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INFRAESTRUCTURA
INFRAESTRUCTURA TRANVIARIA
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INFRAESTRUCTURA
OB
JETI
VO
S
❑ Explicar de una manera didáctica y visual un concepto básico para el desempeño del trabajo del personal de conducción del tranvía
❑ Minimizar al máximo las posibles dudas que le puedan surgir al personal de conducción en los momentos de incertidumbre durante el servicio
❑ Aumentar la autonomía e independencia del personal de conducción para el servicio
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INFRAESTRUCTURA
ÍND
ICE
1. INTRODUCCIÓN
1.1 Ideas Generales
1.2 Tipos de Vías
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA:
2.1 Definición
2.2 Carril
2.3 Traviesas
2.4 Aparatos de vía
2.5 Vía aérea
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INFRAESTRUCTURA
INTRODUCCIÓN
1
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INFRAESTRUCTURA
ÍND
ICE
INTRODUCCIÓN
1. INTRODUCCIÓN:
1.1 Ideas generales
1.2 Tipos de vías
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INFRAESTRUCTURA
1 INTRODUCCIÓN
1.1 Ideas generales
Comunicación ferroviariainserta en la tramaurbana que enlaza dospuntos determinados.
Las líneas pueden ser devía única o de vía doble.
(R.C.T. Título II – 202)
Línea de Tranvía
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INFRAESTRUCTURA
1 INTRODUCCIÓN
1.2 Tipos de vías
Una única vía de circulación por la que se circula en ambos sentidos de la marcha
Dos vías de circulación en las que se circula por una u otra según el sentido de la marcha (normalmente por la derecha)
Vía Única
Vía Doble
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INFRAESTRUCTURA
1 INTRODUCCIÓN
1.1 Ideas generales
Euskotren tiene dos explotaciones Tranviarias
Bilbao Gasteiz
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INFRAESTRUCTURA
1 INTRODUCCIÓN
1.1 Ideas generales
Bilbao tiene una única Línea de Tranvía desde Atxuri a La Casilla con 14paradas. Tiene un tramo de vía única y otro de vía doble.
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INFRAESTRUCTURA
1 INTRODUCCIÓN
1.2 Tipos de vías
Bilbao
Tramo VÍA ÚNICA
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INFRAESTRUCTURA
1 INTRODUCCIÓN
1.2 Tipos de vías
Bilbao
Tramo de VÍA DOBLE
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INFRAESTRUCTURA
1 INTRODUCCIÓN
1.1 Ideas generales
Gasteiz tiene dos Líneas Tranviarias: Ibaiondo-Angulema
12 paradas y 100% vía doble
Abetxuko-Angulema
14 paradas y todo vía doble menos unpequeño tramo de vía única
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INFRAESTRUCTURA
1 INTRODUCCIÓN
1.1 Ideas generales
Tramo de VÍA DOBLE
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INFRAESTRUCTURA
1 INTRODUCCIÓN
1.1 Ideas generales
Tramo VÍA ÚNICA
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INFRAESTRUCTURA
INTRODUCCIÓN
1.1 Ideas generales
Los vehículos ferroviariosno tienen volante, nodisponen de mecanismosque les permitan elegiruna ruta.
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INFRAESTRUCTURA
1 INTRODUCCIÓN
1.1 Ideas generales
La propia vía sirve de guía por la cual se va a desplazar el vehículoferroviario. Para esto las ruedas del tranvía tienen una pestaña que seapoya en el interior del carril para su guiado.
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INFRAESTRUCTURA
1 INTRODUCCIÓN
1.1 Ideas generales
Si no tuviéramos ningún otro elemento en la vía los vehículos ferroviarioscircularían por la traza girando en círculos sin ninguna otra posibilidad quecontinuar su marcha hacia delante por la misma vía
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INFRAESTRUCTURA
1 INTRODUCCIÓN
1.1 Ideas generales
Para poder movernos porlas vías y realizar maniobrasexisten los aparatos de víaque llamamos “AGUJAS”
(apartado 2.2 “Aparatos de vía”)
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INFRAESTRUCTURA
ÍND
ICE
INTRODUCCIÓN
1. INTRODUCCIÓN:
1.1 Ideas generales
1.2 Tipos de vías
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INFRAESTRUCTURA
1 INTRODUCCIÓN
1.2 Tipos de vías
En una Línea de tranvíapodemos encontrarnos trestipos de vías:
• Vía de circulación
• Vía de apartadero
• Vía de sobrepaso
(R.C.T. Título II – 202)
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INFRAESTRUCTURA
1 INTRODUCCIÓN
1.2 Tipos de vías : Vía de circulación
La utilizada para el paso detranvías entre puntos deparada así como para laparada momentánea con elfin de tomar y dejar a laspersonas usuarias
(R.C.T. Título II – 202)
Vía de circulación
Vía de circulación
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INFRAESTRUCTURA
1 INTRODUCCIÓN
1.2 Tipos de vías: Vía de apartadero
Vía destinada alestacionamiento de un tranvíaa fin de evitar que interfiera lacirculación de las restantesunidades.
Únicamente dispone de unióncon la línea de tranvía en unode sus extremos.
(R.C.T. Título II – 202)
Topera
Vía de apartaderoVía de apartadero
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INFRAESTRUCTURA
1 INTRODUCCIÓN
1.2 Tipos de vías: Vía de sobrepaso
Vía de sobrepaso
Vía destinada a apartar un tranvía para que pueda ser sobrepasado por otro.
Dispone de entrada y salida a la línea del tranvía en sus dos extremos.También puede utilizarse como apartadero.
(R.C.T. Título II – 202)
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INFRAESTRUCTURA
ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2
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INFRAESTRUCTURA
ÍND
ICE
ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA:
2.1 Definición
2.2 Carril
2.3 Traviesas
2.4 Aparatos de vía
2.5 Vía Aérea
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.1 Definición
En la construcción de una instalación tranviaria hay que tener encuenta multitud de elementos que participan en su composición,teniendo cada uno de ellos una forma y función específica.
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INFRAESTRUCTURA
2.1 Definición
Superestructura
Infraestructura
La estructura de una instalación ferroviaria se sueledividir según su construcción en:
• Infraestructura: lo que NO se ve a simple vista
• Superestructura: lo que se ve a simple vista
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.1 Definición
Superestructura
Infraestructura
Nosotros vamos a centrarnos en la SUPERESTRUCTURA, ya queel resto no tiene una trascendencia crucial para el desempeñode las funciones del personal de conducción de tranvías.
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.1 Definición
De una manera coloquial y erróneasolemos referirnos a la Superestructuracomo INFRAESTRUTURA y a partir deahora vamos a utilizar esta definiciónpara que no haya malentendidos.
Así que podríamos decir que laINFRAESTRUTURA está formada por :
• El Carril
• Las Traviesas
• Los Aparatos de vía
• La Vía Aérea o Catenaria
Superestructura
Infraestructura
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INFRAESTRUCTURA
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ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA:
2.1 Definición
2.2 Carril
2.3 Traviesas
2.4 Aparatos de vía
2.5 Vía Aérea
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.2 Carril
Conocido como “Carril, Riel o Raíl” es elelemento que sirve de soporte y guía delmaterial rodante y como conductor decorrientes eléctricas.
Tiene 3 partes:
• CABEZA: es la superficie de rodadura
• ALMA: une la cabeza y el patín
• PATÍN: la parte inferior del carril quedebe tener la anchura suficiente paraque la superficie de apoyo sobre latraviesa sea grande y haya un mejorreparto de las presiones
Carril
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.2 Carril
En el tranvía tenemos dos tipos decarriles:
• Tranviario (Ri60): Es el que estácolocado en la vía adoquinada,hormigón o asfalto. Dispone deuna garganta por la que va lapestaña de la rueda del tranvía.
• Ferroviario (UIC-54): Es el que estacolocado en la zona verde, laszonas de hierba.
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INFRAESTRUCTURA
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ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA:
2.1 Definición
2.2 Carril
2.3 Traviesas
2.4. Aparatos de vía
2.5. Vía Aérea
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.3 Traviesas
Son los elementos que unen el carril con el balasto o la placadonde se instala la vía. Van posicionadas transversalmente al ejede la vía y sobre ellas van los carriles.
En el tranvía están enterradas bajo una capa de cemento o dehierba para que queden integradas en el entorno urbano.
Su misión es:
• Repartir sobre la placa las cargas transmitidas por el carril dela manera más uniforme posible.
• Mantener el ancho de la vía de la manera más constanteposible.
Según su forma pueden ser:
• Semitraviesas
• Bibloque
• Monobloque
Traviesas
Semitraviesas
Bibloque (Bibloc)
Monobloque (Monobloc)
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INFRAESTRUCTURA
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ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA:
2.1 Definición
2.2 Carril
2.3 Traviesas
2.4 Aparatos de vía
2.5 Vía Aérea
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Para que una instalación o línea tranviaria no se convierta en unelemento sin posibilidades funcionales de explotación existen losaparatos de vía
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Se denominan “aparatos de vía” a los elementos que permitenla continuidad y el cruce de los itinerarios del tranvía, es decirson los mecanismos con los que se determina la ruta a seguirpor el tranvía.
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Hay muchos aparatos de vía: las juntas, los aparatos de dilatación, los encarriladores, loscalces, los cuentaejes, etc… pero nosotros vamos a centrarnos en las AGUJAS
Partes móviles de los raíles que alser accionadas mediante undispositivo mecánico, eléctrico ode otro tipo, se desplazantransversalmente con el fin dedirigir la circulación de lostranvías en los puntos deconvergencia o divergencia de lasvías.
(R.C.T. Título II – 202)
Definición Agujas
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Los aparatos de vía decambio se puedennombrar de muchasmaneras: agujas, cambiosde vía, desvíos, escapes,pasavías, bretelle, etc…aunque la manera máshabitual es AGUJAS
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
En un aparato de vía tenemos varias zonas diferenciadas y distintoselementos en cada una de ellas:
- Zona de Cruzamiento
- Zona de Carriles de Unión
- Zona de Cambio
Zona
CruzamientoZona de Cambio
Zona
Carriles de
unión
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Vamos a centrarnos únicamente en la “Zona de Cambio”
Zona
CruzamientoZona de Cambio
Zona
Carriles de
unión
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
La ZONA de CAMBIO es la parte de unaparato de vía donde se selecciona la víapor la cual se va a circular y en ellaencontramos varios elementos:
1. Espadines o agujas: son las piezas interioresdel cambio, son móviles y giran respecto auno de sus extremos.
2. Contraagujas: son las dos piezas exterioresdel cambio.
3. Tirantes: son las piezas que unen losespadines con el fin de solidarizar susmovimientos.
4. Resbaladera: la pieza sobre la que losespadines se desplazan trasversalmente demanera solidaria gracias a los tirantes
1
2
3
4
Elementos principales:1 Espadines2 Contragujas3 Tirantes4 Resbaladera
1
2
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
En una instalación tranviaria muchos deestos elementos NO se ven a simple vista, yaque se intenta integrar todos los elementosconstructivos con el entorno urbano.
Así sólo se podrá ver a simple vista losespadines, las contraagujas y los propiosraíles que conforman la vía.
El resto de los elementos de la zona decambio quedan en la “caja de aguja” y elresto debajo de una capa de cemento o dehierba (traviesas, plataforma, placa…)
Caja de aguja
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Una vez vista la parte estructural de los aparatos
de vía ahora vamos a centrarnos en la parte
operativa y funcional de los mismos
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Los espadines que son las partesmóviles de los cambios que semueven trasversalmente, no sonsino un segmento de raíl que se vaestrechando hasta terminar en unparte más afilada o puntiaguda.
La parte más ancha del espadín esel TALÓN y la más estrecha es laPUNTA
Punta
Talón
Punta
Talón
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
De esta manera si las agujas son losmecanismos con los que se determinala ruta a seguir por el tranvía(Itinerario), hay dos maneras paratomar estos cambios o desvíos:
- De punta: Cuando al tomar eldesvío atacamos la aguja por lapunta y puede llevarnos a una vía oa la otra (DIVERGENCIA)
- De talón: Cuando al llegar al desvíodesde cualquiera de las dos víasatacamos la aguja por el talón yfinalizamos en una misma vía(CONVERGENCIA)
De Talón
De Punta
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Cuando tomamos una aguja DE PUNTApor norma general sólo tenemosentonces dos opciones:
1. Continuar por la misma vía sindesviarnos, es decir, ir a
“VÍA DIRECTA”
2. Cambiar desde la vía en la queestamos a la otra, es decir, ir a
“VÍA DESVIADA”Vía directa
Vía desviada
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Teniendo todo esto en cuenta vamos areferirnos tanto a la posición de losespadines de las agujas como a ladirección que va a tomar el tranvía conla designación de “VÍA DIRECTA” o“VÍA DESVIADA”, ya que tanto lasagujas como la dirección que se va atomar, que depende de éstas, debenser la misma.
Vía directa
Vía desviada
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Cuando nos encontremos un cambio de agujas tanto los espadines como la dirección quevayamos a tomar sólo tienen dos posibles disposiciones: a VÍA DIRECTA o a VÍA DESVIADA
Vía directa Vía desviada
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Hay ocasiones en las que por la configuración del cambio no se puede decir“Vía Directa” o “Vía Desviada”, por lo que deberemos especificar la posición delas agujas y la dirección a tomar de otros modos previamente establecidos osegún el itinerario a llevar.
Vía RÍA Vía MONTE
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Vía RÍA Vía MONTE
Desvío orientado hacia la vía de la izquierda o Vía Ría
Desvío orientado hacia la víade la derecha o Vía Monte
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Clasificación de los aparatos de vía
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
La clasificación de los diferentes tipos de “aparatos de vía” se pueden dividirsegún su estructura, su funcionamiento o según su mecánica o tipo demanipulación.
APARATOS de VÍA
ESTRUCTURA FUNCIONAMIENTOMECÁNICA
MANIPULACIÓN
• Desvíos• Escapes• Bretelle
• Talonables• No Talonables
• Manuales• Motorizadas
- Puesto Mando- Mando Local
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
APARATOS de VÍA
ESTRUCTURA FUNCIONAMIENTOMECÁNICA
MANIPULACIÓN
• Desvíos• Escapes• Bretelle
• Talonables• No Talonables
• Manuales• Motorizadas
- Puesto Mando- Mando Local
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Según su estructura tenemos:
Los desvíos permiten a un
itinerario ramificarse en dos o más
Los escapes opasavías permitenlos cambios de unavía a otra
Las Bretelle opasavías doblespermiten toda clasede movimientosentre dos vías
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Ejemplo de desvío que seramifica en tres vías
Playa de vías Taller Tranvía Gasteiz
DESVÍO
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
ESCAPE
Ejemplo de ESCAPE que seutiliza en cortes de serviciopara hacer maniobras decambio de vía
Pasavías EuskaldunaTranvía Bilbao
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
BRETELLE
Ejemplo de BRETELLE opasavías doble que permitehacer cualquier maniobrade cambio de vía fácilmente
Enclavamiento KañabentaTranvía Gasteiz
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
APARATOS de VÍA
ESTRUCTURA FUNCIONAMIENTOMECÁNICA
MANIPULACIÓN
• Desvíos• Escapes• Bretelle
• Talonables• No Talonables
• Manuales• Motorizadas
- Puesto Mando- Mando Local
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Según su funcionamiento tenemos agujas:
TALONABLES NO TALONABLES
Agujas provistas de unos muelles que permiten que los tranvías
que las cogen de talón lo puedan hacer desde vía directa o
desviada sin tener que manipular los espadines
Agujas que no poseen esos muelles y que no permiten el
talonamiento de ese cambio de vías.
La mayoría de agujas sonNO TALONABLES
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Son unas agujas provistas de unos muelles que, cuando se toman de talón, lo puedanhacer desde cualquiera de las vías sin tener que cambiar el desvío.
La rueda del tranvía empuja
el espadín
El muelle permiteque el peso deltranvía mueva losespadines al pasode este y que alpasar la ruedaestos vuelvan a suposición inicial.
AGUJAS TALONABLES
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INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Detalle del mecanismointerior de la caja deaguja de un cambio odesvío talonable.
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
AGUJAS TALONABLES
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INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
Por norma general este tipo de agujasnos permiten realizar maniobras deuna manera rápida y fluida cuando lascogemos de talón.
Pero tienen un pega: el peligro deDESCARRILO es alto si al realizar lasmaniobras nos detenemos sobre ellas
AGUJAS TALONABLES
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INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
Hay que tener mucho cuidado en todos losaparatos de vía pero en especial en las agujastalonables.
Si al hacer una maniobra nos detenemos sobreeste tipo de agujas sin haber pasado todos los ejesdel vehículo y cambiamos el sentido de la marcha,un eje ira en una dirección y el otro eje en la otra(porque el muelle vuelve los espadines a suposición inicial) con lo que descarrilaremos
Cuando hagamos una maniobra sobre este tipo deaparato de vía, NUNCA hay que detenerse sobrelas agujas y mucho menos cambiar el sentido de lamarcha o DESCARRILAREMOS
AGUJAS TALONABLES: PELIGRO DESCARRILO
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
APARATOS de VÍA
ESTRUCTURA FUNCIONAMIENTOMECÁNICA
MANIPULACIÓN
• Desvíos• Escapes• Bretelle
• Talonables• No Talonables
• Manuales• Motorizadas
- Puesto Mando- Mando Local
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Según su mecánica o su manipulación las agujas pueden ser:
MANUALES MOTORIZADAS
Son las que son manipuladas por una persona con la lanza (palanca) en la propia caja de
aguja
Son las tele mandadas desde elPuesto de Mando con unprograma informático o desde eltranvía con el Mando Local
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
MANUALES
En la propia caja de la aguja hay unaranura en la que tenemos una piezaen la que se inserta la lanza.
La aguja estará plegada hacia un ladoy tendremos que mover la lanza confuerza hacia el otro para vencer laresistencia del mecanismo de la agujay plegar los espadines en sentidocontrario.
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
MANUALES
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
MOTORIZADAS
Son aparatos de vía que tienen diferentes sistemas que permiten que la manipulación delas agujas se realice sin necesidad de estar presente en la propia caja de la aguja a través deun motor telecomandado que mueve los espadines sin necesidad de lanza.
Tenemos dos maneras de mover este tipo de agujas, desde:
Puesto de mando Tranvía
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
MOTORIZADAS desde P.MANDO
El Puesto de mandodispone de un programainformático llamado“SIGMA” que gestiona laposición, la manipulacióny el registro de losaparatos de vía de toda laLínea Tranviaria en todoslos puntos donde hayeste tipo de agujas
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
MOTORIZADAS desde el Tranvía
En ciertos puntos de la línea hayunas balizas (señalizadas con la letra[B]) que permiten la manipulaciónde este tipo de aparato de vías porparte del personal de conduccióndesde el pupitre del propio tranvía.
Esto es lo que también se conocecomo “MANDO LOCAL” y sólo sepuede dar bajo ciertascircunstancias que deben estarcontroladas por el Puesto de Mando
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Para terminar con la clasificación de los aparatos de vía hay que tener en cuentaque las categorías de esta clasificación son complementarias y que un mismoaparato de vía debido a su construcción puede entrar en una o varias categoríasa la vez.
Es decir que una bretelle puede tener 4 agujas NO talonables que a su vez seanmotorizadas desde el P.Mando y también manuales, pero una de las 4 tener laposibilidad de hacerse con Mando Local desde el tranvía.
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Las agujas de punta y corazón móvil son un tipo de aparato de vía en el quetenemos dos partes móviles: los espadines y el corazón.
Este tipo de agujas permiten que la pestaña de las ruedas esté el máximotiempo posible en contacto con el carril en los cambios y produce una menorcontaminación acústica.
Por otro lado al paso de nuestro tranvía por este tipo de aparato de vía requiereuna mayor atención, porque habrá que comprobar el correcto plegado yposicionamiento de estas dos partes móviles (espadines y corazón).
Agujas de Punta y Corazón Móvil
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2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
El corazón de una aguja es un elemento de la “Zona de Cruzamiento” la partefinal del aparato de vía
Agujas de Punta y Corazón Móvil
Zona Cruzamiento
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Hay algunas agujas en las que los corazones son fijos y otras en las que esteelemento es móvil
Agujas de Punta y Corazón Móvil
Zona Cruzamiento
Corazón
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Agujas de Punta y Corazón Móvil
Corazón
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2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Agujas de Punta y Corazón Móvil
Corazón a VÍA DIRECTA
Al igual que los espadines los corazones móviles se desplazan transversalmentea “vía directa” o a “vía desviada” para dar continuidad al itinerario empezado enlos espadines
Corazón a VÍA DESVIADA
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Agujas de Punta y Corazón Móvil
En el tranvía tenemos este tipo de agujas en la explotación de Bilbao en el tallery las cocheras de la estación Ferroviaria de Atxuri y en la explotación de Gasteizen la zona de agujas de la parada de ANGULEMA
Bilbao Gasteiz
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Agujas de Punta y Corazón Móvil
Bilbao
Ejemplo de aguja ferroviaria con corazón ypunta móvil tomada de talón y a vía directa.
Estación ferroviaria de ATXURI
Corazón móvil
Espadines
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Agujas de Punta y Corazón Móvil
Ejemplo de pasavías doble o tipo bretellecon cuatro agujas de corazón y punta móvil
Enclavamiento Angulema (Gasteiz)
Gasteiz
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Agujas de Punta y Corazón Móvil
Las agujas de Angulema tienen otracaracterística que las hace únicas entoda la explotación tranviaria deEuskotren.
Son las únicas que tienen un mecanismo de cambio manual
HIDRÁULICO
Gasteiz
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Agujas de Punta y Corazón Móvil (ANGULEMA)
Para mover los dos espadines y elcorazón de cada una de lascuatro agujas de manera manual,hay que bombear el líquido delmecanismo de cambio de laaguja introduciendo la lanza en elorificio correspondiente y moverésta repetidamente adelante yatrás hasta completar el plegadode las partes móviles
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Agujas de Punta y Corazón Móvil (ANGULEMA)
Para mover espadines ycorazón hacia la izquierda(a vía desviada) metemosla lanza en el orificio de laizquierda y bombeamosrepetidas veces hastacompletar el plegado delas dos partes móviles
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INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2.4 Aparatos de vía
Agujas de Punta y Corazón Móvil (ANGULEMA)
Espadines y corazón ya plegados a
Vía Desviada
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INFRAESTRUCTURA
ÍND
ICE
ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA:
2.1 Definición
2.2 Carril
2.3 Traviesas
2.4 Aparatos de vía
2.5 Vía Aérea
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INFRAESTRUCTURA
2.5 Vía Aérea o Catenaria
Hay muchos tipos decatenarias o formas de darenergía a los vehículostranviarios eléctricos
En Euskotren es un cableaéreo electrificado del queel tranvía toma la energía.
La tensión de catenaria esde 750 voltios de corrientecontinua.
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
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INFRAESTRUCTURA
2.5 Vía Aérea o Catenaria
Es todo el conjunto deelementos estructurales deuna instalación tranviariapor la que hacemos llegar laenergía eléctrica a lostranvías.
Coloquialmente solemosllamar catenaria al “cablede contacto” únicamente,aunque esto es un error yaque catenaria es todo elconjunto y no sólo esa parte
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
Catenaria o Vía Aérea
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INFRAESTRUCTURA
2.5 Vía Aérea o Catenaria
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
1. Poste
Señal de limitación de
velocidad
6. Hilo de contacto
4. Brazo de atirantado
3. Cable sintético, aislante
2. Ménsula5. Grifas
4 .Brazos de atirantado
Catenaria o Vía Aérea: ELEMENTOS 1. Poste
2. Ménsula
3. Cable sintético
4. Brazo de Atirantado
5. Grifa
6. Hilo de Contacto
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INFRAESTRUCTURA
2.5 Vía Aérea o Catenaria
1. Poste: Pilar vertical que se levanta desde laaltura del terreno hasta la altura adecuada parasoportar la catenaria.
2. Ménsula: elemento metálico que sobresale delposte de catenaria para sustentar esta.
3. Cable Sintético: cable aislante que sostiene laménsula horizontalmente desde el poste.
4. Brazo de Atirantado o Tirante: pieza metálicageneralmente en forma de barra que parte de laménsula y tiene como misión sujetar el hilo decontacto.
5. Grifa: pieza complementaria del brazo deatirantado que sirve para apresar el hilo decontacto.
6. Hilo de contacto: cable de suspendido de lacatenaria que sirve para establecer la conexióneléctrica entre la línea aérea y el pantógrafo delos tranvías.
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
Catenaria o Vía Aérea: ELEMENTOS
1
2
3
4
5
6
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INFRAESTRUCTURA
2.5 Vía Aérea o Catenaria
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
Ejemplo de Catenarias tranviarias según zona de instalación
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INFRAESTRUCTURA
2.5 Vía Aérea o Catenaria
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
Ejemplo de Catenarias tranviarias según zona de instalación
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INFRAESTRUCTURA
2.5 Vía Aérea o Catenaria
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
Ejemplo de Catenarias tranviarias según zona de instalación
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INFRAESTRUCTURA
2.5 Vía Aérea o Catenaria
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
Aparato destinado a interrumpir lacontinuidad de un circuito eléctricocortando o dejando pasar la corrienteeléctrica.Su manipulación puede ser manual o telemandada.Sólo puede ser accionado por personalcualificado y autorizado.Hay de varios tipos
Áparatos de Catenaria o Vía Aérea : SECCIONADOR
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INFRAESTRUCTURA
2.5 Vía Aérea o Catenaria
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
Áparatos de Catenaria o Vía Aérea : SECCIONADOR
SECCIONADOR ABIERTO o DESCONECTADO
NO DEJA PASAR LA CORRIENTE
SECCIONADOR CERRADO o CONECTADO
DEJA PASAR LA CORRIENTE
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INFRAESTRUCTURA
2.5 Vía Aérea o Catenaria
2. ELEMENTOS de la INFRAESTRUCTURA
Mecanismo que aíslaeléctricamente doszonas consecutivasde catenaria.
Muy importante: no detenerse con el pantógrafo bajo el aislador desección ya que al tranvía no le llegaría tensión.
Áparatos de Catenaria o Vía Aérea : AISLADOR de SECCIÓN
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INFRAESTRUCTURA
© 2019 Sociedad Pública Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos, S.A.
Fin de la presentación de la infraestructura tranviaria.