SISTEMAS DE CONTROL DE TRÁFICO

Ahora usted puede utilizar el mundialmente famoso sistema SCATS con muchos

controladores de tráfico instalados que no son directamente compatibles.

Interface para controladores de tráfico que permite compatibilidad con el sistema SCATS

Adaptador SOTU

Una frecuente objeción a la instalación del sistema de Control de Tráfico Urbano SCATS en algunas ciudades, es el requisito de reemplazar todos los controladores por equipos estándar compatibles con SCATS, tales como el controlador PSC de Tyco. Esta objeción es particularmente relevante en las ciudades que ya tienen algún tipo de sistema de control de tráfico urbano y/o una gran base instalada de controladores de tráfico relativamente nuevos. Para estas situaciones, Tyco ha producido recientemente una unidad externa de communicación y control que interactúa con SCATS llamada SOTU (SCATS Outstation Transmission Unit). SOTU puede controlar cualquier equipo que tenga entradas de control para “llamada de emergencia” de “forzar/sostener” etapas o detectores controlables lógicamente.

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Compatibilidad con SCATS Considerado como el Sistema de Control de Tráfico Urbano (CTU) mas exitoso y práctico del mundo, SCATS ha sido instalado en mas de 50 ciudades por Tyco Integrated Systems (y sus precursores Philips Projects y AWA Plessey). Proyectos de Control de Tráfico Urbano por un valor que excede US $160,000,000 han sido exitosamente concluidos a tiempo y con bajo presupuesto.

Australia: Sidney, Melbourne, Adelaide, Perth, Darwin, Hobart.

Nueva Zelanda: Auckland, Wellington, Christchurch, Manukau y otras 8 ciudades

Hong Kong: Kowloon y los Nuevos Territorios, Sha Tin, Isla Victoria

China: Guangzhou, Shenyang, Shanghai, Shijuazhuang, Hangzhou, Ningbo, Yichang

Estados Unidos: Oakland County, Minneapolis, Kirkwood, Chula Vista

Malasia: Sandakan, Seremban

Irlanda: Dublin

Filipinas: Manila

Indonesia: Bandung

Singapur: Singapur

México: Ciudad de México

Indonesia: Jakarta

Filipinas: Cebu

Iran: Teheran

Qatar: Doha

SOTU

Características Se puede agregar a virtualmente

cualquier controlador razonablemente “inteligente” para interconectarlo al sistema SCATS.

Proporciona casi la totalidad de las funciones de SCATS.

Puede funcionar en todos los modos de SCATS: Masterlink, Flexilink, Flexi-Isol, o Aislado por completo (actuado por vehículos AV o plan fijo).

En Masterlink, Flexi, Flexi-Isol y modo aislado, SOTU controla toda la temporización por espaciamiento y densidad de vehículos.

Incluso en modo aislado (AV), SOTU aún comanda al controlador local.

En operación LOCAL, el control completo puede ser traspasado al controlador local. Modo LOCAL pone al controlador nuevamente en control local real (en este modo, monitoreo es aún posible).

Si SOTU falla, el controlador vuelve al modo de operación LOCAL. Además, un operador de SCATS puede ordenar a SOTU que cambie a modo LOCAL.

El modo de operación actual del controlador / SOTU es reportado a SCATS y se muestra en la pantalla de monitoreo de SCATS.

Si el controlador deja de seguir las órdenes de SOTU, pasará al modo LOCAL después de un período de tiempo configurable por el usuario.

Proporciona realimentación del estado del verde de cada grupo de señales (12 máximo) del controlador local para que SCATS pueda señalar correctamente éstos en sus gráficas y en los datos recolectados.

Todos los detectores del sistema SCATS están conectados a SOTU (16 máximo). Algunos o todos éstos pueden ser detectores existentes que

también alimentan al controlador local. Estos detectores proporcionan a SCATS la información requerida sobre la densidad del tráfico.

Puede monitorear si el controlador local opera en amarillo intermitente o apagado.

Señales locales de “siguiente-etapa” pueden ser reportadas a SOTU para su transmisión a SCATS.

La alarma local de falla se pasa a SOTU

para que informe a SCATS. SOTU monitorea conflictos VERDE-

VERDE además del monitoreo hecho por el controlador local.

SOTU puede utilizar cualquier tipo de detector; Detectores de lazo inductivo NEMA o Eurocard, o de tecnología por imagen de video.

Si el controlador local es capaz de monitoreo de lámparas, entonces un indicador de alarma de falla de lámpara puede ser conectado a SOTU y transmitido a SCATS.

Provee un puerto de acceso para una terminal de mano.

Equipado con un módem analógico y un puerto RS232 para las comunicaciones de datos con SCATS.

La configuración de los tiempos requeridos por SCATS son accesibles y pueden ser remotamente leídos o escritos en el SOTU.

No compromete las condiciones de jerarquía local de seguridad nilos

procesos de validación (SOTU no controla ningún aspecto de seguridad).

Modos de operación El modo adaptivo de SCATS, conocido como Masterlink, proporciona una operación que responde integradamente a las condiciones del tráfico.

En una eventual pérdida de comunicaciones, o en el extraño caso de la falla de un computador regional, los controladores pueden utilizar la coordinación basada en temporizaciones conocida como Flexilink. En este modo, las señales adyacentes son sincronizadas con referencia a la frecuencia de la alimentación o a un reloj de cristal de alta precisión y los planes de sincronización de las señales se seleccionan en base a la hora del día. Las facilidades locales de actuación por detección de vehículos son operacionales en este modo.

Las señales también pueden funcionar en un modo Aislado con la actuación local por detección de vehículos, siendo la estrategia de funcionamiento principal.

Otros modos incluyen llamadas de emergencia y Amarillo Intermitente (o Apagado).

SOTU puede también regresar a control LOCAL en el caso de una falla o por una orden desde el control central de SCATS o de un técnico usando un terminal local (HHT).

Comunicaciones con SCATS SOTU de Tyco soporta comunicaciones punto a punto, multiplexada, multipunto y discada (respuesta automática) con el sistema SCATS de CTU.

Especificaciones Modos de operación CTU (compatible con SCATS, operación completamente adaptiva, más de 28000 combinaciones del planes) Coordinación sin cable para la operación de respaldo (Flexilink: coordinación basada en temporizaciones con 11 planes) Aislada con actuación por detección de vehículos Tiempo Fijo Llamada de Emergencia Control Manual Control Local Capacidades Número de grupos de señales monitoreados: 12 Número máximo de detectores del sistema: 16 Número máximo de fases controladas: 7 (se tienen etapas adicionales disponibles) Monitor de conflictos SOTU también monitorea conflictos verde-verde además del monitor de conflictos del controlador local Comunicaciones Interfase con el computador central: SCATS estándar: modem Bell103 integrado Módem externo: vía RS232 (hasta 9600 BPS) Interfase con el terminal de mano: RS232 Interfase con el terminal portátil: RS232 Intefase de Operador Terminal de mano con pantalla LED de 4 líneas por 20 caracteres cada una. Contraseña de protección para los parámetros críticos Especificación Eléctrica Alimentación nominal: 100-120 ó 220-240 VAC Frecuencia: 50/60 Hertz Protección contra sobre- voltaje Ambiental Temperatura: de -10°C a +65°C Humedad relativa: de 0% a 95% sin condensación Dimensiones Alto: 170mm Ancho: 100mm Profundidad: 260mm