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MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Y SEGURAIng. Juan Carlos DextreJefe del Departamento de IngenieríaPresidente del Comité de Movilidad y Urbanismo de la Fundación Transitemos
VII FORO POR UN TRÁNSITO MAS CIUDADANOHACIA UNA CULTURA INTEGRAL PARA LA MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
TRANSPORTEUSO DEL SUELO
INDICE1. “Movilidad” un palabra polisémica2. ¿Qué tipo de ciudad queremos?3. Evolución de la circulación a la movilidad sostenible4. De lo ideal a lo estratégico 5. Un diseño urbano que mejore la seguridad vial
MOVILIDAD
SOBRE EL SIGNIFICADO DE MOVILIDAD1MOVILIDAD (Circulación)
Callej ón sin salida
Calle lo
cal
Calle colecto ra
Arteri a
Autovía
AutopistaFUN
CIO
N D
E A
CC
ES
IBIL
IDA
D
FUNCION DE MOVILIDAD
Sólo tránsitolocal
Aumentan la proporción detr ánsito de paso y la velocidad
No haytránsito local
Limitacióntotal deacceso
Dis
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re
Fuente: Wolfgang S. Homburger y otros
Movilidad (transporte público)
Fuente: http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html
“Pensar en todos los usuarios y en especial en las personas con necesidades
especiales”
Nuevo concepto de movilidad“aporte de otras disciplinas”
¿QUÉ TIPO DE CIUDAD QUEREMOS?2NO ES UN PROBLEMA TÉCNICO
Los Ángeles Vs Portland
Es una decisión sobre cómo
queremos vivir
Fuente: Jan Gehl
Curitiba Vs Brasilia
TRANSPORTEUSO DEL SUELO
LAS DECISIONES POLÍTICAS TIENEN IMPLICANCIAS PROFUNDAS EN EL TIPO DE CIUDAD QUE SE VA CONFIGURANDO A LO
LARGO DEL TIEMPOJ. Dextre
MOVILIDAD
EVOLUCIÓN DE LA CIRCULACIÓN A LA MOVILIDAD SOSTENIBLE3
Fuente: http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html
Fuente: http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html
CIRCULACIÓN¿SI APOSTAMOS POR LA
CIRCULACIÓN O EL TRÁFICO QUÉ TIPOS DE CIUADES GENERAMOS?
ETAPA 1
California
El Cairo
Pekin
Yakarta
Caracas
Se diseña pensando en este nivel de servicio
Fuente: Skyscrapercity
El fracaso de la estrategia de capacidad
Fuente: http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html
TRANSPORTE PÚBLICOUso eficiente del espacio público
ETAPA 2
Fuente: J.C. Dextre
Fuente: R´. Cáceres et al
Teniendo en cuenta como se comportan y no como se deberían comportar
TRANSPORTE PÚBLICOMASIVO
80 personas en 50 autos80 personas en un bus
TRANSPORTE PÚBLICO
Carriles exclusivos
Estaciones convencionales Estaciones de transferencias
TRANSPORTE PÚBLICO (2)
TRANSPORTE PÚBLICO (3)
Fuente: http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html
MOVILIDAD“Pensar en todos los usuarios y en
especial en las personas con necesidades especiales”
ETAPA 3
“Los peatones y sus necesidades especiales”
“Los peatones y sus necesidades especiales (2)”
“Los peatones y sus necesidades especiales (3)”
“Los peatones y sus necesidades especiales (4)”
ACCESIBILIDAD Y SUPRESIÓN DE BARRERAS (1)ACCESIBILIDAD.- es lo que permite que cualquier persona pueda moverse por el espacio urbano, usar los sistemas de transporte, acceder a las edificaciones y tener acceso a los medios de comunicación, todo esto con la mayor AUTONOMÍA posible.
Cualquier impedimento para que se cumpla lo anterior, será considerado una BARRERA, que deberá ser identificada para su eliminación o para brindar algún sistema que permita salvar el obstáculo.
Ejemplo 1: Una escalera es una barrera para un usuario de silla de ruedas
ELEVADOR SALVA ESCALERAS ORUGA ACERAS MÓVILES
Una rampa de 1 m de ancho se construye pensando en una silla de ruedas
El rebaje de todo el crucero permite el paso de sillas de ruedas, personas con
movilidad reducida, niños, bicicletas, etc.
Diseño para una silla de ruedas Vs diseño universal
Fuente: http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html
¿SI APOSTAMOS POR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE QUÉ
TIPOS DE CIUDADES GENERAMOS?
Fuente: J. Gehl
Fuente: J. Dextre
COPENHAGUE
Fuente: Instituto de Planificación de Curitiba
CURITIBA
SEÚL
Antes
después
Bogotá
Fuente: L. Wright
Fuente: L Wright
Fuente: Gehl Architects A p S
Fuente: http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html
MOVILIDAD SOSTENIBLE“Diseño compacto de ciudades
o diseño policéntrico para ciudades grandes”
ETAPA 4
PRIORIDADES
Fuente: Alex S. MacLean
USO DEL SUELO: BAJA DENSIDAD E INGRESOS ALTOSS
USO DEL SUELO: BAJA DENSIDAD E INGRESOS BAJOS
Facilitar el acceso a bienes, servicios y contactos sin depender, en la medida de lo posible, del transporte motorizado compacidad
Vivienda Trabajo
EntretenimientoDistancia que
requiere manejar
Distancia de caminata o bicicleta
Vivienda
Entretenimiento
Trabajo
Fuente: Richard Rogers, Cities for a small planet
Accesibilidad sostenible
Aumento de la densidad no es lo mismo que
compacidad
Uso diverso del suelo mejora la autocontención
Fuente: http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html
4 DE LO IDEAL A LO ESTRATÉGICO
LO TRADICIONAL LO IDEAL
INCREMENTO DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS
PIRÁMIDE ESTRATÉGICA
Fuente: J. Dextre (2012)
LO IDEAL
Fuente: http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html
5Un diseño urbano que
mejore la seguridad vial
Fuente: NACTO
Fuente: NACTO
TRAFICO CALMADO
Gestiónde la
Movilidad
GestiónDe
tránsito
Diseño vial
urbano
Uso del Suelo
Diverso y Proximidad
TransportePúblico masivo
e integrado
Tráfico calmado
Gestión del transporte de
carga
Diseño universal
MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Y SEGURA
Fuente: J. Dextre
TRANSPORTEUSO DEL SUELO
MOVILIDAD
Gracias