HOTEL BURJ AL ARAB

I. INTRODUCCION:El hotel Burj Al Arab o “Torre de los Árabes” es hoy en día la estructura de este tipo más alta del mundo con sus 321 metros de altura, situada a 17 kilómetros al sur de Dubái, y a 300 metros e la playa de Jumeirah, sobre una isla artificial conectada a tierra por una carretera.El Jeque Mohamed (el dueño) fue quien solicito el diseño del proyecto, el cual exigía que esta se convirtiera en un icono para su nación, así como lo es Sidney con la Casa de Opera o en París con la Torre Eiffel. El arquitecto británico Tom Wright, fue el que tuvo la idea de diseñarlo en forma de una vela de un dhow (tipo de navío árabe) inspirándose en el pasado náutico del país.

II. CONSTRUCCIÓN:Primera Fase: Las obras comenzaron en 1994. Se decidió que el hotel estaría situado en medio del mar en una isla artificial. El arquitecto encargado de la obra quería que la isla fuera muy baja para dar la impresión de que la estructura del agua. Por su parte el ingeniero, responsable por la seguridad de la isla, lo veía inconveniente. La seguridad estaba en juego, por eso inicialmente los ingenieros planearon la construcción de la isla usando roca, un material disponible en la zona y cuya eficiencia estaba comprobada, pero la idea fue rechazada pues se necesitaba una isla muy grande para repeler el efecto del mar. Así que el ingeniero Mc Nicolas probó con unos bloques de concreto innovadores diseñados para reducir el

impacto. Se hicieron pruebas hacia estos bloques de piedra reproduciendo el efecto de las olas más altas que se podrían dar durante los siguientes 100 años. Estos bloques huecos demostraron ser efectivos funcionando como una esponja y haciendo que el agua de la ola que los golpea llene el espacio vacío y gire sobre sí misma, haciendo que la fuerza se disipe considerablemente.

Con esto, la isla fue construida con fuertes inclinaciones de roca y cubierta con un revestimiento de concreto para absorber la fuerza de las olas.

Segunda Fase: La construcción donde se clavaron grandes vigas de acero 20 metros dentro del terreno, creando un muro triangular del metal. Muro que es ahora el exterior del sótano del hotel, una vez que se logró extraer la arena de adentro. Esto fue uno de los mayores retos, pues el peso del mar era tan grande que el agua impulsada podría fluir por entre la arena e inundar la isla artificial desde abajo. Para evitarlo, se inyectó cemento líquido en la arena sellando el muro de acero por debajo.En noviembre de 1995 la isla artificial estaba lista y la fase 3 del proyecto comenzaría con los cimientos.Tercera Fase: La base tenía que ser maciza para resistir una torre de 300 metros, por eso se realizó análisis de núcleos perforando el lecho rocoso profundamente llegando a 180 metros, pero no se encontró roca sólida. Esto complico más la situación ya que la opción que quedaba era levantarlo sobre arena y esto era algo extremo. Para esto se ideo un plan en el que se utilizaba pilotes de concreto reforzados con acero clavados muy profundo dentro de la arena, esto sería posible gracias a un efecto llamado fricción superficial (la resistencia que impide que dos superficies ásperas resbalen una contra otra).

Gracias a esto fue aplicado entre la arena y la superficie del pilote (entre más largo era el pilote, más entraba la arena y mayor era el efecto de adherencia). Ya listo todo, se empezó a realizar, los pilotes debieron ser alargados 8 metros cada uno garantizando que se lograra la fricción superficial que se esperaba. Los 250 pilotes de concreto tuvieron que ser introducidos a una profundidad de 40 metros. Todo este proceso demoro 3 años, luego de esto se dio paso para la construcción estructural.

BOCETO DE CIMIENTOS DEL EDIFICIO

Cuarta Fase: Fueron alzadas las paredes de concreto delgadas en medio del ardiente calor del desierto, pero incapaces de resistir los elemento; corriendo el riesgo que los vientos fuertes o los sismos las destruyeran con facilidad, para se generó una solución, una inmensa estructura de acero por fuera del edificio conocida como exoesqueleto.

BOCETO DEL EXOESQUELETO DEL EDIFICIO

Para sostenerla fue necesario crear una serie de grandes cerchas diagonales sujetadas por dos enormes arcos de acero al eje de concreto en la parte posterior del edificio. Luego de esto el siguiente problema era el exoesqueleto, ya que si era muy liviano, la fuerza del viento, a 300 metros de altura, derribaría el edificio, y si era muy pesado, la forma del hotel semejante a un yate, se perdería.Para esto hicieron pruebas en un tubo de viento simulando los efectos de este alrededor de un modelo de escala 1 a 5, y aunque el edificio soportó grandes cargas, la otra preocupación por la fuerza del viento que podría producir peligrosas

vibraciones sacudiendo el edificio hasta el punto de destruirlo. Para ello se utilizó un peso colgante llamado amortiguador de masa sincronizado, que se instaló en los puntos vulnerables, haciendo que cuando el viento sople cinco toneladas de peso se meza en vez de la estructura, amortiguando las vibraciones.

Quinta Fase: Ya faltando dos años de trabajos se tenía que iniciar la adecuación de interiores mucho antes que el exterior estuviera terminado, pero tuvieron por la humedad que llegaba al 100 por ciento y la temperatura podía subir hasta 49 grados centígrados. La solución fue el cierre del edificio instalando la pared simbólica de vela blanca del diseño.Se extendieron secciones de fibra de vidrio tejida entre las enormes vigas horizontales y la superficie se recubrió con teflón para resistir el polvo y la arena. La fachada entonces no tendría vidrios sino una doble piel de tela blanca traslúcida tensada por la estructura. Una tela blanca que durante el día permitiría la entrada de luz evitando el sobrecalentamiento interior con un sistema de refrigeración por pérdida directa, lo que quiere decir, reflectando gran parte de la energía de vuelta al exterior y proyectando sombra. Además la temperatura que traspasaba la primera tela se reducía con el aire entre ambas. Después de esto era necesario enfriar el edificio con el sistema de refrigeración, en un proceso lento que duró seis meses bajando la temperatura constantemente un grado por día. Así se dio paso a la decoración interior cuya instrucción era crear un concepto original, novedoso y que no se volviera a diseñar. En 24 meses se logró el objetivo. Después de salvar los últimos inconvenientes, en diciembre de 1999 se abrieron las puertas del Burj Al Arab.

III. CONSTRUCCIONES REPRENSATIVAS DEL EDIFICIO:Aquí encontramos el “Restaurante Al Muntaha” que nada menos es un restaurante flotante que es el mayor distintivo del edificio, que se encuentra unido por un solo punto. Diseñado como una viga voladiza, con su centro en la espina dorsal del edificio y se proyecta 7 metros ambos lados del edificio, y que se encuentra a 200 metros de altura. Todo el alrededor del vidrio está sujeto a la parte trasera del edifico por delgadas columnas de vidrio y se utilizó rotulas de acero inoxidable para soportar la fuerza del viento y transmitirla al suelo de la estructura, esto es una forma efectiva y a la vez una forma elegante de soporte, ya que le da un toque de belleza y seguridad al edificio.

Vista exterior del Restaurante: Vista interior del Restaurante:

Columnas de Vidrio y Rotulas de Acero:

También se tiene al “Restaurante Al Mahara” un restaurante submarino que es uno de los elementos más representativos del edifico, ya que se encuentra rodeado por un acuario gigante, en el que se encuentra una vista excelente hacia los arrecifes de coral que tienen más de 700 especies de peces exóticos, todo esto le da un ambiente de comodidad y a la vez de curiosidad al cliente.

Vista del Restaurante Submarino:

Aquí también tenemos al Helipuerto que se encuentra a más de 200 metros de altura, este helipuerto se utiliza para transportar a los clientes hasta el hotel.Este lugar es especial, ya que en esta hay una cancha de tenis, que fue inaugurada por un juego amistoso de Roger Federer y  Andre Agassi.

IV. DATOS GENERALES DEL HOTEL:

V. LINKOGRAFIA: http://metodologiaenarquitectura.blogspot.com/2008/05/tema-2-

planteamiento-del-problema.html http://www.catedracanciani.com.ar/cancianiweb/E3/Altura%20definit.pdf http://es.wikiarquitectura.com/index.php/Burj_Al_Arab http://www.arqhys.com/construccion/burj-arab.html http://vanguardistconstructions.blogspot.com/2012/12/03-burj-al-

arab.html http://www.metalactual.com/revista/8/construccion_burj_al_arab.pdf http://www.youtube.com/watch?

v=zhLQW5hKqEc&list=WLQZWmt3bupUfP8sco4yHAx8M078lfW2aw