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Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA)

Unidad de Puentes

Informe No. PC10-02

Inspección del Paso Superior Holanda

Intersección de la Ruta Nacional 167 y Avenida 4

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16 de Noviembre 2010

Informe No. PC10-02 16 de Noviembre2010 Página 1 de 16

Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales - Código Postal 11501-2060, Universidad de

Costa Rica, Costa Rica - Te!. (506) 2511-2500 - Fax (506) 2511-4440 - E-mail:direcció[email protected]

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1\ laboratorio Nacional de

~ Materiales y Modelos EstructuralesLanammeUCR

Puente inspeccionado einforme preparado por:

Ing. María José Rodríguez,Candidata, MSc.Unidad de PuentesPITRA - LanammeUCRUniversidad de Costa Rica

Lic. Miguel Chacón A.Asesor Legal ExternoLanammeUCRUniversidad de Costa Rica

Revisado por:

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Ing. Rolando Castillo Barahona, PhD

Unidad de PuentesPITRA - LanammeUCRUniversidad de Costa Rica

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Coordinador del PITRAPITRA - LanammeUCRUniversidad de Costa Rica

Informe No. PC10-02 16 de Noviembre 2010 Página 2 de 16

Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales - Código Postal 11501-2060, Universidad deCosta Rica, Costa Rica - Te!. (506) 2511-2500 - Fax (506) 2511-4440 - E-mail:direcció[email protected]

1\ labo'a"';o Nac;ona;de-= Materiales y Modelos Estructurales

LanammeUCR

1. INTRODUCCiÓN

1.1. General

Se preparó este informe de inspección y evaluación del Paso Superior Holanda comoparte del proceso de evaluación de los puentes de la red vial en concesión que realiza laUnidad de Puentes del LANAMME como se establece en la ley 8114.

El paso Superior Holanda se encuentra en la intersección de las rutas nacionales NO.167y Avenida 4 del Distrito Pavas, Cantón de San José de la Provincia de San José y cruzasobre la vía en concesión San José-Caldera (Ruta Nacional No.27). Sus coordenadas deubicación son g056'7.06"N de latitud y 84°7'14.75"0 de longitud. La figura 1 muestra laubicación geográfica del puente en la hoja cartográfica Pavas 1:10000. La inspección seefectuó el día 28 de setiembre del 2010.

Se entiende por inspección visual la observación de todos los componentes del puente alos cuales se tiene acceso por parte de un inspector o ingeniero calificado con el fin deevaluar su estado de deterioro en un instante dado. Para realizar dicha labor, se utilizócomo referencia el Manual de Inspección de Puentes del Ministerio de Obras Públicas yTransportes (MOPT).

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1.2. Obietivo

El objetivo de la inspección visual fue:

A. Realizar una descripción básica del puente y sus componentes y proveer algunasdimensiones generales.

B. Evaluar su seguridad vial para reducir la probabilidad de accidentes.

C. Efectuar una inspección visual de sus componentes para evaluar el estado actualde conservación.

D. Proporcionar recomendaciones para mantenimiento y/o reparación.

1.3. Alcance del informe

Este informe de inspección de puentes se limita a presentar recomendaciones paramejoras, mantenimiento y reparación con base en observaciones visuales.

El informe no comprende la revisión de planos de diseño o de cómo quedó construido elpuente ni la revisión de registros previos de inspección por lo que la evaluación se basaúnicamente en la inspección de componentes a los cuales se tuvo acceso visual.

En el caso que se quisiera verificar la capacidad estructural, hidráulica, funcional o desoporte del suelo del puente, se recomienda realizar una inspección detallada y llevar acabo estudios especializados.

2. DESCRIPCION

En la Tabla NO.1 se resumen las características básicas del paso superior Holanda. Lasfiguras 2 a 7 muestran las fotos del inventario del puente.



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LanammeUCR

Tabla No.1: Características básicas del paso superior Holanda



Tipo de estructura Paso superior

Longitud total (m) 46

Ancho total (m) Desconocido

Geometría Ancho de calzada (m) Desconocido

Número de tramos 1

Alineación Recta

Número de carriles 2

Superficie de rodamiento Concreto

Ancho libre de aceras (m) 0,55

Supeñicie de Tipo de baranda Desconocidorodamiento y Altura de la baranda (m) Desconocidoaccesorios

Ubicación de las juntas de expansión Sobre los bastiones

Tipo de juntas Abiertas

Protección del talud Concreto lanzado

Número de superestructuras 1

SuperestructuraTipo de superestructura Viga simple

Número de vigas principales 1

Tipo de vigas principales Cajón

Tipo de apoyo en bastiones Expansivos

Tipo de apoyo en pilas No aplica

Número de pilas y bastiones 2 bastiones sin pilasSubestructura Tipo de bastiones Desconocido

Tipo de fundación de los bastiones Desconocido

Tipo de pilas No aplica

Tipo de fundación de las pilas No aplica

Especificación del diseño original Desconocida

Diseño y Carga viva de diseño original Desconocidaconstrucción Fecha del diseño original Desconocida

Fecha de la construcción original Desconocida

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NOMBRE DEL PUENTE: Paso superior Holanda PROVINCIA: SanJosé D/RECC/ON DE V/A: Pavas

RUTA No: Int.Ruta Nacional 167 v Avenida4 CANTON: San José CRUZA SOBRE: Ruta Nacional No. 27CLASIF/CACION DE RUTA: Secundaria DISTRITO: Pavas FECHA DE D/SEÑO: Desconocido

KILOMETRO: Desconocido LA TlTUD : 9°56'7.06"N FECHA DE CONSTRUCCIÓN: Desconocido

ADMINISTRADO POR: Desconocido LONGITUD: 84"7'14.7S"0 FECHA REFORZAMIENTO: NA

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3. SEGURIDAD VIAL Y ESTADO DE CONSERV ACION ACTUAL

La evaluación del puente se dividió en 4 áreas: (a) Seguridad Vial, (b) Superficie derodamiento, accesorios, accesos y otros (c) Superestructura y (d) Subestructura. De estamanera se describe la condición del puente de una manera simple y ordenada y al mismotiempo se ofrecen recomendaciones para mejoras, mantenimiento y reparación. Estasobservaciones y recomendaciones se resumen en las Tablas No.2 a 5 las cuales sepresentan a continuación.

En el anexo se incluye el formulario de inspección del puente en donde se evalúa el gradode daño de sus elementos. La información incluida en este formulario se puede utilizarpara actualizar el programa informático SAEP.

Tabla No 2. Estado de la Seguridad Vial


Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales - Código Postal 11501-2060, Universidad deCosta Rica, Costa Rica - Tel. (506) 2511-2500 - Fax (506) 2511-4440 - E-mail:direcció[email protected]

SEGURIDADVIAL

Elementos Observaciones Recomendaciones2.1. Barandas No existen barandas a todo lo largo del Re-instalar las barandas metálicas

puente (Ver Figuras 2 y 3). Las barandas respectivas que cumplan con la alturafueron sustraídas. mínima para permitir el tránsito seguro de

peatones y para resguardar el tránsitovehicular.

2.2. Guardavías En el acceso norte se observaron barreras Extender los guardavías hasta el iniciode lade concreto colocadas como guardavías. La baranda del puente o bien remplazar labarrera no cubre la totalidad del acceso barrera de concreto por guardavías(Ver Figura8). flexibles o semiflexibles que cubran la

totalidad del acceso y estén debidamenteanclados en el talud.

2.3. Aceras y sus El ancho de acera no es suficiente para el Construir un paso peatonal que cumplaaccesos tránsito seguro de peatones y no cuenta con las recomendaciones de la Ley7600.

con las dimensiones mínimas requeridassegún la Ley 7600. Además, la aceraexistente no cuenta con accesos.

2.4. Identificación Elpaso no está debidamente identificado. Colocar un rótulo que identifique el paso.2.5. Señalización No existen rótulos en donde se indique la Colocar rótulos en donde se indique la

velocidad y carga viva de diseño. La velocidad máxima. Colocar una placa en lademarcación está borrosa en algunas baranda del puente que indique la cargasecciones. No cuenta con captaluces ni viva de diseño. Demarcar nuevamente ladelineadores verticales en los accesos superficie de rodamiento. Colocar

captaluces y delineadores verticales.2.6. Iluminación Elpaso no cuenta con iluminación propia. Se recomienda colocar luces para iluminar

el puente durante la noche.

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Tabla No 3. Estado de conservación de la superficie de rodamiento, accesorios, accesos y otros



SUPERFICIEDE RODAMIENTO, ACCESORIOS, ACCESOSY OTROSElementos Observaciones Recomendaciones

3.1. Superficie de No se observaron grietas u otro tipo de Ninguna.rodamiento daño.

3.2. Cunetas y ductos de Se observó vegetación y sedimento Limpiar las cunetas y establecerdrenaje del puente acumulado a lo largo de la cuneta (Ver un plan de limpieza periódica de

Figura 9). La superestructura no tienela estructura.

drenajes debido a que tiene una

inclinación vertical.

3.3. Sistema de drenaje de Se observó la ausencia de cunetas para Construir cunetas para dirigir ellos accesos dirigir las aguas de escorrentía superficial agua de escorrentía superficial sin

hacia las alcantarillas y evitar la erosión afectar los muros de retención de

de los taludes y la infiltración de agualos accesos y además prevenir laerosión de los taludes. Limpiar las

detrás de los muros de retención (Ver alcantarillas obstruidas.Figuras 10 y 11). En el acceso Norte se

observó una alcantarilla completamente

obstruida (Ver Figura 12).

3.4. Juntas de expansión Las juntas de expansión ubicadas sobre Colocar un angular de acero ucada bastión están parcialmente otro elemento que proteja los

cubiertas con carpeta asfáltica y por ende bordes de la losa en las juntas de., , .obstruidas. Se observó agujeros en el

expanslon y aSI prevenir sudescascaramiento.

pavimento cerca de los bordes de la juntaImpermeabilizar las juntas con un

del bastión Sur. Se observa filtración de sello de neopreno o similar.agua a través de las juntas de expansión

en el bastión Sur (Figura 15).

3.5. Accesos No se observaron daños. Ninguna.

3.6. Muros de retención Se observa humedad en los muros del Construir cunetas para dirigir elpara el relleno de acceso Norte causada por las deficiencias agua de escorrentía sin afectar losaproximación en el sistema de drenaje de los accesos muros de retención de los accesos

(Ver Figura 11). y además prevenir la erosión de

los taludes. Limpiar las

alcantarillas.

3.7. Vibración No se apreció una vibración importante Ninguna.durante el tránsito vehicular.

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Tabla No 4. Estado de conservación de la superestructura

Tabla No 5. Estado de conservación de la subestructura



SUPERESTRUCTURA

Componentes Observaciones Recomendaciones4.1. VigaCajón - Superficie No se observaron grietas ni algún otro tipo de Ninguna.Superior daño.

4.2. VigaCajón - Superficie No se observaron grietas ni algún otro tipo de Ninguna.inferior daño.

SUBESTRUCTURA

Componentes Observaciones Recomendaciones5.1. Apoyos sobre los bastiones Los apoyos sobre los bastiones parecen ser 5 Sellar con un sello de

almohadillas independientes de neopreno. Se neopreno las juntas de

observó una constante filtración de agua en la expansión.

zona de los apoyos a través de la junta deexpansión.

5.2. Bastiones No se tuvo acceso visual a los bastiones por lo Investigar el estado delque no fue posible determinar si tiene algún bastión.

daño.

5.3. Protección del talud de los Los taludes están protegidos con concreto Efectuar las mejoras enbastiones lanzado. Se observó humedad en los taludes el sistema de drenaje

debida a la filtración de agua a través de las según se indica en eljuntas de expansión en ambos bastiones (Ver punto 3.3 y proteger yFiguras 15 y 16). sellar las juntas de

expansión como seindica en el punto 3.4

5.4. Fundaciones No se tuvo acceso visual a las fundaciones. Ninguna.

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INSPECCION DE PUENTESPROGRAMADEINFRAESTRUCTURADE TRANSPORTE

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Notas: Humedad en los muros de retención

deficiencias en el sistema de drenaje

Notas: Deterioro en la junta de expansión (Acceso sur)

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NOMBRE DEL PUENTE: Pasosuoerior Holanda PROVINCIA: San José DIRECCION DE VIA: Pavas

RUTA No: Int.Ruta Nacional 167v Avenida CAN TON: San José CRUZA SOBRE: RUla 27

CLASIFICACION DE RUTA: Secundaria DISTRITO: Pavas FECHA DE DISEÑO: Desconocido

KILOMETRO: Desconocido LA TlTUD : 9°S6'7.06"N FECHA DE CONSTRUCC/Ó Desconocido

ADMINISTRADO POR: Desconocido LONGITUD: 84"7'14,7S"0 FECHA REFORZAMIENTO: NA

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UNIDADDE PUENTES UnivorsidaddeCostaRica

NOMBRE DEL PUENTE:

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ADMINISTRADO POR:

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Secundaria DISTRITO:

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Junta parcialmenteobstruida con

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Notas: Filtración de agua a través de la junta de expansión en el

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Notas: Se observó humedad en los taludes debida a la filtración

expuesto (Acceso Sur) acceso Sur. de agua a través de las juntas de expansiónen ambos bastiones ya las deficiencias en el sistema de drenaie de los accesos.

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San José DIRECCION DE VIA: Pavas

San José CRUZA SOBRE: Ruta 27

Pavas FECHA DE DISEÑO: Desconocido

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84.7' 14.7S"o FECHA REFORZAMIENTO: NA

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4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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Las Tablas NO.2 a NO.5 resumen la condición de deterioro del puente y proveenrecomendaciones generales para resolver los problemas que la falta de mantenimiento hagenerado en el puente y así lograr extender su vida útil.

En base a lo observado se recomienda:

. Resolver de inmediato los problemas de seguridad vial mediante la colocación debarandas, demarcación horizontal de los accesos y del puente, colocación deltramo de guardavía faltante e instalación de captaluces y delineadores verticales.

. Instalar rótulos en donde se indique el nombre del paso y la velocidad máximapermitida.

. Adherir una placa a la baranda donde se indique la carga viva de diseño delpuente.

. Mejorar el sistema de drenaje en el acceso Norte mediante la conformación decunetas para dirigir el agua producto de la escorrentía superficial hacia lasalcantarillas y así prevenir la erosión de los taludes y la infiltración de agua detrásde los muros de retención.

. Construir un sistema de drenaje para el acceso Sur.

. Limpiar el sedimento y la vegetación acumulados en las cunetas. También sedeben limpiar las alcantarillas porque actualmente se encuentran completamenteobstruidas.

. Reparar los agujeros en el pavimento del acceso Sur.

. Proteger las superficies de concreto junto a las juntas con angulares de acero uotro elemento apropiado e impermeabilizar la junta para evitar la filtración de aguay el paso de sedimento.

. Establecer un programa de mantenimiento preventivo y correctivo.

. Se recomienda realizar una inspección visual del puente una vez al año.

Informe No. PC10-02 I 16 de Noviembre 2010 Página 12 de 16


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A.IDENTIFICACION YUBICAC/ÓN

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B. DATOSDE INSPECCIÓN

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C.INFORMACION GENERAL

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INSPECCIONDEPUENTES(EVALUACIONDELDAÑO)PROGRAMADEINFRAESTRUCTURADETRANSPORTE

UNIDADDEPUENTES eUniversicladdeCosta Rica

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Secundaria DISTRITO:

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Paso superior

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Desconocido

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SanJosé DIRECCIONDEVIA: PavasSanJosé CRUZASOBRE: Ruta27Pavas FECHADEDISEÑO: Desconocido

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(/) LasjuntasdeexpansiónubicadassobrecadabastiónestánparcialmentecubiertasconcarpetaasfáWcaSeobservóagujerosene!pavimentocercadelosbordesde lajuntade!bastiónSuryOii: 2 ademáslos angularesdeacerodelbordeestánbastantedeteriorados(VerFigura13).Tambiénse observóel aceroexpuesto(Figura14)y filtracióndeaguaa travésde lasjuntasde

exoonsión(Figura15).O!:IU

3 Noexistenbarandasa todololargodelpuenteyaquelasbarandasfueronsustraídas.::¡¡Ou Seobservóvegetacióny sedimentoacumuladoa lolargodelacuneta(Figura9). Noseobservandrenajesenlasuperestructura....;Q Seobservóla ausenciadecunetasparadirigirlasaguashacialasalcantarillasy evitareldañoen lostaludesy murosderetención(VerFiguras10y 11).Ene!accesoNorteseobservóuna.

alcantarillacompletamenteobstruida(VerFioura12).

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inspección del paso superior holanda intersección de la ruta nacional 167 y … · 2014-04-28 ·...

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