ing basica manejadoras

INGENIERIA BASICA Doc Nº. : IB-181-01 rev.A

Nº : P181

PROYECTO Nº:

Ingeniería Básica para el Control de Polvo en Nave de Almacenamiento de Concentrado de Zinc y Plomo - Puerto Antofagasta

CLIENTE : IPS INGENIEROS LTDA.

FECHA : JULIO – 2007

TECNO-AIRE LTDA. Soluciones Integrales en Control Ambiental

INDICE

1. INTRODUCCIÓN 2. OBJETIVO GENERAL 3. ANTECEDENTES 4. NORMAS Y ESTÁNDARES 5. CUADRO RESUMEN DE EQUIPOS PRINCIPALES 6. DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS

6.1.- Sistema de control de polvo para la carga de concentrado a camiones.

6.1.1.- Descripción filtros de cartridges 6.1.2.- Descripción ventiladores centrífugos 6.1.3.- Descripción estaciones de carga

6.2.- Sistema de ventilación general del galpón.

6.2.1.- Sistema de inyección de aire fresco 6.2.2.- Sistema de extracción de aire

6.3.- Sistema de limpieza de camiones

6.3.1.- Bomba de vacío 6.3.2.- Filtro de mangas decantador con efecto ciclónico 6.3.3.- Cañerías de aspiración

6.4.- Sistema de ventilación zona limpieza camiones

6.4.1.- Unidad manejadora de aire 6.4.2.- Red de ductos

6.5.- Sistema de limpieza de trenes

Ingeniería Básica IB-181-01 rev.A Sistema Control de Polvo en Nave de Almacenamiento de Concentrados de Zinc y Plomo Página - 2

Puerto Antofagasta IPS Ingenieros Limitada


7. ESPECIFICACIÓN TÉCNICA GENERAL MÍNIMA PARA EQUIPOS Y

COMPONENTES

7.1.- Filtro de cartridges Jet Pulse. 7.2.- Filtro de Mangas Jet Pulse para sistemas de aspiración

centralizada. 7.3.- Ventiladores centrífugos 7.4.- Válvulas rotativas 7.5.- Ductos y soportes 7.6.- Tableros de fuerza 7.7.- Tratamientos superficiales

7.7.1.- Galvanizado en caliente 7.7.1.- Pintura epóxica

ANEXOS

a. MEMORIAS DE CÁLCULO b. DIAGRAMAS DE PROCESO c. PLANOS DE DISPOSICIÓN GENERAL d. DIAGRAMAS P&ID e. EVALUACIÓN ECONÓMICA f. PROGRAMA GENERAL DE ACTIVIDADES




1. INTRODUCCIÓN La empresa portura de Antofagasta (EPA), ha solicitado la evaluación de un sistema de control de emisiones al ambiente para su futuro galpón de almacenamiento dce concentrados de Plomo y Zinc, el cual será construido en el sector de Portezuelo. Se desarrolló una primera etapa de ingeniería conceptual con la finalidad de establecer los posibles focos de emisión de polvo que se producirán durante las operaciones normales que se llevarán a cabo al interior del galpón y, asi de esta forma, establecer las posibles soluciones. En esta etapa de ingeniería conceptual, se plantearon tres alternativas de solución, de las cuales se seleccionó en conjunto con el cliente aquella que presenta las mayores ventajas técnicas y económicas. Esta alternativa de solución seleccionada es la que se desarrollará a nivel de ingeniería básica y es la que se presenta en este documento. Esta solución involucra los siguientes sistemas de control de polvo, ventilación, y aspiración centralizada:

• Sistema de control de polvo para proceso de carga de camiones con concentrado desde cargador frontal. Este sistema está compuesto por; Estaciones de carga con campana de captura, ductos para el transporte de polvo, filtros para el polvo tipo cartridges, ventiladores centrífugos, tableros de fuerza y control.

• Sistema de ventilación general de la nave. Este sistema está compuesto por; una batería de ventiladores axiales de inyección de aire externo con damper automáticos y, una batería de ventiladores axiales de extracción con damper automáticos, dos tableros de fuerza y control.

• Sistema de aspiración centralizada para la limpieza de camiones a través de un sistema fijo. Este sistema está compuesto por; Un filtro de mangas decantador con efecto ciclónico, una bomba de vacío de lóbulos, una red de cañerías con sus mangueras de aspiración, un tablero de fuerza y control.

• Sistema de presión negativa para zona de limpieza de camiones. Este sistema está compuesto por; una manejadora de aire, una red de ductos, celosías gravitacionales para el ingreso de aire, un tablero de fuerza y control.




• Sistema de limpieza exterior de trenes. Este sistema está constituido

por dos unidades de aspiración autónomas e independientes marca Fullvac.

2. OBJETIVO GENERAL Realizar un estudio a nivel de ingeniería básica que establezca las soluciones para el control de emisiones de material particulado y gases de combustión generados en el almacenamiento de concentrados de zinc y plomo bajo techo y, la limpieza de camiones y trenes antes de salir del recinto, con el propósito de cumplir con los niveles de seguridad especificados por la norma vigente según el decreto supremo 594/1999 para condiciones normales de operación. El presente estudio será desarrollado para el nuevo galpón de acopio de minerales el cuál esta siendo proyectado en el recinto Portezuelo ubicado al noroeste de la ciudad de Antofagasta en el KM 30.521 de la ruta N°5. 3. ANTECEDENTES Minuta IPS0907-01 Minuta IPS0907-02 Minuta IPS1306-01 Plano As Built OGZ Plano Galpón 19800 Plano Bodega Portezuelo Análisis estadístico Estadística Acumulada Portezuelo Mineral recepcionado Respuesta de minuta Diagnóstico Situación Actual - CAPITULO II Caracterización del Negocio - CAPITULO III Minuta IPS1306-01 Figuras de Galpones Portezuelo Planillas Set de fotografías




4. NORMAS Y ESTANDARES En el diseño se considerarán las siguientes normas y estándares cuando se requieran: ACGIH American Conference of Governmental Ind. Hygienist. AMCA Air Moving and Conditioning Association. ASME American Society of Mechanical Engineers. ISO International Standard Organization. ANSI American National Standards Institute. ASTM American Society for Testing and Materials. AWS American Welding Society. AFBMA Antifriction Bearing Manufacturers Association. SSPC Steel Structure Painting Council. AISC American Institute of Steel Construction INN Normas del Instituto Nacional de Normalización MPTA Mechanical Power Transmission Association IEC International Electrotechnical Commission




5.- CUADRO RESUMEN DE EQUIPOS Y COMPONENTES

PRONCIPALES POR SISTEMA.

SISTEMA DE FILTRADO POLVO CARGA CAMIÓNItem Cant. Descripción

1 2 Filtro de cartridges con sistema de limpieza jet pulse, para 35,000 mchcon tres tolvas para la descarga de polvo, cada tolva con válvula rotativade 1 HP cada una, cartrigdes de poliester.

2 2 Ventiladores centrífugos para 35,000 mch, 40 HP cada uno, indirectospor poleas y correas

3 2 Plataformas de servicio para filtros4 2 Chimeneas de descarga de aire limpio5 4 Estaciones de carga con campanas tipo slot y encierros laterales6 2 Redes de ductos cilíndricos en acero carbono7 2 Ductos de interconexión filtro ventilador8 4 Damper neumáticos9 2 Instrumentación y control para filtros

10 2 Tableros de fuerza para ventiladores y válvulas rotativasSISTEMA DE VENTILACIÓN GENERAL GALPÓN

Item Cant. Descripción11 18 Ventiladores axiales de inyección de 30,000 mch cada uno y 4 HP12 18 Dampers electromecáncos13 15 Ventiladores axiales de extracción de 30,000 mch cada uno y 4 HP14 15 Dampers electromecáncos15 2 Tableros de fuerza

SISTEMA DE LIMPEZA DE CAMIONESItem Cant. Descripción16 1 Bomba de vacío para 800 m3/h, con motor de 15 HP17 1 Filtro de mangas con efecto ciclónico para 800 m3/h y valvula rotativa

de 1 HP18 1 Estructura soportación y plataforma de acceso inlcuida19 1 Red de cañerías con mangueras de aspiración y boquillas20 1 Instrumentación y control para filtro manga21 1 Tablero de fuerza

SISTEMA DE VENTILACIÓN ZONA LIMPIEZA DE CAMIONESItem Cant. Descripción22 1 Unidad manejadra de aire para 4,600 mch con motor de 2 HP23 1 Red de ductos en planchas de acero galvanizado según ASHRAE24 2 Celosías gravitacionales de 250x25025 1 Instrumentación y control para manejadora26 1 Tablero de fuerza

SISTEMA DE LIMPIEZA EXTERIOR TRENESItem Cant. Descripción27 2 Unidades de aspiración centralizada móviles28 4 Mangueras y boquillas de aspiración

MONTAJE Y FLETESItem Cant. Descripción29 1 Montaje mecánico de todos los sistemas30 1 Montaje eléctrico de fuerza de todos los sistemas 31 1 Montaje de instrumentación y control de todos los sistemas

NO CONSIDERADOSItem Cant. Descripción32 1 Canalización de fuerza33 1 Canalización de control34 1 Obras civiles35 1 Repuestos para un año de operación36 1 Ingeniería de detalles




6.- DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS A continuación se presenta un descripción general de cada equipo y componente que forma parte de los sistemas de control de polvo, sistemas de ventilación, sistemas de aspiración centralizada para limpieza de camiones y, sistema de aspiración centralizada móviles para la limpieza de trenes. 6.1.- Sistema de control de polvo para la carga de concentrado

a camiones. Este sistema está compuesto por los siguientes equipos principales:

• 04 Estaciones de carga con campana de captura • 02 Filtros de cartridges para 35.000 m3/h • 02 Ventiladores centrífugos para 35.000 m3/h • 02 Redes de ductos y soportes • 02 Chimeneas de descarga con plataformas isocinéticas • 02 Plataformas de servicio para inspección y mantenimiento de los

filtros de cartridges. 6.1.1.- Descripción filtros de cartridges 02 Filtros de Cartridges con Sistema de Limpieza Jet Pulse, fabricados en planchas y perfiles de acero al carbono A34-27ES en 3 y 4 milímetros de espesor. Tratamiento superficie en galvanizado en caliente. Las características técnicas generales del equipo son: Modelo TAFM-(2/2)x12-JP Caudal (Am3/h) 35.000 Velocidad de Filtrado (m/min) 1,0 Area de Filtrado (m2) 576 Número de Cartridges 48 Largo de Cartridges (mm) 914 Diámetro de Cartridges (mm) 324

Tela 100% poliéster. Geometría Rectangular Número de Tolvas 3 Largo Filtro (m) 6,00 Profundidad Filtro(m) 1,50




Altura Filtro (m) 4,70 Sistema de Limpieza Jet Pulse La limpieza se efectúa al descargar un volumen de aire comprimido al interior de las mangas. El impacto generado por el pulso de aire permite desprender las capas de polvo adheridas, las que directamente al interior a la tolva del filtro. Una tarjeta electrónica comandada por un manómetro diferencial de presión, permite regular la frecuencia de limpieza y la duración de los pulsos automáticamente, los que dependen del nivel o cantidad de material particulado existente. Este sistema posee las siguientes características técnicas:

Consumo Aire Comprimido 2.5 cfm x válv – 80/90 Psi Calidad Aire Comprimido Limpio y Seco

Tipo de Control (automático). Tarjeta secuencial.

Válvula de Diafragma 1-1/2” y CV=45 Número Válvulas Diafragma 12 Número Válvulas Solenoide 12 Sistema de Descarga El sistema de descarga del filtro será por medio de tres válvulas rotativas, una por cada tolva. Válvula Rotativa Cantidad 3 Cuerpo Válvula Acero Fundido Capaciad (m3/h) 4 a 5 Diámetro Válvula (pulg.) 8 Veloc. de Giro (rpm) 30 a 40 Tipo de Accionamiento Motoreductor, Marca SEW Potencia (HP) 1 6.1.2.- Descripción ventiladores centrífugos 02 Ventiladores Centrífugos, simple aspiración, accionamiento indirecto, balanceado estática y dinámicamente, rodete de álabes rectos inclinados hacia atrás, construido en planchas y perfiles de acero al carbono A37-24ES, Tratamiento superficie en galvanizado en caliente. Las características técnicas del ventilador son:




Modelo RLS-800 Caudal (Am3/h) 35.000 Presión Estática (mm ca) 175 Motor (Weg): Potencia (HP) 40 Voltaje (V) 380 Protección IP55 Velocidad de Giro (rpm) 1.450 Transmisión:

Polea Ventilador Fierro Fundido Polea del Motor Fierro Fundido

Eje Acero al Carbono SAE-1045 Descansos Soporte marca SKF o similar Protección Polea, correa y eje. 6.1.3.- Descripción estaciones de carga 04 Estaciones de carga auto soportante, construidas en planchas y perfiles de acero al carbono A37-24ES. Tratamiento superficie en galvanizado en caliente. Las características técnicas generales son: Dimensiones generales: Largo (mm) 5.000 Alto (mm) 7.000 Ancho (mm) 3.500 Campana Slot: Largo (mm) 5.000 Alto (mm) 2.700 Ancho (mm) 1.200




6.2.- Sistema de ventilación general del galpón. Este sistema está compuesto por los siguientes equipos principales:

• 18 Ventiladores axiales de inyección de aire de 30.000 m3/h cada uno • 18 Damper automáticos del tipo multialeta • 15 Ventiladores axiales de extracción de aire de 30.000 m3/h cada

uno • 15 Damper automáticos del tipo multialeta

6.2.1.- Sistema de inyección de aire fresco 18 Ventiladores del tipo Axial de Pared, marco fabricado en acero al carbono de 5 mm de espesor, tratamiento superficial en galvanizado en caliente, hélice de aletas regulables fabricadas en aluminio, accionamiento directo, y de las siguientes características técnicas: Modelo TAA-900-4 Caudal (m3/h) 30.000 Caída de Presión (mm ca) 10 Velocidad de Giro (rpm) 920 Motor: (Siemens o Weg) Potencia (HP) 4 Voltage (V) 380/50Hz Protección IP55 Velocidad de Giro (rpm) 920 18 Dampers Motorizados del Tipo Multialeta para el ingreso de aire a la nave, fabricados en acero carbono galvanizado en caliente, sección total de cada damper de 1000x1000 mm (aprox.), accionado por medio de sistema electromecánico.




6.2.2.- Sistema de extracción de aire 15 Ventiladores del tipo Axial de Pared, marco fabricado en acero al carbono de 5 mm de espesor, tratamiento superficial en galvanizado en caliente, hélice de aletas regulables fabricadas en aluminio, accionamiento directo, y de las siguientes características técnicas: Modelo TAA-900-4 Caudal (m3/h) 30.000 Caída de Presión (mm ca) 10 Velocidad de Giro (rpm) 920 Motor: (Siemens o Weg) Potencia (HP) 4 Voltage (V) 380/50Hz Protección IP55 Velocidad de Giro (rpm) 920 15 Dampers Motorizados del Tipo Multialeta para el ingreso de aire a la nave, fabricados en acero carbono galvanizado en caliente, sección total de cada damper de 1000x1000 mm (aprox.), accionado por medio de sistema electromecánico. 6.3.- Sistema de limpieza de camiones Este sistema está compuesto por los siguientes equipos principales:

• Una Bomba de vacío de lóbulos con motor • Un filtro de mangas decantador con efecto ciclónico • Una red de cañerías de aspiración

6.3.1.- Bomba de vacío Bomba de Vacío de Desplazamiento Positivo, accionamiento indirecto, balanceado estática y dinámicamente, tipo lobular. Las características técnicas del equipo son:




Caudal (m3/h) 800 (boca del equipo) Presión de Vacío (mm ca) 3.000 Motor: (Marca WEG o similar) Tipo de Motor Estandar Potencia (HP) 15 Voltage (V) 380 Protección IP55 Completo con: Base soporte para el soplador motor Base deslizante para el motor Elementos para transmición de potencia (poleas/correas) Silenciador de de descarga Juntas flexibles Válvula de alivio Codo de descarga Manómetro Amortiguadores de goma. 6.3.2.- Filtro de mangas decantador con efecto ciclónico Filtro de Mangas con Sistema de Limpieza Jet Pulse Automático, fabricado en planchas de 3 mm de espesor y perfiles de acero al carbono A37-24ES, estructurado completamente con angulos y perfiles del mismo material. Tratamiento superficie en galvanizado en caliente. Las características técnicas del filtro son: Modelo TAFM-4/3-JP Caudal (m3/h) 850 Caída de Presión (mm ca) 120-150 Área Filtrado (m2) 9.0 Largo de Manga (m) 2.0 Diámetro de Manga (mm) 150 Número de Mangas 12




Tela de Mangas Polipropileno 500 gramos ,

cerrada con tapa extremo inferior, abierta con Snap-Band extremo superior (100°C máx.).

Canastillo Ac. Trefilado Geometría Cilíndrico Diámetro Filtro (mm) 1.000 Altura Filtro (mm) 4.500 Sistema de Limpieza Jet Pulse La limpieza se efectúa al descargar un volumen de aire comprimido al interior de las mangas. El impacto generado por el pulso de aire permite desprender las capas de polvo adheridas, las que caen directamente al interior de la tolva del filtro. Una tarjeta electrónica inserta permite regular la frecuencia de limpieza y la duración de los pulsos automáticamente, los que dependen del nivel o cantidad de material particulado existente en las áreas de captura. Este sistema posee las siguientes características técnicas: Consumo Aire Comprimido 2.0 cfm - 100 Psi Calidad Aire Comprimido Limpio y Seco

Tipo de Control Tarjeta secuencial. Válvula de Diafragma 1” y CV=18 Número Válvulas Diafragma 3 Número Válvulas Solenoide 3 Sistema de Descarga La descarga del filtro se efectúa por medio de una válvula rotativa de 1 HP. Válvula Rotativa Cantidad 1 Cuerpo Válvula Acero Fundido Capaciad (m3/h) 4 a 5 Diámetro Válvula (pulg.) 8 Veloc. de Giro (rpm) 30 a 40 Tipo de Accionamiento Motoreductor, Marca SEW Potencia (HP) 1




6.3.3.- Cañerías de aspiración Una red de ductos circulares fabricados en cañería ISO de acero al carbono de 2-1/2” de diámetro, flangeados cada seis metros. Un ramal independientes que cubre toda el área que se desea aspirar. Cautro a cinco tomas de succión del tipo 633-A Adaptor Female N.P.T. y 633-D Coupler Female N.P.T., de 2” de diámetro. Dos mangas flexibles de 2” de diámetro y de 8 a 10 metros de largo. Dos boquillas de Aspiración especialmente diseñadas y fabricadas en acero liviano y plástico. 6.4.- Sistema de ventilación zona limpieza camiones Este sistema está compuesto por los siguientes equipos principales:

• Una unidad manejadora de aire con su motor • Una red de ductos de distribución de aire

6.4.1.- Unidad manejadora de aire Unidad Manejadora de Aire con Ventilador Centrífugo del tipo sirrocco, doble aspiración, accionamiento indirecto, balanceado estática y dinámicamente, construído en planchas y perfiles de acero galvanizado, con junta flexible en la descarga para evitar transmisión de vibraciones. Carcaza de la unidad en acero galvanizado con aislación termoacústica. Las características técnicas del equipo son: Modelo TAUMA-300 Caudal (Am3/h) 4,600 Caída de Presión (mm ca) 45 Motor: (Marca WEG o similar) Potencia (HP) 2 Voltage (V) 380 Protección IP55




Velocidad de Giro (rpm) 900 Transmisión Polea Ventilador: Aluminio Fundido Polea Motor: Aluminio Fundido Filtros Marca: Farr o similar 30-30/24x24x2” 4 unidades Gabinete Portafiltro Material: Acero Galvanizado Para Arreglo: 2x2 Puertas de Inspección: Lateral Material: Acero galvanizado 6.4.2.- Red de ductos Red de Ductos rectangulares similares, fabricados en planchas de acero galvanizado según normas ASHRAE, flangeados cada uno, dos y tres metros con marco de ángulo en acero carbono galvanizado en caliente, completamente emballetados en uniones longitudinales. Incluidas las rejillas de inyección. La soportación será del tipo trapecio con varillas en espárragos y ángulo 40x3 para el descanso del ducto, todo el conjunto en galvanizado en caliente. 6.5.- Sistema de limpieza de trenes Este sistema está compuesto por los siguientes equipos principales:

• Dos unidades de aspiración central móviles marca Fullvac Sección de Separación de Polvo Filtro de mangas con Sistema de Limpieza Jet Pulse Automático y con efecto ciclónico incorporado, fabricado en planchas de 3 mm de espesor y perfiles de acero al carbono A37-24ES, estructurado completamente con ángulos y perfiles del mismo material. Tratamiento superficial en galvanizado en caliente. Las características técnicas del filtro son:




Caudal (m3/h) 800 Veloc. de Filtrado (m/min) 1.5 Area de Filtrado (m2) 9 Caída de Presión (mm ca) 120-150

Tela de Cartridges Polipropileno 500 gramos. Geometría Cilíndrico Número de Cuerpos 1 Altura Filtro (mm) 1700 Diámetro Filtro(mm) 1000 Sistema de Limpieza Jet Pulse Filtro La limpieza se efectúa al descargar un volumen de aire comprimido al interior de los cartridges. El impacto generado por el pulso de aire permite desprender las capas de polvo adheridas, las que caen directamente al interior de la tolva del filtro. Un temporizador permite regular la frecuencia de limpieza y la duración de los pulsos automáticamente, los que dependen del nivel o cantidad de material particulado existente en el filtro. Este sistema posee las siguientes características técnicas: Consumo Aire Comprimido 1.5 cfm - 800 Psi Calidad Aire Comprimido Limpio y Seco Válvula de Diafragma 1” y CV=18 Número Válvulas Diafragma 1 Número Válvulas Solenoide 1 Sistema de Descarga Filtro La descarga del filtro se efectúa por medio de una válvula rotativa de 1 HP. Válvula Rotativa Cantidad 1 Cuerpo Válvula Acero Fundido Capaciad (m3/h) 4 a 5 Diámetro Válvula (pulg.) 8 Veloc. de Giro (rpm) 30 a 40 Tipo de Accionamiento Motoreductor, Marca SEW Potencia (HP) 1




Sección de Aspiración o Bomba de Vacío Bomba de Vacío de Desplazamiento Positivo, accionamiento indirecto, balanceado estática y dinámicamente, tipo lobular. Las características técnicas del equipo son: Caudal (m3/h) 800 (boca del equipo) Presión de Vacío (mm ca) 3.000 Motor: (Marca WEG o similar) Tipo de Motor Estandar Potencia (HP) 15 Voltage (V) 380 Protección IP55 Completo con: Base soporte para el soplador motor Base deslizante para el motor Elementos para transmición de potencia (poleas/correas) Silenciador de de descarga Juntas flexibles Válvula de alivio Codo de descarga Manómetro Amortiguadores de goma. Sección de Desplazamiento (Carro Móvil) Todo el conjunto montado sobre un carro móvil apto para el servicio, dimensiones generales de 2500 mm de largo por 1650 de ancho y 650 mm de alto. Sección de Fuerza y Control La unidad incluye su propio tablero de fuerza y control.




7.- ESPECIFICACIÓN TÉCNICA GENERAL MÍNIMA PARA EQUIPOS Y

COMPONENTES A continuación se presenta la especificación técnica general mínima con la que deben contar los equipos anteriormente descritos para que puedan cumplir con un óptimo desempeño. 7.1.- Filtro de cartridges Jet Pulse. Consiste en un gabinete metálico totalmente sellado, el cuál se compone por una cámara limpia, cámara sucia, tolva de descarga, estructura soporte, medio filtrante con sistema de limpieza jet pulse, flange de conexión para ducto de entrada, ducto de salida y conjunto válvula rotativa. Housing, Tolva y Estructura de Soportación: El gabinete y tolva será fabricado en acero carbono A-37, con uniones soldadas o apernadas. La estructura de soportación del housing y tolva, cumplirá con diseño para zona UBC 4. La tolva será ser diseñada para un ángulo mínimo de 60°. Sistema de Limpieza: El sistema de limpieza será del tipo Jet Pulse Automático. Estará compuesto por válvulas de diafragma con solenoide incorporado, un “timer” secuenciador que permita regular la duración de los pulsos de aire y el intervalo entre válvulas. La secuencia de limpieza podrá ser comandada por un presóstato diferencial de presión. Cartridges filtrantes: Los cartridges serán de poliéster tejido de 350 gr/m2. El sello de los cartridges a la placa portacartridges será a través de un sello de goma. El diámetro y largo de los cartridges será conforme al diseño estándar de Tecnoaire. Canastillos Los canastillos serán ser fabricados en perfil de 25x20x2 mm. La terminación superficial será zincado. Los canastillos tendrán 3 perfiles en geometría triangular y, contarán con espárrago en terminal para sujeción de la tapa y perillón de apriete.




Sistema de Descarga: El sistema de descarga del colector de polvo será por medio de válvulas rotativas con transmisión directa a través de un machón de acople a motorreductor. La válvula rotativa será del tipo fundida. 7.2.- Filtro de Mangas Jet Pulse para sistemas de aspiración

centralizada. Consiste en un gabinete metálico totalmente sellado, el cuál se compone por una cámara limpia, cámara sucia, tolva de descarga, estructura soporte, medio filtrante con sistema de limpieza jet pulse, puertas de inspección, flange de conexión para ducto de entrada, ducto de salida y conjunto válvula rotativa y tornillo sin fin para la descarga de polvo (cuando corresponda). Housing, Tolva y Estructura de Soportación: El gabinete y tolva será fabricado en acero carbono A-37, con uniones soldadas o apernadas. La estructura de soportación del housing y tolva, cumplirá con diseño para zona UBC 4. La tolva será ser diseñada para un ángulo mínimo de 60°. Sistema de Limpieza: El sistema de limpieza será del tipo Jet Pulse Automático. Estará compuesto por válvulas de diafragma con solenoide incorporado, un “timer” secuenciador que permita regular la duración de los pulsos de aire y el intervalo entre válvulas. La secuencia de limpieza podrá ser comandada por un presóstato diferencial de presión. Mangas filtrantes: Las mangas serán de polipropileno de 500 gr/m2. El sello de la manga a la placa portamangas será del tipo snap-band. El diámetro y largo de las mangas será conforme al diseño estándar de Tecnoaire. Canastillos Los canastillos serán ser fabricados en alambre de acero trefilado de 3,5 mm de diámetro con argollas de refuerzo interior y venturi metálico en la parte superior y tapa en la parte inferior. Las uniones entre varillas y argollas serán mediante soldadura al punto. La terminación superficial será cincado. Los canastillos tendrán 12 varillas y argollas cada 200 mm.




Sistema de Descarga: El sistema de descarga del colector de polvo será por medio de válvulas rotativas con transmisión directa a través de un machón de acople a motorreductor. La válvula rotativa será del tipo fundida. 7.3.- Ventiladores centrífugos El o los ventiladores serán del tipo centrífugo carga limitada, fabricado bajo norma AMCA, simple aspiración y de transmisión indirecta a través de correas y poleas. Los requisitos mínimos constructivos que deben cumplir son los siguientes: Carcasa: La carcasa del ventilador será fabricada en acero carbono A-42 y contará con puerta de inspección. La descarga será en 45° o 90° hacia la chimenea si esta es considerada en el suministro. La succión y la descarga será con flanges de conexión para uniones flexibles. Se incluirá un drenaje en su parte más baja. Rotor: Será fabricado en Acero A-42 con aletas rectas inclinadas hacia atrás, balanceado estática y dinámicamente. La velocidad de operación será de un 25% por debajo de la primera velocidad crítica para asegurar un funcionamiento suave. Eje: El núcleo del eje será fabricado en acero calidad SAE 1045. Incluirá sellos del tipo doble laberinto y cubre eje de protección. Rodamientos: Los rodamientos del ventilador serán del tipo bola autoalineantes. Serán seleccionados para una vida de 50.000 hrs. Accionamiento: El ventilador será accionado mediante poleas y correas en V. Las poleas serán de fierro fundido y tendrán cubre poleas cerrado por ambas caras. Motor Eléctrico: El motor será ser del tipo convencional, aislamiento clase F, factor de servicio 1,0.




Base Motor: La base del motor será independiente de la base del ventilador, y tendrá sistema de ajuste y posicionamiento para el motor. Se recomienda instalar un damper de hoja paralela en la descarga del equipo, tal que permita regular el flujo de aire y el consumo de potencia. 7.4.- Válvulas rotativas El cuerpo de la válvula será fabricado en acero fundido. El rotor deberá contar con discos laterales soldados y 8 álabes de 8 mm de espesor, montado sobre eje de 40 mm de diámetro. Deberán contar con sello de goma entre aleta y cuerpo de la válvula para evitar ingreso de aire a trevés de ella. Sistema de accionamiento por medio de motorreductor eléctrico trifásico con potencia de 1,0 hp / 43 rpm, y transmisión directa. 7.5.- Ductos y soportes Los ductos y soportes para el transporte de polvo desde los focos de emisión hasta los filtros de cartridges, deberán ser fabricados de acuerdo a la siguiente especificación. Ductos: Deberán serán de sección circular y dimensionados para una velocidad de transporte mínimo de 19 a 21 m/s. Serán construidos en planchas de acero al carbono comercial en espesores de 2 y 3 mm. Los ductos rectos serán fabricados con piezas de 1 metro, con unión soldada entre si, hasta formar tramos de 3 metros aproximadamente con flanges en sus extremos. Todos los codos, derivaciones y piezas de transición, tendrán flanges en sus extremos. Los flanges serán en pletina de acero carbono de espesor mínimo de 4 mm y un ala de 40 mm. Soportes: Se consideran soportes fabricados en acero carbono A-37 del tipo escuadra o colgante, con fijación a través de argolla y pernos. Deberán ser especificados en la etapa de ingeniería de detalles.




7.6.- Tableros de fuerza Se consideran tableros de fuerza y control al lado de los equipos, con grado de protección mínimo IP-55, para comandar el funcionamiento de los motores y equipos que tengan relación con el sistema de control de polvo, ventilación y, aspiración centralizada. Se usarán partidores directos para potencias inferiores a 10 HP, partidores suaves para potencias de 10 HP a 40 HP, marca ALLEN BRADLEY, ABB o calidad similar. Los elementos a utilizar en todos los partidores serán: LEGRAND, SIEMENS, SQUARE D, TELEMECANIQUE, ALLEN BRADLEY,MERLIN GERIN, etc. 7.7.- Tratamientos superficiales Se aplicarán dos tipos de tratamientos superficiales:

• Galvanizado en caliente • Pintura apóxica

7.7.1.- Galvanizado en caliente Este tratamiento superficial será aplicado a los siguientes equipos y componentes:

• Filtros de cartridges • Ventiladores centrífugos • Ductos • Ventiladores axiales • Dampers • Filtros de mangas sistemas de aspiración fija • Cañerías de aspiración • Unidades de aspiración móviles

El galvanizado se realizará de acuerdo a la Norma ASTM A-123.




7.7.1.- Pintura epóxica Este tratamiento superficial será aplicado a los siguientes equipos y componentes:

• Estaciones de carga El tratamiento superficial se realizará de acuerdo al siguiente esquema: ANTICORROSIVO Anticorrosivo de alta resistencia, formulado en base a resina epóxica. Recomendado para la protección de superficies de fierro y acero con excelente adherencia y resistencia química. ESMALTE Recubrimiento formulado en base a resina epóxica y poliamida más pigmento laminar que le otorga sobresaliente propiedad de sello del anticorrosivo. El eficiente efecto barrera interna multiplica la capacidad protectora del esquema de pintado. Características Técnicas: ANTICORROSIVO Tipo : Epóxico Poliamida Color : Rojo Oxido Acabado : Mate Espesor seco : 2.0 mils recomendado. Resistencia a la temperatura : 120°C continuo. ESMALTE Tipo : Revestimiento Epóxico Color : (por confirmar) Acabado : Satinado Espesor seco : 2.0 mils recomendado. Resistencia a la temperatura : 120°C continuo.




Preparación de la Superficie: Chorro abrasivo casi blanco, según SSPC – SP6. Se define como una limpieza en la cual se elimina toda suciedad, óxido de laminación, herrumbre, pintura y cualquier materia extraña de la superficie. Aplicación de Pintura: Una capa de anticorrosivo con espesor de película seca 2,0 mils, aplicada con pistola convencional 50 psi. Una capa de esmalte de terminación con espesor de película seca 2,0 mils, aplicada con pistola convencional 50 psi.



PROYECTO Nº PROYECTO DOCUMENTO Nº REVINGENIERIA CONCEPTUAL Y BASICA P181 DP-181-01 A

CONTROL DE POLVO NAVE ACOPIO CONCENTRADO DE ZINCCONTENIDO Nº O/C CLIENTE

0 emitido para revisión y comentarios Jun-07 DIAGRAMA DE PROCESO IPS INGENIERIA LTDAREV DESCRIPCION FECHA SITUACION ACTUAL

INGRESO DE CONCENTRADO DESDE

BOLIVIA

DESTINOPUERTO DE EMBARQUE

ANTOFAGASTA

PISCINA DE LAVADO

PARAPETOS

MURO CORTAVIENTOMALLA

ENCARPADO

FUENTE:LEVANTAMIENTO DE MATERIALACUMULADO EN PISO PRODUCTO DEMOVIMIENTO VEHICULAR

ACCION MITIGATORIA:NINGUNA

FUENTE:LEVANTAMIENTO DE MATERIAL EN PILAPRODUCTO DE LA PERDIDA DE HUMEDADY LA ACCION DEL VIENTO

ACCION MITIGATORIA:HUMECTACION DE PILAS , PROTECCION DEPILAS CON MALLAS Y MURO CORTA-VIENTO

HUMECTACION

FUENTE:EMISION DE GASES DE COMBUSTION


FUENTE:CARGA DE MATERIAL SOBRE CAMIONES


FUENTE:ARRASTRE DE MATERIAL FUERA DELRECINTO

ACCION MITIGATORIA:ENCARPADO DE CAMION Y LAVADO DECARROCERIA POR INMERSIÓN

PROYECTO Nº PROYECTO DOCUMENTO Nº REVINGENIERIA CONCEPTUAL Y BASICA P181 DP-181-02 A

CONTROL DE POLVO NAVE ACOPIO CONCENTRADO DE ZINCCONTENIDO Nº O/C CLIENTE

0 emitido para revisión y comentarios Jul-07 DIAGRAMA DE PROCESO IPS INGENIERIA LTDAREV DESCRIPCION FECHA PROPUESTA

INGRESO DE CONCENTRADO DESDE

BOLIVIA

DESTINOPUERTO DE EMBARQUE

ANTOFAGASTA

SISTEMA CONTROL DE POLVOSISTEMA VENTILACION GALPON

SISTEMA VENTILACIONLIMPIEZA DE CAMIONES

SISTEMA ASPIRACIONLIMPIEZA DE CAMIONES

CAMPANAEXTRACCION

ESTACION DECANTADORA

RED DUCTOEXTRACCION

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COLECTORDE POLVO

GALPON DE ACOPIO

ing basica manejadoras

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