Pruebas y Ajustes para Camión and Motores 3126B y 3126E

Inyector unitario - Prueba SMCS - 1290-081

Este procedimiento ayuda a identificar la causa de una falla de encendido en un inyector. Efectúe este procedimiento sólo después de realizar la prueba de corte de cilindros. Vea más información en Localización y solución de problemas, "Prueba de los circuitos de los solenoides de los inyectores".

1. Compruebe si hay aire en el combustible, si aún no se ha efectuado este procedimiento. Vea Pruebas y Ajustes, "Aire en el combustible - Probar".

2. Quite la tapa de válvulas y vea si hay piezas rotas. Repare o reemplace cualquier pieza rota que se encuentre. Inspeccione todos los cables de los solenoides. Vea si hay conexiones flojas. Vea también si hay cables raídos o rotos. Asegúrese de que el conector del solenoide del inyector unitario está debidamente conectado. Efectúe la prueba de tirar de cada uno de los cables.

3. Vea si hay señales de fuga de combustible. Investigue el origen de la fuga de combustible. Remedie la causa de la fuga de combustible.

4. Compruebe el ajuste del juego de las válvulas correspondientes al cilindro del inyector unitario que se sospecha que no funciona bien. Vea en Pruebas y Ajustes, "Juego de válvulas del motor - Inspeccionar/Ajustar".

5. Asegúrese de que los pernos que sujetan el inyector unitario estén apretados al par correcto. Para comprobar el par de apriete, afloje los pernos que sujetan el inyector unitario. Apriete los pernos al par apropiado. Vea el procedimiento de apriete correcto en el Mnual de Desarmado y Armado, "Inyector unitario - Instalar" o el Manual de especificaciones, "Inyector unitario - Instalar".

6. Quite el inyector unitario sospechoso y vea si tiene señales de exposición al refrigerante. La exposición al refrigerante causará la formación de herrumbre en el inyector. Si el inyector

Cerrar SIS

Pantalla anterior

Producto: TRUCK ENGINE Modelo: 3126B TRUCK ENGINE 7AS Configuración: 3126B Truck Engine 7AS00001-13352

Número de medio -RSNR1271-05 Fecha de publicación -03/01/2001 Fecha de actualización -10/09/2001

i01360060

Peligro de descarga eléctrica. El sistema de inyectores unitarios electrónicos usa de 90 a 120 voltios.

Página 1 de 23126B Truck Engine 7AS00001-13352(SEBP2744 - 16) - Estructura del documento

31/07/2006https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/s...

unitario muestra señales de exposición al refrigerante, quite e inspeccione el manguito del inyector. Reemplace el manguito del inyector si está dañado. Vea si hay un excesivo descoloramiento marrón que se extiende por encima de la punta del inyector. Si se encuentra descoloramiento excesivo, compruebe la calidad del combustible. Vea en Pruebas y Ajustes, "Calidad del combustible - Probar". Reemplace los sellos en el inyector y reinstale el inyector. Vea en el Manual de Desarmado y Armado, "Inyector unitario - Instalar". Vea también en el Manual de Desarmado y Armado, "Manguito del inyector unitario - Instalar". Inspeccione el inyector para ver si hay depósitos de hollín por encima de la superficie de asiento del inyector. Los depósitos de hollín indican fuga de los gases de combustión. Se debe encontrar la fuente de la fuga y corregir el problema. El inyector no necesitará reemplazarse si el problema era una fuga de los gases de combustión.

7. Si no se soluciona el problema, reemplace el inyector sospechoso con un inyector nuevo. Para verificar que el inyector nuevo está funcionando apropiadamente, efectúe la prueba del corte de cilindros. Utilice al Técnico Electrónico Caterpillar (ET).

Copyright 1993 - 2006 Caterpillar Inc. Todos los derechos reservados. Red privada para licenciados del SIS.

Mon Jul 31 10:16:33 CDT 2006

Página 2 de 23126B Truck Engine 7AS00001-13352(SEBP2744 - 16) - Estructura del documento

31/07/2006https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/s...