informe norma técnica

8/18/2019 Informe Norma Técnica

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INFORME

ANÁLISIS NORMA TÉCNICA PARA LEVENTAMIENTOS HIDROGRÁFICOS

WILMER CAMILO SALAMANCA ALVARADO

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

CENTRO MINERO

TECNÓLOGO EN TOPOGRAFÍA

SOGAMOSO2015


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INFORME


WILMER CAMILO SALAMANCA ALVARADO

JUAN ANDRES PEDROZA DUARTEINSTRUCTOR

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

CENTRO MINERO

TECNÓLOGO EN TOPOGRAFÍA

SOGAMOSO2015


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CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN

2. OJETIVOS

2.1 OJETIVO GENERAL

2.2 OJETIVOS ESPECÍFICOS

!. MARCO TEORICO

". LEVANTAMIENTO

".1PROCEDIMIENTO CAMPO

".2 PROCEDIMIENTO OFICINA

5. CONCLUSIONES

#. ILIOGRAFÍA

$. ANE%OS


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1. INTRODUCCIÓN

Los levantamientos hidrográficos dentro del estudio de la topografía, hacen sea

de suma importancia, pues estos permiten dar a conocer las posiciones

geográficas delimitadas por las marítimas refiriéndose, a levantamientos y

recolección de datos para el uso de cartas de navegación.

La Posición geográfica juega un papel muy importante para el estudio y

levantamientos del suelo marino y concierne al topógrafo tener en cuenta

documentación necesaria, como “las normas de la O!, para los levamientos

hidrográficos", pues estas permiten un mejor alcance para el uso y e#plotación

del suelo marino.

$demás, como aprendices del %&'$ es necesario el conocimiento de dichanormas, pues se podría aplicar a profundi(ar más adelante en un am)iente

la)oral.


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2. OJETIVOS

2.1 OJETIVO GENERAL&

*eali(ar un análisis, teniendo en cuenta el documento “normas de la

O! para los levantamientos hidrográficos".

2.2 OJETIVOS ESPECÍFICOS&

+ ener un mejor conocimiento respecto al alcance del estudio de la

hidrografía.

+ -onocer ué tipo de levantamientos se reali(an en los mares, paraun mejor entendimiento del estudio de la hidrografía.

+ $nali(ar los documentos para un mejor aprendi(aje respecto al uso

de normas utili(adas en levantamientos marítimos.


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INFORME


&l documento “normas de la O! para los levantamientos hidrográficos", se

divide en seis capítulos, teniendo en cuenta el estudio topográfico ue se de)e

tener en cuenta por navegaciones y estudios reali(ados previamente, para

concluir con una norma vigente, ue de)e tenerse muy en cuenta, pues de esto

depende el uso del suelo marítimo.

-lasificación de los levantamientos/ seg0n la norma, Los reuisitos varían con

respecto a la profundidad del agua y por los tipos de em)arcaciones ue

naveguen en un área determinada1 se definen cuatro órdenes de

levantamiento, cada uno dise2ado para resolver una gama de necesidades.

+ Orden especial/ más riguroso de los órdenes y su uso se destina

solamente para auellas áreas donde es crítica la separación entre la

uilla de las em)arcaciones y el fondo marino 3uilla fondo4. Puesto

ue la separación uilla+fondo es crítica, se considera inverosímil ue

los levantamientos de orden especial sean conducidos en aguas más

profundas a 56 metros. Los ejemplos de las áreas ue pueden

justificar levantamientos de orden especial son/ áreas de atraue,

puertos y áreas críticas de los canales de navegación.

+ Orden 78/ auellas áreas donde el mar es suficientemente poco

profundo como para permitir ue rasgos naturales o artificiales en el

fondo marino constituyan una preocupación para el tráfico marítimo

esperado ue transite el área, pero donde la separación uilla + fondo

es menos crítica ue para el orden &special. Los levantamientos de

Orden 7a pueden ser limitados para aguas más )ajas ue 766

metros.

+ Orden 7)/ a áreas menos profundas ue 766 metros, donde una

descripción general del fondo marino es adecuada para el tipo de

em)arcaciones ue se espera transiten por el área. 'o se reuiere

una )0sueda completa del fondo marino, lo ue significa ue

algunos rasgos pueden ser perdidos, aunue el má#imo

espaciamiento entre líneas permisi)les limitará el tama2o de los

rasgos ue pro)a)lemente permanecerán in+detectadas.

+ Orden 9/ a áreas más profundas ue 766 metros, ya ue una ve( ue

la profundidad e#cede los 766 metros, la e#istencia de rasgosartificiales o naturales ue sean lo suficientemente grandes como


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para afectar a la navegación y ue todavía permane(can inde+

detectados por un levantamiento de orden 9, se considera

impro)a)le.

Posicionamiento/

Para una navegación segura, La navegación de em)arcaciones reuiere el

conocimiento preciso de la profundidad para e#plotar con seguridad la má#ima

capacidad de carga y disponi)ilidad de agua. %e de)e tener en cuenta y

controlar los tama2os de los rasgos detectados durante el levantamiento o más

importante ue se definan y cono(can auellos ue no pudieron ha)er sido

detectados.

!ncertidum)re vertical/ tam)ién conocida como incertidum)re de las

profundidades reducidas. Para determinar la incertidum)re vertical las fuentesde incertidum)res individuales necesitan ser cuantificadas. odas las

incertidum)res de)en ser com)inadas estadísticamente para o)tener una

incertidum)re otal :ertical 3:;4.

*educciones para


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ue es capa( de detectar una elevada parte de cualesuier rasgo.

?ensidad %ondas@&spaciamiento entre líneas/ $l planificar la densidad de las

sondas , am)os, la naturale(a del fondo marino en el área los reuisitos para

la navegación segura de superficie de)en ser tomados en consideración para

asignar una adecuada )0sueda del fondo marino.

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