interazione tra aeroporto e territorio: mappe di vincolo e procedure di mitigazione · 2015. 6....
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Interazione traAeroporto e
Territorio: Mappedi Vincolo e
procedure dimitigazione
Ing. Galileo TamasiProgram Manager
Roma, 26 Maggio 2015
Contents
- Introduzione
- Lo schema logico della procedura di mitigazione
- La costruzione del reticolo di rilevamento
- Acquisizione delle informazioni dal territorio
- Determinazione delle nuove altezze mitigate
- Conclusioni
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Roma, 26 Maggio 2015
Introduzione
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La sicurezza della navigazione aerea in prossimità degli aeroporti ègarantita dall’ENAC che individua le zone limitrofe agli scali aeroportuali da sottoporre a vincolo, stabilendo le limitazioni relative agli ostacoli e ai potenziali pericoli per l’attivitàaeronautica, provvedendo per ciascun aeroporto alla predisposizione di mappe di vincolo;
La revisione del Codice della Navigazione ha introdotto dalla sua entrata in vigore nuove tipologie di vincolo per la gestione del rapporto aeroporto-territorio;
Roma, 26 Maggio 2015
Introduzione
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I vincoli sono finalizzati alla sicurezza della navigazione aerea dagli ostacoli e pericoli presenti sul territorio e alla sua tutela dai rischi generati dall’attività di volo;
Nel 2014 è salito a 22 il numero delle mappe di vincolo pubblicate per la procedura prevista dal CdNart. 707 commi 1, 2, 3, 4 presso i comuni aeroportuali interessati;
I 22 aeroporti per i quali sono state pubblicate le mappe di vincolo coprono l’85% circa del traffico totale passeggeri dell’anno 2014;
In molti di questi aeroporti, per la particolare orografia del territorio, èstato necessario attivare una speciale procedura di mitigazione delle mappe di vincolo;
Roma, 26 Maggio 2015
Introduzione
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La mitigazione del vincolo è correlata sostanzialmente alle opposizioni pervenute dai Comuni interessati e dalle previsioni del REG (EU) 1399/2014;
Art. 8 Comma 1 - Protezione delle aree limitrofe all’aeroporto: Gli Stati membri assicurano che si svolgano delle consultazioni per quanto riguarda l’impatto in termini di sicurezza delle costruzioni che si propone di edificare entro i limiti delle superfici di protezione e limitazione degli ostacoli nonché di altre superfici associate all’aeroporto. ;
La prima edizione della procedura di mitigazione è stata sviluppata all’interno di un apposito tavolo tecnico con la collaborazione dei Comuni Aeroportuali di Arsago Seprio, Gallarate, Cardano al Campo, Somma Lombardo, CasorateSempione e della SEA Aeroporti;
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Lo schema logico della procedura di mitigazione
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Obiettivo Generale
Azioni
1) Costruire un reticolo per il rilievo;
2) Individuare e rilevare le costruzioniesistenti sulterritorio;
3) Elaborare una proposta di mitigazione;
Nuove Mappedi Vincolo
Roma, 26 Maggio 2015
Valutazioni
1) Istruttoria della proposta;
2) Acquisizionedel parereEnav;
3) Approvazione della proposta;
La costruzione del reticolo di rilevamento
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Le modalità di costruzione del reticolo sono state discusseall’interno del tavolo tecnicoutilizzando come riferimento le regole di costruzione delle superficidi vincolo descritte nei doc ICAO;
Si è pervenuti ad una dimensioneottimale massima della griglia dimassimo 500 metri x 500 metri;
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La costruzione del reticolo di rilevamento
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Ogni quadrante è stato identificatocon un codice alfanumericocostituito da lettere e numeri;Ogni Comune interessato dalle
forature orografiche ha individuato I propri quadranti e si è proceduto al rilievo delle costruzioni esistenti sulterritorio secondo le indicazionidelle linee guida;
Roma, 26 Maggio 2015
Acquisizione delle informazioni dal territorio
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Gli Annessi ICAO allo stato attuale, non riportano previsioni in merito ad una classificazione delle varie tipologie di ostacolo. Pertanto come riferimento si èconsiderato il documento RTCA1/EUROCAE DO-276/ED-98 che ha previsto una lista di 39 tipologie di ostacolo più una categoria “jolly” per “altro”, che è stata successivamente implementata anche da Eurocontrol. Tale lista standardizzata èstata utilizzata nel rilievo degli ostacoli esistenti;
Roma, 26 Maggio 2015
Acquisizione delle informazioni dal territorio
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Le specifiche tecniche degli attributi per la redazione delle monografie edifici/ostacoli sono di seguito illustrate;
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Acquisizione delle informazioni dal territorio
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Le specifiche tecniche degli attributi per la redazione delle monografie edifici/ostacoli sono di seguito illustrate;
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Acquisizione delle informazioni dal territorio
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Le specifiche tecniche degli attributi per la redazione delle monografie edifici/ostacoli sono di seguito illustrate;
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Acquisizione delle informazioni dal territorio
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Attraverso un rilievo dettagliatodel territorio e per ogni elemento del reticolo sono state acquisite le informazioni descritte in precedenza;
Roma, 26 Maggio 2015
Determinazione delle nuove altezze mitigate
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Ogni Comune Aeroportuale in relazione ai propri Piani di Governodel Territorio e al rilievo effettuatoha inviato una proposta dimitigazione;
La proposta di mitigazione è stataistruita dall’Enac che ha aquisitoanche il parere dell’Enav;
E’ in corso la modifica dellarelazione delle mappe di vincolocon le nuove altezze mitigate;
Le relazioni saranno inviate aiComuni che potranno quindiautorizzare autonomamente i nuoviinterventi edilizi;
Roma, 26 Maggio 2015
Conclusioni
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-In relazione alla particolarità del territorio italiano e alleproblematiche di rispetto delle superfici di vincolo correlate alle forature orografiche ENAC ha istituito un tavolo tecnicoper la mitigazione delle mappe di vincolo;- All’interno del tavolo tecnico si è sviluppata una proceduraper la mitigazione del vincolo basata sulla costruzione di un reticolo e sul rilievo delle costruzioni esistenti sul territorio;- I Comuni Aeroportuali hanno puntualmente eseguito i rilievirealizzando delle monografie per ogni ostacolo e sulla base dei dati acquisiti relativi alle costruzioni esistenti e dei Piani diGoverno del Territorio hanno inviato all’Enac delle proposte diMitigazione;- Le proposte sono state esaminate ed è stato acquisito ilparere ENAV;- Le mappe saranno mitigate con altezze compatibili per le nuove costruzioni;- Il Gestore Aeroportuale avrà a disposizione un patrimonio diinformazioni da utilizzare per il monitoraggio degli ostacoli;
Roma, 26 Maggio 2015
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Grazie per l’attenzione!
Roma, 26 Maggio 2015