interstandox 70 fr
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Le monde de la peinture automobileTRANSCRIPT
InterstandoxLe monde de la peinture automobile F
Nouveaux concepts automobiles Lesmatériauxdelavoiturededemain
Une expertise d'envergure internationale en formation Standoxétendsonréseaumondial
Voitures de collection Despeinturesparfaitespourdesjoyauxautomobilesàcouperlesouffle
70
2 s o m m a i r e
Interstandox 70
a r t i c l e d e f o n dUne expertise d'envergure internationale en formation . . . . . 4Un vaste réseau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
g e s t i o n d e l ' a t e l i e rConseils de réparations pour la couleur Hot Magenta . . . . . . 7Solutions de réparations pour peintures mates . . . . . . . . . . 7Peinture exclusive pour modèle smart spécial . . . . . . . . . . . 7
j o u r n a l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
p r o d u i t sColor Box pour éléments rapportés . . . . . . . . . . . . . . . . 10Alubeam prémélangé pour effets «métal liquide» . . . . . . . 10
i n t e r n a t i o n a lUne histoire de famille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Une automobile pour Indiana Jones . . . . . . . . . . . . . . . . 11«Et le gagnant est...» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Standothek rend les formations plus vivantes . . . . . . . . . 13La flotte Zeeman aux couleurs Standofleet . . . . . . . . . . . 13
e n l i g n eE-marketing avec le Web 2.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Mises à jour des formules de couleurs à télécharger . . . . . 14
l ' i n v i t é d u j p u rLes matériaux de la voiture de demain . . . . . . . . . . . . . . 15
g a l e r i e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
i m p r i n tInterstandoxLe monde de la peinture automobileInterstandox est exclusivement destiné à un usage interne. Reproduction accordée sur simple demande. EditéparInterstandox Editorial BoardStandox GmbH, 42285 Wuppertal, AllemagneE-mail: [email protected]:Hans W. Bach Conception/rédactiondestextes:K1 Gesellschaft für Kommunikation mbH, Ulf Kartte, CologneConceptiongraphique,traitementdesimages:230Volt, Axel Helmus, DüsseldorfImages:Photo de l'article: BMW Group
Standox® est une marque déposée.
Standox propose une vaste gamme de séminaires de formation à travers le
monde. Grâce à des sessions de formation continue dispensées par des formateurs
chevronnés, sa stratégie concrète vise à maintenir partout le même niveau de
qualité.� Page�4
Standox a mis au point une solution professionnelle qui
permet aux ateliers de carrosse-rie de réparer l'élégante
peinture Alubeam signée Mercedes.
Page�10
Combinées à des exigences environnementales et économiques, les normes plus strictes de sécurité automobile dynamisent le développement de nouveaux matériaux pour l'industrie automobile.Page�15
e d i t o r i a l 3
Zvonimir Simunovic,
Directeur de la marque, Standox GmbH.
Une démarche proactive pour relever les défisLes carrossiers-peintres sont confrontés à des défis multiples. Les nouvelles
technologies, la pression croissante de la concurrence et l'influence grandis-
sante des compagnies d'assurances poussent les entreprises à être toujours
plus ingénieuses. Il s'agit désormais de pousser l'atelier de réparations à la
limite de la rentabilité tout en faisant un usage plus efficace des ressources
existantes de l'entreprise.
C'est là que Standox entre en scène avec ses systèmes de haute qualité qui
stimulent l'efficacité opérationnelle, comme notre système Standoflash UV
pour les Micro-réparations. Ou bien Standohyd, notre gamme de produits à
l'eau dont le succès mondial ne s'est jamais démenti depuis son lancement, en
1994. Nous avons toujours proposé à nos clients des produits haut de gamme
de la plus grande qualité, et notre objectif est de continuer dans cette voie.
C'est pourquoi nous œuvrons en permanence au développement de technolo-
gies nouvelles et avant-gardistes destinées à dynamiser la productivité et à
produire des résultats impeccables, quelles que soient les conditions de
travail ou climatiques, et la technique de peinture utilisée. Ce faisant, nous ne
nous intéressons pas uniquement aux nouveaux systèmes de peinture, mais
également aux matériaux des automobiles de demain (vous trouverez des
informations intéressantes à ce sujet dans l'article consacré à l'invité du jour,
page 15).
De plus, nous mettons à votre disposition toute une série de stratégies
pour décupler votre efficacité. Grâce à des outils couleurs électroniques
ultramodernes comme le spectrophotomètre Genius, par exemple, nous
aidons les carrossiers-peintres à trouver la bonne couleur rapidement et de
façon sûre. A l'heure actuelle, plus de 3 000 appareils Genius sont utilisés
dans les installations de nos clients à travers le monde. Et avec une vaste
gamme de produits destinés à la peinture des voitures de collection, ainsi que
des peintures à effets et des couleurs spéciales pour une finition
exceptionnelle, nous aidons les ateliers de réparations à explorer de nouveaux
secteurs d'activité.
Pour vous permettre de faire la meilleure utilisation possible de notre offre,
nous vous assistons dans le cadre de formations adaptées à vos besoins
spécifiques. Nos formateurs experts vous transmettent les connaissances et
les compétences dont vous avez besoin afin d'obtenir systématiquement des
résultats parfaits avec nos systèmes de peinture sophistiqués. Alors pourquoi
ne pas venir assister à une formation dans le centre le plus proche afin de
toucher du doigt l'art de la peinture à la source?
Zvonimir Simunovic
Le formateur régional Gerhard Höglinger (2e à partir de la gauche) en mission de formation en Europe centrale
Jürgen Prange en discussion avec Evgeniy Khmelev (à gauche), formateur régional chargé de l'Europe de l'Est
Les trois membres de l'équipe de formation internationale: Jürgen Prange, Stephen Nay-lor et Harald Klöckner (de gauche à droite)
44 a r t i c l e d e f o n d
Une expertise d'envergure internationale en formation
L'équipe de formateurs internationale dirigée par Stephen
Naylor, assisté de ses collègues Jürgen Prange et Harald
Klöckner, joue un rôle central dans cette stratégie. Il est
de leur responsabilité de s'assurer que les informations
les plus récentes sur les produits et les applications
Standox sont rapidement accessibles aux formateurs et
aux techniciens dans les différentes régions du monde,
afin qu'ils puissent à tout moment communiquer à leurs
clients des informations à jour. Harald Klöckner nous
parle de sa mission.
Interstandox: Quels sont les principaux axes de votre
fonction?
HaraldKlöckner: En tant que formateurs internationaux,
nous avons essentiellement affaire aux formateurs et aux
techniciens d'application des différentes entités Standox
nationales. Grâce à notre rapport direct avec la gestion des
produits, nous sommes toujours certains d'avoir en notre
possession les informations les plus récentes. Nous sommes
épaulés dans notre mission par les équipes de formateurs
régionales. Disons que nous apportons des connaissances
aux régions. Nous restons pour cela en contact permanent
avec les formateurs régionaux, comme Gerhard Höglinger,
responsable de la région Europe centrale, Mike Rowse, qui
couvre le Moyen-Orient et Evgeniy Khmelev, chargé de la
Russie et des pays voisins. Les régions Afrique, Amérique,
Asie et Australie sont gérées de la même manière. Cette
structure pyramidale favorise le transfert des toutes
dernières informations.
Interstandox: A quoi ressemble une journée de travail
classique?
HaraldKlöckner: Il n'y a pas de journée de travail classique
dans mon emploi du temps. Je peux passer plusieurs jours
d'affilée au bureau, à Wuppertal, à préparer de nouveaux
documents de formation, répondre à des demandes de
renseignements des différents pays ou tester les nouveaux
produits dans notre CF de Wuppertal. Après ça, je m'absente
pour une semaine de formation nationale en Afrique du Sud.
Et naturellement, en tant que formateurs internationaux,
nous nous rendons régulièrement dans les ateliers de
réparations à l'étranger, pour pouvoir juger de l'état du
marché à la source. La diversité, voilà ce qui rend mon
travail passionnant.
Interstandox: Quelle est l'importance de la formation pour
les ateliers de réparations?
HaraldKlöckner: Ce n'est pas un hasard si nous avons
choisi le slogan « La clé de votre qualité » comme devise de
notre programme de formation. Les systèmes de produits
deviennent de plus en plus complexes et sans une formation
Au sein de ses 45 centres de formation (CF) répartis dans 35 pays, Standox propose un large programme de stages. Grâce à des sessions de formation continue dispensées par des formateurs chevronnés, sa stratégie concrète garantit le même niveau de qualité partout dans le monde, pour les formations de base et avancées.
Le formateur régional Mike Rowse (à droite) en compagnie de Harald Klöckner (au centre) lors d'une formation au Moyen-Orient
Formation dans la région Asie/Pacifique
5a r t i c l e d e f o n d 5
Harald Klöckner forme les équipes de formation et les formateurs régionaux dans les entités nationales, en leur dévoilant tout sur les derniers produits et applications Standox.
adaptée, il est impossible d'exploiter totalement le poten-
tiel de nos produits. Suivre régulièrement des sessions de
perfectionnement est essentiel au succès de nos clients. Ce
que nous leur proposons leur offre un solide avantage con-
currentiel. Les séminaires sont également l'occasion pour
nos clients d'essayer de nouveaux matériaux et d'autres mé-
thodes de travail, voire de commettre des erreurs. Toutefois,
lorsqu'ils sont de retour dans leur atelier, leur objectif doit
toujours être d'obtenir le meilleur résultat du premier coup.
Interstandox: Comment procède Standox pour garantir
le même niveau de qualité de ses formations à travers le
monde?
HaraldKlöckner: Notre but est d'offrir à tous les clients de
Standox la meilleure formation possible sur le marché de la
peinture automobile. C'est pourquoi nous travaillons depuis
longtemps à l'international sur le principe de « formation
des formateurs ». Régulièrement, nous formons les forma-
teurs à l'étranger, dans le cadre de stages spécialement
conçus pour eux. Deux fois par an, le réseau technique,
c'est-à-dire les formateurs régionaux, les techniciens et
les formateurs des différents pays, se retrouvent pendant
une semaine à Wuppertal. Ils y font part de leur expérience,
essaient les derniers produits et peaufinent les processus. Les
expériences et les commentaires de l'étranger sont retransmis
au développement produit, ce qui nous permet de toujours
répondre précisément aux attentes de nos clients.
Interstandox: Quels sont les thèmes et les tendances du mo-
ment ? Quelles sont les formations les plus demandées?
HaraldKlöckner:Outre les nouveaux systèmes produits, il
existe une forte demande de formation concernant les cou-
leurs spéciales comme le Hot Magenta de Ford et l'Alubeam
de Mercedes. Les finitions mates sont également en vogue.
De manière générale, on observe un intérêt croissant pour le
contretypage des couleurs et l'utilisation des outils couleurs
électroniques. Les teintes devenant de plus en plus complexes,
aucun atelier de réparations ne peut se permettre aujourd'hui
de perdre du temps à essayer de rechercher la bonne couleur.
L'équipe nord-américaine de formateurs en visite au centre de formation de Wuppertal
Vous trouverez plus d'informations sur la formation Standox sur la vidéo ou en allant sur notre site
www.standox.fr
L'efficacité énergétique est l'une des principales caractéristiques de la conception du nouveau centre en Turquie (voir ci-dessus).
Le centre de formation récent de Varsovie, en Pologne, est conçu pour des formations alliant technique, connaissances et expérience.
6 a r t i c l e d e f o n d
Interstandox 70
Avec ses formations ciblées, Standox vise à rentabiliser les
connaissances et compétences pratiques de ses clients, afin
qu'ils puissent stimuler durablement la productivité et
l'efficacité de leurs entreprises. Dans ce but, la société
exploite donc ses propres centres de formation à travers le
monde. Tous sont équipés des dernières technologies, que ce
soit au niveau des systèmes de peinture de Standox ou des
équipements associés des cabines de pistolage, des zones de
préparation et des équipements de sécurité. La gamme de
séminaires présente différents aspects et s'étend du traite-
ment de produits compatibles COV avancés et respectueux
de l'environnement à la colorimétrie et aux technologies UV
futuristes.
Avec l'ouverture de nouveaux centres de formation en Italie,
en Pologne et en Turquie, Standox affirme sa volonté de
développer ses activités de formation mondiales. Le centre
récemment inauguré à Cavenago di Brianza, au nord de
l'Italie, a été installé dans un bâtiment existant. Parfaitement
équipé des dernières technologies, il offre des opportunités
exceptionnelles de stage technique pratique, ainsi que des
sessions axées sur l'économie et la gestion.
Standox a construit le nouveau centre de formation en Polo-
gne avec un objectif principal : faire d'une formation de
qualité la composante essentielle de l'offre aux clients. Situé
à Varsovie, le centre a été conçu conformément aux métho-
des d'apprentissage modernes, et possède notamment des
dispositifs audiovisuels et des équipements sophistiqués
pour tester les nouveaux produits et systèmes. Une attention
Un vaste réseau
particulière est accordée à la relation entre la théorie
et la pratique. Parallèlement à la formation, l'échange
d'expériences entre les formateurs et les clients, ainsi
qu'entre les clients eux-mêmes, est largement privilégié.
L'inauguration d'un nouveau centre de formation en Turquie
est prévue pour le printemps 2011. Pendant la construction,
l'efficacité énergétique est au centre des priorités. La
première cabine de pistolage à déclenchement direct de la
région constituera l'un des points forts du nouveau centre.
Occupant une surface totale de 2 200 m2, ce centre est un
concentré d'équipement ultramoderne. Séparée par une
cloison vitrée, la salle de formation offre une vue directe sur
la cabine de pistolage adjacente, ce qui accentue l'importance
des démonstrations pratiques. Implanté à une demi-heure à
peine d'Istanbul, le centre est très bien desservi, mais
également facilement accessible aux peintres automobiles
des pays voisins qui ne disposent pas encore de leur propre
centre de formation.
En plus des centres mentionnés ci-dessus, un nouveau
centre de formation ouvrira ses portes courant 2011 en
République tchèque. D'autres centres sont également prévus
aux Emirats arabes unis et en Israël. L'outil de localisation
des centres de formation sur Internet, accessible sur
www.standox.com/training, dresse la liste de tous les
centres dans le monde et des sites qui y sont rattachés.
Le nouveau centre de formation en Italie offre tout l'espace et l'équipement nécessaires à des stages techniques de pointe ainsi qu'à des formations en économie d'entreprise.
Nouveaux centres de formation
g e s t i o n d e l ' a t e l i e r
La série limitée smart fortwo greystyle
attire le regard grâce à sa peinture mate
exclusive gris dark grey combinée à une
cellule de sécurité tridion en noir
brillant. Fournisseur de peintures de
longue date pour Daimler, Standox
élabore des formules de solutions et
Peinture exclusive pour modèle smart spécial
La couleur flamboyante de la Fiesta connaît une forte
demande, notamment chez les clients jeunes. Dans des
teintes allant du violet au bleu, la couleur Hot Magenta a été
spécialement mise au point pour le célèbre modèle Ford.
Signes distinctifs de cette couleur: sa fraîcheur et sa
luminosité, sans oublier son effet couleur brillant, résultat
de l'utilisation d'un vernis teinté.
Conseils de réparations pour
"Hot Magenta"
7
Pour obtenir la teinte la plus précise possible lors d'une
retouche, l'application d'une base mate est suivie d'un vernis
complété par l'additif de vernis Ford Hot Magenta de
Standox. Vous trouverez des instructions détaillées
concernant les retouches, que vous pouvez télécharger sur le
site Standox, à cette adresse: www.standox.com/magenta.
Solutions de réparations pour peintures mates
Les finitions mates sont en vogue. Toutefois, lorsqu'il est
question de réparations de peinture, elles constituent un
véritable défi car elles ne peuvent être ni sablées, ni polies.
Pour répondre à ce besoin, Standox a donc mis au point 2K
Special Matt, un additif qui donne un aspect mat aux vernis.
Une affiche pour l'atelier et une vidéo de réparation décrivent
cette procédure complexe étape par étape.
Le véhicule utilisé pour ces deux guides de réparations est une
Mercedes SLS AMG arborant une finition mate «gris
magno alanite designo» chatoyante. La peinture endommagée
de la portière passager a été l'occasion de réparer
l'impressionnante deux places au centre de formation de Wup-
pertal et de capturer le processus en images. Vous pouvez télé-
charger l'affiche et la vidéo depuis la page d'accueil du site
Standox, à l'adresse suivante: www.standox.com/matt.
de couleurs de peintures personnalisé
es pour les marques du Groupe. Ces
formules sont même disponibles pour
les réparations des tout nouveaux
modèles. La couleur spéciale gris dark
grey figure déjà dans la base de
données de couleurs en ligne de
Standox. Pour y accéder, choisissez
l'option de recherche de teintes sur le
site Web Standox correspondant à
votre pays ou Colour Search sur
www.standox.com. Les utilisateurs de
Standowin recevront automatiquement
la formule avec la prochaine mise à
jour.
Imag
e: F
ord
Imag
e: D
aim
ler
Les instructions détaillées sur le process de réparation se trouvent sur notre site: www.standox.com/magenta
Vous pouvez télécharger directement le poster et la vidéo sur www.standox.com/matt
Interstandox 70
Gris métallisé 25%
Noir 22%
Blanc 16%
Gris 13%
Bleu 9%
Rouge 8%
Marron/Beige 4%
Vert 1%
Jaune/Or 1%
Autres 1%
8 j o u r n a l
Nouvelles homologations pour StandoxStandox peut se vanter d'être le
fabricant de peinture homologué par le
plus grand nombre de constructeurs
automobiles. L'entreprise de Wuppertal
a récemment reçu l'homologation de
toute l'Europe pour ses produits
concernant les travaux de réparation
sur les véhicules de marques Opel et
Vauxhall. Dans le cadre de cet accord,
Standox assistera désormais le réseau
Le gris métallisé est la couleur préférée
des automobilistes à travers le monde,
suivie du noir et du blanc, avec 22 %
et 16 % de parts de marché, respective-
ment. Le gris arrive en quatrième positi-
on des couleurs de voitures préférées
(13 %). D'après le rapport Standox sur
les tendances mondiales des couleurs
de voitures pour 2010, plus de 75 % des
voitures de la planète sont «achroma-
Fantaisies de couleurs en Arabesque Silver et Zanzibar GoldLes acheteurs potentiels sont séduits non seulement par les prouesses technolo-
giques et le confort, mais également par les couleurs qui les inspirent. Les
noms de couleurs évocateurs soulignent le design et l'image de nombreux
modèles. Chez Standox, les spécialistes se sont donc penchés sur l'origine
des noms des couleurs et ont habilement répertorié les inspirations possibles
d'environ 250 de ces noms dans le numéro spécial illustré Special Color News.
Toutes les couleurs présentées sont disponibles dans des combinaisons de
formules dans Standowin et peuvent être recréées avec une grande précision.
Vous pouvez télécharger le numéro spécial Special Color News à l'adresse
suivante: www.standox.com/color-news.
tiques». La seule couleur chromatique
du top 5 est le bleu (9 %). Malgré
quelques variations régionales, les cinq
couleurs préférées des automobilistes
dans le monde sont quasiment les
mêmes. Etonnant...
Une voiture sur quatre est gris métallisé
de distributeurs et d'ateliers en Europe
pour toutes les questions d'ordre
technique. Mazda Motor Europe (MME)
a intégré Standox comme fournisseur de
peintures et de services dans son pro-
gramme d'ateliers européen. L'accord
couvre non seulement la fourniture de
produits, mais également les formations
et les consultations techniques assu-
rées par des experts du fabricant de
peintures. Aston Martin Lagonda Ltd a
inclus Standox comme fournisseur
privilégié de peintures et de services
dans son programme d'ateliers mondial.
Avant de recevoir le feu vert officiel,
tous les produits Standox répertoriés
ont passé des tests complets montrant
qu'ils répondaient aux critères stricts
du constructeur automobile.
Imag
e: G
M C
orp.
Vous trouverez les infos couleurs directement sur notre site
www.standox.com/color-news
9j o u r n a l
Des peintures mates de perfection
Récompense en PologneA l'occasion d'une cérémonie commémorant le 10e anniversaire de l'association de
partenaires General Motors Partners Association en Pologne, Standox s'est vu
remettre une récompense spéciale. Cette organisation rassemble les distributeurs
de General Motors (GM) et de Chevrolet Pologne. Standox a été distingué comme
partenaire de longue date en fourniture de peintures et leader du marché national.
Ce prix témoigne des relations étroites qu'entretiennent les marques GM et
Standox en Pologne. Un accord a également été conclu avec Iberia Motor Company
(IMC) pour la marque SEAT.
Robert Wysocki, Directeur commercial national de Standox Pologne, remercie l'organisation pour sa récompense
Couleurs et élémentsDepuis plus de 30 ans, Standox édite chaque année un nouveau calendrier. C'est
l'occasion pour des photographes de renommée internationale de présenter des
compositions visuelles de véhicules extraordinaires dans des cadres tout aussi
somptueux. Le calendrier lui-même est aussi exceptionnel que les véhicules mis
en scène.
Pour le calendrier 2011, le photographe Anatol Kotte nous a livré un aperçu d'une
de ses idées. Dans Couleurs et éléments, il associe les innombrables teintes de la
nature à la diversité de couleurs similaire des peintures Standox. Dans douze
superbes compositions visuelles, la couleur de la peinture d'un véhicule peu
commun s'inscrit à merveille dans les nuances des teintes des éléments et des
saisons.
Les peintures mates connaissent une forte demande auprès
des aficionados de véhicules d'exception. Standox propose
désormais un nouvel additif qui confère aux vernis un aspect
mat. Exemple d'utilisation de l'additif Standox 2K Special
Matt, une Jeep peinte pour Rüttchen, le plus gros distributeur
Mercedes des Pays-Bas. Le résultat est éloquent...
L'application d'une base mate Standoblue a été suivie d'une
pulvérisation de vernis VOC Premium Clear. Après 45 minutes
de séchage à 60 °C et un léger sablage, le vernis matifiant a
été appliqué en deux passes. Le résultat est impeccable. La
surface mate satinée renforce l'effet de ce SUV à la fois mas-
sif et élégant.
10 p r o d u i t s / i n t e r n a t i o n a l
Color Box pour éléments rapportés
Le nombre de couleurs OEM aug-
mente d'année en année. C'est
également le cas des couleurs
requises en atelier pour les élé-
ments rapportés complémentaires.
En ce qui concerne la peinture des
tableaux de bord, des pare-chocs et
des pièces en plastique à l'intérieur
ou dans le coffre, il est tout aussi
important d'obtenir la bonne tein-
te. Toutefois, parce que la couleur
n'est généralement pas marquée et
ne peut pas être identifiée à l'aide
du modèle de véhicule, Standox a
mis au point sa Color Box pour éléments rapportés com-
plémentaires. Elle peut être utilisée pour toutes les sé-
ries et les catégories de peinture Standox, et comprend 1
485 palettes d'échantillons de couleurs (35 x 90 mm) qui
simplifient l'identification des teintes. Si les quelque 600
échantillons pour pare-chocs sont triés et mis à jour con-
formément aux données constructeur, les échantillons
pour les couleurs de l'intérieur, du coffre et du moteur
sont organisés de façon chromatique et servent à déter-
miner la teinte d'origine. La Color Box, dont 1 200 com-
mandes ont été enregistrées en Europe dans le mois qui
a suivi sa sortie, se présente sous la forme d'une armoire
à clés. Ce boîtier éprouvé offre un moyen pratique de ran-
ger les échantillons en les accrochant par leur anneau.
Interstandox 70
Alubeam prémélangé pour effets «métal liquide»Telle une couche de métal en fusion, les finitions «métal
liquide» qui habillent la carrosserie rendent les véhicules
particulièrement attractifs. Après avoir initialement pré-
senté sa couleur Alubeam exclusive sur à peine quarante
coupés CL 65 AMG Performance, Mercedes propose dé-
sormais sa teinte argentée ultra-métallisée sur son mo-
dèle SLS AMG et, à la demande du client, sur d'autres
modèles également.
Pour permettre aux peintres d'obtenir cet incroyable ré-
sultat en atelier, Standox a élaboré une solution profes-
sionnelle: son package spécial réparations Alubeam
Standohyd MB 047, prémélangé dans des emballages
d'un demi-litre. Ce produit comprend une base mate
Standohyd prémélangée, à laquelle 50 % d'additif à ef-
fets spéciaux Standohyd sont ajoutés immédiatement
avant l'application. Le nouveau produit pour raccord à
effets spéciaux Standohyd est nécessaire pour effectuer
le raccord. L'opération se termine par l'application du
vernis Standocryl VOC Platinum Clearcoat. Etant donné
le coût élevé de la teinte et la complexité du process de
peinture, Standox propose des renseignements détaillés
concernant la manipulation de la teinte Alubeam.
Depuis plus de 30 ans, l'entreprise familiale Keswick Crash Repairs s'est spécialisée dans la réparation de voitures en Australie-Méridionale. Les voitures de collection et de prestige qui représentent la plus grosse partie de l'activité sont restaurées grâce aux méthodes de peinture les plus récentes.
Aujourd'hui dirigée par Frank et John Zullian, l'entreprise a été créée par leur père
à la fin des années 1970. Les épouses des deux frères sont également de la partie
puisqu'elles s'occupent de toutes les tâches administratives. Quant à la fille de John,
elle se charge actuellement de la conception du site Web professionnel de l'entreprise.
Une histoire de famillei n t e r n a t i o n a l
i n t e r n a t i o n a l 11
Souvent récompensés pour leur travail, les Zullian revendiquent
leur volonté de toujours se positionner à la pointe de la techno-
logie. C'est la raison pour laquelle ils sont récemment passés
des peintures solvantées à la gamme Standohyd. Ils utilisaient
jusque-là les produits d'autres fabricants. Toutefois, la réduc-
tion du temps de travail et du matériel nécessaires a été un ar-
gument de poids qui a joué en faveur de Standohyd, le système
de peinture hydrodiluable signé Standox. Au bout de quelques
mois d'utilisation de Standohyd, les frères Zullian sont ravis de
leur choix: «Les résultats sont impressionnants, et la recherche
et l'exactitude des teintes, excellentes», explique Frank Zullian.
Les travaux de peinture effectués sur un roadster Mercedes-
Benz 220 SL comptent sans aucun doute parmi les plus com-
plexes jamais réalisés par les Zullian. Datant probablement de
1956, c'était l'un des 13 prototypes fabriqués pour les 24 heu-
res du Mans. Aujourd'hui, seul ce modèle a survécu et il a été
restauré et repeint par Keswick Crash Repairs. Et le résultat
en valait la peine. « Son aura est extraordinaire. Cette voiture
est tout à fait exceptionnelle et naturellement, son prix aussi
», explique John Zullian. Et d'ajouter: «Le seul problème, c'est
qu'elle n'est pas à moi.»
Pendant très longtemps, il a été le commercial le plus perfor-
mant chez Skoda, dans l'ex-Tchécoslovaquie, avant de créer
sa propre entreprise, Samohyl Motor Zlin. A 81 ans, Alois
Samohyl dirige aujourd'hui une société de 800 employés, en
compagnie de ses deux fils. Mais les voitures de collection
restent sa véritable passion.
C'est en 1953 qu'il découvre son attrait pour les voitures de coll-
ection. Une course de motos de six jours se déroule alors dans le
cadre des championnats du monde de vitesse moto à Zlin, en
Tchécoslovaquie. Au cours d'une soirée organisée pour marquer
l'événement, le film britannique «Genevieve» est projeté. C'est
le nom et l'histoire d'une automobile qui participe au rallye de
vieilles voitures entre Londres et Brighton. Littéralement cap-
tivé, le jeune Alois Samohyl décide qu'un jour, il participera lui
aussi à cette course. En 1964, il réalise son rêve au volant d'une
Laurin & Klement 2 cylindres rouge, construite en 1905 lors de
cette course célèbre.
Auparavant, Alois Samohyl avait commencé à collectionner les
vieilles voitures. Sa collection, à Zlin et ailleurs, se compose
aujourd'hui de 150 véhicules. On y trouve de véritables trésors
comme une Mercedes Benz Parsifal de 1902, dont il ne reste que
deux modèles, une Laurin & Klement de 1907, une limousine
Horch blindée, une Bugatti 35A bleue et une légendaire Ford
modèle T, la toute première voiture sortie d'une chaîne de mon-
tage.
Certaines des pièces exceptionnelles d'Alois Samohyl ont même
fait quelques apparitions sur grand écran. On peut les voir dans
« Indiana Jones », ainsi que dans l'adaptation cinématogra-
phique du classique d'Erich Maria Remarque, «A l'Ouest, rien de
nouveau». De toute évidence, les trésors automobiles qu'il pos-
sède exigent le plus grand soin. Il en a également fait restaurer
certains. En matière de peinture, Alois Samohyl travaille depuis
plusieurs années avec le fabricant de peintures de Wuppertal.
«Standox offre la meilleure qualité de peinture et sur des voitu-
res de collection, cette supériorité reste visible même après de
longues années», affirme-t-il.
Une voiture pour Indiana Jones
Alois Samohyl est fier de nous montrer sa Laurin & Klement de 1907. Au premier plan, l'un des points forts de sa collection, la Mercedes Benz Parsifal de 1902.
Informations sur les produits et process pour les véhicules de prestige sur notre site:
www.standox.com/classic
12 i n t e r n a t i o n a l
Interstandox 70
«Et le gagnant est...»La Ferrari 375 America Coupé Vignale est un pur joyau. L'un des douze modèles 375 construits a été entière-ment restauré en Suisse et a directement remporté le très convoité prix Enzo Ferrari, lors du rassemblement de voitures anciennes de Pebble Beach.
La Ferrari 375 America Coupé Vignale a été dévoilée au public
lors du salon de l'automobile de Turin, en 1954. Aucune des
douze voitures n'était strictement identique. Le modèle n° 9
a passé la majeure partie de sa vie aux Etats-Unis. Il a été
repeint en vert et le moteur V12 300 chevaux Ferrari, rempla-
cé par un V8 Chevrolet. En 2007, il est acheté par un collecti-
onneur suisse décidé, dans la mesure du possible, à redonner
à ce véhicule unique ses couleurs et son état d'origine.
Les travaux de peinture, qui ont duré près de trois mois, ont
été confiés à l'atelier de réparations Sahli à Aesch, près de
Zurich. L'objectif affiché était d'obtenir une finition aussi
proche que possible de la peinture d'origine. La teinte jaune
de la carrosserie et le beige du toit ont été identifiés sur la
base de minuscules résidus de peinture dans les rainures,
sous la peinture verte, et à l'aide d'anciens documents et
photographies, puis recréés avec Standohyd.
Chez Sahli, les experts ont dû faire le maximum pour arriver
à produire une peinture de quasiment la même nature que
l'original. Par exemple, pour la teinte de l'intérieur, une
petite quantité d'agent matifiant a été ajoutée à la peinture
afin de rendre l'effet discret de brillant satiné de la finition
nitrocellulose d'origine, sans polissage. A l'extérieur, tout le
vernis a été terni et pulvérisé pour un éclat lustré. Le compar-
timent moteur a été peint en gris de sorte que les coups de
pinceau soient visibles, comme sur l'original. Après le monta-
ge final, un léger voile de peinture jaune a été appliqué sur le
stabilisateur propre à l'avant avec sa nouvelle peinture noire
et les tubes du châssis sur les côtés. Les images de 1954
montraient clairement que ces pièces n'avaient pas été
recouvertes pendant la pulvérisation, et les peintres voulai-
ent également reproduire ce détail.
Et les efforts ont été récompensés. Au concours d’élégance
qui s'est tenu à Pebble Beach (Etats-Unis), la plus prestigieu-
se des manifestations de voitures anciennes au monde, la
Ferrari a totalisé un score de 99 points sur 100 et remporté,
au terme d'une lutte acharnée, le prix Enzo Ferrari de la plus
belle Ferrari. Elle est également arrivée en première position
de la classe M2 (Ferrari Competition & Granturismo) à Pebble
Beach et s'est vu remettre le prix Best of Show Award de la
plus belle Ferrari parmi les 300 voitures anciennes qui
participaient au rassemblement international du Club Ferrari
des Etats-Unis.
i n t e r n a t i o n a l 13
Standothek rend les formations plus vivantes«En général, les manuels de formation
approuvés sont tout simplement trop
théoriques.» Norbert Meyer, formateur
dans le seul lycée technique à temps
plein du Luxembourg, en sait quelque
chose. «Bien sûr, les documents of-
ficiels contiennent toutes les informa-
tions-clés, mais la présentation guindée
n'inspire pas vraiment les étudiants.»
Alors qu'il recherchait des sources
d'informations supplémentaires pour
compléter le manuel officiel de formati-
on des peintres automobiles, Robin, le
distributeur Standox au Luxembourg, a
attiré son attention sur la série Stando-
thek. Il a été impressionné. «Les nom-
breux exemples pratiques et illustra-
tions sont parfaitement adaptés à des
cours.»
Guy Henckes (Lycée Technique), Frank Weiland, Marcel Glody (employés chez Robin) et Norbert Meyer (Lycée Technique) présentent les manuels Standothek (de gauche à droite).
La flotte Zeeman aux couleurs Stadofleet
La structure des manuels est claire et
les illustrations y sont nombreuses. La
gamme de sujets abordés est vaste et
couvre plusieurs domaines importants
de la formation. «Les manuels Stando-
thek sont devenus les outils indispensa-
bles à nos cours», déclare Norbert
Meyer. Autre avantage: ils sont disponi-
bles dans plusieurs langues. «Etant
donné la situation particulière du
Luxembourg, je me sers des versions al-
lemande et française.» Marcel Glody,
Directeur chez Robin, veille à ce que
l'école ne soit jamais à court de manu-
els. «Nous sommes ravis que Stando-
thek convienne à ce point aux élèves.
Cela confirme le caractère pratique de la
série.»
Les manuels Standothek sont disponib-
les auprès de votre distributeur agréé
Standox ou peuvent être téléchargés à
cette adresse, www.standox.com, et sur
la plupart des sites Web des différents
pays.
Depuis son lancement en 2003,
Standofleet, le système Standox de mise
en peinture des véhicules utilitaires,
connaît un franc succès et est actuellement
utilisé dans plus de 20 pays d'Europe. Aux
Pays-Bas, l'atelier de réparations Jan
Voortman Autoschade a eu le privilège
d'être désigné pour peindre la flotte de vé-
hicules Zeeman, le discounter textile hol-
landais, avec Standofleet. L'entreprise pos-
sède plus de 1 100 magasins aux Pays-Bas,
en Allemagne, en Belgique, en France et au
Luxembourg.
Zeeman ayant changé de couleur, tous les
véhicules bleus de l'entreprise ont dû être
repeints en jaune. Dix employés de Jan
Voortman Autoschade ont été occupés à
temps plein pendant huit mois pour
repeindre 40 tracteurs articulés et 70
remorques avec la couleur RAL 1023 et le
logo Zeeman. Non seulement le retrait des
anciens vinyles publicitaires s'est avéré un
vrai défi, mais l'application de la teinte jau-
ne a elle aussi été difficile puisque, par na-
ture, le jaune n'a pas un pouvoir très couv-
rant. Le système de peinture développé en
collaboration avec Standox a parfaitement
su répondre aux attentes du client et les
véhicules Zeeman s'affichent désormais
sous un jaune éclatant. Edwin van Egmont
est le Directeur général de Jan Voortman
Autoschade. Il travaille avec Standofleet
depuis six ans maintenant et se dit ravi.
«Le client a d'abord été impressionné par
l'exactitude et la grande opacité de la cou-
leur, mais aussi par les faibles quantités de
matériel nécessaires par rapport à d'autres
systèmes de peinture, ce qui a également
un impact positif sur les coûts.»
Nos brochures Standothek vous serviront de guide dans les différents
process d'application, retrouvez les sur notre site www.standox.fr
14 e n l i g n e
Interstandox 70
Internet est aujourd'hui un média courant dans les ateliers de
réparations. Difficile d'imaginer effectuer les opérations de tous
les jours sans communiquer par e-mail, rechercher des formules
de couleurs prises en charge par le Web ou effectuer des calculs
électroniques pour des estimations. Le Web 2.0 interactif offre
plusieurs moyens d'utiliser Internet pour améliorer le marke-
ting. Des études montrent que de plus en plus de personnes
communiquent, se documentent sur les nouveaux produits et
prennent la décision d'acheter via le Web. En ce qui concerne
l'achat de voitures, il est désormais fréquent de rechercher le
véhicule souhaité par l'intermédiaire des plates-formes distri-
buteurs sur Internet. Le véhicule ciblé est visible sur des ima-
ges, mais également dans des vidéos.
Les ateliers peuvent aussi se servir des nouveaux médias pour
promouvoir leurs propres services et leur actualité, et attirer
ainsi de nouveaux clients tout en stimulant la fidélité des clients
existants. Dans ce contexte, une courte vidéo présentant les
services proposés par l'atelier de réparations peut s'avérer
particulièrement positive. La peinture d'un véhicule ou une
voiture de sport aux couleurs spectaculaires, par exemple, sont
parfaits pour présenter un atelier dans un petit film. Pour que
les utilisateurs trouvent cette vidéo, elle doit être disponible sur
votre site Web, mais également sur les plates-formes Internet
comme YouTube, Vimeo, Sevenload ou Metacafe. La création
d'un compte Facebook ou Twitter sert de passerelle pour
s'adresser aux clients et aux prospects. Vous pouvez ainsi les
informer sur l'actualité de l'entreprise et établir avec eux des
relations étroites.
Si vous optez pour les activités en ligne avec le Web 2.0,
penchez-vous sérieusement sur le sujet. Il n'y a rien de pire que
de s'inscrire sur Facebook, par exemple, et de ne plus arriver à
publier d'informations en raison d'une surcharge de travail.
Plus qu'une simple technique de remplacement, l'e-marketing
doit s'inscrire en complément des autres activités de marketing,
telles que le publipostage et les articles de presse. Dans sa
série Standothek, Standox a élaboré son propre manuel destiné
à attirer et à fidéliser les clients. Il contient de nombreux
conseils utiles relatifs aux activités de planification et de
marketing. Vous pouvez vous le procurer auprès de votre
distributeur agréé Standox ou le télécharger depuis le site
www.standox.com, ainsi que sur la plupart des sites Web des
différents pays.
E-marketing avec le Web 2.0
1. Dans Google Adresses, les entreprises peuvent publier
leurs coordonnées, les heures d'ouverture, voire des
photos. Cela permet aux clients potentiels de les trouver
plus facilement (www.google.com/places).
2. Les ateliers de réparations doivent systématiquement
prendre en photo les travaux de peinture particulière-
ment réussis ou inhabituels, afin de les publier sur
Flickr. Ils ont alors la possibilité de créer des galeries
de photos qui peuvent être intégrées sur leur site Web
(www.flickr.com).
3. Les portraits et les brochures de la société peuvent être
publiés au format PDF sur des plates-formes comme
Slideshare (www.slideshare.com).
Conseils pour bien présenter votre entreprise sur Internet:
Mises à jour des formules de couleurs à télécharger
Avec Standox, les peintres automobiles sont
toujours à la pointe de la technologie. Dès qu'un
nouveau modèle avec la dernière teinte quitte la
chaîne de production, Standox formule la couleur
pour les travaux de réparations et l'ajoute à la
base de données de couleurs en ligne. Afin que
les utilisateurs du programme de recherche de
teintes Standowin aient accès aux dernières
formules, même entre deux mises à jour, le
programme a été amélioré. Depuis la mise à jour
de janvier 2010, vous pouvez télécharger les
formules depuis la page «Colour search» sur
www.standox.com, depuis le site Web Standox de
votre pays dans le dossier des importations-ex-
portations (Standox Import-Export), ou les impor-
ter en cliquant sur le bouton de formule externe
(External Formula) dans Standowin.
la recherche des teintes en ligne est maintenant disponible sur les mobiles , smartphone
et blackberry: www.standox.com/mobile
l ' i n v i t é d u j o u r 15
interstandox: Quels matériaux composeront la voiture de
demain?
EdgarWestermair:La multitude d'exigences auxquelles
doivent répondre les voitures pour des raisons techniques,
économiques et environnementales demandent des matéri-
aux personnalisés, adaptés à une application spécifique. Les
stratégies classiques alliant métal et plastique vont donc
se retrouver aux côtés de nouveaux matériaux céramiques,
composites et hybrides, qui restent encore à développer,
dans les structures et les composants destinés au génie
automobile.
interstandox:Quelles exigences doivent remplir les matéri-
aux novateurs du secteur automobile?
EdgarWestermair:Outre la satisfaction de critères établis
tels que la sécurité, la réduction du poids et l'acoustique,
ce sont les questions de durabilité qui vont de plus en
plus être au centre des priorités, notamment la prise de
conscience croissante des clients pour tout ce qui a trait à
l'environnement, l'urbanisation et la responsabilité sociale,
ainsi que des objectifs réglementaires plus stricts comme la
protection active et passive des piétons, et les directives en
matière d'émissions.
interstandox: Quel effet les nouvelles technologies, comme
les moteurs électriques, vont-elles avoir sur le choix des
matériaux?
EdgarWestermair: Les nouvelles technologies de commande
auront un impact majeur sur l'architecture existante des
véhicules, sur le plan de la carrosserie et de la transmission.
L'intégration de sources d'énergies alternatives, comme
les batteries lithium-ion et les réservoirs d'hydrogène,
s'accompagne d'un surpoids lié à la densité de l'énergie.
Cela doit être compensé par les nouvelles méthodes de
construction légère. A cet égard, le développement et la
sélection de matériaux adaptés auront un effet considérable
sur le poids des futures générations de véhicules.
interstandox: A quels défis vont devoir faire face les ateliers
de réparations et de peinture en réparant les voitures de
demain?
EdgarWestermair: Parallèlement à l'apparition de nouvelles
stratégies de construction légère chez BMW Group, de nou-
veaux matériaux et les technologies associées de réparation
et de maintenance sont en cours de tests et d'optimisation
pour le fonctionnement des véhicules. La réduction du poids
du train avant en aluminium de la BMW série 5 en est un
exemple. Cela est compensé par des régulateurs de tension
combinés à la fixation de rivets. L'étroite collaboration entre
le service de développement des matériaux et les organisa-
tions commerciales, ainsi que la détermination anticipée de
la stratégie de réparations et de peinture garantiront
l'utilisation des nouveaux matériaux structurels et de
surface.
Les matériaux de la voiture de demain
Edgar Westermair, Res-ponsable du service d'analyse de la fatigue et des matériaux de BMW Group, à Munich.
Des exigences de plus en plus strictes en matière de sécurité automobile, ainsi que des facteurs environnementaux et économiques encouragent le développement de nouveaux matériaux dans l'industrie du génie automobile. Nous avons rencontré Edgar Westermair, Responsable du service d'analyse de la fatigue et des matériaux de BMW Group, à Munich.
Esquisse de la BMW Megacity, la première voiture de production de masse à être composée d'un habitacle en fibre de carbone. Lancement prévu en 2013.
Imag
e: B
MW
Gro
up
Interstandox 70
g a l e r i e16
Une passion: la perfectionLes automobiles de collection ne sont pas de simples voitures d'autrefois.
Véritable expression vivante de notre passé, elles font partie de notre
héritage culturel. Et elles témoignent de la créativité et du pouvoir
d'innovation d'une ère où les machines n'étaient pas encore conçues sur
ordinateur. Mais par-dessus tout, elles sont fascinantes, et leur esthétique,
leur design et leur style forcent, aujourd'hui encore, le respect et l'admiration.
Toujours est-il que sans le brillant éblouissant d'une finition exceptionnelle,
même la plus fascinante des voitures aurait l'air terne et ordinaire. Forte
de plusieurs dizaines d'années d'expérience et d'une maîtrise inégalée, la
société Standox est en mesure de fournir aux peintres automobiles un
ensemble complet de produits et de services destinés au rajeunissement
visuel des voitures de collection, allant de l'identification de la couleur
d'origine au système de peinture correspondant pour la réparation durable
des voitures anciennes. Standox – L'art du métier.