İnovasyon ve yeni teknolojilerin sürdürülebilir toplu taşıma politikasına dahil edilmesi

İ Y i T k l jil i Sü dü ül biliİnovasyonun ve Yeni Teknolojilerin Sürdürülebilir Toplu Taşıma Politikasına Dahil Edilmesi

Toulouse Örneği

Sürdürülebilir Ulaşım Konferansı

Kocaeli – 7-8 Nisan 2011Kocaeli 7 8 Nisan 2011

Alexandre BLAQUIERE

Toulouse sunumu

Yaklaşık 1 milyon nüfusher yıl 16.000 kişi ekleniyor

Fransa’nın 4. büyük şehri (5. bölgeFransa nın 4. büyük şehri (5 bölge kenti)

Fransa’da en önemli büyüme oranlarından birini yakalamış bir şehirdirşehirdir.

Yüzey ölçümü:860 km²yaklaşık 900.000 nüfusBi A k ti i i bil ld kBir Avrupa kenti için bile oldukça düşük bir yoğunluk anlamına gelmektedir.

Integration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 2

Toulouse’da ulaşım (2004 yılındaki durum)ş ( y )

En son yapılan ulaşım anketi (2004) verileri:

3 139 000 seyahat 496 0002004 2 418 000 araçlı* seyahat

1 980 000 seyahat

y

2 542 000 seyahat

1990

1996

2004

1996’dan aynı alan

1 986 000 araçlı* seyahat

2 418 000 araçlı seyahat

1 580 000 araçlı* seyahat

1 656 000 seyahat1978 Bölge kent içindeki toplamı1 135 000 araçlı* seyahat

(*) Yaya olarak gerçekleştirilmeyen yolculuklar.

Ortalama motorlu araç 100%

çoranı:

1,34 araba / hane

2004 yılı ulaşım 8,0%

8,4% 8,1% 8,2% 7,0%

4,4%

3,1% 2,8% 3,2% 2,8%6,0%

2,5% 1,2% 1,8% 1,7%21,9% 23,4% 21,4%20,2%

31,5%

50%

75%

Bisiklet

Toplu Taşıma

Şahsi araç

2004 yılı ulaşım dağılımı:

Toulouse’da Ortalama Ekolojik Ayakizi :

47,7%63,2% 63,3% 61,1% 64,4%

,

25%

50%

Diğer 2-tekerlekliler

Yaya


Ekolojik Ayakizi :

5,31 akre / kişi / yıl0%

1978 1990 1996 2004 2004

Diğer

Kent içi Ulaşım Ağına Genel Bakış

Eşsiz bir marka: Tisséo

2 metro hattı (12,5 km / 15 km) 1993 / 2007 yılında açıldı

Siemens’tan VAL teknolojisi2010 l d 89 il l l k2010 yılında 89 milyon yolculuk

1 Tramvay hattı (18 km) 2010 yılı sonunda açıldıAlstom’dan CITADIS teknolojisi

66 otobüs hattı / yaklaşık 550 otobüs (dizel & CNG)66 otobüs hattı / yaklaşık 550 otobüs (dizel & CNG)2010 yılında 17 milyon km kat edildi2010 yılında 38 milyon yolculuk

12 talep duyarlı ulaşım hizmeti8 Park Et & Bisiklete Geç (yaklaşık 7000 nokta)2010 yılında yaklaşık 50 M Euroluk bilet satışı


2001 yılında onaylanan kentiçi ulaşım planı şu an gözden geçirilmektedir

Kentiçi Ulaşım Planı Yaklaşımı

1996 yılında yürürlüğe giren kanunla, nüfusu 100,000’den fazla olan Fransız kentlerinde Kentiçi Ulaşım Planı (PDU) zorunlu kılınmıştır.ç ş ( ) ş

Ulusal Hava Kalitesi ve Enerjinin Akılcı Kullanımı Politikası çerçevesinde çıkarılan kanun

Ulusal fonlarla ve Çevre Koruma Politikası (Grenelle de l’Environnement)ile doğrudan bağlantılı bir yaklaşım

Kentsel İmar kapsamında Kent Planlaması Politikası ve Ulaşım Politikası arasında bir bağlantı kurmakbağlantı kurmak

Toplu taşıma (TT) yatırımları için TT önceliklerini belirlemek ve TT kullanımını artt rmak amac la hi met se i elerini tespit


arttırmak amacıyla hizmet seviyelerini tespit etmek

The Urban Mobility Plan Approach

In relation to a dedicated law (1996) that forces all French cities that have more the 100.000 inhabitants to establish such a plan : p

Plan des Déplacements Urbains (PDU)

Law that is directly issue from the national policy on the Air Quality and Rational Use of EnergiesRational Use of Energies

Approach that is now directly linked to national funds and the Environment Protection Policy (Grenelle de l’Environnement)

Establish a real link between the Urban Planning Policy and the Public Transport Policy within the City DevelopmentPolicy within the City Development

Define the PT priorities in term of PT investment and level of services with the objecti e of increasing the PT se


objective of increasing the PT use

Toplu Taşıma (TT) Politikası ortak bildirimip ş ( )

Sosyal Yaklaşımdan 80’ler

Sürdürülebilir Yaklaşıma 90’lar

3 ayaktan oluşur:Çevresel/ Sosyal/ EkonomikÇevresel/ Sosyal/ Ekonomik

Artık Kent Politikasının ve Seçimlerin başlıca teması!

Artık vatandaşların en başta ilgilendiği bir konu!

H l d li bi ü ld dü ü ülüHala uzun vadeli bir süreç olduğu düşünülüyor… … davranışların değişmesi ile ilişkili!

Araba kullanıcılarına karşı TT kullanıcıları Çoklu Ulaşım


ş Ç şkullanıcılarıAraba Odaklı Politika’dan Bütünleşik Ulaşım Politikası’na

Toulouse Toplu Taşıma PolitikasıToplu Taşıma kullanımını arttırmaya yönelik Kent içi Ulaşım Planı hedeflerine ulaşmak için

2 k 1) T l t l kl hi t i i i d h k l bi2 konu var: 1) Toplu taşıma olanaklarını ve hizmet seviyesini daha akılcı bir şekilde geliştirmek

2) Toplu taşımanın imajını daha modern ve çekici hale getirmek

daha çekici olmak için… ve yolcuların davranışlarını etkileyebilmek için!


1- İyi planlanmış bir TT ağınız olsun

Etkin ve modern TT altyapıları ile:

- Şehir Merkezi için Otomatik Metro çözümüne geçildi (1993 – 2007)

- Dış çeperdeki TT aksının geliştirilmesi (2006 – 2020)Dış çeperdeki TT aksının geliştirilmesi (2006 2020)metro terminaline bağlanan ve/veya şehir merkezini kesentramvay ve BRT / BHNS konseptini kullanarak


2- Temiz araç stratejisini benimseyin

2002 yılında CNG çözümü geliştirildi… Halihazırda 168 CNG’li otobüs bulunmaktadır (filonun (

1/3’ünden fazlası CNG’li araçlardan oluşmaktadır)ancak, enerji bağımsızlığı için sadece tek bir çözüm yoktur

Gelecekte muhtemelen hibrid çözümler kullanılacak…Gelecekte muhtemelen hibrid çözümler kullanılacak…ancak çevre dostu araç teknolojileri gelişmeye devam

etmektedir!

Sonuç olarak toplu taşımanın imajını iyileştirmeye izin verirSonuç olarak toplu taşımanın imajını iyileştirmeye izin verir… insanların zihninde toplu taşıma ve çevrenin korunması arasında bağ kurulması sağlanır!

Otobüs şeritlerinin işletme maliyeti düşerkenOtobüs şeritlerinin işletme maliyeti düşerken…TT işletmecisinin bağlılığına ihtiyaç duyulur!Bazı Sonuçlar:- Bir dizel otobüsün ek işletme maliyeti : 1 300 € / yıl


- CO (4’te bire), HC (yarıya) ve partiküller (10’da birine) azalımı- NOx emisyonlarında küçük bir artış

3- TT ağına aktarma sağlayın ve insanlara çoklu ulaşım tiplerini kullanma alışkanlığı kazandırıntiplerini kullanma alışkanlığı kazandırın

Toplu taşıma duraklarına araba ve bisikletleriyle gelen kişiler için araç ve bisiklet park noktaları tahsis edinş ç ç p

Güvenliğe önem verin!

Araba kullanıcılarını TT konusunda bilgilendirin ve gteşvik edin

Farklı toplu taşıma şekilleri arasında aktarma imkanı sununsunun …

şehir içi & şehirler arası otobüs- tramvay -metro - tren

Park politikasını TT politikasıyla birlikte ele alınPark politikasını TT politikasıyla birlikte ele alın…


4- Otobüs Ağı Yönetimini Optimize Edin

“Otobüs Ağı Düzenlemelerine” öncelik verilmelidir

Güzergah / otobüsler/ sürücüler/ benzin/ kirlilikbakımında işletme maliyetinin ve ekonominin optimizasyonu / yeterli hale getirilmesi

Sosyal boyutu otobüs şoförleri seviyesine entegre etmek daha iyi bilgilendirme/ daha iyi düzenlemelergüvenliğin artması sayesinde şoförlerin sorumluluklarının farkına varmalarını sağlamak vesorumluluklarının farkına varmalarını sağlamak ve verilen hizmetin kalitesini arttırmak

Otobüs filosunu yönetirken telsiz ve uydu navigasyon t k l ji i d f d l kteknolojisinden faydalanmak

Seyahat süresini analiz etmeyi ağın ne şekilde çalıştığını anlamayı sağlayacak verileri toplamak


5- Kavşaklarda toplu taşıma araçlarına öncelik tanıyın

TT düzenleme stratejisini iyileştirin

Genel seyahat süresini iyileştirinözellikle de kavşak seviyesinde… … Arabalarla rekabet edilebilir hale getirin

TT kullanıcılarının trafik sorununu azaltın!

TT ağının modern imajına katkıda bulunun

Otobüs ve trafik kontrolörleri arasında GPS ve telsiz iletişim teknolojileri

Ortalama iyileşmeler:- Ayrılmış şerit sayesinde seyahat süresinde %10-15’lik iyileşme- Kavşakta öncelik düzenlemesi sayesinde bekleme süresinde


%50’ye varan azalma- Seyahat süresinde %20’ye varan azalma

6- Nüfusun daha az olduğu bölgelerde daha akılcı TT hi tl ihizmetleri sunun

Nüfusun az olduğu yerlerde otobüs hizmeti vermek Ekonomik olmayacaktır!y

Bunun yerine Talebe Dayalı Ulaşım hizmeti sunulabilir. Buna göre:

- daha küçük boyutlu araçların kullanımıdaha küçük boyutlu araçların kullanımı- en yakın TT durağına bağlantı

(metro terminus)- müşteri ihtiyaçlarını tespit edecek bir rezervasyon

merkezimerkezi- güzergahların optimize edilmesi (güzergah/ saat

çizelgesi) … en fazla sayıda yolcuyu toplayabilmek için

Bu çözüm engelli kişilere hizmet edecek şekilde geliştirilebilir…

veya özel kentiçi hizmetler


y çGünde 2000 yolcudan daha az yolcu taşıyan otobüs hatları için uygun bir çözümdür.

7- Akıllı Bilet uygulamasına geçin ve yenilikçi bir Ücret Yönetim Politikası önerinYönetim Politikası önerin

Yerel ulaşım politikasına göre tarifeler önerin (çocuklar ve yaşlılar için öncelikler) (ç y ş ç )

Yenilikçi tarifeler önerin:Toplu taşıma “kullanımını” basitleştirmek ve Müşteri Bağlılığı sağlamak içinMüşteri Bağlılığı sağlamak için

Bölge kapsamında biletleme sistemlerinin birbirine uyumlu hale getirilmesi

Toplu taşımaya modern bir imaj kazandırmak… … Temassız kart çözümünü kullanarak

kişisel Akıllı Kart uygulamasına dayanarak


TT bilet fiyatları TT kullanıcılarının ulaşım seçiminde en önemli faktör değildir.

8- Etkin bir Yolcu bilgilendirme sistemi sunun…

Yolcular için bilet fiyatlarından daha önemli bir konudur!

Toplu taşıma kullanıcılarının bilgilendirilmesi çok önemlidir… Ancak toplu taşımayı sık kullanan kişiler için enAncak, toplu taşımayı sık kullanan kişiler için en önemli konu sorunlu zamanlarda/ kriz anlarında yolcu bilgilendirmesidir!

Bilgilendirme sisteminin güvenilirliğini arttırmak TTBilgilendirme sisteminin güvenilirliğini arttırmak TT yönetimi sürecini kontrol etmek anlamına gelir:TT hizmetlerinin tasarımından ve üretiminden yolcu bilgilendirmesine kadar.g

Gerçek zamanlı bilgilendirme asıl istenen şeydir…

Ancak TT ağı genelinde teorik bilgi üretme atılacak ilk d l l d !


ilk adım olmalıdır!

Veri kalitesini kontrol etmek önemlidir…

9- Tamamlayıcı Ulaşım Hizmetleri Sunun…

Toplu taşıma bütün ulaşım zincirinin bir halkası olarak düşünülmelidir…ş

Toplu taşıma kullanımı şu şekillerde geliştirilebilir:… diğer ulaşım araçlarına bağlantı sağlanarak

tamamlayıcı ulaşım hizmetleri sunarak… tamamlayıcı ulaşım hizmetleri sunarakböylece toplu taşıma olan ilgi artar!

İşte bu nedenle Tisséo ortak car-pooling (birden fazla yolcuyla yapılan araba yolculuğu) hizmeti sunmaktadıryapılan araba yolculuğu) hizmeti sunmaktadır...

… veri tabanında 2000 civarında car-pooling kullanıcısı vardır

Toplu taşıma ve Bisiklet kiralama veya Araç kiralama hizmetleri arasında entegrasyon sağlanmalıdırhizmetleri arasında entegrasyon sağlanmalıdır.


From the role of the PT Authority to the role of the Mobility Management Authority !

10- … 7,8, ve 9. maddeleri yeni medya araçları üzerinde tanıtın“Taşınabilir aletler” (cep telefonları, el bilgisayarları)yolcular için çok caziptir…… ve mobilite uygulamaları kullanıcıların en çok

b kl diği l l d bi idi !beklediği uygulamalardan biridir!

Bu yeni teknolojiler (Web – NFC – Smartmedia) :- Kullanıcıların ulaşım ve mobilite hizmetlerine ulaşımınıKullanıcıların ulaşım ve mobilite hizmetlerine ulaşımını kolaylaştırmaktadır- Yatırım ve işletme giderlerini azaltmaktadır!İlişkili sistemlerin bir arada çalışabilirliğini- İlişkili sistemlerin bir arada çalışabilirliğini

kolaylaştırır…… multimodalitenin gelişmesine hizmet eder!

- Yenilikçi & bütünleşik katma değerli mobiliteYenilikçi & bütünleşik katma değerli mobilite hizmetlerinin uygulanmasını kolaylaştırır

Son kullanıcı ile etkileşim kurmanın yeni yolu… Sosyal Ağları keşfetme potansiyeli


Sosyal Ağları keşfetme potansiyeli

Yeni Kamu Özel İşbirliği fırsatları…

Sonuç olarak…

Sürdürülebilir toplu taşıma politikasının tanımı çerçevesinde yeni teknolojilerin uygulanması oldukça ç ç y j yg çstratejik bir konudur :

Sunulan TT hizmetlerinin maliyet etkinliğini iyileştirmek Sunulan TT hizmetlerinin maliyet etkinliğini iyileştirmek için

Toplu taşımanın bütün bir mobilite zinciri içindeki entegrasyonunu ve erişimini kolaylaştırmak içinentegrasyonunu ve erişimini kolaylaştırmak için

TT imajını iyileştirmek için: daha çevreci / akıllı … Son kullanıcıya etkin bir hizmet sunarken

kendi Karbon Ayak izini azaltmak için…… ve TT kullanımını geliştimek:ve şehrin genel Karbon Ayak izini azaltmak!


ş g y

Teşekkürler!

Alexandre Blaquière

[email protected]

Tisséo ve CIVITAS hakkında daha fazla bilgi için

www.tisseo.fr www.civitas-initiative.org

18-20 Mayıs 2011’de gerçekleştirilecek ECOMM konferansına bekleriz!

E C f O M bilit M tEuropean Conference On Mobility Management


www.ecomm2011.eu

İnovasyon ve yeni teknolojilerin sürdürülebilir toplu taşıma politikasına dahil edilmesi

Technology