integraciona uloga informacija u transportnoj logistici

7/25/2019 Integraciona Uloga Informacija u Transportnoj Logistici

1/12

201Mimo Drakovi: INTEGRACIONA ULOGA INFORMACIJA U MARKETING LOGISTICI TRANSPORTNIH SISTEMA

INTEGRACIONA ULOGA INFORMACIJA UMARKETING LOGISTICI TRANSPORTNIH SISTEMA

M D , Fakultet za pomorstvo u Kotoru

Apstrakt: Koncept marketing logististike se koristi u svim situacijama kretanjaroba, informacija i resursa uopte od mjesta nastanka do upotrebne destinacije.Znaaj marketing logistike potencira injenica da trokovi zike distribucije ue-stvuju ak i do 40% u ukupnim trokovima. o govori o njenom bitnom uticajuna stvaranje konkurentske prednosti. Marketing logistika tei njenom komplek-snom obuhvatu, tj. usklaenosti i integraciji svih logistikih funkcija. Informaci-oni tokovi imaju kljunu ulogu u integrisanju marketing logistiih transportnihsistema. Cilj rada je da prikae logistiku informaciju kao kariku kompetentnostiintegrisane marketing logistike transportnih sistema, s osvrtom na praktinu pri-mjenu u Luci Bar.Kljune rijei: logistika informacija, integrisana marketing logistika, logistikilanac, transportni sistem, konkurentska prednost.

Abstract: Marketing logistics concept is being used in all situations of goods, information and resources ow from the place of derivation to the consumptive des-tination. Importance of marketing logistics is seen through the fact that physicaldistribution expences make as many as 40% of the overall costs. Tis justies its

importance in making competitive advantage. Marketing logistics tends towardscomplex embracement of, that is, harmonization and integration of all logistic function. Informational ows have key position in marketing transportation sys-tems integration.. Te goal of this paper is to show logistic information as a chainof competence of an integrated marketing logistics of transportation systems, witha view to practical application in the Port of Bar., logistics chain, transportationsystem, competitive adentageKey words: Logistics Information, Integrated Marketing Logistic, Logistics Chain,ransportation System, Competitive Advantage.

JEL clasication: L86; L91; R40;

Review; Recived: March 10, 2006

1. Uvod

Meusobna komunikacija i povezanostbrojnih uesnika transportno-logistikog pro-cesa obezbjeuje se korienjem elektronskihsredstava upravljanja transportno-skladinimtehnologijama i elektronskom razmjenom in-ormacija. In ormaciona podrka transportnemarketing logistike ostvaruje se pomou di-rektivnih in ormacionih saoptenja, za koje

su odgovni svi uesnici logistikog lanca, kaoi posredstvom standardizovanih transportnihdokumenata (koji bi trebalo da budu usaglaenisa svjetskim standardima). Smatra se da se najekasnije odluke u oblastitransporta tereta donose u okviru integrisanogtransportno-logistikog lanca, za ije su postojanje potrebne sljedee pretpostavke: a) razvojkonkurencije izmeu uesnika na tritu tran-sportnih usluga, koja neminovno stvara potrebu


2/12

202 MONTENEGRIN JOURNAL OF ECONOMICS No.3

ormiranja konkurentske prednosti u pogledukvaliteta i trokova opsluivanja, b) razvoj integracije procesa izmeu preduzea raznih grana iintegrisane makreting logistike u okviru predu-zea, c) stvaranje novih organizacionih oblika meusobnog elovanja logistikih lanaca imrea i d) velike mogunosti najsavremenijihinformacionih i komunikacionih tehnologija . Resursna ogranienja i zahtjevi za racional-nim poslovanjem poveavaju zahtjeve korisnikaza brim kretanjem materijalnih, transportnih,nansijskih i in ormacionih tokova, to poslje-dino vodi smanjenju broja posrednika u tran-sportnim lancima. Po ekonomskoj logici, jedin-stveni in ormacioni i marketing logistiki siste-mi obezbjeuju znatno preimustvo u pogledusmanjenja optih trokova, rizika i vremena od-luivanja, smanjenja trokova koordinacije i ma-nipulacije, kao i porasta kvaliteta unkcionisanjacjelokupnog sistema. Sve to preko ekasnije,bre, kvalitetnije i kompletnije transportne uslu-ge dovodi do stvaranja dodajne vrijednosti teretai poveanja njegove konkurentske prednosti. U ovom radu se ukazuje na znaaj in ormaci-onih tokova kao strategijskog resursa za integrisa-nu transportnu i marketing logistiku, na njihovuulogu u aktivnostima lukog transporta i na kon-kretnu ulogu in ormacionog sistema u Luci Bar.

2. Informacije kao strategijski resurstransportnog toka

Do nedavno se smatralo da je pravilna trinaorijentacija kljuni aktor uspjeha, pri emu se,naravno, podrazumijevao pravilan izbor i kom-binacija resursa. Upravo je resursna koncepcija

potencirala znaaj integrisane marketing logistike,koja ima direktan uticaj na produktivnost, ekono-minost i kvalitetno unkcionisanje transportnihsistema. Polazei od osnovnih osobina marketinglogistike ( ormiranje i korienje kljunih kom-petencija, njihovo ouvanje, odnosno stabilnostu dugom roku i zadovoljenje potreba korisnicikakoji su spremni da za to plate odgovarajuu pro-tivvrijednost), jasno je da se logistiki pristup utransportu, koji koristi metodologiju tzv. lanca vrijednosti, orijentie na sve uesnike transpor-tno-logistikog ( -L) procesa. Navedeni lanacvrijednosti se sastoji iz pet kljunih karika, i to:

I veza s isporuiocima,K veza s korisnicima, tehnoloki procesi unutar jedne rme,L logistiki procesi izmeu podsistemarme iV integrisane veze izmeu rmi -L lanca.

Firme koje ulaze u integrisani -L lanacorijentisane su na smanjenje trokova na ra-un breg obrta resursa, skraivanja vremenaizvrenja narudbe, koordinaciju transportnogtoka s mreom isporuilaca, kvalitetnije i breusluge, itd. Osnovne oblasti kompetentnosti integrisanelogistike su:

upravljanje zalihama (Z),transport ( ),logistika in rastruktura (L),skladino privreivanje (S),prerada i pakovanje tereta (P) ilogistike in ormacije (LI).

Slika 1 : Elementi transportne logistike i tokovi njihove in ormacione podrke(prilagoeno prema: L. Mirotin 2003, s. 109)


3/12


Dakle, logistike informacije i njihovi ra-zueni, brzi, pravovremeni, kvalitetni i lek-sibilni tokovi su vezivno tkivo sistema inte-grisane marketing logistike i jedan od klju-nih aktora uticaja na njegovu kompetentnost .Bez razvijene in ormacione podrke i in or-maciono-tehnolokih mrea nije moguaprimjena menadmenta lancima isporuka(SCM Supple Chain Management ), koji jetijesno povezan s unutar irmskim resursnimplaniranjem (ERP- Enterprise Resource Pla-ning ). Smatra se da u ovoj oblasti dominirapet strategijskih tendencija:

usavravanje in ormacionih proizvoda,

sposobnost za integraciju (ili: uzajamnusaradnju),likvidiranje posrednih karika,globalizacija ikonvergencija (Ibid., s. 140).

U konkurentskoj borbi pobjeuju oni kojisvoje strategije zasnivaju na navedenim ele-mentima, koji omoguuju realizaciju kljunihkompetencija integrisane marketing logistike.

Znai, integriui uticaj in ormacionih sistemai in ormacionih tehnologija na marketing logi-stiku uopte i transportnu logistiku posebno je izuzetno veliki. Oni slue kao ekasan in-strument za rjeavanje svakodnevnih zadataka

transportnog biznisa i predstavljaju preduslovza integrisanu marketing logistiku i uspjeansistem menadmenta transportne rme. Na slici 2 prikazana je meuzavisnostosnovnih oblasti kompetentnosti integrisanemarketing logistike, koja obuhvata poslovneaktivnosti rme usmjerene na isporuku proi-zvoda kupcima (B. Roca 2004, s. 9). Navedeneoblasti kompetentnosti ujedno predstavljajui osnovne elemente uslune ekasnosti (kaokljune karike -L procesa). Na prikazanojemi se moe jasno uoiti da logistika infor-macija kao faktor integracije predstavlja jedanod glavnih strategijskih resursa. In ormacionapodrka je, kako se vidi, usmjerena na postiza-

nje kvalitetnog i pravovremenog opsluivanjakorisnika na bazi kljunih logistikih kompe-tencija. Instrumenti in ormacione integracijeeluju u azama traenja, obrade i distribucijein ormacija, i to na svim nivoima in ormacio-ne podrke (strategijskom, taktikom i opera-tivnom). Dosadanje razmatranje se moe mod-elirati prikazivanjem uslovne eme (matrice)integralnog modela in ormacione podrke

-L (slika 3 u nastavku). Ona se sastoji izelemenata e ikasnosti, tj. karika logistikoglanca vrijednosti (po vertikali) i osnovnihoblasti kompetentnosti integrisane logistike(po horizontali).

Slika 2 : Kljune oblasti logistike kompetencije(Ibid., s. 109)


4/12


2.1 Klasikacija i znaaj informacionih tokova za marketing logistiku

In ormacioni tokovi predstavljaju kreta-

nje in ormacija usmenim, dokumentarnimili elektronskim putem, koji prate materijalnei uslune tokove. Pro esor V. Kalini istie dasu in ormacije baza koncipiranja marketinglogistike i njegov kljuni podsistem (1993,s. 86). Jer, in ormacioni tokovi spajaju or-ganizaciono razdvojene, ali unkcionalno iposlovno povezane subsisteme marketing lo-gistike, odnosno omoguuju uspjeno i pra- vovremeno komuniciranje izmeu njih. Lo-gistika in ormacija po svom karakteru moebiti veoma raznovrsna, to zavisi od kriteri- juma poele. U literaturi se navodi sljedeaklasi ikacija in ormacionih tokova (prema: V.Sergejev 2005, ss. 13-15 ):

prema odnosu s logistikom mogu bitikljuni i podravajui, prema odnosu s logistikim sistemom mogu biti unutranji (trokovi, zalihe,tari e, servis, pakovanje, slaganje, cijene,

rokovi isporuke, norme ukrcaja i iskrca-

ja, metode transporta i sl.) i spoljni (tr-ite, konkurencija, promjene zakona,potrebe klijenata, instrumenti dravnogregulisanja, ekonomska kretanja i sl.),

horizontalni (odnose se na jedan nivo) ivertikalni (odnose se na vie nivoa), kaoi ulazni i izlazni, prema obliku nosilaca informacija mogubiti papirni, magnetni, elektronski i osta-li, prema vremenu nastanka mogu biti re-gularni (stacionarni), periodini, opera-tivni, on line i o line, prema nainu predaje podataka mogubiti kurirski, potanski, tele onski, te-legra ski, tele ak-som, medijski (radio,V), elektronski (internet), telekomuni-kacioni i satelitski, prema namjeni mogu biti direktivni,normativno- iin ormativni, raunovod-stveno-analitiki i pomoni i prema stepenu otvorenosti i nivou vano-sti mogu biti otvoreni, zatvoreni, komer-cijalni, tajni, obini i zakazani.

Slika 3 : Integrisani model in ormacione podrke -L(Ibid., s. 110)


5/12


Rastui znaaj in ormacionih tokova zamarketing logistiku uslovljen je mnogimaktorima i razlozima, meu kojima se posvom znaaju izdvaja uticaj in ormacija naa) potroaki logistiki servis (status isporu-ke, postojanje robe, rok isporuke, otpremnadokumentaciji i sl.), b) smanjenje potrebnihzaliha, kadrova, rizika i neizvjesnosti i c) po- veanje leksibilnosti logistikog sistema saspekta naina, vremena i mjesta korienjaresursa i ostvarenja konkurentskih pred-nosti preko stvaranja dodatne vrijednosti.Poseban znaaj in ormacionih tokova za lo-gistiku moe se sagledati i iz injenice toizmeu in ormacionih i materijalnih tokovaodsustvuje jednoznana usaglaenost, od-nosno sinhronizacija u periodu nastajanja.Naime, in ormacioni tokovi obino nastajuprije materijalnih (pregovori, in ormacija onamjerama, ugovori i sl.). Pored toga, mate-rijalne tokove najee prati nekoliko in or-macionih tokova.

Pro esor B. Roca navodi da in ormaci-one tehnologije stvaraju brojne prednosti uskladitenju, poboljavaju nivo usluga klijen-tima, smanjuju trokove, smanjuju greke,poboljavaju operativu, poveavaju aurnostobrade podataka (o prijemu i uvanju robe,pranjenju zaliha, kontroli kvaliteta, odabiruporudbina, pakovanju i ubrzanju isporukarobe), smanjuju papirologiju, tede vrijeme,podaci su pouzdani i dostupni svim zainte-resovanim subjektima, itd.. On istie da po-

slovni sistem mora skupljati in ormacije izsvih moguih izvora kako bi pomogao me-naderima integrisane logistike u donoenjuodluka. Za prikupljanje, sortiranje, analizu,evaluaciju i distribuciju in ormacije potreb-no je angaovanje odgovarajuih kadrova,opreme i procedura (2004, ss. 171-4). Na bazipomenutog razmatranja i potrebe kontinui-ranog i interaktivnog kruenja in ormacijaizmeu etiri primarne komponente sistemain ormisanja (podsistemi obrade porudbi-na, obavjetavanja i istraivanja, pomoi priodluivanju, izvjetaja i izlaza) modelira seokvirna ema in ormacionog sistema integri-sane logistike (slika 4)

3. Integrativna uloga informacija uaktivnostima lukog transporta

U ukupnom transportnom toku (lancu)tereta od poiljaoca do primaoca morska

luka kao robno-transportni i logistiki si-stem predstavlja znaajnu kariku koja spajane samo pomorski transport sa kopnenim(drumskim i eljeznikim), nego i mnogedruge aktivnosti (spoljnotrgovinske uvoz,izvoz, carinjenje i tranzit, zatim inspekcijske,kontrolne, skladine i druge ). U tom smislu,morska luka se moe posmatrati kao distri-bucioni i logistiki sistem koji se sastoji iz vieunkcionalnih i prostornih elova, ijem in-tegrisanju znaajno doprinose in ormacionitokovi.

Slika 4: In ormacioni sistem integrisane logistike


6/12


In ormacije su bitan aktor integracije ioptimizacije svih osnovnih transportnih idrugih lukih unkcija, aktivnosti, procesa imaterijalnih tokova. One povezuju sve lukeunkcije sa subjektima lukog sistema i na tajnain direktno utiu na stepen konkurentno-sti lukih usluga i stepen zadovoljenja potrebanjihovih korisnika. Uspjeno poslovanje morske luke zavisiod usklaenosti njenog sistema sa kopnenomtransportnom in rastrukturom, s jedne, i po-morskim linijama, s druge strane. Navedenausklaenost zahtijeva eksibilnu i prilagod-ljivu strategiju, koja se mora u najveoj mjerioslanjati na logistiku, odnosno zasnivati naprimjeni logistikih principa. o podrazumijeva veliki stepen in ormisanosti, kontinuira-

nu in ormacionu podrku, pojednostavljenost

transakcija i optimalnu integraciju svih lu-kih unkcija. Drugim rijeima, strategija lukese mora zasnivati na optimizaciji svih lukihaktivnosti koje osiguravaju pomjeranje (kreta-nje) tereta s jednog kraja luke na drugi. U timaktivnostima uestvuju tehniki, tehnoloki,organizacioni, radni i in ormacioni elementi(podsistemi) i svi subjekti lukog sitema. Lo-gistika ima zadatak da ih uz pomo komuni-kacionih kanala integrie na optimalan naini unkcionalno usmjeri na realizaciju svakod-nevnih uslunih lukih poslova, uz zahtjev zabrzim, jefinim i sigurnim lukim transpor-tom, skladitenjem tereta, kontrolom i dr.

Slika 5: Uloga in ormacija u aktivnostima lukog transporta(prilagoeno prema: WISDOM 1996, p. 9.)


7/12


abela 1 : Logistika povezanost materijalnih i in ormacionih tokova morske luke

s k l a d i t e

o t p r e m e

p r e v o z

d o l u k e

l u k a

g a

t o t p r e m e

i z v o

z n a c a r i n a

m o r s k a o t

p r e m a

p r e t o v a r

u v o z n a

c a r i n a

l u k a

g a

t d o p r e m e

o t p r e m a

d o v a g o n a

e l j e z n i k a o t

p r e m a

d r u m s k a

o t p r e m a

m a n

i p u

l . i s a n j e

t e r e

t i m a

s k l a d i t e

d o p r e m e

materijalni tokovi

subjekti logistikog lanca

s l a g a

i

o t p r e m n a s l u

b a

p r e v o z n

i k

n a r u

i l a c - c

h a r

t e r e r

k r c a

t e l j

- c h i p p e

r

l u k e

k o m

p a n i j e

b r o k e r

i

c a r i n a

b r o d a r

b a n

k e

s e r v

i s e r

i

o s i g u r a v a

j u e

k o m p a n

i j e

p e d

i t e r

i

l u k i a g e n t

i

b r o d s k

i a g e n t i

s k l a d i t a r

i

o b e z

b j e e n

j e

p o s r e d n

i c i

d i s t r i

b u t e r

i n f o

r m a c i

j a

nansijski tokovi (plaanja, naplate, krediti, gaenja kredita)

informaciono-dokumentacioni tokovi

s k l a d i n a

i d o

k . i o t p r e m n

i c e

u g o v o r

i

f a k t

u r e

d i s p o z

i c i j e

p e d

i t e r s k e

p o t v r d e

p o l i s

e o s

i g u r a n

j a

t o v a r n

i l i s t

s i g u r n o s n a

i o s t a l a

l u k a

d o k .

t r a n

z i t n a

d o k .

c a r i n s k e

d e k l

a r a c

i j e

n a n s i

j s k a d o k .

k o n o s m a n

i

m a n

i f e s

t r o

b e

k o n t r o

l n a

d o k u

m e n

t a

s a n

i t a r n a

d o k u

m e n

t a

c e r t

i k a t i

b a n

k a r s

k e g a r a n c i

j e

3. Logistika uloga informacionog sistema Luke Bar

Sveobuhvatan i integrisan in ormacioni si-stem Luke Bar logistiki pokriva sve osnovneposlovne i uslune procese (slika 6). Sloeniposlovni sistem kao to je luki zahtijevao jepostepeni i azni razvoj aplikativnog sofvera.In ormaciono-logistiki podsistem lukog po-slovanja projektovan je tako da prati osnovne

elatnosti Luke Bar.

Prije realizacije ovog projekta, poslovni pro-cesi su bili pokriveni samo u jednom uskomsegmentu koji je tretirao promet roba koje subile predmet pretovara i skladitenja i njihovuevidenciju. Projekat izgradnje in ormacionogsistema je obuhvatio itavi spektar poslovnihprocesa koji prate luku elatnost od ugovara-nja luke usluge, preko njene realizacije pa svedo akturisanja. Pored toga, on je imao zadatakda uspostavi to veu integrisanost unkcional-

nih veza svih poslovnih podsistema.


8/12


Na slici 7 je uopteno prikazano kako unk-cionie in ormaciona povezanost pojedinihposlovnih segmenata (komercijalno ugovara-nje i akturisanje sa tehnolokom pripremom,operativnom pripremom, pretovarom tereta,pomorsko-lukim uslunim poslovima, uprav-ljanjem mehanizacijom i sl., s jedne, i materi- jalno-nansijskim knjienjem, s druge strane).Ciklus poinje prodajom lukih usluga krozproces ugovaranja i denisanja lukih tari a(cijena lukih usluga), ge se precizno deni-e svaka ponuda po kojoj se moe ugovaratii realizovati konkretna usluga. Denisanjem

ugovora i luke tari e odreuje se obim lukihusluga koji se moe pruiti pojedinim komiten-tima u operativi. Na bazi podnesene dispozicijei dnevnog naloga za njeno izvrenje od stranepeditera ili agenta, vri se operativno planira-nje. Ono podrazumijeva u prvom koraku izbortehnologije rada na bazi koje se deniu resursikoji su neophodni za izvrenje konkretnog po-sla. U drugom koraku se obavlja disponiranjeradne snage i sredstava mehanizacije, na bazikojih se pravi mikroplan sa specikacijom (spi-skom) konkretnih kadrova i sredstava koji ebiti angaovani.

Slika 6: Logistiki sistem Luke Bar

sistemsigurnosti

sistemterminala

sistemskladita sistem posrednikih i ostalih

usluga:

agencije,pedicija,

osiguranje,carina,

inspekcija,servis,

snabdijevanje,tegljenje,kontrola ...

transportnisistem

informacioni sistem

LOGISTIKI CENTAR LUKEBAR

distributivni sistem

informacioni sistem

ostali sistemipodrke

sistemmenadmenta

sistemkadrova

Slika 7: Osnovni tok in ormacija u lukom poslovanju

Da bi prikazali integraciono-logistiku ulogu in or-macionih tokova u Luci Bar, u nastavku ematskiprikazujemo njihovu detaljizaciju u dva poslovnasegmenta komercijali i operativi (slike 8 i 9). Namjestu izvrenja usluge ljude i sredstva prihvatajuorganizatori rada, ukljuuju ih u mikroplan i nje-govom ovjerom se startuje sa izvrenjem usluge.ako se omoguuje direktno praenje rada radnikai sredstava. Formiranjem i ovjerom brojakih listia

evidentira se ostvareni pretovar, a skladinim prije-mom i skladinim izlazom zaduenje i razduenjeskladita. Na kraju svake izvrene usluge generie sepotvrda u skladu s ugovorom na bazi kojeg je istaizvrena. Ona predstavlja osnovu za akturisanje.Formirana aktura poslije ovjere od strane re erentaprodaje i rukovodioca prodaje (naravno, sve to idepreko in ormacionog sistema), automatski se pro-sljeuje u nansijsko knjigovodstvo na knjienje.


9/12


Slika 8 : Osnovni procesi i tokovi in ormacija u komercijali

Slika 9 : Osnovni procesi i tokovi informacija u operativi


10/12


Pored ovog glavnog toka in ormacija i doku-

menata, kroz in ormacioni programski sistemse evidencijski prate i mnogi drugi elementilukog poslovanja, kao npr.:

brodovi od najave dolaska, odobrenja pri-hvata od strane operative i komercijale,zahtjeva lukoj kapetaniji za njegov privez,preko priveza i samog rada na brodu popojedinim brodskim skladitima, do odve-za broda,kontejneri od ulaska u luku i smjetaja na

odreenu lokaciju, preko svih operacija skontejnerom ili robom u njemu (punje-nje, pranjenje, carinski pregled, sanitarnipregled, premjetanje kontejnera i sl.), donaputanja luke,kamioni i vagoni od ulaska u luku, prekoutovara, pretovara i istovara, do njihovogizlaska iz luke,tehnoloki postupci iji elementi slue kaoosnova za planiranje i izvrenje same usluge,ali i za normiranje rada i obraun zarada,

robe (tereti) koje se nalaze u lukim skla-ditima, prisutnost radnika ,rad sredstava mehanizacije , njihovo zadue-nje i razduenje od strane rukovaoca, itd.

Razvojem in ormacionog sistema Luke Bar,korisnici usluge u svakom momentu imaju di-rektan uvid u stanje poslova, pregled najavebrodova, operativni plan, realizaciju dispozi-cija, stanja zaliha (po lokacijama) za sve robe,

dinamiku ostvarenja konkretne luke usluge,

itd. Na taj nain, kvalitet in ormacionog izvje-

tavanja poprima kljune karakteristike u po-gledu aurnosti, ormata, dostupnosti i tanostiin ormacija, kao i ekasnosti komuniciranja (V.Boi 2001, ss. 300; 314-5). Iz matrice poeljne integrisane logistike stra-tegije Luke Bar (tabela 2) takoe se moe sagleda-ti kljuna uloga in ormacionih tokova (oznaeniosijenenim poljem) i njihov primarni znaaj,koji posebno dolazi do izraaja upravo u dijeluintegrisanja logistike unkcije. Jer, tokovi in or-macione podrke povezuju sve oblike transporta,

lukih aktivnosti i korisnike usluga (po horizon-tali), sa strategijom, menadment unkcijama,in rastrukturom i suprastrukturom (po vertikali).In ormacioni tokovi u Luci Bar omoguuju orga-nizaciju raunovodstva i knjigovodstva, podrkuplaniranja, podrku raznih analiza, podrku ope-rativnih elatnosti i podrku procesa donoenjaodluka vezanih za materijalne tokove.

4. Zakljuak

Integraciona uloga in ormacionih sistema iin ormacionih tehnologija u marketing logisti-ci uopte i transportnoj logistici posebno je izu-zetno velika. Logistika in ormacija je vezivnotkivo sistema integrisane marketing logistikei jedan od kljunih aktora uticaja na njegovukompetentnost. In ormacioni tokovi su usmje-reni na postizanje kvalitetnog i pravovremenogopsluivanja korisnika na bazi kljunih logi-stikih kompetencija. In ormacioni tokovi znaajno doprinose

marketing logistici na nekoliko naina: povea-

abela 2 : Matrica poeljne logistike strategije Luke Bar(prema : I. Kolanovi i E. Badurina, Ibid., s. 235)

luki transport

kopnenitransport

pomorskitransport

ostale lukeakivnosti

korisniciusluga

strategijaorganizaciona strukturaplaniranjekadrovikontrolainformacioni tokovi infrastrukturasuprastruktura


11/12


njem kvaliteta i unkcionalnosti potroakogilogistikog servisa, poveanjem eksibilnostilogistikog sistema s aspekta naina, vremenai mje-sta korienja resursa, jaanjem konku-rent-skih prednosti preko stvaranja dodatne vrijednosti, poveanjem sinhronizacije materi- jalnimh tokova, poveanjem unkcionalne in-tegrisanosti uslunih operacija, itd. Povezujui luke unkcije sa subjektimalukog sistema, in ormacije doprinose njihovojintegraciji i optimizaciji, kao i svih prateih ak-tivnosti i procesa. Na taj nain se direktno utiena stepen konkurentnosti lukih usluga i ste-pen zadovoljenja potreba njihovih korisnika.

Literatura

Boi, Vladan et al. (2001), Poslovna logi-stika, Beograd-Valjevo: Ekonomski akultet. iVia ekonomska kola. Drakovi, Mimo (2004) Pojam, znaaj istruktura logistikog menadmenta, Poslovnapolitika, april, ss. 51-53 ______________ (2004), Osnovni elementii znaaj logistike strategije razvoja lukog siste-ma, ehnika br.3, god. LIX, ss. 53-7 (sa Meu-

narodnog simpozijuma Savremene strategijerazvoja saobraajnog sistema - Evropa i naazemlja, Beograd, 16 i 17. jun 2004, JINA). _____________ (2004)., Logistika kaoposlovni potencijal Luke Bar, Pomorstvo br.22, ss. 19-34. Fuller, J. B., OConor, J. & Rawlinson,R. (1993), ailored Logistics: Te NextAdvantage, Harvard Business Review 71:3,MayJune, pp. 8798.

Jovovi, Radislav (2004), In ormaciona lo-gistika i elementi projekt menadmenta, Eko-nomski akultet, Podgorica. Kalini, Vojin (1993), Marketing logistika,Subotica: Ekonomski akultet. Kolanovi, I., Badrina, E. (2002), Luki su-stav u logistikom lancu, Pomorski zbornik br.40, ss. 223-49. Roca, Boidar (2004), Marketing logistika,Baki Petrovac: Kultura. Sergejev, V. I., red. (2005), Korporativnajalogistika, Moskva: In ra-M. WISDOM (1996), Pilot arhitecture reporttowards a generic rame-work or intermodaltransport, European Commission.

AN INTEGRATED ROLE OF INFORMATION IN THE MARKETING LOGISTICS OF THE TRANSPORTATION SYSTEMS

Conclusion:Integrated role of informational systems and informational technologies in mar-keting logistics in general and transportation logistics is crucial. Logistic informa-tion is a connective issue of an integrated marketing logistics system and one of thekey factors of the inuence on its competence. Informational ows are oriented

towards accomplishing high quality and forehand servicing of clients on the basicof key logostic competences.Informational ows signicantly contribute to the marketing logistics in severalways: growth of quality and functionality of the consumptive logistic system, in-crease in exibility of the logistic system from the aspect of way, time and place ofusing the resources, strengthening the competitive advantages by means of crea-ting additional value, increase in synchronization of the material ows, increasein functional integration of the servicing operations etc.By means of connecting port functions with the subjects of the port system, infor-mation contribute to their integration and optimization as well as to all accom- panying activities and processes. Tis is how it is directly inuenced on the level of

competitiveness of port services and the level of satisfying needs of their users.


12/12


integraciona uloga informacija u transportnoj logistici

Documents