros escolares del municipio, así como concienciar e implicar a todos los participantes de
la situación de nuestro clima a día de hoy y las consecuencias que tendremos si cada uno de
nosotros no ponemos de nuestra parte para cuidar nuestro entorno. Se pretende fomentar el
uso de medios de transporte no contaminantes o públicos para evitar emisiones de gases
contaminantes innecesarios.
• Difusión:
- Número de centros escolares implicados.
60
- Número de participantes en la actividad.
• Planes futuros: repetir esta actividad anualmente con diferentes alumnos para lograr que
nuestros ciudadanos sean personas implicadas con el medio ambiente y con el municipio.
61
SESTAO
Instalación de sistema en semáforos para invidentes
Tras recibir una petición por parte de la Asociación de discapacitados/as AFISES de Sestao a
finales del 2008 sobre la instalación de algún tipo de medida para la adaptación de los semáforos
convencionales a unos con sistema sonoro, el Concejal de Obras, Servicios y Medio Ambiente
redactó una propuesta, la cual fue respondida positivamente.
En junio del 2009 se ponen en marcha diez unidades de “semáforos invidentes modelo ONCE
para accionamiento mediante un mando a distancia de radiofrecuencia, incluyendo módulo
semafórico y electrónica adaptativa a ruido ambiental” en los cruces más transitados del
municipio.
Con el nuevo semáforo se evita la contaminación acústica ya que únicamente emite sonido
cuando es activado específicamente. Además, funciona las veinticuatro horas del día, lo que
permite su utilización también durante la noche.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Sestao.
• Duración: Indefinida.
• Grupo objetivo: ciudadanos y ciudadanas con alguna discapacidad física, psíquica o
sensorial.
• Coste: 5.000 €.
• Resultados: el funcionamiento de este nuevo sistema se ha visto positivamente reconocido
por la asociación de discapacitados/as AFISES y en general por toda la población del
municipio. Gracias a esto, se ve la posibilidad de que en un futuro se instalen más dispositivos
como estos.
• Difusión: esta noticia fue difundida desde el departamento de comunicación del
Ayuntamiento de Sestao a todos los medios de la zona, como periódicos, televisiones locales,
prensa gratuita y se publicó en la página web del ayuntamiento (www.sestao.net). Con motivo
de la celebración de la Semana de la Movilidad Sostenible en Sestao, se han envido 14.000
trípticos a toda la ciudadanía informando de esta buena práctica y se han elaborado cien
carteles con las diferentes actividades de esta semana.
• Planes futuros: existe un proyecto para realizar un plan de accesibilidad en el municipio.
62
REGIÓN DE MURCIA
63
SAN PEDRO DEL PINATAR
Rally fotográfico
La Concejalía de Juventud ha organizado en esta edición una buena práctica destinada a todos
los aficionados a la fotografía y el deporte. Cada uno de los participantes en la marcha ciclista
deberá realizar una fotografía como mínimo de los siguientes temas:
1. Vista panorámica de la Casa de la Juventud.
2. Imagen de la Casa de la Rusa.
3. El Ayuntamiento.
4. Imagen típica del municipio.
5. Paisajes con ciclistas.
6. Imagen representativa de la Conservación del Medio Ambiente y Seguridad Vial.
7. Estanque salinero.
8. Molino de Quintín.
9. Puerto de Lo Pagán.
10. Libre (planteamiento artístico).
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: San Pedro del Pinatar.
• Ciudadanos involucrados: toda la población de San Pedro del Pinatar.
• Grupo objetivo: aficionados a la fotografía y al deporte.
64
ORGANIZACIONES SOCIALES
65
ASOCIACIÓN “CUENCA EN BICI"
Conoce Cuenca en bici
La Asociación “Cuenca en Bici" ha organizado una ruta en bicicleta con acompañamiento para
que los interesados aprendan a moverse en bicicleta por la ciudad con seguridad y confianza.
Además han realizado un estudio individualizado de los trayectos en bicicleta al trabajo, instituto,
etc., eligiendo los itinerarios más seguros, cómodos y rápidos para el ciclista urbano novel.
Con esta actividad se pretende facilitar el cambio modal hacia el uso de la bicicleta.
66
ASOCIACIÓN DE VECINOS “LA FLOR”
Madrid en bici es posible. Mejora el clima de tu ciudad
Se trata de una marcha reivindicativa en bicicleta por un recorrido que se
diseña especialmente para que todas las personas interesadas en apoyar que
la bicicleta sea un medio de transporte puedan participar, independientemente
de que la estén utilizando o no con regularidad, pues se pretende mostrar las
ventajas de la bicicleta con respecto al vehículo contaminante para muchos
desplazamientos, en especial los inferiores a 3-4 kilómetros dentro de la
ciudad.
Una vez llegados al final del recorrido se distribuyeron agua, refrescos y frutos secos entre los
ciclistas y se leyó el comunicado:
67
Posteriormente tuvo lugar el sorteo de una bicicleta. Finalmente se desarrollaron las actividades
lúdicas que estaban previstas: talleres de chapas, juegos populares y música en directo.
Los objetivos de esta marcha son:
Reivindicar el uso de la bicicleta en desplazamientos urbanos en detrimento del vehículo
contaminante.
Solicitar un sistema público de bicicletas destinado al uso cotidiano de los ciudadanos.
Reclamar la instalación de aparcamientos para bicicletas en edificios públicos como
bibliotecas, polideportivos, edificios administrativos, centros educativos, etc.
Promover un estilo de vida saludable mediante prácticas sostenibles con el medio
ambiente.
Contribuir a la mejora del clima en la ciudad, y por ende, global.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: distritos de Tetuán y Fuencarral, situados al norte de la ciudad
de Madrid.
• Ciudadanos involucrados: se pueden distinguir dos niveles de implicación:
- Organizadores: personas que pertenecen a alguna asociación que organizan todo
lo necesario para la realización del evento (recorrido, difusión, organización de la
marcha en bicicleta, propuestas que se quieren reivindicar, normativa legal,
actividades para después del recorrido en bicicleta). Las asociaciones que
participan en esta buena práctica relacionada con la movilidad sostenible son las
siguientes:
o Asociaciones de vecinos La Flor, Ventilla-Almenara, Tetuán-Cuatro
Caminos, Begoña, Las Tablas, Montecarmelo.
o Asociaciones de madres y padres de alumnos (AMPA) del IES Herrera Oria
y Mirasierra.
o Asociación Radio Almenara.
o Pedalibre.
- Participantes: personas que acuden a la marcha en bicicleta. Alrededor de 250
personas, la mayoría residente en los distritos donde se realizó el evento, acudieron
con sus bicicletas para hacer el recorrido y participar en las actividades
programadas posteriormente.
• Duración: la actividad se realizó el día 19 de septiembre desde las 10:30 hasta las 14:30 h.
68
• Grupo objetivo: el evento estuvo destinado a todo el conjunto de la ciudadanía, aunque
especialmente dirigido a la población residente en los barrios por los que transcurrió la
marcha.
• Coste: el coste de la actividad fue de 1.500 €.
• Resultados: en cuanto a la participación en la marcha, a pesar de las dificultades puestas
por el Ayuntamiento al recorrido, el resultado fue el previsto, alrededor de 250 personas
realizaron la marcha en bicicleta. En cuanto a la visibilización, por la misma circunstancia
apuntada, el resultado del impacto fue menor del esperado, aunque sí se hicieron eco de ella
algunos medios de comunicación.
• Difusión: la difusión de la actividad y su puesta en conocimiento para los posibles
interesados se realizó aprovechando las habilidades de las organizaciones convocantes y el
ámbito donde desarrollan su labor.
Así, las asociaciones de vecinos pegaron carteles donde se anunciaba el acto por sus zonas
de influencia, las AMPAS en los centros educativos donde intervienen y la Asociación Radio
Almenara a través de entrevistas con algunos de los responsables de la actividad,
comentando el evento en varios de los programas que conforman su programación y
mediante un programa en directo donde se siguió al detalle la marcha del acto.
También se difundió mediante el correo electrónico a numerosas redes, y se anunciaron en
las Webs de las distintas organizaciones convocantes.
• Planes futuros: habiendo organizado ya tres marchas durante tres años consecutivos, nos
proponemos mejorar la organización de la misma y continuar realizando actos de este tipo, no
solo durante la Semana Europea de la Movilidad, sino también a lo largo del año en otras
fechas que consideremos adecuadas, sumando más organizaciones y buscando una mayor
participación vecinal, hasta que “marchar en bicicleta” sea una actividad normal en nuestros
barrios para movernos por ellos y por la ciudad.
69
ASOCIACIÓN VÍA VERDE DEL FERROCARRIL VASCO-NAVARRO (TEDER)
Día de la Vía Verde
Actualmente la Vía Verde del Ferrocarril Vasco Navarro a su paso por Navarra, concretamente
por Tierra Estella, muestra una discontinuidad de unos 10 km, lo que hizo que la Asociación Vía
Verde del Ferrocarril Vasco Navarro, a la hora de diseñar dicho Día, se inclinará por la
organización de dos jornadas, una en cada uno de los dos tramos.
Uno de los dos Días de la Vía Verde se llevó a cabo el 20 de septiembre con el fin de enmarcarlo
en la Semana Europea de la Movilidad. La jornada tuvo lugar en el tramo de Vía Verde
comprendido entre los términos municipales de Murieta y Zúñiga. El segundo Día de la Vía Verde
se organizó el 11 de octubre, en este caso en el tramo que discurre por la ciudad de Estella-
Lizarra.
El objetivo fundamental con el que se plantearon ambos eventos fue, por una parte, poner en
valor la Vía Verde del Ferrocarril Vasco Navarro, acercando dicho recurso natural y turístico tanto
a la población de la zona como a los potenciales turistas, y por otra parte, fomentar que la gente,
a través de dichos itinerarios, utilice medios de transporte alternativos, como por ejemplo la
bicicleta, tanto en su tiempo de ocio como en sus desplazamientos habituales.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Murieta, Zúñiga y Estella-Lizarra.
• Ciudadanos involucrados: en Murieta se inscribieron 194 personas, mientras que en Zúñiga
fueron 76 paseantes los que se animaron a participar. Otras 37 personas participaron como
voluntarios en la organización de la jornada. En el segundo día participaron 160 personas
más 20 voluntarios para la puesta en marcha del evento.
70
• Resultados: dos de los aspectos más importantes a destacar como conclusiones son, por un
lado, la gran acogida que han tenido los eventos, mostrando la gente un gran interés por que
estas jornadas se conviertan en eventos anuales, y por otro, la desinteresada colaboración de
un gran número de entidades (Club Ciclista Correcaminos, Grupo BTT Saltamontes, Club
Ciclista Estella, Centro de Estudios de Tierra Estella, Camping Acedo) y voluntarios, que han
posibilitado la correcta puesta en escena de ambos Días de la Vía Verde.
71
COL·LECTIU VALÈNCIA EN BICI
Concurso de fotografía
Con motivo de la celebración de la Semana de la Movilidad Sostenible en Valencia, la
organización Valencia en bicicleta quiere organizar el primer concurso fotográfico con la movilidad
sostenible y la ecología como temáticas principales.
Serán los propios participantes los encargados de votar las fotografías. Las mejores serán
expuestas durante las ponencias y mesas redondas celebradas dicha semana.
Este concurso pretende fomentar una movilidad sostenible, un ahorro energético, una conciencia
ecológica y un mayor respeto por el entorno.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Valencia.
• Ciudadanos involucrados: puede presentarse a este concurso cualquier persona.
72
CONFEDERACIÓN DE CONSUMIDORES Y USUARIOS (CECU)
Apoyo a la Semana Europea de la Movilidad 2009
CECU cree que es muy importante conseguir un entorno urbano más habitable, para lo cual
resulta imprescindible que los ciudadanos modifiquen sus hábitos de transporte y busquen
alternativas al vehículo privado. Esto es especialmente importante en el caso de niños y jóvenes,
ya que es interesante acostumbrarlos y educarlos en una movilidad más sostenible con el fin de
conseguir nuevas generaciones menos dependientes del coche. Una buena forma de fomentar
esos hábitos puede ser el uso de las Vías Verdes (www.viasverdes.com), que resultan idóneas
para la práctica de deporte y el contacto con la naturaleza.
La Asociación de Consumidores y Usuarios ha apoyado a Semana Europea de la Movilidad 2009
a través de:
Nota de prensa enviada el 15 de septiembre de 2009.
Nota de prensa sobre el Día Sin Coches enviada el 21 de septiembre de 2009.
Publicación de información sobre la Semana Europea de la Movilidad en el boletín de la
organización del mes de septiembre.
Asistencia a la conferencia - mesa redonda “Estrategia Española de Movilidad Sostenible:
una oportunidad para mejorar el clima de tu ciudad”, organizada por el Ministerio de
Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino el día 16 de septiembre de 2009.
73
CONSORCI DE LES VIES VERDES DE GIRONA
Bicicletada popular
El éxito de la bicicletada organizada con motivo de la celebración del Día Europeo de las Vías
Verdes superó todas las expectativas: casi 350 personas quisieron celebrarlo. La mayor parte de
los participantes pedalearon unos 45 kilómetros, entre la Devesa de Girona, punto de
concentración y salida, hasta el puerto de Sant Feliu de Guíxols.
El acto se enmarcaba en la Semana de la Movilidad y estaba adherido a la campaña "Pedalea
contra el cambio climático". Entre todos los participantes ahorramos la emisión de 2.678
kilogramos de CO2 a la atmósfera.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: el recorrido realizado es: Girona – Quart – Llambilles - Cassà
de la Selva – Llagostera – Santa Cristina d’Aro – Castell d’Aro – Sant Feliu de Guíxols. 45
kilómetros en total.
• Ciudadanos involucrados: 335 participantes.
• Duración: una jornada.
• Coste: 10.500€.
• Difusión:
- Mailing con el cartel en pdf y jpg a todos los usuarios registrados en la web
www.viesverdes.org, ayuntamientos de la ruta, oficinas de turismo, asociaciones de
ciclistas, revistas especializadas, etc.
- Información en la web www.viesverdes.org / www.viasverdesdegirona.org.
- Banner de 2 semanas en la sección “Desconnecta!” de Vilaweb.
- Faldón publicitario 1 día en el periódico “El Punt”, edición Girona.
- Campaña radio Catalunya Ràdio 2 días en desconexión Girona y 1 día Catalunya.
- Actividad programada dentro del Cycle Tourism Congreso y con difusión propia del
evento.
• Planes futuros: La actividad se organiza anualmente. En el 2010 celebraremos el décimo
aniversario del acto, con lo que se prevé organizar un acontecimiento especial y tener aún
más repercusión.
74
CONSORCIO DE LA CIUDAD UNIVERSITARIA DE MADRID
Campaña “Comparte tu coche!
Se trata de una campaña para disminuir el número de coches que llegan al campus cada día.
Para su desarrollo, el Consorcio cuenta con la ayuda de una empresa especializada, AMOVENS.
El primer objetivo consiste en poner en contacto personas que vienen a la Ciudad Universitaria.
75
CONSORCIO DE TRANSPORTE METROPOLITANO. ÁREA DE SEVILLA
Actividades promovidas
El Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Sevilla participa en esta edición de la
Semana Europea de la Movilidad 2009 y bajo el lema “mejora el clima de tu ciudad”. Del 16 al 22
de septiembre se han programado una serie de actividades, coordinadas por el Director de
Atención al Usuario y Calidad del Consorcio, que se pueden resumir en cinco apartados:
Inauguración de una Oficina de Atención al Usuario en la Estación de Metro de Puerta de
Jerez.
Programa de visita de escolares a las instalaciones del Consorcio para dar a conocer a
los jóvenes estudiantes los objetivos de la Semana Europea de la Movilidad.
Colaboración institucional en la campaña publicitaria que promueve la Consejería de
Obras Públicas y Transportes y en las actividades organizadas por los municipios
integrantes del Consorcio.
Reparto de material de utilidad a los usuarios del servicio de bicicleta pública del
Consorcio Bus+Bici.
Entrega de premios del IV certamen literario “Viajar en autobús metropolitano en 500
palabras” y del I certamen de cortos realizados con el móvil, fomentando el uso del
transporte público.
76
CONSORCIO TURÍSTICO PLAZAOLA
VII marcha en BTT y IV media maratón por el Plazaola
El Consorcio Turístico Plazaola organiza, en colaboración con el Ayuntamiento de Andoin,
Ayuntamiento de Leitza, Ayuntamiento de Lekunberri, Ayuntamiento de Larraun y la
Mancomunidad de Deportes de Areso, Araitz, Betelu, Larraun y Lekunberri, la VII Marcha en BTT
y la IV Media Maratón con el objetivo principal de dar a conocer la vía verde de Plazaola.
Este antiguo trazado de tren, que quedó en desuso a mitad del siglo XX, está siendo recuperado
como camino natural, un lugar donde disfrutar de un paisaje espectacular y conocer de cerca toda
la riqueza cultural y natural de un entorno privilegiado.
En el programa elegido para la Marcha en BTT se ofrecen tres opciones para recorrer:
- Andoain-Lekunberri: 40 kilómetros.
- Leitza-Lekunberri: 15 kilómetros.
- Lekunberri-Mugiro-lekunberri: marcha infantil de 4 kilómetros.
La media maratón discurre entre Leitza y Lekunberri con una distancia de 21 kilómetros.
77
ENTIDAD PÚBLICA DEL TRANSPORTE
DE LA REGIÓN DE MURCIA
Representación de la obra de teatro infantil “El autobús”
La obra de teatro “El autobús”, a través de distintos personajes, canciones y diálogos, sensibiliza y
educa a los más pequeños en las ventajas del uso del transporte público y la protección del medio
ambiente. Al finalizar la representación se hace entrega de material didáctico consistente en un
“autobús recortable” para colorear y montar en el colegio o en casa. Además, este recortable se
ha encartado en todos los periódicos regionales, con el objetivo de hacerlo llegar al mayor número
de familias de la Región de Murcia. El recortable incluye también una serie de consejos para
mejorar la formación de los niños en materia de seguridad vial y fomento del transporte público.
El objetivo de esta buena práctica es el de sensibilizar y educar a los niños de Educación
Primaria del municipio de Murcia sobre las ventajas del uso del transporte público.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: la obra se ha representado en los siguientes municipios:
Murcia, Águilas, Alcantarilla, Alhama de Murcia, Archena, Caravaca de la Cruz, Cartagena,
Cieza, Fortuna, La Unión, Las Torres de Cotillas, Lorca, Molina, Puerto Llumbreras y Yecla.
• Ciudadanos involucrados: entre todos los municipios se han visto implicados 6.240
ciudadanos.
• Duración: 3 meses.
• Grupo objetivo: alumnos de educación primaria de los municipios de Murcia, Águilas,
Alcantarilla, Alhama de Murcia, Archena, Caravaca de la Cruz, Cartagena, Cieza, Fortuna, La
Unión, Las Torres de Cotillas, Lorca, Molina, Puerto Lumbreras y Yecla.
• Coste: 18.000 €.
• Resultados: los resultados previstos de esta buena práctica son:
- Facilitar información a todos los escolares del la Región de Murcia sobre los
beneficios del transporte público frente al transporte privado.
- Concienciar y educar sobre la necesidad de proteger el medio ambiente y fomentar
la sostenibilidad a través del uso del transporte público.
78
- Aumento del número de usuarios del transporte público.
- Reducción de emisiones contaminantes, disminución de la congestión de las
ciudades y ahorro económico y energético.
- Dar a conocer el transporte público (medidas de seguridad, ventajas, etc.) a la
sociedad murciana.
• Difusión: difusión y publicidad a cargo de cada uno de los ayuntamientos implicados, a
través de:
- Medios de comunicación: prensa regional, radio y televisión autonómica.
- Página web de la Entidad Pública del Transporte de la Región de Murcia.
• Planes futuros: la Entidad Pública del Transporte de la Región de Murcia prevé hacer llegar
la obra de teatro a todos los municipios de la Región de Murcia, en los meses de octubre,
noviembre y diciembre. Durante el curso académico se realizarán numerosas acciones
destinadas a concienciar a los niños y niñas de la Región de Murcia sobre la necesidad de
proteger el medio ambiente y las ventajas del uso del transporte público.
79
FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES
VIII Día Europeo de las Vías Verdes
Desde el año 2002, la Asociación Europea de Vías Verdes (AEVV) coordina con la Comisión
Europea la celebración del Día Europeo de la Vías Verdes dentro de la Semana Europea de la
Movilidad. La Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE) es la responsable de promover esta
iniciativa a nivel nacional junto con el Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino. Para
ello se pone en contacto con los gestores y promotores de las Vías Verdes españolas con el
objetivo de que se sumen a la celebración del VIII Día Europeo de las Vías Verdes.
Al igual que en la edición anterior, este año la AEVV no ha establecido una fecha concreta para la
celebración del VIII Día Europeo de las Vías Verdes dentro de la Semana Europea de la
Movilidad. De esta forma se espera que cada gestor/promotor de las Vías Verdes establezca la
fecha que mejor convenga para la actividad propuesta.
Con esta actividad se busca que los ciudadanos tomen conciencia de lo que supone un espacio
de movilidad y ocio seguro al estar prohibido el tráfico a motor en todas las Vías Verdes. Se
quiere incorporar como plus de calidad el bienestar que ofrece una movilidad sostenible, sin
prisas, sin ruidos, sin atascos y no contaminante. Además es una buena forma de que todos los
ciudadanos, y en especial los más pequeños, entren en contacto con normas de urbanidad y
respeto por el entorno humano y natural, hábitos que pueden incorporarse a la vida diaria, como
el uso cotidiano de la bicicleta o el impulso de los desplazamientos a pie por los núcleos urbanos.
En concreto este año, con el lema “Mejora el clima de tu ciudad” se pretende concienciar a los
ciudadanos sobre la importancia a la hora de elegir modos de transporte sostenibles y no
contaminantes, buscando siempre la inclusión de sostenibilidad en la vida cotidiana y la reducción
de emisiones de gases dañinos para el medio ambiente y para la salud de los ciudadanos.
Ficha técnica:
• Ciudadanos involucrados: cada vez son más los ciudadanos involucrados que se acercan a
las Vías Verdes para disfrutar de estos espacios de movilidad sostenible y de ocio universal.
Unas 2.200 personas se han unido este año a las actividades organizadas en las diferentes
Vías Verdes.
• Duración: las actividades promovidas por los gestores para este tipo de convocatorias
suelen empezar por la mañana, entre las 9 y las 10 horas, y concluyen después de comer.
• Grupo objetivo: una de las características principales de las Vías Verdes es que están
destinadas a un público universal, por lo que en estas actividades pueden participar desde
ciclistas deportivos hasta personas con movilidad reducida.
80
• Coste: la FFE no tiene partida presupuestaria destinada a esta actividad en concreto por lo
que las labores de la secretaría, organización, convocatoria, difusión, etc., son patrocinadas
por el Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino. Los costes de financiación de
las actividades están financiadas por los Ayuntamientos de las Vías Verdes o por los entes
que las gestionan (mancomunidades, consorcios, fundaciones…).
• Resultados: debido al éxito de las acciones de comunicación y promoción de las Vías
Verdes, principalmente la serie de televisión ‘Vive la Vía’, se ha notado un incremento en el
número de usuarios que utilizan estas infraestructuras no motorizadas. Para las que aún no
las conocen, la celebración del Día Europeo de las Vías Verdes es una excelente oportunidad
para que sepan dónde encontrar estos espacios y cómo disfrutar de ellos.
• Difusión: la FFE es la responsable de coordinar y difundir a nivel nacional las actividades
promovidas por los gestores y promotores de las Vías Verdes. Esta divulgación se realiza de
muchas maneras: a través de notas de prensa y contacto directo con los medios de
comunicación, mediante el boletín mensual ‘Infovías Verdes’ que elabora la FFE y que llega al
correo electrónico de más de 13.200 suscriptores y gracias a la página Web del programa
español de Vías Verdes (www.viasverdes.com). Además, cada Vía Verde adherida al VIII Día
Europeo de las Vías Verdes promueve su propia campaña divulgativa de esta actividad en el
ámbito local. De este modo, la FFE durante la campaña de la Semana Europea de la
Movilidad y en los días previos emitirá notas de prensa, atenderá entrevistas radiofónicas y
difundirá las actividades organizadas a través del boletín Infovías Verdes y la página Web.
• Planes futuros: la convocatoria del Día Europeo de las Vías Verdes tendrá, sin duda, una
gran repercusión debido a que el propio fenómeno de las Vías Verdes está en pleno auge en
España. La red nacional de Vías Verdes sigue en aumento con la recuperación de nuevos
tramos en toda la península, gracias a las inversiones realizadas mayoritariamente por el
Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino a través de su Programa de Caminos
Naturales – Vías Verdes, así como por diversas Comunidades Autónomas y por la
Administración Local. Además, nuevos proyectos, como la puesta en marcha del ‘Pasaporte
Turístico de Vías Verdes’, la renovación de la Web y la organización de nuevas ediciones de
otras actividades exitosas como el “II Concurso de Fotografía Digital sobre las Vías Verdes” o
la organización de “Foros de iniciativas y experiencias en Vías Verdes” han demostrado ser
herramientas muy eficaces para llegar a un gran número de usuarios y gestores de vías
verdes.
81
FUNDACIÓN VÍA VERDE DE LA SIERRA
VIII día europeo de las Vías Verdes
Las actividades llevadas a cabo entre los días 16 y 22 de septiembre, dentro de la Semana
Europea de la Movilidad, en la cual se enmarca el VIII día europeo de las Vías Verdes son:
Encuentros entre grupos de discapacitados, pertenecientes a las localidades de la Vía
Verde de la Sierra, Coripe, Montellano, El Coronil, Pruna, Olvera y Puerto Serrano.
Para llevar a cabo dicho encuentro, se ha contactado con los responsables de los
diversos grupos de discapacitados/as de cada localidad de la Vía Verde de la Sierra, los
cuales han facilitado los datos de cada grupo.
Con esta actividad, se prevé una asistencia de unas cien personas aproximadamente.
Durante la celebración de dicho encuentro, se ejecutarán talleres de reciclaje, se les hará
una presentación en vídeo de las grabaciones de las cámaras instaladas en el Peñón de
Zaframagón y se llevarán a cabo varias actividades.
Fomento de la movilidad sostenible y el cambio climático. Se llevará a cabo una
actividad consistente en el reparto de bolsas reutilizables entre la población de los
pueblos de la Vía Verde de la Sierra. Para ello, se repartirán en cada localidad un total de
100 tickets canjeables por una bolsa reutilizable. El objetivo de esta actividad es, por un
lado, contribuir a mejorar el medioambiente y por otro, fomentar la movilidad sostenible,
dado que al entregar las bolsas en un lugar diferente al de reparto de tickets, será
necesario dar un paseo a pie para llegar al lugar de referencia.
82
PLATAFORMA COMARCAL POR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE DE L’ALACANTÍ
La PCM celebra la Semana Europea de la Movilidad 2009
El mes de febrero de 2005 fue constituida la Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de
L´Alacantí (PCM) por una treintena de organizaciones de trabajadores del sector del transporte,
asociaciones de vecinos de toda la comarca y grupos ecologistas: Coordinadora Vecinal
d´Alacant, Federación de Vecinos de Partidas Rurales, AA.VV. de Mutxavista, AA.VV. de El
Campello Zona Norte, Comisiones Obreras CCOO, Asociación Unificada de Guardias Civiles
AUGC, Asociación para la Defensa de la Naturaleza ADENA, Colla Ecologista d’Alacant-
Ecologistas en Acción. Posteriormente han seguido incorporándose otras asociaciones de
personas con discapacidad, ecologistas y vecinales, además de comités de empresas del sector
del transporte público.
Tenemos un doble objetivo; por un lado, que se corrija la degradación de la calidad de vida de los
habitantes de la comarca provocada por el modelo de movilidad establecido y, por otro, que se
evite que el actual caos circulatorio termine a corto plazo en un absoluto colapso.
Para las entidades integradas en la PCM no cabe duda de que la movilidad tal cual está
planteada actualmente -orientada a fomentar el uso del automóvil- representa uno de los factores
determinantes del deterioro de la habitabilidad de los municipios de l´Alacantí, es decir, del
bienestar y la salud de sus ciudadanos. La alternativa al constante aumento de la movilidad
motorizada consiste básicamente en la creación de proximidad, o sea, el acercamiento al
ciudadano de los servicios y el fomento simultáneo de la marcha a pie, la bicicleta o los
transportes públicos. Pero para que esta alternativa sea viable debe contar con dos requisitos:
que se planifique la movilidad y que se cuente con la opinión de los ciudadanos.
La buena práctica consta de una serie de actividades a realizar durante la Semana Europea de la
Movilidad de 2009 (16 a 22 de septiembre) de tal manera que cada día se ha programado, al
menos, un acto o actividad relacionado con la movilidad sostenible en el ámbito territorial del área
metropolitana de Alicante.
Exposición Movilidad (del 14 de septiembre al 19 de octubre)
Mediante esta exposición se pretende divulgar el notable e innecesario perjuicio que supone el
vigente modelo de movilidad metropolitana en l’Alacantí sobre nuestra calidad de vida. A través de
diversos paneles y material de difusión elaborado por varias entidades adheridas a la PCM, la
ciudadanía podrá conocer los datos que explican esta situación así como las alternativas
sostenibles de las que disponemos para desplazarnos habitualmente con comodidad, respeto por
los demás e incluso ahorro.
83
Día del “aPARQUEmiento” (miércoles 16 de septiembre)
Se ocupará durante unas horas un espacio dedicado actualmente al aparcamiento de coches en
viario público mediante la instalación provisional de elementos de mobiliario urbano y jardinería
con el fin de crear un espacio agradable para la estancia y la relación social (funciones
primordiales del espacio público urbano) llamando así la atención sobre el excesivo espacio
ocupado por el coche y los usos alternativos que tendrían los aparcamientos en superficie en
nuestras ciudades si se adoptaran políticas de movilidad más sostenibles que implicaran una
menor necesidad del uso del coche por parte de la ciudadanía.
Estación intermodal sin autovías urbanas (jueves 17 de septiembre)
Se trata de una puesta en escena que visualice los problemas ambientales y de salud pública que
provoca la contaminación atmosférica en el entorno de la futura estación intermodal de Alicante
en cuyas inmediaciones se pretende construir una autovía urbana de 8 carriles.
Reivindicación del acceso sur del carril-bici a la Universidad de Alicante (viernes 18 de septiembre)
Los ciclistas y peatones venimos pidiendo durante años -por escrito y en múltiples reuniones- a la
Universidad de Alicante la apertura de un acceso para modos no motorizados al Campus de San
Vicente desde el Sur. Finalmente la PCM ha decidido construir una “puerta virtual” que deje en
evidencia el desinterés que tiene el actual equipo rectoral por evitar, a los ciclistas y peatones
universitarios, bien rodeos innecesarios de varios kilómetros o bien itinerarios peligrosos.
Taller “Aprende hoy a montar en bici” (sábado 19 de septiembre)
Son muchos los que sienten que tienen una “asignatura pendiente”: aprender a montar en
bicicleta. La PCM quiere ofrecerles la oportunidad de convertirse en ciclistas con solo un rato de
desenfadado aprendizaje. ¡Ánimo y acude!
“LAS BICIS AL TREN ALICANTE-ELCHE” y ruta turística por Elche (domingo 20 de septiembre)
La combinación del tren y la bici puede resolver la inmensa mayoría de los desplazamientos
cotidianos. Sin embargo, este asunto no es una prioridad para RENFE que dificulta la
intermodalidad TREN+BICI pues cada día prohíbe el acceso de las bicis a más trenes. Con la
campaña estatal “Las bicis al tren” denunciamos esta situación anacrónica y aprovecharemos
para viajar hasta Elche en ferrocarril (en uno de los pocos trenes donde aún nos lo permiten) con
nuestras bicis y allí realizar una visita turística guiada por la ciudad vecina.
84
Comparativa coche/bicicleta (lunes 21 de septiembre)
¿Quién llegará antes? ¿Quién gastará, contaminará y molestará menos? Con esta “carrera”
urbana entre el coche y la bici comprobaremos cómo la bicicleta no sólo es mejor que el coche
sino que es el medio de transporte óptimo para la ciudad.
BICIFESTACIÓN: manifestación en bicicleta (martes 22 de septiembre)
Reproduciendo las ediciones de esta manifestación en bicicleta realizada los pasados años, con
motivo del Día Europeo sin Coches, se prevé un recorrido en bicicleta por diversos barrios de la
ciudad de Alicante para reclamar una decidida política de inserción de la bicicleta como medio de
transporte.
Entrega de los Premios PCM 2009: premio Pedal y premio Tubo de Escape (martes 22 de septiembre)
La Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de l’Alacantí (PCM) convoca cada año los
PREMIOS PCM. En 2009 se trata de la tercera edición de unos premios que pretenden poner de
relieve a aquellas instituciones o personas que hayan desempeñado un papel en materia de
movilidad durante el último año en nuestra comarca. Los premios a entregar son dos: el Tubo de
escape y el Pedal. El premio TUBO DE ESCAPE denuncia aquella acción u omisión que haya
provocado que la movilidad haya sido más insostenible mientras que el premio PEDAL destaca a
quien haya favorecido la evolución de la movilidad hacia la sostenibilidad.
Los objetivos de este proyecto son hacer ver a la ciudadanía los graves inconvenientes que
implica el actual modelo de movilidad urbana y metropolitana, basado en el abuso del coche, y así
provocar una reflexión individual que derive en una sensibilización sobre el problema.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: la práctica constará de diferentes actos y actividades que se
desarrollarán en los términos municipales de Alicante y San Vicente del Raspeig, ambos de la
provincia de Alicante.
• Ciudadanos involucrados: la buena práctica va dirigida a toda la población que
habitualmente se “mueve” por el área metropolitana de Alicante, conformada por los
municipios de Alicante, El Campello, Mutxamel, Sant Joan d’Alacant y San Vicente del
Raspeig. La población censada en esas cinco localidades asciende a 452.462 personas.
• Grupo objetivo: las actividades programadas van dirigidas a la población en general.
85
• Coste: el presupuesto global -susceptible de modificaciones en función de la concreción de
las actividades- asciende a 5.563 €, el cual corresponde a los gastos relativos a diseño
gráfico, material publicitario, trofeos de los premios y gastos diversos para el desarrollo
adecuado de las acciones.
• Resultados: los resultados previstos son en general difusos pues se resumen en la toma de
conciencia por parte de la ciudadanía de que es necesaria una nueva cultura de la movilidad
urbana y metropolitana que la haga más sostenible.
• Planes futuros: la PCM tiene una trayectoria consolidada de lucha por una movilidad
sostenible en el ámbito de la comarca de l’Alacantí desde 2005 y tiene la previsión de seguir
en esa línea en el futuro.
86
UGT ARAGÓN
Curso de conducción eficiente, económica y segura
UGT Aragón en colaboración con el CIRCE (Centro de Investigación de Recursos y Consumo
Energéticos de la Universidad de Zaragoza) y en el marco del convenio de colaboración con el
Gobierno de Aragón ha realizado un curso dirigido a Delegados de Medio Ambiente y Delegados
de Prevención sobre cómo aplicar las técnicas de conducción eficiente.
El objetivo más importante es formar a los delegados, cuya única opción es desplazarse en
coche a su centro de trabajo debido a las obligaciones que tienen como representantes de los
trabajadores, reuniones fuera y dentro del centro de trabajo, en la sede del sindicato, etc., en las
pautas de conducción eficiente, con el fin de conseguir que conduzcan de una forma más
económica y segura, reduciendo así el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y los
costes asociados a la movilidad en vehículo privado.
Fomentando este estilo de conducción de los turismos, se obtienen disminuciones en el consumo
de combustible de hasta un 15% sobre la conducción convencional.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Zaragoza.
• Ciudadanos involucrados: 20 delegados de medio ambiente y/o prevención.
• Duración: 4 horas por alumno.
• Grupo objetivo: representantes de los trabajadores, en concreto delegados de medio
ambiente y/o prevención de riesgos laborales.
• Coste: el CIRCE tiene subvencionadas estas actuaciones durante 2009, por lo que el coste
para UGT Aragón ha sido de 0 Euros. La subvención obedece a que el curso se enmarca
dentro de las actuaciones del Plan de Acción 2008-2012 de la Estrategia de Ahorro y
Eficiencia Energética de España (E4) y el Plan de Acción Energética de Aragón 2005-2012.
• Resultados: los resultados obtenidos han sido que cada uno de los delegados que participó
en el curso consiguiera un ahorro medio entre 1,5-2 litros por cada 100 km recorridos. Esto
equivale a un ahorro del 15%.
• Planes futuros: se tiene previsto continuar indefinidamente o hasta que el CIRCE termine el
programa de actuaciones dentro de la E4 y en Plan Energético de Aragón.
87
Charla sobre cómo hacer un plan de movilidad sostenible al centro de trabajo
UGT Aragón en el marco del convenio de colaboración con el Gobierno de Aragón y dentro del
“Curso Práctico de Delegados de Medio Ambiente” ha realizado una charla sobre “Cómo realizar
un Plan de Movilidad Sostenible a los Centros de Trabajo”.
El objetivo ha sido enseñar a los Delegados de Medio Ambiente y Delegados de Prevención de
Riesgos Laborales cómo se diseña un Plan de Movilidad Sostenible al Centro de Trabajo, así
como también dejar claros los beneficios para la empresa, para los trabajadores, para el medio
ambiente, y para la sociedad en general.
Los planes de movilidad a los centros de trabajo son necesarios para conseguir un modelo de
movilidad más sostenible, donde el coche no sea el elemento fundamental en los
desplazamientos.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Zaragoza.
• Ciudadanos involucrados: 20 delegados de medio ambiente y/o prevención.
• Duración: 5 horas.
• Grupo objetivo: representantes de los trabajadores, en concreto delegados de medio
ambiente y/o prevención de riesgos laborales.
• Coste: el coste ha sido de 0 Euros, dado que la charla se ha impartido por el personal técnico
del Área de Medio Ambiente de la Secretaría de Industria, Innovación, Salud Laboral y Medio
Ambiente de UGT Aragón.
• Resultados: los delegados ya son conscientes de sus tareas en lo que a movilidad
sostenible se refiere en las empresas, pues son capaces de:
- Conocer de forma clara y precisa las ventajas de planificar los desplazamientos de
nuestros compañeros de una forma más sostenible (económica, social y
medioambientalmente).
- Detectar los elementos fundamentales que en nuestra empresa, por sus
características, nos llevarán a mejorar el actual modelo de movilidad.
De la misma forma, saben que los tres principios que deben estar presentes a la hora de
planificar la movilidad sostenible son:
88
- Racionalidad: el plan debe ser justo, debe ser también para todos los niveles de la
organización y debe tener en cuenta la amplia variedad de circunstancias
personales.
- Tener pruebas concretas de compromiso por parte de la empresa: la empresa debe
apoyar el cambio hacia un modelo más sostenible.
- Comunicación: hay que explicar claramente los objetivos del plan, cómo se pueden
beneficiar los trabajadores y la empresa, y hay que escuchar y responder las
preocupaciones de los trabajadores.
• Planes futuros: esta charla se impartirá en sucesivos años, con el fin de que cada vez más
delegados conozcan cómo se diseña un plan de movilidad y cómo se pone en marcha.
Al mismo tiempo, está previsto hacer un manual que recoja las experiencias al respecto en
diferentes empresas de Aragón y que explique cómo se hace un plan de movilidad a los
centros de trabajo.
Beneficios de la movilidad sostenible en la salud y el medio ambiente
UGT Aragón, en el marco del convenio de colaboración con el Ayuntamiento de Zaragoza, ha
realizado un estudio sobre la movilidad de los trabajadores del Polígono Industrial San Valero y se
ha presentado el 21 de septiembre de 2009, en un acto que reúne también la ponencia de Julio
Díaz (Investigador Titular de la Escuela Nacional de Sanidad, Instituto de Salud Carlos III) sobre
los efectos de la contaminación atmosférica urbana sobre la salud. Todo ello se ha agrupado bajo
el epígrafe “Beneficios de la movilidad sostenible en la salud y el medio ambiente”.
Los objetivos son:
Realizar el análisis y diagnóstico de la movilidad de los trabajadores de un polígono
industrial en las inmediaciones de Zaragoza y darlo a conocer a los implicados, no sólo a
los trabajadores, sino también a los responsables de las administraciones locales y
regionales con competencias en movilidad, infraestructuras y medio ambiente.
Dar continuidad a los estudios de movilidad de trabajadores que desde 2007 UGT Aragón
viene realizando.
Dar a conocer qué efectos sobre la salud tienen los contaminantes en los núcleos
urbanos, sobre todo el ruido y las PM 10 y PM 2,5.
89
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Zaragoza.
• Ciudadanos involucrados: 410 trabajadores del Polígono Industrial San Valero y 49
asistentes a la presentación del estudio.
• Duración: 9 meses de trabajo para realizar el informe y posteriormente organizar el acto de
presentación y 2 horas en la presentación “Beneficios de la movilidad sostenible en la salud y
el medio ambiente”.
• Grupo objetivo: trabajadores, empresarios y autoridades locales y regionales con
competencias en medio ambiente, movilidad e infraestructuras.
• Coste: el coste ha sido el recogido en el convenio marco con el Ayuntamiento de Zaragoza
(25.000 € donde se incluye una importante partida de personal técnico que realizó el trabajo
de campo, el análisis y el diagnóstico).
• Resultados:
- Ninguna empresa del polígono industrial San Valero dispone de transporte colectivo
de empresa.
o Esto es debido al reducido tamaño de las empresas.
o La variación en cuanto a turnos de trabajo no es muy alta en este polígono:
88,05% turno partido (mañana y tarde).
- 373 trabajadores (90,98%) eligen el vehículo privado para desplazarse al trabajo.
- Y de estos, sólo 34 (8,29%) se desplazan en coche compartido, las razones por las
que la cifra no es más alta son las siguientes:
o No coincidir con ningún compañero.
o Horarios especiales.
o Razones de índole personal.
- El porcentaje que emplea el transporte público (autobús) es bajo, un 6,36% (47
trabajadores). En este caso no es un alternativa válida, pues pese a pasar por las
inmediaciones del polígono la línea 25 de TUZSA no da una cobertura al polígono
por varias causas:
o Horario: no se ajusta al de las empresas y ausencia de servicios a
determinadas horas.
90
o Disposición de las paradas.
o Frecuencias, no se ajustan a las necesidades del horario laboral.
- La línea ferroviaria no existe como opción en estos momentos, aunque pase por las
inmediaciones del Polígono.
- En lo relativo al aparcamiento, las calles del polígono están muchas veces
saturadas.
- El uso masivo del vehículo particular que se hace en el polígono San Valero
obedece a causas generalmente ajenas al propio trabajador, respondiendo a una
inexistente planificación de la movilidad en el momento en que se diseñó el
polígono, así como a una deficiente cobertura del transporte público. Actualmente la
única alternativa realmente válida de los trabajadores del polígono San Valero es el
vehículo particular (ya sea sólo o compartido).
- Se genera un elevado gasto económico para el trabajador y una alta emisión de
CO2 a la atmósfera.
- Con esta situación, se constata cómo disponer o no de vehículo privado se
convierte en factor limitante para poder optar a un puesto de trabajo.
- Destacar cómo los trabajadores de polígono muestran, en principio, un elevado
grado de concienciación en materia de movilidad sostenible. Un alto porcentaje
(88,54%) estaría dispuesto a dejar su vehículo y a emplear un transporte colectivo
de polígono (si este se implantase y siempre que diera buen servicio y cobertura
adecuada), o la línea 25 si mejorase su servicio en frecuencias y horarios.
- En último lugar, si bien como acuerdo muy importante debemos destacar que el
Acuerdo Económico y Social para el Progreso de Aragón AESPA 2008-2011,
firmado por los agentes sociales, recoge entre sus acciones del Capítulo 24
“Movilidad Sostenible” el promover una política de movilidad sostenible en las
empresas y los polígonos industriales de la Comunidad Autónoma de Aragón, tanto
públicos cómo privados a lo largo del período de vigencia del Acuerdo.
Nota: El nivel de participación fue muy alto (prácticamente el 99% de las empresas del polígono), tanto de las
empresas como de los trabajadores y de los gestores del polígono, mostrando su disposición a colaborar en
el momento en que las propuestas de mejora del estudio puedan llevarse a cabo.
• Planes futuros: este trabajo es continuación del iniciado en 2007 y pretende continuar con el
análisis de todos los polígonos industriales de Zaragoza.
91
UGT CASTILLA Y LEÓN
Mejora el clima de tu ciudad
La buena práctica se centra en un programa de actividades que lleva como lema principal “Mejora
el clima de tu ciudad”. Las actividades que la UGT de Castilla y León ha realizado en esta edición
se basan en acciones de concienciación a través de un desplegable con referencias a la movilidad
sostenible en el ámbito laboral y con los lemas propios de la Semana Europea de la Movilidad.
Además, se emitió un comunicado de prensa. Nuestro Boletín Verde también ha recogido
información y artículos relativos tanto a la movilidad sostenible como a este evento concreto en
varios números (70 y 74).
92
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Valladolid, y con menor repercusión en el resto de las
provincias de Castilla y León.
• Duración: fundamentalmente a lo largo de la Semana Europea de la Movilidad. Se espera
una reunión conjunta para valorar lo realizado y consensuar actuaciones permanentes y/o
planificar nuevas actividades a este respecto. Está claro que lo más interesante es lograr una
duración permanente de esta reivindicación y de los logros que se consigan.
• Grupo objetivo: va dirigida a todos los ciudadanos y ciudadanas, pero especialmente a
varios grupos específicos:
- A los niños y niñas, por ser nuestro futuro. Ellos deben aprender los inconvenientes
de vivir en las ciudades tal y como las conocemos hoy, valorando unas ciudades
con menor presencia de vehículos privados contaminantes.
- A los trabajadores, que representan un porcentaje elevado de los desplazamientos
diarios dentro y fuera de las ciudades.
- A las autoridades públicas, como una llamada de atención seria; el hecho de que
cada vez más colectivos sociales reivindiquemos esta cuestión será, con el tiempo,
relevante para conformar unas Agendas 21 más serias.
• Coste: los costes de la planificación y de la mayoría de los materiales empleados se
consideran indirectos, como parte integrante del trabajo habitual. En esta ocasión –aunque el
diseño de los desplegables se ha realizado de tal forma que puedan ser impresos en
cualquier momento al margen de las fechas referidas- al haberse optado por una difusión
virtual, no se computan costes de impresión y reparto.
• Resultados: aunque la Secretaría de Salud Laboral y Medio Ambiente es consciente de la
relevancia y significado de la Semana Europea de la Movilidad, y se están empleando
esfuerzos en el seguimiento de esta actividad desde hace varios años a través de la
información y la sensibilización, nuestro objetivo sigue siendo alcanzar un grado de difusión
más ambicioso e intentar en futuras ediciones llegar de forma directa a ciudadanos y
trabajadores con el programa de actividades llevado a cabo.
• Difusión: se ha realizado un comunicado de prensa a lo largo de la Semana Europea de la
Movilidad y se ha dado difusión a través del Boletín Verde y de nuestra página del
desplegable ya mencionado.
• Planes futuros: la Secretaría de Salud Laboral y Medio Ambiente de la UGT de Castilla y
León va a seguir trasladando tanto en futuras ediciones de la Semana Europea de la
Movilidad como en su trabajo cotidiano, estas medidas sobre movilidad sostenible que
93
repercuten directamente en los ámbitos ciudadano y laboral, como consecuencia de la
preocupación existente tanto por el incremento que se produce cada año de los accidentes
laborales in itinere, como por la gran ausencia de planes de transporte público y colectivo a
los centros de trabajo. La Organización se compromete así a trabajar más a fondo en el tema
de la movilidad sostenible, con la vigilancia, el seguimiento y la participación correspondiente
relativa a los planes, programas e iniciativas existentes en materia de urbanismo, ordenación
del territorio y movilidad surgidos y por surgir en nuestra Comunidad Autónoma.
94
UGT CATALUÑA
Exposición sobre movilidad
Se trata de una exposición que consiste en diez plafones explicativos con fotos y texto sobre
buenas prácticas para conseguir una movilidad accesible, sostenible y segura.
El objetivo de esta exposición es el de concienciar tanto al personal laboral como al resto de la
ciudadanía que pasan por el sindicato sobre la importancia de una movilidad.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Barcelona.
• Duración: del 16 al 22 de septiembre.
• Grupo objetivo: trabajadores/as y afiliados/as.
• Coste: 3.000 €.
• Resultados: difundir la problemática de la movilidad en ámbitos hasta ahora poco sensibles.
• Difusión: difusión por medio de comunicados internos.
• Planes futuros: la exposición esta durante el resto del año a disposición de nuestras
diferentes sedes repartidas por el resto de territorio catalán.
95
UGT PAÍS VALENCIANO
Campaña de sensibilización de los trabajadores “Al trabajo, sin mi coche”
Un aspecto crucial para conseguir un cambio en los patrones de conducta de los ciudadanos en el
uso del transporte es promover un incremento del grado de concienciación sobre las amenazas
que el actual modelo representa para la salud, los recursos naturales y el medio ambiente.
La actuación desarrollada por UGT-PV ha consistido en la distribución de 500 carteles de la
campaña entre las Federaciones sectoriales y Uniones Comarcales de UGT-PV.
Los objetivos de este proyecto son:
Proporcionar información y argumentos sobre el impacto para la salud, los recursos
naturales y el medio ambiente de un modelo de transporte basado en el vehículo privado.
Mostrar los beneficios para los trabajadores de un cambio en los patrones de movilidad
actuales.
Seleccionar un conjunto de alternativas que puedan ser adoptadas por los trabajadores a
nivel individual o colectivo.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: la actuación que se describe ha tenido como ámbito de
actuación el conjunto de la Comunidad Valenciana.
• Ciudadanos involucrados: edición y distribución de materiales de concienciación para su
distribución en los centros de trabajo.
• Duración: la distribución de los carteles se realizó con una anticipación de 10 días al
comienzo de la Semana Europea de la Movilidad.
• Grupo objetivo: las buenas prácticas de difusión de carteles se han planteado de manera
general para el conjunto de trabajadores, sin distinción de lugar de procedencia o sector de
actividad.
• Coste: 450 €.
• Resultados: el tipo de resultados que persigue una actividad como la realizada son:
- Aumentar la concienciación de los trabajadores.
- Proporcionarles razones para cambiar sus hábitos de transporte.
96
- Provocar una discusión global sobre la sostenibilidad de nuestros sistemas de
transporte.
• Difusión: se ha dado difusión de la campaña en la web de nuestra organización (www.ugt-
pv.org)y en el boletín electrónico “La Finestra Verda, Revista Sindical de Información
Ambiental”.
• Planes futuros: la reducción del uso del transporte privado por parte de los trabajadores es
una apuesta clara de nuestra organización. La reducción de los accidentes de tráfico, la
reducción de la contaminación y la eliminación del estrés asociado a la conducción son
objetivos comunes en la estrategia de mejora de las condiciones de vida de los trabajadores.
En un futuro próximo queremos plantear un proyecto más ambicioso que permita evaluar la
situación presente en cuanto a acceso a los centros de trabajo de una zona industrial
concreta y elaborar un conjunto de alternativas que puedan formularse con la colaboración de
las empresas y las administraciones competentes.
97
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE MADRID
CibiUAM
A principios del mayo se inauguró el Centro Integral de la Bicicleta y la Movilidad Sostenible de la
UAM (CibiUAM), centro intercambiador de bicicletas situado al lado de la estación de Renfe
Cercanías de Cantoblanco para el apoyo y promoción de la bicicleta como medio de transporte.
Se ha optado por la diversidad y dinamización de los servicios ofrecidos: alquiler de bicicletas
para desplazamientos por el campus, alquiler de bicicletas para uso externo (bicicletas plegables
para combinarse con transporte público), albergue de bicicletas, taller mecánico, taller de
actividades relacionadas con la bicicleta, como video-forums, talleres de conducción, rutas…
Próximamente el CibiUAM contará además con zona de vestuario y un centro de documentación
sobre movilidad sostenible y se incrementará el banco de bicicletas disponibles para su alquiler.
Para la coordinación de este sistema de movilidad la UAM ha optado por la gestión externa de
una cooperativa formada por antiguos estudiantes de la UAM, Goteo Cultura Sostenible, que se
encarga además del reparto en triciclo del correo externo.
Las actividades realizadas durante la Semana Europea de la Movilidad han sido:
Bici-desayunos.
Préstamo de bicicletas gratuito.
Mercadillo de segunda mano.
Jornadas de puertas abiertas del CibiUAM.
A la UAM en bicicleta desde Plaza de Castilla.
Taller de mecánica, mantenimiento y estética básica.
Video-forum La bicicleta.
Taller de conducción urbana en bicicleta.
Taller de mecánica amateur.
A Madrid en bicicleta desde el CibiUAM.
Taller de aprendizaje o reaprendizaje para montar en bicicleta.
Taller de mecánica avanzada.
El objetivo principal es la promoción del uso de la bicicleta y potenciar la movilidad sostenible. A
través de esto, se han dado a conocer el resto de trabajos que se realizan en el CibiUAM y las
áreas de gestión y participación ambiental de la Oficina Ecocampus.
98
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Madrid.
• Ciudadanos involucrados: principalmente la comunidad universitaria de la UAM, compuesta
por 35.000 personas (estudiantes, PDI y PAS). El personal de los Institutos de Investigación
ubicados en el campus de Cantoblanco (CSIC y otros) están involucrados igualmente en esta
acción y pueden hacer uso de los servicios que se desarrollan en esta práctica. Por último,
hay que tener en cuenta a los/as usuarios/as del carril bici, visitantes, etc., ya que el campus
de Cantoblanco cuenta con dos vías ciclistas que acceden hasta él desde la carretera de
Madrid-Colmenar y Alcobendas-San Sebastián de los Reyes, y está situado a poca distancia
del Anillo Verde Ciclista que enlazará futuras vías urbanas destinadas al uso de la bicicleta.
• Duración: el CibiUAM lleva en funcionamiento desde mayo de 2009 y no existe una previsión
de finalización.
• Grupo objetivo: a la comunidad universitaria de la Universidad Autónoma de Madrid.
• Coste: 1.640 €.
• Resultados: el CibiUAM ya disfruta de un alto grado de participación e implicación de toda la
comunidad universitaria en el amplio abanico de servicios que ofrece. Se espera la
participación de al menos 10 personas en cada una de las rutas en bicicleta y en cada uno de
los talleres prácticos; se espera repartir más de 100 vales de bici-desayunos y prestar
gratuitamente unas 60 bicicletas (para uso externo e interno).
• Difusión: los indicadores son:
- Número de personas que participan en las actividades propuestas.
- Número de personas que solicitan el préstamo de una bicicleta.
- Número de personas que mantiene la vinculación con las actividades del CibiUAM
una vez finalizada la Semana de la Movilidad.
• Planes futuros: con el objetivo de ofrecer un servicio cada vez más completo y dinámico en
el CibiUAM se tenderá a asumir las siguientes acciones:
- Oferta de guías y excursiones para colegios, grupos, etc.
- Organización de encuentros de usuarios de la bicicleta, empresas y Administración,
sobre Movilidad Sostenible y el uso de la bicicleta en el ámbito urbano.
- Nuevos servicios de reparto de correos en diferentes espacios.
- Puesta en marcha de un Centro de documentación de la bicicleta y la movilidad
sostenible. Dentro del CibiUAM se pretende crear una biblioteca y espacio de
99
investigación sobre movilidad. Si abogamos por una transformación en profundidad
de las maneras de desplazarnos de nuestra sociedad, qué mejor que motivar a los
universitarios sobre el tema y ofrecerles la información necesaria que pueda
encaminar sus futuros intereses laborales.
- Una tienda especializada en ciclismo urbano pero sin olvidar la bicicleta para el ocio
y el deporte.
- Elaboración de un Manual de Infraestructuras Ciclistas en Campus Universitarios.
Los/as técnicos/as y responsables de las universidades españolas tienen cada vez
más mayor demanda de adaptación de sus instalaciones a la presencia de la
bicicleta y la convivencia con el resto de usuarios/as de la calzada y la acera. Es
necesaria una guía que ayude a esta integración.
100
EMPRESAS
101
ATOS ORIGIN
Plan de desplazamientos de empresa
ATOS ORIGIN sae, líder en consultoría, integración y outsourcing informática considera que es su
deber compatibilizar las dimensiones económicas, sociales y medioambientales de manera
armónica y equilibrada en un modelo de desarrollo sostenible, adoptando un compromiso con el
medioambiente. En coherencia con este compromiso hemos desarrollado un “Plan de
Desplazamiento de Empresas”, dentro del sistema de gestión medioambiental corporativa
certificado con la ISO 14001. Este plan incluye una serie de acciones a implantar a lo largo del
año con el objetivo prioritario de garantizar una movilidad más sostenible, eficiente, segura y no
excluyente de todas las personas que se desplazan a nuestros centros de trabajo.
Teniendo en cuenta los altos niveles de contaminación existentes en las áreas metropolitanas,
que el transporte terrestre es el principal emisor de partículas y gases contaminantes frente a
otros como industria o aeropuertos, y el gran número de desplazamientos que se generan por
nuestra actividad, se hace necesaria nuestra implicación y actuación con acciones no siempre
complejas y de difícil aplicación y que van desde lo profesional a lo privado. Los beneficios no
solo repercutirán en el medio ambiente, también en las personas (tiempo, salud…) y en la
competitividad empresarial.
El objetivo general de esta buena práctica para el 2009 es fomentar una mayor concienciación
para la mejora de la movilidad sostenible. A su vez, objetivos específicos se centran en:
Promoción del uso del transporte público como alternativa a la utilización del coche.
Promoción del uso racional del vehículo privado: reducir la cuota de desplazamientos en
coche y favorecer el uso de la bicicleta, principalmente, la moto y desplazamientos a pie.
Reducción de la siniestralidad por accidente in-itinere en accidentes de circulación.
Aumento de la participación de los agentes implicados: dirección, empleados/as,
representantes de los trabajadores/as, departamento de prevención de riesgos,
departamento de medio ambiente.
Las acciones a realizar se centran en 2 ejes o líneas de acción:
- Promoción del transporte público, el uso de la bicicleta y los desplazamientos a pie como
medio de transporte. Si bien las empresas de transporte público realizan numerosas
campañas y se conoce de forma general la existencia y ubicación del transporte público, las
campañas internas pueden ayudar a motivar a los usuarios ocasionales a hacer el cambio.
- Potenciar el uso compartido de vehículos en los desplazamientos de los trabajadores - CAR-
POOLING.
102
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: es un plan de acción interno que abarca decisiones
estratégicas y operativas cuyo alcance de aplicación se centra inicialmente en el centro de
Barcelona, pero que se extiende al resto de centros de trabajo de la compañía en España
(Bilbao, Las Palmas de Gran Canarias, León, Madrid, Oviedo, Santa Cruz de Tenerife, Sevilla,
Vigo y Zaragoza). Se centra en los desplazamientos desde/hacia el domicilio de nuestro
personal.
• Ciudadanos involucrados: beneficia a todos los empleados de la compañía, unas 6.000
personas.
• Duración: este plan es de aplicación durante el 2009, concentrándose gran parte de la
campaña durante la Semana Europea de la Movilidad.
• Grupo objetivo: trabajadores/as de nuestros centros de trabajo.
• Coste: presupuesto inicial anual de 6.000 €.
• Resultados: reducción de la cuota del uso del coche en los desplazamientos desde/hacia el
domicilio y aumento del uso del transporte público por parte de nuestro personal.
• Difusión:
- Distribución del modo de transporte utilizado por los trabajadores en
desplazamientos desde/hacia el domicilio.
- Distribución del modo de transporte utilizado por los trabajadores en
desplazamientos profesionales.
- Número de inscritos y participantes del sistema de vehículo compartido creado.
- Kilómetros mensuales por recorridos desde/hacia el domicilio realizados en
vehículo privado.
- Kilómetros mensuales por recorridos profesionales.
- Emisiones.
• Planes futuros: nuestro objetivo para planes futuros se establecerán en nuevas acciones en
función de los resultados obtenidos, implantación de algunas de estas acciones a la totalidad
de centros e incluir en el alcance de éstas a desplazamientos profesionales y
desplazamientos de los visitantes.
103
BESEL
Despliegue de una flota demostrativa de vehículos de hidrógeno en la ciudad de Soria. Formación y concienciación ciudadana
El proyecto HYCHAIN MINI-TRANS desplegará varias flotas de vehículos, accionados mediante
pilas de combustible innovadoras, en cuatro regiones de Europa (Francia, España, Alemania e
Italia) operando con hidrógeno como fuente alternativa de combustible. Dichas flotas están
basadas en plataformas de tecnología modular y similar para diferentes aplicaciones, con el
objetivo principal de lograr un volumen suficientemente grande de vehículos (por encima de 158)
para obtener en términos industriales una posible reducción de costes y superar barreras
sectoriales y regionales. Este proyecto está pensado para iniciar una nueva etapa en el sector del
transporte y por ello los primeros casos de desarrollo sostenible para hidrógeno basado en pilas
de combustible en Europa se iniciarán en lugares donde se obtengan las mayores probabilidades
de continuar y crecer más allá de este proyecto.
Una flota de 17 vehículos de hidrógeno circulará por las calles de Soria durante cerca de 2 años.
Se trata de vehículos de baja potencia que cubrirán distintos servicios municipales, como
mantenimiento de parques y jardines (furgonetas), transporte en centros de ancianos (sillas de
ruedas), transporte de pequeñas mercancías (triciclos de carga) y de pasajeros (minibus). Los
ciudadanos podrán beneficiarse de sus 0 emisiones y de su carácter silencioso.
Los objetivos de este proyecto son:
Familiarizar a los ciudadanos de Soria con los vehículos de hidrógeno y presentarlos
como una alternativa sostenible a la movilidad tradicional.
Implantar la infraestructura necesaria para el mantenimiento y reportaje de los vehículos,
asegurando la viabilidad futura de este tipo de vehículos en Soria.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Soria.
• Ciudadanos involucrados: se ha impartido formación sobre el manejo de vehículos de
hidrógeno a unos 20 empleados del Ayuntamiento de Soria y otros organismos participantes.
Los vehículos circularán por el centro de la ciudad y la información sobre su funcionamiento y
beneficios se hará pública a través de Internet y de diversos actos de diseminación para el
gran público.
• Duración: 2 años.
104
• Grupo objetivo: ciudadanos y administraciones.
• Coste: el despliegue en Soria se engloba dentro de las actividades del proyecto europeo
HyChain, cuyo presupuesto es de 37 millones de euros.
• Resultados: la flota ha comenzado a circular por las calles de Soria en julio de 2009, y
todavía se continúa con la fase de formación y prueba de los vehículos. Se prevé que el
proyecto sirva como punto de partida para la introducción permanente de vehículos de
hidrógeno en los servicios municipales.
• Difusión: a través de la web Hychain Today se ofrecerá información en tiempo real sobre el
funcionamiento de los vehículos e indicadores de su beneficio ambiental, socio-económico y
tecnológico.
105
COMPAÑÍA DEL TRANVÍA DE SAN SEBASTIÁN, S.A.
Mejora del servicio de transporte urbano
En el año 2006 la Compañía del Tranvía de San Sebastián S.A. (CTSS) realizó un estudio de
mejora de líneas y aumento de viajeros en la ciudad de Donostia-San Sebastián. El estudio de
movilidad analizaba las necesidades de desplazamiento de los ciudadanos donostiarras, la oferta
de transporte público y las necesidades de movilidad derivadas de los nuevos ordenamientos
urbanísticos que se estaban llevando a cabo en la ciudad.
En función del estudio se definió un plan de acciones de mejora del servicio de transporte urbano
en autobús. A la finalización de la Semana Europea de la Movilidad, concretamente el 28 de
septiembre de 2009, se han puesto en marcha las dos siguientes mejoras definidas en el plan de
acciones:
1. Creación de la nueva línea de autobuses Altza-Hospitales
Se crea una nueva comunicación directa, hoy inexistente, entre Altza y Hospitales. Esta línea
servirá asimismo para comunicar directamente con Hospitales tanto Loiola como Riberas de
Loiola. Adicionalmente se mejora el servicio a la zona del Paseo de Zubiaurre.
2. Ampliación del servicio en la línea 5 Benta Berri
Con motivo de dar un mejor servicio a todo el barrio del Antiguo, a la Universidad, a los Polígonos
industriales de Zuatzu y Belartza, además de la implantación del carril bus desde Magisterio hasta
Plaza Europa en dirección Añorga, se va a dotar a la línea 5-BentaBerri de 2 autobuses
adicionales en los días laborables y de un autobús adicional en sábados y festivos.
Otra mejora adicional es el servicio directo o express a la Universidad a primeras horas de la
mañana. Esta medida fomentará un mayor uso del autobús entre los Universitarios.
Asimismo, se mejora el servicio en dos polígonos industriales de la ciudad, el de Zuatzu y el de
Belartza. Mediante esta actuación se duplicará el servicio a ambos polígonos.
Todos los autobuses que funcionarán en esta mejora de servicio, así como el resto de la flota de
la CTSS, consumirán biodiésel proveniente de aceites reciclados. La apuesta de la CTSS por los
biocombustibles es clara y está inmersa en un plan de implantación progresiva de combustible de
altos porcentajes de biodiésel provenientes de aceites reciclados.
Con el objetivo de concienciar al ciudadano, la CTSS está trabajando en una campaña de
difusión de las virtudes del biodiésel corrigiendo los prejuicios negativos que hoy en día tiene una
gran parte del público y que repercuten directamente en el consumo del biodiésel. Para ello se ha
aprovechado precisamente la celebración de la Semana Europea de la Movilidad para integrar la
106
campaña en un contexto en el que el ciudadano relacione el evento con los conceptos de
sostenibilidad y medio ambiente.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Donostia-San Sebastián.
• Ciudadanos involucrados: población de Donostia-San Sebastián, unos 185.000 habitantes.
• Duración: indefinida.
• Grupo objetivo: toda la población de Donostia-San Sebastián y visitantes.
• Coste: 908.000 € / año.
• Resultados: se espera que ambas medidas aumenten la cifra de viajeros de la CTSS en
550.000 viajeros / año.
• Planes futuros: se seguirá desarrollando el plan de mejoras de servicios de transporte
urbano en autobús en los próximos años, con nueva definición y reorganización de líneas.
Estas mejoras formarán parte del proyecto de innovación Civitas de la Unión Europea.
107
GRUPO FERROVIAL
Iniciativa Coche Compartido
Grupo Ferrovial, en colaboración con la Fundacion Movilidad, lleva ya un año trabajando en el
diseño y puesta en marcha de una estrategia de movilidad con el fin de mejorar la movilidad
vinculada a las actividades del Grupo Ferrovial y por tanto disminuir su impacto social y
medioambiental.
En una primera etapa, se ha elegido un centro de trabajo ubicado en el medio urbano que fuese
representativo por el tipo de trabajadores y ubicación dentro de la ciudad y que una vez tuviese su
Plan de Movilidad implantado, pudiese ser replicable al resto de los centros y empresas del grupo.
Dentro del Grupo Ferrovial se identifica la sede de una de sus empresas filiales, CESPA, situada
en Madrid, como centro de trabajo susceptible de llevar la iniciativa en actuaciones sobre
Movilidad Sostenible, para traspasar después su experiencia al resto del grupo. En esta sede de
CESPA también desempeñan actividad unidades de negocio de otras empresas del grupo,
FERROSER, EUROLIMP, ACTUA y GRUPISA, que han quedado incluidas en el proyecto.
Tras llevar a cabo una encuesta a los empleados de este centro se identificó el coche compartido
como medida prioritaria, ya que, del 72 % de los empleados del centro que se desplazan en coche
al trabajo, sólo el 11% viaja en su vehículo con acompañante.
El hecho de que un 57,5% de los empleados estuviera dispuesto a compartir coche hizo que se
pusieran en marcha medidas enfocadas a impulsar esta opción, desarrollando un plan de acción
que permitirá mejorar la movilidad de los empleados al desplazarse a su puesto de trabajo.
Fundación Movilidad interviene como gestor y generador de este conocimiento y actúa como
facilitador, a través de la puesta en marcha de un proyecto piloto y de la gestión del legado de
este piloto para su difusión en todo el grupo.
Las medidas puestas en marcha en CESPA para impulsar esta alternativa han sido:
1. Aplicación Web para búsqueda de compañero
En Cespa hemos desarrollado una aplicación web para la puesta en contacto de empleados
interesados en compartir coche en el camino al trabajo. En el sitio Web www.cespa.compartir.org
los empleados de CESPA, FERROSER, EUROLIMP y GRUPISA de Madrid que estén
interesados en compartir el viaje al trabajo pueden registrarse y encontrar alguien con las mismas
pautas de movilidad. De esta manera podrán compartir los gastos y las emisiones atmosféricas
asociadas al desplazamiento.
108
2. Plazas de aparcamiento reservadas para coche compartido
Desde el mes de enero en el centro de trabajo de Madrid también existe un PARKING VAO
(Vehículos de Alta Ocupación) es decir, plazas reservadas para los empleados que se desplacen
compartiendo coche.
109
IBERDROLA
Cambio de hábitos de transporte como herramienta en la lucha contra el cambio climático
Desde Iberdrola, empresa líder en la generación de tecnologías limpias, consideramos que es
necesario desarrollar medidas de concienciación y sensibilización de la ciudadanía como
estrategia en la lucha contra el cambio climático. Conscientes de la dificultad de implicar a los
ciudadanos en problemas lejanos, consideramos que acercar el reto del cambio climático con
soluciones fáciles de adoptar promueve comportamientos en nuestra movilidad favorecedores del
ahorro energético y respetuosos con el medio ambiente. Las campañas de concienciación de
Iberdrola para reducir la huella de carbono con mejores hábitos de transporte han sido:
- Durante el año 2008 se lanzó la campaña Web a todos los hogares españoles a través de
www.huellaverde.com en la que se calculaba la huella de carbono de un hogar mediante un
pequeño cuestionario de 25 preguntas. Tras el cálculo se ofrecían unas guías con consejos
de transporte y consejos para ayudarles a reducir su huella de carbono. En cada estación del
año se incluyeron medidas para reducir las emisiones derivadas de movilidad.
- Concurso de conocimientos sobre movilidad sostenible. Durante todo el año 2008 se
hicieron campañas de concienciación a nivel de empleados. Durante la Semana Europea de
la Movilidad del 2008 se sortearon bicicletas entre los empleados que participaron en un
concurso sobre conocimientos de movilidad sostenible.
- En la Semana Europea de la Movilidad 2009 se va a lanzar una nueva campaña en intranet
dirigida a la totalidad de nuestros empleados en España y Escocia. La nueva campaña está
dirigida a calcular la huella de carbono de los empleados en sus viajes a sus centros de
trabajo, y va a permitir a través de una herramienta on-line el cálculo y conocer las
posibilidades de ahorro eligiendo entre diferentes medios de transporte. Debido al éxito de la
campaña del año pasado de la promoción del uso de la bicicleta entre los empleados se va a
proceder a un nuevo sorteo de bicicletas plegables entre los empleados que calculen su
huella a través de la herramienta habilitada a tal efecto.
Los objetivos de este proyecto son:
Contribuir a la lucha contra el cambio climático mediante la mitigación, tomando como
punto de partida los hábitos cotidianos de movilidad.
Concienciar sobre las emisiones de los diferentes medios de transporte.
Promover hábitos más limpios: servicios públicos, coches compartidos…
Realizar inventario con las emisiones de nuestros empleados a sus puestos de trabajo.
110
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: aprovechando la presencia europea de Iberdrola en España y
Escocia se están llevando a cabo labores de concienciación detallada sobre la importancia de
los cambios de hábitos en la movilidad para reducir nuestras emisiones de CO2 en nuestra
vida diaria.
• Ciudadanos involucrados: campañas lanzadas al público en general a través de su
presencia en medios de comunicación y a través de la intranet de los empleados de la
empresa en España y Escocia (20.120 empleados).
• Duración: campañas desarrolladas durante los años 2008 y 2009 con intención de seguir
promoviendo campañas en este sentido a largo plazo.
• Grupo objetivo: nuestras campañas de concienciación se dirigen al público en general (no
exclusivamente a nuestros clientes) y además usamos nuestro canal directo con nuestros
empleados (intranet, revistas internas… para llegar a más de 20.000 empleados).
• Coste: la campaña Huella Verde tuvo un coste de más de 500.000 € y las campañas de
movilidad sostenible 50.000 €.
• Resultados:
- Con la campaña Huella Verde se consiguieron reducir más de 5.299 toneladas de
CO2 entre todos los participantes, de las que 2.154 fueron evitadas gracias a las
medidas de movilidad promovidas por los participantes del programa, lo que
significa un 40% sobre el total.
- Con la campaña de Movilidad 2009 se prevé inventariar las emisiones de la mayor
cantidad de empleados para conseguir reducciones con futuras campañas.
• Planes futuros: dado el éxito obtenido en las campañas lanzadas desde Iberdrola se
pretende seguir apoyando la iniciativa de la Semana Europea de la Movilidad en sus
diferentes versiones y una vez inventariadas las emisiones de la mayor cantidad de
empleados se promoverán campañas para reducir esas emisiones.
111
MARWEN INGENIERÍA
Marwen comparte coche
Por la localización del Parque Tecnológico GEOLIT y por la ausencia de transporte público la
práctica consistirá en compartir el coche o “carpooling”.
Los objetivos de este proyecto son:
Reducir el número de vehículos en el lugar de trabajo.
Reducir las emisiones de CO2.
Contribuir a “Mejorar el clima de mi ciudad”.
Reducir el consumo energético asociado al vehículo privado.
Concienciar al trabajador de la eficiencia y de la eficacia de la práctica Carpooling.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Méngibar (Jaén).
• Ciudadanos involucrados: 20 trabajadores.
• Duración: la práctica se prolongará durante la Semana Europea de la Movilidad, del 16 al 22
de septiembre.
• Grupo objetivo: trabajadores de Marwen Ingeniería.
• Coste: 0 euros.
• Resultados:
- Reducción del número de vehículos de 20 a 6 o 9.
- Reducción de, aproximadamente, 130 toneladas de CO2 emitido.
- Ahorro energético.
• Difusión: los resultados obtenidos se publicarán en la página de Marwen Ingeniería a partir
del indicador “Mejora el clima”, el cual vendrá expresado en toneladas de CO2 dejado de
emitir por Marwen Ingeniería y por trabajador. Para ello se anotarán al comienzo de la jornada
laboral los datos necesarios.
112
• Planes futuros: Marwen mantiene una continua lucha para combatir los efectos negativos
asociados al vehículo privado. Se formará a los trabajadores en materia de transporte
eficiente y sostenible y premiará las buenas prácticas de sus trabajadores.
Marwen Ingeniería apuesta por su responsabilidad social y corporativa ampliando sus
compromisos hacia la “mejora del clima de mi ciudad”, siendo conscientes de que una acción
local es una solución global.
113
RENFE CERCANÍAS
Campaña para la Semana Europea de la Movilidad
El compromiso de respeto medioambiental de Renfe forma parte esencial del esfuerzo técnico y
económico por modernizar los servicios ferroviarios, siempre desde una perspectiva de calidad. El
tren como medio de transporte tiene unas características intrínsecas que reducen al máximo el
impacto medioambiental.
La Dirección de Cercanías Metropolitanas de Madrid ha elaborado una campaña de publicidad e
información para dar a conocer, mediante diferentes acciones divulgativas, las ventajas del tren
como medio de transporte sostenible y de claro compromiso medioambiental.
Los objetivos de esta campaña son:
Ser el operador de transporte de referencia en términos de calidad, de protección
ambiental y eficiencia en el servicio.
Presentar a Renfe Cercanías como servicio público con orientación medioambiental, con
un serio compromiso basado en los principios del desarrollo sostenible.
Fomentar entre los más jóvenes, las ventajas y oportunidades que para nuestra sociedad
representa el uso del tren.
Fomentar el intercambio con otros modos alternativos de transporte como la bicicleta,
distintas rutas de senderismo y otros transportes ecológicos que acerquen a los viajeros
del tren al entorno natural.
La campaña de información ha consistido en:
• Taller para escolares.
• Instalación de 300 murales de la Semana Europea de la Movilidad.
• Edición y reparto de 20.000 folletos editados para la campaña y guías de rutas
personalizadas.
• Edición e instalación de 3.000 vinilos dentro de los trenes de Cercanías con diferentes
mensajes. Emisión por megafonía de estos mensajes:
“Renfe Cercanías se suma a la Semana Europea de la Movilidad…
… el tren genera casi 50 veces menos ruido que los coches”
… el transporte de Renfe representó sólo el 0,02 % de las emisiones de CO2”
… el transporte público es la mejor manera de evitar la contaminación”
Inserción en la página web de Renfe Cercanías Madrid de un enlace a estos mensajes.
114
SEUR
Introducción de vehículos a gas. Transporte urgente y ecológico II
Uno de los mayores retos ambientales que deben afrontar las grandes ciudades modernas es la
mejora de la calidad del aire. La densidad del tráfico rodado tiene graves repercusiones
medioambientales y sobre la calidad de vida de los ciudadanos. Los vehículos que recorren las
grandes urbes son fuentes de emisiones de gases causantes del efecto invernadero, la lluvia
ácida, destruyen la capa de ozono y causan ruido, y además provocan problemas sobre la salud
de sus habitantes.
Por otra parte, las oscilaciones del precio del combustible ponen de manifiesto la necesidad que
tienen las empresas del transporte de buscar soluciones que funcionen con combustibles
alternativos que no dependan del precio del petróleo.
Finalmente, la tendencia de las administraciones públicas locales en restringir el acceso de los
vehículos más contaminantes al interior de los cascos urbanos en toda Europa dificultan un
transporte de mercancías efectivo, en esos entornos que a su vez son los más demandantes del
servicio.
Tras realizar una prueba piloto, Seur ha decidido incorporar un vehículo Iveco de Gas Natural
Comprimido para el reparto en Madrid. Conscientes de que es un reto, ya que la red de
distribución de Gas Natural comprimido es prácticamente inexistente en España, creemos que
como empresa líder debemos apostar por el compromiso con la sociedad y el medio ambiente y
ser la primera empresa de transporte urgente que utiliza este tipo de vehículos en Madrid, como
empresa líder del sector.
Con la utilización de Gas Natural conseguiremos reducir las emisiones de gases contaminantes,
disminuyendo a la vez los niveles de ruido durante el reparto.
Seur ha incorporado un vehículo que funciona a Gas Natural Comprimido (GNC) con varios
objetivos:
Reducir las emisiones contaminantes y el ruido derivados de la circulación del vehículo.
Estabilizar los costes derivados del consumo de combustible.
Favorecer el acceso al interior de los cascos urbanos para ofrecer un servicio excelente.
Validar la reducción de costes frente al vehículo tradicional.
115
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: el vehículo a gas se está empleando en el centro urbano de la
ciudad de Madrid.
• Ciudadanos involucrados: se trata de una iniciativa interna que mejora la sostenibilidad del
servicio de reparto de paquetería en las ciudades, beneficiando a todos los ciudadanos de
Madrid.
• Duración: su debut tuvo lugar en mayo del 2008 y sigue empleándose en la actualidad, ya
que los trabajadores que lo han utilizado corroboran la alta eficacia del mismo.
• Grupo objetivo: los trabajadores de Seur que reparten en el casco urbano de Madrid son los
usuarios del vehículo a gas, contribuyendo a la reducción de la emisión de contaminantes
empleando este vehículo.
• Coste: la medida planteada supone una mejora medioambiental de Seur, puesto que se
reduce la emisión de gases contaminantes contribuyendo a una movilidad urbana sostenible;
sin embargo, su viabilidad económica todavía no resulta clara. La falta de demanda de
vehículos de GNC y de este combustible hace que los precios sean superiores a los
tradicionales. Por este motivo, el ahorro derivado de los menores costes de mantenimiento
debido a un menor desgaste del motor no resulta suficiente como para compensar
económicamente la inversión realizada.
Esta dificultad será sin duda superada con el transcurso del tiempo, cuando la tecnología esté
más difundida y haya una mayor demanda del mercado de este combustible, facilitándose el
acceso al mismo. Será entonces cuando se aprecie una verdadera rentabilidad de la solución,
no sólo desde el punto de vista ecológico, sino también económico.
• Resultados: si se comparan las emisiones que tiene el vehículo propulsado por gas natural
frente a un vehículo que funciona con diesel se observa que se reducen considerablemente,
tal y como se muestra
- Emisiones de CO2: - 6 %.
- Emisiones de CO: - 25 %.
- Emisiones de NOx: - 84 %.
- Emisiones de partículas: - 97 %.
- Emisiones de SO2: - 100 %.
Además de reducir las emisiones de CO2, se observa que la contribución más importante se
produce en la eliminación casi total de contaminantes locales, causantes de los mayores
problemas que generan los contaminantes atmosféricos en las ciudades y sobre todo en la
salud de los ciudadanos.
116
• Planes futuros: actualmente Seur está contemplando multitud de alternativas con el objetivo
de mejorar la sostenibilidad del reparto urbano. Además de la incorporación de vehículos que
emplean combustibles menos contaminantes como el gas natural comprimido, en los
próximos meses también se probarán otros combustibles como el gas licuado de petróleo o
incluso vehículos con motores híbridos y eléctricos. Así mismo, Seur seguirá su apuesta por
las nuevas tecnologías como herramienta para conseguir un reparto más eficiente y por tanto,
más ecológico.
Se trata de continuar con una serie de medidas iniciadas en el 2006 para obtener una
movilidad más sostenible, como por ejemplo la implantación del Seur City, un vehículo que
permite el reparto de paquetería en las zonas peatonales o la formación específica que Seur
ofrece a sus repartidores para la conducción racional y eficiente. Con ello se pretende mejorar
los conocimientos teórico-prácticos para conseguir una conducción racional que disminuya
costes y aumente la seguridad en la conducción.
117
SIR
Paso a paso hacia la movilidad sostenible
SIR se quiere unir a la iniciativa de la Semana Europea de la Movilidad Sostenible poniendo en
marcha, dentro de sus posibilidades, un nuevo modelo de movilidad de empresa a partir de la
evaluación e implantación de medidas estructurales y organizativas que tengan repercusión en la
“mejora de la calidad de nuestra ciudad”.
SIR, S.A. es una empresa líder en Ingeniería e Instrumentación de Control de la calidad del aire,
con más de 20 años de experiencia en Análisis y Vigilancia Ambiental, especialmente en la
realización de estudios para el sector industrial y el diseño, instalación y puesta en marcha de
redes de medida de parámetros atmosféricos y meteorológicos, además una amplia gama de
servicios ligados a su laboratorio de calibración y al área de consultoría ambiental.
Conocedores de la situación ambiental actual, así como de la calidad atmosférica de nuestras
ciudades, asumimos el compromiso real de convertirnos en agentes activos en pro del Medio
Ambiente. A partir de la implantación y puesta en práctica de una serie de medidas, queremos
fomentar entre los trabajadores/as de la empresa actos y conductas cotidianas que favorezcan la
consolidación de hábitos personales de los empleados, marcándonos como meta que nuestros
actos individuales se conviertan en comunitarios y de ésta manera perseguir como fin último el
Desarrollo Sostenible de esta sociedad.
El área de Formación y Divulgación Ambiental de SIR se une a la iniciativa europea,
implantándolo al resto de la empresa dado que nuestro principal objetivo es promover y colaborar
activamente en todas las tareas encaminadas a la concienciación y sensibilización ambiental, así
como a la educación y formación de todos los colectivos sociales a partir de actuaciones
diferenciadas, encaminadas hacia el conocimiento y la comprensión de las interrelaciones y sus
efectos de la actividad humana con el entorno natural y urbano.
SIR, al involucrarse con esta iniciativa, se marca un nuevo reto, la evaluación de nuestro actual
modelo de movilidad de empresa. Esto va a suponer la adaptación e implantación de medidas
con carácter estructural y organizativo con objeto de paliar y reducir, dentro de nuestras
posibilidades, los costes ambientales que la propia actividad empresarial pudiera generar en la
calidad del clima del municipio y del medio ambiente en general.
Los objetivos generales de este proyecto son:
Contribuir a la mejora de la calidad del clima del municipio y del medio ambiente en
general.
Búsqueda de alternativas para mejorar el modelo de movilidad actual de la empresa hacia
la sostenibilidad.
118
Reducción de los costes ambientales generados por la actividad empresarial (gasto
energético, emisión de gases de efecto invernadero, ruido, etc.)
SIR apoya la iniciativa de la Semana Europea de la Movilidad ejecutando voluntariamente el
conjunto de actuaciones que se describen a continuación:
1. Valorar el modelo de movilidad de los empleados de SIR,S.A.
Duración:
Una semana
Destinatarios:
Empleados de SIR, S.A.
Coste:
Sin coste
Actuaciones:
• Elaboración de encuestas sobre los hábitos de movilidad de los empleados.
• Análisis del coste y tiempo de las distintas alternativas de desplazamiento.
• Cálculo de la huella ecológica de SIR derivada de los desplazamientos.
• Jornada de debate y discusión de los resultados del estudio, y posterior divulgación
de los resultados más relevantes.
2. Fomentar la utilización de la bicicleta como medio de transporte
Duración:
Permanente
Destinatarios:
Empleados de SIR, S.A.
Coste:
Sin coste
Actuaciones:
• Habilitar una de las plazas de aparcamiento del garaje de la empresa para las
bicicletas con el fin de animar a los empleados de SIR, residentes en Tres Cantos, a
usar este medio de locomoción.
3. Reducir las emisiones contaminantes a la atmósfera
Duración:
Permanente
Destinatarios:
Empleados de SIR, S.A.
Coste:
Sin coste
Actuaciones:
• Flexibilidad horaria con el fin de evitar los atascos de las horas punta en los
desplazamientos de ida y vuelta al centro de trabajo, reduciéndose así las altas
emisiones de los atascos.
119
• Fomentar el “teletrabajo” en determinados departamentos, siempre que sea posible,
en su rutina diaria. Un día a la semana, el personal del Departamento de Consultoría
Ambiental (nueve personas) podrá realizar su horario laboral bajo esta fórmula,
estableciendo un calendario apropiado para contar con los recursos suficientes en la
sede de SIR, S.A., reduciéndose así notablemente los desplazamientos.
• Promover la iniciativa de “Coche Compartido” para la optimización de los traslados
diarios al centro de trabajo.
• Desarrollo de formación específica para una “conducción ecológica” y seguridad vial
para todos los trabajadores de la empresa.
4. Disminuir los impactos ambientales derivados de la utilización de vehículos a motor
Duración:
Permanente
Destinatarios:
Empleados de SIR, S.A.
Coste:
Sin coste
Actuaciones:
• Planificación semanal en cuanto a la ubicación y recorridos para el desarrollo de las
gestiones y trámites administrativos de modo que en un mismo viaje se realicen
varias tareas, optimizando el tiempo y el combustible.
• Ranking de vehículos de la flota de SIR, S.A. según eficiencia energética,
incrementando las labores de conservación y mantenimiento de los mismos para
reducir los consumos de combustible y emisiones atmosféricas.
5. Fomentar la utilización de medios de transporte más sostenibles en los desplazamientos
Duración:
Permanente
Destinatarios:
Empleados de SIR, S.A.
Coste:
Sin coste
Actuaciones:
• Realizar desplazamientos a pie, permitiendo al empleado disponer de más tiempo
para realizar las gestiones oportunas, cuando éstas se realicen en el entorno
próximo a la empresa (bancos, papelería, etc.)
• Para los viajes de negocios fuera de la Comunidad de Madrid, fomentar la elección
de medios de transporte menos contaminantes (transporte público, tren, etc.).
120
• Fomentar el uso del autobús y metro frente al taxi dentro de las ciudades, facilitando
a los empleados información previa de las distintas posibilidades de transporte
público y sus interrelaciones.
6. Semana Europea de la Movilidad Sostenible
Duración:
Del 16 al 22 de septiembre
Destinatarios:
Vecinos del municipio
Coste:
300 euros
Actuaciones:
• Jornadas de concienciación y divulgación de los problemas ambientales de las
ciudades como consecuencia de los hábitos y conductas cotidianas a los empleados
de SIR y comunicación oficial de las medidas a adoptar en el seno de la empresa.
7. Celebración del día “¡la ciudad, sin mi coche!”, 22 de septiembre de 2009
Duración:
Jornada laboral
Destinatarios:
Empleados
Coste:
200 euros
Actuaciones:
A lo largo del día, se desarrollarán diversas actividades relacionadas con la temática:
• Jornada festiva “sin coches” en la que los empleados se comprometen a aparcar su
vehículo privado y utilizar otros medios de transporte más sostenibles.
• Actividad de plantación de árboles en el municipio como medida compensatoria ante
las emisiones de gases de efecto invernadero que no pueden ser eliminadas como
consecuencia de la actividad cotidiana de SIR, S.A.
• Para evitar traslados en coche a la hora de comer al domicilio familiar o al
restaurante, se realizará una comilona “campestre”, con concurso de tortilla
española incluido, poniendo a prueba las habilidades gastronómicas de los
trabajadores de SIR. El ganador tendrá un bonobús mensual gratis.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: la sede de la compañía se encuentra ubicada en el municipio
madrileño de Tres Cantos, constituido por un equipo 35 profesionales especializados, además
de otras seis delegaciones en las comunidades autónomas de Aragón, Castilla y León,
Extremadura, Galicia, Murcia y Valencia.
121
• Ciudadanos involucrados: la plantilla total de la empresa es de 40 empleados, de los
cuales 35 de ellos tienen su puesto de trabajo en las instalaciones de Tres Cantos.
• Resultados: dada la política ambiental de la empresa y actividad principal de la misma,
consideramos que esta iniciativa va a tener gran aceptación por parte de los empleados.
Por un lado, uno de nuestros campos de trabajo es la evaluación de la calidad ambiental, así
como la búsqueda de soluciones para el cuidado y conservación del Medio. Pero además, un
porcentaje elevado de la plantilla de SIR posee titulación universitaria relacionada con la
temática ambiental (licenciados en ciencias ambientales, biólogos, ingenieros agrícolas, etc.)
y formación específica en esta materia, lo que unido a la juventud y profesionalidad de los
mismos son factores que respaldan el éxito de aceptación de la iniciativa de la Semana
Europea de la Movilidad Sostenible.
Gracias a las actuaciones planteadas se evitará el consumo anual de aproximadamente 1.700
litros de combustible y se reducirán las emisiones asociadas a la operativa de la empresa en
más de 5.000 kilogramos de CO2.
• Difusión: consideramos que el mejor medio para la difusión del compromiso adquirido por
SIR, S.A. con la iniciativa y la publicación de los resultados conseguidos es nuestra propia
página web.
Pero además se llevan a cabo otras actuaciones de publicidad y divulgación. Antes del evento
se elaborarán y enviarán newsletters a todos los trabajadores de SIR, a los responsables con
competencia ambiental del gobierno local y a clientes y proveedores. En estas cartas se
expondrá nuestra intención de participar en la Semana Europea de Movilidad Sostenible, el
calendario y breve descripción de las actuaciones que se van a llevar a cabo. Además se
dejará constancia de esta intención mediante una nota en la página web de la empresa. Tras
la Semana Europea de la Movilidad se valorarán y evaluarán las actuaciones llevadas a cabo
y se colgará en la página Web un pequeño dossier con los resultados obtenidos.
• Planes futuros: de cara al futuro, SIR, S.A. se plantea otras medidas, tales como:
1. Promover la utilización de medios de transporte sostenibles
Duración:
Permanente
Destinatarios:
Empleados de SIR, S.A.
Coste:
12.000 euros
Actuaciones:
• Disponer de un vehículo eléctrico para la realización de gestiones y trámites
administrativos en el entorno cercano.
122
2. Disminuir los impactos ambientales derivados
de la utilización de vehículos a motor
Duración:
Permanente
Destinatarios:
Empleados de SIR, S.A.
Coste:
Por determinar
Actuaciones:
• Cambio progresivo en función de las necesidades de la empresa de la flota de
vehículos a otros con menores emisiones de gases de efecto invernadero y bajos
consumos de combustibles.
3. Reducir los desplazamientos en la realización con los clientes
Duración:
Permanente
Destinatarios:
Empleados de SIR, S.A.
Coste:
Sin coste
Actuaciones:
• Fomentar la utilización de medios de comunicación alternativos con el fin de reducir
los desplazamientos, tales como el uso de videoconferencias, el correo electrónico o
el teléfono.
• Reducir, en la medida de lo posible, las reuniones presenciales innecesarias con
clientes, a través de una organización previa y planificación de las mismas,
fomentando así la optimización de tiempo y recursos.
• Planificación y reagrupación de visitas a clientes a lo largo de la jornada laboral de
modo que se reduzcan el número de desplazamientos. Y siempre que sea posible,
permitir al trabajador no tener que volver a la empresa si no es necesario.
4. Fomentar el uso de energías renovables en los procesos
Duración:
Permanente
Destinatarios:
Empleados de SIR, S.A.
Coste:
10.000 euros aprox.
Actuaciones:
• Planificación semanal en cuanto a la ubicación y recorridos para el desarrollo de las
gestiones y trámites administrativos de modo que en un mismo viaje se realicen
varias tareas, optimizando el tiempo y el combustible.
• Fomentar la utilización de “casetas” móviles con placas solares frente a las unidades
móviles en furgoneta.
123
5. Selección de proveedores bajo criterios de movilidad sostenible
Duración:
Permanente
Destinatarios:
Empleados de SIR, S.A.
Coste:
Sin coste
Actuaciones:
• Reducir los costes ambientales debido al trasporte de mercancías, fomentando la
contratación de proveedores y servicios, siempre que sea posible, del propio
municipio o del entorno cercano.
124
TECNÓPOLE
Súbete al bus, ¡La ciudad, sin mi coche!
El Ayuntamiento de San Cibrao das Viñas concentra gran parte de la actividad industrial
promovida desde la ciudad de Ourense. Sus infraestructuras de asentamiento empresarial, su
localización colindante y las buenas comunicaciones por carretera han contribuido de forma
significativa a una realidad que supone el traslado diario de cientos de personas desde la capital a
este municipio para trabajar. Estas áreas empresariales e industriales son:
- Polígono Industrial de San Cibrao das Viñas, área empresarial limítrofe con el recinto del
Parque Tecnológico de Galicia y caracterizada por la orientación industrial.
- Parque Tecnológico de Galicia.
- Polígono Comercial de Barreiros.
La buena práctica realizada se orienta al uso del transporte público en detrimento del transporte
privado.
Los objetivos de este proyecto son:
Contribuir al fomento de la cultura del transporte público que impera en otras ciudades
europeas entre los trabajadores de Tecnópole y del Polígono de San Cibrao das Viñas,
con la vista puesta, como indicador del éxito de la iniciativa, en el aumento del número de
viajeros del autobús entre estos puntos y Ourense.
Contribuir a la celebración de la Semana Europea de la Movilidad 2009 y la iniciativa ¡La
ciudad, sin mi coche!.
Abrir las puertas a la posibilidad de trabajar en Tecnópole entre personas que no
dispongan de vehículo propio.
Impulsar el ahorro de combustible, lo que a su vez implica disminuir la aportación de CO2
a la atmósfera.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: la iniciativa se desarrollará entre la ciudad de Ourense y el
municipio de San Cibrao das Viñas.
• Ciudadanos involucrados: esta acción irá dirigida especialmente a los trabajadores
residentes en la ciudad de Ourense que realicen su actividad o bien en el Parque Tecnológico
de Galicia (Tecnópole) o en el Polígono de San Cibrao das Viñas.
125
El número de personas involucradas asciende a 8.000, aunque muchos de estos trabajadores
no accederán al transporte público por diversos motivos.
• Duración: está previsto que esta iniciativa, promovida por el Parque Tecnológico de Galicia,
S.A. y apoyada firmemente por el Polígono de San Cibrao das Viñas y la empresa de
transporte ANPIAN, tenga una duración acorde con las fechas de la Semana Europea de la
Movilidad, es decir, que comience el miércoles 16 y termine el martes 22 de septiembre de
2009.
• Grupo objetivo: Parque Tecnológico de Galicia cuenta ya con un plan de transporte público
que oferta un servicio de autobuses a todas aquellas personas que quieran desplazarse a sus
instalaciones y que lo prefieran o no dispongan de otro medio de transporte. La acción irá
dirigida especialmente a los trabajadores residentes en la ciudad de Ourense que realicen su
actividad en el Parque Tecnológico de Galicia (Tencnópole) o en el Polígono de San Cibrao
das Viñas.
• Coste: 1.750 €.
• Resultados: lo que pretendemos alcanzar con esta iniciativa no son efectos puntuales, es
decir, que se limiten al tiempo en el que el transporte público es gratuito, sino que se busca
concienciar a los trabajadores de que el autobús es una forma eficaz y viable de moverse
desde Ourense hasta su empresa, consiguiendo así aumentar el número de usuarios fijos de
este servicio a lo largo del año. En definitiva, se trata de contribuir, con una acción
promocional de despegue, a cambiar la cultura de movilidad de todos los trabajadores que no
tengan que utilizar el coche por razones de fuerza mayor, incitándoles a usar el autobús de
manera constante o, al menos, habitual.
• Difusión: con carácter general esta iniciativa será difundida a través de los siguientes
medios:
- Página Web de Tecnópole: www.tecnopole.es
- Twitter de Tecnópole: http://twitter.com/tecnopole
- Newsletter de Tecnópole.
- Difusión a medios de comunicación.
- Carteles publicitarios.
- Folletos informativos.
• Planes futuros: en el marco de las actuaciones futuras del Plan de Transporte Público
diseñado, se pretende que el servicio se pueda ampliar a más zonas vecinas de la ciudad de
Ourense y/o aumentar la oferta de horarios posibles.
126
TELVENT
Planes de movilidad en la empresa
Telvent apuesta por el desarrollo de las Tecnologías de la Información a favor de un mundo más
sostenible y seguro. En esta línea la sostenibilidad es un principio claro de nuestra misión y visión
de futuro. A través de nuestra Política Medioambiental establecemos nuestro compromiso con el
medio ambiente y concienciación con los problemas medioambientales actuales, así como el
desarrollo de un modelo de negocio basado en el desarrollo sostenible.
Uno de los principales problemas ambientales de nuestra actualidad es el Cambio Climático
originado por el calentamiento global del planeta, consecuencia de la emisión de gases de efecto
invernadero y asociado a la actividad humana. El sector transporte se ha convertido en el principal
consumidor de energía, y como consecuencia en uno de los principales colaboradores al aumento
del efecto invernadero y del cambio climático. El nuevo modelo territorial y productivo ha ido
desplazando paulatinamente a las empresas cada vez más alejadas de los centros urbanos, por
lo que se hace necesario el uso del transporte privado para acceder a ellas.
Los desplazamientos generados por los trabajadores hasta los centros de trabajo al realizarse
mayoritariamente en vehículo privado, tienen efectos ambientales graves, directa o
indirectamente. Sobre el entorno más inmediato, el consumo energético del transporte colabora a
la emisión de contaminación atmosférica y acústica y produce daños en la salud pública y en la
calidad de vida, no sólo para los trabajadores sino también para las empresas y la sociedad en su
conjunto.
En este sentido, en el ámbito de la responsabilidad social con el trabajador, mejorar la calida de la
empresa y ambiental, desde Telvent queremos promover los Planes de Movilidad en la Empresa
como práctica para la obtención de una movilidad sostenible. Nuestro objetivo es abordar los
planes de movilidad en la empresa como un elemento de conocimiento de los hábitos de
desplazamiento de los trabajadores al centro de trabajo, y cómo todo ello se puede mejorar de
una manera más óptima.
En muchas ocasiones los planes de movilidad surgen como necesidad a partir de la detección de
problemas en los desplazamientos al centro de trabajo, pero es aconsejable no esperar a que el
problema exista y actuar con previsión para mejorar la calidad del acceso al lugar de trabajo. Por
ello, consideramos los planes de movilidad como premisa previa a la ubicación de un nuevo
centro de trabajo colocando las nuevas instalaciones próximas al transporte público y facilitando el
uso de transporte colectivo de la empresa.
El plan de movilidad contempla el conocimiento de nuestra huella ecológica y hábitos de
desplazamiento al centro de trabajo a través de la elaboración de una encuesta en la que se
identifican los medios de transporte más habituales para los desplazamientos al centro de trabajo.
127
Es mucho más amplio y considera además:
- La reducción de la necesidad de desplazamiento entre el domicilio y el centro de actividad
fomentando diversas fórmulas como el teletrabajo.
- La gestión de los desplazamientos por motivo de trabajo proporcionando alternativas al
automóvil con la aplicación de nuevas tecnologías webex o videoconferencias.
- Renovación paulatina de la flota de vehículos por vehículos más limpios y eficientes.
El Plan de Movilidad consta de las siguientes fases:
Despertar el interés de toda la empresa y la colaboración de la dirección de la empresa
con el propósito de concretar objetivos realistas y asequibles económica y socialmente.
Análisis de la movilidad de todo el personal de la empresa y en concreto del centro de
trabajo implicado en el plan de movilidad, como una situación de partida.
Para ello se ha elaborado una encuesta de hábitos de desplazamiento en la que se
identifican los medios de transporte más habituales para los desplazamientos al centro de
trabajo.
La encuesta se ha llevado a cabo en los centros de trabajo de Telvent. Se ha encuestado
al 20% del personal de cada centro de trabajo, obteniendo una huella ecológica de 6,02
tCO2eq/año por persona.
Implantación del Plan de Movilidad creando sensibilidad y aportando información a los
empleados.
o Con el traslado del centro de trabajo a las nuevas instalaciones, la estación de
metro se encuentra situada mucho más cerca que antes.
o Se favorece el uso de Renfe Cercanías. Telvent mantendrá a disposición de los
trabajadores del nuevo centro de trabajo dos autobuses ya disponibles para el
edificio de Valgrande situado en el mismo polígono que el nuevo centro de
trabajo.
o Establecimiento de un horario laboral cada vez más flexible. La flexibilidad horaria
establecida en el calendario laboral anual de Telvent permite al personal disponer
de un margen de tiempo para llegar dentro del horario de entrada fijado, margen
de tiempo necesario si se utiliza transporte público y se tienen en cuenta posibles
incidencias en el tráfico.
o Empleo de vehículos más limpios y eficientes. Telvent prevé sustituir en el año
2009 vehículos de combustible diésel por otros de bioetanol. A través de la
sustitución de diésel por bioetanol las emisiones de CO2 por vehículo se reducen
más de un 75%.
128
o Incorporación de nuevas tecnologías sustituyendo desplazamientos físicos al
trabajo o por motivos de trabajo por desplazamientos virtuales. Se fomenta el uso
de videoconferencias y sesiones webex en comités y reuniones a distancia.
Valoración del Plan de Movilidad con un seguimiento y una evaluación de los objetivos
para mejorarlo, corregirlo y en caso necesario ampliarlo.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: centros de trabajo de la Comunidad de Madrid.
• Ciudadanos involucrados: trabajadores de la empresa.
• Resultados: a través de esta buena práctica Telvent pretende:
- Fomentar el uso del transporte público.
- Poner a disposición de los trabajadores medios de transporte colectivos,
reduciendo el uso del vehículo privado.
- Fomentar el uso de vehículos limpios y eficientes.
- Crear conciencia ambiental y crear hábitos de movilidad sostenibles entre los
trabajadores de Telvent.
El fin último es contribuir a la mejora de una movilidad sostenible aumentando la calidad
de vida y por consiguiente colaborar con la reducción de emisiones de efecto
invernadero y el cambio climático.
• Planes futuros: para el 2010 se prevé sustituir 20 vehículos diésel por bioetanol,
consiguiendo así una reducción de 67 tCO2 eq.
129
TUSSA
A cidade sen o meu coche!
La empresa Tussa gestiona el servicio de transporte urbano de Santiago de Compostela. Con
motivo de la celebración de la iniciativa ¡La ciudad, sin mi coche! el transporte urbano fue gratuito
durante toda la jornada del 22 de septiembre. Además se han llevado a cabo otra serie de
actividades:
Gymkhana.
Taller de energía: muestra cómo la energía producida por una bicicleta es suficiente para
poner en funcionamiento distintos elementos eléctricos. Además se mostrarán otros
modelos de energías renovables.
Mesa de información y participación COMBICI: las bicicletas del sistema público de
préstamo de bicicletas estuvieron disponibles para todos los asistentes sin coste alguno.
Se ha sorteado una bicicleta y 10 bonos mensuales de transporte urbano.
130
ZERO EMISSIONS TECHNOLOGIES
Plan de movilidad del Campus Palmas Altas
Zeroemissions participa en la Semana Europea de la Movilidad 2009. El “Plan de Movilidad del
Campus Palmas Altas” se planteó como apuesta sostenible en esta edición.
Invitados por el Ayuntamiento de Sevilla, Zeroemissions acudió a esta cita que se desarrolló
durante la semana del 16 al 22 de septiembre.
Esta edición tomó como eje transversal el lema “Mejora el clima de tu ciudad”, donde a través de
conferencias, talleres y mesas redondas, las empresas participantes pudieron presentar sus
iniciativas de movilidad sostenible y los ciudadanos tomaron conciencia de que cambiando ciertos
hábitos pueden reducir las emisiones que provocan el cambio climático.
Zeroemissions, desde la división de Nuevos Productos, presentó el Plan de Movilidad del Campus
Palmas Altas que se configuró como una respuesta a las posibles contrariedades que pueden
surgir en materia de accesibilidad y movilidad de acceso a las nuevas instalaciones de Abengoa.
Siendo consecuentes con la estrategia de excelencia ambiental y lucha contra el cambio climático
de Abengoa, se destacaron diversas soluciones como el servicio de lanzadera, la creación de una
oficina de movilidad y la promoción del coche compartido, entre otras.
El Campus Palmas Altas es el mayor complejo tecnológico empresarial de iniciativa privada en el
sur de España, siendo además el primer edificio europeo que ha conseguido el máximo nivel de
pre-certificación en sostenibilidad (LEED Platino), una valoración que entrega el Green Building
Council, organismo sin ánimo de lucro que promueve la sostenibilidad de edificios.
Zeroemissions (www.zeroemissions.com) es la compañía de Abengoa que aporta soluciones
globales al cambio climático mediante la promoción, desarrollo y comercialización de créditos de
carbono, la consultoría estratégica de carbono, la compensación voluntaria de emisiones y la
innovación en tecnología de reducción de gases de efecto invernadero.
131
COORDINADORES REGIONALES E
INSTITUCIONES
132
AGENCIA PROVINCIAL DE LA ENERGÍA DE CÓRDOBA
Autobús peatonal
Mediante la actividad “autobús peatonal” o “autobús ciclista” se diseña una ruta segura para que
durante un día de la Semana Europea de la Movilidad los escolares del municipio puedan ir al
centro caminando o en bicicleta, evitando el uso del coche por parte de los que acompañan a los
escolares al centro, con el objetivo de promover prácticas saludables así como que los escolares
identifiquen este modo de desplazamiento como una alternativa real, segura, saludable y que
mejora el clima de las ciudades. Los escolares irán acompañados de monitores que les guiarán e
interpretarán los recorridos y harán entrega de camisetas con el logo de la Semana Europea de la
Movilidad 2009.
El objetivo de este proyecto es el de concienciar a los más jóvenes sobre la problemática del uso
indiscriminado del vehículo privado, sobre todo en los desplazamientos cortos dentro del
municipio.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: la buena práctica se ha realizado en 15 municipios (Adamuz,
Aguilar de la Frontera, Añora, Bujalance, Doña Mencía, Fernán Núñez, Luque, Montilla, Pedro
Abad, Rute, La Victoria, Villa del Río, Villafranca de Córdoba, Villanueva de Córdoba,
Villanueva del Duque).
• Ciudadanos involucrados: se estima que unas 1.000 personas.
• Duración: un día en cada municipio.
• Grupo objetivo: escolares en edad de enseñanza primaria.
• Coste: 13.500 €.
• Resultados: concienciación de los más pequeños en materia de movilidad y que sean los
propios jóvenes los que tomen la iniciativa de ir caminando o en bici al colegio.
• Planes futuros: adaptación de accesos peatonales o en bici al colegio por parte del
Ayuntamiento, establecimiento de zonas de aparcamiento seguras para bicicletas en los
colegios, etc.
133
Ruta en Bici por la Vía Verde de la Campiña
Dentro de la Semana Europea de la Movilidad, a desarrollar el día 19 de septiembre por la
mañana, se convoca a los ciudadanos de Córdoba para participar en una ruta en bici por la vía
verde de la campiña que parte de Córdoba ciudad. Un autobús con capacidad para transportar
bicicletas se encargó de los desplazamientos de los participantes desde el centro hasta el punto
de inicio de la ruta. Dos intérpretes ambientales acompañaron durante el recorrido.
Los objetivos de este proyecto son:
Disfrutar de la naturaleza reivindicando el uso de la bicicleta y el autobús en la ciudad.
Dar a conocer la vía verde.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Córdoba.
• Ciudadanos involucrados: se estima que unas 100 personas.
• Duración: un día.
• Grupo objetivo: ciudadanía en general.
• Coste: 3.000 €.
• Resultados: difusión de disponibilidad de vías verdes en la
provincia.
• Planes futuros: uso de vía verde para ciclistas, adaptación de
autobuses/trenes para transporte de bicicleta, etc.
134
CABILDO DE FUERTEVENTURA
Diversas actividades durante la Semana Europea de la Movilidad
Fuerteventura, desde hace ya 9 años, se ha sumado a la iniciativa de la
Semana Europea de la Movilidad y ¡La ciudad, sin mi coche!, y durante
esos días celebra actividades que muestran otras posibilidades de
transporte como la bicicleta, el transporte público o incluso el uso del coche
compartido.
Algunas de las actividades llevadas a cabo han sido:
Paseo en bici por la ciudad con alumnos de centros educativos.
Dominó de transportes alternativos.
Elaboración de marcadores de libros con el lema de la campaña.
Charlas divulgativas.
135
COMISIÓN EUROPEA-PARLAMENTO EUROPEO (Eventos)
Diversas acciones para la Semana Europea de la Movilidad
La Comisión y el Parlamento Europeo proponen desarrollar varias acciones con el objetivo de
relacionar el evento con la lucha contra el cambio climático, la reducción de emisiones de gases,
el ahorro de energía y el fomento del uso de energías renovables. Las acciones previstas
pretenden establecer un nexo de unión con la Conferencia de Cambio Climático de Naciones
Unidas que tendrá lugar en diciembre de 2009 en Copenhague.
El objetivo principal de este proyecto es el de contribuir a mejorar los conocimientos de los
ciudadanos sobre los beneficios que reportan otros medios de transporte más sostenibles, tanto
en la salud humana como medioambiental.
Las acciones llevadas a cabo son:
- Alquiler de una flota de 20 bicicletas con techo publicitario incorporado, durante la jornada
del 22 de septiembre para recorrer la Castellana y zonas céntricas de la ciudad.
- Acto de salida de las bicicletas en el edificio de las instituciones, presidido por sus
directores y celebrities del mundo del ciclismo.
- Entrega de tríptico informativo: los mismos ciclistas que llevan la publicidad entregarán un
kit de información tanto a viandantes como a los conductores de vehículos privados. La
información entregada consiste en un tríptico informativo sobre la Semana Europea de la
Movilidad y el Día Europeo sin coche, acompañado de un resumen de buenas prácticas para
un uso racional del coche. El tríptico incluía una pestaña en la que se insertó un billete
sencillo de metro.
- Grabación de un video ciclista: la idea es transmitir cómo son los desplazamientos por la
ciudad empleando la bicicleta, la rapidez con la que puede llegarse a los destinos y los
beneficios que supone no sólo para la salud y la protección del medio ambiente, sino también
para disfrutar la ciudad de otra manera.
Las acciones que han desarrollado la Comisión y el Parlamento Europeo en el marco del Espacio
Público Europeo se encaminan a:
Incentivar la participación pública en las actuaciones previstas, como modo de fomentar la
sensibilización ciudadana sobre el medio ambiente.
136
Instar a un uso más racional del coche privado por parte de los ciudadanos y al empleo de
otros medios menos contaminantes como la bicicleta, el transporte público o los
desplazamientos a pie.
Crear sinergias con el Ayuntamiento y otras instituciones de cara a la participación en las
actuaciones que se estimen oportunas, ampliando así el público objetivo.
Atraer a medios de comunicación para que transmitan el mensaje de respeto
medioambiental y fomento de prácticas sostenibles en la ciudad.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Madrid.
• Ciudadanos involucrados: más de 30.000 ciudadanos, además de la cobertura audiovisual.
• Duración: jornada de 8 horas, durante el 22 de septiembre.
• Grupo objetivo: ciudadanos y ciudadanas en general, con especial incidencia en los
conductores y conductoras de vehículos privados.
• Coste: alrededor de 15.000 €.
137
CONSELLERIA DE MOBILITAT I ORDENACIÓ DEL TERRITORI
Actividades enmarcadas en la Semana Europea de la Movilidad
En esta edición las actividades realizadas por la Consejería de Movilidad y Ordenación del
Territorio de las Islas Baleares se han centrado en la promoción del transporte público (tren,
metro, bus + tren), la utilización de vehículos energéticamente más eficientes y la necesidad de
realizar en bicicleta o a pie aquellos trayectos urbanos que mayoritariamente se realizan en
coche. Todo ello informando al ciudadano del insostenible modelo de movilidad que hasta ahora
se ha promocionado en Baleares, basado casi en exclusiva en el vehículo particular.
Algunas de las actividades realizadas han sido:
1ª Feria de Movilidad Sostenible “Mou-te Bé”.
Milla de la Movilidad y la Salud.
Concurso de Cómic Joven “Mou-te Bé”.
Plan Piloto “Una Pedaleada hacia la Sostenibilidad”.
138
DIPUTACIÓN DE ALICANTE
Jornada Popular ciclista en la Vía Verde del Maigmó
Para la presente edición, y con el fin de difundir la movilidad sostenible se ha propuesto la
celebración de una jornada popular ciclista en la Vía Verde del Maigmó.
Además, para difundir el uso de la Vía Verde del Maigmó entre el colectivo de personas con
movilidad reducida se propone realizar una invitación a estos colectivos de la provincia, para que
puedan circular por parte del itinerario de la Vía que se considera accesible y así mismo
facilitarles el transporte hasta la citada Vía Verde.
139
DIPUTACIÓN DE CÁDIZ
Organización del curso “Gestión de la Movilidad Urbana Sostenible (Nivel 1)”
En colaboración con la Agencia Andaluza de la Energía y el Instituto para la Diversificación y
Ahorro de la Energía, la Diputación de Cádiz ha organizado el curso “Gestión de la Movilidad
Urbana Sostenible (Nivel 1)”.
La movilidad urbana es una de las variables fundamentales a tener en cuenta a la hora de
plantearse objetivos de desarrollo sostenible en un territorio. La Diputación Provincial de Cádiz se
une a la lucha contra el cambio climático y ha puesto en marcha la “Estrategia Provincial de
Movilidad Urbana Sostenible. Planes de movilidad para municipios menores de 50.000 habitantes
de la provincia de Cádiz” cofinanciado por dicha Institución, el Ministerio de Fomento y la Agencia
Andaluza de la Energía.
Con motivo de los diferentes planes de movilidad urbana sostenible que están en proceso de
redacción en la provincia de Cádiz y, dentro de las actividades de la Semana Europea de la
Movilidad, el curso de “Gestión de la Movilidad Urbana Sostenible” pretende iniciar a los
concejales y técnicos de movilidad, tráfico o medio ambiente municipales en el ámbito de la
planificación de la movilidad urbana, así como en las diferentes tecnologías de vehículos
alternativos más sostenibles.
Esta acción formativa se enclava en el marco de los convenios suscritos entre el Instituto para la
Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) y la Agencia Andaluza de la Energía para la
ejecución del Plan de Acción de la Estrategia de Ahorro y la Eficiencia Energética en España
2008-2012.
La Delegada de Innovación, Ciencia y Empresa en Cádiz, Angelines Ortiz del Río, y el Diputado-Delegado de Medio Ambiente, Antonio J. Roldán Muñoz, inaugurando el curso de “Gestión de la Movilidad Urbana Sostenible (Nivel 1)”.
140
El curso contó además con una salida práctica en la que se analizaron los diferentes medios de
transporte que conectan los municipios de la Bahía de Cádiz (catamarán, tren, autobús urbano e
interurbano) así como los intercambiadores, carriles bici y demás infraestructuras disponibles.
A través de este curso se pretende dotar a los alumnos de los conocimientos pertinentes para
promover, fomentar y gestionar la movilidad en sus municipios en pro de formas de
desplazamiento más respetuosas con el medio ambiente. Se trata de formar a personas
encargadas de supervisar y colaborar en la elaboración de los Planes de Movilidad Sostenible así
como de realizar un seguimiento de los mismos en sus respectivos municipios, generando la
figura del técnico de movilidad sostenible.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Cádiz.
• Ciudadanos involucrados: 36 inscritos en el curso.
• Duración: 65 horas repartidas en 13 jornadas.
• Grupo objetivo: concejales y técnicos de movilidad, tráfico o medio ambiente municipales de
la provincia de Cádiz.
• Resultados: el resultado de la impartición del curso de “Gestión de la Movilidad Urbana
Sostenible (Nivel 1)” será la mejora de la movilidad urbana en los municipios de la provincia
de Cádiz. Los alumnos pondrán en práctica los conocimientos adquiridos para la adecuada
gestión de los desplazamientos, así como en la implantación y seguimiento de sus Planes de
Movilidad Urbana.
• Difusión: número de alumnos y municipios representados.
• Planes futuros: este curso sentará los conocimientos básicos de los técnicos implicados en
la gestión de la movilidad en el territorio de la provincia de Cádiz por lo que se prevé una
adecuada implantación de los planes de movilidad que se están realizando enmarcados en la
Estrategia Provincial de Movilidad Urbana Sostenible. En el futuro se pretende organizar el
curso de “Gestión de la Movilidad Urbana Sostenible (Nivel 2)” el cual pretende informar y
dotar a los asistentes de herramientas de ayuda y soporte para la realización, control y
seguimiento de las diversas etapas que conforman los Planes de Movilidad Urbana Sostenible
con un marcado carácter práctico.
141
Presentación de una comunicación acerca de la “Estrategia Provincial de Movilidad Urbana Sostenible: Planes de Movilidad para municipios menores de 50.000 habitantes de la provincia de Cádiz”.
La I Conferencia Europea para la promoción de Acciones Locales frente al Cambio Climático,
celebrada en Punta Umbría (Huelva) entre el 23 y el 25 de septiembre, ha sido promovida por la
Comisión Europea y organizada por la Diputación de Huelva.
Esta conferencia contó con un amplio abanico de ponencias, mesas redondas, coloquios y
proyecciones, junto a numerosas actividades paralelas, con la finalidad de abordar desde distintas
vertientes el fenómeno del cambio climático y el papel de las administraciones locales y de la
sociedad ante el mismo. La Conferencia contó también con una zona expositiva donde se
ubicaron tanto stands de empresas y entidades colaboradoras como paneles de experiencias
locales y empresariales así como exposiciones que tenían como finalidad mostrar distintas
cuestiones relacionadas con el fenómeno del cambio climático.
Algunos representantes de la Diputación de Cádiz, aprovechando la oportunidad de dicha
Conferencia, presentaron su Estrategia Provincial de Movilidad Urbana Sostenible, la cual se
marca como objetivos generales de los compromisos de Aalborg+10 en materia de movilidad,
actuando para la consecución de éstos mediante la elaboración de estudios, análisis y
diagnósticos de la movilidad en los municipios menores de 50.000 habitantes de la Provincia
objeto de esta Estrategia, para la posterior elaboración del PMUS de dichos municipios.
El Diputado-Delegado de Medio Ambiente, Antonio J. Roldán Muñoz, y la Asesora de la Directora General de Cambio Climático y Medio Ambiente Urbano, Ana Mª Lancho, junto al cartel en la I Conferencia de Acciones Locales contra el Cambio Climático
142
Paralelamente, la Diputación Provincial de Cádiz, a través de sus Servicios de Medio Ambiente,
pone a disposición de los municipios de menos de 50.000 habitantes el Plan de Mejora y
Embellecimiento de Entornos Urbanos. A través de este plan se pretende colaborar con los
ayuntamientos con menos recursos para el cumplimiento de sus competencias en relación al
medio ambiente por lo que se subvencionan, entre otras actividades, la creación o adecuación de
carriles bici que discurran sobre entornos urbanos y que fomenten el uso de la bicicleta y la
movilidad sostenible.
Este material expositivo tiene como fin la promoción de la “Estrategia Provincial de Movilidad
Urbana Sostenible: Planes de Movilidad Urbana para Municipios menores de 50.000 habitantes
de la Provincia de Cádiz”.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Punta Umbría (Huelva).
• Ciudadanos involucrados: 500 asistentes a la Conferencia.
• Duración: 3 días.
• Grupo objetivo: asistentes a la I Conferencia Europea para la promoción de Acciones
Locales frente al Cambio Climático.
• Resultados: mediante la difusión de dicha estrategia en la I Conferencia Europea para la
promoción de Acciones Locales frente al Cambio Climático se pretende dar a conocer esta
iniciativa, con el fin de compartir con otras Administraciones esta experiencia y que puedan
aplicarla. La Estrategia Provincial de Movilidad Urbana Sostenible pretende concienciar y
conseguir una disminución del transporte motorizado privado lo cual derivará en el descenso
del uso de los vehículos privados. De este modo se espera conseguir una disminución en los
niveles de contaminación acústica y atmosférica en los núcleos urbanos, lo que repercutirá en
la mejora de la calidad de vida de la ciudadanía. Además, el fomento del uso de transporte
público y medios alternativos como la bicicleta, permitirá reducir el uso de combustibles
fósiles.
• Planes futuros: una vez redactados e implantados los Planes de Movilidad se deberá hacer
un seguimiento de la evolución de éstos en los diferentes municipios afectados, de modo que
se conocerá si existe una mejora en estos lugares derivados de los planes implantados. El
cartel presentado en la I Conferencia Europea para la promoción de Acciones Locales se
utilizará además para los actos de la estrategia en los diferentes municipios implicados.
Asimismo, se pretende realizar en estos lugares exposiciones referidas a la movilidad en el
municipio para promocionar así dicha iniciativa.
143
DIPUTACIÓN DE GRANADA
Proyecto Piloto de préstamos de bicicletas eléctricas para la movilidad de los trabajadores de la Diputación Provincial de Granada
La iniciativa consiste en un proyecto piloto para fomentar la utilización de modos de transporte
alternativos al vehículo privado por parte de los trabajadores y trabajadoras de la Diputación de
Granada en su acceso a los centros de trabajo de la entidad, concretamente a los edificios de su
sede central.
Durante la Semana Europea de la Movilidad se ha puesto a disposición del personal de la
Diputación de Granada 10 bicicletas eléctricas que pudieron ser utilizadas diariamente para
desplazarse entre su vivienda y el lugar de trabajo, o para realizar gestiones relacionadas con su
actividad laboral. De esta forma se pretendía conseguir que los trabajadores y trabajadoras de la
Diputación de Granada comprueben por sí mismos las ventajas de desplazarse en bicicleta en
lugar de en automóvil, ahorro económico, rapidez, mejora de la salud, comodidad, etc., para que
empiecen a realizarlo a partir de este momento.
Los objetivos de este proyecto son:
Fomentar la utilización de la bicicleta entre los trabajadores y trabajadoras de la
Diputación Provincial de Granada para su movilidad laboral cotidiana.
Difundir los beneficios de la utilización de modos de transporte alternativos a los
motorizados en la movilidad cotidiana de las personas en las ciudades, para ir al trabajo,
volver a casa o realizar compras.
Estudiar las posibilidades de establecer un préstamo gratuito de bicicletas eléctricas para
los trabajadores y trabajadoras de la Diputación de Granada, que contribuya a una
reducción de la emisión de gases que aceleran el cambio climático.
Promover acciones locales contra el cambio climático, a través de la adopción de políticas
de movilidad urbana sostenible.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: centro de trabajo de la Diputación Provincial de Granada en la
ciudad de Granada.
• Ciudadanos involucrados: el número de trabajadores en plantilla de la Diputación de
Granada es de 1200 personas, pero la cobertura de este proyecto solo alcanzó a unos pocos
porque al tratarse de un proyecto piloto sólo estuvieron disponibles 10 bicicletas eléctricas por
144
turnos. No obstante, en el campo de la concienciación y sensibilización ambiental intentó
alcanzar al mayor número de personas posible e inducir cambios en sus hábitos de movilidad
cotidianos.
• Duración: el proyecto piloto se ha extendido durante la semana del 21 al 25 de septiembre
durante la cual los trabajadores y trabajadoras de la Diputación han podido utilizar las
bicicletas eléctricas puestas a su disposición de manera gratuita para realizar el trayecto entre
su casa y el centro de trabajo, y para realizar gestiones propias de su actividad laboral.
El día 22 de septiembre, coincidiendo con el Día sin coches, se realizó una rueda de prensa
en la que se explicó la finalidad del proyecto piloto y se llevó a cabo una actividad de
sensibilización entre los trabajadores para animales a adoptar hábitos de movilidad
sostenible.
• Grupo objetivo: el proyecto piloto va dirigido específicamente a los trabajadores y
trabajadoras de la Diputación de Granada que tengan su centro de trabajo en la sede central
de la Diputación y utilicen normalmente su automóvil y otros modos de transporte motorizados
para desplazarse a la misma desde su vivienda.
• Coste: el coste del proyecto ha sido de 0 euros, ya que las bicicletas han sido prestadas
temporalmente por una empresa suministradora que de esta manera contribuye al éxito de la
iniciativa, haciendo comprobar a los potenciales usuarios de los beneficios de la utilización de
este modo de transporte.
• Resultados: se espera haber producido un cambio de hábitos de movilidad en una parte de
los trabajadores de la Diputación de Granada y que opten en el futuro por utilizar otros medios
de transporte distintos al vehículo privado para desplazarse a su centro de trabajo. De esta
forma se reducirá el número de vehículos que acceden diariamente a la Diputación, en su
mayor parte de trabajadores y trabajadoras de la entidad, contribuyendo a reducir la emisión
de gases.
• Difusión: se ha realizado una rueda de prensa en la que se informó sobre los kilogramos de
gases de combustión que se han dejado de emitir durante la semana que ha estado en
marcha el proyecto, además del ahorro económico que ha supuesto entre las personas que
han utilizado la bicicleta para desplazarse esa semana.
• Planes futuros: plantear la viabilidad de implantar un sistema gratuito de préstamo de
bicicletas en los centros de trabajo de la Diputación, dirigido fundamentalmente hacia
trabajadores y trabajadoras que de esta forma verán reducida su dependencia del vehículo
privado para ir a trabajar.
145
GERENCIA DE URBANISMO DEL AYUNTAMIENTO DE SEVILLA
Medidas de fomento de modos de transporte sostenible de la Gerencia de Urbanismo
Durante la Semana Europea de la Movilidad 2009 se han celebrado en la Gerencia de Urbanismo
del Ayuntamiento de Sevilla una serie de actividades y se han puesto en marcha algunas medidas
de fomento de medios de transporte sostenible. Algunas de estas medidas son permanentes y
otras se han llevado a la práctica de forma experimental. También ha servido para dar a conocer a
los trabajadores el Plan de Movilidad “Ecotransportate” www.ecomimesis.com/ecotransportate
aprobado por el Consejo de Gobierno recientemente y cofinanciado por la Agencia Andaluza de la
Energía de la Junta de Andalucía.
Se ha hecho una campaña de difusión a través del correo electrónico interno de la Gerencia,
página web, material gráfico y una nota de prensa.
Las actividades y medidas de fomento han sido las siguientes:
☺ Proyección del documental “Primavera sobre ruedas”
Este documental sobre el desarrollo del “Plan Director para el Fomento del Transporte en
Bicicleta. Sevilla 2007-2010”, recoge el testimonio de usuarios de la bicicleta, técnicos,
políticos y otras personas implicadas en el proceso.
☺ Punto de información
Se ha instalado en la entrada de la Gerencia para informar a trabajadores y público sobre los
modos de movilidad sostenible que pueden usar en la ciudad de Sevilla, las actividades de la
Semana Europea de la Movilidad, tanto en la Gerencia como las organizadas por el
Ayuntamiento en la ciudad, el Plan Director de la Bicicleta www.sevillaenbici.org y el Plan de
Movilidad de los trabajadores de la Gerencia.
☺ Celebración del Día sin Coche el 22 de septiembre
A partir de la experiencia del año anterior, que consistió en informar a los trabajadores a
través del correo electrónico interno, ofrecer un pequeño obsequio a los que participaron y
recoger los datos de participación, se ha diseñado una nueva estrategia para conseguir
mejores resultados. Este año, no sólo se ha animado a los trabajadores a participar, sino que
también la propia Gerencia de Urbanismo les ha facilitado los medios para hacerlo. Con este
fin se han puesto en funcionamiento dos acciones:
- Un sistema de préstamo de bicicletas gratuito.
146
- Una ruta de autobús con cuatro paradas predeterminadas. La ruta enlaza con los
principales intercambiadores de la ciudad.
☺ Medidas de fomento del uso de la bicicleta
- Préstamo gratuito de bicicletas.
- Registro gratuito de bicicletas.
- Plan RE-CICLA: recogida de bicicletas para una ONG.
- Nuevo plazo de solicitud y renovación de abono del servicio de bicicleta pública.
Los objetivos de estas actividades son:
Concienciar a los trabajadores y público en general sobre la necesidad de hacer un uso
racional del vehículo a motor para “mejorar el clima de la ciudad”.
Dar a conocer el Plan de Movilidad y presentar al Coordinador de Movilidad.
Realizar una prueba de la eficiencia de una ruta de autobús para transportar a los
trabajadores de su domicilio al trabajo.
Fomentar el uso de la bicicleta (pública y privada) entre los trabajadores.
Superar la participación de los trabajadores en el día sin coche.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: Sevilla.
• Ciudadanos involucrados:
- Trabajadores de la Gerencia: 492.
- Trabajadores de empresas de servicios auxiliares: 20.
- Público durante una semana: entre 2.000 y 2.500 personas.
• Duración: del 16 al 22 de septiembre.
• Grupo objetivo: trabajadores de Gerencia, trabajadores de servicios auxiliares y público.
• Coste: 3.885 €.
• Difusión: los indicadores empleados son:
- Participación en el día sin coche por sexo y por modo de transporte.
- Número de trabajadores que solicitan participar en la ruta de autobús.
- Número de trabajadores que utilizan el préstamo de bicicletas.
147
- Número de trabajadores que registran su bicicleta privada.
- Número de trabajadores que adquieren una bicicleta privada.
- Número de trabajadores que se abonan o renuevan su abono para el servicio de
bicicletas públicas.
- Número de trabajadores que participan en la Fiesta de la Bici.
• Planes futuros:
- Celebrar la Semana Europea de la Movilidad y el Día sin coches en años sucesivos
aumentando la participación.
- Poner en marcha de forma permanente éstas y otras medidas que integran el Plan
de Movilidad.
148
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS DE ARRATIA - IGORRE
Servicio de Oinezbusa (Andando a la escuela) de Igorre
El proyecto pretende establecer el servicio de OINEZBUSA (andando a la escuela) con carácter
permanente en el municipio de Igorre. Este servicio consiste en establecer una serie de paradas
en las diferentes rutas donde alumnos y alumnas de la escuela de Igorre son recogidos por
monitores/as que les acompañan hasta el centro escolar.
Este servicio ha sido llevado a la práctica en varias ocasiones desde el año 2006, tanto en el
marco de la Semana Europea de la Movilidad como en Egun Berdeak de Arratia, con un
importante grado de éxito, aunque no se ha prolongado en el tiempo por más allá de un mes.
Conscientes de que es un servicio que reduce la utilización del vehículo privado, elimina riesgos y
favorece unas formas de conducta más saludables, además del éxito logrado en ocasiones
anteriores y en otros municipios de la comarca (Lemoa y Areatza lo desarrollan
permanentemente), se ha estimado conveniente su implantación con carácter permanente en el
municipio de Igorre.
Primeramente se informará del nuevo servicio al colectivo escolar (alumnos/as, padres y madres,
profesorado) y se registrarán los alumnos y alumnas que quieran participar. Se establecerán tres
rutas y cada una contará con dos monitores/as que acompañarán a los escolares a la escuela,
recogiéndolos en diferentes “paradas” establecidas en cada una de las rutas.
Todos los escolares apuntados a este servicio contarán con el correspondiente seguro de
responsabilidad civil.
149
NERBIOI-IBAIZABAL
Elaboración de un plan comarcal de movilidad sostenible en la comarca de Nerbioi - Ibaizabal
Se trata de realizar un estudio de Movilidad Sostenible en la comarca de Nerbioi-Ibaizabal como
punto de partida ante uno de los principales retos que la comarca se plantea para potenciar el
desarrollo sostenible.
Se plantea llevar a cabo un estudio integral, a realizar por una consultoría especializada en la
materia mediante contratación pública, que culmine con un horizonte de futuro donde exista una
movilidad equilibrada entre los diferentes modos de transporte que mejore la calidad de vida de la
ciudadanía y visitantes del Nerbioi-Ibaizabal.
Ser organiza en cinco fases:
- Fase 1: recogida y tratamiento de la información.
- Fase 2: diagnóstico.
- Fase 3: definición de objetivos.
- Fase 4: definición del plan de acción.
- Fase 5: seguimiento y participación ciudadana.
Los objetivos de este proyecto son:
Mejorar la movilidad según criterios de sostenibilidad: con orientación hacia la gestión de
la demanda; potenciando el transporte público (tren, metro y autobús), los modos no
motorizados y la intermodalidad; y ofreciendo alternativas para racionalizar la movilidad
en vehículo privado.
Hacer frente de manera documentada a los problemas actuales de: calidad del aire;
reducción de emisiones contaminantes; ruido cuyo origen es el tráfico rodado; congestión;
accesibilidad; falta de seguridad, etc.
Abordar la movilidad con un enfoque comarcal, supramunicipal.
o Disponer de una planificación de las actuaciones municipales y supramunicipales.
Reordenar la movilidad motivada por la actividad industrial.
o Replantear y agilizar el transporte de mercancías: trasvase del tráfico de
mercancías por carretera al ferrocarril.
o Potenciar el uso del transporte público y por ferrocarril en la movilidad generada
por las empresas.
150
o Ofrecer soluciones conjuntas para la movilidad de los/las trabajadores/as.
o Mejorar la accesibilidad de los/las trabajadores/as a sus puestos de trabajo.
Como resultado, contar con un diagnóstico preciso de la situación, una definición de
objetivos de mejora y un plan de acción a desarrollar en el corto plazo. Todo ello basado
en un trabajo técnico y en un proceso de participación ciudadana.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: en los 11 municipios que componen la comarca (Arakaldo,
Arrankudiaga, Arrigorriaga, Basauri, Etxebarri, Galdakao, Orozko, Ugao-Miraballes, Urduña-
Orduña, Zaratamo y Zeberio).
• Ciudadanos involucrados: 107.218 (población de la comarca) mas un número por
determinar de población de fuera de la comarca que se desplaza a trabajar a los diferentes
polígonos.
• Duración: 9 meses.
• Grupo objetivo:
- Población en general de la comarca.
- Empleados en los polígonos industriales de la comarca (de fuera o de la propia
comarca).
• Coste: 116.000 €.
• Resultados:
- Reducción del uso del vehículo particular.
- Incremento del transporte público.
- Incremento de los modos no motorizados: marcha a pie y bicicleta.
- Mejora de los indicadores de calidad del aire.
- Reducción del impacto acústico del tráfico de vehículos a motor.
- Descenso de la siniestralidad vial.
• Planes futuros: implementación anual de las diferentes líneas estratégicas, programas y
acciones derivadas del plan dentro de la planificación de actuaciones de las Agendas 21
Locales.
151
Habilitación desde la web del Udaltalde 21 de la opción de compartir coche
Se trata de ofrecer a la población de la comarca y a la visitante un servicio on-line para compartir
el coche en trayectos más o menos comunes.
Los objetivos de este proyecto son:
Facilitar un uso más racional y eficiente del vehículo, disminuyendo su uso y los costes
asociados: contaminación atmosférica y acústica, cambio climático, siniestralidad, etc.
Sensibilizar a la ciudadanía sobre la movilidad sostenible e impulsar el replanteamiento de
hábitos.
Ficha técnica:
• Municipio donde se realiza: en los 11 municipios que componen la comarca (Arakaldo,
Arrankudiaga, Arrigorriaga, Basauri, Etxebarri, Galdakao, Orozko, Ugao-Miraballes, Urduña-
Orduña, Zaratamo y Zeberio).
• Ciudadanos involucrados: 107.218 (población de la comarca) mas un número por
determinar de población de fuera de la comarca que se desplaza a trabajar a los diferentes
polígonos.
• Duración: permanente.
• Grupo objetivo:
- Población en general de la comarca.
- Empleados en los polígonos industriales de la comarca (de fuera o de la propia
comarca).
• Resultados:
- Reducción del uso del vehículo particular.
- Mejora de los indicadores de calidad del aire.
- Reducción del impacto acústico del tráfico de vehículos a motor.
- Descenso de la siniestralidad vial.
• Planes futuros: evaluación y, en su caso, ampliación y/o mejora del servicio.