INFORME DE INSTALACIÓN SUPER-COR LA ARENA

OBRA: CONSTRUCCIÓN DE PASO A DESNIVEL ALT KM 163 CARRETERA TRUJILLO -

HUAMACHUCO

HUAMACHUCO - 2012

IINNFFOORRMMEE VVIISSIITTAA TTÉÉCCNNIICCAA IINNSSTTAALLAACCIIÓÓNN SSUUPPEERRCCOORR LLAA AARREENNAA

EEll ddííaa 3300 ddee MMaayyoo ssee ddiioo iinniicciioo aa llaa iinnssttaallaacciióónn ddee SSUUPPEERR--CCOORR eenn llaa cciiuuddaadd ddee

HHuuaammaacchhuuccoo qquuee ffuueerroonn rreepprreesseennttaaddaass ppoorr ppaarrttee ddee TTDDMM llooss IInnggeenniieerrooss CCeessaarr OOvviieeddoo

((SSuubb--GGeerreennttee ddee PPrrooyyeeccttooss-- ÁÁrreeaa TTééccnniiccaa)),, RReennzzoo GGuueevvaarraa ((IInngg.. RReessiiddeennttee ddee OObbrraass –– ÁÁrreeaa

CCoonnssttrruucccciióónn)),, GGiiaann CCaarrlloo BBoonniillllaa ((ÁÁrreeaa MMaarrkkeettiinngg)),, yy eenn rreepprreesseennttaacciióónn ddee llaass eessttrruuccttuurraass

SSUUPPEERR--CCOORR eell SSrr.. GGaabbrriieell CCoorrmmeeiirr.. PPoorr ppaarrttee ddeell ccoonnttrraattiissttaa CCAASSAA eell IInngg.. RReessiiddeennttee MMaarriioo

BBeelllloo..

LLaa iinnssttaallaacciióónn ssee ddiioo ccoonn eell ppeerrffiillaaddoo ddeell tteerrrreennoo yy llaa ccoollooccaacciióónn ddee llaass zzaappaattaass,, ppaarraa llaa

ccoollooccaacciióónn ddee uunn ccaannaall bbaassee eenn ddoonnddee iirraa ccoollooccaaddaa llaa eessttrruuccttuurraa SSUUPPEERR--CCOORR,, eessttee ccaannaall

ddeebbee sseerr ccoollooccaaddoo ccoonn uunnaa iinncclliinnaacciióónn sseeggúúnn llooss ppllaannooss 1144°° yy ddeebbeenn sseerr nniivveellaaddaa ccaaddaa

zzaappaattaa aa 1188mm ddee sseeppaarraacciióónn,, eessttoo ddeebbee sseerr vveerriiffiiccaaddoo ppaarraa qquuee nnoo tteenneerr eerrrroorr aall mmoommeennttoo

ddee ccoollooccaarr llaa eessttrruuccttuurraa yy nnoo hhaallllaa pprroobblleemmaass ddee ddeessnniivveell..

FFiigg11..-- ccaannaall bbaassee ddee eessttrruuccttuurraa SSUUPPEERR--CCOORR

EEnn llaa ffiigguurraa NN°°11 oobbsseerrvvaammooss eell ccaannaall,, qquuee eess eell ssooppoorrttee ddee bbaassee ppaarraa aaccooggeerr aa llaa eessttrruuccttuurraa

SSUUPPEERR--CCOORR,, ddeebbee ddee eessttaarr lloo mmááss nniivveellaaddoo ppoossiibbllee ppaarraa eevviittaarr ddeessppllaazzaammiieennttooss eenn llaa

eessttrruuccttuurraa..

EEll ccaannaall bbaassee yy ttoorrnniillllooss ddee aannccllaajjee ddeebbeenn sseerr iinnssttaallaaddooss aall mmiissmmoo ttiieemmppoo ppaarraa eevviittaarr llaa

mmaallaa aalliinneeaacciióónn ddee llooss ttoorrnniillllooss yy llooss aagguujjeerrooss ddee llooss ttoorrnniillllooss..

FFiigg.. NN°°0022 IInnssttaallaacciióónn ddeell ccaannaall bbaassee yy vveerriiffiiccaacciióónn ddee ssuu ppoossiicciioonnaammiieennttoo

EEll ccaannaall ddeebbee ddee ffoorrmmaarr uunnaa llíínneeaa rreeccttaa yy eessttéénn eessppaacciiaaddooss aa 338811 mmmm cc//cc yy ssee vveerriiffiiccaa ssuu

hhoorriizzoonnttaalliiddaadd ccoonn nniivveellee yy tteeooddoolliittoo ((ffiigg.. NN°°0033))..

FFiigg.. NN°°0033 EEssppaacciiaammiieennttoo ddee llooss ppeerrnnooss ddee ssuujjeecciióónn ppaarraa eell ccaannaall bbaassee ccoonn llaa cciimmeennttaacciióónn

AAnntteess ddeell vvaacciiaaddoo ddeell ccoonnccrreettoo vveerriiffiiccaarr llaa lloonnggiittuudd ttoottaall ddeell ccaannaall ppaarraa eevviittaarr uunn eerrrroorr

aaccuummuullaattiivvoo..

FFiigg.. NN°°0044 DDeettaallllee ddee áánngguulloo ddee iinncclliinnaacciióónn ddeell ccaannaall bbaassee yy ppeerrnnooss ddee aannccllaajjee

PPaarraa oobbtteenneerr llaa hhoorriizzoonnttaabbiilliiddaadd,, ssee ddeebbee ssuujjeettaarr llooss ttoorrnniillllooss ddee aannccllaajjee eenn llaa bbaarrrraa ddee

rreeffuueerrzzoo oo aaggrreeggáánnddoollee ssooppoorrtteess eenn eell eennccooffrraaddoo ccoommoo ssee oobbsseerrvvaa eenn llaa ffiigg.. NN°°0055

FFiigg.. NN°°0055 SSooppoorrttee ppaarraa CCaannaall BBaassee

Luego se procede con el vaciado de concreto, se debe evitar derrames en el canal base donde interferirá con la colocación de la estructura, y si lo hubiera se debe dejar limpia dicha zona. (Fig N°06).

Fig. N°06 Limpieza del canal base

Después del colocado del canal base en su posición y verificado su alineamiento, se procede con el ensamblaje de la estructura. Las placas fueron entregadas con unos códigos los cuales según plano de detalles se deben de instalar siguiendo dichos códigos, es por eso que se indico a una cuadrilla de 3 personas a seleccionar con los códigos dados cada anillo que será colocado (fig. N° 07).

Fig. N°07 Placas con diversos códigos que deben ser armadas La primera instalación debe hacerse a nivel del terreno, primero se instalaran los dos primeros anillos que servirán de guía para la colocación de las demás placas, estas placas deben ser instaladas en la superficie interior en la dirección del flujo (fig. N°08) , para reducir las filtraciones hacia el relleno estructural , y la placa de coronación o arco debe ser instalada superpuesta a las demás planchas.

Fig. N°08 dirección de instalación de las placas

Fig. N°09 seleccionado de placas y armado del primer anillo

En las siguientes imágenes se observa el ensamblado de los 2 primeros anillos (fig. N°09), estos anillos deben estar bien sujetados, ya que servirán de guía para la colocación de las demás placas. Se tiene que tener especial cuidado en la alineación de los agujeros y las orillas de los anillos que servirán de forma para el resto de la estructura (fig. N°10).

Fig. °N10 Instalación de los dos anillos que servirán de guía para las demás

Luego de Colocado los dos primeros anillos, los demás anillos deberán ser traslapados, las placas son elevadas por un camión grúa usando 2 horquillas sujetas con dos cables, las horquillas deben estar sujetas de manera que la placa quede suspendida, así se irá colocando una a una hasta formar un anillo completo. Una cuadrilla conformada por 3 ayudantes irán suspendidos en el manlift y lateral a la estructura se colocan andamios ,2 personas van asegurando los tornillos por fuera de la estructura , al instalar un anillo se debe de comenzar con la placa atornillada a la base de la estructura , los agujeros de la placa deben estar alineados lo suficiente para empujar un tornillo a través de los mismos , se puede presentar dificultad al momento de colocar las siguientes placas , para eso se usara un ahusador (figN°11) que debe ser insertado usando un martillo pesado, esto permitirá alinear los huecos, normalmente se da cuando tenemos tres placas superpuestas.

Fig. N°11 uso de ahusador para alinear huecos de las planchas

Se debe de colocar la menor cantidad de pernos, solo para sujetar la placa al anillo y deben ser entornilladas a mano, esto se debe a que debemos presentar las placas ya que después de completar de dos a tres anillos se debe de verificar tanto su longitud como su altitud, con un equipo topográfico y debe de estar dentro de los parámetros

Fig. N°12 Verificación de su Long. y alt, para evitar deformaciones

Fig. N°13Instalacion de las placas y ajuste de tornillos

Luego de colocar una cierta cantidad de anillos se instala una línea de vida en la parte superior de la estructura para que el personal se pueda trasladar ajustando las tuercas.

Fig. N°14 Colocación de línea de vida sobre la estructura

Ajuste de placas

La colocación de las siguientes placas es la misma y es repetitiva, por lo tanto se debe de instruir bien al personal para que puedan hacer un trabajo rápido y eficiente. Después de terminado y verificado la instalación de todas las placas se procederá a completar todos los tornillos, se utilizan tornillos de 50 mm las placas al canal base y donde se traslapan tres placas se usan tornillos de 75mm (fig. N°15), en este paso es recomendable usar una pistola de impacto para generar el torque necesario a los tornillos.

Fig. N°15 pernos de distintas dimensiones

Se verificara el torque requerido (Fig. N°16) que es de 203-338 N-m (150 -250 ft-lb) con un torquimetro. Los tornillos pueden estar sobre apretados y se hará la verificación visualmente, para mantener la fuerza de la estructura es necesario cumplir con el torque mínimo. Cuando se inspeccione y se hagan pruebas del torque de los tornillos, es buena práctica probar aleatoriamente aproximadamente 5% de los tornillos en la estructura. Si se registra un valor bajo en la torsión, es necesario probar los tornillos para asegurar que una junta no haya sido salteada. Si se registra un número inaceptable de valores bajos, se deberá volver a verificar la torsión en todos los tornillos. Antes del proceso del relleno es muy importante verificar el torque de los tornillos, si se deja una placa sin ajustar, la estructura puede desarrollar una falla localizada durante el proceso de relleno y cuando la estructura entre en servicio las fallas localizadas pueden extenderse y producir una falla completa de la estructura.

Fig. N°16 Verificación del torque y rectificación

Luego de verificado la correcta instalación de la estructura se procederá al relleno de la estructura (fig. N°17).

Fig. N° 17Colocacion del relleno de la Súper Alcantarilla