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INTERVENCIÓN EN INCENDIOS EN TÚNELES

CARRETEROS Y FERROVIARIOS

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Rafael de Andrés Pastor Pedro Laguna Sánchez

Rafael de Andrés Pastor

Pedro Laguna Sánchez

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INTERVENCIÓN EN TÚNELES CARRETEROS Y FERROVIARIOS

Índice

Introducción

A. Tipos y Sistemas de Evacuación

B. Evolución del Incendio en un túnel

C. Principios generales de intervención

D. Coordinación y comunicación con los agentes intervinientes

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Tabla con formato

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Introducción

Dada la complejidad del tema a abordar, vamos a clasificar los tipos de intervención en

incendios de túnel en función del modelo de construcción y del uso a que estén

destinados. A continuación, comentaremos la evolución de un incendio en túnel,

reseñaremos unos principios generales de intervención para, posteriormente, centrarnos

en las diversas operaciones a realizar en los incidentes en túneles incendiados.

Por último, comentaremos pautas para formar y preparar a nuestros equipos de

intervención.

A. Tipos de túneles y sistemas de evacuación:

Dos tubos paralelos con galerías de conexión

Túnel con galería de evacuación ascendente

Túnel con galería de evacuación bajo la calzada

Túnel con galería paralela de evacuación

Túnel con galería de evacuación en la clave

B. Evolución del incendio en un túnel

Posibles causas del incendio:

Accidentes de tráfico

Averías en vehículo o instalaciones

Vandalismo o terrorismo

Factores condicionantes de la evolución del humo:

Condiciones de ventilación natural (presión y temperatura)

Construcción interna del túnel, rugosidad de las paredes y trazado

El efecto pistón y la ventilación forzada propias del túnel

El tipo de combustible condiciona la velocidad de generación de humo y gases

TUNEL SIN VENTILACIÓN (Teoría de la estratificación)

700 m (10´) 1.000 m (20´)

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Factores condicionantes de la seguridad en incendios en túneles:

Temperaturas entre 400ºC a 1.500ºC

Evolución del incendio (rápida 10 min.)

Comportamientos de humos

Comportamientos de personas (pánico, bloqueo, desorientación, etc.)

Presencia de corriente eléctrica (ferroviario)

Tráfico de vehículos en túnel paralelo

Grandes longitudes de aproximación al incidente en ocasiones con poca visibilidad

Ventilación limitada dentro del túnel

Perdida de comunicaciones en intervención

Afectación psicológica debido a las especiales características de los túneles:

sensación de aislamiento y/o sensación de enclaustramiento que generan un mayor

nivel de estrés e incide en situaciones de pánico.

Los Centros de Control de Incendios en túneles. Activación del Plan de Emergencia y

Evacuación:

Detección y alarma

Cortes del tráfico rodado o ferroviario

Aviso a personas (megafonía, paneles luminosos)

Control de iluminación (normal y emergencia)

Control de la ventilación

Cortes de electricidad (ferroviarios)

Activación de equipos de primera intervención

Seguimiento de la intervención por cámaras

Elementos de los túneles que facilitan la intervención:

Señalización e iluminación de emergencia

Vías de evacuación

Instalaciones de protección contra incendio

Postes de comunicación S.O.S.

Control de la ventilación

700 m

V= 2m/s

TUNEL CON VENTILACIÓN (Corriente continua)

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C. Principios generales de intervención:

1. Informarse antes de penetrar (Ver tema: Dirección y Control en Incendios de

Túneles).

2. No penetrar con vehículos si no hay visibilidad

3. No invertir el sentido de ventilación ya establecida

4. Utilizar algún método de guía y Cámara Térmica

5. Introducir equipos de respiración para víctimas

6. Transportar los materiales en algún medio rodado

7. Comprobar si está presurizada la red de columna húmeda / presurizar columna seca

8. Evitar el riesgo de Flashover

9. No excarcelar sin visibilidad

10. Utilizar medios rodados para evacuar heridos

OPERACIONES A REALIZAR EN INTERVENCIONES DE TÚNELES:

1. Penetrar en el interior

2. Evacuar personas no atrapadas

3. Extinción de incendios

4. Rescatar personas atrapadas

1. PENETRAR EN EL INTERIOR.

Dependiendo del tipo de instalación las fuentes de información pueden variar, aunque

en un principio podemos recurrir a

1.1. Conseguir información referente a:

Tipo de incidente

Situación exacta donde se ha producido (plano)

Accesos y/o Vías de evacuación mas próximas

Existencia de personas afectadas

Tipos de Instalaciones de protección contra incendios

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Grado de Activación de Plan de Emergencia:

• Iluminación de túnel (normal o emergencia)

• Sentido de la Ventilación

• Cortes de electricidad

• Cortes de tráfico

• Otro personal de intervención en el lugar

1.2.Por donde penetrar al interior del túnel:

Por boca de acceso de túneles afectados

Por galerías de conexión de seguridad a través de túnel paralelo (carreteros y AVE)

Por salidas de emergencia, pozos de ventilación con acceso de bomberos y

estaciones (metro)

2. EVACUACIÓN DE PERSONAS. Sirvan como ejemplo la descripción de las vías

de evacuación en túneles principales de Comunidad de Madrid.

Ejemplo 1: Túneles de Guadarrama. Compuesto por tres túneles carreteros con accesos

y galerías de conexión de seguridad en tubos paralelos cada 190 metros en túnel 3 y

entre 360 y 380 metros en túneles 1 y 2 (ver esquema).

Ejemplo 2: Túneles del A.V.E. Dispone de accesos y galerías de conexión de seguridad

en tubos paralelos cada 400 metros en túnel de San Pedro y 250 metros túnel

Guadarrama.

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Ejemplo 3: Túneles de Metro / Metro Sur / Metro Ligero Dispone de salidas de

emergencia en las propias estaciones y en los túneles. Las Salidas de Emergencia se

encuentran sectorizadas cada 500 metros de túnel, aproximadamente.

Elementos que facilitan la evacuación de personas:

Iluminación de túneles y de emergencia

En si situación de emergencia, en la red de metro se encenderán 1 de cada 7

luminarias

Estaciones Túnel Apertura en superficie

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Señalización de caminos de evacuación

Señalización foto luminiscente

Marcado de kilometraje y distancias

Evacuación de personas del interior de los trenes

Ventanas de socorro Sistema para el desbloqueo de puertas

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3. EXTINCIÓN DE INCENDIOS.

3.1. Antes de penetrar a los túneles con incendio:

Conocer presencia de víctimas y posible localización

Conocer tipo y lugar del incendio

Asegurarse del corte de tráfico y de energía eléctrica

Localizar acceso y vía de evacuación mas próxima, calcular la distancia hasta el

incidente

En distancias grandes, utilizar equipos de larga duración: ERAs dotados de sistema

bi-botella, equipos de Circuito Cerrado.

Identificar el tipo de instalaciones de PCI (Puesto de Control Intermedio)

Llevar equipos de respiración para posibles víctimas

Proveerse de cámara térmica, varias linternas, así como de recambio de baterías para

la cámara térmica y el equipo de comunicaciones

Disponer de sistemas y procedimientos de comunicación alternativos

3.2. Al penetrar en el túnel comprobar y comunicar:

Nivel de visibilidad del túnel. Funcionamiento de las sistemas de iluminación de

emergencia

Condiciones ambientales: temperatura, visibilidad

Localización y funcionamiento de los sistemas de extinción propios de la

instalación: rociadores, columnas secas, extintores portátiles, etc.

Sentido de la ventilación. Preferiblemente, trabajaremos con el sentido del viento en

nuestra espalda. Una vez que los sistemas de ventilación estén en funcionamiento,

no invertiremos el sentido de impulsión de aire

Corte eléctrico en catenaria

3.3. Al avanzar y llegar al foco de incendio:

Progresar con cámara térmica y empleo de procedimientos para trabajo en incendios

de interior (orientación mediante empleo de manguera, toma de referencias, empleo

de cuerdas guía y personal), buscar posibles víctimas, galerías de evacuación,

instalaciones de PCI (Puesto de Control Intermedio)

Mantener comunicación en todo momento. Una vez detectados puntos de “sombra”,

estableceremos sistema de comunicación por enlace en cadena, mediante la

ubicación de Puestos de Mando Avanzados en el interior del túnel.

Localizar el incendio, comunicar localización y comprobar alrededor del mismo la

presencia de posibles víctimas

Comprobar el tipo de combustible

Sistemas de evacuación específicos

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Proceder a la extinción empleando bien medios propios o con la ayuda de los

medios de que se disponga en la propia instalación.

3.4. Instalaciones Protección Contra Incendios

3.4.1. En túneles carreteros

Columna húmeda

Columna seca

Hidrantes interiores y exteriores

Postes S.O.S.

BIEs (Bocas de Incendio Equipadas)

Extintores portátiles

3.4.2. En túneles del A.V.E.

Columna húmeda

Hidrantes interiores?

BIEs?

Extintores manuales?

3.4.3. En Metro

Columna seca en estaciones y pozos de ventilación

Extintores manuales en cuartos técnicos

3.4.4. En el interior de los trenes

Extinción automática por nebulizadores

Extintores manuales

Entrada de agua en columna seca en exterior de estación

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4. RESCATE DE VÍCTIMAS ATRAPADAS

Las siguientes recomendaciones, algunas de ellas de obligatorio cumplimiento, pueden

servirnos para tomar decisiones operativas y preparar con antelación la intervención

para el rescate de víctimas de manera adecuada:

Proteger vías respiratorias de las víctimas mediante los equipos adecuados a la

situación (mascarillas, equipos de respiración portátiles con capucha para rescates

rápidos, equipos autónomos de respiración de bomberos dotados de máscara

supletoria (con sistema de anclaje con pulpos) para asistir a víctimas, equipos

semiautónomos o de larga duración.

Las maniobras de excarcelación se realizarán en cualquier circunstancia con buena

visibilidad, mediante el empleo de fuentes de luz portátiles, una vez limpio el

escenario de humo.

Utilizaremos medios de evacuación rodados: sillas con ruedas, camillas de

ambulancia, etc. para el traslado de las víctimas una vez estabilizadas y protegidas

mediante los medios adecuados a la situación.

D. Coordinación y comunicación con todos los agentes intervinientes

En las intervenciones que llevamos a cabo los equipos de bomberos, aspectos tales

como la coordinación del propio equipo de bomberos, entre todos los equipos de

intervinientes, junto con las acciones formativas que faciliten el debido entrenamiento,

son prioritarios de cara a intervenir en situaciones de gran riesgo y dificultad.

Dos serán las acciones a implementar para conseguir una plena operatividad:

Acciones Formativas. Entendidas como formación específica en contenidos tales

como:

Conocimiento de instalaciones (visitas guiadas), revisiones periódicas de red de

Metro, túneles de tren y túneles carreteros.

Formación en manejo de equipos específicos, particularmente equipos de

respiración portátiles de larga duración

Técnicas y Tácticas de Intervención

Procedimientos y Sistemas de comunicación

Extintor portátil en vagón de tren (Metro de madrid)

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Maniobras y simulacros. Realizadas en entornos reales, recreando similares

condiciones a las que se producen en este tipo de incidentes, realizando el análisis y

obteniendo las conclusiones oportunas.

Maniobra de rescate simulado en Metro de Madrid

intervenciÓn en incendios en tÚneles … · emergencia en las propias estaciones y en los...

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