CÂMBIO DUALOGIC - PROGRAMAÇÃO COM O SCANNER KAPTOR

INFORME PUBLICITÁRIO

Lançado em 2008, o câmbio automatizado Dualogic até hoje gera dúvidas, principalmente quando o assunto é a sua programação com o scanner automotivo. Sem dúvidas, o Dualogic exige atenção redobrada por parte do técnico. O conhecimento dos detalhes do sistema e a disponibilidade de um scanner preparado farão toda a diferença.

A Alfatest vem se destacando no desenvolvi-mento dos programas de diagnóstico para câmbios automatizados de diversas marcas e tecnologias, como: Fiat Dualogic, VW I-motion, Ford Power-shift, Renault Easy-R, GM Easytronic 1 e 2 e Audi e VW DSG. Por exigir uma série de programações específi cas, o scanner Kaptor da Alfatest é de-senvolvido sempre em parceria com instrutores especializados e testado nas condições de serviço em ofi cinas parceiras. Por isso, é reconhecido como um scanner totalmente preparado para quem trabalha com este tipo de câmbio, sendo amplamente utilizado em cursos por todo o Brasil.

Para o Dualogic, o Kaptor oferece uma lista ampla de ajustes: Sangria da Embreagem, Des-pressurização do Acumulador, Ajuste Posição da Embreagem, Aprendizado Marchas, Aprendizado Eletroválvulas, Aprendizado Interruptores Volan-te, Reset da Embreagem, Reset do Kit, Reset da Caixa de Transmissão, Reset da Alavanca, Reset Interruptores Volante, Reset da Bomba, Reset do Acumulador, Reset do Relé da Bomba, Reset do In-terruptor Auto, Reset do Interruptor Sport e Reset de Dados. No dia-a-dia, não vamos utilizar todos, mas o scanner Kaptor permitirá uma atuação completa no Dualogic. Nesta dica, vamos focar no correto procedimento para correta programação do Dualogic após a troca de uma embreagem.

Passo 01: A programação deve ser feita com o veículo frio - abaixo de 60°C de temperatura do motor, mas de preferência realizar a programação com temperatura ambiente.

Passo 02: Verifi car a tensão de bateria. Com o

Kaptor, verifi car a tensão de bateria informada pelo Dualogic. Se a tensão estiver abaixo de 11,6V, ligar um carregador de bateria e estabilizar a tensão em torno de 12V a 12,5V.

Passo 03: Com o Kaptor, realizar o comando: Sangria da embreagem - para eliminar eventual presença de ar no sistema hidráulico. São efetuados 15 ciclos de acoplamento/desacoplamento da em-breagem com a eletrobomba de óleo ativa.

Passo 04: Com o Kaptor, realizar o comando: Reset dos dados - para apagar no módulo os dados de aprendizado gravados durante o funcionamento do veículo.

Passo 05: Com o Kaptor, realizar o comando: Reset da embreagem - para zerar o índice de degradação da embreagem que fi ca gravado no módulo.

Passo 06: Com o Kaptor, realizar o comando: Ajuste da posição da embreagem (kiss point) - para calcular a posição a partir da qual a embreagem começa a transmitir o torque do motor.

Passo 07: Com o Kaptor, realizar o comando: Aprendizado Marchas. Neste momento, através do painel, o técnico precisa se atentar se todas as marchas estão entrando. Se alguma marcha não entrar, a chance de o procedimento não ter sucesso é grande. Recomendamos repetir o passo.

DICA: uma forma de verifi car se a programa-ção foi bem-sucedida: dar partida no veículo, no painel, a palavra “Auto” deve permanecer abaixo da letra “N”.

Outra maneira é com o carro ligado e parado, engatar a posição “D” e colocar a segunda marcha, o carro deve aceitar. Recomendamos isso para que o técnico evite andar e aquecer o veículo, para que na hipótese de uma programação mal sucedida, uma nova programação possa ser realizada na sequência, sem que seja necessário aguardar o veículo esfriar.

IMPORTANTE: em um câmbio automatizado sempre utilize peças originais. Preste muito a atenção se a embreagem aplicada é realmente para o câmbio automatizado. É comum não conse-guir realizar uma programação com o scanner por ter aplicado a embreagem de um câmbio manual. Quando isso ocorre, com o Kaptor, no modo de lei-turas contínuas, com o motor ligado, o parâmetro “Posição da Embreagem” que deveria apresentar um valor de 19 a 20 mm, exibe um valor em torno 2877 mm.

Para manutenções mais simples, como a troca de uma eletroválvula ou de um acumulador de pressão, não é necessário realizar toda a programação acima descrita. É sufi ciente realizar o aprendizado ou o reset específi co do componente.

Sempre siga as instruções exibidas pelo Kaptor para que os ajustes e procedimentos sejam execu-tados com perfeição.

Elaborado por:Raffaele Ventieri Neto

Gerente Comercial da AlfatestColaboração Técnica:

Alexandre Gomes,da AGT Transmissões Automáticas

Contato para cursos: (11) 94013-3566

DICA TÉCNICA