THE INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITYSECURITY CODE

THE INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITYSECURITY CODE

KEAMANAN (SECURITY)

KONDISI UNTUK MELINDUNGI INFORMASI MATERIAL, PERSONIL, KEGIATAN

DAN INSTALASI DARI TINDAKAN SPIONASE, SABOTASE, SUBVERSI DAN

TERORISME DAN JUGA MENCEGAH TERJADINYA KEHILANGAN /

KERUSAKAN ATAU PENYIKAPAN OLEH ORANG YANG TIDAK BERWENANGKERUSAKAN ATAU PENYIKAPAN OLEH ORANG YANG TIDAK BERWENANG

ANCAMAN KEAMANAN MARITIM

• BARANG CURIAN DAN PENCURI

• PENYELUNDUPAN NARKOTIK

• IMIGRAN GELAP DAN PENUMPANG GELAP

• PEMBAJAKAN DAN PERAMPOK BERSENJATA

• SABOTASE

• TERORIST

KESELAMATAN(TRADISIONAL)(TRADISIONAL)

IMO SOLAS

KEAMANAN (BARU)

FASILITAS PELABUHAN(DINYATAKAN UNTUK (DINYATAKAN UNTUK

PERTAMA KALI)

CHAPTER XI LAMASPECIAL MEASURES TO ENHANCE MARITIME SAFETY- AUTHORIZATION OF RECOGNIZED ORGANIZATIONS

AMENDMENTS TO SOLAS

CHAPTER V - ENHANCED SURVEYS (OIL &BULK)- SHIP IDENTIFICATION MEMBER (PASS 100T/CARGO 300T)- PORT STATE CONTROL ON OPERATIONAL REQUIREMENTS

SEKARANG XI – 1

CHAPTER VSafety of Navigation

CHAPTER XISpecial Measures to enhance maritime safety

CHAPTER XI – 2 BARUSPECIAL MEASURES TO ENHANCE MARITIME SECURITY

Special Measures to enhance maritime safety

ISPS CODE

Kerangka Kerjasama Internasional

ISPS CODE

Bag. A. Mandatory Requirements of • Pemerintah

• Instansi Pemerintah SOLAS Annex Chapter XI-2

Bag. B. Guidance on Provision of these requirements

Instansi Pemerintah

• Administrasi Lokal

• Industri Pelayaran of these requirementsy

• Industri Pelabuhan

APA ISINYA PERATURAN ISPS ?

PERATURAN INTERNASIONAL TENTANG KEAMANAN KAPAL DAN FASILITAS PELABUHAN (ISPS)KEAMANAN KAPAL DAN FASILITAS PELABUHAN (ISPS)

BAGIAN A BAGIAN BBAGIAN A BAGIAN B

PERSYARATAN WAJIB UNTUK : PEDOMAN :

• PEMERINTAH

• KAPAL/PERUSAHAAN

• LATAR BELAKANG

• PEMENUHAN

• FASILITAS PELABUHAN • BANTUAN

TUJUAN ISPS CODESEBAGAI KERANGKA KERJASAMA INTERNASIONAL ANTARA NEGARA PESERTA,

BADAN PEMERINTAH, ADMINISTRASI LOCAL, INDUSTRI PELAYARAN DAN

PELABUHAN UNTUK MENDETEKSI ANCAMAN KEAMANAN DAN MENGAMBIL

TINDAKAN PENCEGAHAN TERHADAP INSIDEN KEAMANANTINDAKAN PENCEGAHAN TERHADAP INSIDEN KEAMANAN

MENETAPKAN TANGGUNGJAWAB DAN PERAN DARI MASING-MASING NEGARA

PESERTA, BADAN PEMERINTAH, ADMINISTRASI LOCAL, INDUSTRI PELAYARAN DAN

PELABUHAN, PADA TINGKAT NASIONAL DAN INTERNASIONAL UNTUK

MENINGKATKAN KEAMANAN MARITIM.

MEMASTIKAN PENGUMPULAN DAN PERTUKARAN INFORMASI YANG EFEKTIF YANG

TERKAIT DENGAN KEAMANAN.

MENYEDIAKAN SUATU METODOLOGI PENILAIAN KEAMANAN UNTUK MEMILIKIMENYEDIAKAN SUATU METODOLOGI PENILAIAN KEAMANAN UNTUK MEMILIKI

RANCANGAN DAN PROSEDUR DALAM MENGAMBIL LANGKAH-LANGKAH

PERUBAHAN TINGKAT KEAMANAN.

7

MEMASTIKAN KEPERCAYAAN BAHWA TINDAKAN KEAMANAN MARITIM SUDAH

CUKUP DAN PROPORSIONAL BERADA PADA TEMPATNYA.

TANGGUNG JAWAB PEMERINTAH

MENETAPKAN DESIGNATED AUTHORITIES (DA)

MENUNJUK RECOGNISED SECURITY ORGANIZATION (RSO)

MENETAPKAN SECURITY LEVELS

PORT STATE CONTROL

ADDITIONAL CONTROL MEASURES

PORT FACILITY SECURITY ASSESSMENT

APPROVAL SHIP SECURITY PLANS (SSP)

COMMUNICATION OF INFORMATION

VERIFICATION AND CERTIFICATION FOR SHIPS

INTERNATATIONAL SHIP SECURITY CERTIFICATE (ISSC)

8

STATEMENT OF COMPLIANCE OF PORT FACILITY (SOCPF)

TUGAS ADPEL / KANPELPORT SECURITY COMMITTEEPORT SECURITY COMMITTEE

1. MELAKSANAKAN PENYUSUNAN JARING ATAU

KERANGKA KERJA KOMUNIKASI INFORMASI DAN

INTELEGENCY KEAMANAN PELABUHANINTELEGENCY KEAMANAN PELABUHAN

2. MENGIDENTIFIKASI ANCAMAN DAN KERAWANAN

KEAMANAN PELABUHAN

3 MENYUSUN PROSEDUR DAN SISTIM KEAMANAN3. MENYUSUN PROSEDUR DAN SISTIM KEAMANAN

PELABUHAN UNTUK MENGURANGI ANCAMAN DAN

KERAWANAN KEAMANAN PELABUHAN

ARMY HEADQUARTER

MARINE HEADQUARTER

POLICE HEADQUARTERDESIGNATED AUTHORITYDIR. GENERAL SEA COMM.

PSCG M PT PELINDO II CAB

ADPEL TG. PRIOKJAKARTA METROPOLITAN OFFICE

LANTAMAL IITelp. 43931364 – 4301080 (6000) FAX43931364.

PSC

KESEHATAN PELABUHANTelp. 4373265 - 66

K P 3Telp. 43932600

G M PT. PELINDO II CAB. TG. PRIOK

Telp. 4301080 – 5006

PSO

TELP. 439 32214 – 4301080 (6500)

KABID GAMATBEA & CUKAITelp. 43930813

I M I G R A S ITelp. 43934909

p

KEPANDUANTelp.4301080 (2111)

SEKRETARIATTELP. 43901636 -4301080 - 6110 - 6100

FAX.43931364

Assisten PSO

Telp.4301080 – 6314-6550

KASI KESYAHBANDARAN

PFSO

PT. PERTAMINA

UMAR MUKADAR

Telp .4352507(3535)

PFSO

PT.DHARMA KARYA P

WASTU S.

Telp. 430 0589

PFSO

PT. ISM BOGASARI

DIHARTO

Telp. 439 20202

PFSO

PT. DKB

IRIANTO

Telp. 430 2232

PFSO

PT. JICT

JUSNI S.

Telp. 43905111(5311)

PFSO

UTPK KOJA

VIVANO Y.

Telp. 430 3503

PFSO

PT. PELINDO II

MULYADI

Telp. 4301080 (2400)

PFSO

PT. CNOOC

FAJAR JAYA

Telp.5151001 ( 8226 )

C S OC S OC S OS S O S S O

p ( ) p p p p ( ) p p ( ) p ( )

S S O

KABID. GAMAT (ADPEL/KANPEL)KOORDINATOR PELAKSANA PSCKOORDINATOR PELAKSANA PSC

MENGKOORDINIR DAN MEMBERIKAN PENGARAHAN TEKNIS PELAKSANAAN RAPAT KOMITE

KEAMANAN PELABUHAN (PSC)

A. MENYUSUN PROSEDUR-PROSEDUR KOMUNIKASI KEAMANAN DALAM KONDISI

NORMAL/RUTIN MAUPUN DARURAT DI PELABUHANNORMAL/RUTIN MAUPUN DARURAT DI PELABUHAN

B. MENYUSUN PROSEDUR PELAPORAN DAN EVALUASI INFORMASI ANCAMAN KEAMANAN

PELABUHAN DAN MENETAPKAN TINGKAT GANGGUAN KEAMANAN PELABUHAN/

SECURITY LEVEL SERTA MENYEBARLUASKAN TINGKAT GANGGUAN KEAMANAN TSB

C. MENGINVENTARISIR ANCAMAN/GANGGUAN KEAMANAN YANG TERJADI SELAMA INI

SERTA MENGIDENTIFIKASI KEMUNGKINAN ANCAMAN/ GANGGUAN KEAMANANSERTA MENGIDENTIFIKASI KEMUNGKINAN ANCAMAN/ GANGGUAN KEAMANAN

PELABUHAN YANG AKAN DATANG

JARINGAN KOMUNIKASI

SECURITY LEVEL. 1

P P S S CCPP

INSTANSIINSTANSI TERKAIT

SESUAI PFSP

P P S S OO PFSO

PETUGASPETUGAS SECURITYPETUGAS SECURITY

S E C U R I T Y L E V E L

SECURITY LEVEL 1ADALAH TINGKATAN DIMANA TINDAKAN PENCEGAHAN KEAMANAN MINIMUM YANG HARUS DILAKSANAKAN SECARA TERUS MENERUS.

SECURITY LEVEL 11 PSC & PSO1 PSC & PSO1. PSC & PSO 1. PSC & PSO 

ADPEL/KAKANPEL MELAKSANAN TUGAS OPERASIONAL SEPERTI

BIASANYA SEPERTI YANG TERCANTUM DALAM PFSP UNTUK SECURITY

LEVEL 1.

KAPAL PATROLI MELAKUKAN PATROLI RUTIN DI SEKITAR PELABUHAN

TERUTAMA PADA AKSES MASUK DARI LAUT, DAERAH LEGO JANGKAR

DAN SEKITAR BANDAR.

PSO MELAKSANAKAN KOORDINASI TUGAS-TUGAS RUTIN PADA

AKSES DARAT (POS JAGA), PENGAWASAN DI LAPANGAN

PENUMPUKAN, DERMAGA, GUDANG, DAERAH BONGKAR MUAT,PENUMPUKAN, DERMAGA, GUDANG, DAERAH BONGKAR MUAT,

TERMINAL PENUMPANG DAN AKSES KE KAPAL

2. PFSO 2. PFSO 

MELAKSANAKAN TUGAS OPERASIONAL SEBAGAIMANA PADAMELAKSANAKAN TUGAS OPERASIONAL SEBAGAIMANA PADA

SECURITY LEVEL 1.

MELAKUKAN KOORDINASI DENGAN PSO DAN MEMERINTAHKANMELAKUKAN KOORDINASI DENGAN PSO DAN MEMERINTAHKAN

PERSONIL PFSO UNTUK MELAKUKAN PENGAWASAN, PEMERIKSAAN

TERHADAP KEGIATAN :

o MASUK/KELUAR ORANG, KENDARAAN, BARANG DI SETIAP AKSES

KE PELABUHAN.

o PENANGANAN BARANG (BONGKAR/MUAT)

o AKTIFITAS DI DAERAH TERLARANG

o AKTIFITAS DI DAERAH PENUMPUKAN BARANG

o AKSES KE KAPAL MELAKUKAN KOORDINASI DENGAN PSC, PSO

DAN PIHAK TERKAIT LAINNYADAN PIHAK TERKAIT LAINNYA.

S E C U R I T Y L E V E L

SECURITY LEVEL 2 ADALAH

TINGKATAN DIMANA TINDAKANTINGKATAN DIMANA TINDAKAN

TAMBAHAN DARI TINGKATAN

KEAMANAN MINIMUM YANGKEAMANAN MINIMUM YANG

HARUS DILAKSANAKAN PADA

WAKTU TERTENTU SEBAGAI RESIKO

MENINGKATNYA SUATU INSIDEN

KEAMANAN.

S E C U R I T Y L E V E L

SECURITY LEVEL 3 ADALAH

TINGKATAN DIMANA TINDAKAN

PENCEGAHAN KEAMANAN YANG

BERSIFAT SPESIFIK LEBIH LANJUT

G SYANG DILAKSANAKAN DALAM

KURUN WAKTU YANG TERBATAS

KETIKA SUATU INSIDENImminentImminent KETIKA SUATU INSIDEN

KEAMANAN SEGERA TERJADI

ATAU MUNGKIN WALAUPUN

Imminent Imminent DangerDanger ATAU MUNGKIN, WALAUPUN

TIDAK MEMUNGKINKAN UNTUK

MENGIDENTIFIKASI TARGET

gg

YANG SPESIFIK.

TINDAKAN KEAMANAN MARITIM

TINDAKAN PERLINDUNGAN YANG DILAKSANAKAN OLEH PEMILIK KAPAL,OPERATOR, ADMINISTRATOR KAPAL, FASILITAS PELABUHAN, INSTALASI LEPASPANTAI, DAN ORGANISASI KELAUTAN LAINNYA TERHADAP TERORIST, SABOTASE,PENUMPANG GELAP, IMIGRAN GELAP/PENCARI SUAKA POLITIK, BAJAK LAUT /PERAMPOK BERSENJATA, PENYANDERAAN, PENCURIAN DAN GANGGUAN.

ANCAMAN DALAM DUNIA MARITIME

ATTACK ON ACHILLE LAURO (1985)ATTACK ON ACHILLE LAURO (1985)

ATTACK ON USS COLE (OCTOBER 2000) IN ADEN

LIMBURG – OCTOBER 2002

PEROMPAKAN & PERAMPOKAN

PENUMPANG GELAP

PENYELUNDUPAN OBAT TERLARANG DAN SENJATA

SABOTASE & KEBAKARAN

PENTINGKAH MENJAGA KEAMANAN DI PELABUHAN TG PRIOK

JIKA PENTING APA YANG HARUS KITA LAKUKAN

KEPELABUHANAN ADALAH SEGALA SESUATU YANG BERKAITAN

JIKA PENTING APA YANG HARUS KITA LAKUKAN

KEPELABUHANAN ADALAH SEGALA SESUATU YANG BERKAITAN

DENGAN PELAKSANAAN FUNGSI PELABUHAN UNTUK MENUNJANG

KELANCARAN KEAMANAN DAN KETERTIBAN ARUS LALU LINTASKELANCARAN, KEAMANAN, DAN KETERTIBAN ARUS LALU LINTAS

KAPAL, PENUMPANG DAN/ATAU BARANG, KESELAMATAN DAN

KEAMANAN BERLAYAR, TEMPAT PERPINDAHAN INTRA-DAN/ATAU

ANTARMODA SERTA MENDORONG PEREKONOMIAN NASIONAL

DAN DAERAH DENGAN TETAP MEMPERHATIKAN TATA RUANG

WILAYAH ; “UU NO 17 TAHUN 2008, PASAL 1 (14)”; N 7 N , ( )

PELABUHAN MEMLIKI PERAN

PELABUHAN MEMILIKI PERAN SEBAGAI:PELABUHAN MEMILIKI PERAN SEBAGAI:

A. SIMPUL DALAM JARINGAN TRANSPORTASI SESUAI DENGAN

HIERARKINYA;

B. PINTU GERBANG KEGIATAN PEREKONOMIAN;

C. TEMPAT KEGIATAN ALIH MODA TRANSPORTASI;

D. PENUNJANG KEGIATAN INDUSTRI DAN/ATAU PERDAGANGAN;

E. TEMPAT DISTRIBUSI, PRODUKSI, DAN KONSOLIDASI MUATAN

ATAU BARANG; DANATAU BARANG; DAN

F. MEWUJUDKAN WAWASAN NUSANTARA DAN KEDAULATAN NEGARA

UU NO 17 TAHUN 2008, PASAL 68UU NO 17 TAHUN 2008, PASAL 68

KEGIATAN PEMERINTAHAN DI PELABUHAN

KEGIATAN PEMERINTAHAN DI PELABUHAN SEBAGAIMANA

DIMAKSUD DALAM PASAL 79 MELIPUTI:DIMAKSUD DALAM PASAL 79 MELIPUTI:

A. PENGATURAN DAN PEMBINAAN, PENGENDALIAN, DAN

PENGAWASAN KEGIATAN KEPELABUHANANPENGAWASAN KEGIATAN KEPELABUHANAN;

B. KESELAMATAN DAN KEAMANAN PELAYARAN; DAN/ATAU

C. KEPABEANAN;

D. KEIMIGRASIAN;

E. KEKARANTINAAN

UU No 17 Tahun 2008, Pasal 80

ANCAMAN KEAMANANYANG BERESIKO TINGGI SAAT INIYANG BERESIKO TINGGI SAAT INI

1. MEDIA HAMA MELALUI PELABUHAN ;

FLU BURUNG- FLU BURUNG

- CIKUNGUNYA

- DEMAM BERDARAH

- FLU BABI

- dll

2. UNJUK RASA & MOGOK KERJA

3 AKSI TEROR BOM3. AKSI TEROR BOM

4.PENGERUSAKAN FASILITAS PELABUHAN

DETONASI BOM DENGAN PONSEL MEMANG SALAH SATU METODE

KONDISI SAAT INI DI JAKARTADETONASI BOM DENGAN PONSEL MEMANG SALAH SATU METODE

YANG KERAP DIGUNAKAN PELAKU PENGEBOMAN. KONON

PONSEL JUGA DIGUNAKAN DALAM BEBERAPA AKSI LEDAKAN

YANG DILAKUKAN TERORIS DI INDONESIA.

DI IRAK, PASUKAN AMERIKA SERIKAT PERNAH MENEMUKAN PONSEL ,

YANG DIUTAK-ATIK SEHINGGA BISA MENJADI DETONATOR BOM.

PELAKU DIDUGA MELETAKKAN BOM BERPONSEL ITU DI SUATU PELAKU DIDUGA MELETAKKAN BOM BERPONSEL ITU DI SUATU

LOKASI LALU MENGHUBUNGI NOMOR DI DALAM PONSEL UNTUK

MEMICU LEDAKAN.

BOM JW MARRIOTT 2003

PENGEBOMAN TERJADI PADA 5 AGUSTUS 2003

SEKITAR PUKUL 12.45 WIB DI KAWASAN MEGA

KUNINGAN, JAKARTA SELATAN, INDONESIA.

LEDAKAN ITU BERASAL DARI BOM MOBIL BUNUH DIRI DENGAN MENGGUNAKAN

MOBIL TOYOTA KIJANG DENGAN NOMOR POLISI B 7462 ZN YANG DIKENDARAI

OLEH ASMAR LATIN SANI. LEDAKAN TERSEBUT MENEWASKAN 12 ORANG DAN

MENCEDERAI 150 ORANG AKIBAT PERISTIWA ITU HOTEL JW MARRIOTT DITUTUPMENCEDERAI 150 ORANG. AKIBAT PERISTIWA ITU, HOTEL JW MARRIOTT DITUTUP

SELAMA LIMA MINGGU DAN BEROPERASI KEMBALI TANGGAL 8 SEPTEMBER 2003.

PADA 17 JULI 2009 HOTEL JW MARRIOT BERSAMA DENGAN HOTEL RITZ-CARLTON

KEMBALI DIGUNCANG BOM. BOM YANG TERJADI DICURIGAI SEBAGAI BOM BUNUHM GUNC NG OM OM NG J CU G S G OM UNU

DIRI

BOM KEDUBES AUSTRALIA 2004

PENGEBOMAN KEDUBES AUSTRALIA 2004 ATAU YANG BIASANYA DISEBUT BOM KUNINGAN TERJADI PADA TANGGAL 9 SEPTEMBER 2004 DI JAKARTA.

INI MERUPAKAN AKSI TERORISME BESAR KETIGA YANG DITUJUKAN TERHADAP AUSTRALIA YANG TERJADI DI INDONESIA SETELAH BOM BALI 2002

DAN BOM JWMARRIOTT 2003.

SEBUAH BOM MOBIL MELEDAK DI DEPAN KEDUTAAN BESAR AUSTRALIA PADA PUKUL 10.30 WIB DI KAWASAN KUNINGAN, JAKARTA. JUMLAH

KORBAN JIWA TIDAK BEGITU JELAS ‐ PIHAK INDONESIA BERHASIL MENGIDENTIFIKASI 9 ORANG NAMUN PIHAK AUSTRALIA MENYEBUT ANGKA 11. DI

ANTARA KORBAN YANG MENINGGAL ADALAH SATPAM‐SATPAM KEDUBES, PEMOHON VISA, STAF KEDUBES SERTA WARGA YANG BERADA DI SEKITARANTARA KORBAN YANG MENINGGAL ADALAH SATPAM SATPAM KEDUBES, PEMOHON VISA, STAF KEDUBES SERTA WARGA YANG BERADA DI SEKITAR

TEMPAT KEJADIAN SAAT BOM TERSEBUT MELEDAK. TIDAK ADA WARGA AUSTRALIA YANG MENINGGAL DALAM KEJADIAN INI. BEBERAPA

BANGUNAN‐BANGUNAN DI SEKITAR TEMPAT KEJADIAN JUGA MENGALAMI KERUSAKAN

PIHAK KEPOLISIAN INDONESIA MENDUGA BAHWA KELOMPOK TERORIS JEMAAH ISLAMIYAH YANG BERADA DI BALIK PERISTIWA INI MOTIFPIHAK KEPOLISIAN INDONESIA MENDUGA BAHWA KELOMPOK TERORIS JEMAAH ISLAMIYAH YANG BERADA DI BALIK PERISTIWA INI. MOTIF

PENGEBOMAN MASIH BELUM JELAS, NAMUN ADA KEMUNGKINAN BERHUBUNGAN DENGAN PEMILIHAN PRESIDEN YANG AKAN DATANG

BOM JAKARTA 2009 ADALAH PERISTIWA LEDAKAN BOM DI HOTEL RITZ-CARLTON DAN JW

MARIOTT DI KAWASAN MEGA KUNINGAN, JAKARTA, INDONESIA. 2 BUAH BOM MELEDAK

SEKITAR PUKUL 07:45 TANGGAL 17 JULI 2009. BOM PERTAMA MELEDAK PUKUL 07:45[2] DI

DEPAN HOTEL JW MARIOTT MENGHANCURKAN BAGIAN LOBI HOTEL[3]. BOM KEDUA

MELEDAK PUKUL 07:47 MENGHANCURKAN LANTAI 2 DAN 3 HOTEL RITZ-CARLTON YANG

HANYA BERJARAK SEKITAR 50 M DARI HOTEL JW MARIOTT. SUMBER AWAL MENYEBUTKAN 9

ORANG KORBAN TEWAS DAN 53 ORANG LUKA-LUKA

HOTEL JW MARIOTT PERNAH MENJADI TARGET BOM BUNUH DIRI PADA 5 AGUSTUS 2003

YANG MEMAKAN KORBAN TEWAS 12 ORANG DAN 150 ORANG LUKA-LUKA

SELANG BEBERAPA JAM SETELAH LEDAKAN, POLISI JUGA MENEMUKAN BOM DI KAMAR 1808

HOTEL JW MARRIOT, KAMAR TERSEBUT DISEWA OLEH SESEORANG BERNAMA NURDIN AZIZ

AKANKAH KITA MENGALAMI KONDISI YANG SEPERTI INI DILUAR PELABUHANJIKA TIDAK APA YANG HARUS KITA LAKUKAN

PERSYARATAN FUNGSIONAL PERSYARATAN TERSEBUT MELIPUTI :

PENGUMPULAN DAN PEMERIKSAAN INFORMASI BERKENAAN DENGAN

ANCAMAN KEAMANAN DAN PERTUKARAN INFORMASI ANTAR NEGARA-

NEGARA PESERTA

MEWAJIBKAN PEMELIHARAAN PROTOKOL KOMUNIKASI UNTUK KAPAL DAN

FASILITAS PELABUHANFASILITAS PELABUHAN

PENCEGAHAN AKSES YANG TIDAK BERKEPENTINGAN KE KAPAL, FASILITAS

PELABUHAN DAN AREA TERLARANG UNTUK UMUMPELABUHAN DAN AREA TERLARANG UNTUK UMUM

MENCEGAH PEMBAWAAN SENJATA TAJAM YANG TIDAK MEMILIKI IJIN, ALAT

PEMBAKAR ATAU BAHAN PELEDAK KE KAPAL ATAU FASILITAS PELABUHAN

PERSYARATAN FUNGSIONAL

MENYEDIAKAN PERALATAN PEMBUNYI ALARM SEBAGAI REAKSI

TERHADAP ANCAMAN KEAMANAN ATAU INSIDEN KEAMANAN

KEWAJIBAN PENYUSUNAN RANCANGAN KEAMANAN KAPAL DAN

RANCANGAN KEAMANAN FASILITAS PELABUHAN BERDASARKAN

PADA HASIL PENILAIAN KEAMANAN.

AMEWAJIBKAN PELATIHAN, GLADI DAN LATIHAN UNTUK MEMASTIKAN

AGAR MENJADI TERBIASA DENGAN RANCANGAN RANCANGAN

KEAMANAN DAN PROSEDUR PENGAMANAN.

SARAN ;

1. MARI KITA MEMBANGUN SISTEM KEAMANAN DI PELABUHAN

SEBAGAIMANA DI ISYARATKAN DALAM PLANE PFSO MASING-

MASING PELABUHAN

2. MENERAPKAN SISTEM KEAMANAN SECARA KONSISTEN

3. MEMBANGUN SISTEM INFORMASI ANTAR PFSO DAN PSO

4. MENINGKAT SISTEM PATROLI YANG KETAT DI WILAYAH

MASING-MASINGMASING-MASING

5. MEMBANGUN KOMUNIKASI YANG SANTUN DAN TERARAH

ANTAR JAJARAN UNSUR KEAMANAN DI PELABUHAN

BUKAN BERMAKSUD MENGGURUI TAPI HANYASEKEDAR MENGINGATKAN BETAPA PENTINGNYAKEWASPADAAN, KEAMANAN DAN KETERTIBAN SERTAPENEGAKAN HUKUM DI PELABUHANPENEGAKAN HUKUM DI PELABUHAN