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Nit.830.507.387-3 INFORME DE GESTIÓN 70.60.1.1.F0

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INFORME DE GESTIÓN

LAURA CRISTINA GOMEZ OCAMPO GERENTE

OCTUBRE – DICIEMBRE 2014

Bucaramanga, Febrero de 2015


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EQUIPO DIRECTIVO

LAURA CRISTINA GÓMEZ OCAMPO Gerente METROLÍNEA S.A

GEÑA CARRILLO MARTINEZ Secretaria General

JULIAN EDUARDO ARENAS RODRIGUEZ Director Técnico de Planeación (e)

FABIAN ENRIQUE LEON ISAZA Director de Operaciones

MARTHA CECILIA GUARIN LIZCANO Jefe Oficina Asesora Jurídica

LUIS IGNACIO MACIAS ESPARZA Director Financiero

CLARA ISABEL GUERRERO ARIZA Directora de Infraestructura


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TABLA DE CONTENIDO

Página

CAPITULO I 7 Descripción de la Operación en términos generales CAPITULO II 22 Avance en la infraestructura del SITM CAPITULO III 30 Procesos judiciales CAPITULO IV 34 Mejoras operacionales CAPITULO V 35 Informe financiero CAPITULO VI 39 METROLÍNEA un escenario para la formación de ciudadanos más cívicos


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TABLAS

Página

Tabla 1. Flota

7

Tabla 2. Rutas

18

Tabla 3. Usuarios validados promedio en día hábil

19

Tabla 4. Ingresos por usuarios validados promedio en día hábil

20

Tabla 5. Kilómetros recorridos por tipología

21

Tabla 6. Inversión total

22

Tabla 7. Rutas que serán intervenidas

28

Tabla 8. Procesos judiciales

30

Tabla 9. Condenas en firme

32

Tabla 10. Presupuesto de Ingresos

35

Tabla 11. Transferencias corrientes

36

Tabla 12. Presupuesto de gastos 37


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GRÁFICAS

Página

Gráfica 1. Comportamiento usuarios validados promedio día hábil desde Junio 2013 a Septiembre 2014

19

Gráfica 2. Ingresos por validaciones por tipología

20

Gráfica 3. Kilómetros recorridos por tipología 21


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I. DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN EN TERMINOS GENERALES

La operación del SITM es manejada por dos concesionarios. Una licitación fue adjudicada el día

27 de Diciembre de 2007, y la otra el día 5 de Febrero de 2008, que corresponde a Metrocinco

Plus y Movilizamos S.A., cada una con una participación dentro de la operación del 59% y el

41% respectivamente. Los socios de estas dos operadoras son las 12 empresas de transporte

que en el área metropolitana de Bucaramanga han operado el T.P.C desde sus inicios.

Metrocinco Plus está constituida por 4 empresas de transporte convencional cuya característica

radica en que los dueños de los buses son socios de cada una de las empresas, en el caso de

Movilizamos S.A. de las ochos empresas socias, solo una tiene la característica anterior, las

restantes siete empresas son afiliadoras.

FLOTA

Para el cuarto trimestre de 2014, el sistema contaba para su operación con la siguiente flota:

Tabla 1. Flota

A pesar de que en el mes de Diciembre se realizó un ajuste a la programación de viajes por

efectos de vacaciones y festividades, en el resultado definitivo hubo un incremento en el

número de kilómetros recorridos, esto en razón a que el mes de Diciembre se contó con veintiún

(21) días hábiles, en tanto que el mes de Noviembre se contó con dieciocho (18) días hábiles.

INDICADOR UNIDAD TOMA OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

FLOTA TOTAL DEL SISTEMA EN OPERACIÓN

ARTICULADOS

TRIMESTRE

29 29 29

PADRÓN 101 101 101

ALIMENTADOR 101 101 101

CONVENCIONALES 35 35 35

PROMEDIO DIARIO DE KILÓMETROS EFECTIVAMENTE RECORRIDOS EN OPERACIÓN

KM/DÍA MENSUAL 43.337 41.406 41.324

PROMEDIO DIARIO DE PASAJEROS PAGOS

TRANSPORTADOS DÍA HÁBIL PAX/DÍA MENSUAL 143.162 141.096 118.473

INGRESOS DIARIOS DEL SISTEMA (PASAJEROS PAGOS

TRANSPORTADOS)

MENSUAL $243.375.400 $239.863.200 $201.404.100

PROPORCIÓN DE LOS PASAJEROS PAGOS DEL

SISTEMA QUE USAN

SERVICIOS DE ALIMENTACIÓN

% MENSUAL 30% 30% 30%

ÍNDICE DE PASAJEROS POR KILOMETRO (IPK)

PAX/KM MENSUAL 2,82 2,73 2,43


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Adicionalmente, Metrolínea S.A habilitó un total de cincuenta (50) buses convencionales

debidamente acondicionados con equipos de recaudo e imagen institucional como refuerzo a la

operación, de los cuales solamente Metrocinco Plus S.A. ha puesto a disposición del sistema

treinta y cinco (35) buses.

RUTAS

Actualmente la operación del Sistema Integrado de Transporte Metrolínea se presta con

cuarenta (40) rutas distribuidas de la siguiente forma:

4 Rutas troncales

11 Rutas pretroncales

25 rutas alimentadoras

Estas rutas presentan las siguientes características:

RUTA RECORRIDO HORA INTERVALO

(min) DESPACHOS

TOTALES FLOTA

CICLO (min)

KM

T01 Lagos - Centro - Lagos

06:30-8:15

7

89 6 42 15,1 8:25-17:25

10

17:32-19:31

7

T02 Provenza – Centro - Provenza 6:00-8:00

10 13 2 20 8

T3 Piedecuesta - Centro - Piedecuesta

4:30-4:40

10

139 18 70 31,7

4:48-8:20

8

8:30-16:30

10

16:34-19:06

4

19:14-21:15

8

21:25-22:15

10

T3A Piedecuesta - Centro - Piedecuesta

5:12-6:00

12 22 9 70 35


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6:08-8:16

8

8:30-8:50

20

P01

Cumbre - Centro: Barrio la Cumbre – Villabel – CAI de NIZA – Estación Diamante - Estación Quebrada Seca – Estación Diamante – Puente Provenza – Carretera Antigua – Villabel – Barrio la Cumbre.

4:40-7:50

10

88 7 70 19,9

8:02-16:50

12

17:00-19:30

10

19:42-20:30

12

20:45-22:00

15

P02

Cumbre - Cra.21 - Cra. 22: Barrio la Cumbre – Villabel – Ciudad Valencia – Cañaveral – Estación Molinos – Estación Central Provenza – Estación Diamante – Barrio Antonia Santos – Carrera 21 – Glorieta San Francisco – Carrera 22 – Calle 56 – Carrera 27 – Estación Central Provenza – C.C.C. Cañaveral – Ciudad Valencia – Villabel – Barrio la Cumbre.

4:45-8:05

10

92 7 110 24,2

8:17-16:30

12

16:40-19:30

10

19:42-20:30

12

20:45-22:00

15

P03

Bucarica - UIS: Barrio Caracolí – Comfenalco Bucarica – Colegio Vicente Azuero – Estación Cañaveral – Barrio Antonia Santos – Carrera 27 – Caballo de Bolivar – Par vial 10 y 11 – Colegio Bethlemitas - USTA - UIS - Carrera 27 – Estación Cañaveral - Barrio Lagos – Colegio Vicente Azuero – Vía principal Bucarica – Barrio Caracolí.

4:40-22:00

10 105 10 100 25,7

P05

Bucarica - Cañaveral: Barrio Caracolí – Comfenalco Bucarica – Colegio Vicente Azuero – Estación Cañaveral - Barrio Lagos – Colegio Vicente Azuero – Vía principal

6:05-8:05

10

25 3 30 8,6

17:45-20:30

15


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Bucarica – Barrio Caracolí.

P06

Lagos - Cra. 27 - UIS: Estación de Lagos – Estación Diamante – Carrera 27 – Caballo de Bolívar - Carrera 26 – Carrera 27 – Estación Diamante – Estación Lagos.

5:30-6:20

10

97 10 70 17,8

6:27-8:20

7

8:20-8.30

10

8:42-11:16

12

11:23-11:44

7

11:56-13:20

12

13:30-13:50

10

14:02-17:00

12

17:08-19:00

8

19:12-21:36

12

P08

Piedecuesta - Cra. 33: Estación la Españolita – Estación Lagos – Estación Central de Provenza – Estación Central Diamante – Barrio Antonia Santos – Carrera 33 – Hospital – Calle 14 – Caballo de Bolívar - Megamall – Carrera 33 – Calle 56 – Carrera 27 – Estación Diamante, Estación Lagos - Piedecuesta.

4:30-5:00

8

176 26 130 40,6

5:05-8:00

5

8:07-10:06

7

10:11-12:01

5

12:08-12:50

7

12:55-14:00

5

14:07-16:40

7

16:45-19:00

5

19:07-20:40

7

20:50-22:00

10


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P10

Provenza - Real de Minas - UIS: Estación Provenza Occidental – Calle 105 – Barrio el Rocio – Terminal de Transporte – Puente el Bueno – Barrio Bucaramanga – Calle 61 – Parque de las Cigarras – Plaza Mayor – Avenida los Samanes – Kr 15 – Kr 16 – Colegio Bethlemitas - UIS - USTA - Avenida los Samanes – Plaza Mayor – Cancha de Softball – Puente el Bueno – Terminal de Transportes – Barrio el Rocio – Calle 105 – Estación de Transferencia Provenza Occidental

4:30-5:16

12

140 13 100 26

5:24-8:04

8

8:14-10:44

10

10:52-13:56

8

14:06-16:26

10

16:34-19:30

8

19:40-22:10

10

P11

Cañaveral - Lagos: Estación Central Cañaveral – Puente de Lagos – Plaza de Mercado la Colmena – Vía Barrio Lagos I, II, III

5:00-21:30

15 67 1 15 3,5

P12

Españolita - Cabecera: Estación Españolita – San Francisco – Puerto Madero – Cabecera del Llano.

17:00-20:58

7 49 4 21 6,7

P13

Lagos - Cra. 33: Estación Lagos – Estación Provenza – Colegio la Merced – C.C. Cabecera – Hospital Universitario de Santander – Megamall – Carrera 33 - Calle 56 – Carrera 27 – Estación Provenza – Estación Lagos.

6:35-8:05

10

26 7 70 15,8 16:40-19:10

10

Z.F. Estación Central Lagos – Zona Franca – Estación central de Lagos

Despachos especiales 4 4

17,5

AF1

Lagos - Limoncito: Bahía de Lagos – EDS La Riviera – PQP – Antigua Licorera de Santander – Parque Principal – Dirección de Tránsito de Floridablanca – La Ronda – Los Andes – Limoncito – Parque Principal – PQP – Universidad Santo Tomas – Bahía de Lagos

4:30-5:10

10

171 6 26 7

5:15-8:30

5

8:38-11:50

8

11:55-14:10

5

14:18-17:30

8


Página 12 de 41

17:35-20:00

5

20:08-21:45

8

22:00-23:00

15

AF2

Lagos - Versalles: Bahía de Lagos – EDS La Riviera – PQP – Calle 200 – EDS Cootrasur – Anillo Vial – Versalles – Anillo Vial PQP – Universidad Santo Tomas – Bahía de Lagos

4:45-5:00

15

98 3 21 6,8

5:10-8:30

10

8:42-16:54

12

17:04-20:04

10

20:16-22:04

12

22:19-23:04

15

AC4

Cañaveral - Palomitas: Estación de transferencia Panamericano – C.C. Cañaveral – Club House – UNAB – El Bosque – Palomitas – Paralela Autopista – C.C. La Florida - Estación de transferencia Panamericano

5:00-6:00

12

108 4 26 5

6:08-8:16

8

8:28-11:52

12

12:00-14:16

8

14:28-17:28

12

17:36-20:00

8

20:12-22:00

12

22:15-23:00

15

AP1

Provenza - Reposo: Estación de transferencia Provenza Oriental – Carretera Antigua – Plaza Satélite del Sur – Glorieta la Castellana – Barrio Caldas – Zapamanga I - El Campanazo - Santa Maria – Las Villas – Oasis – Reposo – Campanazo – Zapamanga I – Caldas - Glorieta la Castellana – Plaza Satélite del Sur –

4:40-5:28

12

144 8 40 7,5

5:38-5:58

10

6:03-7:28

5

7:38-16:25

10

16:30-20:30

5


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Asturias - Estación de transferencia Provenza Oriental

20:40-23:00

10

AP2

Provenza - El Carmen: Estación de Transferencia Provenza Oriental – Transversal Oriental – Patinodromo el Carmen – Villa Luz – José A Morales – El Carmen – José A Morales – Villa Luz – Patinodromo el Carmen – Carretera Antigua CAI de Niza - – Estación de transferencia Provenza Oriental.

4:45-5:30

15

109 5 37 8,6

5:40-6:00

10

6:08-7:36

8

7:48-16:00

12

16:08-21:12

8

21:24-23:00

12

AP3

Provenza - Dangond - Toledo Plata: Estación de transferencia Provenza Occidental – Calle 105 – INEM – El Rocio – Toledo – Dangond – El Roció – INEM – Calle 105 - Estación de transferencia Provenza Occidental

4:40-5:00

10

147 5 30 5,5

5:06-9:00

6

9:10-12:00

10

12:06-14:30

6

14:40-17:00

10

17:06-20:00

6

20:10-22:00

10

22:15-23:00

15

AP8

Provenza - Portón del Tejar: Estación de transferencia Provenza Oriental – Portón del Tejar – Alto Viento – Plaza Satélite del Sur – Asturias - Estación de transferencia Provenza Oriental

5:00-23:00

15 73 1 15 3,4

AP6

Provenza - San Luis: Estación de Transferencia Provenza Occidental – Calle 89 – San Luis – Calle 89 – Diamante - Estación de transferencia Provenza Occidental.

5:00-23:00

15 73 1 12 3,4


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AB3

La Victoria: Cancha Barrio la Victoria – Colegio la Salle – Calle 61 – Policlinica – Las Cigarras – Acropolis – CC La Isla - Cajasan Pta del Sol- Calle Barrio la Victoria.

05:00-22:00

12

88 3 27 5,4

22:15-22:30

15

AB2

Porvenir - Cra. 33 - UIS: Barrio el Porvenir – Calle 105 - Estación de transferencia Provenza Oriental – C.C. Cacique – Carrera 33 – Megamall – Calle 10 – Colegio las Bethlermitas – Call1 11 – Carrera 26 – Calle 14 – Carrera 30 – Avenida Quebrada Seca – Carrera 33 – C.C. Cacique - Estación de transferencia Provenza Occidental – Calle 105 – Barrio le Porvenir.

4:30-5:00

10

178 22 108 23,8

5:05-8:00

5

8:07-9:59

7

10:04-13:59

5

14:06-16:33

7

16:38-19:23

5

19:30-20:40

7

20:48-21:30

8

AP4

Provenza - Porvenir: Estación de transferencia Provenza Occidental – Calle 105 – INEM – El Roció – Porvenir - El Rocio – INEM – Calle 105 - Estación de transferencia Provenza Occidental

21:00-23:00

10 3 3 25 4,1

AP5

Provenza - Venecia - Manuela Beltrán: Estación de Transferencia Provenza Occidental – Calle 89 – San Luis – Fontana – Ciudad Venecia – Cooavicoonsa – Manuela Beltrán - Fontana – San Luis - Diamante – Estación de transferencia Provenza Occidental.

4:45-5:00

15

119 5 31 8,2

5:10-6:00

10

6:07-8:20

7

8:32-11:44

12

11:54-17:24

10

17:31-20:00

7

20:10-23:00

10


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AP7

Provenza - Coomultrasan: Estación de transferencia Provenza Occidental – Calle 105 – Recrear Provenza – Coomultrasan – Cristal Alto – Coomultrasan – Carrera 12 - Calle 105 - Estación de transferencia Provenza Occidental

5:00-5:40

8

126 4 20 4,6

5:47-8:00

7

8:10-12:00

10

12:08-14:00

8

14:10-17:00

10

17:07-20:10

7

20:20-22:00

10

22:12-23:00

12

AP11 Cristal Alto – Cristal Bajo 5:00-20:00

15 61 1 12 1,7

AP12

Provenza - Lagos del Cacique - Campanazo: Estación de Transferencia Provenza Oriental – C.C Cacique – Portón del Tejar – Transversal Oriental – San ta Barbara – CAI Lagos del Cacique – Hacienda San Juan – el Campanazo – Zapamanga I – B. Caldas – La Castellana – CAI de Niza - Estación de transferencia Provenza Oriental.

5:00-6:00

15

88 4 37 7,1

6:10-8:00

10

8:15-11:30

15

11:40-14:00

10

14:15-17:30

15

17:40-20:00

10

20:12-21:00

12

21:15-23:00

15

AP13

Provenza - Bellavista: Estación de Transferencia Provenza Oriental – Carretera Antigua Floridablanca – Plaza Satélite – Casetas de Villabel – Santa Ana – Ciudadela del Niño – Altos de Bellavista – Santa Ana – CAI de Niza – Estación de transferencia Provenza Oriental

4:40-8:00

10

106 5 33 9,6

8:12-11:48

12

11:58-13:58

10

14:10-17:22

12

17:30-20:34

8


Página 16 de 41

20:46-23:00

12

AB1

La Joya - Pan de Azúcar - Terrazas: Barrio la Joya – Calle 36 – Carrera 33 – Carrera 37 – Calle 48 – UNAB – Los Cedros – Pan de Azúcar – Altos de Pan de Azúcar – Terrazas – Calle 56 – Carrera 33 – Calle 36 – Barrio la Joya.

5:00-22:00

10 103 9 87 16,5

APD1

Refugio: Puente Estación La Españolita – Vía Guatiguara – Barrio el Refugio – cancha Refugio (Estatuas) – Iglesia Refugio – Retorno Argentina - Puente Estación la Españolita

4:15-4:30

15

121 4 17 3,3

4:40-5:00

10

5:06-7:30

6

7:42-17:30

12

17:36-20:00

6

20:12-23:15

12

APD2

Hipinto: Puente Estación La Españolita – Vía Guatiguara – Puerto Nuevo - Barrio el Refugio – cancha Refugio (Estatuas) – Iglesia Refugio – Retorno Argentina - Puente Estación la Españolita

4:20-22:00

12 89 3 25 9,74

APD3

Nueva Colombia: Puente Estación La Españolita – Vía Guatiguara – Puerto Nuevo – Nueva Colombia – Puerto Nuevo - Vía Guatiguara - Puente Estación la Españolita

5:00-7:45

25

11 2 47 10,4

18:00-19:20

25

APD4

Campo Verde: Puente Estación La Españolita – La Rioja - antenas – La Argentina – Kr 5 – Cancha Municipal - Calle 2 – Kr 3 –Cancha Municipal - Calle 2 – Kr 5 – La Argentina - Antenas – La Rioja - Puente Estación

4:15-4:30

15

132 5 21 4,6

4:40-5:00

10

5:05-7:35

5

7:47-17:35

12


Página 17 de 41

La Españolita 17:40-20:05

5

20:17-23:17

12

APD5

Centro: Puente Estación La Españolita – La Rioja – Carretera Antigua (Kr 6) – Kr 8 - Kr 4 – Campo Verde – Glorieta Argentina- Antenas – La Rioja - Puente Estación La Españolita

4:15-4:30

15

121 4 21 6,4

4:40-5:00

10

5:06-7:38

6

7:50-17:38

12

17:44-20:04

6

20:16-23:16

12

APD6

Tejaditos: Puente Cabecera – Calle 6 – Kr 8 – Piedecuestana – Calle 14 – Kr 8 – Puente Piedra – Tejaditos (Barro Blanco) – Calle 4 – Kr 15 – Calle 7 – Parque Principal – Calle 10 – Kr 12 – Puente Cabecera

4:15-4:30

15

125 8 42 7,7

4:40-5:00

10

5:05-7:30

5

7:42-17:30

12

17:36-20:00

6

20:12-23:00

12

APD7

Paseo del Puente: Paseo del Puente I – Paseo del Puente II – Puente Piedra - Kr 15 – Calle 7 – Parque Principal – Kr 10 – Calle 9 – Kr 7 – Puente Cabecera

4:15-4:30

15

120 6 33 6,4

4:40-5:00

10

5:06-7:36

6

7:48-17:36

12

17:42-20:00

6

20:12-23:00

12

APD8 Cisnes: Puente Cabecera– La

4:30-5:00

15 98 3 27 8,7


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Península - EDS el Molino – Entrada los Cisnes – Portal del Puente – Salida Cisnes – EDS el Molino – La Península – Puente Cabecera

5:10-7:30

10

7:42-17:30

12

17:40-20:00

10

20:12-23:00

12

Tabla 2. Rutas Intervalo: Frecuencia con la que se despachan los buses (minutos) Ciclo: Tiempo que toma en realizarse el recorrido de la ruta (minutos)

COMPORTAMIENTO DE LA OPERACIÓN:

Durante el mes de octubre se registró un promedio de 143.162 usuarios día hábil, mientras que

en el mes de noviembre el comportamiento evidenciado en la disminución del promedio de

validaciones de usuarios día hábil fue afectado principalmente por los dos (2) festivos del mes,

quedando 18 días hábiles que representaron un total de 141.096 usuarios promedio; esta

tendencia presentó una caída abrupta en el mes de diciembre debido al periodo de vacaciones

de fin de año, con un promedio de usuarios día hábil de 118.473.

Esta tendencia ocasionó una disminución de 2.066 usuarios con respecto a los meses de octubre

y noviembre, de igual manera, en comparación con el mes de diciembre, se registraron en

promedio 24.689 usuarios menos con respecto a octubre.

Dando mayor alcance a lo anterior, en la Gráfica 1 se puede observar el comportamiento que se

ha tenido en la operación del SITM con respecto a los usuarios validados promedio día hábil

desde junio de 2013 a diciembre de 2014:


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COMP

ORTAM

IENTO

USUARI

OS VA

LIDAD

OS PRO

MEDIO

DÍA HÁ

BIL

JUNIO

JULIO

AGOST

OSEP

TIEMB

REOC

TUBRE

NOVIE

MBRE

DICIEM

BREENE

ROFEB

RERO

MARZO

ABRIL

MAYO

JUNIO

JULIO

AGOST

OSEP

TIEMB

REOC

TUBRE

NOVIE

MBRE

DICIEM

BRE

ARTICU

LADOS

49.538

50.339

48.886

51.122

51.136

50.449

47.078

45.222

47.347

45.915

45.002

45.682

46.714

43.510

46.567

46.202

45.002

44.464

41.001

PADRO

NES55.

79954.

08457.

27459.

38760.

42659.

93045.

16646.

26155.

50854.

77251.

79955.

44046.

41048.

26455.

91454.

62555.

11953.

42941.

916

ALIME

NTADO

RES30.

90130.

78131.

23232.

73532.

86132.

68134.

19934.

80838.

83240.

33140.

28341.

45737.

08938.

27642.

71242.

83443.

04243.

20335.

556

TOTAL

136.23

8135

.204

137.39

2143

.244

144.42

2143

.060

126.44

3126

.291

141.68

6141

.019

137.08

5142

.579

130.21

3130

.050

145.19

3143

.661

143.16

2141

.096

118.47

3

2013

Grá

fica

1. C

om

po

rtam

ien

to u

suar

ios

valid

ado

s p

rom

edio

día

háb

il d

esd

e ju

nio

de

20

13

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epti

em

bre

de

20

14

.

Tab

la 3

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ario

s va

lidad

os

pro

med

io e

n d

ía h

ábil


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En esta gráfica se puede observar con mayor claridad el comportamiento en todo el año 2014,

con caídas en el promedio de usuarios día hábil en los periodos de receso o vacaciones de mitad

(mes de junio y julio de 2014) fin de año (mes de diciembre de 2013 – mes de enero de 2014 y

mes de diciembre de 2014) y semana santa (mes de abril de 2014), así como promedios por

encima de los 141.000 usuarios promedio día hábil en los meses regulares de febrero, marzo,

mayo, agosto, septiembre, octubre y noviembre de 2014.

Consecuente a esta situación, la disminución de los usuarios validados ocasionó una reducción

en los ingresos por validaciones como se observa en la siguiente gráfica:

Tabla 4. Ingresos por usuarios validados promedio en día hábil

Gráfica 2. Ingresos por validaciones por tipología.

De lo anterior, se deduce que para el mes de octubre de 2014 se obtuvieron ingresos por

$6.437.803.100, mientras que en el mes de noviembre los ingresos fueron por $5.773.931.000,

es decir, se presentó una disminución de $663.872.100 y adicionalmente en el mes de diciembre

se obtuvieron ingresos por $5.297.186.400, es decir, en comparación al mes de octubre, hubo

una disminución de $476.744.600.


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KILOMETROS RECORRIDOS POR TIPOLOGÍA

Tabla 5. Kilómetros recorridos por tipología

Gráfica 3. Kilómetros recorridos por tipología.


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II. AVANCE EN LA INFRAESTRUCTURA DEL SITM

Para el cierre de la vigencia 2014, se encontraban en ejecución las siguientes obras:

Construcción del Parque Estación UIS para el Sistema Integrado de

Transporte Masivo – Metrolinea s.a. Par vial carrera 25 y 26 calles 10 y 11, en

la ciudad de Bucaramanga, sector Barrio la Universidad

INVERSIÓN TOTAL Valor 29 Predios: 6.180.082.595$

Valor Obra: 13.969.326.482$

Valor Interventoría: 968.957.280$

VALOR TOTAL 21.118.366.357$ Tabla 6. Inversión total

El proyecto Parque Estación UIS es una Estación de Transferencia, conformada por tres

plataformas, dos laterales y una central, para el ascenso y descenso de los pasajeros,

comunicadas entre sí por un paso a desnivel. En las plataformas laterales circularán buses

alimentadores, las cuales tendrán una capacidad para estacionar 4 buses cada una. En la

plataforma Central circularán los buses articulados y padrones, en la cual podrán estacionarse 3

buses a lado y lado de la plataforma. Dentro de la Estación se cuenta con áreas definidas para

oficinas administrativas, control de acceso, oficina de operaciones y servicio de baños. Alrededor

de las plataformas norte y sur se encuentra un área para plazoleta, andenes amplios de acceso

y zona de parqueaderos.


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Indicadores previstos

Beneficiarios: 35.000, correspondientes a los habitantes de la Comuna 3 de Bucaramanga.

Usuarios del Sistema: Con la puesta en marcha del Parque Estación UIS se mejorarán las

condiciones de los usuarios, al tener mayores condiciones de accesibilidad al sistema,

estación cubierta para protegerse de las condiciones climáticas, permanentes sitios de

recarga de las tarjetas de pago, acceso a los corredores viales de la Cra. 33, Cra. 27, Cra.21

y Centro en un solo sitio, y una próxima expansión del sistema con el Norte de

Bucaramanga.

Empleos que generó la obra: A través de los 16 meses y 26 días del desarrollo de la

obra se generaron aproximadamente 100 empleos mensuales entre personal profesional

y mano de obra no calificada.

Esta obra contaba con un avance del 4,36% al inicio de la actual gerencia y al finalizar la

vigencia 2014 se cuenta con un avance del 99%, quedando pendientes la terminación de los

flanches de la cubierta central y la instalación de los vidrios de seguridad de las taquillas.

Ejecución de las obras correspondientes a calzadas, demarcación, señalización y obras complementarias de la pretroncal carrera 17 y vías de uso del Sistema Integrado de Transporte Masivo SITM.

Con una inversión de $ 26.013.999.378,00, la construcción de PRETRONCAL DE LA CARRERA 17 se encuentra en ejecución y presenta un avance del 77,44%. Se trata de 8.4 km de vías pretroncales que han sido intervenidos para su pavimentación, y junto a estas se viene ejecutando la adecuación de separadores y espacio público en una longitud de 5 Km.

Indicadores previstos

Población estudiantil: Aproximadamente 35.000 Residentes del sector: Aproximadamente 30.000 habitantes de la comuna 7 Población en condición de discapacidad: 1.100 personas

Empleos generados por la obra: La obra cuenta a la fecha con 196 personas

laborando de las cuales 22 están destinados a la supervisión administración e ingeniería de obra.

Labor ejecutada

100% de vías 45% de Espacio Publico

Labor pendiente


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Ejecución de 10,690 m2 de Espacio Público, que corresponde aproximadamente a un 58% de la totalidad del mismo.

Registro fotográfico Vías

Transversal Metropolitana Carrera 17

Calle 64 Calle 56 Registro fotográfico - Espacio público

Carrera 17 Carrera 17


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Calle 61 Calle 56

Adecuación de paradas de bus en los sectores sentido norte-sur del parque de

los niños, parque Turbay, hospital HUS, carrera 33 entre calles 35 y 36, club

unión y carrera 33 con calle 54 Colsanitas y realce de pasamanos de las

estaciones de san mateo, la rosita, Provenza y cañaveral de Metrolinea S.A.

Con una inversión total de $ 1.303.595.367,00 Metrolinea busca disminuir la evasión en el

SITM, para tal efecto ha contratado el realce de las barandas en las estaciones con vagones

doble y la construcción de seis (6) paradas de puerta derecha en las carreras 27 y carrera 33.

Realce de pasamanos de las estaciones de San Mateo, la Rosita, Provenza y

Cañaveral.

Las actividades correspondientes al realce de pasamanos tienen como finalidad la de controlar la

evasión que se presenta desde el inicio de la operación, hechos que han generado un alto riesgo

de accidentalidad por los constantes ingresos de estas evasores al carril exclusivo.


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Baranda Tipo

Con esta labor se obtienen importantes avances en la dinámica del recaudo lo que a su vez

mejora la percepción de seguridad del SITM por cuanto el ingreso irregular hacia parte de los

modos utilizados por delincuentes y vándalos.

Estado Actual

A la fecha se encuentran construidas la totalidad de barandas en todas las estaciones previstas.

Estaciones Intervenidas:

Estación La Rosita


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Estación de San Mateo

------------------------------

----------------------------------------------------------

Estación de Cañaveral

Estación de Provenza


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ADECUACIÓN DE PARADAS DE BUS:

PARQUE DE LOS NIÑOS, PARQUE TURBAY, HOSPITAL HUS, CARRERA 33 ENTRE

CALLES 35 Y 36, CLUB UNIÓN Y CARRERA 33 CON CALLE 54 COLSANITAS

ESTADO: Los módulos de paradas de

bus se encuentran en ejecución en

taller, para su posterior instalación en

obra.

AVANCE: En obra 20%

En taller 40%

Recuperación y rehabilitación de la malla vial urbana por donde circularan las

rutas alimentadoras del Sistema Integrado de Transporte Masivo en el

Municipio de Bucaramanga, en los sectores indicados por la dirección de

Infraestructura de Metrolinea S.A

Con una inversión total de $ 16.868.236.453,00, el Contrato inició el 26 de Noviembre de

2014 y tiene prevista como fecha de terminación el 25 de Marzo de 2016.

Rutas que serán intervenidas:

RUTA SECTOR DE INTERVENCIÓN

P6 Provenza – UIS; UIS – Provenza

P8 Antonia santos – Cra 33 – UIS

P10 Provenza – Real de Minas – Diagonal 15 – UIS y vs

AP7 Provenza - Coomultrasan y vs

AP5 Provenza- Diamante II- Coaviconsa –Manuela Beltrán - Provenza

P2 Antonia Santos - Cra 21 hasta la calle 18 - Cra 22 Pta del Sol

AP6 Provenza - San Luis y vs

AP11 Coomultrasan - Cristal y vs

AP3 - AB2 Provenza - Porvenir - El Dangón, Provenza

AB1 La joya - Terrazas - Pan de azúcar

AP1 - AP2 Provenza - La Pedregosa - Plaza Satélite

AP8 Provenza - Tajamar Tabla 7. Rutas que serán intervenidas


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Dentro de las labores a realizar en los tramos indicados se encuentran las siguientes:

Reconstrucción: Se define como el retiro y reemplazo total de la estructura de un

pavimento para generar una nueva estructura.

Rehabilitación: Esta actividad está definida como el conjunto de medidas que se

aplican con el fin de recuperar la capacidad estructural del pavimento y hacerlo apto

para un nuevo periodo de servicio.

Mantenimiento periódico: Se define como el conjunto de actividades superficiales que

no comprometen las capas inferiores de la estructura del pavimento, tendientes a lograr

que por lo menos se alcance el periodo de diseño o vida útil, manteniendo su condición

de servicio considerando actividades como bacheo, parcheo, sello y capas de refuerzo.

Mantenimiento rutinario: Se define como el conjunto de actividades tendientes a

lograr el cumplimiento de la vida útil de la estructura, lo que se constituye en una

práctica preventiva, la actividad principal se tienen el sello.

Beneficios

Este proyecto pretende beneficiar la comunidad del Municipio de Bucaramanga, estimada en

518.370 Habitantes. Igualmente, se pretende brindar a los usuarios de transporte público

colectivo metropolitano de pasajeros y a la población en general, mejores niveles de prevención,

seguridad, fluidez y comodidad en sus desplazamientos peatonales y vehiculares.


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III. PROCESOS JUDICIALES

CLASE DE PROCESO

CANTIDAD

ACCIONES POPULARES 17

ACCIONES DE REPARACION DIRECTA 17

ACCIONES CONTRACTUALES 13

ORDINARIO LABORAL 1

ACCIONES DE NULIDAD SIMPLE 1

ACCIONES DE NULIDAD Y RESTABLECIMIENTO DEL DERECHO

1

ACCION DE GRUPO 1

ACCIONES DE REPETICION 3

Tabla 8. Procesos judiciales

Los temas jurídicos más debatidos han sido:

Acciones contractuales por obras realizadas al SITM donde se demanda mayores costos

en la ejecución del contrato, mayores costos en los diseños, mayores costos

administrativos, entre otros.

Procesos Contractuales, por la imposición de multas a los concesionarios y declaratorias

de incumplimiento.

Acciones Populares por requerimiento de obras de infraestructura, y por vulneración de

derechos colectivos por obras del SITM.

LOGROS ALCANZADOS EN MATERIA DE DEFENSA JUDICIAL

En materia de procesos judiciales de ACCIONES CONTRACTUALES de imposición de multas

interpuestos por los concesionarios METROCINCO PLUS S.A. y MOVILIZAMOS S.A., cuya cuantía

asciende a más de 600 millones de pesos, se ha decidido en primera instancia que la entidad

respetó el debido proceso en los trámites sancionatorios adelantados y denegó las pretensiones

de los demandantes.

Respecto a la ACCION DE NULIDAD de los Acuerdos Municipales del Municipio de Piedecuesta,

con la confirmación de la sentencia en segunda instancia por parte del Tribunal Administrativo

de Santander, si bien es cierto se declaró la nulidad de los Acuerdo 010 de 2005 y 021 de 2006


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por medio del cual se autorizaba al Alcalde para comprometer vigencias futuras excepcionales a

fin de financiar el proyecto del SITM del AMB, también se dejó vigente el Acuerdo Municipal No

018 de 2012 que autorizó igualmente el compromiso de recursos de vigencias futuras para el

SITM, garantizándose con ello la legalidad de los montos comprometidos por parte del ente

territorial por más de 23 mil millones de pesos, correspondientes a los años 2015 al 2017.

En la demanda arbitral interpuesta por CONCOL CROMAS en virtud del Contrato de Obra Pública

No. 005 de 2006, el Tribunal de Arbitramento profirió laudo arbitral exitoso a los intereses de la

entidad considerando que las pretensiones se estimaban por un valor de $3.651.033.413.06 y el

laudo arbitral solo reconoció $695.732.484.

Por otra parte, cesaron los efectos del Tribunal de Arbitramento interpuesto por TISA, cuya

cuantía ascendía a la suma de $23.994.881.593, toda vez que METROLINEA no accedió en la

etapa de conciliación a lo solicitado por TISA y no se pagaron por parte de este último los costos

del Tribunal de Arbitramento.

Al respecto es necesario señalar que a mi llegada a la Gerencia la defensa técnica de la entidad

se encontraba en cabeza de tres profesionales del derecho el Dr. FREDY FABIAN SUAREZ, el

Dr. LUIS GUILLERMO DAVILA VINUEZA y el Dr. ALVARO AUGUSTO ORTIZ RODRIGUEZ,

vinculados a través de contratos de prestación de servicios, el primero ha venido

representando a la entidad en la mayoría los procesos en curso y el segundo representó a la

entidad en tres tribunales de arbitramento y el último representó a la entidad extrajudicialmente

en el proceso de liquidación del contrato de concesión para la construcción de la Estación de

Floridablanca. Esta situación ha causado preocupación a los miembros de la Junta Directiva

quienes han venido insistiendo en el fortalecimiento de la defensa técnica de la entidad por ser

una de las principales causas de la pérdida de los procesos, por lo cual durante el año 2014

vinculé a la entidad mediante contratos de prestación de servicios dos abogados adicionales a

los dos existentes para defender los intereses de la entidad. Así las cosas actualmente la

entidad cuenta con cuatro abogados de reconocida idoneidad y experiencia así: Dr. FREDY

FABIAN SUAREZ, Abogado especialista en derecho público, Dr. SERGIO ATUESTA DIAZ,

abogado especialista en derecho público quienes atienden en su mayoría los procesos judiciales

en curso en contra de la empresa, Dr. JORGE SANTOS RODRIGUEZ, abogado magister en

derecho administrativo experto en tribunales de arbitramento a quien cedió el contrato el Dr.

ALVARO AUGUSTO ORTIZ RODRIGUEZ por causas de fuerza mayor y quien asumió la

representación judicial de la entidad en el tribunal de arbitramento instaurado por Estaciones

Metrolínea para obtener la liquidación del contrato de concesión para la construcción de la

Estación de Floridablanca y Dr. JORGE PINO RICCI, abogado especialista en derecho

administrativo experto en contratación estatal, quien tiene actualmente la representación

judicial de la entidad en dos acciones contractuales y acción de grupo cuantiosas y brinda

asesoría a la entidad en la liquidación de las condenas en firme y en contratación estatal.


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POLITICAS DE PREVENCION DEL DAÑO ANTIJURIDICO

Mediante Actas No. 12 del día 08 de julio de 2014 y Acta No. 19 del 23 de septiembre de 2014,

el Comité de Conciliación de Metrolínea S.A adoptó las siguientes políticas de prevención del

daño antijurídico, relacionadas con:

Política de Atención a Procesos Judiciales.

Cumplimiento de Sentencias Judiciales.

Gestión Dirección Operaciones incidentes relacionados con accidentes de tránsito.

Estas políticas de prevención del daño antijurídico fueron notificadas a los funcionarios de la

entidad mediante Oficios Radicados Números 2322 y 3108 del 2014.

CONDENAS EN FIRME

Las condenas en firme pendientes pago son las siguientes:

DEMANDANTE TIPO DE FALLO VALOR

XIE antes VARGAS VELANDIA DESCISION AMIGABLES

COMPONEDORES Y LAUDO ARBITRAL 9,054,995,633

CONCOL CROMAS LAUDO ARBITRAL 2,052,588,248

UNION TEMPORAL PUENTES I LAUDO ARBITRAL 1,477,720,499

CONCOL CROMAS LAUDO ARBITRAL 695,732,484

ORLANDO GONZALEZ SENTENCIA REPARACION DIRECTA 420 SMMLV

TOMAS ORLANDO PATERNINA SENTENCIA PROCESO ORDINARIO

LABORAL 145,316,790

DIANA YADIRA SUAREZ SOLANO SENTENCIA REPARACION DIRECTA 8.752.081

Tabla 9. Condenas en firme

Desde mi llegada a la Gerencia de Metrolínea S.A., en el marco de mis competencias y

funciones he emprendido acciones administrativas para gestionar el cumplimiento de estos

fallos y evitar el pago de intereses moratorios, en procura de proteger los recursos públicos, es

así como a través de las reuniones de Junta Directiva y de diversas comunicaciones se han

solicitado los recursos para el pago de estas condenas a los socios de la empresa,

encontrándonos a la espera de que se establezca un plan de giros y los certificados de


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disponibilidad presupuestales respectivos, para proceder con el acompañamiento de los

secretarios de hacienda de los municipios a realizar los acuerdos de pago a que haya lugar,

puesto que este es un requisito indispensable para realizar cualquier acuerdo de pago de

conformidad con lo dispuesto en el Estatuto Orgánico del Presupuesto, cuyo incumplimiento

vulneraría flagrantemente los trámites presupuestales y de principios como el de legalidad

administrativa y el de planeación presupuestal.

SUPERVISION CONTRATOS DE CONCESION

En aras de efectuar el seguimiento, vigilancia y control oportuno a los contratos de concesión

suscritos con Transporte Inteligente S.A. para el control y recaudo y con METROCINCO PLUS

S.A. y MOVILIZAMOS S.A. para la prestación del servicio de transporte masivo y en virtud de las

múltiples obligaciones incluidas en estos contratos, desde que asumí la Gerencia de la entidad,

distribuí las labores de supervisión en las diferentes dependencias de la empresa de acuerdo con

los perfiles profesionales y contenido de las obligaciones, con el objeto de realizar

oportunamente el seguimiento técnico, legal, administrativo y financiero a la ejecución y

desarrollo de los contratos y por ende requerir a los concesionarios el cumplimiento de las

obligaciones pactadas.

Ha sido evidente el avance que se ha obtenido con la distribución de las labores de supervisión

de los contratos de concesión, puesto que se ha podido hacer un verdadero seguimiento al

cumplimiento de las obligaciones, se han efectuado múltiples requerimientos y se ha dado

trámite a procesos de imposición de multas respectivos.


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IV. MEJORAS OPERACIONALES

Se realizó el cambio del esquema operacional en el Municipio de Piedecuesta (Sector la

Españolita) por la puesta en funcionamiento de la infraestructura denominada

ESTACION TEMPRANA, la cual permitió la mejora sustancial de las condiciones de

prestación del servicio al usuario dentro del sistema toda vez que se eliminó el incómodo

tránsito por la estructura del puente peatonal de la Españolita tanto en el proceso de

Alimentación como de desalimentación; así como los inconvenientes que se generaban

en el momento de tomar las rutas alimentadoras por las condiciones físicas existentes en

el lugar.

Con la puesta en operación de la Estación temprana en el Municipio de Piedecuesta, se

aumentaron significativamente las validaciones mensuales a 86.000, en consideración a las

presentadas en el sector de la Españolita, en donde incluidas las validaciones de las rutas

alimentadoras y de la estación, alcanzaban un promedio de 55.000 validaciones mensuales.

Foto 1. Estación Temprana de Piedecuesta Foto 2. Usuarios en la plataforma de la Estación Temprana

Se definió el Esquema Operacional para la utilización de la infraestructura del PARQUE

ESTACION UIS, cuya capacidad está estimada para seis (6) rutas Pretroncales en la

plataforma central (tres por costado) y de Ocho (8) rutas alimentadoras (cuatro por

costado). Esta infraestructura tomara gran importancia dentro del futuro próximo del

sistema ya que permitirá la llegada de algunas rutas alimentadoras que operaran en el

Norte para realizar la transferencia a los corredores Pretroncales de la Cr 27, Cr 33, Cr

22, el Centro y la Ciudadela Real de Minas.


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V. INFORME FINANCIERO

EJECUCIÓN PRESUPUESTAL

El presupuesto de Ingresos y Gastos de la Vigencia 2014, fue aprobado por la Junta Directiva,

mediante Acuerdo Nro. 010 de 2013, según consta en el Acta Nro. 071 del 19 de Diciembre de

2013 y liquidado mediante Resolución Nro. 622 de 28 de Diciembre de 2013, por una suma

inicial de $169.699.918.393

El proyecto Sistema Integrado de Transporte Masivo se encuentra contemplado en los CONPES

3298, 3368 y 3370. La Nación participa con un 66.5% y los Municipios de Bucaramanga, Girón,

Piedecuesta y Floridablanca, al igual que el Área Metropolitana de Bucaramanga y la

Gobernación de Santander con un 33.5%.

El Presupuesto de Metrolinea S.A. está conformado por dos grandes componentes; el

Presupuesto del Ente Gestor y el presupuesto de inversión del Sistema Integrado de Transporte

Masivo (SITM)

PRESUPUESTO DE INGRESOS

Tabla 10. Presupuesto de Ingresos

DISPONIBILIDAD INICIAL

En esta partida se proyectó el valor correspondiente al Convenio Interadministrativo de

Cooperación Nro. 529/2013, suscrito entre Metrolínea S.A. y el Municipio de Bucaramanga,

destinado para la construcción de estructuras en concreto y metálicas, tableros de control de

redes de distribución internas y comunicaciones, para la apertura de la calle 37 con carrera 15

Adiciones Reducciones

39.621.510.390 1.369.386.904 6.715.000.000 34.275.897.294

Disponibilidad Inicial 1.008.209.017 505.299.259 0 1.513.508.276

Ingresos Corrientes 7.656.416.941 153.121.787 1.669.993.824 6.139.544.904

Transferencias y aportes 30.786.883.432 710.965.858 4.885.006.176 26.612.843.114

Recursos de Capital 170.001.000 0 160.000.000 10.001.000

130.078.408.003 24.265.200.447 45.804.130.652 108.539.477.798

Disponibilidad Inicial 70.950.931.950 24.265.200.447 33.100.652 95.183.031.745

Ingresos Corrientes 0 0 0 0

Transferencias y aportes 59.127.475.053 0 45.771.030.000 13.356.445.053

Recursos de Capital 1.000 0 0 1.000

169.699.918.393 25.634.587.351 52.519.130.652 142.815.375.092

INGRESOS SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO - SITM

TOTAL PRESUPUESTO DE INGRESOS

CONCEPTO Presupuesto InicialModificaciones

Presupuesto Final

INGRESOS ENTE GESTOR


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mediante el desplazamiento del vagón norte de la estación chorreras del municipio de

Bucaramanga, por la suma de $1.008.2009.017, valor que ya fue girado por el municipio.

INGRESOS CORRIENTES

De los ingresos provenientes del 6.85% de la participación en el recaudo de la operación del

SITM, por la suma de $5.731.422.117, se recaudaron $4.725.079.216, es decir, el 82.44%; de

los recursos provenientes del fondo de mantenimiento y expansión que provienen del recaudo

que hace el Patrimonio Autónomo, constituido por el recaudador TISA en la imposición de

multas a los operadores, rendimientos del fondo general, utilidad neta en la venta de tarjetas

SINC entre otros, según el contrato de recaudo del SITM no se obtuvo recaudo debido a que

estos ingresos dependen de la liberación de los recursos de la tarifa destinada a la construcción

del portal Floridablanca (11.75%); y con respecto al rubro que recauda lo correspondiente a

reintegros de costos y gastos, arrendamientos, y otros conceptos no contemplados en otros

rubros del presupuesto (otros ingresos corrientes) se recaudaron $159.283.173, es decir, el

3185,66% de lo esperado.

TRANSFERENCIAS CORRIENTES

Corresponde a los recursos transferidos por los Ente Territoriales socios del SITM, para atender

los gastos de funcionamiento de acuerdo a la participación accionaria que tiene cada uno de los

municipios más la parte proporcional que tienen los establecimientos públicos así:

Tabla 11. Transferencias Corrientes

RECURSOS DE CAPITAL Conformados por recursos del Crédito Interno Banca Comercial por la suma de $160.000.000 y

Rendimientos Financieros por la suma de $10.000.000. De este último se han recaudado

$3.190.194.

CODIGOVALOR

TRANSFERIDO

1102040103 2.837.866.426

1002 2.660.000.000

1002 68.265.086

1002 109.601.340

1002 0

Aportes Municipio Piedecuesta

Aportes Municipio Floridablanca

CONCEPTO

Aportes, Traspasos y

Transferencias

Aportes Municipio Bucaramanga

Aportes Municipio Giròn


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PRESUPUESTO DE GASTOS

Tabla 12. Presupuesto de gastos

La Ejecución de los gastos totales del Ente Gestor es del 78% del cual el 86% corresponde a

gastos de funcionamiento, mientras que el recaudo de los ingresos para financiar dichos gastos

es del 75%, quedando una cuenta por cobrar por concepto de aportes y transferencias del

Municipio de Bucaramanga por la suma de $1.100.000.000, y por el convenio interadministrativo

Nro. 529 de 2013, la suma de $350.966.858, los cuales respaldan las cuentas por pagar

constituidas al cierre de la vigencia 2014, por la suma de $1.168.740.873.

CONVENIO INTERADMINISTRATIVO 529 DE 2013

El municipio de Bucaramanga adicionó al convenio interadministrativo Nro. 529 de 2013,

inicialmente suscrito por $1.008.209.016,95, la suma de $350.965.858,45, para la construcción

y adecuación de la Estación Chorreras del SITM.

MANEJO DEL DEFICIT DE VIGENCIAS ANTERIORES

Mediante Resolución No.005 de Enero 08 de 2014, se constituyó el Déficit Fiscal al cierre de la

vigencia 2013, por la suma de $1.346.741.081, el cual fue atendido con presupuesto de la

vigencia 2014.

MEDIDAS DE RACIONALIZACIÒN DEL GASTO

Se aplazaron partidas en el presupuesto de gastos del Ente Gestor por la suma de

$26.188.000.518.

Adiciones Reducciones

39.621.510.390 1.369.386.904 6.715.000.000 34.275.897.294

Gastos de Funcionamiento 37.226.632.174 749.474.113 5.533.562.000 32.442.544.287

Servicio de la Deuda 65.000.000 0 0 65.000.000

Gastos de Inversión 2.329.876.217 619.912.791 1.181.438.000 1.768.351.008

Reservas de Caja 2.000 0 0 2.000

130.078.408.003 24.265.200.447 45.804.130.652 108.539.477.798

Gastos de Inversión 130.078.407.003 3.200.451.032 45.804.130.652 87.474.727.383

Reservas de Apropiación 0 0 0 0

Reservas de Caja 1.000 21.064.749.415 0 21.064.750.415

169.699.918.393 25.634.587.351 52.519.130.652 142.815.375.092

CONCEPTO Presupuesto InicialModificaciones

Presupuesto Final

GASTOS ENTE GESTOR

GASTOS SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO - SITM

TOTAL PRESUPUESTO DE GASTOS


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CIERRE DE EL EJERCICIO CONTABLE 2014

Al cierre del ejercicio contable de la vigencia 2014, METROLÍNEA .S.A obtuvo un superávit por la

suma de CUATROCIENTOS OCHENTA Y OCHO MILLONES CUATROCIENTOS OCHENTA Y OCHO

MIL CUATROCIENTOS DIEZ Y OCHO PESOS M/cte ($488.488.418).

Es importante señalar que al obtener superávit en la vigencia 2014, demuestra el grado de

austeridad con la que se ha manejado los recursos y la evidente recuperación financiera que

empieza a mostrar la empresa.


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VI. METROLÍNEA UN ESCENARIO PARA LA FORMACIÓN DE CIUDADANOS MÁS CÍVICOS

Metrocultura

Se fortaleció la alianza estratégica con el Instituto Municipal de Cultura para lanzar la campaña

Metrocultura, con el objetivo de sensibilizar a la comunidad sobre el respeto por la vida, las

normas de tránsito y la sana convivencia dentro del SITM.

Metromuseo

Dentro del marco de Metrocultura, se dio apertura al Metromuseo, un salón de exposiciones en

la estación de transferencia de Provenza en su costado occidental que fue creado con el objetivo

de promover la cultura del conocimiento en los usuarios del SITM. 300 personas promedio diario

visitaron la sala de exposiciones que albergó durante su funcionamiento cuatro obras

fotográficas que retrataban la historia de Bucaramanga y Santander.


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Metrolínea es tu casa

Con el fin de promover el cuidado de la infraestructura y el adecuado manejo de los desechos

en el SITM, fue lanzada la campaña Metrolínea es tu casa, actividad a la que se vinculó la

empresa privada Freskaleche con la donación de unas canecas que fueron instaladas en las

estaciones que registran mayor flujo de pasajeros.


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Unidos a la Sembratón

Se sembraron 331 árboles en el marco de la Sembratón impulsada por la Alcaldía de

Bucaramanga, contribuyendo así con el mejoramiento de la calidad del aire que respiran los

bumangueses.

informe de gestiÓn 70.60.1.1 - concejo municipal de ... · nit.830.507.387-3 informe de gestiÓn...

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