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Interkommunale Lärmschutz-Initiative e.V. 1. Ordentliche Mitgliederversammlung, 24.9.2009
Interkommunale Lärmschutz-Initiative e.V., VR 201758 Amtsgericht München - Registergericht, Steuer-Nr. 143/217/40848 K42 Postfach 1311, 82034 Deisenhofen, Internet: www.laermschutz-initiative.de
Status des Gutachtens / des Assessments:• Beginn des Bewertungsprozesses 08.2008• Startberatung mit S-Bahn 09.02.2009• i.d.R. monatliche Erörterungsveranstaltung
zur Ausrichtung von Aktivitäten, Moderation
der Veranstaltung zwischen S-Bahn und ILI• Vorortanalysen zur Situationsbewertung
auf Abstellanlagen und zur Fahrzeugtechnik
im Werk Steinhausen• Fachdiskussionen mit den Technikexperten
der S-Bahn zur Potentialbewertung und der
Umsetzbarkeit von Maßnahmen
Perspektive des Gutachtens / der Maßnah-
mebewertung:• Entwurf Mitte und Abschluss Ende Oktober
Interkommunale Lärmschutz-Initiative e.V. 1. Ordentliche Mitgliederversammlung, 24.9.2009
Interkommunale Lärmschutz-Initiative e.V., VR 201758 Amtsgericht München - Registergericht, Steuer-Nr. 143/217/40848 K42 Postfach 1311, 82034 Deisenhofen, Internet: www.laermschutz-initiative.de
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allgemeine Schlussfolgerung zum gegenwärtigen Zeitpunkt:• betriebliche Maßnahmen greifen bereits, u.a. durch Sensibilisierung / Schulung und
Anweisungen des Personals (Fahr- und Instandhaltungsbetrieb)• Verbesserung der Technikfunktion (z.B. durch Instandhaltung, vorsorgliche Maß-
nahmen), u.a. auch auf Basis von „helfenden“ Anwohnerinformationen• Realisierbarkeit von Lärmschutztechnik (z.B. Diffusor Druckluftanlage) ist gegeben• Modifikationspotential bei Regelprozesse zur Luftbehandlungstechnik (z.B. Kühlung
der Fahrzeugtechnik, Temperierung des Führerstandes und Fahrgastraum) wurden
ermittelt und befinden sich gegenwärtig in der Realisierungsprüfung (Aussagen
werden bis Ende Oktober erwartet)
Interkommunale Lärmschutz-Initiative e.V. 1. Ordentliche Mitgliederversammlung, 24.9.2009
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Test 3 ohne Schalldämpfer Test 8 mit Schalldämpfer------ = LCpeak in dB(C) ------ = LAFmax in dB(A)
ca. 15 dB (A)
Situation bisher
Mögliche Variante künftig
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Führerstandsklimaanlage Luftbehandlungstechnik Fahrgastraum und Technik
Heizbetrieb Fahrgastraum nur begrenzte Funktion der Lüfter, da Untersitzheiz-
geräte mit Warmwasser
Lüfter Führerstand verhältnismäßig geringe Geräuschwirkung
Kältemaschinen (Kompressor bzw. Umwälzaggregat) hoher Lärmbeitrag
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Ausblick
laufende Diskussion TÜV mit S-Bahn zu technischen bzw.
regelungstechnischen Modifikationen
Funktion des TÜV dabei als „Potentialüberprüfer“ / „Infrage-
steller“ / „Plausibilitätsprüfer“ – kann jedoch ein Umsetzen von
Maßnahmen nicht vorgeben sondern nur empfehlen
(nachfolgend Prüfung der Umsetzung durch ILI möglich)
S-Bahn möchte Lösungen, ist aktiv im Diskussionsprozess, ist
aber auch durch Konzern in der Entscheidungsfindung „fremd-
bestimmt“