Ix

報告人：張有恆報告人：張有恆 博士博士

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報告內容報告內容

供應鏈管理供應鏈管理

航空物流發展現況航空物流發展現況

航空物流發展趨勢航空物流發展趨勢

航空物流發展策略航空物流發展策略

––各發展目標之發展策略各發展目標之發展策略

––航空物流發展策略選擇航空物流發展策略選擇

結語結語

供應鏈管理供應鏈管理

Supply Chain ManagementSupply Chain Management

44/45/45

供應鏈管理之定義供應鏈管理之定義

根據研究機構根據研究機構IDCIDC的定義，乃是指「企業將供應的定義，乃是指「企業將供應商與交易夥伴商與交易夥伴整合整合（（IntegrateIntegrate））至本身的組織之至本身的組織之中，藉以中，藉以最佳化最佳化（（OptimizeOptimize））資源的分配，及合資源的分配，及合理理簡化簡化（（StreamlineStreamline））由產品設計或概念發想至由產品設計或概念發想至實際銷售或遞送過程中之資訊、商品、服務的一實際銷售或遞送過程中之資訊、商品、服務的一段連續性過程」。段連續性過程」。

SCM

生產製造 加工 銷售

資訊科技 資訊科技

55/45/45

供應鏈管理之目的供應鏈管理之目的

供應鏈管理專注於管理它的資源達到供應鏈管理專注於管理它的資源達到下列目的：下列目的：　　　　　　

–滿足客戶的需求

–提高競爭優勢

–達到企業營運的目標—獲利

66/45/45

傳統供應鏈與電子化供應鏈傳統供應鏈與電子化供應鏈

資訊網路化

零組件供應商

製造商 批發商 流通中心 零售商 顧客傳統

資訊網路

零組件供應商

製造商

零售商

物流中心

批發商

顧客

電子化

物流、金流、交易流

資訊流

77/45/45

完備的供應鏈管理具備條件完備的供應鏈管理具備條件

供應鏈管理必須設法減低供應鏈成員間相互供應鏈管理必須設法減低供應鏈成員間相互反反應時間應時間。。

必須提高供應鏈間合作夥伴相互之必須提高供應鏈間合作夥伴相互之信任關係信任關係。。

企業在供應鏈上不同之生產、配銷等活動應設企業在供應鏈上不同之生產、配銷等活動應設法予以法予以整合整合，企業應持續不斷地尋找合適之方，企業應持續不斷地尋找合適之方法以整合企業間供應鏈之各項活動與流程。法以整合企業間供應鏈之各項活動與流程。

不同企業間雖然可以透過供應鏈管理及相關軟不同企業間雖然可以透過供應鏈管理及相關軟

體來增加競爭力，惟仍應經常體來增加競爭力，惟仍應經常保持聯繫保持聯繫。。

航空物流發展現況航空物流發展現況

99/45/45

全球航空物流市場發展現況全球航空物流市場發展現況

依據依據國際機場協會（國際機場協會（ACIACI）、「）、「航空商業雜誌」航空商業雜誌」（（Airline BusinessAirline Business）、）、國際民航組織國際民航組織（（ICAOICAO））之統計資料顯示：之統計資料顯示：

––全球航空貨運量全球航空貨運量穩定成長穩定成長之狀態（平均成之狀態（平均成

長率：約長率：約5%5%）。）。––亞洲地區亞洲地區在近幾年中，成長率居全球之冠在近幾年中，成長率居全球之冠

（平均成長率：（平均成長率：10%10%））

1010/45/45

國內航空物流發展現況國內航空物流發展現況

台灣地區至九十年之航空貨物運量幾乎均呈台灣地區至九十年之航空貨物運量幾乎均呈正向成長，且每年之國際貨運量皆占總運量正向成長，且每年之國際貨運量皆占總運量的的90%90%以上，以上，電子類貨物佔電子類貨物佔50%50%以上以上。。

在成長率部分，在成長率部分，轉口運量轉口運量有明顯的成長，特有明顯的成長，特別是九十年成長率高達別是九十年成長率高達157%157%，平均年成長率，平均年成長率約為約為12%12%。。

國際貨運定期航線數由八十五年之國際貨運定期航線數由八十五年之9090條增加條增加至九十年之至九十年之147147條，顯示台灣地區國際航空貨條，顯示台灣地區國際航空貨運運市場逐漸擴大市場逐漸擴大。。

在機場設施方面，以在機場設施方面，以中正國際機場中正國際機場較完善。較完善。

航空物流發展趨勢航空物流發展趨勢

1212/45/45

資訊網路及電子商務引導物流型態變革資訊網路及電子商務引導物流型態變革

隨著資訊網路科技的進步，企業朝向隨著資訊網路科技的進步，企業朝向電子商電子商務務發展將成為市場主流。發展將成為市場主流。

電子商務運作模式下各式商品之銷售及服務，電子商務運作模式下各式商品之銷售及服務，均需藉由物流或均需藉由物流或運輸配送服務運輸配送服務。。

通路改變的趨勢將朝向通路改變的趨勢將朝向消費者主導消費者主導、、服務需服務需求引導求引導之發展方向。之發展方向。

1313/45/45

物流蓬勃發展帶動航空貨運產業物流蓬勃發展帶動航空貨運產業的轉型的轉型

國際物流的實體配送之服務功能類型國際物流的實體配送之服務功能類型(1/2)(1/2)––傳統系統（傳統系統（Classical SystemClassical System））

––轉運系統（轉運系統（Transit SystemTransit System））

供應商/出口商

物流中心運送

訂貨

倉儲、配送

顧客顧客

顧客

顧客顧客

顧客

供應商/出口商

物流中心

訂貨

倉儲、配送 存貨、理貨、處理訂單

1414/45/45

國際物流的實體配送之服務功能類型國際物流的實體配送之服務功能類型(2/2)(2/2)––直接系統（直接系統（Direct SystemDirect System））

––國際配送系統（國際配送系統（International Distribution SystemInternational Distribution System））

顧客顧客

顧客

供應商/出口商

倉儲、配送

供應商/出口商

國際物流

中心

國際物流

中心

顧客顧客

顧客

顧客顧客

顧客

統籌訂貨、倉儲、配送

1515/45/45

貨物流通效率扮演提昇國家競爭力貨物流通效率扮演提昇國家競爭力更積極角色更積極角色

欲在全球貨運市場扮演重要角色的關鍵即在欲在全球貨運市場扮演重要角色的關鍵即在於重視於重視強化貨物流通的效率強化貨物流通的效率

藉由物流的藉由物流的整合機能整合機能引導國內相關產業的發引導國內相關產業的發

展及吸引龐大外資的投入展及吸引龐大外資的投入

目前國內正積極推動台灣成為目前國內正積極推動台灣成為全球運籌中心全球運籌中心，，藉由高度效率的貨物流通，吸引跨國企業進藉由高度效率的貨物流通，吸引跨國企業進

駐駐 ，提昇國家整體競爭力，提昇國家整體競爭力

1616/45/45

加入加入WTOWTO國際自由競爭市場帶動貨運國際自由競爭市場帶動貨運產業商機產業商機

加入加入WTOWTO將可將可降低及廢除貿易障礙降低及廢除貿易障礙，以提高，以提高國內進出口貿易量國內進出口貿易量

預期進口農產品、汽車產品及其零組件、石預期進口農產品、汽車產品及其零組件、石化原料及一般民生消費性產品將會增加化原料及一般民生消費性產品將會增加

紡織品、電子類產品及鋼鐵產品等項目，將紡織品、電子類產品及鋼鐵產品等項目，將會因國外關稅的降低或減免，出口量預期將會因國外關稅的降低或減免，出口量預期將會成長。會成長。

1717/45/45

兩岸直航對貨運關聯產業帶來更好的兩岸直航對貨運關聯產業帶來更好的發展願景發展願景

因兩岸經貿往來日益密切，兩岸一旦直航，因兩岸經貿往來日益密切，兩岸一旦直航，台灣貨物進出口量將會台灣貨物進出口量將會增加增加

兩岸直航後，憑藉台灣在亞太地區優越地理兩岸直航後，憑藉台灣在亞太地區優越地理位置，運輸產業發展腹地將更形擴大，可在位置，運輸產業發展腹地將更形擴大，可在兩岸物流機能上扮演兩岸物流機能上扮演樞紐角色樞紐角色

在國際貨物轉運作業上亦有相當的機會將亞在國際貨物轉運作業上亦有相當的機會將亞洲地區其他主要國家各港之轉運貨物需求轉洲地區其他主要國家各港之轉運貨物需求轉

移至台灣移至台灣

1818/45/45

智慧化科技應用提昇貨運產業發展智慧化科技應用提昇貨運產業發展競爭力競爭力

ITS/CVOITS/CVO利用智慧型運輸系統之技術協助商利用智慧型運輸系統之技術協助商業車輛營運（業車輛營運（Commercial Vehicle OperationCommercial Vehicle Operation，，CVOCVO），），其應用範圍包括商業車輛、駕駛人、其應用範圍包括商業車輛、駕駛人、與經營業者其推動過程大致可區分為三階段：與經營業者其推動過程大致可區分為三階段：

現有作業程序及經營管理方式自動化

資訊系統的網路化

公部門及業者經營方式的改變

1919/45/45

國際產業分工整合導致貨物需求及國際產業分工整合導致貨物需求及

貨源轉變貨源轉變

產業從傳統的原始產業從傳統的原始垂直統合模式垂直統合模式((Original Original vertical integration mode)vertical integration mode)走向走向分工整合模式分工整合模式((Disintegration mode) Disintegration mode) ，，原本以台灣為最後原本以台灣為最後組裝點之作業模式，改為分散至海外整體物組裝點之作業模式，改為分散至海外整體物

流成本低廉之組裝點組裝配送流成本低廉之組裝點組裝配送

有關交通運輸之建設必須配合需求地區、產有關交通運輸之建設必須配合需求地區、產品類型、時間要求之改變。品類型、時間要求之改變。

2020/45/45

供應鏈管理及知識管理觀念引發運供應鏈管理及知識管理觀念引發運輸及產業結構化轉變輸及產業結構化轉變

提供實體物流服務之第三者物流供應者提供實體物流服務之第三者物流供應者(3(3PL)PL)，，隨著本國產業之國際化市場觸角無限延伸，已演隨著本國產業之國際化市場觸角無限延伸，已演進至協助業者尋求最佳物流解決方案之進至協助業者尋求最佳物流解決方案之第四者物第四者物流供應者流供應者。。

––係由係由33PLPL利用資訊科技利用資訊科技((IT)IT)轉化為虛擬物流服務公司，轉化為虛擬物流服務公司，專門負責各公司之各項物流活動，即提供知識與訣竅專門負責各公司之各項物流活動，即提供知識與訣竅

((KnowKnow--how)how)，，不一定涉入運輸作業。不一定涉入運輸作業。

運輸產業之發展方向，將不全然必須發展實體配運輸產業之發展方向，將不全然必須發展實體配送作業，而是強調相關送作業，而是強調相關專業資訊專業資訊與與知識知識之收集、之收集、累積與交流。累積與交流。

航空物流發展策略航空物流發展策略

航 空 物 流 發 展 變 遷

貨運成長與服務型態

轉變

加入世界貿易組織

兩岸通航

通訊成本、架構與法令限制

通訊成本、架構與法令限制貨物集散站

效率與容量限制

貨物集散站效率與容量限制現行法令不

符潮流

現行法令不符潮流

專業訓練不足

專業訓練不足

航空物流經營環境限制

2424/45/45

航 空 物 流 發 展 課 題

國際航站組織僵化有待調整

國際機場場站需求重評估及設施改善

國際航線發展空間有待拓展

兩岸空運直航需即早因應

開發航空貨運轉運市場

因應國際空運發展趨勢研修相關法規

貨運通關效率有待提升

推動整合型航空貨運服務

航空物流

六大發展目標

提升國際機場競爭力

加強國際海陸空聯運作業

積極擴展航權 改革空運管理制度

發展空運貨物運籌中心

加速兩岸空運直航

各發展目標之發展策略各發展目標之發展策略

擴充國際機場運能

實施合理且具競爭力之機場費率

機場與海關全天候營運與效率提升

推動國際機場企業化經營與管理

加強機場轉運功能

提升國際機場競爭力

2828/45/45

加強國際海陸

空聯運作業

推動海陸空聯運資訊交換平臺

改善機場聯外運輸系統，強化複合運輸機能

積極擴展航權

採取更彈性方

式擴展航權

貨運航權自由化

健全空運法規體系

健全航空貨運

危險物品管理

鼓勵業者進行

國際策略聯盟

改革空運管理制度

培養具國際觀之

專業人才

推動航空物流運

籌電子化

加速自由貿易港區

設立

發展空運貨物運籌中心

兩岸空運直接

通航設施、方

式之規劃

兩岸通航技術

面相關事宜之

規劃

兩岸通航間題

相關制度之檢

討

加速兩岸空運直航

航空物流發展策略選擇航空物流發展策略選擇

3434/45/45

發展策略選擇方法發展策略選擇方法

透過透過專家問卷專家問卷方式，蒐集產、官、學三方式，蒐集產、官、學三決策群體意見，評估各發展策略之決策群體意見，評估各發展策略之重要重要性性與與可行性可行性兩項指標。兩項指標。

權重權重（重要性）（重要性）

––整合模式整合模式

可行達成值可行達成值（可行性）（可行性）

––語義變數語義變數

策略分群策略分群：依各策略之可行性與重要性：依各策略之可行性與重要性

3535/45/45

整合模式整合模式(1/3)(1/3)結合結合模糊層級分析法模糊層級分析法((FAHP)FAHP)與與數學規劃法數學規劃法進行進行策略重要性評估。策略重要性評估。

運算步驟：

––步驟一：準則與策略確立步驟一：準則與策略確立

––步驟二：求取各策略之專家權重與可行達成步驟二：求取各策略之專家權重與可行達成值值

計算政府官員與學術界專家兩群體之整體層級模計算政府官員與學術界專家兩群體之整體層級模糊權重，將其解模糊化後，再加以標準化。糊權重，將其解模糊化後，再加以標準化。

計算產業界各業者對於各策略之可行達成值，將計算產業界各業者對於各策略之可行達成值，將其解模糊化。其解模糊化。

3636/45/45

整合模式整合模式(2/3)(2/3)

步驟三：求取整合權重步驟三：求取整合權重

––第一部份：求取各業者之最佳目標達成值第一部份：求取各業者之最佳目標達成值

0

,,3,2,1,1..1

1

≥

≤≤

==

=

∑

∑

=

=

j

jjj

m

jj

m

jijji

w

UwL

mjwts

SwIMax

L

3737/45/45

整合模式整合模式(3/3)(3/3)

步驟三：求取整合權重步驟三：求取整合權重

––第二部分：整合所有業者之權重第二部分：整合所有業者之權重

0

,,3,2,1,1..1

2

1 1

≥

≤≤

==

⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛−

∑

∑ ∑

=

= =

∗

j

jjj

m

jj

m

i

m

jijji

W

UWL

mjWts

SWIMin

L

3838/45/45

語意變數語意變數（（Linguistic VariableLinguistic Variable））

所謂「語意變數」，即是一種針對人類語言之所謂「語意變數」，即是一種針對人類語言之語意程度的不同所相對應的變數，其價值是以語意程度的不同所相對應的變數，其價值是以自然語言或人工語言來表示。自然語言或人工語言來表示。

在本研究中使用語意變數之目的主要是在進行在本研究中使用語意變數之目的主要是在進行決策人員語意排序之評估，並以此作為評選決策人員語意排序之評估，並以此作為評選策策略之可行性略之可行性的衡量方法。的衡量方法。

1

0.5

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

很低 很高高中低

39/44

促進台灣地區航空貨運產業永續發展

提升國際機場競爭力

加強國際海陸空聯運作業

積極擴展航權

改革空運管理制度

發展空運貨物運籌中心

加速兩岸空運直航

擴充國際機場運能(C11)

機場與海關全天候營運與效率提升(C13)

實施合理且具競爭力之機場費率(C12)

推動國際機場企業化經營與管理(C14)

改善機場聯外道路系統，強化複合運輸機能(C21)

推動海陸空聯運資訊交換平臺(C22)

採取更彈性方式擴展航權(C31)

貨運航權自由化(C32)

健全空運法規體系(C41)

健全航空貨運危險物品管理(C42)

鼓勵業者進行國際策略聯盟(C43)

推動航空物流運籌電子化(C52)

培養具國際觀之專業人才(C53)

兩岸空運直接通航設施、方式之規劃(C61)

兩岸通航技術面相關事宜之規劃(C62)

兩岸通航問題相關制度之檢討(C63)

總體目標 發展目標 發展策略

加速自由貿易港區設立(C51)

加強機場轉運功能(C15)

4040/45/45

C11

C12

C13

C14

C15

C21

C22

C31

C32

C41

C42

C43

C51

C52

C53

C61C62

C63

0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.09 0.1058

60

62

64

66

68

70

72

74

76

8167.65=S

0556.0=w

權 重

可行達成平均值

第一群

第二群

第三群

第四群

4141/45/45

策略分群結果策略分群結果(1/2)(1/2)

第一群發展策略（第一群發展策略（優先策略優先策略））

––屬重要性與可行性較高之策略，如「加速屬重要性與可行性較高之策略，如「加速自由貿易港區設立」、「機場與海關全天自由貿易港區設立」、「機場與海關全天候營運與效率提升」等。候營運與效率提升」等。

第二群發展策略（第二群發展策略（長期策略長期策略））

––係屬重要性較高但可行性較低之發展策略，係屬重要性較高但可行性較低之發展策略，包括「兩岸空運直接通航設施、方式之規包括「兩岸空運直接通航設施、方式之規

劃」、「兩岸通航技術面相關事宜之規劃」劃」、「兩岸通航技術面相關事宜之規劃」

4242/45/45

策略分群結果策略分群結果(2/2)(2/2)

第三群發展策略（第三群發展策略（彈性策略彈性策略））

––屬重要性較低但可行性較高之發展策略，屬重要性較低但可行性較高之發展策略，如「加強機場轉運功能」與「培養具國際如「加強機場轉運功能」與「培養具國際觀之專業人才」等。觀之專業人才」等。

第四群發展策略（第四群發展策略（暫緩策略暫緩策略））

––係屬重要性與可行性皆較低之發展策略，係屬重要性與可行性皆較低之發展策略，如：「鼓勵業者進行國際策略聯盟」、如：「鼓勵業者進行國際策略聯盟」、

「推動海陸空聯運資訊交換平臺」「推動海陸空聯運資訊交換平臺」

4343/45/45

結語結語(1/2)(1/2)

‧‧ 電子科技應用電子科技應用與與提昇貨物流通效率提昇貨物流通效率為未來航空為未來航空物流發展之重要課題物流發展之重要課題

‧‧ 兩岸空運直航兩岸空運直航為目前航空物流發展急需突破之為目前航空物流發展急需突破之問題問題

‧‧ 隨著供應鏈管理與國際分工模式觀念普及，航隨著供應鏈管理與國際分工模式觀念普及，航空物流之角色日益重要空物流之角色日益重要

4444/45/45

結語結語(2/2)(2/2)

‧因國人對航空貨運危險物品管理認知不足，使其較不為人重視，然貨物安全貨物安全在航空物流發展上為相當重要，故未來需優先制訂相關管理法規。

‧‧ 未來航空物流發展，以永續發展為導向，以未來航空物流發展，以永續發展為導向，以期達到「期達到「效率化、智慧化、自由化、永續化效率化、智慧化、自由化、永續化」」之發展目標之發展目標

報告完畢報告完畢 敬請指教敬請指教

Ix報告內容供應鏈管理Supply Chain Management供應鏈管理之定義供應鏈管理之目的傳統供應鏈與電子化供應鏈完備的供應鏈管理具備條件航空物流發展現況全球航空物流市場發展現況國內航空物流發展現況航空物流發展趨勢資訊網路及電子商務引導物流型態變革物流蓬勃發展帶動航空貨運產業的轉型貨物流通效率扮演提昇國家競爭力更積極角色加入WTO國際自由競爭市場帶動貨運產業商機兩岸直航對貨運關聯產業帶來更好的發展願景智慧化科技應用提昇貨運產業發展競爭力國際產業分工整合導致貨物需求及貨源轉變供應鏈管理及知識管理觀念引發運輸及產業結構化轉變航空物流發展策略各發展目標之發展策略航空物流發展策略選擇發展策略選擇方法整合模式(1/3)整合模式(2/3)整合模式(3/3)語意變數（Linguistic Variable）策略分群結果(1/2)策略分群結果(2/2)結語(1/2)結語(2/2)報告完畢 敬請指教