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Infraestructuras y Logística - Viernes 06 de Noviembre de 2009

Las Cámaras de Comercio reivindican la reapertura del tren de la Ruta de la PlataAprueban el Manifiesto de Salamanca, en el que invitan a las administraciones, partidos políticos, entidades y asociaciones a sumarse a esta petición

La Conferencia de Cámaras de Comercio de la Ruta de la Plata ha reclamado en Salamanca la construcción de un moderno corredor ferroviario, entre Gijón y Algeciras, siguiendo el trazado de las vías férreas (en servicio o fuera de servicio) actuales. Asimismo, solicitará al Ministerio de Fomento la inclusión en la próxima revisión del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) de un moderno corredor ferroviario que una el Norte con el Sur peninsular, entre Gijón y Algeciras, dedicado al tráfico de mercancías y viajeros, con vocación intermodal y con proyección de corredor logístico intraeuropeo en el vector Sudoeste Atlántico y como haz distribuidor norte-sur de ejes transversales en el ámbito del Oeste Ibérico.

Así, se recoge en el "Manifiesto de Salamanca" aprobado por las Cámaras de Comercio de la Ruta de la Plata, esta mañana en una reunión previa al inicio de la presentación del "Estudio de pre-factibilidad para la recuperación del ferrocarril del Oeste". Las Cámaras han invitado a administraciones, partidos políticos, entidades y asociaciones a adherirse a este manifiesto.

A este acto han asistido representantes de las Cámaras de Comercio que forman parte de la Ruta de la Plata, diputados y senadores salmantinos, el director General de Carreteras de la Junta, el Alcalde de Salamanca, la Presidenta de la Diputación, el Secretario Regional del PSOE en Castilla y León, así como representantes de los Ayuntamientos por los que transcurre este ferrocarril.

Durante la presentación de este estudio, el Presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Salamanca, Juan Antonio Martín Mesonero, ha resaltado que con este acto "se pretende asentar la primera piedra de un Proyecto que se nos antoja vital e imprescindible para el desarrollo económico del Oeste de España". "Nuestros planteamientos no pueden ser más claros y lógicos, la necesidad de la línea Férrea que reivindicamos es incuestionable y eso, es lo que pretendemos que entiendan los responsables del Ministerio de Fomento", ha añadido.

El estudio, encargado por las Cámaras de Comercio a la consultora Adbayse, tiene como objetivo ofrecer una argumentación sólida para reivindicar la recuperación de esta línea ferroviaria, fundamental para el desarrollo económico del Oeste penínsular.

Tras el análisis de la situación el estudio concluye la necesidad implementar una línea ferroviaria para el tráfico de mercancías y con potencialidad a determinar para el tránsito de viajeros en el ámbito regional; con vocación intermodal, mediante articulación de un sistema de transporte combinado de Ferroutage/SSS con proyección de corredor logístico intraeuropeo en el vector Sudoe Atlántico y como haz distribuidor norte-sur de ejes transversales en el contexto del Oeste Ibérico.

En este sentido señala que debe articularse dos niveles en este corredor, uno central con la cabecera en Sevilla y Gijón, dotada de instalaciones intermodales de primer nivel: Sus principales nodos estarían ubicados en Salamanca y León, y estaría apoyadas por instalaciones complementarias de captación en Plasencia y Benavente.

Asimismo, se plantea una derivación de este eje hacia ?oeste?, para permitir la vinculación a Galicia, y un nodo director en Zamora. Como complemento destacarían los nodos de captación intermodal en Benavente y Astorga respectivamente.

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Director General de Carreteras de la Junta de Castilla y León, Luis Alberto Solis y el Presidente de la Cámara de Comercio de Salamanca, Juan Antonio Martín Mesonero

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Director General de Carreteras de la Junta de Castilla y León, Luis Alberto Solis y el Presidente de la Cámara de Comercio de Salamanca, Juan Antonio Martín Mesonero, el director de la consultora Adbayse, Aurelio Rubio. (izda. a dcha)

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Manifiesto de Salamanca

La Conferencia de Cámaras de Comercio, Industria y Navegación de la Ruta de la Plata, reunida en la Ciudad de Salamanca el día 6 de noviembre de 2009, a la vista de las conclusiones del “Estudio para la Recuperación del Ferrocarril de la Ruta de la Plata” (Astorga-Plasencia),ha acordado hacer público el siguiente

MANIFIESTO Tras el cierre, en el año 1985, de la línea férrea Astorga-Plasencia, la Conferencia de Cámaras de Comercio de la Ruta de la Plata y las Cámaras en ella integradas han reclamado en numerosas ocasiones su reapertura por considerarla fundamental para el desarrollo económico de sus demarcaciones. Hoy, en pleno siglo XXI, nuestra reivindicación va más allá y se centra en la construcción de un moderno corredor ferroviario, entre Gijón y Algeciras, siguiendo el trazado de las vías férreas (en servicio o fuera de servicio) actuales. Esta nuevo corredor ferroviario encaja, además, plenamente en las directrices de la Unión Europea en materia de transporte sostenible y en los objetivos generales del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte de España (PEIT) 2005-2020 porque:

1) Se convertiría en la columna vertebral de las comunicaciones en las tierras occidentales españolas, contribuyendo, eficazmente, a impulsar su desarrollo dentro de la fachada atlántica de Europa occidental.

2) Posibilitaría el desarrollo de nuevos ejes transversales entre las redes ferroviarias de

Portugal y España y la articulación del espacio de la franja oeste española mediante su conexión con Galicia y con Portugal, creando un espacio fronterizo de desarrollo y cooperación internacional.

3) Serviría para descongestionar los tráficos ferroviarios Norte-Sur con paso por Madrid.

4) Conectaría Zonas de Actuación Logística de gran importancia en el eje de la Ruta de la Plata e incrementaría el potencial de suelo industrial en el corredor como elemento tractor de nuevas inversiones.

5) Permitiría la descongestión de las autovías actuales, tanto en el transporte de

mercancías como de viajeros, con el consiguiente ahorro en los costes de mantenimiento de las mismas.

6) Conseguiría minimizar el impacto ambiental de nuevos corredores y una reducción

radical de emisiones contaminantes, gracias al reenfoque y ajuste del transporte por camión y su integración necesaria en esquemas más complejos, efectivos y sostenibles (fomento de la intermodalidad).

Con esta propuesta que se formula basada en conceptos de intermodalidad, se garantizaría, además, el mantenimiento zonal de la capacidad instalada de transporte por carretera permitiendo su evolución e implicación hacia nuevos modelos de transporte sostenible.

7) Generaría nuevas oportunidades de intercambios entre los puertos marítimos atlánticos del Norte (La Coruña, Vigo, Gijón y Avilés) con los del Sur (Huelva, Cádiz, Sevilla y Algeciras).

8) Facilitaría conexiones directas del Norte de Marruecos con la Europa Atlántica,

abriendo un nuevo eje transnacional e intraeuropeo desde perspectivas hoy día irrealizables.

Con base en las anteriores conclusiones, la Conferencia de Cámaras de Comercio, Industria y Navegación de la Ruta de la Plata solicita al Ministerio de Fomento la inclusión en la próxima revisión del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) de un moderno corredor ferroviario que una el Norte con el Sur peninsular, entre Gijón y Algeciras, dedicado al tráfico de mercancías y viajeros, con vocación intermodal y con proyección de corredor logístico intraeuropeo en el vector Sudoeste Atlántico y como haz distribuidor norte-sur de ejes transversales en el ámbito del Oeste Ibérico.

Este manifiesto queda abierto a las adhesiones de todas las Administraciones, Partidos políticos, Entidades y Asociaciones que compartan y apoyen la anterior petición. Lo que se manifiesta en Salamanca, a 6 de noviembre de 2009

Presentación del acto por el Sr. Martín Mesonero

Salamanca, 6-11-2009

Mi primera palabras tienen que ser necesariamente de bienvenida para quienes habéis acudido a esta convocatoria no solo de la Cámara de Comercio de Salamanca si no de todas las Cámaras de Comercio de la Ruta de la Plata. De bienvenida, y de gratitud, a quienes habéis dejado aparcadas vuestras ocupaciones para apoyar con vuestra presencia este acto que pretende asentar la primera piedra de un Proyecto que se nos antoja vital e imprescindible para el desarrollo económico del Oeste de España. Probablemente, la tarea que hoy comenzamos con este acto, no tendrá su culminación en un espacio breve de tiempo, quizá cuando termine, muchos de nosotros no estaremos al frente de nuestras Corporaciones, pero cuando el Proyecto sea una realidad…cuando el Proyecto que hoy ponemos encima de la mesa consiga vertebrar nuestro Oeste Peninsular con un transporte del siglo XXI, daremos por bien empleado, un esfuerzo que se nos antoja duro y continuado, pero al que de antemano no hacemos ninguna renuncia. Hoy nos esforzaremos en transmitir a la Opinión Pública la ilusión por el futuro y por las posibilidades de nuestras tierras y regiones, cuyo desarrollo depende muchas veces más de las voluntades políticas que de los recursos de cada provincia, e incluso del tesón de todos y cada uno de sus ciudadanos. Deseamos que la Opinión Pública tome conciencia de la necesidad de sacar adelante este Proyecto, para que exijan de quienes tienen en su mano el poder de decidir, que

reviertan en el Oeste lo que tanto tiempo se nos ha negado en beneficio de otras regiones y zonas geográficas. Y como “obras son amores y no buenas razones”, las Cámaras de Comercio, implicadas en la Conferencia de la Ruta de la Plata, ponen sobre la mesa un Estudio que proporciona los datos y argumentos suficientes para que quienes nos gobiernan, en todos los niveles de la Administración, asuman su parte de responsabilidad y contribuyan a hacer realidad un Proyecto que es de todos y para todos. PAUSA Las Cámaras de Comercio que hoy nos reunimos aquí, llevan reivindicando desde 1990, la mejora de todas las infraestructuras de comunicaciones del Oeste español, sin la servidumbre del sistema radial. Tras muchos años de trabajo y esperas, hemos conseguido la práctica finalización de la autovía de la Plata, a falta de los 50 Km. Entre Zamora y Benavente –que aprovechamos para reivindicar en este acto- esperando que se resuelva por vía de urgencia. Y porque estamos convencidos de que el Ferrocarril es el trasporte del futuro, nos planteamos desde las Cámaras de Comercio la necesidad de disponer de este Medio, para no quedar una vez más descolgados de los Proyectos de desarrollo económico que se acometen en el resto de nuestro País y en Europa. No queremos ser, otra vez, los últimos en llegar y por tanto vamos a pelear porque el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte del Ministerio de Fomento contemple, no solo y simplemente la reapertura del tramo de Ferrocarril Astorga-Plasencia tantas veces prometida y

nunca atendida, si no que se disponga de una conexión ferroviaria moderna entre el Noroeste y Suroeste Español siguiendo el eje Gijón-Algeciras. Necesitamos este tren de altas prestaciones (mixto de viajeros y mercancías), y queremos defenderlo con razones y argumentos de peso contenidos en el Estudio que se va a presentar a continuación, y que fue encargado por las Cámaras de la Ruta de la Plata a la consultora ADBAYSE a la que queremos agradecer desde aquí el interés y la ilusión que han puesto en su ejecución, muy superiores a los que corresponderían a un cumplimiento contractual estricto. No quiero anticipar las conclusiones del Estudio, pero os pediría a todos que prestéis especial atención a los mapas y gráficos que tenéis en la carpeta que se os ha entregado, porque a veces el vistazo a una imagen es más ilustrativo que centenares de datos y que todo un proyecto puede comprenderse con una visión geográfica amplia despegada de la realidad más próxima y cotidiana. Nuestros planteamientos no pueden ser más claros y lógicos, la necesidad de la línea Férrea que hoy reivindicamos es incuestionable y eso, sin entrar en otras consideraciones, es lo que pretendemos que entiendan los responsables del Ministerio de Fomento. Somos conscientes de las dificultades que nos aguardan en esta justa reivindicación, para sacar adelante algo que nos corresponde por justicia. Para ello, quiero desde aquí, pediros a todos: Políticos de las Administraciones locales, Autonómicas y Centrales, compañeros de las Cámaras, Empresarios, y en general a

toda la sociedad y afectados por este gran Proyecto, la máxima unidad y todo vuestro ahínco para que podamos verlo hecho realidad. Lo antes posible. De ahí, la importancia de esta acto y la importancia de todos y cada uno de los que estáis presentes en este salón porque con vuestra presencia y apoyo nos estáis animando a seguir adelante. No quiero terminar sin recordar la necesidad de que el plan estratégico de Infraestructuras y Transportes del Ministerio de Fomento, contemple nuestra petición y a este objetivo deben ir dedicados todos nuestros esfuerzos. No quiero extenderme mucho más en mi introducción, porque lo verdaderamente importante viene después, cuando podáis conocer la visión técnica de nuestra petición de la mano de D. Aurelio Rubio, Director de la Empresa Consultora ADBAYSE, que nos resumirá las conclusiones del Estudio que hoy presentamos y en quien quiero, una vez más, personalizar el agradecimiento de las Cámaras de Comercio por el gran trabajo realizado. Muchas gracias. Tiene la palabra D. Aurelio Rubio