infraestructura de colombia en marzo de 2013
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Toda la información sobre la infraestructura física de Colombia publicada durante las tres primeras semanas de marzo de 2013 en tos medios de comunicación nacional y regional (prensa, radio y TV)TRANSCRIPT
1
NOTICIAS SOBRE INFRAESTRUCTURA EN COLOMBIA DURANTE MARZO 2013
INDICE
Obra vial de más de $40.000 millones en Santander podría quedar inconclusa
********************************* 6
Listos 466 mil millones para
infraestructura vial en Boyacá ********************************* 6
Polémica por vía al oriente de Bogotá ********************************* 8
Acuerdos destrabarían finalización de
vía Bogotá-Girardot ********************************* 10
Se destinarán 200 mil millones de
pesos. **********************************11
Coldeportes aportará $20 mil millones para reconstruir estadio de Santa Marta
**********************************12
Construirán acueducto para Cúcuta **********************************13
Avanza el Oleoducto Bicentenario La
obra tendrá un costo de US$4.200 millones
********************************* 14
Colegios distritales, Secretaría de
Educación adelanta 27 licitaciones para obras en colegios
********************************* 15
Advierten sobre retrasos de obras de la
Transversal de las Américas ********************************* 17
Gobierno invertirá más de $1,7 billones
en Arauca ********************************* 18
Aumentarán seguros en infraestructura
: Correcol ********************************* 20
Mantenimiento vial de seis comunas ********************************* 21
Recursos para mantenimiento ********************************* 22
Infraestructura inspecciona vías de 14
barrios ********************************* 22
Adjudicadas obras para rehabilitación
de malla vial ********************************* 23
Distrito se compromete con obras del
Canal Ricaurte ********************************* 24
Estas son las nueve obras de
infraestructura del MÍO que están pendientes
********************************* 25
2
“70% de las regalías se aprobarán este año”: Secretario de Planeación del Valle
**********************************30
Mulaló - Loboguerrero **********************************35
Recuperarán antigua vía Cali-Yumbo
con recursos de la Nación **********************************36
El lunes se estrena el nuevo Puente del
Embrujo en Repelón **********************************38
$1.465 millones serán invertidos en 9
parques del Atlántico **********************************39
Adjudicadas obras para rehabilitación de malla vial en Cartagena
**********************************40
Transmetro mejoró vías en Soledad **********************************41
Definen construcción de 5 puestos de
salud **********************************43
Circunvalar de la Prosperidad será en
doble calzada **********************************43
El 80% de la vía Baraya - Puerto
Samaria se encuentra deteriorado **********************************45
Proyectos de impacto regional fueron
aprobados **********************************47
Obras de andenes y pavimentos,
entregadas en barrios de Quimbaya **********************************48
Con $1.789 millones harán centros
culturales, parques y pavimentos **********************************49
Gobernación del Meta dice ya están
ejecutando los recursos del OCAD **********************************50
Tramitan licencia para construir dos puentes peatonales en zonas
universitarias
**********************************50
$ 65 mil millones para líneas de conducción del acueducto comprometió
el gobernador
**********************************51
Hidroituango destina US$ 100 millones a inversión social en Antioquia
**********************************51
Gobierno anunció inversiones por $468 mil millones en infraestructura vial
**********************************54
3
Grandes recursos serán invertidos en
estructuras para la salud **********************************54
A finalizar puentes **********************************56
Alcaldía dice que el próximo lunes reiniciarían obras en el Viaducto de la
Novena
**********************************56
En ‘veremos’ siguen tramos viales de la concesión Zona Metropolitana de
Bucaramanga
**********************************57
Piden celeridad en construcción del
centro de convenciones **********************************58
El Gobierno impulsará el acueducto metropolitano con $100.000 millones
**********************************60
Terminarán obras en plantas de
beneficio bovino y porcino **********************************62
El puente de la Oriental requiere
intervención **********************************63
Seis obras mejorarán movilidad del
norte **********************************64
$196.407 millones para las vías
secundarias **********************************67
En marzo iniciarán las obras de
recuperación en la vía a Santa Elena **********************************68
Espaldarazo a Plan Integral de Ituango **********************************68
Adición presupuestal para la malla vial **********************************71
Primera fase del canal de Las Ceibas
estará terminada en mayo **********************************72
Inician trabajos de pavimentación vial
en Cúcuta **********************************76
En abril inician obras en Girón
**********************************76
Avanzan obras viales en el Puerto **********************************78
Isagen remplaza 51 kilómetros de vías **********************************79
Invierten $121 mil millones en
mejoramiento de la infraestructura educativa
**********************************80
4
Cinco mil millones de pesos para sedes
educativas en Riohacha **********************************80
Continúa plan de mejoramiento de la malla vial
**********************************81
A buen ritmo avanza construcción de
“Ciudad Equidad”
**********************************82
PALERMO ZONA FRANCA, NUEVO MOTOR DE DESARROLLO Y
COMPETITIVIDAD PARA EL PAIS
**********************************83
El Dorado más que un aeropuerto, una conquista por realizar
**********************************85
Cierre de la calzada sur de la avenida
calle 26 entre la carrera 7 y la carrera 5 **********************************91
El ritmo de construcción de vías en
Colombia está a la par de lo mejor que hay en el mundo: Santos
**********************************91
Gremio de la infraestructura seriamente
preocupado sobre rumbo de Bogotá **********************************92
Inicia ampliación del cauce del Río Bogotá para evitar inundaciones
**********************************93
Aprueban 50 mil millones de pesos para
obras de infraestructura en Bolívar **********************************94
Congresista hace llamado al gobierno para que inicie construcción de variante
en Santander
**********************************94
Iniciaron obras de restitución del
colegio distrital de Yomasa en Bogotá **********************************95
Gobierno invierte 1,2 billones de pesos
para terminar vía a Buenaventura **********************************96
Gobierno presentó proyecto para
descongestionar la vía entre Bogotá y Villavicencio
**********************************97
5
Gobierno lanzará el primer proyecto de la Cuarta Generación de Concesiones
viales
**********************************98
Cuatro obstáculos paralizan obras del país, dice Cámara Colombiana de la
Infraestructura
**********************************99
Antioquia invertirá $5.000 millones en
la red vial de Urrao **********************************99
El 15 de marzo habrá cambios de circulación en el sector del intercambio
vial de El Hatillo
**********************************100
Se dispusieron más de 12.000 millones para el tramo del desarrollo vial Aburra
– Norte
**********************************101
Planetario de Bogotá se reinaugura este
21 de marzo **********************************101
Gobierno invertirá este año más 117 mil millones de pesos en infraestructura
turística
**********************************103
Gobierno está invirtiendo 1.2 billones de pesos para terminar vía al mar
**********************************104
Gobierno destina 5.000 millones de pesos para dar vivienda gratis a
población indígena
**********************************105
A finales de 2013 Soacha tendrá
Transmilenio **********************************106
Inicia Construcción Centro de Gestión
Aeronáutico **********************************107
Sobre ruedas la Ruta de la Ejecución
desde Medellín hasta Cartagena **********************************109
6
Obra vial de más de $40.000 millones en Santander podría quedar
inconclusa
La obra sería el tramo alterno para comunicar a Bucaramanga con
Barrancabermeja.
Después de invertir 40.000 millones de pesos en una carretera en Santander
descubren que la hicieron sobre una falla geológica.
Ahora, cuando la obra está casi terminada, hay que tumbarla. Se trata de un tramo
alterno para comunicar a Bucaramanga con Barrancabermeja. 6 puentes, 2 túneles
y varios desniveles podrían quedar a medias por los supuestos errores de la
construcción.
Son 11 kilómetros de vía sustitutiva que está avanzada en el 70 por ciento con una
inversión de 40.000 millones de pesos que, según la Sociedad Santandereana de
Ingenieros y la Cámara de Comercio, se perdió por la inestabilidad del terreno.
“Queremos saber qué obras nos garantiza Isagén para que la vía quede transitable
y no vamos a quedar incomunicados en los próximos años entre las dos ciudades
más importantes del departamento”, aseguró Claudia Tolero, Secretaria de
Infraestructura de Santander.
6 puentes, dos túneles y algunos desniveles hacen parte de la obra en un trayecto
de varios kilómetros que será inundado con la puesta en marcha de la hidroeléctrica
de Sogamoso y que el Gobernador señala no debe hacerse.
“No vamos a permitir inundación alguna hasta que tengamos una solución
definitiva”, puntualizó Richard Aguilar, Gobernador de Santander.
Pese a la inconsistencia de las obras por las fallas del terreno y a las quejas de la
Secretaría de Infraestructura, la empresa asegura que culminará la obra con una
garantía de cinco años.
Fuente: Noticiasrcn.com-13-02-2013 3:58 pm
Puente López en Honda está a punto de Colapsar
Mintransporte asegura que se intervendrá de forma inmediata la estructura.
Al puente López de Honda en Tolima le faltan solo 3 años para cumplir un
centenario de existencia, sin embargo hay un riesgo muy alto de que no alcance su
cumpleaños número 100.
7
El histórico puente pasa por el río Gualí y conecta el centro de la ciudad con la Plaza
de Mercado y el tradicional Alto del Rosario. Sin embargo, las embestidas del agua
de los últimos años han debilitado su estructura a un punto crítico, según lo
advierten las autoridades locales y la propia comunidad.
El Gualí ha llegado a desbordarse en varias ocasiones, pero "la creciente del pasado
sábado en la noche, dejó el puente a punto de colapsar por grave afectación en su
base", según advirtió el Secretario de Infraestructura del Departamento, Carlos
Hernando Enciso.
"Otra creciente como la del sábado y este puente puede colapsar, esto tiene muy
alertada a la comunidad", aseguró el funcionario.
"Esto pasa por la negligencia, no solo del alcalde actual, sino de muchos de los
anteriores, eso no es un problema nuevo; pero como siempre, ahora que hay la
emergencia por fin van a hacer algo", advirtió María, quien lleva más de 50 años
viviendo en los alrededores del puente.
Lo que más indigna a la comunidad, es que se dejó de utilizar una partida de más
de 1.400 millones de pesos que se habían autorizado para su mantenimiento en el
2010.
"El convenio era por 2.800 millones de pesos, entre el Invías y el municipio de
Honda; pero solo se ejecutó la mitad, al parecer por una cuenta que no se pasó
oportunamente", confirmó Enciso.
La Ministra de Transporte, Cecilia Álvarez, junto con el director de Invías, Leonidas
Narváez inspeccionaron la estructura y aseguraron que se intervendrá de forma
inmediata la estructura.
"Me he comunicado con la Presidencia de la República para la asignación de
recursos, al igual que con el director de Gestión del Riesgo, Carlos Iván Márquez,
que hará presencia a primera hora", afirmó la ministra, quien además convocó a un
contratista del Invías especialista en puentes.
Los habitantes de este tradicional municipio se preguntan "por qué hasta ahora se
interviene este puente, que hace parte del patrimonio histórico de nuestro país",
aunque tienen la esperanza que con la intervención directa de la Ministra de
Transporte, se dé solución a una problemática que se despierta en cada temporada
de lluvias.
Fuente: Noticiasrcn.com 18-02-2013 10:33 am
8
Listos 466 mil millones para infraestructura vial en Boyacá
Min Hacienda confirmó ayer que el desembolso de los dineros se hará entre 2013 y
2016.
La noticia es que los $466 mil millones que necesita Boyacá para el desarrollo de los
proyectos viales del Contrato Plan ya tienen el aval fiscal de la Nación.
Así lo confirmó ayer el propio ministro de Hacienda, Mauricio Cárdenas, y agregó
que “independientemente de cualquier otra consideración, el Gobierno nacional ya
destinó recursos a través de un acto administrativo, el cual es el aval fiscal del
Confis que da un sello de seguridad de que estos dineros ya están en caja listos
para ser desembolsados”.
El anuncio desde luego que fue recibido con regocijo por parte del gobernador Juan
Carlos Granados y de su equipo de trabajo que ha dedicado casi un año a la
cristalización del contrato plan que el mismo presidente Santos anunció en Paz de
Río el año pasado como respaldo al proyecto denominado por el Gobierno
departamental como ‘Las Siete Maravillas’.
“Los recursos se invertirán en varias vías de Boyacá a través de proyectos que van
a ser desarrollados en los próximos cuatro años, entre el 2013 y el 2016”, precisó el
Ministro. Cárdenas agregó que el grueso del componente de infraestructura vial será
financiado por el Gobierno nacional y que el departamento pondrá cerca de 9 mil
millones, pero que este contrato plan tiene otros componentes que van a ser
asumidos en mayor proporción con recursos del propio departamento como es el
caso de los centros tecnológicos para Tunja, Duitama y Sogamoso.
“Lo que hizo la Nación fue dar el aval fiscal para el desarrollo del proyecto vial que
hace parte del Contrato Plan que se suscribió a finales del 2012”, aseguró Paula
Acosta, subdirectora del Departamento Nacional de Planeación. La Funcionaria
agregó que una parte de ese dinero la ejecutará la Gobernación y otra la Nación y
que los desembolsos dependerán del avance de los proyectos.
“Son nueve proyectos pero tenemos cuatro años para ejecutarlos”, dijo Paula
Acosta. “Lo que haremos es traer las vigencias futuras para poder desarrollar estos
proyectos que son prioridades que han identificado los mismos municipios y la
Gobernación y nosotros lo que hacemos es un acompañamiento en la formulación y
llenado de requisitos”, explicó.
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En una rueda de prensa ante los medios nacionales ayer en el Ministerio de
Hacienda, el titular de esa cartera entregó la noticia del aval fiscal al capítulo de
infraestructura vial del proyecto Las Siete Maravillas.
Fuente: El tiempo.com-Redacción Boyacá 7 días /06 de Marzo del 2013
Polémica por vía al oriente de Bogotá
El corredor tendrá 107 kilómetros de extensión y ocho viaductos.
Expertos advierten sobre desarrollos urbanos que compliquen movilidad en Bogotá.
Esta semana, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) anunció por todo lo alto
el proyecto de construcción del corredor perimetral de oriente, para conectar los
llanos orientales con el centro y el norte del país, sin tener que pasar por Bogotá.
El corredor, parte del ambicioso plan que la Nación llama ‘cuarta generación de
concesiones viales’, les permitiría a los viajeros y transportadores de carga acortar
sus tiempos de viaje, mientras atraviesan Cundinamarca de sur a norte, con la
construcción de ocho viaductos.
No obstante las bondades del proyecto en materia de movilidad, ya se levantan
algunas voces que controvierten la megaconstrucción. Una de ellas es la del
exalcalde Enrique Peñalosa, quien advierte que la proliferación de áreas de
urbanización de baja densidad perjudicará la movilidad en Bogotá.
“Se valorizarán unas fincas que se van a urbanizar con los pésimos criterios de La
Calera y Sopó, sin comercio, vías o parques públicos. Son desarrollos de baja
densidad, dependientes del carro, imposibles de atender con transporte masivo”,
dijo.
Pero para él no solo el corredor proyectado por la Nación y la Gobernación de
Cundinamarca causa el problema. “Esa vía por el oriente es dañina, pero las
decisiones del alcalde Gustavo Petro la hacen peor”, anotó.
Se refiere a la parálisis en el proyecto de la construcción de la Avenida Longitudinal
del Occidente (ALO) y al congelamiento urbanístico en 5.000 hectáreas del norte de
Bogotá. “El desarrollo que jalaría la ALO y la vivienda que acogería el norte de
Bogotá se irán a 30.000 hectáreas de La Calera, Sopó, Tocancipá y Gachancipá”,
insistió.
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En ese sentido, la veeduría ambiental de La Calera denuncia irregularidades en el
manejo del suelo en zonas aledañas al futuro corredor.
Según el organismo de control, la Alcaldía de ese municipio declaró la explanada de
la vereda de Quisquiza –por donde pasará parte de la vía– como zona de alto
riesgo.
“Tomaron la decisión sin estudios. Creemos que intentan devaluar el precio de la
tierra para obligar a los campesinos dueños de esos predios a vender barato, y
hacer proyectos de vivienda. Acabaron con Teusacá y ahora van por el río Blanco”,
señaló.
El exministro de Medio Ambiente Manuel Rodríguez también dio una opinión
preliminar sobre el proyecto. “Es una obra que uno quisiera evitar, porque tiene un
impacto ambiental muy grande. Si hay otras alternativas para dar transporte y
mejorar la movilidad, esa debería ser la última opción”, señaló.
El Distrito aún no tiene una postura oficial, pero el secretario de Planeación, Gerardo
Ardila, sí mostró preocupación por el impacto ambiental. “No conocemos el trazado
definitivo. La ANI muestra uno en línea recta entre Cáqueza y Briceño que atraviesa
zonas de páramo. Opinaremos cuando haya más detalles”, afirmó.
Álvaro Cruz, gobernador de Cundinamarca, aseguró que “no se afectarán páramos,
porque el 70 por ciento de la vía pasa por vías que ya existen”. Pero la veeduría no
descarta que se afecten las quebradas y la calidad del suelo para la agricultura.
Fuente: Redacción Bogotá / El tiempo.com| 09 de Marzo del 2013
Acuerdos destrabarían finalización de vía Bogotá-Girardot
ANI firmó los dos acuerdos. Obra debe ser entregada en julio.
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) firmó dos acuerdos con el
Concesionario Bogotá-Girardot para destrabar la finalización de la doble calzada que
empezó a construirse en el 2005 y –debido a un nuevo plazo– que ahora deberá
entregarse en julio próximo.
El primero de los acuerdos quedó sellado en un acta de entendimiento y comprende
el reintegro de 74.000 millones de pesos, que la ANI había puesto en una fiducia
tras comprobar incumplimientos en la entrega de kilómetros de vía por parte del
contratista.
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“De manera inmediata se transferirán 7.000 millones de pesos y el resto se
desembolsará en dos partes, en abril.
La primera, de 27.000 millones a comienzos de ese mes; y la segunda, de 40.000
millones a finales”, explicó Luz Mélida Gamboa, gerente general de la concesión.
El segundo acuerdo es conciliatorio, por 54.000 millones de pesos, que serán
destinados para la compra de predios y, de esa manera “asegurar la pronta
terminación de la etapa de construcción”, según Gamboa.
Para que quede en firme este acuerdo deberá ser estudiado, en los próximos tres
días, por el tribunal de arbitramento y la Procuraduría General de la Nación.
De acuerdo con la ANI, solo faltan 20 kilómetros entre Granada y Silvania; algunas
intersecciones, hacen faltan los puentes de San Mateo y Terreros.
Por esta vía transitan, en promedio, cerca de 900.000 vehículos al mes, es decir, el
doble de la capacidad para la que se construyó, por lo que ya se dice que “se quedó
chiquita”, y ampliarla costará al menos la mitad del actual contrato.
Fuente: El tiempo.com/REDACCIÓN ECONOMÍA Y NEGOCIOS|10 de Marzo 2013
Se destinarán 200 mil millones de pesos.
Recursos para vías en Antioquia
Doscientos mil millones de pesos serán invertidos en la rehabilitación y
mantenimiento del corredor Santa Fe de Antioquia-Mutatá.
Así lo anunció el sub director de la Red Nacional de Carreteras de Invías, Carlos
García Montes, en Mutatá (Antioquia) donde explicó que a través de la entidad y la
Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) se ejecutará la obra.
García anunció que ya están publicados los prepliegos de la licitación pública para la
rehabilitación y mantenimiento de 45 kilómetros de la carretera Tasidó - Dabeiba,
en donde el Gobierno Nacional, a través de la ANI, invertirá recursos por $80.000
millones.
Así mismo, declaró que para el tramo entre Dabeiba y Santafé de Antioquia, la ANI
destinó recursos del orden de $60.000 millones para la atención de 115 km.
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Los habitantes de Mutatá recibieron con beneplácito el informe García, sobre la
inversión de $60 mil millones en la rehabilitación y mantenimiento de 56 kilómetros
en el tramo El Tigre-Tasidó
El Gobernador de Antioquia, Sergio Fajardo, calificó como positiva la labor que
adelanta el Gobierno a través de Invías, al señalar de que son obras y no palabras.
Fuente: Elespectador.com/ Economía |8 Mar 2013 - 10:40 pm
Coldeportes aportará $20 mil millones para reconstruir estadio de
Santa Marta
Entretanto, la Alcaldía local invertirá 10 mil millones más.
La ciudad de Santa Marta contará con un moderno, funcional y bien acondicionado
estadio de fútbol, al anunciarse una inversión de 20.000 millones de pesos por parte
de Coldeportes y 10 mil millones por la Alcaldía local.
El Director de Coldeportes, Andrés Botero, quien presidió el acto mediante el cual el
Gobernador cedió el derecho e hizo entrega de las instalaciones actuales a la
Alcaldía de Santa Marta, dijo que “Con estas inversiones por fin Santa Marta va a
contar con un estadio de fútbol acorde a las necesidades de la ciudad, con todos los
estándares internacionales exigidos por la FIFA, con una capacidad para 30 mil
espectadores.
La Villa Olímpica donde se encuentra el estadio, fue construida en los años 50, para
los Juegos Deportivos Nacionales de la época, posteriormente se le entregó el
estadio en administración al Departamento, seguidamente fue arrendado por el
Departamento al Unión Magdalena y eso había continuado así por así por décadas.
“Ya era justo que le pusiéramos atención a este escenario y celebro el acuerdo al
cual se ha llegado para que la gobernación traslade el escenario a la Alcaldía y
poder así adelantar el proceso de reconstrucción”, comentó el director de
Coldeportes.
El escenario será cerrado y se estudia una sede para los partidos del Unión
Magdalena, la cual podría ser la ciudad de Riohacha.
Con este acuerdo y la inversión anunciada, se consolida en esta región del país el
interés del gobierno para adecuar la infraestructura y prestarle apoyo al desarrollo
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del deporte, precisamente en este escenario que lleva el nombre del “tío abuelo” del
actual Presidente de la República, el doctor Eduardo Santos.
El Alcalde Carlos Eduardo Caicedo, tiene el propósito de dejarle un estadio nuevo a
Santa Marta y una sede en donde realizar grandes espectáculos en esta capital.
A la reunión de trabajo asistieron el director de Coldeportes, el Gobernador del
Magdalena, Luis Miguel Cotes, el Alto Consejero Presidencial para las Regiones y la
Participación Ciudadana, Alejandro Char Chaljub, la jefe de la Oficina Jurídica de
Coldeportes Nacional, Carolina Bolivar y la Directora de Herramientas de la misma
entidad, Claudia Rojas.
Fuente: Elespectador.com /Fútbol colombiano |7 Mar 2013 - 6:39 pm
Construirán acueducto para Cúcuta
La obra que costará $326.395 millones se entregará en dos años
Los habitantes de la ciudad reciben el servicio solo 6 horas al día.
Los 800 mil habitantes de San José de Cúcuta, Los Patios y Villa del Rosario se
beneficiarán con la construcción del Acueducto Metropolitano de Cúcuta, el cual
tendrá una inversión de $326.395 millones.
Así lo anunció el presidente Juan Manuel Santos, durante visita a la capital norte
santandereana, donde anunció la construcción de la obra que deberá estar lista en
dos años.
Los tres municipios afrontan una situación crítica con respecto al abastecimiento del
servicio de agua potable, el cual se presta de manera intermitente, con cortes por
cuenta de la temporada invernal y seca.
El proyecto que tendrá capacidad para conducir 3,1 metros cúbicos por segundo y
alimentar agua a los tres municipios será abastecido de las aguas del río Zulia.
Hoy la cobertura del líquido en San José de Cúcuta es del 95 % y el servicio se
presta durante 22 horas al día; en Los Patios del 75 % y el agua llega 18 horas
diarias y en Villa del Rosario del 70 % con tan sólo seis horas de servicio. Con el
proyecto la cobertura será del 100 % y el agua se suministrará durante las 14 horas
del día.
14
El funcionario explicó que no es posible que algunos sectores solo tengan el servicio
un par de veces al mes.
Con la obra que impulsará el Ministerio del Medio Ambiente, a través del
viceministerio de Agua Potable y Saneamiento Básico, se facilitará la expansión del
Área Metropolitana de Cúcuta y garantizará el suministro del líquido para los
próximos 30 años.
La obra será financiada por el Gobierno nacional con una destinación de $286.395
millones, de los cuales $188.395 millones serán aportados por Ecopetrol y $40.000
millones por la gobernación de Norte de Santander.
Por su parte, el ministro de Medio Ambiente y Vivienda, Germán Vargas Lleras,
anunció que hasta hoy se han entregado 455 viviendas gratis a las familias más
pobres.
Fuente: Elespectador.com /Economía |7 Mar 2013 - 5:30 pm
Avanza el Oleoducto Bicentenario La obra tendrá un costo de
US$4.200 millones
El ministro de Minas y Energía, explicó que el proyecto mejorará la infraestructura
de transporte de hidrocarburos y marcará un hito en la historia petrolera del país.
Ante el crecimiento de la producción petrolera de los Llanos Orientales, lo que fue
pieza clave para que el país alcanzara la cifra del millón de barriles diarios, en el
segundo Trimestre de este año se iniciará el llenado de la red de tubería entre
Araguaney (Casanare) y Banadía (Saravena), tramo que hace parte de la primera
Fase.
Así lo anunció el presidente der Ecopetrol, Javier Genaro Gutiérrez, quien explicó
que de acuerdo con el último balance de la obra, el avance de la primera fase de
Bicentenario es del 60,8%.
El ministro de Minas y Energía, Federico Renjifo, explicó que el avance del
Oleoducto Bicentenario, que mejorará la infraestructura de transporte de
hidrocarburos, marcará un hito en la historia petrolera de nuestro país.
Esta iniciativa que sólo tenía como accionista a la estatal petrolera Ecopetrol,
permitió la llegada de seis compañías privadas interesadas en hacer parte del
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proyecto para movilizar su producción y restarle a las carreteras cientos de
camiones.
Entre los socios que esperan que su producto viaje muy pronto entre los
yacimientos de los Llanos Orientales y Coveñas están Pacific Rubiales Energy, que
tiene una participación del 32,88%, Petrominerales con 9,65%; Hocol, con 0,96%;
C&C Energía, con 0,50%; Rancho Hermoso, con 0,50%; Canacol Energy, con
0,50%; Vetra Exploración & Producción Colombia, con 0,50% y Ecopetrol, con el
55%.
Actualmente Colombia está produciendo más de un millón de barriles de petróleo
diario, lo que tiene en aprietos a las compañías para transportar el crudo de los
centros de producción a las refinerías para su consumo interno, o a los terminales
internacionales para su exportación.
La red transporte del país está compuesto por seis oleoductos principales que son
Ocensa, Caño Limón – Coveñas, Oleoducto del Alto Magdalena (OAM), Oleoducto de
Colombia (ODC), Oleoducto de los Llanos Orientales (ODL), Oleoducto Transandino
y Bicentenario.
El Oleoducto Bicentenario que no sólo transportará crudo liviano, sino que ahora
será alimentado por los crudos pesados de los Llanos Orientales, accedió a un
crédito de la banca local por $2,1 billones. Los socios del proyecto señalaron que
con el oleoducto aseguran una vía de exportación estable para evacuar la
producción en los Llanos Orientales.
Con la conclusión de la primera fase del Oleoducto, la capacidad de transporte de
los crudos provenientes de los Llanos Orientales pasará a 120 mil barriles diarios.
Con las otras dos fases llegará a 450 mil barriles diarios.
Fuente: Elespectador.com /Economía | Redacción Negocios /26 Feb 2013
Colegios distritales, Secretaría de Educación adelanta 27 licitaciones para
obras en colegios
Se invertirán $83 mil millones en infraestructura educativa.
Colegio Distrital Ciudad de Villavicencio
Actualmente la Secretaría de Educación de Bogotá adelanta 27 procesos licitatorios
por un valor de $83.242’891.091, los cuales incluyen el reforzamiento y restitución
16
de siete colegios de la ciudad, la terminación de dos planteles educativos y la
adecuación de 10 instituciones donde se está realizando la jornada de 40 horas.
Estas licitaciones, que serán adjudicadas entre febrero y marzo de este año,
evidencian que la Secretaría de Educación, además de cumplir con compromisos
adquiridos con la comunidad, respaldan las líneas de la política educativa que se
están implementando en el Distrito.
“Esta Administración dio prioridad a aquellas obras que estaban inconclusas o sin
terminar, como los colegios Venecia y Darío Echandía, los cuales llevaban más de
tres años pendientes de su terminación. Adicionalmente, asignó gran parte de los
recursos en la restitución de los planteles educativos Jorge Eliecer Gaitán, Bernardo
Jaramillo, Benjamín Herrera, Antonia Santos, Cultura Popular, INEM Francisco de
Paula Santander y Quiroga Alianza”, señaló la Secretaría de Educación.
Con esas nueve instituciones escolares, en las que se realizará una inversión
superior a los 75 mil millones de pesos, se beneficiarán en total cerca de 22.000
estudiantes en las dos jornadas.
“No menos importante será la intervención que se realizará en diez instituciones
educativas que están implementando la jornada de 40 horas semanales, en las que
llevarán a cabo adecuaciones de comedores escolares en cuatro colegios,
mejoramiento de baterías sanitarias y en cerramiento, entre otros”, agregó la SED.
Otro de los factores que ha tenido en cuenta la Secretaría de Educación dentro de
sus prioridades es realizar obras menores en 112 sedes, como arreglar cubiertas,
baños, aulas, zonas exteriores, etc., las cuales son fundamentales para que tanto
estudiantes como maestros desarrollen su actividad académica y pedagógica en
condiciones dignas y pertinentes. Actualmente en estas 112 sedes estudian 201.144
niños y jóvenes.
La proyección que tiene la Secretaría de Educación es que se empiecen a ejecutar
las obras en el segundo semestre de este año.
A los 83 mil millones de pesos se suma una inversión cercana a los 35 mil millones
de pesos que la Secretaría de Educación ya tiene en ejecución a través de los
contratos de obra con su respectiva interventoría técnica-administrativa-financiera
de los colegios Tomás Cipriano de Mosquera, San José de Castilla, Ramón de
Zubiría. Líbano II y Gran Yomasa.
Fuente: Elespectador.com /Bogotá |22 Feb 2013 - 11:22 am
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Advierten sobre retrasos de obras de la Transversal de las Américas
La Procuraduría General determinó que los pobladores se han visto gravemente
afectados.
La Procuraduría General hizo una fuerte advertencia ante los evidentes retrasos en
las obras de la Transversal de las Américas que se adelanta entre los municipios de
San Marcos y Majagual (Sucre) por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura.
En el informe realizado por el Ministerio Público en los primeros días de febrero
después de unas visitas a las obras se indica que existen retrasos en la construcción
de algunos puentes lo cual ha afectado considerablemente la calidad de vida de los
pobladores de la región.
Después de la revisión de las obras, la Procuraduría le hizo un urgente llamado al
Gobierno con el fin de que acelere la ejecución de los cuatro puentes y así
garantizar los derechos fundamentales a la vida y a la salud de los pobladores,
entre ellos niños que deben utilizar estas improvisadas estructuras para transitar
por la zona.
Y es que el órgano de control disciplinario señaló que los puentes Las Pozas y
Limoncito registran un avance mínimo en su construcción puesto que se han
presentado hundimientos de tierra y en otros puentes de la región lo que ha
dificultado el desarrollo de las obras ya que en ese lugar tienen que transportar los
camiones con los materiales de construcción.
En su informe se indica que puente La Balsa colapsó el 2 de noviembre de 2012
como efecto del Fenómeno de La Niña, fecha desde la cual fue restringido el paso
vehicular y solo se autoriza el tránsito de motocicletas y peatones.
“La situación ha afectado a los más de 69.000 habitantes de los municipios de
Majagual, Achí y Sucre, asunto que fue abordado por la Procuraduría Delegada para
la Descentralización y las Entidades Territoriales con la ANI el pasado 10 de
diciembre de 2012, cuando la Agencia manifestó la realización de trámites para la
ubicación de un puente provisional”, precisó la Procuraduría.
Pese a los requerimientos de este organismo de control, en la reciente visita a la
zona fue evidente que no se había definido una solución para el tránsito de
vehículos livianos ni pesados. La concesión no está realizando labores de
recuperación de esta estructura, aduciendo que se encuentra por fuera de las
obligaciones contenidas en el contrato.
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En cuanto al puente Las Pozas, sólo se encuentran concluidos los estribos. En el
sitio no se encontró ninguna estructura en concreto ni metálica, lo que evidencia un
serio retraso en las obras, cuya culminación estaba programada para el mes de
marzo del presente año. El paso, hasta el momento, está garantizado por el puente
antiguo.
En la visita a la zona del Limoncito se observó el puente totalmente destruido. “El
contratista informó que la estructura metálica está terminada y en bodega en la
ciudad de Bogotá pero que no ha podido ser trasladada debido a la afectación en el
puente La Balsa”, se indica.
El puente Limoncito colapsó desde finales del 2010 y a la fecha no se ha instalado
un puente provisional, lo que dejó incomunicados a los municipios de Sucre,
Majagual y Guaranda del resto del departamento de Sucre. Los habitantes de la
región fabricaron puentes artesanales para facilitar el paso de las más de 69.000
personas que residen en estos municipios, pero sin el lleno de un mínimo de
requisitos que garanticen la seguridad de los transeúntes.
Además se han instalado peajes clandestinos que para permitir el paso por las
improvisadas estructuras cobran entre $8.000 y $60.000, cifras que se duplican en
época de inundaciones.
Metros más adelante se ubica el puente El Firme (dividido en dos tramos) que
actualmente corresponde a una débil estructura en madera, por donde también
deben transitar quienes se desplacen desde los municipios de Sucre, Majagual y
Guaranda hacia otros puntos del departamento.
"El tramo donde se encuentra ubicado este puente fue entregado por el INVIAS a la
ANI, según consta en acta de 20 de febrero de 2012, pero según manifestó el
concesionario este no le ha sido entregado por parte de la ANI, situación que impide
cualquier tipo de intervención en el área", se alerta en el informe.
Fuente: Elespectador.com /Judicial |20 Feb 2013 - 10:56 am
Gobierno invertirá más de $1,7 billones en Arauca
Se ejecutarán 24 proyectos en infraestructura de vías, telecomunicaciones,
desarrollo social y soberanía en la frontera con Venezuela
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El presidente Juan Manuel Santos invitó a la comunidad de Arauca a unirse en torno
al Contrato Plan, firmado este sábado y que garantiza inversiones por 1,7 billones
de pesos para la región.
“Es bueno que todos los araucanos se unan en torno al Contrato Plan. Algunos
comienzan a decir: es que lo va a ejecutar fulano, y comienzan los celos. Eso lo
único que hace es, como sucede generalmente en cualquier proyecto en cualquier
país: la división polariza y paraliza. La división lo único que hace es dificultar que
proyectos tan importantes como este, no tengan el efecto que deberían tener”, dijo.
De acuerdo con el Departamento Nacional de Planeación, gracias al Contrato Plan
de Arauca se ejecutarán 24 proyectos de inversión definidos. Del total de recursos,
la Nación aporta 1,07 billones de pesos, el departamento 586 mil millones y otros
aportes suman 30 mil millones de pesos.
Este Contrato Plan, cuyo plazo de ejecución es de ocho años, beneficia a los siete
municipios del departamento: Arauca, Arauquita, Fortul, Saravena, Puerto Rondón,
Tame y Cravo Norte.
El acuerdo apunta a cuatro prioridades estratégicas: Productividad y competitividad,
Desarrollo Social, Sostenibilidad ambiental y Soberanía y territorio.
Productividad y competitividad: 1,1 billones de pesos. Contiene inversiones en el
Centro Nacional de Control Fronterizo en el municipio de Arauca, distritos de riego,
fomento y asistencia técnica al sector agropecuario e implementación de la cadena
forestal.
Infraestructura vial: 933 mil millones de pesos, de los cuales 769 mil millones
aporta la Nación y 164 la entidad territorial.
TIC: 23 mil millones de pesos. Se estima que en 2014 habrá un cubrimiento del 86
por ciento del departamento con fibra óptica.
Desarrollo social: 535 mil millones de pesos para inversiones en vivienda, salud,
educación, servicios públicos.
Sostenibilidad ambiental: 70 mil millones de pesos para ordenamiento de cuencas,
conservación de ecosistemas y mitigación del riesgo físico.
Soberanía y territorio: 41 mil millones de pesos, con inversiones en infraestructura
para la seguridad: construcción de las instalaciones del Gaula en Arauca,
fortalecimiento del Batallón Fluvial número 52, instalaciones de Inteligencia de la
Policía, y muelle de la Armada Nacional sobre el Río Arauca.
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El Contrato Plan de Arauca fue firmado por el Director del Departamento Nacional
de Planeación, Mauricio Santa María; el Gobernador de Arauca, José Facundo
Castillo; el Presidente de Ecopetrol, Javier Gutiérrez; el Gerente del Oleoducto
Bicentenario, Fernando Gutiérrez, y siete alcaldes del departamento.
Fuente: Elespectador.com / Política |16 Feb 2013 - 5:47 pm
Aumentarán seguros en infraestructura: Correcol
Para este año, el sector de la infraestructura será uno de los de mayor crecimiento
en materia de seguros, le seguirán la explotación minera y energética, según lo
indicó el presidente de Correcol, Juan Mario Acevedo.
“El auge de los nuevos proyectos de infraestructura, así como la explotación minera
y energética impulsarán la venta de este tipo de seguros durante este año. De otra
parte, la desaceleración en la compra de automóviles puede significar una leve
disminución en la emisión de pólizas de todo riesgo”, comentó.
En su opinión, el ambiente económico nacional e internacional, los cambios
climáticos y el desarrollo de reformas estructurales y leyes como la reforma
pensional, “serán fundamentales en el desempeño del sector asegurador durante
2013”.
De otro lado, explicó que el sector asegurador ha detectado tendencias en el
mercado de acuerdo a cada coyuntura y Correcol S.A. presentó el calendario de los
seguros.
“Los primeros meses del año están marcados por las afiliaciones a fondos de
empleados, el pago de impuestos de vehículos y la consignación de cesantías en los
fondos de pensiones”, agregó.
Según Acevedo, el ingreso de los estudiantes a los colegios y universidades marca
un aumento de ventas en los seguros de accidentes estudiantiles y de los seguros
educativos para garantizar la universidad de los hijos y familiares.
“Los días de la mujer y del hombre también marcan el mercado con una mayor
emisión de seguros de vida para cada género, como accidentes personales y
pensiones”, insistió.
Sin embargo, “la adquisición de seguros no para allí, el aumento de la compra de
carros en los meses de agosto y septiembre, son determinantes para que las
personas adquieran el SOAT y el seguro de todo riesgo obligatorio para carros
nuevos”.
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Para finalizar el año, dijo, las personas y empresas se vuelcan a la compra de
pólizas de cumplimiento “debido a la firma de contratos con el sector público; al
tiempo que se dispara la compra de asistencia para viajes internacionales por el
fuerte flujo de viajeros colombianos que aprovechan sus vacaciones para visitar
amigos, familia y conocer nuevos destinos”.
Fuente: Elnuevosiglo.com/ARTÍCULO | MARZO 11, 2013 - 6:00AM
Mantenimiento vial de seis comunas
Metro Cali aportó 1.000 millones de pesos para asfaltar 23.518 metros cuadrados.
De acuerdo con la entidad, cuadrillas de 12 hombres se han puesto en esta tarea,
por la que en este año, se busca recuperar las calles y carreras de seis comunas (5,
7, 13, 15, 16 y 17), las cuales, se encontraban en mal estado.
Desde hace más de tres años, sectores, como el barrio Metropolitano venían
solicitando la atención de la Administración Municipal para que sus vías fueran
recuperadas.
Habitantes de esta zona del nororiente caleño manifestaron que hoy celebran las
obras que en la actualidad se vienen adelantando de manera eficiente, en la
Comuna 5.
Con el objetivo de intervenir algunos corredores pretroncales y alimentadores del
Sistema de Transporte Masivo (SITM), Metro Cali y la Secretaría de Infraestructura
y Valorización de la ciudad suscribieron un convenio interadministrativo, en el que la
primera entidad aportó un total de 1.000 millones de pesos en materiales para
bacheo (mezcla densa en caliente, base granular y emulsión asfáltica). Por su parte,
la Secretaría de Infraestructura brindó el personal y equipos necesarios para llevar a
cabo las labores de bacheo.
“No importa si es fin de semana, festivo o día ordinario, las cuadrillas se tomarán de
manera escalonada, los tramos que serán reparados. Durante cuatro horas se
cerrarán las vías con maquinaria. Se retira la capa que se encuentra dañada. Ahí
mismo se hace el bacheo y le retornamos la movilidad al sector”, señaló Carlos
Eduardo Rivera, jefe de Mantenimiento e Infraestructura de Metro Cali.
Las intervenciones que serán efectuadas sobre los corredores pretroncales y
complementarios se hacen exclusivamente sobre las estructuras de pavimento
existente.
En el 2012, se logró adelantar obras en las comunas 5 y 17: se recuperaron 7.318
metros cuadrados. Para este 2013, la meta es continuar las obras en las comunas
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5, 7, 13, 15, 16 y 17. Se planea restaurar 16.200 metros cuadrados pendientes,
para un total de 23.518 metros cuadrados equivalentes a más de 23 kilómetros, lo
que contribuye sin duda a mejorar la movilidad para los caleños.
Adicionalmente a las obras de bacheo que se llevan a cabo, Metro Cali tiene
proyectado para el primer semestre de 2013, adelantar un proceso licitatorio por un
valor cercano a los 90.000 millones de pesos, para ejecutar a partir del segundo
semestre de este año, un programa de adecuación y de recuperación vial para los
corredores pretroncales y alimentadores del sistema.
Fuente: occidente.co/Cali Primer plano — 12 marzo de 2013
Recursos para mantenimiento
Durante un examen a las obras de la doble calzada Buga- Buenaventura, en la
asamblea de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, capítulo Occidente, el
director del Instituto Nacional de Vías, Leonidas Narváez Morales, anunció
importantes acciones para este corredor.
Narváez anunció inversiones por $13.000 millones para el mantenimiento de diez
kilómetros de vía alterna interna entre Sena y Citronela.
Así mismo, destacó inversiones por $241.000 millones para el tramo comprendido
entre Altos de Zaragoza- Cisneros, entre otros.
El funcionario destacó la creación de un comité predial y ambiental para el
seguimiento de la gestión de la situación medioambiental de la zona.
Fuente: occidente.co/Buenaventura Buga — 07 marzo de 2013
Infraestructura inspecciona vías de 14 barrios
Reunión en la calle Cádiz de El Carmelo con la tercera edad del sector.
En compañía de los líderes comunales, el secretario de Infraestructura, Ramón León
Hernández, realizó un recorrido por 14 barrios de la ciudad para verificar el estado
de las vías y acordar, conjuntamente, cuáles se deben incluir en el programa
“Cartagena Sin Barro” para su reparación.En 15 días se tendrá el listado de las
calles que serán intervenidas para iniciar los procesos licitatorios que permitirán
ejecutar las obras.
Dentro de las vías se encuentran la calle principal del sector La Puntilla en Olaya
Herrera, la calle de acceso a la Institución Educativa Foco Rojo, la Carrera 81 de
23
Fredonia, la Calle Cádiz de El Carmelo, y la rehabilitación de las rutas de buses en
diferentes zonas de Cartagena.
El Secretario de Infraestructura explicó que con los ingenieros de la dependencia se
actualizaron los presupuestos y se verificó el estado real de las calles a intervenir.
Hoy habrá un nuevo recorrido por otros barrios.
Fuente: REDACCIÓN LOCAL, EL UNIVERSAL|CARTAGENA|16 de febrero de 2013 -
12:01 am.
Adjudicadas obras para rehabilitación de malla vial
Mal estado de la Troncal de Occidente a la altura del Centro Comercial La Plazuela.
Once proponentes hicieron parte del proceso licitatorio para los 4 contratos con los
que se pretende recuperar en parte la malla vial de la ciudad.
Ramón León Hernández, secretario de Infraestructura, indicó que los contratistas
ganadores deberán iniciar las tareas de rehabilitación vial sin anticipo y tendrán
máximo un mes; después de legalizado el contrato y suscripción del acta de inicio
para ejecutar las obras.
Las obras se realizarán en la Vía Perimetral, la Avenida San Martín, Avenida Rafael
Núñez y un tramo de la Troncal de Occidente entre Transversal 54 (Bomba El
Amparo) y carrera 71 (La Plazuela).
La inversión total de estos contratos supera los 159 millones de pesos y el pago
será contra-entrega final de los trabajos, informó León Hernández.
Los trabajos se realizan para mejorar la movilidad en la ciudad y disminuir el riesgo
de accidentes en las vías, así como para dar solución a las quejas de ciudadanos
que día a día transitan por esos afectados sectores.
LOS CONTRATISTAS
Los ganadores de procesos de contratación se dividen así:
* Troncal de Occidente: Movimientos de Tierra y Alquiler de Maquinaria Pesada de
Colombia S.A.S. - MOVIRENTCOL S.A.S., con una propuesta de 50.512.822 millones
de pesos.
24
* Vía Perimetral: Consorcio M. Farah & DLBA, con una propuesta de $54.816.896
millones.
* Avenidas San Martín en Bocagrande y Rafael Núñez en El Cabrero: Movimientos
de Tierra y Alquiler de Maquinaria Pesada de Colombia S.A.S. - MOVIRENTCOL
S.A.S., con una propuesta de $ 53.943.240 millones.
159 millones de pesos serán invertidos en recuperar la malla vial en varios sectores
de la ciudad.
Fuente: REDACCIÓN LOCAL, EL UNIVERSAL | CARTAGENA | Publicado el 14 de
marzo de 2013 - 12:01 am.
Distrito se compromete con obras del Canal Ricaurte
La mayoría de inmuebles que debe comprar el Distrito están en el sector San
Antonio, Barrio Olaya Herrera.
Así lo dio a conocer la directora de Valorización Distrital, Clara Calderón Muñoz,
quien informó que en reunión con representantes de cada una de las comunidades
afectadas, entidades como el EPA Cartagena, la Secretaría de Infraestructura del
Distrito y las alcaldías locales asumieron tareas con miras a agilizar los trabajos.
Como se sabe, las obras en mención hacen parte del Plan Maestro de Drenajes
Pluviales de Cartagena, que busca la erradicación definitiva de las inundaciones en
barrios como El Socorro, Santa Mónica, La Plazuela, San Pedro, El Rubí, Los Alpes,
San Antonio, Rafael Núñez y Ricaurte, en el barrio Olaya Herrera, cuyos líderes
comunales hacen parte del Comité de Canales de la Cuenca del Canal Ricaurte.
Al respecto, Calderón Muñoz dijo que su despacho se comprometió con este comité
para hacer el inventario de las viviendas que en el barrio San Antonio se encuentra
en alto riesgo y de las cuales se está haciendo el avalúo para la posterior compra y
reubicación de los ocupantes.
En total, dijo Clara Calderón, son 22 casas las que el Distrito debe comprar,
diligencia que, según ella, ya se encuentra adelantada y solo se están esperando los
recursos para consignárselos a los antiguos propietarios.
En este mismo sector deberán reubicarse postes del alumbrado público y tuberías
de agua potable, que se interponen en el trazado que llevan los trabajos de
canalización.
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Asimismo, se establecerá el presupuesto para el dragado de la desembocadura del
Canal Ricaurte, para que las corrientes fluyan sin obstáculos hacia la Ciénaga de la
Virgen.
De otro lado, el EPA Cartagena deberá dar la autorización para que Valorización
contrate y proceda a talar una gran cantidad de árboles en los predios
comprendidos entre San Antonio y el Canal de Chepa, en cercanías del barrio Los
Alpes.
Mientras tanto, los alcaldes locales se comprometieron a recuperar el espacio
público en la Transversal 54, a la altura de la Discoteca Chicas Lindas, pero también
en Olaya Herrera, en predios del Puente Caimán, cuya boca está obstruida y se
necesita libre para que las corrientes pluviales adquieran más fluidez.
En la agenda también están contemplados dragados desde el Puente Caimán hasta
la Ciénaga de la Virgen; desde el Canal de Chepa hasta el barrio Las Gaviotas; y en
el sector El Rubí, tomando la Transversal 54 hasta la Avenida Pedro de Heredia.
El Universal intentó conocer la opinión del presidente del Comité de Veedurías de la
Cuenca del Canal Ricaurte, Jorge Puello Carmona, pero éste nunca respondió su
teléfono celular.
Fuente: REDACCIÓN LOCAL, EL UNIVERSAL /RUBÉN DARÍO ÁLVAREZ P |
Cartagena, Colombia | Publicado el 13 de marzo de 2013 - 12:01 am.
Estas son las nueve obras de infraestructura del MÍO que están
pendientes
Tres terminales de cabecera, cuatro intermedias y dos patios para buses han sido
aplazados. Conozca todo lo que tiene que saber sobre dichas obras.
La falta de tres terminales de cabecera, dos terminales intermedias y dos patios
para buses del MÍO constituye uno de los factores que más polémica genera por
estos días entre Metrocali y los operadores del masivo (dueños de flota).
Hoy el sistema solo cuenta con dos terminales de cabecera (Menga y Andrés Sanín)
y con una intermedia (Unidad Deportiva). Esto, según argumentan los operadores
del masivo y expertos en el tema, además de que afecta la prestación del servicio a
los usuarios, sería una de las causas por las que el MÍO no ha alcanzado su punto
de equilibrio financiero.
De hecho, es este aspecto uno de los principales motivos por los que el operador
ETM interpuso una demanda contra Metrocali por valor de $72.500 millones.
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Es que la importancia de la infraestructura afecta la velocidad a la que ruedan los
buses del sistema, explica Sebastián Nieto, de Unimetro. Al no estar listas las
terminales de cabecera, señala, las rutas padronas no pueden hacer transferencia
con las alimentadoras. Dice que por esta razón (entre otras) la velocidad comercial
del MÍO es de 14 km / hora en troncales, una de las más bajas del mundo.
Sin embargo, la presidenta de Metrocali, Pilar Rodríguez, dice que “lo que más
impacta a los usuarios son las troncales, que ya están listas. Que las terminales no
estén no retrasa la demanda”.
Líos de planeación
Para el MÍO se han estructurado tres Conpes (documentos que establecen cómo se
invertirá el dinero). El segundo de ellos, del año 2005, dividía el proyecto en tres
fases y establecía que el total de las obras debía estar listo en el 2008. Luego, en el
2007 se hizo otro (el más reciente, el 3504) en el que se redujo a dos fases. La
segunda debía estar lista en 2009. Aunque ya los corredores troncales y la mayoría
de estaciones están, a 2013 siguen faltando las terminales, por líos con los
contratistas o errores en los diseños.
Carlos Botero, arquitecto urbanista y profesor de la Universidad del Valle, atribuye
los retrasos en estas obras a “mala planeación”. Señala que entregarlas a un
contratista sin tener el diseño ocasiona que el constructor se encuentre con
“sorpresas”, como problemas con redes de acueducto o líos en los predios. “Es
cuando toca hacer adiciones presupuestales, se atrasa el proyecto y se encarece”,
dice.
De hecho, el ingeniero Francisco Ortíz, director de Construcciones de Metrocali,
explica que varias de estas obras se han retrasado porque en un principio no se
diseñaron bien o la contratación tuvo problemas, por lo que han tenido que
“detenerse a reestructurar el proyecto”.
Luisa Lopera, de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, dijo que estuvo bien
“hacer un alto en el camino” y revisar los proyectos. “Sin embargo, es necesario
que se agilice el proceso”, puntualiza.
Terminal intermedia Julio Rincón
Estado: en obra.
Costo total: $28.000 millones (cuando se contrató).
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Fecha de entrega: el 21 de abril dan vía sobre el costado Oriental (que está en obra) y se comienza el otro lado, que estaría listo en diez meses. La estación se
empieza a construir en seis meses.
Descripción: ubicada sobre la Avenida Simón Bolívar, esta estación servirá para
conectar a los usuarios de esta vía con los de la troncal de Aguablanca. El diseño
inicial de esta obra tenía falencias, pues se había planeado construir uno de los
carriles solo bus sobre la tubería madre que le da agua al 60 % de la ciudad, lo que
podría haber afectado a esta red. Las obras tuvieron que ser suspendidas a finales
del año pasado para revisar el diseño. En enero se retomaron, pues se cambió el
proyecto para que la tubería se ponga en un costado, dejando encima una zona
verde.
Terminal intermedia Glorieta Estación
Estado: plano básico.
Costo total: $50.000 millones.
Fecha de entrega: sin definir.
Descripción: el diseño inicial de esta estación comprendía una compleja estructura
subterránea de varios pisos y túneles para el paso del masivo. Sin embargo, su
costo era de unos $120.000 millones. Por eso se reevaluó el diseño y se estableció
que era más funcional y económico construir una estación antes de la Glorieta de
las Américas (frente a la Terminal de Transporte) y otra antes de la Glorieta de la
Solidaridad. Para esto se rehabilitará el puente de la Avenida 3N y se construirá un
tercer carril, de tal forma que el del centro sea exclusivo para el MÍO.
Terminal de cabecera Aguablanca
Estado: lote adquirido y planos rediseñados.
Costo total: alrededor de $50.000 millones (estimado).
Fecha de entrega: el proceso de licitación se hará en el tercer trimestre de este año.
No se ha definido fecha de entrega.
Descripción: está al final de la troncal de Aguablanca. Recibirá muchas de las rutas
que hoy llegan a Andrés Sanín y su estructura es de 270 metros lineales (más
grande que la de Menga, que tiene 160 metros). Inicialmente se iba a construir un
tanque de regulación de aguas dentro de la estación (que costaba $17.000
millones), pero ahora lo que se hará es conectar el canal de aguas lluvias al Canal
CVC Sur.
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Terminal intermedia Guadalupe
Estado: ya se definió el lote y se diseñó un plano básico.
Costo total: alrededor de $35.000 millones (estimado).
Fecha de entrega: aún no se ha establecido.
Descripción: estará ubicada sobre la Avenida Simón Bolívar con Carrera 66, en el
separador vial, al lado del CAI de la Policía. El diseño básico es similar al de la
estación Unidad Deportiva, pero será atravesada por la antigua vía del ferrocarril.
Antes se iba a ubicar en la Carrera 56, pero se trasladó a este nuevo punto. Esta
estación hace parte del corredor de la Simón Bolívar y servirá como conexión entre
los pasajeros del Oriente y del Sur hacia el Norte.
Terminal intermedia Centro
Estado: sitio definido (sin adquirir) y diseños en proceso.
Costo total: alrededor de $22.700 millones (estimado).
Fecha de entrega: sin definir.
Descripción: esta terminal se está adelantando con la Empresa Municipal de
Renovación Urbana, Emru, a través de un convenio con Metrocali.
Ya se escogió un socio que desarrollará la primera fase de este proyecto, llamado
Promotora Centro Comercial Ciudad Paraíso, el cual está perfeccionando los diseños
de la misma.
Esta estación es diferente a las demás, pues comprende un centro comercial que
ocupará tres manzanas (28.000 metros cuadrados) y amplias zonas verdes, como
parte de la recuperación de espacio público del Centro.
Para llevar a cabo esta construcción será preciso adquirir 181 predios ubicados en
las carreras 10 y 12 con calles 13 y 15.
Terminal Norte o Calima
Estado: sitio definido y diseños en perfeccionamiento.
Costo total: alrededor de $22.700 millones (estimado).
Fecha de entrega: sin definir.
Descripción: fue licitada y adjudicada en el 2007 a una firma Israelí llamada Hafira
Ve Hatziva Ltda.
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El año pasado Metrocali decidió revisar el contrato con la compañía, por considerar
que había irregularidades en la forma en que se estructuró el mismo. A mediados de
2012 Metrocali comenzó con la liquidación de este contrato. El proceso podría tardar
alrededor de tres meses más. Unos seis meses después de liquidarlo se estaría
adjudicando la nueva licitación.
La idea, según informó Metrocali, es que esté escogido el contratista antes de
acabar el año. Actualmente hay unos diseños listos, pero se deben actualizar con las
nuevas normas de sismo resistencia.
Esta es una de las estaciones más importantes porque recibe el flujo de pasajeros
que vienen del norte del departamento, de municipios como Palmira, El Cerrito,
Pradera, entre otros. Actualmente Chiminangos maneja el flujo que debería atender
la terminal de Calima, por lo cual no da abasto.
Terminal Sur o Valle del Lili
Estado: no se ha encontrado un lote ideal para construirla, por ende aún no hay diseños.
Costo total: no establecido.
Fecha de entrega: sin definir.
Descripción: Esta terminal es la que está más atrasada. Al no haberse podido
encontrar un lote, es poco lo que se sabe. Lo que está claro es que dicho terreno
estará en la zona intermodal (de expansión) aprobada por el Concejo. En términos
generales, el proyecto contempla que debe ser construida para tener la capacidad
de recibir el flujo de pasajeros del Sur, provenientes del Cauca y Nariño,
especialmente para acabar con el paradero informal que hoy existe a la salida de la
ciudad, en la intersección de la Avenida Simón Bolívar con Carrera 100.
Para la construcción de esta estructura se está revisando la posibilidad de encontrar
empresas que inviertan en ella y así hacerla a través de una alianza público-
privada. De no hallar una buena propuesta, Metrocali la construiría por su cuenta.
La Terminal de Transportes (del Norte) también ha mostrado interés en que el
proyecto sea conjunto, pero aún no se ha concretado nada al respecto.
Patios talleres para buses
De los cuatro que se deben construir, hay dos que están funcionando: Calima
Sameco (Blanco y Negro) y Puerto Mallarino (Unimetro).
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Otros dos están en proceso: Aguablanca (ETM) y Valle del Lili (GIT Masivo). El
primero tiene un porcentaje de avance del 14 % y el segundo, del 20 %.
De acuerdo con Metrocali, la demora con estos dos patios actualmente se debe a
que hubo dificultades con el contratista al escoger el material ideal para hacer el
suelo, por lo que la obra se suspendió y se está esperando que se entreguen unos
nuevos diseños.
Fuente: El País /Domingo, Febrero 24, 2013
“70% de las regalías se aprobarán este año”: Secretario de
Planeación del Valle
Christian Garcés, secretario de Planeación del Valle, dice que la región cuenta con
recursos por $466.000 millones de las vigencias 2012, 2013 y 2014. Ya se
adjudicaron $51.000 millones.
Nunca antes el Valle del Cauca tuvo un presupuesto de regalías como el actual. Son
$466.000 millones correspondientes a las vigencias 2012, 2013 y 2014.
Hoy estos dineros -que deben invertirse en proyectos de impacto regional- se
convierten en la ‘salvación’ para el Departamento que prácticamente no tiene otros
recursos de libre destinación para desarrollar obras.
Christian Garcés, secretario de Planeación, afirma que la región ha trabajado en el
fortalecimiento institucional y en la priorización con todos los sectores políticos,
económicos y académicos, de los proyectos que impulsará el Valle en los próximos
años, para poder ahora avanzar en la estructuración y ejecución de los mismos.
En entrevista con El País afirma que sin regalías el desarrollo del Valle habría tenido
que depender casi que exclusivamente del sector privado. Además considera que
aunque la Ley 550 de 1999 a la que se acogió el Departamento para sanear sus
finanzas, en este momento frena la inversión de algunas secretarías, en el corto
plazo permitirá que la Gobernación planee y ordene su presupuesto de una mejor
manera.
¿Cómo es posible planear y ejecutar el futuro de un Departamento sin
plata?
El eje del Plan de Desarrollo del Valle es el fortalecimiento institucional de la
Gobernación, al mismo tiempo que se trabaja en sanear las finanzas y en mejorar
procesos administrativos internos para recuperar la capacidad de inversión. Estamos
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trabajando en eso con los alcaldes, los sectores privado y académicos y en el
impulso de los principales proyectos del Valle.
Pero ¿cómo trabajan sin recursos?
Estamos gestionando recursos del orden nacional y buscando optimizar el uso de las
regalías en el Valle del Cauca. Tenemos dos líneas gruesas de gestión: lograr el
acceso a servicios y bienes públicos en educación, salud, vivienda y alimentación y
por el otro lado, impulsar la generación de empleo.
¿Qué resultados hay en esa gestión para atraer recursos?
Hicimos reuniones con todas las subregiones del Valle del Cauca y se tienen
identificados los principales proyectos de tipo social, económico y ambiental para la
articulación de esfuerzos entre el Gobernador, su gabinete y los alcaldes.
¿Cuáles son esos proyectos?
Las propuestas están consignadas en los artículos 23 y 24 del Plan de Desarrollo
Departamental. Ahora lo que tenemos que hacer es mirar en cuáles hay mayor
oportunidad y enfocar nuestros esfuerzos para sacarlos adelante. Pero las grandes
líneas son: la terminación de la doble calzada Buenaventura-Buga; la conexión vial
y férrea con la Orinoquía; la construcción de Mulaló Loboguerrero: el polioducto que
conectaría a Venezuela con el Pacífico, que ya tiene inversionistas interesados; el
fomento de los nodos logísticos; el plan frutícola, el paisaje cultural cafetero, la
promoción de las 50.000 viviendas y la construcción del Palacio de Justicia en Buga
para atender 33 municipios, entre otros. Estas propuestas tienen altas
probabilidades de arrancar su ejecución en este Gobierno.
¿Son iniciativas ambiciosas de dónde saldrán los recursos para su
financiación?
Estamos usando principalmente las regalías como contrapartida para lograr mayores
recursos por parte del Gobierno Nacional. El Gobernador está trabajando con las
alcaldías en la promoción y búsqueda de fondos y estamos estructurando otros para
lograr inversiones privadas aprovechando la Ley de Asociaciones Público-Privadas y
el interés de la Nación de promover grandes obras de infraestructura.
Por ejemplo, la Ministra de Transporte se comprometió a buscar recursos para los
estudios de fase III de la conexión con la Orinoquía, esperamos que con el Bloque
Parlamentario se logre incluir en el presupuesto del 2014. Para el tren transandino
hay inversionistas privados que ya presentaron una propuesta a la Agencia Nacional
de Infraestructura. La vía Mulaló Loboguerrero sale este año a licitación. Por
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regalías estamos financiando $60.000 millones para educación. La inversión en
turismo será superior a $30.000 millones y en agricultora serán $25.000 millones
con dineros del Gobierno Nacional y de regalías.
¿Cuántos recursos de regalías se han aprobado hasta el momento?
Cerramos el 2012 con proyectos aprobados por un valor de $31.109 millones de
esta vigencia más $20.000 millones correspondientes a las vigencias de 2013 y
2014. Los primeros dineros están a punto de ser desembolsados en su totalidad a
las entidades ejecutoras. Se aprobó el proyecto de Educación Digital para todos por
$30.000 millones, de los cuales son $10.000 millones del 2012 y el resto en las
vigencias futuras.
El proyecto del parque lineal del Lago Calima recibirá $9.000 millones; los estudios
con los cuales vamos a poder abrir la licitación de proyectos como la vía Tuluá
Riofrío Trujillo que cuestan $858 millones. Se aprobaron proyectos para estructurar
los recursos para vivienda en lo que tiene que ver con acueducto y alcantarillado,
electrificación y mejoramiento de vías del paisaje cultural cafetero por $2.800
millones. En ciencia y tecnología e innovación se aprobaron $2.000 millones de una
propuesta que vale $28.000 millones para reducir impacto del dengue.
¿Cuándo arrancan los proyectos aprobados?
Este año se hace el proceso de contratación para los que se aprobaron con vigencias
del 2012 y esperamos comprometer con proyectos cerca del 70 % de los recursos
de las vigencias del 2012, 2013, y 2014 que en total entre los Ocad de los
municipios, del departamento, la región Pacífico y ciencia y tecnología suman
$466.000 millones, sin contar los recursos que se orientan al ahorro. De esa cifra ya
hay $51.000 millones comprometidos en las iniciativas ya aprobadas.
¿Y en qué se comprometerán el resto de dineros?
Ya he mencionado algunos de las propuestas. Las inversiones de regalías están
priorizadas en infraestructura, educación, vivienda y proyectos productivos tales
como el paisaje cultura cafetero, que es mejoramiento de vías terciarias, la
contrapartida de Cali-Candelaria, en maquinaría para la productividad del campo;
en mejoramiento de la infraestructura física en educación, por ejemplo se
contempla la posibilidad de ampliar la sede de la Universidad del Valle en Zarzal y
mejorar la de Palmira; desarrollar programas de educación digital, bilingüismo,
proyectos productivos, el malecón de Buenaventura, el corredor del Lago Calima y
no descartamos otras iniciativas.
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Estamos terminando la estructuración de un proyecto frutícola y de pesca y de
acuicultura. En vivienda hay 3 proyectos en estructuración para construcción de
vivienda, de acueductos, electrificación y el de equipamientos colectivos.
¿Es posible que se contraten este año los $415.000 millones disponibles de
las regalías de vigencias 2013 y 2014?
La Gobernación tiene un reto muy grande en organizar la contratación de esos
recursos, lo mismo que las Alcaldías. La batalla dura ha sido la estructuración de los
proyectos que ya la estamos superando, la segunda será la contratación y la tercera
será la adecuada ejecución de los recursos. Estamos organizándonos para que haya
una comunicación efectiva y un seguimiento permanente.
La partida de regalías es una cifra importante para el Valle que no tiene otros
recursos disponibles...
Es muy importante, pero además vamos a aumentar esos dineros con las
contrapartidas de recursos de la Nación. Por ejemplo, en la vía Cali-Candelaria la
expectativa es aportar $13.000 millones por regalías y los alcaldes del sur del
Departamento esperan que la Nación haga otro aporte, lo mismo sucederá con los
proyectos de seguridad, el Palacio de Justicia en Buga valdría $13.000 millones y
por regalías hay presupuestados $3.000 millones.
Uno de los objetivos de las regalías es que los proyectos sean de impacto regional.
¿Cree que se cumple ese objetivo en el Valle?
En el caso de la Gobernación del Valle hay una línea transversal de todos nuestros
proyectos y es que buscamos impactar el empleo y la generación de ingresos, por
eso para el Gobernador es muy importante los proyectos productivos y de
infraestructura, donde sectores como agricultura, turismo, vivienda, son apuestas
importantes. Consideramos que la mejor forma para luchar contra la pobreza, es
buscar oportunidades a la gente y para eso hay que crecer nuestra economía, el
aparato productivo. Además con ciencia, tecnología e innovación esperamos poder
impactar sectores claves de nuestra economía.
¿Hay algo que se esté ejecutando de lo que se aprobó a finales del año
pasado en regalías?
El Gobierno Nacional acaba de cerrar el proceso del 2012 y ahora empieza la
transferencia de recursos. Esos dineros están incorporados en nuestros
presupuestos y cuándo estén en las cuentas bancarias, empieza la contratación.
Llegaron los $1.650 millones para el apoyo a los World Games y posiblemente
llegue pronto la partida para los estudios de la vía Tuluá-Riofrío Trujillo.
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¿Quién vigilará la ejecución de estas obras?
Los recursos de las regalías llegan a las entidades ejecutoras que son entidades
públicas. Hasta el momento parte de los recursos llegarán a la Gobernación a través
de Infraestructura, Vivienda, Educación y otros llegan a las alcaldías. Esas entidades
se basan en la ley de contratación para ejecutar esas partidas y la Contraloría
General de la República tiene un esquema de vigilancia y control a las regalías.
¿Qué proyectos se están pensando para Buenaventura?
Contrario a lo que expresó el Editorial del pasado domingo de El País, sobre la
inexistencia de una agenda para Buenaventura, asegurando que el Gobierno
Departamental está desaparecido, creo que por primera vez en la historia del Valle
el sector público y privado ha logrado que el Gobierno Nacional asuma la
construcción y el liderazgo de una agenda por Buenaventura. En segundo lugar el
municipio, hoy distrito, se responsabiliza de su propio desarrollo y la Gobernación
actúa como promotor y facilitador del proceso. Si queremos que Buenaventura se
transforme hay que mantener el compromiso del Gobierno Nacional por impulsar el
principal Puerto de Colombia.
Este es un nuevo modelo de liderazgo que rompe con el pasado del Valle. La Alta
Consejería para lo Público y Privado está trabajando con Buenaventura y con
nosotros en los principales proyectos. Obvio que falta mucho por hacer y hay que
unirse todos por lograr mayores inversiones, pero hay claridad sobre la importancia
del mejoramiento de la logística del Puerto, las condiciones sociales en términos de
acceso a la salud y educación.
El malecón de Buenaventura vale $165.000 millones, pero lo que vamos a hacer es
sacar adelante la primera fase que tiene un valor $27.000 millones uniendo
recursos de la Nación, el Distrito y regalías. Estamos convencido que eso
desencadenará la inversión privada para desarrollar otras fases. Ese proyecto está
priorizado.
¿Qué hubiera hecho el Valle del Cauca si no tuviera recursos de regalías?
Sino contáramos con los recursos de las regalías tendríamos que haber seguido
optimizando nuestras inversiones y gestionando la inversión privada. Entre otras
cosas por eso la Gobernación tiene en su presupuesto aportes para la Agencia de
Inversión y para el Centro de Eventos Valle del Pacífico, como espacios para
promover la región.
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Algunos de los proyectos planteados se ejecutarían a muy largo plazo, ¿Sigue
faltando presupuesto para hacer las obras que hoy se necesitan?
Como todo país en vía de desarrollo no se cuenta con la capacidad de tomar
decisiones inmediatas de grandes cantidades de recursos, tenemos los proyectos
identificados, unos ejecutándose, otros en estructuración, estamos organizados en
el trabajo interinstitucional para lograr victorias tempranas y proyectar el futuro.
El Valle había dejado de pensar en el largo plazo y habíamos dedicado a ejecutar
proyectos pequeños que no transformaban la realidad del Departamento. Hoy
tenemos proyectos de gran impacto en ejecución o con recursos apropiados como
es Mulaló-Loboguerrero, iniciativa que vamos a ejecutar como el Malecón de
Buenaventura y vamos a lograr que se estructuren y antes de terminar este periodo
de Gobierno se adjudiquen recursos como las conexiones con la Orinoquía que
permitirán potenciar la ubicación del Valle en la cuenca del Pacífico.
Fuente: Redacción de El País Lunes, Marzo 11, 2013
Mulaló - Loboguerrero
A muchos el título de esta columna no les dice nada. Pero en seis años les indicará
que el trayecto de Cali a Buenaventura que dura dos horas por la actual doble
calzada aún en construcción, lo harán ellos en hora y veinte minutos, gracias a la
vía que atravesará la cordillera de Loboguerrero a Mulaló y que acortará en 51
kilómetros el trayecto entre el puerto y Cali.
El proyecto que presenta la Agencia Nacional de la Infraestructura tendrá un costo
de $1,2 billones. Es de cuarta generación, debe concluirse en seis años. y no tendrá
el rosario de dificultades que ha tenido la vía entre Buga y Buenaventura, el puerto
más importante del país.
La concepción de esta obra no es de ahora. Data de más de 50 años cuando el
empresariado del Valle de aquella época olfateó su necesidad para la región e inició
el desarrollo de la idea. La nueva generación de vallecaucanos, esta vez en cabeza
de Mauricio Iragorri, presidente del Comité Intergremial y Empresarial del Valle del
Cauca, se ha apersonado para apretar, vigilar, dar impulso y culminar la obra de
beneficio regional y nacional.
Esta estratégica obra, complementada con la pretendida vía desde el Valle a
Ríoblanco en el Huila y a La Uribe en el Meta, se convertirá en el eje salvador del
suministro de carne bovina para el suroccidente colombiano, sometido hoy al riesgo
de quedarse sin ese insumo cuando la carretera marginal de la selva llegue desde
Villavicencio hasta La Uribe, si antes no se llega primero desde el Valle, porque
hasta allí llegará el ganado de San Vicente del Caguán que hoy se envía al Valle del
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Cauca y que por lógica tomará rumbo hacia Bogotá por confortable autopista.
Ningún cacho llegará por estos rumbos y habrá de conseguirse entonces en la Costa
Atlántica a costos más altos.
Decir ahora que Buenaventura va a quedar a seis horas por carretera de la Sierra
de La Macarena no es una utopía. Es una realidad. Como también que Huila,
Caquetá, Meta y los Llanos Orientales se liberarán hacia el Pacífico con todas las
posibilidades de comercio, desarrollo agrícola y cultura nunca vistos. Cualquier
proyecto vial que por estos tiempos se proponga, no ha de hacerse pensando solo
en acortar la distancia con Bogotá, sino en acortar las distancias entre las regiones.
Esta es una innovación técnica de federalización sin recurrir a los ardides políticos
que son los que centralizan al país de manera inicua. El tramo Loboguerrero-Mulaló
será el detonante para el desarrollo vial desde Buenaventura hasta los Llanos y el
campanazo para continuar con entusiasmo ese proyecto. Invías asignó $5.200
millones para los estudios Fase I, ya en ejecución, del tramo comprendido entre
Palmira en el Valle, Rioblanco en el Tolima, Colombia en el Huila y La Uribe Meta.
Si acaso faltaba algo para lograr el engranaje del país con la Cuenca del Pacífico,
pues ahí está, en este proyecto que deben acompañar los sectores públicos y
privados del Valle y la Nación.
Fuente: Redacción de El País opinión | columna | Marzo 03 de 2013 - 23:24
Recuperarán antigua vía Cali-Yumbo con recursos de la Nación
Licitación estaría lista en el primer semestre de este año. La segunda calzada irá
hasta el corregimiento de Dapa.
Tres de los ocho kilómetros que tiene de extensión la vía Cali-Yumbo quedarán en
doble calzada, según explicó la Gobernación del Valle del Cauca, tras el anuncio del
Ministerio de Transporte de que la obra se financiará con recursos del presupuesto
nacional.
El tramo que quedará en doble calzada va entre Menga (en los límites entre Cali y
Yumbo) y el acceso al corregimiento de Dapa (en Yumbo).
El secretario de Infraestructura del Valle, Carlos Hernando Navia, explicó que con
los dineros asignados por la Nación a través del Invías, también se hará la
recuperación de la calzada actual entre Cali y Yumbo, que comprende ocho
kilómetros y la rehabilitación de 14,4 kilómetros de la carretera a Dapa.
El proyecto también incluye la construcción de dos retornos (en Dapa), dos puentes
peatonales y un puente vehicular para conectar esta vía secundaria con la Avenida
6N y la Calle 70, en Cali.
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Como se recordará, la ministra de Transporte, Cecilia Álvarez-Correa, dijo el lunes
pasado en el Bloque Parlamentario que se asignaron $33.000 millones para mejorar
esta carretera.
Según el Plan Vial del Valle, la intervención de esta vía es prioritaria debido a que
tiene un alto tráfico y por la presencia de grandes industrias instaladas en la zona.
Se calcula que unos 38.000 vehículos circulan diariamente por ella.
Julián Henao, subsecretario de Infraestructura del Valle, dijo que se están revisando
todos los estudios y además se está estudiando qué predios se tendrán que comprar
para construir la segunda calzada.
“La licitación, que la hará directamente la Gobernación del Valle, debe estar
saliendo en el primer semestre de este año, porque el convenio que se tiene con el
Invías es para que se ejecute en el 2013”, acotó Henao.
El funcionario explicó que los $33.000 millones que entrega el Invías solo
financiarán la rehabilitación de la actual calzada, incluyendo el sector de Dapa, y la
construcción de los tres kilómetros de la segunda calzada.
“El dinero para la compra de predios lo vamos a gestionar con recursos de regalías,
pero primero vamos a hacer los avalúos de los bienes que se afectarán”, explicó
Henao.
Los recursos para pagar la interventoría están a cargo del Departamento, que se
estima serán del orden de los $1.000 millones.
Reacciones
El presidente de la Fundación Empresarial para el Desarrollo de Yumbo, Fedy,
Germán Jaramillo, dijo que el Gobierno Nacional acertó al destinar los recursos para
este tramo vial.
“Las dos vías entre Cali y Yumbo tienen graves problemas de movilidad. La
autopista nueva se congestiona porque no hay una solución real en Sameco y la
carretera antigua es demasiado pequeña para el tráfico actual”, agregó el líder
gremial.
Iván Escobar, residente en Dapa, dijo que celebra el anuncio, pero que “ojalá la
inversión no sea de tapar huecos sino de hacer una reconstrucción real de la vía”.
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Vía Cali- Candelaria
La próxima semana será entregado el diagnóstico del estado actual del puente de
Juanchito, que comunica a Cali con Candelaria.
Según el Secretario de Infraestructura del Valle, ese estudio se entregaba esta
semana, “pero preferimos hacer otras modelaciones al puente, para estar seguros
que la información que recibamos es confiable”.
Con ello, dijo el funcionario, se podrán tomar decisiones para la consecución de los
recursos para su rehabilitación.
Fuente: Redacción de El País opinión | columna | Viernes, Marzo 1, 2013
El lunes se estrena el nuevo Puente del Embrujo en Repelón
El lunes 18 de marzo se pondrá al servicio de la comunidad el renovado Puente del
Embrujo que mejorará la movilidad de personas y productos del municipio de
Repelón a distintas zonas comerciales del Departamento. La inversión fue de $2.400
millones.
"La obra la tenemos casi lista, realmente lo que queda por hacer son algunos
trabajos de ornamentación porque ya terminamos los acabados, los dos 'Approach'
y las barandas de la losas principales ya se fundieron. Yo pensaría que el lunes
próximo lo estaremos entregando al servicio de la comunidad", dijo el secretario de
Infraestructura del Atlántico, Maximiliano Vélez.
Esta obra que comunica a Repelón con Santa Lucía y otras poblaciones cercanas
sustituyó a unos box coulvert que sucumbieron ante la temporada invernal de 2010-
2011 que afectó, principalmente, a los municipios del sur del Atlántico.
"Los recursos se invirtieron en una estructura de concreto de casi 16 metros de luz,
'pilotiao', con una sección de manejo de agua importante porque precisamente lo
que ha sucedido con los fenómenos climatológicos, las escorrentías y los arroyos, en
especial este del Embrujo es muy significativo, entonces, había que diseñar una
estructura que tuviera la capacidad no solo de movilización sino también hidráulica
para que no se vea afectado en el futuro próximo con temas climatológicos y
arroyos", explicó el secretario de Infraestructura.
"En esta zona hay algunas canteras, hay algunas explotaciones de palma, por lo
cual es necesario que los vehículos tengan una solución de movilidad. Con los box
que se encontraban no lo permitía, pero con la construcción de este puente va a ser
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muy fácil la movilidad de todas estas personas lo que contribuye no solamente a la
salud sino a la economía de la región", dijo.
Fuente: El Heraldo/ LOCAL 14 de Marzo de 2013 - 07:16 pm
$1.465 millones serán invertidos en 9 parques del Atlántico
Más espacios para la recreación y la lúdica será el resultado de la inversión que hará
la gobernación del Atlántico en 9 parques de los municipios de Suan, Luruaco, Campo de la Cruz, Repelón y Soledad.
Para descentralizar la gestión de las obras de infraestructura en el Departamento, el gobernador del Atlántico, José Antonio Segebre entregó a los alcaldes la
responsabilidad de ejecutar recursos de la gobernación en proyectos que los mismos mandatarios municipales han priorizado.
"La firma de estos convenios hace parte de un proceso novedoso de gobierno colaborativo y cooperativo y deseamos que los alcaldes vean la buena fe del
gobierno departamental. En total son $ 1.465 millones para la construcción y mejoramiento de 9 parques y estoy plenamente convencido que nuestros alcaldes
van a hacer la tarea", afirmó Segebre.
El mandatario departamental agregó que continuarán entregando más recursos a
los alcaldes para que ejecuten sus obras y cumplan, de alguna manera, funciones como si fueran secretarios de su despacho y participen en los próximos consejos de
gobierno que harán en cada una de las 5 subregiones del Departamento donde podrán discutir la inversión pública en sus localidades.
En el proceso, la gobernación del Atlántico a través de la secretaría de Infraestructura estará vigilante de la inversión de los recursos de los parques, la forma cómo se giran los anticipos y la liquidación de los contratos.
"El departamento del Atlántico va a contratar las interventorías de todos estos
parques. Tenemos unos recursos adicionales provenientes de las estampillas que vinculan al sector de recreación y deportes y la idea es contratarlas para garantizar que las obras sean de calidad, con las especificaciones ofrecidas en el menor tiempo
posible", anunció el secretario de Infraestructura, Maximiliano Vélez Camargo.
Para el municipio de Suan están destinado $150.122.529 para la construcción e instalación de un parque biosaludable por $100.789.823 y para el parque infantil del barrio San Nicolás del Norte se asignaron $64.344.959.
"Esta inversión va a permitir que nuestra gente tenga un espacio de recreación y
avanzar en nuestra meta de lograr cuatro parques biosaludables. Este sería nuestro segundo parque de este tipo, lo que demuestra que estamos haciendo bien la tarea
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y que se confía en los alcaldes. De esta manera se descentraliza la inversión y asumimos con mucha entereza y carácter esta responsabilidad", expresó el alcalde
de Suan, Rafael Molinares.
En el municipio de Luruaco se mejorará la vereda La Puntica (área rural) con
$56.674.794 y para el parque infantil Vereda Socavón se asignaron $ 75.221.881 para un total de $121.371.430.
Para el mantenimiento del parque San José en Campo de la Cruz se destinaron $72.202.123 y también se construirá un parque en el lote del matadero viejo por un
valor de $ 75.897.667 lo que suma 148.099.790 para el municipio.
Gracias a este convenio se realizarán obras complementarias en el parque de la
urbanización San Jorge en Repelón (Villa Rosa) por $42.619.804 y se adecuará el parque del corregimiento Arroyo Negro por $63.409.770. La comunidad de Repelón
tendrá mejores espacios de encuentro con una inversión de $96.390.774
Otro de los aportes será la construcción de un parque en el barrio Los Almendros de
Soledad por un valor de $950.000.000.
Según lo anunciado, se espera que estas obras estén listas en seis meses y en junio
próximo se continuará con los convenios con los demás alcaldes.
Durante la firma de convenios se informó que a buen ritmo avanza el mejoramiento del parque Tomás Suri Salcedo y que en un mes y medio se estaría entregando a la comunidad.
Fuente: El Heraldo/ LOCAL 14 de Marzo de 2013 - 02:37 pm
Adjudicadas obras para rehabilitación de malla vial en Cartagena
La próxima semana deben iniciar los trabajos de recuperación de la vía Perimetral,
Av. San Martin, Av. Rafael Núñez y el tramo de la carretera troncal de occidente
entre transversal 54 (Bomba El Amparo) y carrera 71 (La Plazuela), luego de que la
secretaría de Infraestructura del Cartagena finalizara el proceso de selección del
contratista que ejecutará las obras.
Ramón León Hernández, secretario de Infraestructura, resaltó la participación de
once proponentes en los 4 procesos de contratación y que estos contratistas
ganadores deberán iniciar las tareas de rehabilitación vial sin anticipo y tendrán
máximo un mes después de legalizado el contrato y suscripción de acta de inicio
para ejecutar las obras.
La inversión total de estos contratos supera los 159 millones de pesos y el pago
será cancelado contra-entrega final de los trabajos, según informó León Hernández.
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Los ganadores de procesos de contratación se dividen de la siguiente forma:
Rehabilitación de pavimento en concreto asfáltico de la carretera troncal de
occidente entre transversal 54 (Bomba El Amparo) y carrera 71 (La Plazuela):
Movimientos de Tierra y Alquiler de Maquinaria Pesada de Colombia S.A.S. -
MOVIRENTCOL S.A.S. con una propuesta de 50.512.822 millones de pesos.
Rehabilitación de pavimento asfáltico de la Vía Perimetral: Consorcio M. Farah &
DLBA con una propuesta de $ 54.816.896 millones.
Rehabilitación de pavimentos asfálticos en las avenidas: San Martín (Barrio
Bocagrande), Rafael Núñez (Barrio El Cabrero): Movimientos de Tierra y Alquiler de
Maquinaria Pesada de Colombia S.A.S. - MOVIRENTCOL S.A.S. con una propuesta
de $ 53.943.240 millones.
Fuente: El Heraldo/ BOLÍVAR 13 de Marzo de 2013 - 03:36 pm
Transmetro mejoró vías en Soledad
La Policía no podía ingresar porque no existían vías en buen estado. Hoy la situación
mejoró y la comunidad dice que esto genera desarrollo para sus barrios.
La puesta en operación del Sistema de Transporte Masivo, Transmetro, en Soledad,
ayudó a definir un proyecto integral de mejoramiento de vías para las rutas de
precarga que mejoró el acceso a muchos barrios de este municipio, que se
encontraban incomunicados.
Este es el caso de la ruta que cubre barrios como Villa María, San Vicente, Las
Cometas, La Candelaria, Villa Sol, entre otros, donde se instalaron nuevas redes de
acueducto y alcantarillado para poder pavimentar las vías.
A propósito del Bicentenario de Soledad, el gerente del Transmetro, Manuel
Fernández Ariza, recordó el aporte a este histórico municipio, apoyando su
desarrollo económico con 16,21 kilómetros de vías, que benefician a 20 barrios.
Las inversiones que Transmetro ha jalonado para Soledad, ascienden a $36.500
millones; hacen parte del proyecto integral que fue financiado 70% por la Nación y
30% por el Distrito de Barranquilla, mientras que el municipio aportó los recursos
para la interventoría y la adquisición de algunos lotes. Lo anterior sin contar la
inversión en redes de acueducto y alcantarillado ejecutada por la Gobernación y el
municipio, con recursos de la Nación.
LAS OBRAS. Aunque en marzo de 2011, al inicio del proyecto, algunos de los
habitantes de estos barrios se mostraban apáticos, debido a experiencias anteriores
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con contratistas de otras obras en la zona; una vez iniciaron las obras se generó
sentido de pertenencia y cuidado por la nueva infraestructura que se construía,
apoyadas en las socializaciones que hacían Transmetro y los contratistas
responsables de la pavimentación.
“El trabajo en equipo y el avance de las obras, motivaron a los habitantes de los
sectores, a mejorar las fachadas de sus viviendas, respetar el espacio público,
conformar veedurías y tener sentido de pertenencia”, dijo Fernández.
En el caso de la ruta de los barrios la Central, Don Bosco, Villa Selene y Nueva
Esperanza, se vieron beneficiados del proyecto de mejoramiento integral de vías y
la optimización del alcantarillado.
Fernández destacó que a través del proyecto de mejoramiento integral de
infraestructura se entrega, no solo el saneamiento básico y las vías para la
circulación de rutas alimentadoras, “sino que se mejoran la seguridad y los
indicadores de salud, se valorizan las propiedades, y aumenta el desarrollo para los
barrios beneficiados”.
El mejoramiento de la infraestructura vial también benefició a los barrios Ciudadela
Metropolitana, Villa Adela, entre otros, que ahora están más comunicados con otros
barrios del entorno, cuentan con un ambiente más limpio gracias a la recuperación
de zonas de arroyos, y cuentan con propiedades recuperadas y remodeladas por
ellos.
Sobre la ruta de los barrios Villa Mónaco, Soledad 2000, Las Nubes, Ciudadela
Metropolitana y Bello Prado, se reconstruyó el pavimento, y aunque hubo el mismo
escepticismo de los habitantes, como en las demás rutas, se pudo avanzar
rápidamente gracias a la comunicación permanente y a los resultados que se iban
alcanzando poco a poco en materia de infraestructura vial y, sobre todo, en
recuperación del espacio público.
El proyecto también ha generado confianza en la inversión comercial en este sector,
pues con mejores vías de acceso hay mayor circulación de clientes.
Esta ruta de precarga cobra mayor importancia si se tiene en cuenta que comunica,
las principales avenidas de Soledad con Barranquilla, como es el caso de la avenida
Murillo, Circunvalar y Calle 30. A.D.L.H
Fuente: El Heraldo/ LOCAL 12 de Marzo de 2013 - 10:51 pm
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Definen construcción de 5 puestos de salud
La construcción de cinco puestos de salud en diferentes puntos del sur del
Departamento, fue acordado por la Gobernación del Atlántico, el Fondo Adaptación
y el operador Comfenalco Valle.
En una reunión presidida ayer por el Gobernador José Antonio Segebre en la Sala
Juntas de la administración departamental, fueron decididos los sitios en los cuales
se pondrán en funcionamiento dichos puestos de salud.
De acuerdo con el cronograma, en el mes de julio estarán listos y dotados los
puestos de los corregimientos de Bohórquez en Campo De la Cruz, el sector de Las
Compuertas en Manatí y el corregimiento de Arroyo de Piedra en Luruaco.
En diciembre estarán listos los del corregimiento de Algodonal en Santa Lucía y otro
en la cabecera municipal de esta población.
En la reunión estuvieron Juliana Portillo y Rodrigo Vélez en representación del Fondo
Adaptación, Jorge Serna y Jaime Botero de Comfenalco Valle y por la administración
departamental el Gobernador José Antonio Segebre, el Secretario de Infraestructura
Maximiliano Vélez, el Subsecretario de Vivienda Jaime Martínez y los asesores
Deyana Acosta y Mauricio Abello.
Fuente: El Heraldo/ LOCAL 03 de Marzo de 2013 - 12:03 am
Circunvalar de la Prosperidad será en doble calzada
En este bus se transportó la ministra Cecilia Álvarez-Correa por las carreteras del
país en la denominada ‘Ruta de la Ejecución’ que partió de Bogotá y culmina hoy en
Cartagena.
La tan anhelada Circunvalar de la Prosperidad en doble calzada, por la que tanto
han luchado las fuerzas vivas de la ciudad y el Departamento, será una realidad. Su
ejecución está garantizada según lo expresó la ministra de Transporte, Cecilia
Álvarez-Correa Glen, durante la inauguración de un tramo vial en el municipio de
Suan.
“Esta obra estaba condicionada a unos temas que debía realizar el gobernador José
Antonio Segebre, y recibimos una carta de él en la que se compromete con recursos
y la compra de unos predios. Adicionalmente, el Gobernador también se
comprometió con la desviación del tráfico”, dijo la Ministra.
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Para que el proyecto arranque se firmará un otro sí entre el Departamento y la
Agencia Nacional de la Infraestructura, ANI, para que se licite con doble calzada.
La Nación aportará una suma cercana a los 500 mil millones de pesos y el
Departamento, 30 mil millones de pesos.
La noticia fue recibida con beneplácito por parte de la presidente del Comité
Intergremial del Atlántico, Beatriz Vélez, quien señaló que esta respuesta de la
Ministra es el resultado de un trabajo en equipo.
“Aquí trabajamos todos, Gobernación, Área Metropolitana, Alcaldía de Barranquilla,
sector privado y los medios de comunicación que han sido fundamentales y le
contamos al Gobierno porque necesitamos la doble calzada. Hoy el proyecto es una
realidad y por eso vine a Suan para agradecerle a la Ministra este espacio que nos
dio para trabajar de manera conjunta por esta vía”, dijo Vélez.
Se conoció que en la carta que envió el gobernador José Antonio Segebre se
comprometió a aportar recursos por 30 mil millones de pesos, colaborar en la
gestión predial y desviación del tráfico de carga.
La licitación de la vía se abrirá en dos meses aproximadamente.
INAUGURACIÓN DE VÍA. En caravana, la Ministra de Trasporte, Cecilia Álvarez-
Correa llegó al municipio de Suan con el Director del Invías, Leonidas Narváez; el
director de Cormagdalena, Augusto García y periodistas de la capital de la
República, quienes la acompañan en un recorrido denominado por la “Ruta de la
Ejecución” que culmina hoy en Cartagena.
La Ministra inauguró 1.400 metros de vía en el sitio conocido como camino San
Nicolás del Norte, área rural de Suan.
La obra fue posible gracias a un convenio suscrito entre el Invías y el municipio de
Suan.
“Se ejecutaron obras de mejoramiento y mantenimiento consistentes en la
construcción de Placa Huella, en cumplimiento del Plan Caminos de la Prosperidad
en el que el Gobierno Nacional invierte recursos por 1.8 billones de pesos en todo el
país. En esta obra fueron invertidos $1.192 millones y beneficia a cerca de 180
familias que viven en San Nicolás del Norte”, explicó la Ministra.
En su ejecución participó la misma comunidad y fueron generados 60 empleos en
mano de obra no calificada.
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En el marco del evento fue firmado un convenio por $1.100 millones para obras de
pavimentación del dique carreteable que se abrió con la emergencia del Canal.
Además la Ministra presentó su balance de la “Ruta de la Ejecución” que culmina
hoy en Cartagena.
A través de esta Ruta, la Ministra hizo un recorrido en bus por las carreteras de
Colombia que partió de Bogotá y culmina hoy en Cartagena. La Ministra inspeccionó
obras, hizo inauguraciones y revisó las necesidades de la comunidad para
encontrarles soluciones.
Ejemplo nacional. La ministra de Transportes, Cecilia Álvarez-Correa, destacó la
gestión del alcalde de Suan, Rafael Molinares, y lo puso como ejemplo a nivel
nacional, pues en solo cuatro meses ejecutó el tramo carreteable del sector
conocido como San Nicolás del Norte, en zona rural de la población. “El alcalde de
Suan es un ejemplo para todo el país, ejecutó la obra en cuatro meses y no se
perdió un peso, él merece un premio, un reconocimiento y por eso seguiremos
trabajando con él apoyándolo en todo lo que necesite para vías terciarias”.
Fuente: El Heraldo/ LOCAL 23 de Febrero de 2013 - 12:15 am
El 80% de la vía Baraya - Puerto Samaria se encuentra deteriorado
Los huecos en la carretera se encuentran desde que comienza la vereda Baraya
hasta que termina la capa de asfalto cerca a Puerto Samaria.
Un 80% de deterioro en la vía que de la vereda Baraya comunica con Puerto
Samaria en Montenegro, fue lo cifrado por la oficina de planeación municipal.
Los daños generan diversos problemas en los habitantes del sector. “Los huecos
sobre esta carretera ubicada entre Montenergo y Pueblo Tapao, comenzaron a
aparecer hace varios años y ahora los hoyos que hay sobre la carretera son
demasiados y muy grandes, tanto así que hay algunos tramos que parece que
nunca hubieran tenido asfalto”, indicaron los habitantes de la zona.
Este sector comprendido por 15,2 kilómetros, no solo es la ruta que usan los
campesinos dedicados a las labores agrícolas para sacar sus productos al mercado,
sino también la que siguen cientos de turistas al año ya que en sus alrededores se
encuentra una gran cantidad de hoteles campestres.
“No solo se trata de un problema de acceso a las residencias, sino también
económico, pues por el mal estado de la vía los transportadores han subido las
tarifas por viajes de productos que saquen ya sean de naranja, plátano o café entre
otros”, dijo uno de los ciudadanos.
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Agregó que además es por este sitio por donde se saca material para la
construcción como arena y balastro del río De la Vieja, transportadores que también
se ven afectados por la situación.
Otra de las problemáticas que planteó la comunidad es que los trabajadores de las
fincas, que muchos habitan en el casco urbano del municipio, se desplazan en
bicicletas y la mayoría de veces lo hacen cuando no hay luz del día.
“Si no es antes de las 5:00 a.m. que pasan por esta zona es después de las 7:00
p.m. y aunque ellos cuentan con luces en sus vehículos a pedal, a veces no
alcanzan a ver los huecos a tiempo y ya se han presentado varios accidentes”,
resaltaron.
Aún más crítico es el hecho de que algunos ciudadanos caminan por allí incluyendo
menores de edad y en algunas ocasiones los conductores de vehículos que transitan
por esta carretera se salen de la misma para maniobrar y esquivar las
imperfecciones en el asfalto, colocando en riesgo a los transeúntes o a ellos
mismos, pues al invadir el otro carril podrían colisionar contra otro automotor.
“Tantas han sido los inconvenientes que nosotros mismo nos hemos puesto en la
tarea de tapar los huecos con tierra o con escombros, aunque estos arreglos duran
poco, pues el agua de las lluvias y el paso de los carros vuelven a dejarlo todo igual
de mal en poco tiempo”, puntualizaron.
La alcaldía municipal no cuenta con presupuesto para reparaciones
“Es una vía perteneciente a la red terciaria de Montenegro, por tanto el
mantenimiento de esta es potestad del municipio y en segunda medida del Instituto
Nacional de Vías, Red Terciaria y Férrea, por lo que actualmente la administración
se ha visto en la necesidad de tramitar recursos ante el gobierno nacional, porque
desafortunadamente los que tiene la localidad para atender este tipo de necesidades
son escasos y los que se consiguen con el Estado no son suficientes para cubrir
todos los sectores”, señaló Carlos Albeiro Cardona, subsecretario de infraestructura
de Montenegro.
Explicó que los daños se evidencian debido a que la ruta no es asfaltada sino que
solo cuenta con un riego asfáltico gestionado hace algunos años por medio de
programas ejecutados por el Comité de Cafeteros del Quindío, pero este trabajo no
cumple con las características para ser un suelo con alto flujo vehicular.
“Ese trabajo que se hizo mucho menos va a soportar el tráfico de vehículos pesados
y en estos momentos es por allí por donde se saca gran cantidad de material de río
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en volquetas, lo que ha generado que este tramo quede en un 70 u 80%
deteriorado pues se encuentran baches constantemente”, complementó Cardona.
Según el funcionario, el recorrido total de esta carretera son más de 15 kilómetros
desde la subestación de Policía Baraya hasta el río De la Vieja en Puerto Samaria y
sobre esta ya se ha hecho un estudio de rehabilitación.
“El año pasado se hizo un contrato de consultoría con una firma de ingenieros, que
consistía en un diagnóstico y la elaboración de un proyecto para radicarlo en el
orden nacional, el cual tiene un costo de 15 mil millones de pesos, pues además de
todas las reparaciones que se deben hacer, los últimos 2,5 kilómetros de la vía
están sin pavimentar y necesitan un trabajo especial de banqueo”, aseveró
Cardona.
El municipio no cuenta con todos estos recursos. “El proyecto ya fue radicado en el
Instituto Nacional de Vías, Invías pero aún no se han destinado recursos para la
ejecución, por lo que se está tratando por todos los medios la gestión de este
dinero”, concluyó.
Fuente: cronicadelquindio.com/REGIONAL/ 2013-03-13
Proyectos de impacto regional fueron aprobados
Infraestructura y redes de acueducto serán mejoradas en varios municipios.
Para el mejoramiento de la infraestructura pública de Quimbaya, Salento, Calarcá y
Circasia, se destinarán más de 2.131 millones de pesos del Órgano Colegiado de
Administración y Decisión, Ocad.
Asimismo, se distribuirán más de 943 millones de pesos para la renovación de redes
de acueducto en Génova y La Tebaida.
El monto total de la inversión será de 3.302.931.572 pesos, destinados para
proyectos de impacto regional.
Igualmente, el Ocad viabilizó, priorizó y aprobó el proyecto de recuperación de la
vía Pijao-Puente Tabla que asciende a más de 227 millones, y cuyo resultado será
de impacto local, por lo que fue financiado con las regalías asignadas al municipio.
Los ejecutores de este último proyecto serán la Promotora de Vivienda y Desarrollo
del Quindío, en la parte de infraestructura, y Esaquín, que se encargará de la
renovación de redes.
Fuente: cronicadelquindio.com/REGIONAL/ 2013-03-06
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Obras de andenes y pavimentos, entregadas en barrios de Quimbaya
La administración municipal invirtió 500 millones de pesos en la construcción de
andenes y pavimentación de calles de varios sectores de la localidad.
500 millones de pesos fueron invertidos en la construcción de andenes y
pavimentación de vías de acceso a diferentes barrios de Quimbaya.
El proyecto desarrollado por la alcaldía municipal a través de un convenio celebrado
con la Promotora de Vivienda, había empezado obras desde octubre de 2012.
El alcalde John Édgar Pérez Rojas indicó que se hicieron intervenciones en la carrera
11 entre calles 7 y 8; calle 25 entre carreras 5 y 6; y los accesos a los barrios La
Ciudadela, El Ensueño, Villas de Focafé, y sector de Agualinda.
La Crónica del Quindío recorrió las obras que se llevaron a cabo en la entrada a la
ciudadela El Ensueño. La comunidad manifestó su satisfacción con la construcción
de los andenes y pavimentación de la vía, y argumentó que desde que se iniciaron
las obras se redujeron considerablemente los accidentes de tránsito.
Otras obras en vías
El alcalde Pérez Rojas señaló que en lo corrido de su administración se han
realizado varias obras en materia de infraestructura vial. “Una de ellas fue el
reparcheo y construcción de dos reductores de velocidad en la carrera 6 entre calles
12 y 15. Obra en la que la administración municipal no tuvo que realizar ninguna
inversión”, dijo.
El mandatario expuso que también se llevaron a cabo obras en las vías terciarias.
“Se hizo un reparcheo en la capa asfáltica de la vía que conecta las veredas El
Rocío, Celián y Kerman en la ruta hacia Panaca. Estas obras se realizaron con apoyo
del gobierno seccional.
Asimismo, dijo que se invirtieron más de 420 millones de pesos otorgados por la
Unidad Nacional de Gestión del Riesgo en el mantenimiento y recuperación de vías
terciarias en las veredas El Jazmín, Guaymaral, Palermo y La Granja.
Finalmente, Pérez Rojas dio a conocer que en convenio con el Comité de Cafeteros
del Quindío, se invirtieron 62 millones de pesos en el mantenimiento de las vías
terciarias de las veredas Morelia Alta y Baja, La Virgen, La Cuchilla, Tres Esquinas,
Pueblo Rico, El Retiro, La Montaña, Santana, La Carmelita y Trocaderos.
Fuente: cronicadelquindio.com/REGIONAL/ 2013-02-28
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Con $1.789 millones harán centros culturales, parques y pavimentos
El barrio Puerto Espejo ubicado al sur de Armenia, será uno de los que se
intervendrán con el objetivo de construir un parque infantil para beneficio de la
comunidad.
Con más de 1.789 millones de pesos del presupuesto de 2012, la alcaldía de
Armenia adecuará parques infantiles, escenarios deportivos, pavimentos y
construirá centros culturales.
Sandra Patricia Sánchez Cañas, secretaria de Infraestructura municipal, aseguró
que desde el año 2012 cuentan con un recurso que, por la premura del tiempo y
requisitos de contratación, no fue posible sacar a página el año pasado.
Sin embargo, esta semana le entregaron al departamento jurídico de la alcaldía los
documentos para adelantar el proceso de contratación siguiendo la ley 80. De esta
manera, las licitaciones se podrán consultar en la página web de la alcaldía
aproximadamente en una semana.
Según lo dicho por Sánchez Cañas, las primeras obras que se llevarán a cabo con la
inversión de $429 millones serán la construcción, adecuación y mantenimiento de
parques infantiles en 19 barrios del municipio entre los que se encuentran
Guaduales del Edén, Puerto Espejo, Calima, La Grecia, Las Colinas, La Adiela, 25 de
Mayo, Villa Inglesa y el parque de los Sueños.
Con $937 millones esperan seguir con la intervención de los pavimentos de los
barrios Ciudadela Comfenalco, Bambusa y Génesis en la comuna uno. En la comuna
tres a Villa Hermosa, Villa Ángela y en la comuna cinco La Unión, La Patria, Villa
Inglesa, la vereda San Juan y otros puntos de la ciudad.
17 escenarios deportivos de la capital quindiana serán construidos y/o se les
realizará mantenimiento en barrios como Bosques de Pinares, Cañas Gordas, Los
Kioskos, Ciudad Dorada, Santander, La Unión, y para ello se cuenta con $423
millones.
Los centros culturales también son un proyecto de la administración municipal. Lo
que se busca es hacer 21 construcciones de estas en diferentes puntos de la ciudad.
“Cada comuna va a tener un sitio cerrado, seguro para realizar reuniones, cursos y
eventos de concentración de personas. También contará con un local comercial, la
idea es que sea arrendado y con este dinero, se pueda sostener y cuidar del centro
cultural que estará diseñado para el beneficio de la comunidad”, relató Sánchez
Cañas.
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Con el presupuesto del 2013 se espera realizar el mismo número de obras en otros
sitios de la ciudad.
Fuente: cronicadelquindio.com/ARMENIA/ 2013-02-22
Gobernación del Meta dice ya están ejecutando los recursos del
OCAD
La ejecución de los recursos del OCAD, una vez superada la demora en el trámite,
por los ajustes que debió hacer el ministerio de Hacienda, avanza a buen ritmo,
sostuvo el secretario de Hacienda del Meta, Jairo Iván frías Carreño.
El funcionario señaló que en el 2012 el OCAD departamental aprobó proyectos por
652.000 millones de pesos, de los cuales se giraron 596 mil millones; los otros
56.000 millones están pendientes, y se espera que pronto estén en caja.
Agregó que ya se inició la ejecución de los recursos pendientes por comprometer, y
que fueron adicionados al presupuesto 2013 – 2014, donde se aprobaron 49.000
millones de pesos para apoyo a los servicios de internados y transporte escolar,
que están en proceso de ejecución.
La gran bolsa de los recursos son para inversiones en infraestructura vial y
hospitalaria, educación, agua potable y saneamiento básico. Por valor de 300.000
millones adicionales para garantizar la terminación de importantes obras.
Fuente: notillano.com/ Gobernación del Meta/ 2013-03-13 Villavicencio
Tramitan licencia para construir dos puentes peatonales en zonas
universitarias
Dos puentes peatonales serán construidos frente a las Universidades Santo Tomás
en la vía a Acacías y la Cooperativa de Colombia, vía a Puerto López.
La comunidad académica y habitantes de estos sectores, pedían a gritos estas
infraestructura, debido a que les está obligado cruzar de una calle a la otra y
viceversa, constantemente y estas vías generan riesgo.
La financiación de los puentes estará a cargo en un 80% por las universidades y el
resto el municipio.
Fuente: notillano.com/ Gobernación del Meta/ 2013-03-12.Villavicencio
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$ 65 mil millones para líneas de conducción del acueducto
comprometió el gobernador
Se trata de la más grande y esperamos productiva inversión que se haga para
dotar de agua a Villavicencio, dijo el gobernador Alan Jara.
Para garantizar un servicio de agua constante a la población de Villavicencio,
durante los siguientes 25 años, la gobernación del Meta financia una obra de alta
ingeniería, que ha requerido la construcción de viaductos de más de 500 metros de
longitud, debido a la irregular topografía que presenta la zona, pero donde se
trabaja para que todo la obra se realice con los requerimientos de ingeniería
necesarios.
Aseguró que la inversión por el orden de 65 mil millones de pesos adelantada por la
Empresa de Servicios Públicos del Meta E.S.P., es de gran importancia para la
capital del departamento, ya que el acueducto proyectado para 15 años, perdió su
vida hace dos, lo que ha comenzando a generar racionamientos y otros
inconvenientes, a los habitantes en distintos barrios.
Es de anotar que la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Villavicencio y la
alcaldía gestionan recursos adicionales, en la medida de que son conscientes, que
hay que modernizar la infraestructura existente y efectuar inversiones, en la red de
distribución interna del municipio para garantizar un óptimo servicio de agua.
Ingenieros, técnicos y operarios laboran intensamente con el fin de adelantar los
trabajos que se ejecutan.
Fuente: notillano.com/ Gobernación del Meta/ 2013-02-20.Villavicencio
Hidroituango destina US$ 100 millones a inversión social en Antioquia
El pasado fin de semana la Gobernación de Antioquia, el Instituto de Desarrollo de
Antioquia (Idea), la Alcaldía de Medellín, las Empresas Públicas de Medellín (EPM) y
la Sociedad Hidroeléctrica Ituango, presentaron el Plan Integral Hidroeléctrica
Ituango, el cual tendrá una inversión de US$100 millones aprobados hace algunas
semanas en la asamblea de la Sociedad. Estos recursos son adicionales a los que ya
recibirá la región en concepto de regalías, impuestos, compensaciones e inversión
social y ambiental del proyecto.
En el evento al cual asistieron entre otros el gobernador de Antioquia Sergio Fajardo
Valderrama, el alcalde de Medellín Aníbal Gaviria y demás autoridades de la región,
se presentó a la comunidad de los 12 municipios del área de influencia del proyecto
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hidroeléctrico, los alcances y las mejoras en la calidad de vida que este traerá para
el departamento.
Briceño, Buriticá, Ituango, Liborina, Peque, Olaya, Sabanalarga, San Andrés de
Cuerquia, Santa Fe de Antioquia, Toledo, Valdivia y Yarumal son los municipios del
norte y occidente de Antioquia que se verán beneficiados con la iniciativa.
Las autoridades implicadas en el Proyecto decidieron que, además de todas las
inversiones contempladas en el Plan Integral, se adicionará un paquete de 100
millones de dólares, denominado inversión social adicional, cuyas líneas de
actuación se seleccionaron a partir de los respectivos planes de desarrollo del
Departamento y de los municipios.
El Plan Integral Hidroeléctrica Ituango producirá el 16 % de energía del país,
costará 1,9 billones de pesos, generará 7.000 empleos directos durante su
construcción y deberá estar listo en 2018.
Fajado dijo durante la presentación de este Plan que “nunca más el miedo, la
violencia y la corrupción estarán arrodillando a nuestra gente" y agregó que
"tenemos muchas personas con afán de destruir. Los vamos a escuchar y en el
campo del respeto construiremos lo que sus comunidades sueñan". Aseguró que
“con este proyecto también se abren más oportunidades únicas en un lugar donde
el estado ha estado ausente, donde los violentos han sometido a los más humildes
utilizando las armas, y donde los corruptos han sometido a los humildes y se meten
la riqueza al bolsillo y después la convierten en migajas”.
Dentro de las líneas de inversión se destacan:
Conectividad: $58.000 millones destinados para intervenciones integrales en vías
primarias y secundarias de la región.
Educación: $30.000 millones destinados para construcción y mejoramiento de
infraestructura para mejorar la calidad de la educación.
Institucionalidad: $16.500 millones: destinados para seguridad y convivencia,
fortalecimiento institucional, Derechos Humanos y atención a víctimas.
Líneas de actuación
Programas
Institucionalidad
$16.500 millones
Seguridad y convivencia, fortalecimiento institucional, Derechos Humanos y
atención a víctimas.
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Conectividad
$58.000 millones
Intervenciones integrales en vías primarias y secundarias de la región.
Desarrollo para el bienestar social
$21.000 millones
Viviendas (mejoramientos cualitativos y cuantitativos) y atención y prevención en el
riesgo de seguridad alimentaria.
Educación
$30.000 millones
Construcción y mejoramiento de infraestructura para mejorar la calidad de la
educación.
Salud
$6.000 millones
Promoción-prevención y dotación de infraestructura.
Proyectos productivos
$ 20.000 millones
Proyectos productivos en el sector agropecuario, forestal y turismo.
Servicios públicos
$30.000 millones
Agua potable, saneamiento básico y gas domiciliario.
Fuente: mercadodedinero.com.co/ Lunes, 18 de Febrero de 2013 15:00
Redacción. Bogotá
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Gobierno anunció inversiones por $468 mil millones en infraestructura vial
(SIG) El Presidente Juan Manuel Santos informó que el Gobierno Nacional realiza
inversiones por 468 mil millones de pesos en infraestructura vial en San Vicente del
Caguán y el Caquetá en general, para que los campesinos, por ejemplo, “tengan la
posibilidad de vender a buen precio sus excedentes de producción en los mercados”.
De acuerdo con el Mandatario, entre los corredores viales donde se realiza dicha
inversión se destaca la Marginal de la Selva, en el trayecto San José de Fragua-
Florencia-San Vicente del Caguán, por 147 mil millones de pesos, cuyo avance de
obra va en el 64 por ciento.
En el proyecto Marginal de la Selva Fase 2, se encuentra en reestructuración San
Vicente del Caguán-La Macarena-San José del Guaviare, que unirá al sur de
Colombia con el Llano y será una alternativa de conexión entre Caracas y Quito.
Aquí la inversión será de 197 mil millones de pesos.
Además está en construcción e interventoría el proyecto Villagarzón-San José de
Fragua Fase 2, que se está estructurando y costará 124 mil millones de pesos.
Durante las vigencias de este año y el año entrante, se invertirán más de 86 mil
millones de pesos en mantenimiento de las vías Altamira-La Depresión-El Vergel-
Florencia y Villagarzón.
Fuente: excelsio.net/ MIÉRCOLES, FEBRERO 20, 2013
Grandes recursos serán invertidos en estructuras para la salud
En vista de la necesidad tan grande que hay en cuanto a los lugares donde se
prestan los servicios de salud en la capital caqueteña, la Administración Municipal
destino unos recursos restantes para la adecuación y construcción de un centro de
salud, así como el de urgencias y la terminación de los que hace falta en otro punto
asistencial, según lo hizo saber la Secretaria de Salud Municipal, Olga Patricia Vega
Cedeño, “la Administración Municipal en cumplimiento de su plan de gobierno y
especialmente en aquella dimensión que permite el fortalecimiento de la red pública
a suscrito con el hospital Comunal Las Malvinas, el contrato interadministrativo 004
de 7 de diciembre de 2012, mediante el que se invertirán seis mil ciento sesenta y
nueve millones seiscientos tres mil novecientos noventa y cuatro pesos, en el
fortalecimiento de la red hospitalaria”.
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¿Qué se va a hacer?
Según lo dijo la encargada de dicha cartera, se hará la nueva planta física del área
de urgencias y el archivo central del Hospital Comunal Las Malvinas, con una
inversión que supera los tres mil seiscientos millones de pesos; igualmente se
dotará el puesto de salud de la Ciudadela Habitacional Siglo XXI y se va a construir
y dotar el puesto de salud en el barrio Nueva Colombia, las dotaciones de estos dos
puestos de salud, tienen un valor aproximado de 280 millones de pesos.
Por su parte la construcción del puesto de salud de Nueva Colombia tiene un valor
que podría superar los 570 millones de pesos.
Entre las inversiones que se realizará, también está contemplada la dotación de la
sala de urgencias, donde se invertirán aproximadamente mil seiscientos millones de
pesos y el encerramiento del hospital que se estima podría costar 92 millones de
pesos.
¿Qué hace falta?
Esta propuesta ya fue presentada a la Administración Departamental, por eso sólo
hace falta que este incluya en el plan bienal de inversiones de la salud estos
proyectos, “ya el proyecto de construcción de urgencias fue aprobado, los otros
proyectos están en estudio y consideración de la Secretaría de Salud
Departamental, para que sean autorizados por ellos, pero contamos con toda la
buena disposición, ya que la alcaldesa ha hecho unos acercamientos muy
importantes con el Gobierno Departamental y contamos con la total disposición de
este Gobierno en la autorización de estos proyectos de inversión, que van a
favorecer el fortalecimiento de la red pública hospitalaria y los más importante la
población vulnerable del municipio de Florencia, que es la que acude al Hospital
Malvinas, como prestador del servicio de primer nivel de complejidad” puntualizó
Vega.
Luego de la aprobación se comenzará con el proceso licitatorio para poder hacer la
selección de los contratistas de ley, solamente se requiere que sean autorizados e
inscritos los proyectos en el plan bienal de inversiones.
Se espera que sean fortalecidos los puntos de atención de los usuarios de la salud
en el municipio.
Fuente: ellider.com.co/ FEBRERO 17, 2013
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A finalizar puentes
Sincelejo. Culminar los tres puentes en la vía del municipio de Sucre a San Marcos a la mayor brevedad solicitó el gobernador Julio Guerra a Juan José Merlano,
secretario de Infraestructura departamental.
Le recomendó que aproveche el fuerte verano para que las obras avancen con
agilidad
El que presenta mayor avance, según Merlano, está situado en el tramo Hato Nuevo
- La Ventura - La Palma. Para esta obra Colombia Humanitaria aportó la suma de 200 millones de pesos y la Administración departamental, 100 millones de pesos
más con el fin de terminar este puente.
El segundo, con 16 metros de luz y en concreto reforzado, situado a la altura de
Hato Nuevo - La Ventura, se encuentra adelantado en un 80%. Tiene una inversión de 384 millones de pesos.
El tercero, ubicado en Cucharito en la vía Hato Nuevo - La Ventura - La Palma, tiene 40 metros de longitud y 6 metros de ancho. Tiene un avance del 75% y una
inversión cercana a las 700 millones de pesos.
Las obras financiadas con recursos de Colombia Humanitaria y el Departamento
superan una inversión de 1.200 millones de pesos.
Actualmente, el proceso de rehabilitación en concreto rígido de los tres puentes ubicados en el corregimiento de La Ventura están avanzados en un 80%, según informó Merlano.
Fuente: elmeridianodesucre.com.co/Sincelejo/ Miércoles, 13 Marzo 2013 05:28
Alcaldía dice que el próximo lunes reiniciarían obras en el Viaducto de la
Novena
Mañana se sabrá qué pasará con La Novena
Así lo anunció a Vanguardia.com el secretario de Infraestructura de Bucaramanga,
Clemente León Olaya, quien manifestó que el Consorcio Internacional Viaducto
Carrera Novena, tendrá que explicar por qué se produjeron retrasos en la ejecución
de la las fases del proyecto. Lea nota atrasos en la obra
Al respecto, la contralora de Bucaramanga, Magda Milena Amado, advirtió que la
obra estaría desfinanciada debido a que la Alcaldía de Bucaramanga había girado el
72% de los recursos al consorcio y el avance de las obras no supera 48%. Vea nota
Contralora
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Cabe recordar que el pasado 28 de diciembre de 2012, se produjo un Acta de
Suspensión de las obras, para que el Consorcio Internacional redefiniera los 17
meses y 10 días adicionales propuestos para la finalización de las obras. En ese
entonces la Administración Municipal no aceptó tal propuesta. Vea video Viaducto
El funcionario reiteró que a partir del primero de marzo entraría en vigencia el
contrato de obra pública N. 275 de junio de 2010.
León Olaya expresó que de incumplirse el reinicio de las obras, su despacho
emprenderá las acciones legales correspondientes en contra del Consorcio
Internacional Viaducto Carrera Novena.
Fuente: vanguardia.com/ Santander /Bucaramanga/Miércoles 27 de Febrero de
2013 - 03:17 PM
En ‘veremos’ siguen tramos viales de la concesión Zona Metropolitana de
Bucaramanga
Las comunicaciones van y vienen infructuosamente entre la Agencia Nacional de
Infraestructura, ANI, y la concesión Zona Metropolitana de Bucaramanga, ZMB,
para dar solución definitiva a los tramos que están frenados del proyecto.
El hecho de que en noviembre del año pasado se citara a un cabildo abierto con las
partes involucradas, incluyendo la Procuraduría y la Contraloría, para que se
agilizara el proceso de ejecución con un cronograma pactado tampoco ha dado
resultados.
Este es el panorama que muestra hoy la concesión, en la que ante la falta de
definición por parte del Gobierno Nacional, según reclama el concesionario
Autopistas de Santander, está la comunidad.
Por una parte, el sector norte de Bucaramanga requiere la entrada del Sistema de
Transporte Masivo, y el gremio de industriales solicita dobles calzadas de acceso a
la ciudad para el transporte de carga.
“En noviembre del año pasado se realizó una propuesta a la Agencia Nacional de
Infraestructura con el fin de contar con todas las alternativas posibles de ejecución
y terminación del proyecto.
Estamos a la espera de esta respuesta”, aseguró el gerente general de la concesión,
Alejandro De Angulo Blum.
Los tramos involucrados son los correspondientes a Café Madrid-La Cemento,
Virgen-La Cemento, y La Cemento-El Cero, de los cuales Autopistas de Santander
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ha planteado un ‘rebalanceo’ de la concesión para continuar con el desarrollo de la
obra.
Precisamente debido a la falta decisión por parte de la ANI, la concesión denunció
que esta entidad no ha cumplido con los compromisos pactados con la comunidad,
razón por la que el proceso está en un tribunal de arbitramento.
“Estamos hablando de que en el norte vive el 25% de la comunidad bumanguesa y
de que de esta forma se podrán solucionar los problemas sociales y de conectividad
a la Costa. Hoy las obras ‘a medias’ que se hicieron se convirtieron en basureros y
en focos de inseguridad. Llevamos un año peleando para que haya soluciones y nos
están tomando el pelo. Si no hay doble calzada no hay Metrolínea y eso no lo
podemos permitir”, aseguró el concejal bumangués, Diego Frank Ariza, promotor
del cabildo.
Por su parte la ANI ha alegado en múltiples ocasiones las sanciones por
incumplimiento respecto al tramo 5 y 6 que tiene la concesión, y que dificulta el
avance de las obras.
El predio de la discordia
Uno de los puntos neurálgicos que se debe superar para darle continuidad a la
ejecución, es definir qué pasará en el tramo 5 correspondiente al sector entre Café
Madrid y la Cemento.
Allí la estructuración de la concesión, según el contrato de la ANI, requería construir
la doble calzada sobre el terreno que ocupa la planta de producción de Bavaria
SabMiller. De acuerdo a los estudios presentados no es viable adquirir los predios,
ya que estos tienen un costo de US$300 millones, casi el doble de lo que cuesta el
proyecto total, además del traslado de la planta.
Pese a los argumentos dados por el concesionario sobre la compra de este predio, la
ANI insistió en una comunicación dada en febrero de este año sobre la adquisición
de esta planta.
Fuente: vanguardia.com/ Santander /Bucaramanga/ Miércoles 13 de Marzo de 2013
- 12:01 AM
Piden celeridad en construcción del centro de convenciones
La donación de 5,23 hectáreas de terreno por parte del Gobierno, de las cuales se
usarán 2,7 hectáreas para levantar el centro de convenciones en Cúcuta, despertó
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las esperanzas del sector turístico, el cual ha visto empeorar los indicadores con el
paso de los meses.
Los representantes del sector hotelero consideran necesaria la implementación de
un plan que ofrezca todos los servicios turísticos a quienes lleguen a usar esta
infraestructura.
La construcción de esta obra tiene comprometidos $13.000 millones, de los cuales
$5.000 millones los aporta la Gobernación de Norte de Santander; $5.000 millones,
el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, y $3.000 millones, la Cámara de
Comercio de Cúcuta.
De igual manera, la Alcaldía de Cúcuta destinará cerca de $700 millones para
estudios de ingeniería y otros $600 millones para la pavimentación de vías alternas
a este predio, el cual queda ubicado al lado de la Zona Franca de Cúcuta (Ver
infografía).
La obra se había avaluado en $25.000 millones, sin embargo, todavía no se conoce
el precio exacto, el cual se definirá en los estudios que contratará la Alcaldía en los
próximos meses.
Según explicó el alcalde de Cúcuta, Donamaris Ramírez Lobo, luego de definir el
terreno, se deberá contratar un estudio de ingeniería que determinará el valor real
del centro de convenciones. Este tardará cerca de cuatro meses y costará $700
millones, los cuales serán asumidos por la administración municipal.
Ramírez Lobo señaló que el estudio servirá para solicitar más dinero ante el
Gobierno Nacional, en el caso de que llegue a hacer falta, pues hasta ahora se
cuenta con $13.000 millones para la ejecución del proyecto.
La gerencia del Área Metropolitana presentó tiempo atrás un diseño arquitectónico,
el cual contempla 1,2 hectáreas (12.000 metros cuadrados) para un parqueadero
con capacidad para 450 vehículos. Este espacio también se podría usar en eventos
al aire libre y tendría capacidad para 12.000 personas. Además se construiría un
coliseo múltiple de 0,4 hectáreas (4.000 metros cuadrados) y una sala de
exposición de 0,28 hectáreas (2.800 metros cuadrados).
El proyecto se levantaría en 2,7 hectáreas de terreno que donó el Gobierno a la
Alcaldía de Cúcuta.
Los empresarios de todos los sectores esperan que este proyecto se ejecute con la
mayor celeridad, pues parte de los recursos y el lote para el centro de convenciones
están más que garantizados.
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Sin embargo, esta obra no es la única opción para mejorar los indicadores del sector
comercial de la ciudad. A pesar de la caída en el consumo de productos locales y los
altos índices de desempleo, marcas nacionales e internacionales de hotelería,
automovilismo y restaurantes siguen llegando a Cúcuta, generando oportunidades
de crecimiento a la región.
¿Por qué es tan importante para la hotelería?
Amilcar Mirep, empresario del sector hotelero, destacó que una de las ventajas de
tener un centro de convenciones en Cúcuta es la posibilidad de atraer visitantes
para encuentros gremiales, con los que se podrían mejorar los niveles de ocupación
hotelera reportados por los afiliados a la Asociación Hotelera y Turística de Colombia
(Cotelco), capítulo Norte de Santander.
También señaló que el centro de convenciones podría servir para desarrollar
eventos propios de los municipios del Táchira (Venezuela), integrando a los
empresarios de ambas naciones.
Recomendó destinar parte de esta infraestructura a la cultura, ya sea un museo o
una sala de exposiciones, para el desarrollo de eventos de este tipo.
“Un aspecto fundamental para lograr una reactivación en la economía local con este
centro de convenciones, es que se complemente con la promoción de la oferta
turística del departamento”,
Fuente: laopinion.com.co/ Cúcuta/ 15 DE MARZO DE 2013
El Gobierno impulsará el acueducto metropolitano con $100.000 millones
En 20 minutos y dos segundos el presidente de la República, Juan Manuel Santos,
resumió el jueves las conclusiones de una reunión a puerta cerrada que duró seis
horas, en la que debatió aspectos económicos, de infraestructura y servicios
públicos con los gremios, empresarios y autoridades de la ciudad y el
departamento.
Ese fue el tiempo que duró su intervención en el Club de Comercio de Cúcuta,
donde anunció que el Gobierno se hará cargo de la adecuación del acueducto
metropolitano, que beneficiará a Cúcuta, a Los Patios y Villa del Rosario, lo que le
permitirá tener un abastecimiento de 24 horas durante los siete días de la semana.
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Este es el resultado de la presión regional ejercida para que el acueducto sea
financiado por el Gobierno, pues hasta finales de febrero solo el 58%, de los
$327.000 millones que cuesta el proyecto, iba a ser respaldado por Ecopetrol.
Esto a raíz del derrame de petróleo que afectó al río Pamplonita en diciembre de
2011, lo que causó problemas de racionamiento de agua y daños ambientales.
“Actualmente el servicio de acueducto para Cúcuta funciona por 22 horas al día. En
el caso de Los Patios, se ampliará a 24 horas, lo mismo que para Villa del Rosario,
que solo tiene seis horas diarias de servicio”, expresó el presidente Juan Manuel
Santos.
Resaltó que el problema de la falta de un servicio continuo de agua en el área
metropolitana ha tenido eco desde hace varias décadas, lo que de ahora en
adelante logrará una ‘verdadera zona metropolitana’.
Ecopetrol aportará $188.000 millones, la Gobernación de Norte de Santander
financiará con $40.000 millones y el Gobierno nacional destinará casi $100.000
millones más para hacer realidad el aumento de 2,1 a 3,1 metros cúbicos por
segundo de agua cruda, tomando como fuente al río Zulia.
Por ahora se avanzará con los estudios técnicos relacionados con la ingeniería de
detalle y luego continuar con el proceso de licitación.
Ratificó inversión para las vías
Acompañado por sus ministros de Vivienda, Germán Vargas Lleras; de Minas y
Energía, Federico Rengifo, de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz-Granados
y de Transporte, Cecilia Álvarez-Correa, el presidente Santos se comprometió a
inyectar en la red terciaria de la región un total de $80.000 millones, durante los
próximos dos años.
“Le di instrucciones a la Ministra que todos los municipios deben tener su partida
para poder hacer las obras con alta calidad, porque esto va a garantizar que van a
durar mucho más tiempo”, dijo el jefe de Estado.
También se conoció que en agosto se entregarán 10,2 kilómetros, de los 61,5 que
componen la calzada Cúcuta-Pamplona, a la que recientemente se le adjudicaron
$45.000 millones para la atención de puntos críticos.
Las sumas de dinero hacen parte de una promesa presidencial sin precedentes en la
región, que ascenderá a los $4 billones; los aportes ya se vienen ejecutando y se
prolongarán hasta 2015 así:
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El presupuesto ejecutado desde 2010 hasta 2012, va en $422.000 millones; en
ejecución desde el año pasado y hasta 2014, será de $257.000 millones, y por
contratar hasta el próximo año, de $357.000 millones.
La multimillonaria inversión para Norte de Santander hará parte del programa 4G,
que significa la Cuarta Generación de Concesiones Viales, considerado el programa
más grande que el Gobierno ha empleado.
El monto será invertido en la vía Cúcuta-Sardinata-Ocaña-Agua Clara, con $723.489
millones; entre Cuestaboba y Pamplona, con $11.575 millones; entre Cúcuta y San
Faustino, con $6.203 millones y entre Cúcuta y Puerto Santander, con $107.693
millones.
Otros tramos atendidos serán la vía Astilleros-Tibú-La Mata, con $688.000 millones;
Pamplona-Presidente, con $170.718 millones y el área metropolitana, con $40.900
millones.
Fuente: laopinion.com.co/ Cúcuta/ 08 DE MARZO DE 2013
Terminarán obras en plantas de beneficio bovino y porcino
Con una inversión cercana a los $8.500 millones se esperan culminar las plantas de
sacrificio y frío de San José del Nus, Sonsón, Cañasgordas y Urrao, obras que
fueron suspendidas en el 2011.
La planta de sacrificio del municipio de Ituango fue inaugurada en el año 2010 y
tuvo un costo cercano a los $800 millones.
Con la adjudicación de las cuatro licitaciones por parte de la Secretaría de
Agricultura y Desarrollo Rural de Antioquia, se espera que a más tardar a finales de
este año sean entregadas a las administraciones municipales las plantas de
sacrificio, desprese y frío de bovinos y porcinos.
Según el secretario de Agricultura y Desarrollo Rural de Antioquia, Diego Miguel
Sierra Botero, las obras fueron suspendidas en 2011 como consecuencia de un
conflicto generado por el Gobierno Nacional frente al Decreto 1500 de 2007, pues
en ese momento se buscaba modificar el plazo de cierre de las plantas de beneficio
que no contaran con los requisitos sanitarios, algo con lo que Antioquia no estaba
de acuerdo. “A nosotros nos parece que el país no puede ni devolverse, ni dar más
plazos del previsto para el 4 de mayo de 2012, para el cierre de las plantas que no
cumplan la normatividad”, fueron las palabras de Sierra Botero a principios del año
pasado.
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Gracias a la evaluación de dicha situación, se logró avanzar en esa materia, hasta el
punto que quienes no cumplían con los requisitos sanitarios, debieron buscar
lugares óptimos para el sacrificio, y continuar con las obras de sus plantas.
Según el médico veterinario del Sistema de Asistencia Rural y Medio Ambiente,
Sarima, de Sonsón, Carlos Andrés Pérez, las vacas y los cerdos están siendo
sacrificados en Rionegro, mientras se termina la instalación de los rieles aéreos de
la futura planta, la pavimentación de la vía de ingreso al embarcadero de porcinos y
la compra de máquinas, obras y tecnologías en las que se invertirán 1.528 millones
de pesos, más la interventoría por valor de 125 millones de pesos. “Cuando entre
en funcionamiento esperamos sacrificar mínimo 60 animales diarios, pero lo óptimo
sería llegar a 100, entre bovinos y porcinos”, anotó Pérez.
Así mismo, Carlos Andrés Pérez subrayó que esta planta contará con un pasillo de
observación en el que los visitantes, a través de un vidrio, podrán ver el proceso sin
ingresar a la planta, evitando así el ingreso de cualquier organismo contaminante.
Al finalizar las obras, se espera que la Gobernación haya invertido más de $41.000
millones dentro del programa de modernización y reordenamiento de la
infraestructura de sacrificio, las cuales cumplen con los requerimientos del Decreto
1500 de 2007.
Fuente: elmundo.com/ Juan José Obando/15 de Marzo de 2013
El puente de la Oriental requiere intervención
En la actualidad cualquier estructura, más aún las de vía pública, deben cumplir con
parámetros de calidad y estándares de construcción. Según expertos, el puente de
la Avenida Oriental con San Juan está obsoleto
El ingeniero Tomás Castrillón explica que el puente desde su construcción pudo
cumplir con parámetros de construcción pero no con los actuales, que son los que le
brindan mayor calidad y seguridad a las estructuras y a quienes transitarán por ella.
Luego de que se decidiera que la pretroncal de metroplús pasaría por la Avenida
Oriental se pensó en cuáles serían las intervenciones necesarias para que el
pavimento, ya viejo, pudiera soportar el trajín de los pesados padrones, una capa
de asfalto fue la solución. Pero fue el puente que conecta la Avenida El Poblado con
La Oriental, lo que a más de uno lo hizo dudar de si tiene las suficientes fuerzas
para aguantar este importante sistema de transporte.
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Las dudas se deben a que el puente desde sus inicios presentó varias fallas
técnicas, que tuvieron que ser reparadas hace 25 años atrás y desde entonces no se
ha conocido de una nueva intervención.
Ese es considerado el puente que menos cumple con estándares de diseño y
seguridad en Medellín.
Luis Gonzalo Mejía, ingeniero Civil Estructural, contó que él fue la persona
encargada de realizar hace más de dos décadas atrás las reparaciones de este
puente, ya que presentaba agrietamientos por cortante, según los términos de
ingeniería.
Mejía dijo que para saber si luego de esa intervención el puente ha tenido
nuevamente problemas solo puede determinarse a través de una patología. Añade
que los puentes a pesar de tener una vida útil cercana a los 75 años, son
infraestructuras que no deben abandonarse y que cada que sufre colisiones o
sismos deben ser revisados e intervenidos.
Tomás Castrillón, ingeniero Civil y miembro de la Sociedad Antioqueña de
Ingenieros, SAI, dijo que con base en sus conocimientos siempre ha sido consciente
de que este es un puente estructuralmente mal diseñado y construido, pues tiene
muchas vibraciones y otros tantos problemas en las vigas.
De hecho, en varias oportunidades, Castrillón ha propuesto que este puente sea
demolido para construir uno nuevo, por eso, a término personal, considera que a
pesar de que la Administración Municipal haya hablado de una intervención al
puente, no cree que sea suficiente y menos si la intervención consiste en añadir una
capa de pavimento. “Yo no arriesgaría a los ciudadanos y no hubiera habilitado el
paso de metroplús por allí”, sentenció.
Según Mejía, este puente está habilitado para soportar una carga máxima de 32.5
toneladas y los buses pesan 12 toneladas, que con pasajeros asciende a 20, por eso
no cree que haya inconveniente en que los vehículos recorran esta estructura. Aun
así, insiste en una debida revisión y mantenimiento a esta estructura de más de 30
años.
Fuente: elmundo.com/ Andrea Escobar Mejía/11 de Marzo de 2013
Seis obras mejorarán movilidad del norte
Un paquete de obras de infraestructura, que se complementan entre sí, es otra de
las apuestas de esta Administración para mejorar la movilidad en Medellín.
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Intervenir los puntos neurálgicos en movilidad es el propósito de la Alcaldía de
Medellín, a través de las secretarías de Infraestructura Física y de Movilidad. En esta
oportunidad serán seis obras las que apuntarán a mejorar la zona norte de la
ciudad.
“Esta es una de las zonas más importantes, ya que por allí se conecta el municipio
con el Caribe del país y es el lugar por donde más ingresa el comercio. Y es el alto
flujo vehicular lo que lo convierte en uno de los puntos más críticos, produciendo
diariamente grandes congestiones e incomodidades a los conductores”, argumentó
José Diego Gallo, secretario de Infraestructura Física.
Por más de un año se estudiaron los diferentes puntos y se pensó en las mejores
intervenciones que pudieran mejorar el problema. Con una inversión de más de
32.000 millones, en el segundo semestre del año en curso se empezarán a apreciar
las obras civiles.
Tres intervenciones aledañas a la Terminal de Transporte y el puente Acevedo, dos
al sector del retorno Caribe y el puente del Mico y el viaducto en Moravia,
complemento al puente Madre Laura Montoya Upegui, serán la opción, que según
Gallo, desvanecerá las congestiones y evitará que los conductores en sus vehículos
recorran más kilómetros para llegar a sus destinos.
“Estas obras serán de impacto inmediato y de bajo costo”, expuso Héctor Gómez,
subsecretario Técnico de Infraestructura, al explicar que para estas intervenciones
no se requerirá de compra de predios pues todos pertenecen a la Administración
Municipal.
Gallo reconoció que fue la comunidad la que llevó alrededor de 80 propuestas a la
Secretaría para mejorar la movilidad y fueron estas las que, después de pasar por
un filtro de expertos, se eligieron para ser implementadas en el plan norte.
Es por esta razón que el secretario le ha pedido a la comunidad que siga enviando
las ideas que tengan para mejorar la movilidad de los diferentes puntos de la
ciudad, no solo la de sus barrios. “Muchas veces son los habitantes los que tienen
mejorares soluciones que los técnicos”, aseguró.
Oreja del puente de Acevedo
Los vehículos que ingresan por la Autopista Medellín-Bogotá no tienen cómo entrar
a la Regional por el puente Acevedo. Es por esta razón que se realizará una salida
inmediata del puente, por medio de una oreja, a la Regional, sentido norte-sur.
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Retorno Caribe
Dos semáforos son actualmente la solución para que los vehículos que salen de la
Terminal de Transporte se dirijan al norte por la Regional occidental, pero esto
genera represamiento por su cercanía de menos de un kilómetro.
En este punto se realizará toda una intervención que desaparecerá la rotonda para
dar carriles exclusivos para tomar las diferentes direcciones: sur, norte, occidente y
oriente.
Carril de mezclamiento del puente del Mico
Sobre el puente y la Autopista Norte se represan los vehículos por el poco espacio,
es por esta razón que se construirá un pequeño lazo exclusivo, es decir un carril de
mezclamiento, para atravesar el puente del Mico a la Autopista Norte hacia el norte.
Con esta intervención se podría desmontar el semáforo que actualmente opera en la
glorieta en su intersección con la Autopista Norte hacia el sur, para que solo opere
el que se encuentra a la salida del puente.
Viaducto Moravia
Un puente, de 350 metros de extensión, lograría prolongar la Regional Oriental
desde el sitio conocido como “La Curva del Diablo” hasta la Avenida Regional
occidental a la altura de Tricentenario.
Actualmente esta avenida debe tomarse en los puentes anteriores como el Mico o el
de Barranquilla, creando congestión en ellos.
Esta será una obra complementaria del puente Madre Laura Montoya Upegui.
Espacio público en el puente Acevedo
En el cruce entre la Autopista Medellín-Bogotá y la Autopista Norte se recuperará el
espacio público, ya que la parada de buses y el acopio de taxis no solo congestionan
la vía sino que aumentan los riesgos de accidentalidad por el alto flujo de pasajeros
que allí se recogen o dejan.
Carril de mezclamiento del puente Acevedo
El ingreso a la Autopista Norte-Sur se hace difícil y aumenta el riesgo de
accidentalidad ya que no existe un carril de mezclamiento en la oreja sur-oriental,
es por esta razón que se ampliará el lugar y se añadirá dicho carril.
Fuente: elmundo.com/ Andrea Escobar Mejía/6 de Marzo de 2013
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$196.407 millones para las vías secundarias
Con estos recursos se garantiza la intervención en el cien por ciento de la malla vial
secundaria.
Se espera que este año sean intervenidos 2.770 kilómetros de vías secundarias.
Con una inversión superior a los 196.000 millones de pesos, la Secretaría de
Infraestructura Física de Antioquia anunció la apertura de cinco licitaciones con
vigencias hasta el 2015 para el mantenimiento, rehabilitación, atención de puntos
críticos, atención de pérdidas de banca, construcción y mantenimiento de puentes
en ocho regiones del departamento.
Según el cronograma entregado por el secretario de esa dependencia, Mauricio
Valencia Correa, se espera que el 13 de marzo los aspirantes entreguen las
propuestas, a mediados de abril se adjudiquen los contratos y en mayo se inicien
las obras.
Indicó que con esos recursos, 64.509 millones de pesos provenientes de Regalías y
el resto de las vigencias futuras aprobadas para 2013, 2014 y 2015, se va a
intervenir los 4.675 kilómetros de vías secundarias.
“Con este dinero vamos a garantizar la conectividad y la transitabilidad por la malla
vial secundaria, además de tener recursos para la continuidad de las obras hasta
diciembre de 2015”, aseguró Valencia.
Agregó que 9.440 millones de pesos serán destinados para la adecuación y
construcción de 19 puentes en las subregiones del Suroeste, Occidente y Urabá,
Nordeste y Magdalena Medio y Oriente.
Con respecto a pérdidas de banca, el secretario de Infraestructura señaló que se
tienen asegurados recursos por 28.086 millones de pesos para atender más de cien
puntos.
“Vamos a hacer un trabajo muy responsable en cuanto a prevención,
adelantándonos a eventos que puedan ocurrir en las vías, para después no
lamentarnos y tener sobrecostos y demoras en los contratos”, expresó Valencia.
Por su parte, Sebastián Álvarez, gerente de Proyectos Estratégicos de la
Gobernación, calificó de histórica la inversión, ya que nunca se había garantizado la
recuperación y posterior mantenimiento de las vías en el departamento.
Fuente: elmundo.com/ Sergio Alexander Zuluaga Díaz /4 de Marzo de 2013
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En marzo iniciarán las obras de recuperación en la vía a Santa Elena
Las obras que finalizarán en septiembre tienen como objetivo acabar con el mal
estado de la vía que impide el tránsito por ambos carriles.
Entre 18 proponentes fue elegida la Unión Temporal ESI Yacaman 2013 para
ejecutar las obras de mitigación y recuperación de la banca en el kilómetro 6 de la
vía a Santa Elena, ubicada en el sector Media Luna del municipio de Medellín.
Luego de un proceso que se inició el 20 de noviembre de 2012, la Secretaría de
Infraestructura Física de Antioquia adjudicó la licitación pública que permitirá
normalizar el tráfico vehicular, mantener la conectividad y garantizar un servicio
óptimo a todos los habitantes del corregimiento de Santa Elena.
La firma tendrá un plazo de seis meses para recuperar 50 metros lineales de vía,
mediante la construcción de unos muros de contención apoyados en pilas y un
sistema de anclaje con tirantes que permitirá recobrar la movilidad por los dos
carriles.
Juan Carlos Restrepo, gerente de Proyectos Estratégicos explicó que la ejecución de
estas obras permitirá también disminuir los costos que genera tener allí diariamente
dos personas que portan paletas de pare y siga, para restringir la circulación a un
carril y garantizar la seguridad de los usuarios durante las 24 horas del día.
El desarrollo de las obras será supervisado por el equipo de la Gerencia de
Proyectos Estratégicos, ya que el objetivo de Antioquia la más educada “es tener
unas vías transitables y desarrollando una infraestructura sostenible y amigable con
el medio ambiente”, explicó Restrepo.
El funcionario indicó que estas obras deberán concluir en el mes de septiembre y
tendrán una inversión de 1.985 millones de pesos.
Fuente: elmundo.com/ Redacción EL MUNDO /28 de Febrero de 2013
Espaldarazo a Plan Integral de Ituango
El gobernador de Antioquia y el alcalde de Medellín dieron su apoyo al proyecto y
destacaron las bondades de las obras que se realizarán en los doce municipios de
influencia por US$100 millones.
El proyecto hidroeléctrico Ituango tiene un costo estimado de 5.508 millones de
dólares y está localizado entre el Norte y el Occidente de Antioquia, en jurisdicción
de doce municipios. Su inicio de operaciones se tiene previsto a partir de 2018.
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Hasta los municipios de Ituango y Olaya se desplazaron este viernes y sábado
funcionarios de la Gobernación de Antioquia, la Alcaldía de Medellín y EPM entre
otros, para dar a conocer el Plan Integral Hidroeléctrica Ituango, con el que se
destinarán cien millones de dólares para obras en los doce municipios de influencia
del proyecto.
Dichos recursos fueron anunciados en la asamblea extraoridinaria de la Sociedad
Hidroeléctrica que se realizó a finales de enero, luego de que se aprobara por
mayoría que EPM y no EPM Ituango fuera el que directamente ejecutara el proyecto.
Así, estas inversiones adicionales, que no hacen parte de las obligaciones de la
compañía por la realización del proyecto, se podrán hacer gracias a los beneficios
tributarios que tendrá Hidroituango a través del contrato de estabilidad jurídica que
tiene EPM.
En ese sentido, el gerente de Hidroituango, John Alberto Maya, explicó que la
inversión se realizará entre este año y el 2014 de una forma totalmente articulada
con los planes de desarrollo de la Gobernación y las alcaldías, de acuerdo con las
necesidades de las poblaciones, lo cual permitirá responder a las verdaderas
prioridades de las poblaciones en materia de infraestructura, educación, salud,
entre otros aspectos.
“Para esto se hizo una matriz en la cual esos proyectos, más los que tiene que
hacer por obligación en la licencia ambiental Hidroituango, se organizaron y tras una
concertación entre todos los entes, se definieron los de mayor prioridad en cada
municipio para ejecutar en el corto plazo”, explicó Mauricio Pérez, director del
Instituto para el Desarrollo de Antioquia, Idea.
Pérez también aseguró que la mejor garantía de que se van a invertir los dineros
como debe ser, es que se ejecutarán a través de la Gobernación y EPM, que
“decidieron voluntariamente adicionar estos recursos para tener un mayor impacto
social en la zona”.
Frente a esto, el gobernador Sergio Fajardo expresó que hay que hacer mucha
pedagogía porque este es un cambio muy grande, “hay que explicarle a las
comunidades qué es el desarrollo y la gente eventualmente entiende, pero
precisamente para eso se necesitan líderes y hay unos que saben explicar, que
saben construir y otros a los que no les interesa que haya una transformación
porque de esa manera mantienen sometidas a las comunidades”.
De esta forma, Fajardo aseguró que el mayor reto es explicar lo que viene y atender
a quienes reclamen, “porque hay reclamos legítimos, pero yo no tengo la menor
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duda de que lo que estamos generando aquí son unas oportunidades extraordinarias
y únicas en un lugar donde el Estado ha sido ausente”.
Las dificultades para atender
Para Carlos Mario Méndez, subgerente de sostenibilidad de Ituango, el proyecto
tiene mucha gente a favor y mucha gente en contra que se centra en “algunas
demoras en reclamos, en las que muchas veces la gente tiene razón”. No obstante,
él asegura que “la promesa de la empresa es que toda reclamación que llegue y
todo problema que genere el proyecto, se mitigará adecuadamente y tenemos que
demostrarlo con historia de gestión, entonces el llamado es a que la gente sepa que
le vamos a cumplir”.
Los tres principales tipos de reclamo que se dan según Méndez son por las
afectaciones que por la rectificación y el mantenimiento de las vías se originan en
algunas casas y predios, a lo cual manifiesta que “casa que se afecte o se agriete,
cuando termine la obra será atendida porque en algunos puntos todavía la
pavimentación no va, entonces para qué arreglarlas antes de terminar sí podrían
dañarse”.
Un segundo factor de reclamación tiene que ver con las políticas de empleo y las
peticiones de la gente de la región porque se den puestos de trabajo. Ante esto, se
espera que el contratista de las obras principales que se adjudicaron en el último
trimestre de 2012 “genere un gran pico de empleo cuando inicie sus obras en
marzo”, expresa el funcionario.
Entre tanto, el tema más delicado tiene que ver con las reclamaciones de ciertas
personas que piden la realización de un nuevo censo de los mineros que van a ser
beneficiados.
Ese es el caso de Genaro Graciano, representante de la Asociación de Pequeños
Productores Agrícolas de Ituango, quien manifestó que cuando se realizó dicho
censo “no se tuvo en cuenta la situación real de la zona”, por lo que además pidió
ayudas para apoyar a los productores agrícolas del lugar.
Finalmente, en cuanto a que hay por lo menos unos 3.000 mineros que quedaron
fuera del censo, el gerente de EPM, Juan Esteban Calle, explicó que “eso no es
cierto, pues los censos están claramente validados. Lo que no podemos dejar es
que las personas se quieran aprovechar de una situación que es benéfica para las
mayorías, simplemente tratando de perseguir unos beneficios que no les
corresponden”.
Fuente: elmundo.com/ Mónica Marcela Escobar Mesa/17 de Febrero de 2013
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Adición presupuestal para la malla vial
Luego de un Consejo Comunitario en la Comuna Seis, el alcalde, Pedro Suárez, y su
secretario de Vías, se comprometieron con la reparación de las vías principales. Con
una adición de 4 mil millones de pesos al presupuesto, el mandatario invertirá en la
malla vial de la ciudad.
La malla vial de El Limonar, es una de las prioridades de la Administración
Municipal.
Con una adición presupuestal de 4 mil millones de pesos, el alcalde Pedro Suárez
anunció el compromiso con la malla vial de los barrios en la ciudad. Una de las
prioridades en la larga lista en la Comuna Seis.
En el Consejo Comunitario realizado en el barrio El Limonar, quedó en firme la
reparación de las principales vías de acceso, siendo conscientes del pésimo estado
en el que se encuentran. “Nos comprometimos con el Alcalde en varias cosas,
somos conscientes que la malla vial del sector se encuentra en pésimo estado, pero
también somos conscientes que el año pasado cambiaron todo el alcantarillado y es
normal que las vías estén así”; afirmó Carlos Libardo Gómez, secretario de Vías e
Infraestructura de Neiva.
El funcionario agregó: “Vamos a pavimentar frente al colegio en cemento rígido,
estamos esperando que nos mejore un poquito el clima para arrancar, el alcalde se
comprometió con la mano de obra, nosotros tenemos ya el suministro del concreto
para esta vía”.
Prioridad anillo vial
El Secretario de Vías explicó que la idea es priorizar el anillo vial. “El tema de la
Calle 39, que es la última entre 19, 21 y 22, está terrible, porque además de los
huecos, la gente ha echado una gran cantidad de escombros; lo mismo que en la
Calle 38, así que quedamos en priorizar el anillo vial, es decir, la 39 girando por la
38, frente a unos estancos; ese es el compromiso con el Limonar”.
Asimismo, Gómez agregó que los trabajos se harán con el dinero de una adición
presupuestal. “El alcalde se comprometió a hacer una adición presupuestal en el
mes de marzo, por 4 mil millones de pesos, para que hagamos un contrato de
suministro de asfalto y concreto, se le va a dar prioridad a estas vía con estos
recursos”, concluyó.
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‘Comuna Seis’
Por su parte, el funcionario manifestó que el compromiso con la Comuna Seis recae
sobre la transversal 15, donde la comunidad ha manifestado su preocupación por el
hecho de no poder pavimentar por cinco postes ubicados en la mitad de la vía.
“Vamos a concentrarnos en esta vía, es un contrato de obra que hace parte del
contrato 1077 de las vigencias futuras. El mismo contratista que están señalando es
el que corrió 44 postes de la avenida Max Duque Gómez; lo que pasa es que el
trámite para poder hacerlo no es fácil. Estamos en reuniones para que aprueben los
nuevos planos y hacer los cambios, lo que pasa es que estos postes conectan tres
subestaciones muy importantes, por eso la demora”; dijo Gómez.
Según el Secretario, debido al delicado procedimiento con los postes, es necesario
seguir los protocolos exigidos, que hasta ahora, los está cumpliendo el contratista.
La Libertad
Asimismo, Gómez afirmó que la ruta de La Libertad hace parte del mismo contrato,
con una inversión de mil millones de pesos, está calculada para ser entregada en el
mes de junio. “Esta obra la iniciamos desde la Avenida 16 y va hasta la 19, ahí va
proyectado a ser una estructura para cruzar el canal de la toma, usualmente
hablamos de un puente pero no se pudo porque se descolgaban las vigas y
disminuía el área hidráulica del canal, no nos podemos arriesgar”.
Como opción alterna, se ha contemplado la construcción de un box culvert. “Deberá
estar incluido dentro del mismo contrato con los diseños, suministro de materiales y
la obra”, puntualizó Gómez.
Fuente: REDACCIÓN CIUDAD/DIARIO DEL HUILA/Viernes, 22 de Febrero de 2013
05:49
Primera fase del canal de Las Ceibas estará terminada en mayo
Con una inversión de $15.500 millones, el macroproyecto denominado Parque
Ronda Río Las Ceibas tendrá finalizada su primera fase en mayo.
La inversión de la primera fase que será entregada en mayo es de $15.500
millones.
La canalización del río Las Ceibas inició en el año 2012.
El Parque Ronda Río Las Ceibas es un proyecto que tiene dos metas. Según Carlos
Libardo Gómez Ramírez, secretario de Vías e Infraestructura, en primer lugar están
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trabajando la parte hidráulica, es decir la construcción de un canal, con el fin de
proteger a los habitantes de la ribera de Las Ceibas. Asimismo este diseño también
cuenta con la construcción de un malecón con diferentes espacios lúdicos,
deportivos y culturales.
¿En qué consiste la canalización del río?
Esto consiste en la construcción de unos muros laterales perfectamente diseñados
con todo el material necesario y las especificaciones técnicas. Este proyecto lo
diseño la Universidad Nacional en un convenio con la Corporación Autónoma
Regional del Alto Magdalena (Cam).
¿Cuál es la inversión total del proyecto Parque Ronda Río Las Ceibas?
Tiene un costo aproximado de 50.000 millones de pesos desde la desembocadura
del río hasta la carrera 16 en el Batallón Novena Brigada. Esta inversión es
solamente del canal del río Las Ceibas lo otro ya es la parte del malecón y de los
espacios lúdicos que se van aprovechar para hacer a lado y lado, esto tiene otro
valor.
¿Hasta dónde van a llegar en la primera fase?
Con la inversión que tenemos actualmente de los 15.500 millones de pesos,
estaremos llegando a 80 metros antes del puente de la carrera Segunda. En este
momento la obra está programada para que se entregue en la primera semana de
mayo de este año. Alrededor de 650 metros nos queda construido un muro al lado y
lado y nos quedan tres traviesas construidas con sus respectivos accesos, para que
se tenga la posibilidad de que si se llena de material el río, las volquetas puedan
acceder a recuperar ese material o arena que queden acumulados.
¿Quién les otorgó el presupuesto para el inicio de las obras?
Esta obra de la canalización se inició en abril de 2012. El valor inicial de esta obra
que se hace a través del convenio número 074 de 2011 del Ministerio de Ambiente y
Desarrollo Sostenible, el Fondo Nacional de Calamidad y el Municipio de Neiva, tiene
un valor de 10.500 millones de pesos, $10.000 millones son para las obras y 500
millones para la interventoría. El 28 de diciembre a raíz de las crecientes que se
presentaron y varias emergencias, se hizo a través del Consejo Municipal de la
Gestión de Riesgo y la aprobación adicional para la obra por 5.000 millones de
pesos, entonces la inversión total será de 15.500 millones de pesos para la primera
fase del canal.
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¿Cómo se verá reflejada esta inversión?
Esta inversión consiste en la construcción de dos muros laterales que tienen sus
especificaciones técnicas y sus diseños. Estas construcciones van con todas las
normas sismorresistentes. A lo largo del recorrido del río se están haciendo unas
estructuras transversales que funcionan como disipadores de energía para poder
hidráulicamente manejar las crecientes del río para que causen el menor daño
posible. Lo más importante es que ya el río no está entregando de frente a las
aguas del Magdalena, porque cuando Las Ceibas estaba crecido pues el agua se
devolvía y generaba inundaciones a todo esa zona.
¿De qué manera lograron este direccionamiento?
En este momento el río está entregando transversalmente a 45°, ya se notan las
construcciones de los jarillones y muros de contención perfectamente pisado que
hay para direccionar el río en la forma de su descarga. Esto se logró con una
longitud de transición donde termina el canal, que es mucho más ancho que los 50
metros que tiene el resto de la obra. En esta zona de transición se hicieron los
rellenos laterales, hicieron la respectiva vibración y quedaron perfectamente
compactados.
El resto de la inversión para terminar el canal, ¿de dónde se obtendría?
Ya se está haciendo una gestión ante la Gobernación del Huila para obtener unos
6.000 ó 10.000 millones de pesos más para continuar con el canal. Esta inversión,
si resulta, nos aproximaría a la carrera Quinta en cuanto a la canalización. Hay otra
gestión que está tramitando un parlamentario a nivel nacional porque el presidente
Juan Manuel Santos en el 2011 en un Acuerdo para la Prosperidad que hizo en
Neiva se comprometió con $17.000 millones más, con el fin de alcanzar el total de
la inversión del macroproyecto que vale 50.000 millones de pesos. Ya se están
invirtiendo 15.500 millones, si la Gobernación logra darnos 10.000 más son 25.500
millones y logrando acceder a los 17.000 con los que se responsabilizó el
Presidente, estaremos llegando casi a las inversión total del proyecto.
De ser así, ¿estarían logrando la canalización completa?
Claro, esto nos permitiría tener la posibilidad de dejar el canal muy cerca de la
carrera 16, pero hay que dejar claro que este proyecto no termina acá, esto solo es
el tema hidráulico para el manejo del cauce del río. Esta canalización nos está
generando a lado y lado unos espacios que se van a manejar como un malecón con
sitios lúdicos, culturales y deportivos, ya se está empezando a hacer un diseño de
este malecón entre la desembocadura y la 6W. Para este proyecto la Administración
75
Municipal ya cuenta con 3.000 millones de pesos y están trabajando técnicamente
para hacer la intervención de este sector.
¿Cuál ha sido el mayor inconveniente?
Esto es una obra que se está trabajando en el lecho del río entonces cada vez que
hay creciente pues nos genera problemas porque se inundan los sitios que ya se
habían secado para poder manejar la cimentación para la construcción de estos
muros laterales, entonces el principal enemigo es el tema de las lluvias que no nos
ha dejado trabajar con fluidez.
¿Esta obra perjudica el medio ambiente?
Desde el inicio ha estado siempre con licencia ambiental, con permisos, ocupación
de cauce y con toda la autorización de tala de árboles. Se ha hecho de la mano con
los requerimientos técnicos y legales que nos ha hecho la Corporación Autónoma
Regional del Alto Magdalena, o sea que todos los aprovechamientos y el plan de
manejo ambiental que se ha hecho en esta obra han venido siempre aprobados y
autorizados por la Cam.
Las vías de Neiva
Carlos Libardo Gómez Ramírez, secretario de Vías e Infraestructura: la
pavimentación de la carrera Primera por Coca Cola entre la 43 y la 64, desde la
Cam y el Claretiano, está incluida en un convenio 202 de 2011, es un convenio
entre la Gobernación y la Alcaldía. Dentro de esto la Gobernación tiene un contrato
por 1.250 millones de pesos con la empresa Omega para el suministro de la mezcla
asfáltica, con eso ya tenemos garantizado que la mezcla está. Existen unos
inconvenientes que tenemos que solucionar primero y que se han generado también
por los problemas que han surgido en la Gobernación. El Secretario de Vías está
comprometido a lograr esto, me dijeron que ya en 15 días tiene que quedar
adicionado un costo de una geomembrana que necesitamos para hacer las cosas
bien hechas y siendo así pues empezamos a ejecutar ya que el encargado es el
municipio de Neiva a través de la maquinaria de la Alcaldía.
Además en la comuna Uno vamos iniciar un reparcheo en la 45 y en la 43 entre
Primera y Segunda esto es antes y después del Claretiano. Igualmente en la carrera
Segunda entre la 48 y la 64, en la calzada por el aeropuerto, hay una cantidad de
huecos que también estaremos haciéndole un reparcheo. Por otro lado, se está
haciendo un estudio con la Secretaría de Movilidad para que la carrera Segunda de
la comuna Uno se pueda poner en doble sentido, y para esto tenemos que dejar
todas las calles bien pavimentadas y sin huecos.
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La idea es que en el primer semestre de este año esté pavimentada toda la carrera
Primera entre la 43 y la 64 y el reparcheo por toda esa zona.
FUENTE: REDACCIÓN ECONÓMICA/ Diario del Huila, Neiva/ Lunes, 18 de Febrero de
2013 06:39
Inician trabajos de pavimentación vial en Cúcuta
El Alcalde Donamaris Ramírez- París Lobo ratifica su compromiso con el
mejoramiento, recuperación e intervención de la malla vial de la ciudad, que es uno
de los programas bandera de su administración.
Desde este martes se iniciaron los trabajos de pavimentación en las zonas La
Libertad y Aniversario dentro del Plan de Mantenimiento Vial, según lo informó el
Alcalde Donamaris Ramírez- París Lobo.
De manera simultánea la secretaría de Infraestructura arranca con los obras de
intervención en los puntos Calle 18A desde la avenida 7 hasta la 10 del barrio La
Libertad y en la Avenida 12 desde la calle 10 hasta a 5 del sector San Martín.
Los tramos serán cerrados para que las cuadrillas de hombres arranquen con los
trabajos de intervención de las vías. Las secretarías de Infraestructura y Tránsito
tienen dispuestas rutas alternas para el transporte público y particular con el ánimo
de garantizar la movilidad en el sector y evitar trancones.
Los tramos a intervenir serán cerrados contando con los elementos fijados de ley,
como cintas reflectoras, y la correcta señalización para evitar contratiempo.
El Alcalde Donamaris Ramírez- París Lobo ratifica su compromiso con el
mejoramiento, recuperación e intervención de la malla vial de la ciudad, que es uno
de los programas bandera de su administración, Plan de Pavimentación que fue
culminado en el 100 por ciento en la zona céntrica de la ciudad y que será
expandido por las diferentes comunas de Cúcuta.
FUENTE: REDACCIÓN ECONÓMICA/ elfrente.com.co/ 12 Marzo de 2013 06:39
En abril inician obras en Girón
Finalmente fue adjudicada la licitación para la construcción del puente peatonal
metálico en el sector del Rincón de Girón.
Consorcio Puente Rincón de Girón estará a cargo de levantar esta estructura que
desde el mes de abril de 2009 fue averiado y que, desde entonces, nadie daba
respuesta alguna, sobre cuándo volvería a funcionar.
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El valor total supera los $2.276 millones de pesos invertidos en este proyecto, que
tendrá un plazo de ejecución de tres meses.
De acuerdo con lo establecido en la contratación, se harán algunas obras
urbanísticas y este tendrá las mismas características de los puentes peatonales que
ha construido esta entidad en el área metropolitana.
Este paso quedará a 10 metros del antiguo puente y sus accesos serán más largos.
Clara Isabel Guerrero, directora de Infraestructura de Metrolínea S.A, sostuvo que
antes de iniciar las obras se hará una presentación del proyecto con la comunidad y
se implementará un plan de manejo de tráfico que consiste en la instalación de
señales, vallas y paleteros.
La decisión de no instalar este puente en el mismo sitio donde se encuentra el que
será reemplazado, se dio luego de que se estableciera que para esto se debían
tumbar algunas casas de la zona. Un largo proceso, que se convirtió en una espera
de casi 48 meses, tuvieron que soportar los habitantes del Rincón de Girón, para
que se iniciaran las obras del puente peatonal en este sector.
La falta de este puente peatonal se convirtió en un grave problema de movilidad,
tanto así que fue necesaria la instalación de ‘paleteros’ en la actual Administración
Municipal.
FUENTE: REDACCIÓN ECONÓMICA/ elfrente.com.co/ 11 Marzo de 2013 11:23
Víctor Oliverio Peña Maldonado Secretario de Vías e Infraestructura señaló que se
espera que la obra llene las expectativas de la comunidad pues la inversión que
realizará la Gobernación permitirá recuperar el tránsito en gran parte de la vía
principal.
Son cerca de 300 millones de pesos los que invertirá la Administración
Departamental en la recuperación y mantenimiento de la carrera 7a desde la calle
18 hacia la vía que comunica al casco urbano de Villa del Rosario con el
corregimiento de Juan Frío.
El Mandatario Regional hizo el anuncio de este proyecto que será asumido con
recursos de la Gobernación, frente a la comunidad rosariense a quienes les informó
que la solicitud expresa a los ingenieros es que la mano de obra a contratar sea de
zona y así se le dé un respiro a la economía de muchas familias que afrontan una
crisis por la devaluación del bolívar en este municipio fronterizo.
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Recalcó que esta acciones de mejoramiento de la transitabilidad de este corredor
vial están diseñadas para perdurar por lo que se va a exigir calidad en la ejecución
de esta obra.
Añadió que el sector turístico y gastronómico se beneficiará ampliamente con la
adecuación en este proyecto pues reconoció el potencial que tiene el corregimiento
de Juan Frío en esta materia.
Por su parte, Víctor Oliverio Peña Maldonado, secretario de Vías e Infraestructura,
afirmó que se espera que la obra llene las expectativas de la comunidad pues la
inversión que realizará la Gobernación permitirá recuperar el tránsito en gran parte
de la vía principal.
De igual forma, José Jerez, presidente de la junta de acción comunal del barrio
Senderos de Paz, resaltó que “es importante la intervención que hará la
Gobernación en la recuperación de una vía que ayudará a la reactivación del sector
turístico de Juan Frio beneficiando a toda la comunidad que allí reside”.
FUENTE: REDACCIÓN ECONÓMICA/ elfrente.com.co/ 06 Marzo de 2013 07:39
Avanzan obras viales en el Puerto
Cumpliendo con lo programado se desarrollan las obras de mantenimiento y
pavimentación de las vías de la ciudad dijo la secretaria de infraestructura Jessica
Barón.
“A la avenida El Ferrocarril ya se le intervinieron las dos calzadas centrales, ahora
se está trabajando una de las paralelas, se está fresando la vía porque se le va a
hacer un tratamiento más profundo para que los trabajos sean de la mejor calidad”.
La funcionaria expresó que en la carrera 17 comenzaron las inspecciones de las
placas de concreto ubicadas sobre el puente “picapiedra” para poder intervenir todo
el trayecto de la vía.
Explicó que “las obras que estaba realizando la empresa Ospalco ya fueron
reiniciadas por una unión temporal para garantizarle a la comunidad la terminación
de la vía en el Campestre y en el Paraíso en 90 días”.
FUENTE: REDACCIÓN ECONÓMICA/ elfrente.com.co/ 02 Marzo de 2013 08:53
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Isagen remplaza 51 kilómetros de vías
En servicio túnel en la vía a Barrancabermeja.
A raíz de la polémica suscitada hace unos meses debido a la situación crítica que
generó el colapso de la vía que comunica a Bucaramanga con Barrancabermeja,
donde la Sociedad Santandereana de Ingenieros, la Cámara de Comercio de
Bucaramanga, el Bloque Regional de Parlamentarios y los gremios, solicitaron
enfáticamente una respuesta por parte de Isagen sobre el panorama de la ejecución
de las obras.
Mediante un comunicado la empresa de energía productiva dio a conocer las vías
sustitutivas correspondientes al programa “Restitución de infraestructura afectada
por el Proyecto” que tienen como objetivo establecer las condiciones de prestación
del servicio de la infraestructura social afectada total o parcialmente a causa del
proyecto en igual o mejores condiciones basados en características sociales, físicas,
económicas de servicios dentro del marco de los ajustes del ordenamiento
territorial. Seguidamente el programa cuenta con
Dentro del programa según la empresa Isagen, cuenta con una planeación, diseño
de inmuebles, compra de terrenos, infraestructura y servidumbre para la
instalación, así como también la dotación de servicios públicos, poniendo en marcha
el marco de los sistemas que restituyen escuelas, vías, líneas eléctrica y oleoducto.
Obras sustitutivas del Proyecto Hidroeléctrica Sogamoso
Coherentes con el compromiso de aportar desarrollo integral a la región Isagen
indica que adelanta una restitución de 51.3 km de vías incluyendo la construcción
de 16 puentes con una longitud total de 3.101 m, y túneles con una longitud total
de 1.371 m mejorando los diseños actuales y las especificaciones de las vías
necesariamente antes del llenado del embalse.
Basados en una inversión total de 145 mil millones de pesos por parte Isagen en
cuanto a la construcción de la vía sustitutiva Capitancitos- Puente de la Paz, se
destaca que 65 mil millones corresponderán a la construcción de los túneles.
FUENTE: REDACCIÓN ECONÓMICA/ elfrente.com.co/ 02 Marzo de 2013 08:48
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Invierten $121 mil millones en mejoramiento de la infraestructura
educativa
Desde el 18 de febrero de 2013 la alcaldía del municipio de plato inició la
intervención que tiene como finalidad la adecuación y mantenimiento de la
infraestructura.
A través de un proceso de priorización realizado entre la Alcaldía de Plato y los
docentes de las diferentes instituciones educativas del municipio, se determinó
realizar una inversión inicial por $121.000.000 para el mejoramiento de la
infraestructura donde la población infantil escolarizada recibe el programa de
alimentación escolar.
El alcalde de Plato, Jaime Peña Peñaranda aseguró que "las obras, que durarán
cuatro meses se concentrarán en las cocinas y quioscos escolares de la Institución
Educativa Luis Carlos Galán Sarmiento, sede Buenos Aires - subsede Cienegueta; en
la Institución Educativa Rosa Cortina Hernández, entre otros; priorizando la
atención a niñas y niños de la zona rural del municipio".
Esta línea de asistencia alimentaria focaliza población infantil escolarizada con la
finalidad de incrementar los índices de permanencia escolar, su financiación está a
cargo de la Alcaldía Municipal y es vigilado por el Instituto Colombiano de Bienestar
Familiar ICBF.
Así mismo se inició el mejoramiento de los entornos educativos en el Hogar
agrupado Semillas de Paz y el Hogar múltiple Dejando Huellas con Amor, ubicados
en la cabecera Municipal.
Desde el 18 de febrero de 2013 la Alcaldía del Municipio de Plato inició la
intervención que tiene como finalidad la adecuación y mantenimiento de la
infraestructura que atiende a niños y niñas menores de 5 años.
Con estas inversiones se promueven los derechos de niñas y niños consagrados en
la Política Pública de Infancia que se constituyen en prioridad para el Alcalde de
Plato Jaime Peña Peñaranda.
FUENTE: REDACCIÓN ECONÓMICA/ el-informador.com/ 06 DE MARZO DE 2013
Cinco mil millones de pesos para sedes educativas en Riohacha
Inversiones por más de cinco mil millones de pesos en siete obras de infraestructura
educativa en distintos puntos del municipio anunció la administración municipal, con
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el propósito de mejorar las condiciones de las instituciones y centros dedicados a la
formación de los niños, niñas y jóvenes.
Los recursos fueron gestionados por el secretario de Educación, Alejandro Rutto
Martínez, ante el Ministerio de Educación Nacional y serán financiados con recursos
provenientes de ley 21.
Según la normatividad vigente el Ministerio aporta el 70% de la financiación de las
obras y los entes territoriales, en este caso el municipio, aportarán el 30% restante.
Las obras de remodelación y construcción se efectuarán en los siguientes centros e
instituciones: Konkay - Sede Remedios Morales de Guao, Institución Educativa
Helión Pinedo Ríos - Sede Los Cerezos, Sede Cucurumana, Ecológica El Carmen -
Sede Machikón, Centro Etnoeducativo N°10 - Sede Mañature, Centro Etnoeducativo
N°9 - Sede Paraiso, Centro Etnoeducativo N° 7 - Sede Principal
Con estas inversiones en infraestructura urbana y en centros étnicos se beneficiarán
más de cuatro mil estudiantes de la básica y la media en el municipio de Riohacha.
El secretario de Educación Municipal, Alejandro Rutto Martínez, manifestó que estas
obras se suman a las construidas por el departamento y a las que comenzará a
construir el municipio en la zona rural con recursos aprobados por el Ocad. "Cada
día nuestras sedes estarán en mejores condiciones y no descansaremos hasta que
todos nuestros niños y jóvenes estudien en las mejores condiciones", puntualizó el
funcionario.
FUENTE:REDACCIÓN ECONÓMICA/ el-informador.com/ 28 DE FEBRERO DE 2013
Continúa plan de mejoramiento de la malla vial
Para evitar congestión por el alto nivel de circulación de vehículos, los reparcheos
para la rehabilitación vial de la avenida campo serrano se llevan a cabo en horarios
nocturnos a partir de las 8:00 de la noche.
Para evitar congestión por el alto nivel de circulación de vehículos, los reparcheos
para la rehabilitación vial de la Carrera Quinta se llevan a cabo en horarios
nocturnos a partir de las 8:00 de la noche.
La decisión de realizar estos trabajos en jornada nocturna se tomó con el fin de no
causar traumatismo vehicular en el centro de la ciudad, toda vez que por esta vía
transita la totalidad de rutas de transporte público que operan en el Distrito.
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Estos trabajos se desarrollan en el marco del “Plan de Mejoramiento de la Malla Vial
del Distrito de Santa Marta”, para corregir la situación de movilidad que presenta
esta importante arteria vial.
Es importante recordar que los trabajos de rehabilitación vial se vienen adelantando
con la aplicación del material PolyCreto, un asfalto frio modificado con polímero
vulcanizante que se aplica directamente sobre la superficie a reparar, realizándose
una compactación simple. Luego de este procedimiento el sector reparado puede
entrar en funcionamiento de manera inmediata.
Esta es una solución transitoria que busca mejorar las velocidades de recorrido de
los usuarios de la malla vial del Distrito. El objetivo es colocar a disposición de la
ciudadanía las arterias viales y vías secundarias en óptimas condiciones.
Estos trabajos se adelantan mientras se inicia la ejecución del Sistema Estratégico
de Transporte Público SETP que tiene entre su plan de inversión la renovación
definitiva del sistema vial de la ciudad. Las obras de rehabilitación se adelantan con
la asesoría y supervisión de la Gerencia de Proyectos de Infraestructura del Distrito
en coordinación con la Unión Temporal Concesión Santa Marta 2000 y que viene
mejorando la movilidad en la ciudad.
FUENTE: REDACCIÓN ECONÓMICA/ el-informador.com/ 26 DE FEBRERO DE 2013
A buen ritmo avanza construcción de “Ciudad Equidad”
Las construcciones, que se iniciaron aproximadamente hace tres semanas, tienen
un avance significativo. se espera tener lista la primera etapa con dos mil viviendas
para julio.
Un gran avance encontró la Contraloría General de la Nación, en el desarrollo del
proyecto “Ciudad Equidad”, donde se construyen 4.000 viviendas gratis para la
población de extrema pobreza en Santa Marta, gracias a la gestión del alcalde
Carlos Eduardo Caicedo.
Al lugar donde se adelanta la construcción del proyecto urbanístico más importante
de la Ciudad, estuvieron los profesionales universitarios Isabel Cayón Carte, José
Guardo Pacheco, Numa Bermúdez Martínez, quienes estuvieron acompañados por el
Secretario de Planeación, Isaac Pertuz Bolaño y el arquitecto Jorge Bautista.
Igualmente hicieron presencia César Sota y Alberto Tello, ingenieros de la
Constructora Bolívar, firma que adelanta la construcción de las viviendas que serán
adjudicas a cuatro mil familias vulnerables de Santa Marta.
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“La obra lleva un ritmo muy importante, se espera construir seis viviendas por día,
ya hay dos manzanas que están en primer piso, y ya se están colocando las
estructuras para el segundo piso”, dijo el Secretario de Planeación, Isaac Pertuz
Bolaño.
Agregó además que las construcciones se iniciaron aproximadamente hace tres
semanas, y llevan un avance significativo. Se espera tener lista la primera etapa
con dos mil viviendas en julio.
“De acuerdo al cronograma que se ha establecido inmediatamente se culmine la
primera etapa se inicia con la segunda para completar las 4 mil viviendas que se
estima entregar antes que termine el 2013”, explicó Isaac Pertuz.
En cuanto al proyecto de la clínica de segundo nivel, áreas deportivas y jardín
infantil, estos van avanzando de manera simultánea, con el objetivo de que sean
entregados junto con las viviendas para el servicio de la comunidad, por lo que se
encuentran trabajando en los diseños de los mismos.
Del mismo modo se adelantan los procesos de contratación para las obras de
acueducto, alcantarillado y redes eléctricas.
Finalmente, en cuanto al ritmo con el que avanza la obra explicó que la empresa
constructora ha montado toda una infraestructura y un apoyo logístico que les
permitirá avanzar de la forma más rápida.
FUENTE: REDACCIÓN ECONÓMICA/el-informador.com/ 25 DE FEBRERO DE 2013
PALERMO ZONA FRANCA, NUEVO MOTOR DE DESARROLLO Y
COMPETITIVIDAD PARA EL PAIS
Con la resolución No. 01042 expedida el 14 de febrero de 2013, por parte de la
Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales - DIAN, se ha dado inicio al desarrollo
de Palermo Zona Franca. En Palermo (Magdalena) el Grupo Coremar promueve el
desarrollo de una Zona Franca, que junto a Palermo Sociedad Portuaria y otros
proyectos industriales, conformarán el más importante clúster de servicios
energéticos de Colombia y una verdadera plataforma multimodal.
Palermo Zona Franca, busca abastecer la demanda de espacios industriales de
proyectos de inversión de alto valor agregado en los sectores petrolero, minero y
energético así como de los diversos sectores de la industria nacional que requieren
una localización estratégica para la logística y transporte internacional vía marítima,
fluvial y terrestre así como para aquellas multinacionales dispuestas a operar en
esta zona.
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Palermo Zona Franca se convierte así en un fuerte motor de desarrollo para la
economía y la competitividad de Colombia y su región caribe en relación directa con
los tratados y acuerdos comerciales vigentes y en trámite, apalacando la inversión
extranejra directa.
El plan maestro avalado por el Ministerio de Comercio Exterior, Industria y Turismo,
indica que la inversión inicial de este proyectoes de 20 millones de dólares, valor
adicional a las obligaciones independientes que deberán realizar los usuarios de la
Zona Franca en relación a sus negocios.
Este nuevo proyecto generará cerca de mil empleos directos e indirectos en los
próximos años, cuando el clúster esté operando al 100%, lo que representará una
destacable fuente de empleo y mano de obra calificada para las comunidades
vecinas impactando su calidad de vida.
Palermo Zona Franca goza de una estratégica ubicación en una de las mejores
zonas logísticas del país para el comercio exterior, por su acceso directo a la troncal
del caribe, desde la ribera oriental del Río Magdalena y su conexión directa a los
principales centros industriales del país.
Así mismo, una de sus ventajas competitivas la proximidad con Palermo Sociedad
Portuaria, completo Terminal Multipropósito y opción logística para servicios directos
y conectividad con los puertos de América y el Caribe.
En Palermo Zona Franca se tendrá disponibilidad de lotes urbanizados y áreas
cubierta en arrendamiento de diversos tamaños, con todos los servicios públicos
garantizados, para que cada industria desarrolle su propia infraestructura.
En cuanto a servicios públicos, este proyecto contará con:
- Disposición de redes de distribución, gas natural en cercanías a la Zona Franca
- Disponibilidad del sistema eléctrico con carga desde 2.000 KVA en el año 1 hasta
20.000 KVA en el año 5
- Red de fibra óptica hasta instalaciones de la Zona Franca
- Suministro de agua.
Actualmente se lleva a cabo la etapa de diseño urbanístico y en los próximos dos
meses se iniciarán una operación temprana en actividades industriales, de servicios
y logísticas y se espera que en un término no mayor a un año opere en su totalidad
la Zona Franca.
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Desarrollar este proyecto en armonía con el medio ambiente y bajo los más altos
estándares HSEQ son prioritarios en esta iniciativa del Grupo Coremar, fundado en
1958 como el primer conglomerado marítimo de Colombia, y que se proyecta en la
prestación de servicios logísticos integrales soportados en infraestructura propia a lo
largo de las costas colombianas.
A través de Buenamar Fundación Minervini, el Grupo Coremar apoya a las
comunidades que habitan en las zonas donde operamos a través de un plan integral
de educación, nutrición, salud, recreación y bienestar, que ha beneficiado a 2.000
niños y más de 1.400 adultos con el objetivo de mejorar las condiciones de vida y
futuro bajo la premisa de desarrollar un polo industrial de frente a la comunidad.
FUENTE: analdex.org/Oficina de Comunicaciones Grupo Coremar/11 de Marzo de
2013
El Dorado más que un aeropuerto, una conquista por realizar
El descubrimiento lo hacen los visitantes, la conquista está en manos de Opain y del
Gobierno Nacional. El aeropuerto El Dorado, con una inversión de 580 millones de
dólares a la fecha y el 70% de las obras ejecutadas, está cerca de ser el tesoro del
cual los colombianos podremos sentirnos orgullosos.
Por segundo año consecutivo el aeropuerto El Dorado es el de mayor crecimiento en
Latinoamérica, con una cifra de vuelos adicional de 16.731, un 17% más que en el
año 2009, según el más reciente informe (2011) presentado por la Asociación
Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo.
En la octava versión de los Premios Air Cargo Excellence (ACE), otorgados por la
Revista Air Cargo World, luego de realizar una encuesta a representantes de más de
un centenar de compañías aéreas, el aeropuerto tuvo un promedio de 95 (96 puntos
en rendimiento y valor, 92 en servicios, 97 en operaciones), calificación que
significa rendimiento promedio y se acerca al puntaje de 100 que significa
rendimiento mayor al promedio.
La historia de su renovación comenzó en el 2006 cuando se firmó el contrato de
concesión entre la Aeronáutica Civil y Opain S.A., para la “administración,
operación, explotación comercial, mantenimiento, modernización y expansión del
aeropuerto internacional El Dorado de la ciudad de Bogotá, D.C”.
Dentro del plan maestro elaborado por ADP (Aéroports de París) se incluía la
remodelación de la terminal 2 (internacional), modificaciones a la terminal 1 (actual
terminal de pasajeros), puente aéreo, aéreo de carga, mantenimiento y calles de
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rodaje. En ese momento se harían 43 obras, con plazos de entrega definidos en
ocho fechas específicas denominadas hitos (ver recuadros).
También se contempló un espacio de 180.000 m² para futuras ampliaciones, la
construcción de la terminal en vidrio y acero, amplias zonas verdes y un viaducto
que permitiera el tránsito de aproximadamente 80.000 vehículos a diario en seis
carriles.
Mediante concurso, el Ministerio de Transporte, la Aeronáutica Civil y la Sociedad
Colombiana de Arquitectos hicieron una convocatoria para el diseño de la fachada.
Después de analizar diez propuestas, la Unión Temporal Javier Vera y Gabriel
Giraldo, de Medellín, fue la ganadora.
Su fachada será en vidrio aprovechando la iluminación natural dentro de la terminal.
Sus cinco pisos contarán con más de 14.520 metros cuadrados de áreas
comerciales, incluyendo zonas de comidas, 33 salas de espera, 128 módulos de
chequeo para pasajeros, 500 metros lineales de corredores rodantes, 23
ascensores, 15 montacargas y 20 escaleras mecánicas.
Para realizar estas obras fue necesario demoler el antiguo almacén de la
Aeronáutica Civil, la terminal de carga ubicada en el oeste y los parqueaderos de
taxis y hangares de Avianca, esta última suspendida por ser inapropiada la fecha en
que se tenía determinada su ejecución.
TERMINAL DE PASAJEROS
La demolición que más polémica presentó fue la actual terminal de pasajeros, para
lo cual el 14 de marzo de 2008 se firmó un memorando de entendimiento para
explorar la posibilidad de demoler y remplazar la terminal.
Este inconveniente tuvo sus raíces en dos aspectos: la modificación del contrato
original y los costos adicionales que se generarían, por lo cual el Gobierno analizó la
posibilidad de realizar la obra sin la participación de Opain.
Finalmente, en diciembre de 2010 el Gobierno y la empresa Opain llegaron al
acuerdo de construir la nueva terminal con 70.000 m², ubicada a 65 metros al
oriente de la actual, con plazo de construcción hasta el año 2014. Tendrá cinco
pisos, en el primero: zona de entrega de equipaje y duty-free (tiendas libres de
impuestos); en el segundo zona de llegada de pasajeros; en el tercero, salida de
pasajeros internacionales; en el cuarto, el centro de control y operaciones; y el
último para oficinas. Su costo se ha denominado “Delta”, que es la diferencia entre
la alternativa inicial y la propuesta de demolición y remplazo, la cual asciende a la
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suma de 215.000 millones de pesos, según un análisis realizado en el documento
Conpes 3707, del 31 de octubre de 2011.
NUEVA TERMINAL DE CARGA (NTC)
Considerada como la más moderna de Suramérica, el 6 de julio de 2010 se inauguró
la Nueva Terminal de Carga Internacional junto con el Centro Administrativo de
Carga.
La nueva terminal tiene capacidad para 395 camiones, 314 vehículos, 214 muelles
lado tierra y 63 puertas lado aire. El área en bodegas es de 57.663 m² y 26.289 m²
para oficinas.
Esta terminal funciona como un centro de negocios y de comercio exterior, y tiene
cuatro pisos con más de 1200 m² de locales comerciales, bancos y restaurantes.
Además cuenta con 1.800 metros cuadrados para oficinas de compañías
especializadas del sector. La Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales de
Colombia (Dian) cuenta con 1.600 m².
La zona de transferencia de carga tiene 132 muelles para cargue y descargue de
camiones y 40 compuertas a la plataforma de aeronaves. La zona de parqueo tiene
230 posiciones para uso exclusivo de camiones. Para la operación de cargue y
descargue de aeronaves cuenta con una capacidad para 25 aeronaves, además
cuenta con tecnología avanzada y equipos que garantizan el adecuado manejo y
conservación de la carga, especialmente la perecedera y las flores que son de alta
exportación.
TORRE DE CONTROL
La torre de control y el Centro de Gestionamiento Aeronáutico (CGA), cuyos costos
se estiman en 130 millones de dólares, se harán con dineros de la Aeronáutica Civil.
Según información proporcionada por la Aeronáutica Civil, la nueva torre tendrá
forma de poporo precolombino quimbaya con 89 metros de altura y se construirá al
lado del aeropuerto del Comando Aéreo de Transporte Militar, Catam.
En el Centro de Gestión Aeroportuaria de Colombia (CGAC), cuyo diseño fue
realizado por la empresa Sener de España, serán ubicadas las principales
dependencias utilizadas para la provisión y gestión de servicios de tránsito aéreo.
Esta obra incluye centro de control, área técnica y edificio de administración, según
informó la Agencia Efe. Este proyecto prevé una construcción de 10.000 m², con un
costo de 436.000 dólares y estará listo para mediados de 2014.
ALGO DE HISTORIA
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El comienzo de la construcción de aeropuertos en Bogotá estuvo a cargo de
empresas transportadoras que adecuaban terrenos para los aterrizajes de sus
aeronaves, en diversos sitios de la ciudad.
La entonces Scadta (Avianca) construyó en 1930 el Aeródromo de Techo, el cual se
encontraba ubicado en lo que actualmente se conoce en Bogotá como “Banderas” y
que terminaría convirtiéndose en el primer centro de operaciones del país.
Durante el gobierno del general Gustavo Rojas Pinilla se inició la planeación y diseño
de una terminal aérea, con el fin de reemplazar el aeródromo de Techo. Para
entonces, la nueva obra planeada se consideraba sobredimensionada y costosa (100
millones de pesos). En 1955 comenzó la construcción del nuevo aeropuerto bajo la
responsabilidad del coronel Jorge Téllez, gerente de la Empresa Colombiana de
Aeródromos. El diseño fue encargado al italiano Doménico Parmo y la realización
estuvo a cargo de la empresa Cuellar Serrano Gómez y Cía.
Así, mediante el decreto 2791 de 1959 se escogió el nombre de Eldorado (unido),
propuesto por el entonces delegado regional de Air France en Bogotá, en honor a la
leyenda indígena de El Dorado. Posteriormente, el 10 de diciembre de 1959 fue
inaugurado por el presidente de la República, Alberto Lleras Camargo.
Según el Gran Portal de Aviación, el primer día de funcionamiento, entre las 5:00 y
las 11:00 a.m. se realizaron 75 operaciones: 39 aterrizajes y 36 decolajes. Al final
del día se efectuaron un total de 259 vuelos.
El aeropuerto Eldorado contaba entonces con pistas de rodaje, plataformas de
parqueo, pavimentos, sótano, salón de pasajeros, salas de espera de pasajeros,
muelles de abordaje y sector comercial en el segundo piso, mezzanine, oficinas en
el tercer, cuarto y quinto piso, central de ayudas de navegación aérea, control de
ruta, instalaciones de radar y salón de conexiones eléctricas entre el sexto y noveno
piso, hasta finalmente la torre de control en el décimo piso.
Por otra parte, desde su construcción ha tenido ampliaciones en las salas de
reclamo de equipaje y la sala de espera. En 1973 se comenzó a hablar de la
construcción de la segunda pista, la cual comenzó a operar en 1998. En 1990 la
terminal albergó las oficinas del entonces Departamento Administrativo de
Aeronáutica Civil y se construyó la edificación del Centro de Estudios Aeronáuticos y
el Centro Nacional de Aeronavegación, al oriente del aeropuerto.
Durante los últimos años, otros de los cambios realizados al aeropuerto fueron el
remplazo de su nombre original y un nuevo logo. Después de superar varias
polémicas y mediante la sentencia C-373 de 2010, la Corte Constitucional declaró
exequible la iniciativa legislativa y a partir de la Ley 1529 del 16 de mayo de 2012
89
su nombre quedó como “Aeropuerto Internacional El Dorado Luis Carlos Galán
Sarmiento”. La presentación del nuevo logo, diseñado por Vladimir Flórez, Vladdo,
se dio el 28 de agosto de 2012.
DENUNCIAS
Opain ofrece los servicios de transporte entre el aeropuerto y el puente aéreo, de
internet inalámbrico y de guardaequipaje. Sin embargo, el contrato con la empresa
que sellaba maletas fue cancelado y los demás comerciantes y prestadores de
servicios no tienen clara su participación en las nuevas instalaciones. Según informó
Opain, de 126 locales comerciales que se previeron en un comienzo, 32 han sido
asignados.
Sin embargo, los prestadores de servicios y comerciantes han denunciado altos
costos en el arrendamiento de espacios, lo que dificulta la participación de pequeños
comerciantes en las operaciones del aeropuerto.
Igualmente, en un debate realizado en el Senado el pasado 2 de octubre, el senador
Juan Manuel Galán dijo que la remodelación no responde a lo que necesita el país y
cuestionó el monto de las inversiones, comparándolo con la modernización del
aeropuerto de Panamá realizada con menor presupuesto.
Además, según el boletín de prensa emitido por el senador, “semanalmente se
ofrecen sobornos a la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales de Colombia,
Dian, y no hay control para actividades del narcotráfico. En resumen, en el
aeropuerto existe inseguridad en la administración de los recursos y aeroportuaria;
tiene fallas en el diseño; hay improvisación; falta de control y vigilancia; presenta
desorden; hay corrupción y falta de transparencia”.
En el mismo debate, la Contraloría General de la Nación advirtió un desequilibrio
administrativo y financiero, y alertó sobre su deficiente seguridad. Por su parte,
Galán informó las pérdidas para la nación en la reconstrucción del aeropuerto y el
manejo de las bodegas de carga. Según Galán, las pérdidas ascienden a 576.000
millones de pesos, de acuerdo con investigaciones de la Contraloría General.
Así mismo, sobre el tema de bodegas aseguró que la explotación económica se ha
realizado de forma irregular y que durante los últimos años la Aeronáutica Civil no
ha recibido 14.0000 millones de pesos al año por concepto de arrendamiento.
Igualmente, en septiembre de 2010 la Asociación del Transporte Aéreo en
Colombia, Atac, había denunciado el incremento de hasta el 200% en las tarifas de
operación.
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Estas acusaciones fueron respondidas por el director de la Aeronáutica Civil,
Santiago Castro, quien afirmó que se ha cumplido con el contrato y que la nueva
erogación representa obras adicionales y no sobrecostos. Por su parte, la ministra
de Transporte, Cecilia Álvarez, se comprometió a ajustar los controles en las
actividades del aeropuerto.
NUEVOS PROYECTOS
Para manejar de manera más eficiente las operaciones a nivel aéreo en general, el
Gobierno contempla la posibilidad de construir una tercera pista.
El presidente de la República, Juan Manuel Santos, informó la decisión de organizar
las operaciones privadas y militares en un aeropuerto alterno, para lo cual en
diciembre de 2011 se contrataron estudios para analizar la viabilidad de esta
propuesta. Una de las recomendaciones, producto de este estudio, fue la de
trasladar el aeropuerto de Catam, pero la Fuerza Aérea no está de acuerdo.
Con la finalización del comodato que tiene Avianca para la utilización de los 13.000
m² del puente aéreo, se estudia la posibilidad de usarlo para vuelos domésticos y
aviación privada. Sin embargo, esta decisión se tomará solo cuando la nueva
terminal esté construida.
Innovaciones
• Zona de mantenimiento y recinto para prueba de motores: para cumplir con la
licencia ambiental y no afectar a las comunidades cercanas, se realizó la
construcción de la zona de prueba de motores, área especializada para su revisión,
única en Latinoamérica y que mitiga en 15 decibeles el ruido generado. Su costo fue
de 7 millones de dólares.
• Vehículos con sistemas luminosos (follow me): especiales para orientar aeronaves
cuando hay baja visibilidad u orientar a los pilotos no familiarizados con las calles de
rodaje.
• Camión de bomberos: con un costo de 1,2 millones de dólares, es el camión de
bomberos más moderno de Latinoamérica.
• Tecnología: con el objeto de mejorar la seguridad se puso en marcha el programa
de restructuración del espacio aéreo.
FUENTE: revistadelogistica.com/Marta Bernal González/Marzo 15 de 2013
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Cierre de la calzada sur de la avenida calle 26 entre la carrera 7 y la
carrera 5
Las obras hacen parte de la adecuación para la operación de la Fase III de
Transmilenio de la Calle 26 y la Carrera 10.
Desde las 22 horas del viernes 8 de marzo y hasta las 5 horas del lunes 11 de
marzo de 2013, la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) autorizó el cierre total de
la calzada sur de la Av. Calle 26 entre las Carreras 7 y 5 para la realización del izaje
de vigas del parque Bicentenario.
Estos trabajos hacen parte de las obras de Adecuación de la Calle 26 y de la Carrera
10 al Sistema Transmilenio en la Fase III - Contrato IDU-136-2007 y están a cargo
de la firma CONSTRUCTORA BOGOTÁ FASE III con la interventoría del CONSORCIO
IML
PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO
Con el fin de facilitar la ejecución de las actividades, la SDM autorizó el siguiente
Plan de Manejo de Tránsito:
Manejo Peatonal: Los andenes y la infraestructura existente para los peatones no
sufrirán ningún tipo de afectación, por este motivo los peatones podrán circular
normalmente por infraestructura destinada para tal fin. Se recomienda a los
peatones circular por los andenes y pasos seguros.
Manejo vehicular: Por motivo de ejecución del izaje de las vigas, se realizará el
cierre de la calzada sur de la Av. Calle 26 entre las Carreras 7 y 5, con la
implementación de los siguientes desvíos:
FUENTE: cmi.com.co/ viernes, 08 de marzo de 2013 17:43
El ritmo de construcción de vías en Colombia está a la par de lo mejor que
hay en el mundo: Santos
El Mandatario entregó este jueves 30 kilómetros más de doble calzada y 25
kilómetros de mantenimiento en la Ruta del Sol.
El ritmo de construcción de vías en Colombia está a la par de lo mejor que hay en el
mundo, aseguró el Presidente Juan Manuel Santos al entregar este jueves en
Aguachica, Cesar, 30 kilómetros más de doble calzada y 25 kilómetros de
mantenimiento en la Ruta del Sol.
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“Este es un ritmo de construcción que está a la par de lo mejor que hay en el
mundo, lo cual nos beneficia enormemente, porque acelera muchísimo la
construcción de nuestras carreteras y la entrada en uso de esas carreteras, para
bien de la economía, para bien de la competitividad del país”, aseguró el Jefe de
Estado.
La verificación del cumplimiento de esta obra en el departamento del Cesar se
realizó dentro del plan ‘Ruta de la Ejecución’, que viene adelantando el Gobierno
Nacional por las carreteras del país, a través del Ministerio de Transporte.
Así mismo, el Presidente ratificó el compromiso de su administración por cumplir la
meta propuesta de inversión en vías terciarias para los municipios del país.
“En nuestro Plan de Desarrollo nos propusimos una meta muy ambiciosa, fue la de
destinar 1,8 billones de pesos durante el cuatrienio a las vías terciarías. Tengo que
decir con satisfacción que este año habremos cumplido esa promesa que nos
propusimos, para bien de los municipios, para bien de todos los habitantes de esos
municipios que claman por unas mejores vías terciarías”, aseveró el Jefe de Estado.
Adicionalmente, el Mandatario anunció que este ejercicio de revisión de los avances
de las obras de infraestructura y vías a lo largo y ancho del país, se mantendrá
hasta el final de su Gobierno.
“Así vamos a seguir, obra por obra, carretera por carretera, construcción por
construcción, resolviendo los cuellos de botella, resolviendo las dificultades para
poder avanzar mucho más en la ejecución de este gran proyecto de infraestructura
que hemos emprendido”, puntualizó el Presidente de la República.
FUENTE: cmi.com.co/ jueves, 21 de febrero de 2013 21:56
Gremio de la infraestructura seriamente preocupado sobre rumbo de
Bogotá
'Los programas de movilidad y de obras civiles están impactando negativamente la
competitividad de la capital', dirigente gremial.
La Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) manifestó hoy serias
preocupaciones sobre el rumbo que está tomando Bogotá por falta de claridad sobre
los programas de movilidad y de obras civiles, porque están impactando
negativamente la competitividad de la capital de la República.
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Así lo dijo Juan Martín Caicedo Ferrer, presidente deI gremio de los constructores,
durante la asamblea anual de la CCI en Bogotá, donde los empresarios del sector de
la infraestructura manifestaron además, que el nuevo Plan de Ordenamiento
Territorial (POT) en su real condición de carta de navegación de la ciudad para el
largo plazo, debe ser el producto de una amplísima discusión ciudadana.
"Otra preocupación que tenemos, es que Bogotá debe recuperar la cultura tributaria
de los últimos años, afectada gravemente por las fallas de gestión en el
necesarísimo cobro de la contribución por valorización”, afirmó Caicedo Ferrer.
El dirigente gremial hizo serios reparos particularmente al Sistema Integrado de
Transporte Público - SITP - , Transmilenio, el metro y el metro ligero.
FUENTE: cmi.com.co/ jueves, 21 de febrero de 2013 17:21
Inicia ampliación del cauce del Río Bogotá para evitar inundaciones
Con una inversión superior a 96.000 millones de pesos iniciaron las obras de
ampliación del cauce del Río Bogotá.
Las obras se llevan a cabo en el sitio conocido como Alicachín en Soacha, por medio
de la cual se ampliará en 30 metros de ancho, en un tramo de 68 kilómetros, lo cual
permitirá mitigar los riesgos y asumir las crecientes del río en épocas invernales. En
el inicio de las obras estuvieron presentes el ministro de Ambiente, Juan Gabriel
Uribe; el director de la CAR Cundinamarca, Alfred Ignacio Ballesteros, y el
gobernador de Cundinamarca, Alvaro Cruz Vargas.
“Fundamentalmente lo que nos permiten estas obras de adecuación hidráulica es la
recuperación y descontaminación del Río Bogotá; además nos va a ayudar a evitar
el desbordamiento del mismo en tiempos de invierno. Tenemos que tener en cuenta
que no somos ajenos al cambio climático y que tenemos que construir
infraestructura para las nuevas condiciones que está evidenciando la naturaleza, y
esta obra nos va a permitir la regulación del río, de una manera amigable”, señaló
Uribe.
Por su parte, el director de la CAR Cundinamarca, Alfred Ignacio Ballestero
manifestó que la inversión y ejecución de las obras buscan cambiar la calidad de
vida de más de ocho millones de personas y resguardar el Ecosistema, con el que se
tiene una deuda de más de 25 años.
FUENTE: cmi.com.co/ viernes, 15 de febrero de 2013 15:52
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Aprueban 50 mil millones de pesos para obras de infraestructura en Bolívar
El Fondo de Adaptación aprobó recursos adicionales para completar los diseños y
posterior ejecución del puente La Bodega-Yatí, en Bolívar, que ayudará a resolver la
incomunicación que hay en la denominada depresión momposina.
Fuentes de la entidad precisaron que inicialmente el Consejo Directivo del Fondo
Adaptación aprobó 2 mil 900 millones de pesos para completar los diseños de este
tramo, de enorme importancia en la región.
Igualmente, el organismo aseguró los recursos adicionales, que podrían llegar a 50
mil millones de pesos, para la construcción de la obra de acuerdo con los
requerimientos que la Agencia Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) que había
solicitado al Invías por la alternativa seleccionada.
"Estos recursos adicionales permitirán agilizar esta obra de enorme importancia
para revitalizar los municipios del centro y sur del departamento de Bolívar", dijo la
gerente general del Fondo de Adaptación, Carmen Arévalo.
Es importante destacar que el presupuesto estimado por el Ministerio del Transporte
para construir el puente La Bodega-Yatí ascendía inicialmente era de 147 mil
millones de pesos. Se ha estimado que con el nuevo trazado y los nuevos recursos
este podría llegar a 200 mil millones de pesos.
FUENTE: RCN La Radio/28 de febrero de 2013
Congresista hace llamado al gobierno para que inicie construcción de
variante en Santander
El senador Honorio Galvis, del partido Liberal, hizo un llamado al gobierno para que
realice urgentemente la obra de la variante del Socorro en el departamento de
Santander, con el fin de garantizar la comunicación vial entre el centro del país, la
costa caribe y Venezuela, a la cual ya se le asignaron recursos.
Esto luego de que la misma ministra de transporte, Cecilia Álvarez, confirmara que
el Invías destinará recursos por 68 mil millones de pesos para la construcción de
esta importante vía.
“Esta gestión ha sido parte del resultado del trabajo que he realizado preocupado
por la problemática social y económica que genera la infraestructura vial de
Santander, en especial, la derivada por la falla del Teherán”, indicó el senador
Galvis.
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El Senador también advirtió que con esta obra se generará una solución definitiva a
la problemática de infraestructura que por tantos años aquejó a los santandereanos
en este corredor vial y, a su vez, incrementará la calidad de vida de los habitantes
de la región, se generará mayor competitividad para los productos y optimizará los
costos de los bienes que se comercializan por esta carretera.
FUENTE: Política/ colmundoradio.com.co/11 de marzo de 2013
Iniciaron obras de restitución del colegio distrital de Yomasa en Bogotá
A partir de hoy, la comunidad del barrio Yomasa, en la localidad de Usme, tiene un
nuevo vecino: se trata del consorcio ‘Construcciones Educativas’, que durante un
periodo de 13 meses entregará a la comunidad la planta física restituida del colegio
Gran Yomasa, con los más altos estándares de calidad.
‘Construcciones Educativas’, el ganador de la licitación adjudicada en diciembre de
2012 por la SED para el proyecto de mejoramiento de la infraestructura, se
presentó desde las 8:00 de la mañana de ayer, 6 de marzo, para firmar ante la
comunidad el inicio de las actividades de obra y comprometerse, como lo hacen los
buenos vecinos, con la seguridad y el bienestar de sus colindantes durante su
estadía.
De acuerdo con Juan Carlos Pinzón, representante legal de AP Construcciones S.A. y
uno de los asociados al consorcio ‘Construcciones Educativas’, el proyecto tendrá
dos fases pensando en la continuidad del programa académico de los estudiantes: la
primera será de siete meses, tiempo durante el cual se construirá la parte
administrativa y las aulas del colegio; y la segunda, comprenderá el traslado de los
estudiantes a las nuevas instalaciones y la demolición de la actual sede del colegio.
El proyecto también contará con un programa de seguridad industrial y salud
ocupacional con el fin de prevenir cualquier riesgo de accidente: “Habrá una
persona encargada de socializar cada paso de los proyectos, así como las medidas
de seguridad que debe tomar la comunidad”, señaló Pinzón.
Por su parte, la Dirección de Construcciones y Establecimientos Educativos de la
SED, asegura que con este proyecto el colegio pasará de 1.387 mts2 a 4.503 mts2
construidos, lo que significa un incremento en la capacidad de estudiantes atendidos
que estarían en el orden de los 1200 estudiantes por jornada.
“La Administración le está cumpliendo a la comunidad educativa de Gran Yomasa.
Hemos cumplido a cabalidad con todos los procesos y hoy estamos iniciando una
obra con calidades óptimas de iluminación, ventilación y espacio adecuado para un
desarrollo académico y pedagógico ideal”, afirmaron Armando Hernández Rincón y
96
Mauricio Baquero, supervisores para el desarrollo del proyecto Gran Yomasa, de la
SED.
Después de la firma, los habitantes del sector empezaban a ir y venir por la
manzana de la Calle 84 Bis con 49 sur, movidos por la curiosidad y el interés que
les generaban los cascos amarillos, las botas negras y las picas, palas, metros y
planos que llevaban de un lado para otro los maestros y obreros de la construcción.
“Veo que la construcción del nuevo colegio va en serio. Ya nos mostraron los planos
del colegio y la demora es empezar. La educación es buena y va a ser mejor porque
va a haber más espacios, más laboratorios, más lugares para hacer ejercicio”, dijo
Martha Alvarado, habitante del sector y madre de familia del colegio.
FUENTE: Bogotá/colmundoradio.com.co/08 de marzo de 2013
Gobierno invierte 1,2 billones de pesos para terminar vía a Buenaventura
El gobierno nacional está invirtiendo recursos por 1,2 billones de pesos para
terminar la construcción de la carretera a Buenaventura, informó hoy el presidente
de la República, Juan Manuel Santos.
Durante la entrega este martes de las obras de dragado del canal de acceso al
puerto de la ciudad, el Mandatario se refirió a los problemas que afrontó esta obra
vital para Buenaventura.
“La carretera a Buenaventura ha sido la historia perfecta de algo mal hecho. Es una
obra que recibimos con un esquema de contratación realmente diabólico, absurdo,
mal estructurado, con varios tipos de contratos, varios contratistas, unos buenos y
otros malos. Realmente lo que se recibió era algo que no puedo calificar de otra
forma que de diabólico, que era imposible que eso funcionara bien.
“Encontramos problemas, que son problemas que se están presentando en muchas
de las concesiones, en muchas de la obras, de predios, de consultas de las
comunidades, de licencias ambientales, en este caso, de minería ilegal, de
ocupaciones ilegales. Y aparte de eso, llegó ni más ni menos que la ola invernal, el
peor desastre que hemos tenido en la historia de nuestro país en materia de
invierno, que acabó con buena parte de nuestra infraestructura. Por eso nos
propusimos hacer un gran trabajo dedicado y contundente para ir solucionando
todos esos problemas”, explicó el Jefe de Estado.
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Inversión en mantenimiento
El Mandatario indicó que el propósito del Gobierno es también asegurar el adecuado
mantenimiento de la carretera, mientras se terminan los 48 kilómetros que faltan
por construir.
“Vamos a asegurar también que la carretera tenga el adecuado mantenimiento
mientras se terminan las obras. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) está
contratando el mantenimiento de Buga-Loboguerrero por un valor de 60 mil
millones de pesos”, precisó.
“Las obras, que son unas obras complejas, difíciles, de túneles, de viaductos, esas
obras se están haciendo muy bien y están avanzando a un muy buen ritmo”, indicó
el Presidente Santos.
Una nueva obra
El Mandatario refirió también a una nueva obra: Mulaló – Loboguerrero, que
empezará en septiembre próximo y vale 1,3 billones de pesos.
“Ahí estamos marchando a buen ritmo, para los que están diciendo por ahí que el
Gobierno nada que arranca en materia de infraestructura”, puntualizó el Presidente
de la República.
FUENTE: Nación/colmundoradio.com.co/27 de febrero de 2013
Gobierno presentó proyecto para descongestionar la vía entre Bogotá y
Villavicencio
El director de la Agencia Nacional de Infraestructura, señaló que esta vía traerá
menores tiempos de desplazamiento y sustanciales ahorros en costos de
combustibles.
El director de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, es el
encargado de presentar a las comunidades este proyecto que tiene una longitud de
106,9 kilómetros de vía con constante flujo vehicular y seguridad.
Andrade dijo que este corredor perimetral oriental de Cundinamarca, es el primero
de cuatro proyectos con los que se da inicio a la Cuarta Generación de Concesiones
viales, el plan de obras más grande del país.
Este corredor beneficiará a todo el país porque mejorará la conexión entre los
departamentos de Meta y Boyacá, sin pasar por Bogotá y descongestionará la vía
entre Bogotá y Villavicencio.
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También el director de la Agencia Nacional de Infraestructura, señaló que esta vía
traerá menores tiempos de desplazamiento y sustanciales ahorros en costos de
combustibles.
El corredor perimetral de Cundinamarca inicia en el municipio de Briceño, conecta
con la actual doble calzada, Briceño- Tunja- Sogamoso y finaliza a la altura de
Cáqueza.
Para complementar la funcionalidad del corredor y la conectividad local incluyen las
vías transversales intermedias El Salitre- Guasca y Patios- La Calera.
FUENTE: colombianoticias.co/ CARACOL | MARZO 6 DE 2013
Gobierno lanzará el primer proyecto de la Cuarta Generación de
Concesiones viales
La Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, lanzará este miércoles el plan de obras
más grande en la historia del país.
La Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, lanzará este miércoles el primer
proyecto de cuatro con los que da inicio a la Cuarta Generación de Concesiones
viales, el plan de obras más grande en la historia del país.
Se trata del proyecto Corredor Perimetral Oriental de Cundinamarca en los
municipios de Cáqueza y la Calera, que será presentado ante las autoridades y
líderes de las comunidades beneficiadas con las obras.
El presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade Moreno, explicará a las
comunidades de los municipios de influencia de la construcción del Corredor
Perimetral Oriental de Cundinamarca, que tiene una longitud total estimada de
106,9 kilómetros.
El Corredor Perimetral Oriental de Cundinamarca inicia en el municipio de Briceño,
conecta con la actual doble calzada Briceño - Tunja - Sogamoso y finaliza a la altura
del municipio de Cáqueza.
Para complementar la funcionalidad del corredor y la conectividad local se incluyen
las vías transversales intermedias El Salitre - Guasca y Patios - La Calera.
El proyecto según Andrade beneficiará a todo el país, porque mejorará la conexión
entre los departamentos de Meta y Boyacá sin pasar por Bogotá. También
descongestionará la vía Bogotá - Villavicencio.
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Para el Gobierno este primer proyecto contempla menores tiempos de
desplazamiento y sustanciales ahorros en costos de combustibles.
FUENTE: CARACOL | MARZO 5 DE 2013
Cuatro obstáculos paralizan obras del país, dice Cámara Colombiana de la
Infraestructura
Juan M. Caicedo, presidente de la Cámara, dijo en La W que las obras no se
detienen por temas de ingeniería sino por problemas con redes de servicios públicos
y compra de predios.
uan Martín Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura,
aclaró en www.wradio.com.co que las obras en el país no se detienen por temas de
ingeniería, sino por problemas con redes de servicios públicos, consultas previas,
problemas ambientales y compra de predios.
Caicedo afirmó que “el problema es que Colombia, debió tramitar hace años, leyes
para que estos obstáculos estén removidos antes de contratar”.
“Tenemos cuatro murallas chinas”, sostuvo el presidente de la Cámara Colombiana
de Infraestructura. Agregó que en muchos casos no es responsabilidad de los
contratistas detener las obras.
FUENTE: Tomada de El Tiempo /LA W RADIO | FEBRERO 22 DE 2013
Antioquia invertirá $5.000 millones en la red vial de Urrao
El gerente Operativo de la Secretaría de Infraestructura de Antioquia, Rafael
Nanclares, informó que se invertirán cinco mil millones de pesos en el mejoramiento
de la red vial del municipio de Urrao, en el suroeste antioqueño.
Nanclares precisó que la intervención que se adelantará durante este año 2013 que
incluye varias vías, entre ellas, la principal de acceso al municipio.
Para esta primera vía, se construirán tres muros de contención en sitios críticos del
sector, cada uno de los cuales tiene un costo estimado de 600 millones de pesos.
Igualmente se construirán otros muros más pequeños y se adelantarán algunos
parcheos a la vía.
El gerente Operativo de la Secretaría de Infraestructura recordó que la intervención
en las vías de Urrao se inició desde el año pasado, pero este 2013 se hará especial
labor realizando obras como rocería, limpieza, recolección de aguas y mejoramiento
de la superficie de rodadura, en vías como la que lleva de esta cabecera a Caicedo,
100
la cual no solo comunica estas dos localidades, sino que lo hace entre dos regiones,
occidente y suroeste. Esta vía no se mejoraba desde hace unos 10 años y se busca
mantener en todo momento la transitabilidad por la misma.
Adicionalmente se intervendrá la vía Urrao – Altamira- El Cangrejo, la cual también
beneficiará a Concordia y Betulia. Igualmente se intervendrá la vía Urrao- La M, que
lleva al vecino departamento del Chocó.
La intervención principal por 5 mil millones de pesos se hará durante el presente
año, pero se dispuso darle mantenimiento preventivo a las obras en los años 2014 y
2015, con el fin de mantener las vías en buen estado y garantizar la transitabilidad.
FUENTE: radiosantafe.com/marzo 15, 2013 4:51 pm
El 15 de marzo habrá cambios de circulación en el sector del intercambio
vial de El Hatillo
El gerente de Proyectos Estratégicos de la Secretaría de Infraestructura de la
Gobernación de Antioquia, Sebastián Álvarez, indicó que a partir del próximo 15 de
marzo hay cambios de circulación a la altura del intercambio vial de El Hatillo.
El gerente precisó que básicamente y dentro de la serie de obras que se adelantan
para este desarrollo vial, en el intercambio vial de El Hatillo, se ha construido un
tramo de vía nuevo, que permite mejorar la movilidad en el sector de ‘La Frutera’,
además señaló que la inversión total en estas obras fue de 4.693 millones de pesos.
El funcionario resaltó que los vehículos que van de Medellín hacia Barbosa siguen
utilizando como de costumbre la doble calzada o la vía antigua. Quienes vayan hacia
Don Matías, el norte de Antioquia o la Costa Atlántica, deben tomar el intercambio
vial y subir por la tradicional vía de La Frutera.
Los que vienen de estos sitios hacia Medellín o hacia el Área Metropolitana, deben
tomar ese nuevo tramo de vía y siguen derecho, pero si van hacia Barbosa o el
Magdalena Medio, deben tomar este nuevo tramo de vía hasta el retorno a la altura
del intercambio vial y allí devolverse y desplazarse hacia su destino por la doble
calzada.
Todo se encuentra señalizado, se está entregando información en los peajes y se
guiará a los usuarios de la vía para el adecuado uso de estos nuevos sentidos de
circulación en este tramo del desarrollo vial Aburrá – Norte.
FUENTE: radiosantafe.com/marzo 12, 2013 5:00 pm
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Se dispusieron más de 12.000 millones para el tramo del desarrollo vial
Aburrá – Norte
Con una inversión de 12 mil 600 millones de pesos, aportados por el Área
Metropolitana del Valle de Aburrá y la Gobernación de Antioquia, comenzaron los
trabajos para recuperar la vía en el sector de Ancón, jurisdicción de Copacabana, a
la altura del kilómetro 7 más 400 metros.
El director Técnico de la Gerencia de Proyectos Estratégicos de la Secretaría de
Infraestructura de Antioquia, Juan Carlos Restrepo, explicó que el Área
Metropolitana del Valle de Aburrá aporta 10 mil millones y la Gobernación de
Antioquia 2.600 millones más con el fin de recuperar la banca en el mencionado
sitio, que había sido afectado por el río Medellín.
En estos momentos se presenta paso a un solo carril con el riesgo de afectarse
totalmente la movilidad, por lo cual se emprendieron las obras que deben concluir a
más tardar en un año.
El director Restrepo puntualizó que este inconveniente vial se presenta desde el año
2007 y con la intervención que ahora comenzó se recuperará no solo la vía en sus
dos carriles para los vehículos sino también la parte por donde cruza la línea férrea,
pensando incluso en el futuro proyecto del tren de cercanías.
FUENTE: radiosantafe.com/marzo 6, 2013 7:02 pm
Planetario de Bogotá se reinagura este 21 de marzo
Los trabajos de actualización del Planetario iniciaron en 2008, con la compra y
puesta en funcionamiento del sistema de proyección digital PowerDome. Esta fue la
primera fase de cinco etapas, que concluirán el próximo 21 de marzo con la gran
inauguración.
En 2009 y 2010 se adelantó la segunda fase, con la adecuación de la sala de
proyecciones astronómicas que incluyó la instalación de pantalla microperforada de
última tecnología, aislamiento termoacústico, silleteria reclinable, modernos
sistemas de sonido e iluminación, renovación de pisos, diseño y montaje del guión
museográfico del Museo del Espacio, así como el diagnostico técnico y
arquitectónico del edificio.
En mayo de 2011 se inició la tercera fase con el diseño del proyecto integral
(arquitectónico, técnico y estructural), la estructuración del esquema para la gestión
y operación del Planetario, el estudio de los títulos del inmueble, el diagnóstico del
auditorio, el diseño de la señalización general, las obras del reforzamiento
102
estructural e interventoría y las obras de impermeabilización de la cúpula e
interventoría.
A finales de 2011 comenzó la cuarta fase con la ejecución de las obras
arquitectónicas y técnicas del edificio, es decir: obras civiles, cambio de redes
eléctricas, hidrosanitarias y de iluminación, así como la instalación de la red contra
incendio y de seguridad humana.
Actualmente, las obras están en su última fase con la culminación de las obras
arquitectónicas y técnicas, la dotación de equipos y elementos de las nuevas
oficinas, y la producción de piezas de señalización general.
La moderna infraestructura cuenta con un espacio de 600 m2, alberga un Museo del
Espacio, un Domo para la proyección de películas de gran formato y una Astroteca.
El Planetario se enfocará a fomentar la curiosidad y la creación hacia las ciencias
astronómicas, e inculcar a través de actividades lúdico-científicas el amor y el
respeto por el espacio y el planeta Tierra.
Entre las principales novedades está el domo, que fue remodelado con tecnología
“Nanoseam” (que traduce sin costuras) y lo posicionan como la quinta pantalla en el
mundo con esta características, y la única en Colombia. Adicionalmente, tendrá un
nuevo sistema de proyección digital llamado PowerDome, especialmente creado
para la exhibición de películas de gran formato.
Los asistentes contarán también con servicios como la Astroteca, espacio dispuesto
para la investigación y consulta de textos científicos, donde se dará la alternativa a
los usuarios de acceso a Internet, lectura de textos y visita de exposiciones sobre
diversos temas de ciencia y tecnología.
Los niños tendrán la zona infantil para afianzar sus primeros acercamientos con la
astronomía y la ciencia. Se contemplan talleres especialmente diseñados para los
menores, dirigidos por talleristas expertos en el tema científico y el manejo de
grupos infantiles.
Uno de los espacios más novedosos del renovado Planetario es su terraza, con vista
en 360 grados hacia la carrera Séptima, al Parque de la Independencia, y a la Plaza
Cultural La Santamaría. Allí se planea tener, entre otras actividades, observaciones
astronómicas de planetas y cuerpos celestes tanto en horario diurno como nocturno.
La administración del alcalde Gustavo Petro adelantó esta obra con la asesoría del
Parque Explora de Medellín, y se viene implementando un dinámico modelo de
gestión que le dé una gerencia adecuada al Planetario, de acuerdo a los
lineamientos que ha trazado el plan de desarrollo de la Bogotá Humana, el cual
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contempla como eje principal la formación integral del ser humano; educación con
énfasis en la multimedia y las experiencias científica, y la formación de nuevos
públicos, serán los bastones de esta propuesta.
Se ha dispuesto también otra serie de intervenciones de desarrollo cultural que
surgen como despliegue de los antiguos equipamientos que abrigaba el Planetario
años atrás. Y es precisamente Clarisa Ruiz Correal, secretaria de cultura, recreación
y deporte, quien dispuso que el renovado escenario pase a ser propiedad del
Idartes, con Santiago Trujillo, su director, a la cabeza.
El nuevo planetario surge en un contexto científico de exploración del espacio no
tripulada y de preparación para el cambio climático. En este marco, sus retos como
ojo cultural de los bogotanos están en su descentralización y el desarrollo de nuevos
equipos para poder irradiar y fortalecer las escuelas de astronomía en todas las
localidades del Distrito; así mismo, generar vínculos con otros planetarios del
mundo, apoyar la relación arte y ciencia, y el infinito espíritu de investigación y
creación para con los ciudadanos.
FUENTE: radiosantafe.com/marzo 4, 2013 9:01 am
Gobierno invertirá este año más 117 mil millones de pesos en
infraestructura turística
El Presidente Juan Manuel Santos anunció hoy que este año el Gobierno Nacional
invertirá más de 117 mil millones de pesos en infraestructura turística en el país.
Así lo dio a conocer el Mandatario durante la inauguración de la Vitrina Turística de
Anato 2013, que se adelanta en Corferias.
Señaló que con estos recursos “completaremos cerca de 250 mil millones de pesos
que se están invirtiendo en el capital físico del turismo”.
El Jefe de Estado destacó que “esto es muy significativo pues la meta inicial del
cuatrienio eran 120 mil millones y, con los proyectos en curso y por iniciar este año,
la excederemos en más del doble”.
De igual manera, el Presidente Santos indicó que en la inversión prevista para el
2013 también se destinarán recursos por 40 mil millones de pesos para el desarrollo
de la infraestructura y de productos turísticos del Paisaje Cultural Cafetero en los
departamentos de Quindío, Caldas, Risaralda y el norte del Valle.
El Mandatario explicó que entre los proyectos para esa región del país están: la
señalización turística y la adecuación de la Reserva de Río Blanco, la recuperación
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del camino de los arrieros en Salamina y Aguadas, el Parque de Fauna y Flora en
Pereira, y salones de convenciones o exposiciones en Pereira y Manizales, atractivos
e infraestructura turística que conforman la Ruta del Café.
Igualmente, el Presidente Santos resaltó que en 2013 serán invertidos 11 mil
millones de pesos adicionales para la promoción turística de Colombia.
“Este año vamos a invertir 11 mil millones de pesos más en promoción que el año
pasado.
Pasaremos de 29 mil a 40 mil millones de pesos porque queremos promocionar
nuestro país en muchos más lugares”, precisó.
El Presidente también resaltó la inversión efectuada en infraestructura aeroportuaria
que ha permitido “entregar proyectos como el nuevo muelle internacional del
aeropuerto Eldorado –el más moderno y completo de la región–, y adelantar
también los trabajos de modernización en los aeropuertos de Medellín, Cartagena y
Bucaramanga”.
“Con todos estos avances en infraestructura turística, nuestro otro reto es el de
hacer una promoción cada vez más inteligente y diversificada”, concluyó el
Mandatario.
FUENTE: radiosantafe.com/febrero 27, 2013 5:49 pm
Gobierno está invirtiendo 1.2 billones de pesos para terminar vía al mar
El Gobierno Nacional está invirtiendo recursos por 1,2 billones de pesos para
terminar la construcción de la carretera a Buenaventura, informó el Presidente Juan
Manuel Santos.
Durante la entrega este martes de las obras de dragado del canal de acceso al
puerto de la ciudad, el Mandatario se refirió a los problemas que afrontó esta obra
vital para Buenaventura.
“La carretera a Buenaventura ha sido la historia perfecta de algo mal hecho. Es una
obra que recibimos con un esquema de contratación realmente diabólico, absurdo,
mal estructurado, con varios tipos de contratos, varios contratistas, unos buenos y
otros malos. Realmente lo que se recibió era algo que no puedo calificar de otra
forma que de diabólico, que era imposible que eso funcionara bien.
“Encontramos problemas, que son problemas que se están presentando en muchas
de las concesiones, en muchas de la obras, de predios, de consultas de las
comunidades, de licencias ambientales, en este caso, de minería ilegal, de
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ocupaciones ilegales. Y aparte de eso, llegó ni más ni menos que la ola invernal, el
peor desastre que hemos tenido en la historia de nuestro país en materia de
invierno, que acabó con buena parte de nuestra infraestructura. Por eso nos
propusimos hacer un gran trabajo dedicado y contundente para ir solucionando
todos esos problemas”, explicó el Jefe de Estado.
El Mandatario indicó que el propósito del Gobierno es también asegurar el adecuado
mantenimiento de la carretera, mientras se terminan los 48 kilómetros que faltan
por construir.
“Vamos a asegurar también que la carretera tenga el adecuado mantenimiento
mientras se terminan las obras. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) está
contratando el mantenimiento de Buga-Loboguerrero por un valor de 60 mil
millones de pesos”, precisó.
“Las obras, que son unas obras complejas, difíciles, de túneles, de viaductos, esas
obras se están haciendo muy bien y están avanzando a un muy buen ritmo”, indicó
el Presidente Santos.
Una nueva obra
El Mandatario refirió también a una nueva obra: Mulaló – Loboguerrero, que
empezará en septiembre próximo y vale 1,3 billones de pesos.
“Ahí estamos marchando a buen ritmo, para los que están diciendo por ahí que el
Gobierno nada que arranca en materia de infraestructura”, puntualizó el Presidente
de la República.
FUENTE: radiosantafe.com/febrero 26, 2013 5:39 pm
Gobierno destina 5.000 millones de pesos para dar vivienda gratis a
población indígena
El Gobierno Nacional anunció este sábado que se destinarán 5.000 millones de
pesos para dar vivienda gratis a la población indígena.
En el Acuerdo para la Prosperidad número 97, realizado en Santa Bárbara,
Antioquia, se anunció que 350 familias indígenas de los departamentos de Antioquia
y Córdoba serán beneficiadas y tendrán vivienda el próximo año, ya que se
construirán 10 pueblos indígenas de las etnias Zenú, Emberá, Katío y Tule.
“Como ejecutor del Programa de Vivienda Rural del Ministerio de Agricultura y
Desarrollo Rural, el Banco Agrario de Colombia velará porque tanto en el diseño de
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las viviendas, como en su construcción, se tengan en cuenta los usos y costumbres
de las comunidades indígenas beneficiarias”, indicó el presidente del Banco Agrario,
Francisco Estupiñán Heredia, Es importante resaltar que Empresas Públicas de
Medellín (EPM) se vinculará a este proyecto, con la donación de madera para la
construcción de las viviendas, por un valor de 15 mil millones de pesos, y Viva
Antioquia, se encargará de la construcción.
La construcción de las viviendas se adelantará coordinadamente con las demás
obras de infraestructura que realizará el Ministerio de Defensa en esa zona, como
construcción de vías de acceso, obras de acueducto, alcantarillado, electricidad,
puestos de salud, comedores comunitarios, escuelas y campos deportivos, entre
otras, con lo cual el Gobierno del Presidente Santos busca que estas comunidades
cuenten con una mayor presencia del Estado.
Entre 2010 y lo corrido de 2013, el Gobierno Nacional a través del Ministerio de
Agricultura y Desarrollo Rural y del Banco Agrario de Colombia, ha adjudicado 3.324
soluciones de vivienda rural para el departamento de Antioquia, por valor de 48.096
millones de pesos, de las cuales ya han sido entregadas 897 viviendas, por valor de
8.695 millones.
Dentro de la Convocatoria de Vivienda Rural 2013, que se abrió el pasado 25 de
enero, el departamento de Antioquia ha presentado dentro del componente de
Postulación Permanente para Población Desplazada, 65 proyectos correspondientes
a 46 municipios, para beneficiar a 4.207 hogares.
La Convocatoria para la Bolsa Departamental se cerrará el próximo 5 de abril a las
11:30 de la mañana.
FUENTE: radiosantafe.com/febrero 23, 2013 4:30 pm
A finales de 2013 Soacha tendrá Transmilenio
Hasta el momento las obras para implementar el sistema masivo de transporte
desde Bogotá hasta Soacha registra un avance del 80% de los trabajos,
consistentes en la construcción de los colectores de agua en la doble calzada que
prevendrán inundaciones a causa de las lluvias.
la secretaria de Infraestructura de Soacha, Dora Vera, dijo que las obras que se
realizaron en la Autopista Sur permitirán que se finalice la construcción de las
calzadas exclusivas de Transmilenio y la adecuación de la autopista en el sector La
Despensa.
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La funcionaria indicó que la Administración Municipal espera que las obras de la
Fase I del Transmilenio a Soacha se concluyan antes de finalizar 2013.
Aún queda pendiente la finalización de los trabajos de ampliación del eje para la
calzada de Transmilenio y la instalación de los puentes peatonales, obras que deben
estar finiquitadas para el próximo mes de julio.
FUENTE: radiosantafe.com/febrero 16, 2013 11:33 am
Inicia Construcción Centro de Gestión Aeronáutico
“Manos a la obra”.
Inicia construcción del Centro de Gestión Aeronáutico de Colombia & la Nueva Torre
de Control para el aeropuerto El Dorado de Bogotá
La Aeronáutica Civil, se permite informar a la opinión y en general, que inició
formalmente la construcción de la nueva torre de control del aeropuerto El Dorado
de Bogotá y el nuevo Centro de Gestión Aeronáutico del país (CGAC), único en
América Latina y el Caribe.
La nueva torre de control del aeropuerto internacional El Dorado y el Centro de
Gestión Aeronáutico de Colombia, fueron diseñados por el consorcio colombo
español INECO-GOP, conformado por empresas especializadas y reconocidas
mundialmente en diseños de aeropuertos y torres de control.
El contrato de construcción de la nueva torre de control de El Dorado y el CGAC,
adjudicado a la firma española Fomento de Construcción y Contratas – FCC
especializada en construcciones aeroportuarias, ya inició su etapa de ejecución,
tendrá una duración total de 16 meses, tiempo en el cual se deberá entregar la obra
para valoración y recibo a conformidad, los trabajos a ejecutar por el Contratista de
manera general ofrecen entre otras, las siguientes virtudes;
1. Visibilidad 360° sobre el aeropuerto El Dorado y garantiza proyecciones de
desarrollo en el área occidental.
2. Incremento del 50% de posiciones nuevas de Control, infraestructura a
desarrollar acorde con el desarrollo del Plan Maestro generado. Independencia del
Control de Tránsito Aéreo y Control de Plataforma por la construcción de dos
cabinas.
3. Gestión global y holística del sistema nacional del espacio aéreo y sus servicios.
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4. Atención inmediata y centralizada de crisis operacionales y de seguridad en la
aviación civil.
5. Aumentar la Eficiencia operacional con la construcción, equipamiento y operación
de la Torre de Control y el CGAC
6. Promover la competitividad del sector, a través de mayor eficiencia en el uso del
espacio aéreo.
7. Minimizar las demoras de aeronaves en vuelo y en la rotación en tierra.
8. Garantizar la capacidad operacional máxima del aeródromo.
9. Actualizar la tecnología a la vanguardia mundial.
10. Automatizar el entorno operacional para facilitar la gestión del flujo.
11. Proveer de condiciones locativas óptimas y altamente funcionales al personal
operativo y técnico
La ubicación y altura de la torre de control (89 metros incluido campo de antenas)
en su diseño satisface los requerimientos de línea de vista, perceptibilidad y
discriminación de objetos sobre las diferentes áreas del aeropuerto, principalmente
las áreas críticas como son las cabeceras de las pistas, incluyendo la más alejada,
con el objeto de que los requerimientos del servicio de control de tránsito aéreo se
satisfagan en pro de la seguridad, el ordenamiento y la agilidad que demandan los
usuarios del espacio aéreo.
La construcción de la nueva torre de control y Centro de Gestión Aeronáutico de
Colombia, permitirá tener un Sistema de Gestión de Tránsito Aéreo de alto nivel,
con la torre más alta y mejor equipada de la región, sistemas de control de tráfico
aéreo y unidad de gestión de flujo de alta tecnología que garantizarán el mejor
servicio de navegación aérea prestados en Latinoamérica, suficientes para la
demanda de tránsito aéreo actual y futura de la región capital del país.
Cabe destacar que con la construcción del Centro de Gestión Aeronáutico de
Colombia y de la nueva Torre de Control de El Dorado, se permitirán establecer
principios de funcionalidad y diseño que garanticen la supervisión de todos los
sistemas de navegación aérea del país, coordinación y optimización de recursos y la
gestión permanente de procesos involucrados en la vigilancia y supervisión de la
seguridad aérea.
FUENTE: cadenasuper.com/MARTES, 12 DE MARZO DE 2013 00:00
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Sobre ruedas la Ruta de la Ejecución desde Medellín hasta Cartagena
Antioquia, Córdoba, Sucre y Bolívar
El bus de "La Ruta de la Ejecución" comenzó su tercer recorrido por las vías de
Colombia, esta vez para llevar a la ministra de Transporte, Cecilia Álvarez-Correa
Glen desde Medellín hasta Cartagena con el fin de inspeccionar las vías de
Antioquia, Córdoba, Sucre y Bolívar durante tres días.
En el primero, la jornada arrancó en la población de Rionegro para revisar en el
kilómetro 6 de la autopista Medellín - Bogotá, los avances de las obras de
rehabilitación de la doble calzada con recursos por 9 mil millones de pesos de
Colombia Humanitaria y de 4.500 del Fondo Adaptación en trabajos que realiza
actualmente la firma Devimed.
La ruta trazada fue Medellín, Donmatías, Ventanas, Yarumal, Tarazá, Cucasia,
Planeta Rica y Montería. En la parte inicial del tramo, la Ministra escuchó las
inquietudes y preocupaciones de los camioneros, quienes le informaron sobre las
dificultades que atraviesan en su desplazamiento por la zona de Valdivia ante la
falta de señalización de la vía y en el sector de Ventanas por fallas geológicas.
La Funcionaria atendió a los transportadores e incluso se subió en una tractomula
conducida por Gonzalo Gómez. Con él recorrió un kilómetro hasta Valdivia, al
estadero de doña Magnolia, donde se alojan diariamente entre 20 y 30 camioneros.
En ese mismo punto, hizo transbordo nuevamente al bus de "la Ruta de la
Ejecución" para continuar hacia Tarazá.
Antes, en Puerto Raudal se detuvo para inspeccionar las obras de construcción de
un muro de contención sobre pilas ubicadas al costado izquierdo del río Cauca,
haciendo excavaciones manuales tipo "Caisson" de 20 metros de profundidad
aproximadamente. Este es un sistema para contener la banca que venía siendo
afectada por la erosión. Las obras realizadas por Invías en un convenio con la
Unidad de Gestión del Riesgo y tienen un costo de 3 mil millones de pesos.
En el desplazamiento el bus de "la Ruta de la Ejecución" atravesó la vía Hatillo-
Donmatías-Yarumal-Valdivia-Tarazá-Caucasia, dentro de la cual el Invías interviene
el tramo Yarumal - Valdivia con un presupuesto de 19.365 millones dentro del
programa de corredores de mantenimiento y rehabilitación Adicionalmente se
realiza un proceso licitatorio por 33 mil millones más para los tramos Donmatías -
Yarumal y Valdivia-Tarazá.
En el Departamento, Invías invertirá un presupuesto de 138 mil millones de pesos
dentro del programa de Corredores de Mantenimiento y Rehabilitación que para
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todo el territorio nacional es de 1,2 billones de pesos distribuidos en 27 vías, de las
cuales 4 están en Antioquia.
La Ministra quien estuvo acompañada por el gerente de las Autopistas para la
Prosperidad, Federico Restrepo, explicó que el próximo 11 de abril se abre el
proceso de precalificación para la primera licitación por valor de 8,8 billones de
pesos para esta megaobra y en septiembre se procederá a hacer lo propio con los
otros tramos.
Las 4 victorias tempranas de estas autopistas comprenden los siguientes
tramos:
Remedios-Alto de Dolores- Puerto Berrío - Ruta del Sol.
Remedios- Caucasia.
Camilo C- Bolombolo-La Pintada.
La Pintada-La Felisa-Irra-La Manuela. Irra-Asia-La Virgina
Al finalizar la jornada, el recorrido se hizo en la vía Caucasia-Planeta Rica- La Y,
donde la inversión del Invias es de 9.400 millones de pesos en obras de
mantenimiento y rehabilitación. También la Ministra fue enterada del proceso de
adquisición de predios previo a la licitación para construir el nuevo Puente de San
Jorge que valdría 15.580 millones de pesos y para el cual ya se tiene concepto
favorable de la Agencia Nacional de Licencias Ambientales, Anla.
En el remate de la jornada, a las 9:30 de la noche, Álvarez-Correa lideró una
reunión en Planeta Rica, con el gobernador de Córdoba, Alejandro Lyons y alcaldes
de la región a quienes escuchó las inquietudes por la construcción de la transversal
de las Américas así como sobre los combos de maquinaria.
FUENTE: mintransporte.gov.co/Montería, Marzo 14 de 2013