inspraak concept do vijzelstraat - amsterdam · 19.40 uur presentatie concept definitief ontwerp...
TRANSCRIPT
Inspraak concept DO VijzelstraatInspraakavond, 15 juni 2016
19:30 – 21:30 uur
19.30 uur Opening (Arend de Geus) 19.35 uur Inleiding (Tobias Baardman)19.40 uur Presentatie concept Definitief Ontwerp (Ruwan Aluvihare)
en presentatie Peter Doeswijk (Ondernemersvereniging Vijzel)20.05 uur Beantwoording inhoudelijke vragen20.20 uur Korte pauze20.30 uur Inspraak op concept Definitief Ontwerp21.15 uur Toelichting vervolg (Tobias Baardman)21.20 uur Slotwoord (Boudewijn Oranje)21.25 uur Afsluiting (Arend de Geus)21.30 uur Einde
Programma
Inleiding
Rode Loper: herinrichting openbare ruimteboven de Noord/Zuidlijn in de stadsdelenCentrum en Zuid
Samenwerking tussen R&D, V&OR, MET, en de stadsdelen Centrum en Zuid
Ontwerp kan met en zonder:
� Verkeersmaatregelen OmgevingMuntplein
� Aanpak Bruggen Vijzelstraat
Plangrens
NvU 2009 / Voorlopig Ontwerp 2012
� Mengen van auto en tram in zuidelijke richting� Vrije trambaan in noordelijke richting over de gehele lengte� Fietsstroken 1.80 meter� Tramsporen verschoven in westelijke richting� Tramhaltes op de bruggen Herengracht en Keizersgracht� 50 km/uur
Waarom kon het VO 2012 niet…
� Spoorontwerp Vijzelstraat in VO niet op juiste plaats
� Brandweer kon veiligheid bij Carlton niet garanderen
� Tramhaltes op bruggen voldeden niet aan minimaleeisen toegankelijkheid en lengte
� Tramhaltes konden niet verkeersveilig ingepast worden
Van VO naar concept DO: expertgroep
� Meerijden auto en tram, zo breed mogelijke stoep
� 30 km/u� Fietsstroken
2.10 meter� Laden en lossen,
fietsvakken en brandweer op stoep
Uitgangspunten voor concept DO
� 2014 nieuwe spoorontwerp waarbij de sporen niet naar het westen worden verlegd
� Plusnet voetganger, plusnet fiets, comfortnet tram, 30 km/u auto
� 2015 meerijden auto en tram in beide richtingen
� Geen tramhaltes op de bruggen maar tussen Muntplein en Herengracht (‘Kop Vijzelstraat’)
� Verkeer
� Laden en lossen
� Fietsparkeren
� Materiaalgebruik
� Meubilair
� Verlichting
� Arcades
Ontwerpkenmerken
Verkeer: integrale oplossing
� Meerijden auto en tram bredere stoepen� Maximum snelheid 30 km/u� Fietsstroken 2.10 meter, vrij-liggend achter tramhalte� Tramhaltes met één tramlengte� Integraal kruispuntontwerp bruggen, aangepast op laatste
prognoses en tellingen� Alleen verkeerslichten Kerkstraat en zuidzijde Prinsengracht
Verkeer; OV en tramhaltes
Verkeer: variantenonderzoek
Beoordeling varianten kruispunten Herengracht/ Keizersgracht/ Prinsengrachta b c d e f
Ruimte voor voetganger ++ + + + o + Regelbaarheid/verkeersafwikkeling ++ ++ -- ++ + ++ Betrouwbaarheid OV - - - + o + Verkeersveiligheid -/o* -- o +/--* + ++
� Steunpunten bieden plek voor auto’s die linksaf naar de gracht willen
� Daardoor doorgaand OV + auto goede doorstroming � Steunpunten bieden luwte voor fietsers die de
Vijzelstraat oversteken � Steunpunten bieden veilige voetgangersoversteek (ook
voor mindervaliden)
Geen verkeerslichten en zebra’s nodig
In- en uitritconstructies met brede doorgetrokken stoep mogelijk
Verkeer: integraal kruispuntontwerp
� Laad en losvakken aan beide zijden op het trottoir� Venstertijden 7-11 uur (aansluitend binnenstad)� Gemarkeerd met ledverlichting (proef)� Bij calamiteiten tevens opstelplaats brandweer� Aparte brandweerplekken ‘Kop Vijzelstraat’
Laden en lossen/ brandweer
Fietsparkeren
Totaal 732 fietsparkeerplaatsen (behoefte)� 355 in vakken (flexibel)� 200 plekken bij fietsnietjes koppen zijstraten� 47 in fietsrekken koppen zijstraten� 130 natuurlijke aanbindplaatsen
Concept Definitief Ontwerp
Concept Definitief Ontwerp
Impressie Vijzelstraat ‘Kop’
Concept Definitief Ontwerp
Impressie Vijzelstraat-Keizersgracht
Concept Definitief Ontwerp
Impressie Vijzelstraat richting noorden
Impressie Vijzelstraat v.a. Prinsengracht
Profiel ter hoogte van Carlton-Pathé
Profiel ter hoogte van de Bazel
Profiel ter hoogte van Prins & Keizer
Materiaalgebruik
� Motie Vijzelgracht voor streetprint dan wel klinkers i.p.v. asfalt� Advies expertgroep negatief door m.n. geluid� Advies bestuurscommissie Centrum: 5 en 12 juli 2016� College besluit: 4 oktober 2016
Bestratingsdetail
Meubilair
Verlichting
Arcades
Conclusie
� Bredere trottoirs
� Bredere fietsstroken
� Fietsparkeervakken volgens behoefte
� Aansluiting materiaal en ontwerp op Vijzelgracht
� Tramhalte veilig en op meest wenselijke plek reizigers
� Integraal kruispunt: veilig en met doorlopend trottoir
Ondernemersvereniging De Vijzel
Ondernemersvereniging De Vijzel
Ondernemersvereniging De Vijzel
Ondernemersvereniging De Vijzel
Vragen?
Pauze
Noem voor uw reactie s.v.p. duidelijk uw naam en adres
Inspraak
Planning op hoofdlijnen
� 13 juli 2016: inspraakperiode loopt ten einde
- Inspraakreacties verwerken- Uitwerking concept DO naar DO- Fasering bepalend voor uitvoeringsbesluit
� December 2016: advies bestuurscommissie Centrum
� Februari 2017: commissie Infrastructuur en Duurzaamheid
� Maart 2017: vaststellen DO door gemeenteraad
� Concept DO ter inzage van 2 juni t/m 13 juli
� Bij ‘Afsprakenbalie’ Stadsloket (open: 8-18u)
� Of www.amsterdam.nl/Rodeloper
� Inspreken over alleen het concept DO
� Inspreken t/m woensdag 13 juli 2016
� Mondeling/Schriftelijk
� Schriftelijk: naar [email protected] ófGemeente Amsterdam, stadsdeel Centrum, project Rode Loper, t.a.v. mw. L. Nalis, Postbus 202, 1000 AE, Amsterdam
Procedure concept DO
� Gelijktijdig ter inzage met concept DO
� Bij ‘Afsprakenbalie’ Stadsloket (open: 8-18u)
� Of www.amsterdam.nl > Bekendmakingen
� Inspreken bij stadsdeel t/m woensdag 13 juli 2016Schriftelijk: naar [email protected] óf Gemeente Amsterdam, stadsdeel Centrum, t.a.v. Dhr. L. AppelmanPostbus 2021000 AE Amsterdam
� Informatie A4 ligt bij de uitgang
Concept Terrassenplan
Boudewijn OranjeVoorzitter bestuurscommissie stadsdeel Centrum
Slotwoord
Dank voor uw aandacht!
Volg project Rode Loper ook via
RodeLoper020
@RodeLoper020
www.amsterdam.nl/rodeloper
Afsluiting